A I i n

În acest moment consensul este că Samsung îşi va lansa flagshipul Galaxy S22 Ultra în februarie 2022. Terminalul ar trebui să aducă o fantă pentru stylus şi să vină cu un modul foto mai discret, cu lentilele ieşind direct din spate. Azi aflăm şi detalii despre camera principală şi noii săi senzori. Pentru o perioadă ştiam că Galaxy S22 Ultra va avea o cameră de 108 MP principală şi alţi 3 senzori de 12 MP. Acum a venit zvonacul Ice Universe şi a lămurit situaţia, afirmând că nu e cazul. Dusă e perioada când acest flagship avea asociată o cameră de 200 MP şi tehnologie Olympus. Conform lui Ice Universe telefonul vine cu o cameră de 108 MP principală, o cameră periscopică telephoto de 10 MP cu zoom optic 10X, plus o cameră de 10 MP telephoto cu zoom optic 3X şi una de 12 MP ultrawide. Senzorul principal va fi o versiune imbunatatita a lui Samsung HM3, cel de 108 MP. Vă aduce şi un mod ce permite o captură extra detaliată. Iată şi cum stăm cu specificaţiile senzorilor: 108 MP: senzor Samsung HM3 2022 1/ 1.33 "0.8 um F1.8 FOV 85 12 MP Ultrawide: 0.6X senzor Sony 1/2.55" 1.4um F2.2 FOV 120 10 MP 10X Periscop Telephoto: senzor Sony nou 1/3.52" 1.12um F4.9 FOV 11 10 MP 3X Telephoto: senzor Sony nou 1/3.52" 1.12um F2.4 FOV 36 Conform ultimelor randări, telefonul va aduce un design mai pătrăţos şi mai apropiat de un Galaxy Note. Vă aduce un ecran de 6.8 inch, cu refresh rate de 120 Hz şi va include şi o baterie de 5000 mAh. Procesorul va fi un Snapdragon 8 Gen 1 sau un Exynos 2200 cu GPU AMD cu ray tracing. Sursa

La începutul acestei săptămâni am aflat că Honor va lansa noua serie de telefoane, Honor 60, pe 1 decembrie în China. Până acum am văzut smartphone-ul în mai multe ipostaze, prin intermediul teaserelor postate de către companie. Cu toate acestea, producătorul a postat azi un video complet de 24 de secunde prin care prezintă smartphone-ul din toate unghiurile. Iată și clipul: Clipul a fost distribuit de către companie pe pagina oficială Weibo. Este astfel prezentat designul noului telefon din toate unghiurile și surprinde prin combinația inedită dintre spatele albastru gradient și modulul auriu al camerei. Chiar dacă vorbim despre un model super high midrange, el sosește cu display curbat și are chiar alură de flagship. Asemeni display-ului, avem aici și un spate curbat foarte atractiv care ar urma să facă smartphone-ul mai ergonomic. Ca un reminder, din serie ar urma să facă parte cel puțin trei modele: Honor 60, Honor 60 Pro și Honor 60 SE. Ele ar urma să concureze cu terminalele din seria OPPO Reno7 care vor debuta chiar mâine. În mod bizar, nu am aflat până acum prea multe detalii despre specificațiile celor mai noi modele Honor. Știm însă că Honor 60 și Honor 60 Pro ar sosi cu alimentare rapidă la 66W, iar Honor 60 SE ar primi alimentare la 40W. Ar trebui să vedem și cel puțin un smartphone cu procesor Snapdragon 870, 8 sau 12 GB de RAM, poate o baterie de peste 4500 mAh. Camera din spate pe care o vedeți în spate ar putea avea 50 MP și stabilizare optică, potrivit zvonurilor. Au mai rămas însă doar câteva zile până la debutul noii serii, iar pe 1 decembrie ar trebui să aflăm toate detaliile. Sursa

