A I i n

realme a ţinut primul său mare eveniment din 2022 pe 4 ianuarie, anunţând seria de telefoane realme GT 2. Ea include pentru început modelele realme GT2 şi realme GT2 Pro. În acest material ne ocupăm de terminalul de bază, cel non Pro, care se distinge prin spatele ce imită hârtia. Nici dotările nu sună rău deloc. Design şi display Telefonul adoptă un material din bio polimer care imită 1 la 1 textura hârtiei, asta în versiunea specială Master Edition. Designerul Naoto Fukusawa, care crease şi spatele lui realme GT Master Edition, alături de designerii de la realme au avut sarcina de a crea acest nou material. El oferă aceeaşi integritate structurală ca şi alte materiale bazate pe combustibili fosili, dar este obţinut cu mai puţine emisii CO2. Există şi o versiune din sticlă şi metal. Terminalul măsoară 8.6 mm în grosime şi cântăreşte 199.8 grame. Există două variante: Forged Black/Titanium Blue şi cea Master Edition. realme GT2 vine cu un ecran de 6.62 inch AMOLED cu refresh rate de 120 Hz şi rezoluţie FHD+. E vorba despre un panou AMOLED E4, cu suport HDR10+ şi până la 1300 nits de luminozitate. Are gamă de culoare DCI-P3 de 100%, funcţie DC Dimming, dar şi protecţie Gorilla Glass 5. Hardware Display: 6.62 inch, AMOLED, FHD+, 120 Hz Procesor: Snapdragon 888 RAM: 8 GB LPDDR5/12 GB LPDDR5 Stocare: 128 GB/256 GB UFS 3.1 Baterie: 5000 mAh, încărcare la 65W Cameră seflie: 16 MP (F/2.5) Cameră spate: 50 MP (Sony IMX766) cu OIS + 8 MP ultrawide + 2 MP Macro Software: Android 12, realme UI 3.0 Altele: cititor de amprente în ecran, difuzoare stereo, Dolby Atmos, Conectivitate: dual SIM, port USB-C, Wi-Fi 6, 5G, Bluetooth 5.2, GPS dual band, NFC Funcţii speciale realme a pus aici un mecanism de răcire în 8 straturi, pentru disiparea căldurii, folosind gel pe bază de nano diamante. Are şi un vapor chamber cu spaţiu generos și o cantitate generoasă de grafen. Pentru a potența experienţa de gaming există un motoraş liniar pentru vibraţii speciale pentru gaming, vibraţii 4D. Există şi tehnologie HyperSmart pentru a face trecerea între antene, asigurând o conexiune neîntreruptă la jocuri. Preţ şi disponibilitate realme GT 2 va porni de la 375 euro pentru versiunea cu 8 GB RAM şi 128 GB stocare. Cine vrea 512 GB stocare şi 12 GB RAM plăteşte 446 euro, acesta fiind preţul maxim. Telefonul se poate comanda de azi şi se va vinde de pe 7 ianuarie. Sursa

Cei de la OPPO pregătesc lucruri interesante pentru 2022, inclusiv în zona mid-range acolo unde îl vom avea pe OPPO A96 5G. Acest nou smartphone își face astăzi apariția în randări de presă prin intermediul celebrului Evan Blass, imagini care dezvăluie un design care ne duce cu gândul la Reno6 și iPhone 12 prin prisma muchiilor plate. Îl vedem aici prezentat pe diferite variante de culoare printre care un albastru gradient, o nuanță de roz piersică și o variantă pe negru elegantă. Telefonul are așa cum spuneam și mai sus, muchii plate și la fel de plat este și ecranul, cât și butoanele. Camera selfie este integrată aici într-un decupaj bulină în colțul din stânga sus al ecranului și observăm și muchiile simetrice și înguste pe 3 laturi, respectiv bărbia mai proeminentă de la bază. OPPO A96 5G aduce o cameră foto duală în spate cu lentile mari și aici vedme inscripția AI PORTRAIT CAMERA, semn că am putea vorbim despre un setup wide + bokeh. Pe ecranul telefonului apare menționată data de 5/6 dar mă gândesc că lansarea va veni mai devreme de luna mai/iunie. Telefonul pare și compact la prima vedere și îmi place design-ul simplist. Sursa

