TLG YuukiKING

Revenit în vară la FCSB, Vlad Chiricheș a suferit o accidentare gravă în luna august, care l-a ținut mult timp departe de gazon. În amicalul FCSB-ului cu Gloria Buzău, iar fundașul a început ca titular și a avut banderola de căpitan pe braț. Rapid a jucat un meci de pregătire contra celor de la CS Mioveni, iar FCSB a optat pentru vecina de clasament, Gloria Buzău. Adversara de astăzi a roș-albaștrilor se află pe poziția a patra, la startul play-off-ului. Partida nu a început bine pentru FCSB, deoarece s-a văzut condusă încă din minutul 7, după golul marcat de Mihai Tănasă. Până în pauză, David Miculescu a egalat și a semnat scorul final al partidei. Chiar dacă este un amical, rezultatul este unul surprinzător, dacă ținem cont de faptul că FCSB a introdus o echipă extrem de competitivă pe teren. Echipa de start a FCSB-ului: Vlad - Crețu, Dawa, Chiricheș (cpt), Panțîru - Ov. Popescu, Alhassan, Radaslavescu - Antwi, Miculescu, Oct. Popescu. În a doua parte a meciului au mai intrat pe teren Haruț, Ngezana, Lixandru și Udrea, precum și juniorii Pădurariu, Ilie, Colibășanu și Necșulescu. Sursa

Rapid - CS Mioveni 4-1. Petrila a marcat o ”dublă” pentru giuleșteni Rapid a jucat un amical împotriva celor de la CS Mioveni, formație care a început play-off-ul din Liga 2 de pe poziția a cincea. Cristiano Bergodi a trimis în teren o echipă cât mai competitivă, iar giuleștenii au reușit să înscrie de patru ori cu Mioveni. Borisav Burmaz a deschis scorul în minutul 9 pentru Rapid, iar Guțea a restabilit egalitatea printr-o reușită semnată în minutul 27. După pauză, Rapid a arătat o altă atitudine și a marcat de trei ori, obținând o victorie clară. După o perioadă lungă fără gol marcat, Petrila a reușit două goluri, în minutele 51 și 54. Alexandru Albu a stabilit scorul final, prin golul semnat în minutul 69. Drăghia (78’ Briciu) - Onea, D. Grigore, I. Cristea, El Sawy (78’ Nenciu) - Djokovic (64’ Albu), Emmers (46’ Hromada) - Bamgboye (78’ G. Gheorghe), Cîrjan (64’ Hasani), Petrila (64’ Papeau) - Burmaz Sursa

Galeria echipei a luat această decizie, după ce liderul suporterilor Liviu Ungurean, poreclit ”Bocciu” a fost arestat preventiv pentru 30 de zile într-un dosar privind constituirea un grup infracțional Cristi Săpunaru, mesaj pentru suporterii giuleșteni: ”Rapidul primează în fața tuturor!” La o săptămână distanță de la meciul din Giulești, Cristi Săpunaru, căpitanul Rapidului, a declarat că suporterii ar trebui să fie alături de echipă în orice moment. De asemenea, Săpunaru a ținut să remarce faptul că în multe alte meciuri din SuperLigă suporterii altor echipe au folosit torțe sau alte materiale pirotehnice, dar nu s-au luat măsuri împotriva lor. ”Eu consider că suporterii Rapidului trebuie să fie alături de Rapid. Nu stau eu să spun dacă galeria și-a găsit momentul ideal sau nu, toți care venim în tribună trebuie să venim pentru Rapid. Rapidul primează în fața tururor, indiferente că te numești Săpunaru sau altfel. Muncim și cântăm pentru Rapid pentru că echipa aceasta o iubim. Dacă se ajunge să fie condamnat în timpul campionatului pentru torțe și astea când au fost nu știu câte meciuri în care au apărut torțe, fumigene, petarde. Sunt chestii care deranjează fotbalul, dar ce să facem ? Nu vreau să fie cel care începe teoria conspirației, dar viața în tribună e altfel, nu sunt de acord să se arunce torțe dintr-o parte în alta. Dar să aprinzi o torță la un meci să cânți pentru echipa ta... e părerea mea strict personală. Nu știu dacă pot spune că ne-a influențat sau nu.”, a declarat Cristi Săpunaru. Aflat în arest, Liviu Ungurean a transmis un mesaj La scurt timp după cele întâmplate, Liviu Ungurean a decis să transmită un mesaj întregii suflări rapidiste, chiar din arest. Concret, ”Bocciu” îndeamnă toții fanii Rapidului să susțină în continuare echipa lui Cristiano Bergodi. "Salutare dragi Rapidiști, Prin intermediul lui Gigi Corsicanu s-a luat legătura cu avocatul lui Liviu Ungurean, iar Liviu ne-a transmis că le mulțumește tuturor rapidiștilor că sunt alături de el, și face apel la toată suflarea rapidistă să fie alături de echipă, poate mai mult decât atunci când era el în peluză! Iar la meciul cu Farul și-ar fi dorit să audă galeria Rapidului până acolo unde este el reținut. Nu vrea să lase galeria acum la greu, și speră la o decizie favorabilă și corectă din partea instanței. Are încredere atât în instanță cât și în Dumnezeu că totul se va clarifica, și la meciul cu Craiova își dorește să conducă galeria Rapidului așa cum a făcut-o până acum. Liviu face apel la calm către toți rapidiștii, iar în cazul în care decizia instanței va fi defavorabilă, atunci se va lua o hotărâre în privința viitorului galeriei Rapidului. Vom reveni cu detalii după decizia instanței!", a transmis pagina Visiniu.ro. Sursa