Deja a devenit o modă să vedem remake-uri şi remaster-uri pentru jocuri, filme, muzică, iar uneori apar şi remake-uri de telefoane. Redmi a sărbătorit succesul lui Redmi Note 8 cu un Redmi Note 8 2021 în acest an şi acum ne pregăteşte şi un Redmi 2022, aparent. El tocmai a fost certificat oficial şi avem detalii despre el mai jos. Zvonacul Kacper Skrzypek a descoperit iniţial telefonul în baza de date IMEI. Redmi 10 2022 apare acu numele de cod 21121119SG şi 22011119UY, iar ulterior au apărut şi detalii despre camerele sale. Între timp smartphone-ul a primit certificaţi în Indonezia, Singapore, UE şi la autoritatea TUV. E clar că se pregăteşte ceva şi o versiune cu terminaţia "L" a apărut de asemenea în baza de date TUV. Conform zvonacului citat mai sus, Redmi 10 2022 ar avea o cameră principală de 50 MP, cu senzor Samsung sau OmniVision, alături de o cameră Sony de 8 MP, probably ultrawide şi un senzor OmniVision sau GalaxyCore de 2 MP, pentru Bokeh sau Macro. Se pare că noul venit va aduce un design similar cu al lui Redmi 10, ceea ce nu ne surprinde neapărat. Acel model debuta în august şi inaugura trendul telefoanelor de buget cu camera de 50 MP. Asta am văzut şi la Realme 8i şi la vreo 3 telefoane Motorola Moto G în ultima vreme. Redmi 10 aducea şi un ecran IPS LCD de 6.5 inch cu rezoluţie FHD+ şi refresh rate de 90 Hz, care are toate şansele să ajungă şi pe ediţia 2022. De văzut dacă se păstrează şi procesorul Helio G88 şi cei 6 GB RAM şi 128 GB stocare, dar şi generoasă baterie de 6000 mAh. Cred că vedem o ediţie cu Snapdragon de această dată… Sursa

În luna martie a acestui an OPPO anunța smartphone-urile Find X3 și Find X3 Pro. Cele două modele flagship au parte de specificații comune, singura diferență între acestea fiind la nivel de procesor. Ei bine, compania pregătește acum și variante succesoare, sub forma modelelor OPPO Find X4 și X4 Pro. Duetul ar urma să debuteze undeva la începutul anului 2022, iar azi au apărut și informații legate de versiunea Pro din lineup. Detalii avem mai jos. Digital Chat Station este zvonacul care a dezvăluit o serie de specificații pentru OPPO Find X4 Pro. El susține că producătorul va implementa pe noul lineup alimentarea la 80W pe fir. Totuși, acest zvon trebuie privit cu o ușoară reticență, având în vedere că în trecut aflam că telefonul ar sosi cu suport pentru alimentarea la 125W. Totodată, aflăm că aceste noi modele ar sosi cu display de 6.7 inch în diagonală, cu rezoluție 2K și refresh rate de 120Hz. La interiorul variantei Pro se va afla cipsetul Snapdragon 8 Gen1 (sm8450), care va debuta la sfârșitul acestei luni. Mai aflăm că telefonul va primi o cameră selfie de 32 MP, iar în spate nu ar apărea modificări mari în comparație cu Find X3 Pro. Acest setup ar include astfel doi senzori de 50 MP (1/1.5 inch), un senzor de 13 sau 12 MP, dar și o cameră cu zoom optic 2X. Mai aflăm că noul model ar sosi cu 12 GB de RAM la bord, dar nu apar detalii legate de capacitatea de stocare. Deși se zvonește că alimentarea s-ar realiza super rapid pe fir, nu cunoaștem încă capacitatea bateriei. E de așteptat ca multe dotări să fie similare cu cele ale lui OnePlus 10 Pro. OPPO și OnePlus au fuzionat în urmă cu câteva luni, unind departamentul R&D, iar OnePlus 9 Pro și OPPO Find X3 Pro au parte de dotări comune. Ne așteptăm și la un design inedit în cazul noului flagship OPPO, fiind o companie care pune mare accent pe aspectul și feeling-ul telefoanelor sale. Sursa