vivo începe tare anul, prezentând două selfie phone-uri cu camere frontale duale şi un spate care îşi schimbă culoarea. E vorba despre vivo V23 şi V23 Pro, care au multe în comun, inclusiv designul pe bază de metal şi sticlă. Diferenţa e că V23 are muchii plate şi V23 Pro are muchii curbate dual. Avem detalii mai jos. Ambele telefoane au un aspect inedit la design: sticlă Fluorite AG, care oferă un finisaj mat sau mai bine zis "frosted", cu acel look de "aburit". Telefoanele se găsesc pe negru sau Sunshine Gold, care îşi poate schimba culoarea dacă e expus la soare timp de 5-6 minute. vivo V23 Pro Modelul Pro are un panou din sticlă curbat 3D în faţă şi spate şi o ramă metalică subţire. La interior se afla un procesor MediaTek Dimensity 1200, cu 8 sau 12 GB RAM şi un ecran AMOLED de 6.56 inch cu rezoluţie FHD. Are refresh rate de 90 Hz şi o baterie de 4300 mAh cu încărcare la 44W. Iată cum stăm cu camerele: Frontală: 50 MP cu autofocalizare pe ochi + 8 MP ultrawide Principală: 108 MP ISOCELL HM2 + 8 MP ultrawide + 2 MP Macro Avem parte și de Bokeh Flare plus filmare 4K la 60 FPS cu camerele frontale, dar și filmare nocturna specială Super Night Video, dar și Ultra Stabilization pentru stabilizare avansată. Sursa

Renault anunță că viitorul SUV compact Austral a intrat în ultimele faze de dezvoltare. Cu această ocazie, constructorul francez de automobile a dezvăluit că gama de motorizări va fi compusă exclusiv din unități hibrid pe benzină. În încercarea sa de a recâștiga segmentul C, Renault va lansa în primăvara acestui an un nou SUV compact. Numele său este Austral și va înlocui în gamă actualul Kadjar. Noul Austral va avea o lungime de 4.51 metri și va putea găzdui până la 5 pasageri. Acum, constructorul din Hexagon ne anunță că a intrat în fazele finale de dezvoltare. O flotă de aproximativ 100 de vehicule, conduse de 900 de șoferi, va parcurge în următoarea perioadă 2 milioane de kilometri: 600.000 de kilometri pe drum deschis și restul pe circuit. În timpul acestor teste, inginerii vor monitoriza cu atenție setările noii platforme CMF-CD3, sistemele de asistență la condus, izolarea fonică și confortul suspensiei, printre altele. Cu această ocazie, Renault a dezvăluit și că noul Austral va fi echipat numai cu motoare hibrid pe benzină, cu puteri de până la 200 CP. Gama va include un agregat E-Tech Hybrid e ultimă generație, o unitate 1.3 TCe cu sistem micro-hibrid la 12V și un propulsor nou 1.2 TCe cu sistem micro-hibrid la 48V. Sursa

Ediția specială Duster Extreme SE 2022 vine cu dotări speciale și un design exterior exclusivist. Comenzile pe piața din Franța încep din data 6 ianuarie 2022, cu prețuri începând de la 19.800 de euro. Dacia Duster Extreme SE este o ediție specială bazată pe nivelul de echipare Prestige. Detaliile incitante de la exterior includ inserții portocalii pe grila frontală, carcasele oglinzilor retrovizoare, barele de acoperiș și capacul portbagajului. Jantele din aluminiu vopsite în negru sunt și ele atracția acestei ediții speciale. I nteriorul se mândrește cu cusături portocalii pe tapițeria îmbrăcată în material sintetic, precum și cu detalii portocalii pe gurile de aerisire, pe cotiera centrală față, pe panourile ușilor și pe consola centrală. Comenzile pentru Dacia Duster Extreme SE vor fi preluate pe piața franceză începând cu data de 6 ianuarie 2022 Ediția specială Duster Extreme SE vine cu toate dotările standard ale versiunii Prestige (inclusiv aerul condiționat automat și sistemul de infotainment Media Nav Evolution cu ecran tactil de 8 inci ) și adaugă cardul de acces fără cheie, două porturi USB pentru pasagerii din spate și un sistem cu mai multe camere video. Duster Extreme este disponibil în Franța într-o culoare unică, 100% nouă și 100% exclusivă: Urban Grey. Prețurile în Franța pentru modelele Duster Extreme SE în ediție specială cu motorizare benzină/GPL ECO-G 100 pornesc de la 19.800 de euro. Comenzile vor fi preluate în Franța începând cu 6 ianuarie 2022. Sursa