Fundașul stânga muntenegrean a făcut publică această decizie la scurt timp după finalul partidei pe care ”roș-albaștrii” au câștigat-o, scor 2-1, cu Sepsi Sfântu Gheorghe, în prima etapă a play-off-ului SuperLigii. În urma acestui anunț, Gigi Becali (65 de ani), patronul celor de la FCSB, a susținut că ar fi de acord să-l lase liber de contract pe Radunovic la finalul sezonului, dacă va veni o ofertă pe numele acestuia. Decizia luată de ”latifundiarul din Pipera” în privința lui Risto Radunovic nu a fost pe placul unui fost jucător al Stelei București. Adi Ilie: ”Eu mă bat la campionat și tu îi spui lui Radunovic «poți să pleci»?” Adi Ilie (49 de ani), fostul atacant al Stelei București și a echipei naționale a României, este de părere că Gigi Becali a greșit flagrant atunci când i-a transmis lui Risto Radunovic că este pregătit să renunțe la serviciile acestuia la finalul sezonului încă de la începutul fazei play-off-ului. De asemenea, ”Cobra” a susținut că ”latifundiarul din Pipera” renunță mult prea ușor la muntegrean, care, în opinia sa, este unul dintre cei mai buni fundași stânga din campionat. ”Eu vreau să mă bat la campionat și să îl câștig cu el fundaș stânga și îi spui «poți să pleci»? Îți dai seama ce se întâmplă la următorul meci sau peste două meciuri dacă ia vreun roșu Radunovic? Acum când ești în play-off și ai nouă meciuri, să spunem că dacă mai ai două și ești campion poți să îi spui. În momentul de față sunt nouă meciuri, iar din punctul meu de vedere este unul dintre cei mai buni fundași stânga din campionat. Din punctul meu de vedere, primul este Bancu. Bancu ofensiv este de trei ori mai bun”, a spus Adi Ilie, la Fanatik. Risto Radunovic a fost titular incontesabil pe poziția de fundaș stânga în ultimele sezoane la FCSB. Adus de ”roș-albaștrii” de la Astra Giurgiu în iarna anului 2021 pentru 400.000 de euro, muntenegreanul a evoluat în 130 de partide pentru bucureșteni, a marcat 5 goluri și a oferit 13 pase decisive. Sursa