Producătorii de smartphone-uri au treabă în această perioadă, pregătind noi modele pentru 2022. Am putut vedea deja randări pentru o mulțime de noi telefoane, printre care și cele ale lui OnePlus 10 Pro. Ei bine, a venit timpul să aflăm și câteva specificații pentru noul telefon de top prin intermediul lui OnLeaks (via 91Mobiles). Detalii avem mai jos. Se pare că OnePlus 10 Pro ar sosi cu display de 6.7 inch, Fluid AMOLED, cu rezoluție QHD+ și refresh rate de 120Hz. De asemenea, el va sosi și cu certificare IP68, aducând protecție împotriva apei și a prafului. La interior vom regăsi noul procesor pregătit de către Qualcomm, cunoscut sub numele de Snapdragon 8 Gen1. El ar sosi în versiuni ce implică 8 GB sau 12 GB de RAM (LPDDR5), dar și 128 GB sau 256 GB de stocare UFS 3.1. După ce am putut observa în randări noul modul de cameră,vag inspirat de cel regăsit pe Galaxy S21 Ultra, aflăm și detalii despre senzorii integrați aici. Se pare că telefonul va sosi cu un setup foto similar cu cel regăsit deja și în cazul lui OnePlus 9 Pro. Vorbim despre un senzor principal de 48 MP, unul ultrawide de 50 MP, dar și unul de 8 MP cu zoom optic 3.3X. E posibil însă să vedem îmbunătățiri la nivel de senzor și optică. Camera selfie primește un mic upgrade totuși, urmând a fi reprezentată de un senzor de 32 MP. Bateria de la interior ar avea 5000 mAh, dar nu știm încă cât de rapid se va alimenta smartphone-ul. Potrivit zvonurilor, noua serie OnePlus 10 ar debuta spre sfârșitul lunii ianuarie 2022, poate chiar la începutul lunii februarie în China și ar ajunge la nivel global undeva în luna aprilie. Sursa

Mulțumită unor randări CAD apărute pe web recent, știm deja că Google pregătește un nou smartphone - Pixel 6a. Acest model va sosi ca o variantă accesibilă pentru cele mai noi flagship-uri lansate de către companie, Pixel 6 și 6 Pro. Ei bine, azi aflăm prin intermediul 9to5Google ce sacrificii va face compania pentru a reduce costurile acestui terminal. Detalii avem mai jos. Se pare că Pixel 6a este cunoscut la nivel intern sub numele de cod „Bluejay”, iar în liniile de cod ale aplicației Google Camera apar detalii despre senzorii foto folosiți în cazul acestui smartphone. Pare-că producătorul va include aici aceeași cameră principală regăsită și în cazul lui Pixel 5, Pixel 5a și Pixel 4 - Sony IMX363 de 12.2 MP. Apar referințe legate și de a doua cameră prezentă aici (ultrawide) - Sony IMX355 de 12 MP. Totodată, aflăm că senzorul selfie va fi Sony IMX355 de 8 MP, cea regăsită și în cazul modelelor mai vechi, dar și în cazul lui Pixel 6 (non Pro). În plus, publicația afirmă că Pixel 6a va avea la interior același cipset regăsit și în cazul seriei Pixel 6 - Tensor. Se zvonește că producătorul va oferi pe acest model funcțiile exclusive disponibile pe noile sale modele precum Live Translate, Voice Typing și HDRnet video. Având în vedere că Pixel 5a a debutat cu câteva săptămâni înainte de Pixel 6, noul model ar putea fi prezentat undeva în luna august a anului 2022. Totuși, rămâne de văzut dacă acest smartphone chiar va debuta, toate informațiile cunoscute fiind sub formă de zvon până ce compania va confirma oficial existența modelului. Potrivit randărilor apărute recent e web, Pixel 6a ar măsura 152.2 x 71.8 x 8.7 mm și ar sosi în versiuni cu 6 GB sau 8 GB RAM și 128 GB de stocare. Telefonul nu ar avea jack de 3.5 mm pentru căști, dar ar sosi cu senzor pentru amprente integrat sub display. Sursa

Selfie phone-ul anului 2021 părea a fi vivo V21 5G, dar iată că apare încă un pretendent al titlului la orizont. E vorba despre vivo 23e 5G, telefon care tocmai a fost anunţat şi care aduce un combo impresionant de camere: în fată avem una de 44 MP şi în spate una de 50 MP. Pentru început telefonul a fost lansat în Thailanda, iar el are dotări midrange, care includ un procesor MediaTek Dimensity 810, un ecran OLED de 6.44 inch cu breton picătură şi o baterie de 4050 mAh. Toate la preţul de 400 de dolari. Camera selfie de 44 MP se afla în acel breton, iar în spate avem o cameră triplă, cu senzor de 50 MP principal, alături de o cameră ultrawide de 8 MP şi una Macro de 2 MP. Avem parte şi de încărcare rapidă la 44W, cu alimentator pe măsură la pachet şi promisiunea de a ajunge de la zero la 100% în 30 de minute. Rulează Android 11 cu FunTouch OS 12 aplicat peste. Terminalul soseşte cu 8 GB RAM şi 128 GB stocare şi are două variante de culoare: negru şi Sunshine Coast, adică un gradient fluctuant între albastru şi roz. Alte dotări includ un cititor de amprente în ecran, suport Bluetooth 5.1, Wi-Fi dual band, 4G LTE, GPS, Glonass, Beidou. Avem şi mecanism de RAM virtual cu 4 GB extra. Sursa