Constructorul american de automobile Chrysler a dezvăluit în cadrul CES 2022 noul concept electric denumit Airflow. Prototipul este identic cu cel prezentat în vara anului trecut și este o continuare a conceptului FCA Airflow prezentat în 2020. Airflow ia forma unui crossover și anticipează viitorul model cu zero emisii, care va fi lansat cel mai târziu în 2025. Cu prilejul dezvăluirii lui Airflow, oficialii companiei au anunțat că marca va deveni 100% electrică până în 2028. Chrysler Airflow va avea autonomie de 650 km Chrysler Airflow se bazează pe o nouă arhitectură a grupului Stellantis, destinată vehiculelor electrice. Propulsia este asigurată de două motoare electrice, câte unul pe fiecare axă. Fiecare dintre acestea produce 204 CP și oferiă tracțiune integrală. Producătorul american a spus că platforma este compatibilă cu motoare electrice mai puternice, sugerând viitoare „aplicații de înaltă performanță”. Cei de la Chrysler au fost zgârciți cu informațiile legate de tipul bateriei, capacitatea acesteia și de viteza de încărcare. În schimb, Chrysler anunță o autonomie ce poate ajunge la 650 de kilometri. Totodată, conceptul va dispune de o serie de update-uri software de tip „over-the-air”, dar și de tehnologie de conducere semi-autonomă. Din punct de vedere estetic, Airflow se caracterizează printr-o siluetă aerodinamică, specifică coupe-urilor. Linia plafonului este plonjată către spate, iar deasupra lunetei a fost montat un eleron supradimensionat. În față, logo-ul mărcii Chrysler este iluminat și conectează grila subțire cu farurile LED. Bara de protecție integrează prize de aer de mici dimensiuni care încorporează luminile de zi cu LED. În spate, stopurile cu geam clar se întind pe toată lățimea hayon-ului, amintind de Porsche Cayenne Coupe. Spoilerul posterior include un difuzor mare și prize de aer la extremități. Brandul american va lansa primul său model de serie complet electric cel târziu în 2025. Potrivit planurilor grupului Stellantis, Chrysler va avea în gamă doar modele pe baterii după 2028. Sursa

Concernul nipon de produse electronice Sony a dezvăluit în cadrul CES 2022 de la Las Vegas prototipul unui SUV electric, denumit Vision-S 02. Astfel, japonezii își confirmă intențiile de a pătrunde pe piața vehiculelor cu zero emisii. De altfel, oficialii Sony au anunțat că vor lansa în primăvara acestui an o divizie, denumită Sony Mobility. Aceasta va analiza posibilitatea de a intra pe piața mașinilor electrice.. Vision-S este al doilea prototip electric produs de Sony. La ediția de anul trecut a celui mai mare show tehnologic din lume, japonezii prezentaseră coupe-ul Vision-S. Acesta a și fost deja testat în diverse condiții de drum și de vreme ceea ce ne face să credem că va fi introdus în producția de serie. Sony Vision-S 02 va genera 268 CP Conceptul Vision-S 02 a fost realizat de Sony în colaborare cu alţi producători din domeniu. Este vorba despre firma germană Benteler şi de cea canadiană Magna. Din punct de vedere vizual, SUV-ul cu zero emisii de la Sony arată ca un model de serie și seamănă destul de mult cu Tesla Model 3. Automobilul are o lungime de 4,8 metri, o înălţime de 1,45 metri, o lăţime de 1,9 metri şi o greutate de 2.350 de kilograme. Modelul oferă spațiu pentru patru persoane adulte în scaune individuale. Construit pe aceeași platformă ca Sony S-Vision, noul prototip Sony este echipat cu două motoare electrice, câte unul pe fiecare punte. Fiecare dintre unitățile electrice produce 268 CP. Mașina are tracţiune pe toate cele patru roţi. Sony nu a dezvăluit specificațiile tehnice și nici capacitatea bateriei. În schimb, a anunțat că SUV-ul electric poate accelera de la 0 la 100 km/h în 4,8 secunde şi să atingă o viteză de top de 240 de km/h. Reprezentanții Sony subliniază capacităţile software, inteligenţa artificială şi senzorii cu care este dotat vehiculul lor. Acestea îi permit „să evolueze” graţie utilizării tehnologiilor de telecomunicaţii 5G. Prototipul Vision-S 02 dispune de 33 senzori de interior şi de exterior. Aceștia ajută atât la conducerea maşinii, cât şi pentru a le oferi pasagerilor tot confortul. Citroen prezintă două concepte inovatoare Francezii de la Citroen au venit la CES 2022 cu două concepte inovatoare, care întruchipează perfect filosofia de mobilitate a viitorului. Primul dintre acestea se numește Autonomous Mobility Vision. El oferă utilizatorilor un transport personalizat, cu experiențe și servicii asociate. Astfel, utilizatorii nu vor mai fi nevoiți să se concentreze asupra condusului. Ei vor beneficia de timp liber și se vor putea bucura de experiența lor de călătorie. Cel de-al doilea concept Citroen este Ami. Este vorba despre un cvadriciclu electric cu două locuri ultra-compact, accesibil (în materie de vârstă și preț), dar și sigur. Acesta inaugurează, practic, un nou segment pe piața electromobilității. Citroen Ami reprezintă o alternativă la vehiculele cu două roți și transportul public. El oferă o multitudine de utilizări și poate fi partajat în cadrul familiei atunci când adolescenții sunt de acord să îl împrumute părinților. Sursa