Răzvan Lucescu (55 de ani) l-a pregătit pe atacantul lateral la PAOK în sezonul 2021/2022, iar acum a spus care sunt plusurile și minusurile acestuia. Răzvan Lucescu a spus care este marea problemă a lui Alex Mitriță: ”Cedează destul de ușor” Răzvan Lucescu a vorbit în termeni laudativi despre Alex Mitriță, însă a dezvăluit și unde mai are de lucrat acesta. Tehnicianul de 55 de ani a recunoscut că actualul fotbalist de la Universitatea Craiova are momente în care este delăsător, cele mai multe atunci când nu este folosit încă din primul 11. ”Pot spune că Mitriță este un jucător super talentat, decisiv în multe momente. Însă, cred eu, că ar trebui să se lupte mai mult cu el însuși și să fie mai participant la momentele în care echipa nu are mingea. Cedează destul de ușor la dificultate. Îi place să știe că este important la o echipă. Una este să joci la Craiova, una este la PAOK. Aici, el nu s-a luptat în unele momente, a cedat uneori. Aici el a fost perfect din punct de vedere al comportamentului. A avut momente în care nu juca titular, dar dacă juca era cel mai fericit. E un băiat extraordinar, eu mi-am dorit să rămână aici, dar la sfârșitul sezonului trebuia să dăm o sumă mare de bani pe el. L-aș fi ținut. El are o singură problemă: cedează în momentele de dificultate. Dacă el știe că toată lumea îl susține și e titular, dă orice”, a spus Răzvan Lucescu, la Fotbal Club. Edi Iordănescu nu are nimic personal cu Alex Mitriță La conferința de presă susținută joi, selecționerul a fost întrebat, printre altele, de ce nu l-a convocat pe Mitriță. Iordănescu nu a dat un răspuns concret, însă a lăsat de înțeles că nu este vorba de ceva de ordin disciplinar sau personal. "Echipa națională este deschisă să vadă jucători cu potențial, Alex Mitriță a fost în circuitul primei reprezentative. Eu tot timpul am văzut multă calitate la el, e un jucător cu mult talent. Poate faptul că nu a fost atât de competitiv cum cred că ar fi putut să fie, cu o mentalitate mai competitivă, a făcut ca el să nu realizeze lucruri și mai mărețe la cluburile pe unde a fost. Dar, cu tot respectul, nu cred că e momentul acum să vorbim despre alți jucători. Da, am avut o discuție cu el pentru că sunt un antrenor care comunică și tot timpul selecția a fost făcută nu în funcție de orgolii sau supărări. Cine spune că jucătorii care nu au prins acum lotul nu mai au șanse de a merge la EURO, spune greșit. Toată lumea are ușile deschise, nu e un clișeu, e o realitate. Noi avem anumite poziții unde suntem la limită, unde avem una, maximum două soluții. Deci în orice moment se poate întâmpla orice. Oricine are deschisă ușa naționalei, nu pot să iau dreptul unui jucător să își reprezinte țara, dar trebuie să demonstreze că are valoare, că e în formă și că se poate integra într-un grup. E adevărat că acum e un tren în mers, nu mai e în gară, merge cu viteză, deci trebuie să fie eforturi mari, să demonstreze lucruri foarte importante ca să poată să sară din mers", a spus Iordănescu, potrivit Eurosport. Lotul convocat de Edi Iordănescu pentru amicalele cu Irlanda de Nord și Columbia Portari Horațiu Moldovan (Atletico Madrid | Spania, 9/0), Florin Niță (Gaziantep | Turcia, 19/0), Ștefan Târnovanu (FCSB, 1/0), Marian Aioani (FC Rapid 1923, 0/0); Fundași Andrei Rațiu (Rayo Vallecano | Spania, 15/1), Cristian Manea (CFR Cluj, 24/2), Vasile Mogoș (CFR Cluj, 4/0), Andrei Burcă (Al-Okhdood | Arabia Saudită, 25/1), Radu Drăgușin (Tottenham | Anglia, 13/0), Adrian Rus (Pafos | Cipru, 19/1), Ionuț Nedelcearu (Palermo | Italia, 25/2), Bogdan Racovițan (Raków | Polonia, 0/0), Nicușor Bancu (Universitatea Craiova, 34/2), Deian Sorescu (Gaziantep | Turcia, 14/0); Mijlocași Nicolae Stanciu (Damac | Arabia Saudită, 66/14), Marius Marin (Pisa | Italia, 15/0), Alexandru Cicâldău (Konyaspor | Turcia, 35/4), Răzvan Marin (Empoli | Italia, 52/3), Olimpiu Moruțan (Ankaragucu | Turcia, 14/1), Darius Olaru (FCSB, 15/0), Adrian Șut (FCSB, 0/0), Dennis Man (Parma | Italia, 20/6), Valentin Mihăilă (Parma | Italia, 17/4), Ianis Hagi (Deportivo Alaves | Spania, 31/4), Denis Drăguș (Gaziantep | Turcia, 8/2), Florinel Coman (FCSB, 12/1); Atacanți George Pușcaș (Bari | Italia, 40/11), Denis Alibec (Muaither | Qatar, 36/5), Florin Tănase (Al-Okhdood | Arabia Saudită, 17/2). Sursa

”Eroul de la Sevilla” a spus că nu este deloc ușor să fii angajat la liderul din SuperLiga și că cel mai bine este să nu ieși din cuvântul patronului. Duckadam a spus că Argăseală și Gheorghișor sunt singurii oameni indispensabili de la FCSB Legendarul portar, care a intrat în Cartea Recordurilor, datorită celor patru lovituri de la 11 metri apărate în finala de la Sevilla, cu Barcelona, a spus că la FCSB sunt doar doi oameni care au contract pe viață. ”La FCSB sunt doar doi oameni care nu vor fi schimbați niciodată. Este vorba despre domnul Valeriu Argăseală (n.r. - președintele clubului) și despre domnul Iulian Gheorgișor (n.r. - contabilul clubului). Restul, de la bucătar și până la cel mai important om din staff, pleacă în secunda doi dacă nu fac ce li se cere. Sunt doi oameni care nu se schimbă. Duckadam a văzut erorile din apărare de la FCSB - Sepsi și a folosit doar două cuvinte Fostul mare portar a urmărit prima repriză din FCSB - Sepsi Sfântu Gheorghe, scor 2-1, și a tras concluziile la acel moment. Duckadam s-a rezumat la a cataloga apărările din meciul disputat pe Arena Națională drept ”jenante” și ”vraiște”. ”Ambele echipe jenante în apărare. Vraiște în apărare la FCSB”, a afirmat Helmut Duckadam. Sursa