Constructorul american a anunțat că va renunța la legendarele modele Challenger și Charger în 2023. Și motorul de pe versiunile Hellcat va fi scos din producție în același an. În cadrul Salonului Auto de la Los Angeles, Dodge a transmis o veste care va întrista foarte mulți pasionați de automobile. Mai exact, producătorul american a anunțat că faimoasele modele Charger și Challenger vor fi scoase din producție la finalul lui 2023. Compania, condusă de către Tim Kuniskis, a mai confirmat că motorul V8 de 707 cai putere folosit pe versiunile de performanță Hellcat va dispărea și acesta în același an. Șeful Dodge a precizat că gama de modele a companiei va fi complet diferită începând din 2024. Conform informațiilor existente, atât Charger cât și Challenger vor fi înlocuite cu modele complet noi, bazate pe platforme dedicate. Kuniskis nu a confirmat dacă noile modele vor păstra aceleași nume. Recent, Dodge a anunțat un nou plan de dezvoltare, numit Never Lift. Pe baza acestui plan, compania va lansa o gamă de modele plug-in hybrid și electrice începând din 2024. Mai devreme în acest an, Dodge a oferit un material teaser cu un concept al unui muscle-car electric. Acesta urmează să fie prezentat în următoarele 4 sau 5 luni și va oferi o primă impresie asupra gamei de modele din 2024. De asemenea, Dodge va prezenta în curând un nou model plug-in hybrid, urmând ca aceasta să intre în producție la finalul anului viitor. Contrar unor zvonuri, noua mașină nu va fi o versiune PHEV a SUV-ului Durango, model care va înceta să mai fie comercializat în 2024, conform unor informații anterioare. Până la scoaterea lor din fabricație, modelele Charger și Challenger vor continua să fie vândute și vor primi ediții speciale noi. Cea mai nouă astfel de ediție se numește Jailbreak, lansată în urmă cu o săptămână. Sursa

SUV-ul cu zero emisii Mercedes-Benz EQB este disponibil și în România. Clienții au la dispoziție două versiuni, iar prețul pornește de la 65.331 de euro cu TVA inclus. La câteva zile după debutul navei amiral electrice EQS, Mercedes-Benz a publicat primele imagini și informații despre SUV-ul cu zero emisii EQB, la jumătatea lunii aprilie 2021. Omologul electric al lui GLB poate fi comandat acum și în România. Clienții de aici au la dispoziție două versiuni: EQB 300 4Matic și EQB 350 4Matic. Ambele vin echipate cu două motoare electrice, însă primul oferă 228 CP și 390 Nm, iar cel de-al doilea 292 CP și 520 Nm. Indiferent de alegerea făcută, pachetul este completat de o baterie cu capacitatea de 66.5 kWh. Autonomia maximă, anunțată de producător, este de 420 kilometri. Acumulatorul poate fi încărcat rapid, la prize de 100 kW. Noul Mercedes-Benz EQB pornește în România de la 65.331 de euro cu TVA. În standard, SUV-ul compact cu zero emisii vine echipat, printre altele, cu jante de 18 inch, faruri LED High Performance, tapițerie din piele Artico / stofă Fleron neagră, sistem de climatizare automată Thermatic, cameră video pentru mersul cu spatele, scaune confort și sistem multimedia MBUX. Sursa

Chiar dacă Mercedes-Benz X-Class nu se mai produce, exista totuși companii care nu au renunțat cu totul la acest model. Chelsea Truck Company, de exemplu, a lansat o versiune modificată a pick-up-ului X-Class denumită „Dark Destroyer” (Distrgătorul Negru). Mașina poate fi cumpărată la un preț de 49.999 de lire sterline (echivalentul a 59.560 de euro). Acest pickup Mercedes-Benz Clasa X beneficiază de un stil aparte, fiind vopsit în totalitate în negru, dându-i un aspect foarte amenințător. Modelul X-Class este echipat cu roți RS-XF d 22 de inchi, care sunt, de asemenea, vopsite în negru. Interiorul arată spectaculos. Tapițeria este din piele moale matlasată, cu accente roșii și cusături roșii contrastante pentru fiecare scaun, plus ornamente noi pentru cotiera centrală, cotierele ușilor și bordul mașinii. Chelsea Truck Company a lansat un pickup modificat Mercedes Benz X-Class Mașina mai este echipată cu: navigație, Bluetooth, sistem audio cu opt difuzare și lumini/ștergătoare automate. Potrivit carscoop.com, noul pickup al Mercedes are un motor turbo-diesel de 2,3 litri care produce 190 de cai putere. Mașina dispune de o cutie de viteze automată cu nouă trepte. Acel model special a fost produs în 2019 și are un rulaj de 21.726 de kilometri. El este disponibil pentru vânzare pe site-ul oficial al Chelsea Truck Company. Sursa