Dacia a înregistrat în 2021 în Franța o creștere de 28,5% față de 2020 a vânzărilor de automobile noi către clienți privați. Numărul înmatriculărilor de modele noi produse la Mioveni a atins anul trecut nivelul de 105.913 de unităţi. Brandul românesc a avut o cotă de piață de 14,5%, ceea ce reprezintă o creștere cu 3,9 puncte procentuale comparativ cu 2020. Astfel, a încheiat anul 2021 cu nivel istoric al numărului de comenzi. Acesta s-a dublat în Franța față de anul anterior. Sandero, cel mai vândut model Dacia în Franța în 2021 Cel mai bine vândut model în cursul anului precedent a fost a treia generație Sandero. Cu vânzări de 73.740 de exemplare, inclusiv versiunea Stepway, hatchback-ul românesc a fost pentru al șaselea an consecutiv cel mai căutat automobil Dacia pe piața privată franceză. Un alt model Dacia care a avut succes în Hexagon în 2021 a fost electrica urbană Spring. Primul vehicul pe baterii din istoria mărcii românești a înregistrat peste 14.000 de comenzi în Franța. Primii clienți francezi au intrat în posesia modelului Dacia cu zero emisii în luna octombrie. De atunci și până la sfârșitul anului s-au înregistrat 11.386 de înmatriculări. Sprijinit de lansarea versiunii facelift, în luna septembrie, Dacia Duster facelift a încheiat anul în Top 10 la „general”. În schimb, în segmentul SUV-rilor, modelul autohton a urcat pe locul trei în clasamentul celor mai bine vândute SUV-uri în Franța în rândul clienților privați. În 2021 au fost înmatriculate 31.058 de exemplare Duster. Din acest total, 20% au fost modelele echipate cu noua cutie de viteze automată EDC combinată cu motorul TCe 150. Cu 36.214 de vehicule echipate cu motor ECO-G (n.n. – benzină dual-combustibil și GPL), Dacia reprezintă mai mult de trei vânzări din patru pe o piață de GPL în creștere rapidă din Franța (+180% față de 2020). Sursa