În urma rezultatelor negative înregistrate în actuala stagiune, care au făcut ca formația din Bănie să ocupe în acest moment un loc de baraj (locul 13) în SuperLiga, gruparea patronată de Adrian Mititelu a schimbat nu mai puțin de 6 antrenori: Florin Drăgan (etapele 1, 8-9), Nicolae Dică (etapele 2-7), Paul Răducan (etapele 10-12), Giovanni Costantino (etapele 13-28), Valentin David (etapa 29) și Nicolo Napoli (din etapa a 30-a). De asemenea, în ultima perioadă, în interiorul vestiarului au apărut mai multe probleme, după ce Yassine Bahassa (31 de ani) a anunțat că nu vrea să-și mai prelungească contractul cu FCU Craiova, scadent la finalul acestui sezon. Însă, potrivit ultimelor informații, încă un jucător ”cu nume” din lotul echipei oltene vrea să plece din Bănie la sfârșitul actualei stagiuni. Benjamin Van Durmen și-a anunțat plecarea de la FCU Craiova. Adrian Mititelu: ”O să-i duceți lipsa” Adrian Mititelu a anunțat că Benjamin Van Durmen (27 de ani), mijlocașul belgian ofensiv al lui FCU Craiova, nu vrea să mai continue la gruparea din Bănie și din sezonul următor. Decizia luată de fotbalist l-a înfuriat pe patronul echipei, care a avut un mesaj dur pentru cei care l-au contestat îndelung pe fotbalistul din Belgia până acum. ”Toți îl înjurați pe Van Durmen. Erau atât de mulți oameni care îl contestau și jigneau. Ați văzut ce greu e fără Van Durmen? V-ați convins cât de bun e? A trebuit să lipsească atât de mult Van Durmen ca să vă dați seama cât de bun este. Partea proastă e că la vară își termină contractul și nu vrea să mai semneze. Și atunci o să-i duceți lipsa lui Van Durmen. Poate unii dintre voi vă veți obișnui să prețuiți mai mult unii dintre jucători”, a spus Mititelu, pentru iamSport. Adus în vara anului 2021 liber de contract de la Mouscron, Benjamin van Durmen a fost unul dintre fotbaliștii care s-au impus la FCU Craiova. Chiar dacă a fost în mai multe rânduri accidentat, belgianul a reușit să adune 83 de prezențe pentru formația din Bănie, să marcheze 9 goluri și să ofere două pase decisive. În acest sezon de Superliga, Van Durmen a jucat în 24 de meciuri și a marcat 5 goluri. Sursa

Inițial, mijlocașul belgian își revenise după accidentare la începutul lunii ianuarie și chiar a fost luat în lot în cantonamentul Rapidului din Antalya (Turcia). Însă, Emmers a acuzat din nou dureri în acea zonă, astfel că fotbalistul a părăsit baza de pregătire și a fost trimis să efectueze controale suplimentare. Astfel, în cursul zilei de vineri, 22 martie, cei de la Rapid au făcut anunțul mult așteptat de toată suflarea vișinie. Xian Emmers a plecat cu metroul de la Arena Națională În ciuda faptului că nu a putut juca, Emmers a mers pe Arena Națională pentru a-și susține colegii. La finalul partidei, belgianul a oferit imaginea serii. Emmers a mers cu metroul către casă alături de suporterii rapidiști. Este important de precizat că fotbalistul lăudat în trecut de Dan Șucu și-a prelungit contractul cu giuleștenii. Noua înțelegere a lui Emmers cu Rapid este valabilă până în vara lui 2025. Sursa