Lada este o marcă binecunoscută în țara noastră, care și-a găsit destul de mulți clienți în rândul românilor înainte de 1989. În prezent, modelele ce poartă sigla Lada sunt comercializate de AvtoVAZ, un constructor auto rus cu sediul în orașul Toliatti. Lucrurile nu au stat, însă, întotdeauna așa deoarece mașinile destinate pieței interne din fosta URSS încă din anul 1970 erau vândute sub brandul Jiguli. Toate modelele clasice Lada erau construite pe platforma tehnică împrumutată de la legendarul model Fiat 124. Ulterior, sovieticii au dezvoltat și alte motorizări pentru Lada, însă unele versiuni ale acestui automobil au primit motorul de tip Wankel cu rotor, după principiul celui montat pe Mazda RX8, spre exemplu. Lada cu motor Wankel de 120 CP Acest motor este tot cu combustie internă, însă mișcarea de rotație se obține nu printr-un mecanism bielă-manivelă, ci cu ajutorul unui piston rotativ de formă triunghiulară. Propulsorul a fost inventat de inginerul german Felix Wankel. În 1973, AvtoVAZ a format un întreg departament ca să studieze posibilitatea devoltării acestor motoare. La început au fost produse doar 50 de unități,cu un prim motor simplu, cu o singură secțiune. După cum informează Piataauto.md, în primul an, însă, nu mai puțin de 49 dintre acestea au cedat, iar proprietarii mașinilor Lada care erau echipate cu acele motoare au primit altele obișnuite în locul acestora. A urmat o serie de motoare experimentale până când cei de la AvtoVAZ au lansat, în anul 1979, un motor cu două secţiuni. Acesta ava 1.100 cmc și dezvolta o putere maximă de 120 CP şi 150 Nm de cuplu. Acest propulsor era la acel moment cel mai potent și fiabil motor produs vreodată de Lada. Nu au fost, însă, produse foarte multe exemplare Lada cu motor Wankel, dar majoritatea ajungeau în dotarea serviciilor secrete sovietice. Dintre acestea, și mai puține au rezistat peste ani, până în zilele noastre. Este și cazul mașinii pe care o vei putea vedea „la lucru” în filmulețul de mai jos. Este vorba despre un model Lada 1500 cu motor Wankel de 120 CP Sursa

Porsche pregătește în mare secret un nou model, care va fi vârful de gamă al producătorului din Stuttgart. Noul SUV de dimensiuni mai mari decât Cayenne ar urma să sosească nu mai devreme de 2025. Sistem de propulsie hibrid plug-in Potrivit reprezentanților unor dealeri Porsche, citați de Motor1.com, viitorul model va fi mai lung, mai lat și mai înalt și va îmbina elemente estetice de sedan și de crossover. Viitorul SUV de mari dimensiuni face parte din programul denumit „Porsche Unseen” prin care constructorul german creează randări pentru potențiale noi modele „multe dintre acestea rămânând la stadiul de proiect”. Crossover-ul Porsche de mari dimensiuni ar urma să fie poziționat în gamă între Macan și Cayenne (vezi în galeria foto modelul Cayenne Turbo GT). Se presupune că acesta ar putea beneficia de inovațiile tehnologice ce vor fi dezvoltate prin proiectul denumit „Landjet” și este parte a proiectului Artemis al grupului Volkswagen. Rapoartele anterioare sugerează că proiectul Landjet vorbește despre un vehicul cu trei rânduri de scaune, ceea ce ar duce numărul de locuri la șase sau chiar șapte. Astfel, viitorul SUV mare ar putea fi primul astfel de model din istoria mărcii germane. De asemenea, Porsche pregătește pentru modelul său un sistem avansat de asistență la conducere, care va permite acoperirea distanțelor lungi fără intervenția șoferului. Cât privește sistemul de propulsie, se pare că puterea ar urma să fie asigurată de un hibrid plug-in, în timp ce o variantă 100% electrică ar sosi ulterior lansării. Sursa