Producătorul german BMW a prezentat în premieră mondială noul iX M60, primul SUV electric al diviziei de performanță M. Acesta vine cu 619 CP și cu o autonomie ce poate ajunge până la 575 de kilometri în ciclu WLTP. Alături de modelul i4 M50, noul iX M60 marchează intrarea diviziei M în segmentul automobilelor de performanţă electrice. BMW iX M60 oferă un interior mai spațios Din punct de vedere estetic, noul iX M60 nu se deosebește mult de celelalte versiuni ale sale. Diferența o fac emblema M60 amplasată pe hayon și siglele M în noul finisaj High Gloss Black de pe aripile faţă şi spate. Jantele Aero bicolore de 21 de inch sau de 22 de inch (oferite opțional) și etrierele sistemului de frână marca M vopsite în albastru completează pachetul exterior. Clienții vor putea comanda și pachetul exterior BMW Individual Titanium Bronze. La interior se disting noile scaune frontale multifuncționale. Acestea au tetiere integrate, un profil mai accentuat și oferă suport lateral mai bun. Noul iX M60 a primit un ecran central curbat, volan hexagonal și tapiţerie în nuanța Antracit. Inginerii germani au eliminat tunelul central pentru a creea spațiu suplimentar la picioare și mai multe spații de depozitare. Opțional este disponibil pachetul „Suite”, care include tapițerie din piele naturală pentru scaune, instrumentar de bord, consolă şi fețele uşilor. De asemenea, sunt oferite suprafeţe și comenzi în finisaj Gold Bronze. Noul BMW iX M60 dispune de două motoare electrice. Acestea produc o putere combinată de până la 619 CP și 1.100 Nm de cuplu cu funcția Launch Control activă și doar pentru 10 secunde. În aceste condiții, SUV-ul electric de performanță accelerează de la 0 la 100 km/h în doar 3,9 secunde. Viteza maximă este limitată electronic la 250 km/h. Comparativ, iX xDrive50 are nevoie de 4,6 secunde pentru a realiza sprintul 0-100 km/h şi atinge o viteză maximă de 200 km/h. Noul i4 M50 poate demara de la 0 la 100 km/h în 3,9 secunde. Pachetul de baterii este același de pe celelalte versiuni și stochează 105,2 kWh. Autonomia anunțată de producător este de 575 de kilometri. Acumulatorul poate fi încărcat la prize AC cu 11 kWh și la prize rapide cu puteri de până la 200 kWh. Suspensia pe puntea față este cu două brațe, iar pe spate are cinci brațe. Noul iX M60 primește un sistem adaptiv standard de suspensie pneumatică cu două axe, cu amortizoare reglabile electronic și control automat al nivelului acestora. De asemenea, SUV-ul bavarez vine cu un sistem de direcție integrală și cu un sistem de frânare M îmbunătățit. Noul BMW iX M60 este produs împreună cu celelalte variante la uzina BMW din Dingolfing (China). Lansarea pe piaţă va avea loc în vara acestui an. Sursa

Cei de la Honor se pregătesc cu mare fast pentru evenimentul de pe data de 10 ianuarie 2022, zi în care vor prezenta lumii primul smartphone pliabil din portofoliu - modelul Honor Magic V. După ce anterior am văzut un teaser video și aflat că telefonul adoptă un design fără goluri/spațiu între cele două părți de ecran, iată că acum avem și detalii despre camera sa foto și display-urile în sine. În spatele informațiilor se află celebrul zvonac DigitalChatStation și aflăm prin intermediul său faptul că Honor Magic V va avea o cameră foto principală de 50 megapixeli în spate, cea wide. Rămân necunoscute celelalte camere din setup, deși mă gândesc cel mai probabil la integrarea unei camere ultra-wide și a uneia telephoto cu zoom optic 2x-3x. Altă veste dezvăluită astăzi este aceea că ecranul extern cu diagonală de 6.5 inch și rată de refresh de 90Hz, în timp ce ecranul de la interior, cel pliabil, va ajunge la 8 inch și va pune la bătaie un refresh rate mare de 120Hz. Deși în teaserul anterior părea că telefonul adoptă o cameră selfie sub display-ul mare, în realitate vom avea un decupaj bulină în colțul din dreapta sus. Honor Magic V este așteptat cu procesor Snapdragon 8 Gen1 și cu siguranță va avea un preț pe măsură. Sursa