Când vine vorba de care este cea mai practică și mai chibzuită alegere pe care o poți face atunci când te uiți la brandurile din Grupul Volkswagen, răspunsul aproape cert este Skoda. Producătorul ceh are o gamă completă de modele, inclusiv SUV-uri și crossovere în diferite segmente, nava amiral fiind marele SUV Kodiaq. Prima generație a celui mai mare SUV a fost dezvăluită în 2016, apoi a urmat un facelift în 2021, actualizare care a adus pentru cel mai mare model din gama producătorului ceh îmbunătățiri de ordin estetic, dar și tehnic, lucru ce a contribuit la popularitatea acestui model. Cu peste 750.000 de unități produse până în 2022, putem spune că cehii au găsit rețeta câștigătoare, una pe care au păstrat-o în mare parte și pentru cea de-a doua generație, care a fost prezentată anul trecut. Acest lucru a născut o întrebare în mintea mea: Încă merită cumpărată prima generație a SUV-ului ceh, acum că un înlocuitor se îndreaptă către dealeri? Pentru a răspunde la această întrebare și nu numai, am luat pentru un test de final de carieră un exemplar din prima generație. Prima generație Skoda Kodiaq are în continuare un aspect modern Odată cu facelift-ul din 2021, producătorul ceh a operat o serie de modificări în materie de design. Mașina vine acum cu o grilă a radiatorului mai dreaptă, bare de protecție noi și o capotă redesenată. Farurile au fost îngustate, iar tehnologia LED a fost inclusă în echiparea standard, cu faruri full LED Matrix disponibile opțional. Pe lateral, mașina nu a suferit schimbări majore, însă în spate a primit stopuri noi și un difuzor redesenat în partea inferioară a barei de protecție. Mașina din testul nostru a fost un exemplar în echipare Style cu ceva dotări, printre care se numără și jantele de 19 inch, care nu au afectat în mod negativ ținuta de drum a mașinii, plus că umplu mai bine pasajele roților și conferă mașinii un aspect mai plăcut. Partea din spate a primit odată cu facelift-ul stopuri nou cu tehnologie LED. În plus, semnalizările dinamice oferă mașinii un plus de prospețime și mai înveselesc partea din spate, care este cât se poate de cuminte. Dacă sunteți în căutarea unui aspect mai sportiv, nivelul de echipare Sportline sau versiunea de top, Kodiaq RS, vor oferi un pachet vizual mai dinamic. La interior, cuvântul de ordine este „practicalitate” Interiorul Skodei Kodiaq este un spațiu uriaș, arhisuficient pentru nevoile unei familii. Mașina măsoară 4.697 mm în lungime și are un ampatament lung de 2.788 mm, astfel că spațiul pentru pasageri este cât se poate de generos. Postul șoferului este aerisit, poziția la volan este înaltă, iar comenzile sunt amplasate logic în cabină, astfel că nu trebuie să cauți prea mult după ele și te poți acomoda imediat cu mașina și funcțiile sale. Pasagerii de pe rândul al doilea de scaune se bucură de spațiu din belșug, chiar și în spatele unui șofer mai înalt. Data fiind forma pătrățoasă, spațiul pentru cap nu reprezintă o problemă, nici măcar pentru pasagerii înalți. În plus, mașina din testul nostru a fost echipată cu Sleeping Pack, dotare ce include o pătură și suporturi pentru cap integrate în tetierele banchetei spate. Astfel, poți trage un pui de somn în liniște, fără să fii aruncat dintr-o parte în alta. Skoda Kodiaq nu duce lipsă de spații de depozitare. Consola centrală adăpostește o tavă de încărcare wireless și un suport normal pentru un al doilea telefon mobil. Cotiera centrală este ajustabilă atât pe înălțime, cât și pe lungime, iar tăvița inteligentă de dedesubt poate oferi fie suporturi de pahare, fie un spațiu de depozitare suplimentar. Nu în ultimul rând cele două torpedouri maximizează stocarea la bordul Skodei Kodiaq. Fețele de uși, atât în față cât și în spate, sunt acoperite cu pâslă, ceea ce contribuie la calitatea percepută, plus că nimic din ce vei pune acolo nu va zornăi. Probabil că cel mai mare atu al acestei mașini este portbagajul. Cu un volum de 835 de litri ce poate fi majorat până la 2.050 de litri prin rabatarea banchetelor, nu cred că vor exista plângeri legate de spațiul de încărcare. Mașina testată de noi a fost dotată și cu cel de-al treilea rând de scaune, pe care îl recomandăm doar copiilor sau adulților nu foarte înalți. Skoda Kodiaq ține pasul cu era modernă Chiar dacă nu oferă cea mai nouă generație de tehnologii, prima generație a Skodei Kodiaq va satisface ce mai mare parte dintre utilizatori. Instrumentarul de bord este complet digital, oferind o rezoluție bună și o sumedenie de opțiuni de configurare. Poți avea harta, poți avea date despre consum, viteză, sursele media și multe altele. Mi-ar fi plăcut ca rata de refresh să fie puțin mai bună și să răspundă mai repede la comenzi. Tabloul de bord este acompania de un ecran central de 8 inch, care dispune de Android Auto și Apple CarPlay inclusiv wireless. Îmi place că etajul climatizării a fost păstrat în format fizic, fiind ușor de controlat în orice situație și că butonul sistemului Start/Stop este montat la vedere, fiind ușor accesibil. De asemenea, modurile de condus se controlează de la un buton de pe consola centrală, iar sistemele de asistență sunt ușor de accesat în meniul mașinii. Este un lucru îmbucurător, deoarece alerta pentru părăsirea benzii de circulație este destul de sensibilă și poate deveni agasantă după un timp. Kodiaq nu este o mașină care te va obosi la drum lung, grație scaunelor confortabile, dar și a pilotului automat adaptiv, care funcționează foarte bine din experiența pe care am avut-o cu mașina. Știe să mențină corect banda, nu frânează brusc (decât dacă este nevoie, bineînțeles) și accelerează progresiv, fără să smucească. Per total, chiar dacă nu este echipată cu cele mai noi tehnologii, prima generație Kodiaq se achită cu brio de majoritatea cerințelor clientului modern. Ținuta de drum te îmbie să faci drumuri lungi Skoda Kodiaq nu este o mașină de oraș, ci se pretează perfect oamenilor ce au nevoie de un vehicul în care să parcurgă distanțe lungi. Odată cu facelift-ul primei generații, Skoda a făcut câteva modificări pentru a îmbunătăți viața ocupanților. Printre aceste modificări se numără și o antifonare mai bună. Iar acest lucru se simte: la viteze de autostradă poți purta o conversație fără să ridici tonul, singurul zgomot mai prezent fiind cel generat de oglinzile retrovizoare. Sunt mari, dar asigură o vizibilitate foarte bună, așa că nu mă pot plânge. Mașina pe care am avut-o la dispoziție pentru test a fost dotată și cu suspensia adaptivă, care transformă Kodiaq la apăsarea unui buton. Poți alege dintre mai multe moduri de rulare, existând 3 trepte de amortizare. Cea mai moale transformă mașina într-un covor plutitor, dar vine cu un cost: ruliu pronunțat. Am folosit modul Normal în cea mai mare parte din timp, dar am selectat și modul sport, caz în care suspensia se întărește simțitor. Nu devine tocmai o mașină sport, dar este simțitor mai stabilă pe viraje. Îmi place că există și modul Individual, în care șoferul poate selecta tăria direcției, răspunsul transmisiei și tăria amortizoarelor în mod separat, astfel că poate fi creat un profil care să se muleze mai bine pe nevoile fiecăruia. Motorul diesel încă are un loc în piață Nu în ultimul rând, trebuie să vorbim despre motor. Prima generație Kodiaq a fost disponibilă cu diferite motorizări pe benzină, dar și diesel. Eu am avut la dispoziție cel mai puternic motor pe motorină care a fost montat pe facelift-ul acestei prime generații. Este vorba despre un propulsor de 2,0 litri, cu patru cilindri, care produce 200 CP și 400 Nm cuplu maxim. În combinație cu transmisia automată DSG cu 7 trepte, poate oferi performanțe decente și consumuri bune de carburant. Mai mult, Skoda declară că emisiile de oxid de azot au fost reduse cu până la 80%, grație celor două convertizoare catalitice montate unul în prelungirea celuilalt și a injecției de AdBlue. În această configurație, Skoda Kodiaq poate accelera de la 0 la 100 în 7,8 secunde, iar viteza maximă este de 218 km/h. Mașina se mișcă bine, iar dacă treci cutia în Sport poți face depășiri fără nicio emoție, dar Kodiaq este mai mult despre drumuri lungi și liniștite. Motorul este bine antifonat, dar îl vei auzi în ture mai înalte. Eficiența acestui motor și-a făcut simțită prezența, mai ales la drum lung. În oraș vă puteți aștepta la consumuri de 10-11 litri/100 de kilometri. Dar, odată ce părăsești orașul, motorizarea diesel își intră în drepturi și își arată atuurile la drum lung. După câteva sute de kilometri parcurse la volanul mașinii, am obținut un consum mixt de 6,5 litri/100 de kilometri, ceea nu este o valoare deloc rea pentru un SUV cu 7 locuri. Concluzii Dacă nu ții morțiș să ai cele mai noi tehnologii, prima generație a SUV-ului Skoda Kodiaq rămâne o alegere demnă de luat în calcul. Cel mai mare SUV din portofoliul cehilor oferă o suită bună de sisteme de siguranță și asistență, dotări de confort și tehnologii suficient de moderne pentru majoritatea clienților. Designul încă rezistă, chiar și în 2024, dat fiind și că cea de-a doua generație nu s-a îndepărtat prea tare de conceptul inițial de design. Bineînțeles, unele elemente își arată vârsta, elemente precum unele butoane din interior sau sistemul de infotainment. Cu toate acestea, pachetul rămâne unul atractiv, mai ales pentru familiile care au nevoie de o mașină spațioasă și economică. În plus, acum că noua generație a fost lansată, ați putea găsi oferte pentru exemplarele din prima generație aflate în stocul dealerilor. Cât despre prețuri, o astfel de Skoda Kodiaq, nivel de echipare Style, cu motorizare de 2,0 litri și 200 CP, plus ceva dotări, are un preț de listă de 49.838 de euro cu TVA inclus. Sursa