Până la 25 km și cu 8% mai multă autonomie în ciclul WLTP, și chiar mai mult în condiții reale de utilizare, sunt rezultatul evoluțiilor tehnice ce vor fi aduse la începutul anului 2022 pentru versiunile 100% electrice ale noilor PEUGEOT 208 și 2008. PEUGEOT e-208 și PEUGEOT e-2008 100% electrice au fost lansate la sfârșitul anului 2019. De atunci și până în prezent au fost produse peste 90.000 de vehicule. Construite pe platforma eCMP (Common Modular Platform), echipată cu o baterie de 50 kWh, un motor electric de 100 kW (136 CP) și cuplu instant de 260 Nm cuplu, cele două siluete vor primi cele mai noi progrese tehnologice pentru a oferi mai multă autonomie utilizatorilor. În primul rând, anvelopele au fost optimizate prin trecerea la clasa „A+” și oferă acum un plus de eficiență, cu o rezistență mai mică la rulare. PEUGEOT e-208 va primi pneuri de 16 inch. Anvelopele de 17 inch vor echipa SUV-ul PEUGEOT e-2008. Raportul de transmisie a fost, de asemenea, optimizat pentru a îmbunătăți autonomia la rularea pe șosele și autostrăzi. Cele două modele confirmă relevanța Strategiei de Electrificare a mărcii PEUGEOT O nouă pompă de căldură cuplată la un senzor de umiditate instalat în partea superioară a parbrizului oferă eficiență energetică optimizată pentru aerul condiționat și sistemul de climatizare. Informațiile transmise de senzor permit un control mai precis pentru recirculația aerului în habitaclu, păstrarea cantității de energie din baterie la încălzire și menținerea temperaturii în interiorul vehiculului. Această evoluție tehnică este utilă atunci când temperatura exterioară este scăzută. Rezultatul evoluțiilor tehnice este o autonomie crescută conform ciclului de omologare WLTP (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedures): • Noul PEUGEOT e-208 va oferi acum o autonomie de până la 362 km WLTP, o creștere de 22 km. • Noul PEUGEOT e-2008 va propune o autonomie de 345 km WLTP, cu 25 km mai mult. Dincolo de creșterile substanțiale ale autonomiei în ciclul WLTP, există și creșteri semnificative ale utilizării în condiții reale de către clienți, de aproximativ 40 km în traficul urban la temperaturi apropiate de 0°. Sursa

Americanii de la Ford au prezentat cea de-a patra generație Ranger, cel mai bine vândut pickup off-road la nivel global. Modelul a fost dezvoltat în colaborare cu divizia Ford Australia și este prezentat drept „cel mai inteligent, mai versatil și mai capabil Ranger de până acum”. Noul pick-up propune un design regândit, un interior superior generației anterioare, precum și o gamă generoasă de motorizări diesel. Adoptă un design mai îndrăzneț comparativ cu predecesorul său, ale cărui linii amintesc de modelele Maverick și F-150. La partea frontală se distinge o bară dublă transversală care „stă” pe grila redesenată și care conectează farurile noi în formă de litera C cu tehnologie Matrix LED. La partea posterioară, care a fost și ea revizuită, se remarcă un set nou de stopuri și haionul redesenat pe care tronează inscripția proeminentă Ranger. De asemenea, noul Ranger are o nouă bară de protecție care incorporează trepte pentru un acces facil în benă. Interior high-tech Unul dintre cele mai importante detalii ale noului Ranger îl reprezintă bena, care a crescut cu 50 de milimetri datorită ampatamentului mai mare cu 50 de milimetri. Spațiul de încărcare are acum un nou design și este dotat cu un sistem suplimentar de prindere a încărcăturii. Totodată, haionul poate fi folosit acum și pe post de banc de lucru, în el fiind integrate o riglă și buzunare de prindere pentru a putea măsura, prinde și tăia materialele de construcție. Pe timp de noapte, bena oferă iluminare și un sistem de camere video 360 de grade. Supensia spate a fost modificată pentru a oferi un plus de confort. Cabina noului Ford Ranger este high-tech, beneficiind de un instrumentar de bord complet digital și un sistem de infotainment SYNC4 cu ecran tactil poziționat central, ce va fi oferit în două versiuni: de 10,1 sau de 12 inch. Clienții vor avea posibilitatea să efectueze mai multe acțiuni de la distanță prin intermediul aplicației mobile Ford Pass. Cinci versiuni de motorizare La capitolul motorizări, noul Ford Ranger va fi oferit în patru variante de motorizări diesel: un V6 de 3,0 litri, unul de 2,0 litri cu o singură turbină și două versiuni de putere și încă o unitate de 2,0 litri, dar twin-turbo, ce va fi oferită într-o singură variantă de putere. De asemenea, noul pick-up va fi oferit și cu un benzinar EcoBoost de 2,3 litri cu patru cilindri. Variantele de motorizare și opțiunile de transmisie vor varia în funcție de piață. Ford Ranger 2022 va fi oferit cu trei cutii de viteze diferite, una manuală cu șase trepte și două automate: cu șase rapoarte și alta robotizată cu zece trepte. Noul Ford Ranger va intra în producție anul viitor la fabricile din Thailanda și din Africa de Sud anul viitor. Comenzile pentru Europa vor debuta spre sfârșitul anului viitor, în timp ce livrările vor începe în prima parte a anului 2023. Sursa