Pe 28 decembrie Xiaomi a prezentat în sfârşit telefoanele Xiaomi 12 şi Xiaomi 12 Pro, care au la interior noul CPU Qualcomm Snapdragon 8 Gen 1. Mulţi s-au întrebat cum stau telefoanele cu performanţa, după un debut cu stângul pe Moto X30, care părea să se încălzească şi să sufere de throttling în primele teste. Acum au apărut online şi primele teste ale lui Xiaomi 12 Pro şi rezultate în AnTuTu. Conform primelor date oficiale, Xiaomi 12 Pro atinge în AnTuTu un scor de peste 1 milion de puncte, mai precis 1.070.033, cu 45.000 de mai mult decât punctele atinse de primele sample-uri cu Snapdragon 8 Gen 1 care au apărut pe web în ultima vreme. Saltul e impresionant faţă de predecesorul Xiaomi 11 Pro, care atingea 759.000 de puncte cu al său CPU Snapdragon 888. De văzut şi dacă nu cumva comparăm mere cu pere, deoarece e posibil ca un telefon să fi fost evaluat cu AnTuTu 8 şi unul cu AnTuTu 9. Aflăm de la sursa că Xiaomi 12 Pro suportă multiple moduri de performanţă şi că temperatura atinsă în fiecare mod e diferită. E vorba despre Balanced Mode, Regular Mode şi Extreme Mode. În primul mod se ating 29.7 grade Celsius când se utilizează reţeaua de socializare WeChat şi 29.4 grade când se vizionează clipuri online. La utilizarea de site-uri de shopping temperatura este de 32.8 grade Celsius. În modul Performance se ating 43.5 grade Celsius după 30 de minute de jucat jocul Honor of Kings, la un frame rate mediu de 119.9 FPS. În Extreme Mode, care e creat special pentru gameri, după rularea jocului Yuan Shen timp de 30 de minute, temperatura ajunge la 48 de grade Celsius, iar frame rate-ul mediu este de 57 FPS. Xiaomi a vrut să preîntâmpine problemele cu supraîncălzirea şi a pus un mecanism vapour chamber generos aici (2900 de milimetri pătraţi), plus 3 straturi de grafit. Aşteptăm acum telefonul şi la testele noastre. Ca idee noi la Mobilissimo avem limita de 40 de grade Celsius pentru a judeca dacă un telefon se încinge sau nu. Sursa

Constructorul german de automobile a publicat noi teasere video cu viitorul concept Vision EQXX. Acesta ar urma să aibă o autonomie de până la 1.000 de kilometri, iar debutul este programat pentru data de 3 ianuarie. Mercedes-Benz a început campania de promovare a viitorului concept electric Vision EQXX în vara acestui an. Cum data debutului, adică 3 ianuarie 2022, se apropie cu pași rapizi, constructorul din Stuttgart a publicat acum alte două teasere video din care mai aflăm câteva detalii interesante. Spre exemplu, nemții ar urma să echipeze noul concept Vision EQXX cu panouri solare, lucru care l-ar ajuta să atingă autonomia de 1.000 de kilometri menționată anterior de producător. Apoi aflăm că pentru a-l dezvolta, Mercedes-Benz a folosit o tehnologie (Software in the Loop) care îi permite să simuleze absolut tot ceea ce ține de mașină, inclusiv să fie condusă în spațiul virtual. Nu în ultimul rând, un inginer vorbește despre elementele aerodinamice active ale conceptului. Sursa

Debutul oficial al noii Toyota GR Corolla este o chestiune de zile, iar japonezii se pregătesc asiduu pentru asta. Noul hot-hatch va fi echipat cu un motor turbo de 1,6 litri, care va dezvolta cel puțin 300 CP. După câteva teasere lansate în ultimele săptămâni, GR Corolla apare câteva fracțiuni de secundă în clipul de promovare a noii GR 86. Nu se știe dacă această apariție este întâmplătoare sau nu, dar ne dă de înțeles că lansarea pe piață nu mai este așa de departe. Apariție misterioasă pentru Toyota GR Corolla La un moment dat, dacă vei întrerupe videoclipul la momentul potrivit, vei obține o imagine distorsionată cu GR Corolla. Mașina apare în același camuflaj în trei culori roșu-alb-negru în care am mai văzut-o anterior. Dacă vei pune pauză din nou în momentul imediat următor vei putea observa pedalierul sport într-o configurație cu trei pedale. Asta ar putea să însemne că GR Corolla va primi o cutie de viteze manuală. La fel de bine poate fi vorba despre noua Toyota GR 86, despre care știm că este oferită și cu transmisie manuală cu 6 trepte. În videoclipul de promovare, publicat pe pagina de Instagram Toyota USA, ne sunt arătate doar de la exterior două exemplare GR 86. Unul alb și unul roșu, care rulează cu viteză pe un drum virajat de munte. De aceea, putem presupune că, totuși, avem de-a face cu un teaser GR Corolla cu transmisie manuală. Noua Toyota GR Corolla va fi echipată cu același motor turbo de 1,6 litri de pe GR Yaris. În cazul hot-hatch-ului nipon, propulsorul va produce cel puțin 300 CP. Sursa