Mercedes-Benz anunță că Vision EQXX a parcurs peste 1.000 de kilometri cu o singură încărcare, prin deșert. Astfel, compania doboară un nou record în Orientul Mijlociu. Mercedes-Benz a organizat cea de-a treia călătorie amplă pentru Vision EQXX, arătând că nici măcar căldura deșertului arab nu este un obstacol în calea eficienței energetice de care este capabil acest vehicul. De-a lungul rutei alese de Mercedes-Benz, care a cuprins atât mediul urban cât și deșertul deschis, vehiculul de testare a furnizat un consum de energie electrică de 7,4 kWh/100 km. Acest lucru echivalează un consum de 0,9 l/100 km pentru un vehicul pe benzină. La temperaturi ambientale de până la 34 de grade Celsius, Vision EQXX și-a depășit cu o marjă considerabilă cel mai bun rezultat anterior. Un nou record de eficiență pentru Mercedes-Benz Vision EQXX Punctul de plecare pentru testul efectuat în Peninsula Arabică a fost Centrul Mercedes-Benz din Riad, Arabia Saudită. Destinația a fost Mercedes-Benz Brand Center din Dubai, Emiratele Arabe Unite. Traseul de 1.010 km a fost finalizat într-un timp total de condus de 14 ore și 42 de minute. După ce a părăsit Riyadh, la ora 04:15 . cu bateria plină, Vision EQXX mai avea 309 kilometri de autonomie rămase când a sosit în Dubai, 19:57. Traseul a constat în secțiuni urbane și suburbane în Riad și Dubai, cu trafic intens, precum și secțiuni lungi de autostradă prin deșertul deschis. Vision EQXX și-a dovedit în alte două ocazii capacitatea de a acoperi mai bine de 1.000 de kilometri cu o singură încărcare. Scopul celui de-al treia test a fost de a maximiza eficiența în toate zonele și de a examina performanța sistemului în condiții extreme de deșert. Soarele arzător al deșertului le-a oferit inginerilor oportunitatea de a examina îndeaproape performanța acoperișului solar de pe Vision EQXX. Cele 117 celule solare sunt folosite pentru a alimenta multe dintre accesorii, reducând consumul de energie al sistemului de înaltă tensiune și îmbunătățind în eficiența generală. Pe drumul către Dubai, sistemul a încărcat 1,8 kWh de energie solară, adăugând circa 24 km de autonomie. Mercedes-Benz EQXX este echipat cu o baterie de 100 kWh, care alimentează un singur motor electric ce dezvoltă 245 CP. Mașina cântărește 1.755 de kilograme și are un coeficient aerodinamic foarte bun, de doar 0,17 Cd. Sursa