Mă aşteptam ca iPhone 13 Pro să îmi vină că o mănuşă după aproape 2 ani de folosit un iPhone 11 Pro. Am fost surprins totuşi să constat că telefonul e masiv şi greu şi asta cu o diagonală de 6.1 inch. Galaxy S21 la 6.2 inch e clar mai manevrabil. Acest iPhone este disponibil pe nuanţe ca auriu, argintiu, Sierra Blue (pe care îl avem noi) şi Graphite. Rama sa lucioasă şi plată este din oţel inoxidabil şi atrage multe amprente şi grăsime, vei simţi nevoia să o cureţi des. Asigură totuşi o priză bună şi a fost readusă în actualitate în 2020 pe seria iPhone 12 ca un "throwback" la seria iPhone 4. Telefonul are sticlă în spate şi faţa, iar în fată avem şi protecţia ultrarezistenta Ceramic Shield. Nu uităm şi de certificare IP68, în cazul de faţă asigurând rezistența la praf, dar şi la scufundare în apă până la o adâncime de 6 metri timp de 30 de minute. Bretonul s-a micşorat cu 20%, iar lentilele camerei din spate par uriaşe faţă de cele de pe iPhone 11 Pro spre exemplu. Cat despre dimensiuni, terminalul măsoară 7.7 mm în talie şi cântăreşte 204 grame, foarte mult pentru o diagonală de 6.1 inch. Ca idee iPhone 12 Pro avea 189 game. Construcţia e solidă, materialele sunt premium, dar când pui telefonul pe o suprafaţă plată, protuberanța camerei îl va face să "joace", deci o husă nu ar strica pentru a completa restul de grosime. Sursa

Luna trecută, vicepreședintele realme, Mr. Madhav Sheth, a dezvăluit faptul că producătorul intenționează să își facă intrarea pe piața telefoanelor flagship premium. Noua strategie adoptată de companie presupune lansarea a două flagship-uri, unul care pune accent pe performanțe deosebite și unul axat pe calitatea fotografiilor (cameră). Ei bine, azi apar primele informații cu privire la succesorul lui realme GT 5G și anume realme GT 2 Pro (RMX3301). Avem detalii mai jos. realme GT 2 Pro ar urma să fie un astfel de telefon flagship premium. La interior s-ar afla noul procesor de top pregătit de către Qualcomm, cunoscut momentan sub numele de Snapdragon 898 sau Snapdragon 8 Gen 1. El va rula realme UI 3.0 bazat pe Android 12, vine cu memorie RAM LPDDR5 și stocare UFS 3.1. Vă reamintesc că în urmă cu câteva zile existau zvonuri conform cărora va rămâne la Snapdragon 888, însă. realme GT 2 Pro ar avea display de 6.51 inch în diagonală, cu rezoluție Full HD+. E vorba despre un panou AMOLED cu refresh rate de 120Hz. Nu știm încă ce baterie se va afla la interiorul telefonului, însă. Aflăm totuși că el ar suporta alimentare la 125W pe fir. În partea din față s-ar afla un senzor foto de 32 MP, iar în spate vom regăsi un senzor principal de 50 MP cu OIS. Telefonul ar urma să primească și un senzor ultrawide, dar nu se cunosc detalii încă. Aflăm prin intermediul zvonacului WHYLAB că acest model ar urma să fie comercializat la suma de 555 de euro. Vorbim deci despre un nou flagship killer cu preț accesibil. Rămâne însă de văzut când va debuta smartphone-ul. Sursa