Suedezii de la Polestar au anunțat că viitorul lor crossover electric Polestar 4 va fi lansat în 2023 și va concura cu Porsche Macan. Anunțul a fost făcut de CEO-ul companiei deținute de Volvo, Thomas Ingenlath. Polestar va lansa trei modele noi până în 2024 Viitorul SUV compact va fi poziționat în gamă cu noul Polestar 3, atât ca dimensiuni, cât și ca preț. Polestar 4 ar urma să coste aproximativ 55.000 de euro, adică mai ieftin cu vreo 20.000 de euro comparativ cu fratele lui mai mare. Din punct de vedere estetic, noul model cu zero emisii va fi un crossover cu siluetă de coupe. Acesta va fi construit pe platforma PMA despre care se spune că este o versiune a arhitecturi SEA de la Geely. De aceea, cel mai probabil, Polestar 4 va fi asamblat în China, la fabrica Geely din Hangzhou Wan. Producția ar urma să debuteze înainte de sfârșitul anului 2023 Portofoliul mărcii deținută de Volvo va fi completat anul viitor în iunie de SUV-ul premium Polestar 3. Acesta va veni în versiuni cu unul și cu două motoare electrice. Acesta va fi urmat în 2024 de Polestar 5. Este vorba despre un vehicul electric de tip Grand Touring (GT) cu patru uși, care va fi inspirat din conceptul Precept. Polestar și-a propus să pătrundă pe 30 de piețe internaționale până la sfârșitul anului 2022. La nivel global, sectorul SUV-urilor premium de dimensiuni medii este de așteptat să crească cu 46% până în 2025, iar Polestar va fi unul dintre principalii jucători. Sursa

Divizia braziliană a celor de la Renault a anunțat că a oprit producția modelului de performanță Sandero RS. Ultimele 130 de unități ale hatchback-ului sport au fost produse în luna septembrie, la uzina din Curritiba (Brazilia). Decizia vine ca urmare a faptului că în Brazilia vor intra în vigoare în 2022 noi reglementări antipoluare pe care Sandero RS nu le va mai putea îndeplini. De asemenea, de vină este și noua politică a constructorului francez de a abandona sub-brandul Renault Sport după apariția Alpine și E-Tech. Renault Sandero RS Finale, ediție limitată de bun rămas Renault Sandero RS a fost lansat în 2015 și era comercializat pe piețele din Brazilia și din Argentina. Era echipat cu un motor de 2,0 litri de 145 CP și 250 Nm de cuplu. Sportiva franceză devenea, astfel, cel mai puternic model construit pe platforma de bază a modelelor Dacia-Renault. Mașina realiza sprintul 0-100 km/h în 8 secunde și putea atinge o viteză de top de 202 km/h. Comparativ cu versiunea standard a lui Sandero, Sandero RS oferea frâne cu disc pe toate roțile, suspensie reconfigurată și un sistem de stabilizare. Dincolo de motorizarea specială, Sandero RS beneficia și de câteva modificări estetice. Spoilerul frontal redesenat integra lumini diurne cu LED, iar noua bară de protecție spate găzduia evacuarea dublă, marcă înregistrată pentru versiunile sportive ale modelelor Renault. Pentru a marca dispariția de pe piață a lui Sandero RS, producătorul francez Renault va lansa o ediție limitată denumită „Finale”. Aceasta va fi produsă în doar 100 de exemplare și va fi disponibilă clienților din America Latină. Ediția limitată include câteva modificări distinctive. Pe lângă logo-ul RS (Renault Sport), modelul de rămas bun a primit o plăcuță metalică cu seria unică de la 1 la 100. Aceasta a fost aplicaă pe tunelul consolei centrale. De asemenea, clienții vor primi un pachet personalizat. El va include o șapcă, un breloc, un portofel și un poster cu sportiva franceză. Sursa