Kia a prezentat noul sedan K4, un rival pentru Honda Civic sau Toyota Corolla, desenat într-un stil foarte agresiv. Producătorul coreean a publicat primele imagini oficiale despre noul său model. Sedanul K4 va debuta oficial la Salonul Auto de la New York. Noul sedan al producătorului coreean combină linia de fastback a fostului Stinger cu noua sa filosofie de design, având multe suprafețe drepte și unghiuri ascuțite.Astfel, mașina arată ca o combinație dintre vechiul Stinger și noul SUV EV9, fiind mult mai futuristă decât Kia Forte. Partea frontală este dominată de farurile LED, cu design ascuțit, ale căror lumini de rulare pe timp de zi se prelungesc până pe caroserie. Din profil observăm montantul D foarte gros, care se continuă până în spate, pentru a oferi mașinii un aspect de coupe. În spate regăsim stopuri LED în formă de el, care pornesc din partea de jos a barei de protecție și se întind până pe capacul portbagajului. Kia K4 este un nou sedan compact cu aspect futurist În interior, volanul pătrățos și grupul de instrumente digital îngust, dar lat, sunt punctele de atracție principale ale unei cabine care prezintă o combinație de elemente pe care le-am văzut pe EV6, EV9 și pe Sorrento facelift. Dar, spre deosebire de acele modele, care au toate selectoare rotative de transmisie, K4 folosește un selector tradițional, montat pe consola centrală. Deocamdată nu știm specificațiile oficiale ale noului sedan de la Kia, astfel că va trebui să așteptăm până când mașina va fi lansată oficial la Salonul Auto de la New York 2024. Potrivit Carscoops, mașina ar putea avea un preț de pornire de 22.000 de dolari (aproximativ 22.300) în SUA și va folosi un motor de 1,6 litri, pe benzină sau un propulsor hibrid pentru unele piețe. Sursa