Varianta electrică a popularului Ford F-150 a acumulat deja aproape 200.000 de comenzi, la numai 6 luni de când a fost anunțat. Mașina va intra în producție de serie în primăvara lui 2022. Cel mai bine vândut pick-up din lume, Ford F-150, va primi, în curând, și un propulsor electric. Noua versiune cu zero emisii se va numi F-150 Lightning. Conform informațiilor oferite de către Jim Farley, CEO-ul Ford, noul model electric a primit deja circa 200.000 de comenzi. Asta reprezintă o creștere de 40.000 unități de la precedentul anunț din 3 noiembrie. Mașina se află în stadiul de pre-producție încă din septembrie. F-150 Lightning va fi construit într-o fabrică specială a celor de la Ford, mai exact la Centrul de Vehicule Electrice Rouge din Dearborn, Michigan. Ford intenționa să fabrice numai 20.000 de exemplare pe an, urmând ca acest număr să crească pe parcurs. În jur de 15.000 de unități au fost prognozate pentru 2022, 55.000 în 2023, iar din 2024 acest număr urma să ajungă la 80.000 de F-150 Lightning pe an. În urma numărului neașteptat de mare de rezervări, Ford dorește să dubleze capacitatea de producție a mașinilor sale electrice cu până la 600.000 de exemplare până în 2023. Cei mai mulți dintre viitorii proprietari ai lui F-150 Lightning sunt clienți noi pentru Ford. Pe baza numărului de rezervări de acum, Ford estimează că mai mult de 80% dintre acestea vor fi vândute clienților înscriși deja pe lista de așteptare. Producția de serie a noului F-150 Lightning va debuta în primăvara lui 2022. Sursa

Constructorul Toyota a anunțat că modelul Camry 2022 este pus la vânzare, în numeroase configurații. Clienții din Statele Unite ale Americii pot comanda acest model. Marea noutate este un model hibrid sport. Producătorul auto lansează Toyota Camry 2022 în nu mai puțin de 18 variante, cum ar fi XLE, XSE și TRD cu motor V6. De asemenea, sunt și variantele LE, XLE, SE, SE Nightshade și XSE. În stoc sunt și variantele hibride LE, XLE, SE, SE Nightshade (marea noutate) și XSE. Din „familia” Camry 2022 fac parte modelele LE, SE, SE Nightshade, XLE, XSE, TRD, XLE și XSE cu motor V6. Modelele Camry hibride încep cu LE și continuă cu SE, SE Nightshade, XLE și XSE. Principala noutate pentru modelul 2022 ar fi mașina SE Hybrid Nighsade Edition. Aceasta vine cu jante negre de 18 inchi, ornamente negre ale ferestrei, iar mânerele ușilor sunt, de asemenea, negre. Toate versiunile Camry 2022 beneficiază de sistemul de infotainment de display de 7 sau 9 inchi, precum și de scaune speciale. Toyota lansează modelul Camry într-o variantă sport Potrivit autoevolution.com, modelul SE Hybrid Nighsade Edition dispune de un motor în patru cilindri de 2,5 litri, care poate dezvolta 203 de cai putere și 250 Nm cuplu motor. Versiunea XSE produce 206 CP și 252 Nm cuplu motor, și dispune de sistem de evacuare special. Modelele AWD livrează 202 CP. Modelul cu motor V6 de 3,5 litri oferă 301 CP și 362 Nm, iar ambele sunt asociate cu o transmisie automată cu opt trepte. Camry Hybrid combină motorul de 2,5 litri cu un motor electric și o transmisie CVT, pentru o putere de 208 CP. Prețurile pentru modelele Camry sunt următoarele: mașinile hibrid costă 27.389 de dolari, modelele FWD LE costă 25.295 de dolari, iar cele mai scumpe modele sunt FWD XSE cu motor V6 – 35.720 de dolari. Sursa

- Nume: Alin.BeauP3psii - Rank: Lieutenant (4) - Candidat: Taaz - Data si ora: 17.11.2021 - 20:56 - Rezultat proba teoretica: 0/3 - Rezultat proba practica: 9.5/10