Pe data de 3 aprilie 2024 este notat în calendar și evenimentul de lansare Motorola care ne va aduce smartphone-ul Edge 50 Pro, un high mid-range. Deși credeam că acesta va fi identic lui Edge 50 Ultra din China, în realitate vor exista diferențe astfel că în loc de un Snapdragon 8s Gen3 vom găsi un Snapdragon 7 Gen3. Astăzi sosesc noi materiale teaser care confirmă procesorul de la interior, cât și alte dotări. Vom avea astfel parte de un ecran curbat pOLED de 6.7 inch 1.5K 144Hz, cu certificare Pantone și luminozitate de până la 2000 nits, HDR10+ și protecție Gorilla Glass 5. Va aduce încărcare la 125W pe fir, încărcare 50W wireless, iar în pachet avem adaptor de 68W. Motorola spune că vom avea parte de funcționalități AI pentru camera din spate (50 mpx wide + 13 mpx ultra-wide + 10 mpx telephoto cu zoom hibrid 50x). Pe lista de funcții AI avem stabilizare adaptivă AI, tracking autofocus, tilt mode și îmbunătățiri AI. Motorola aduce Android 14 din fabrică aici și ne promite 3 actualizări majore. Sursa

Deși se tot vehicula pe seama faptului că Samsung Galaxy M55 va fi doar un rebranding pentru Galaxy A55, iată că realitatea este diferită. Astăzi sosesc noi imagini cu telefonul iar din start aflăm că diagonala sa va fi de 6.7 inch, asta în timp ce un A55 pune la bătaie un panou de 6.6 inch. Sunt și alte diferențe pe care le descoperim mai jos. Ecranul folosit aici este un Super AMOLED+ FHD+ 120Hz ce va atinge până la 1000 nits luminozitate. În spate găsim cameră triplă de 50 mpx wide OIS + 8 mpx ultra-wide + 2 mpx macro și cameră selfie de 50 mpx. În comparație, A55 are 50 mpx wide + 12 mpx ultra-wide + 5 mpx macro și cameră frontală de 32 mpx. Galaxy M55 mai aduce și baterie de 5000 mAh cu încărcare la 45W pe fir, asta în timp ce A55 rămâne blocat la doar 25W ca multe alte telefoane Samsung. La interior găsim procesorul Snapdragon 7 Gen1, 12 GB RAM și 128/256 GB stocare flash plus slot microSD. Ca reminder, un A55 are procesor Exynos 1480. Rămâne de văzut cum vor sta la duel cele două telefoane odată ce M55 devine oficial. Sursa

Motorola va aduce multe noutăți pe piață în perioada următoare, iar pe listă să află și modelul mid-range numit Edge 50 Fusion - așteptat să debuteze la început de lună aprilie. Astăzi avem o listare a sa din GeekBench 6 care scoate la iveală un procesor diferit față de cel inițial vehiculat. Nu avem un Snapdragon 7 Gen3 aici, ci un cipset mai slab și anume Snapdragon 6 Gen1. În GeekBench apare cu 8 GB RAM și ajunge la un scor de 913 puncte single-core, respectiv 2629 puncte multi-core. Un scor similar a fost obținut și de către realme 12 Pro, echipat în schimb cu Snapdragon 7s Gen2. Listarea de față mai scoate la iveală și prezența lui Android 14 la bord, iar pe seama detaliilor anterior vehiculate, știm că telefonul va avea ecran pOLED de 6.7 inch, cameră de 50 mpx în spate și cameră selfie de 32mpx. Aduce baterie de 5000 mAh cu încărcare la 68W, cât și certificare IP68. Moto Edge 50 Fusion va sosi pe roz sau albastru, cu versiuni ce au spatele acoperit cu piele ecologică. Sursa

Numele tău: TLG YuukiKING Numele jucătorului sancţionat: Mike Oxlong Data şi ora sancţiunii: 23.03.2024 ora 15:54 Sancţiune: Avertisment Verbal => Avertisment (acumulare 2x AV) Motivul sancţiunii: Imagine necentrata la mijloc. Link către topicul sancţiunii: Click Alte precizări: -

@ Mike Oxlong Este obligatorie adăugarea unei imagini reprezentative la începutul topicului, centrată, şi a unui link către articolul-sursă la finalul topicului. Încălcarea regulii duce la primirea unui avertisment verbal şi închiderea topicului. De asemenea, topicul/stirea la fel este veche insa vei primi AV doar pentru imaginea necentrata la mijlocul topicului.

Cerere inactiva mai mult de 7 zile!

@ Ana.R

@ Habib iSiS

Românca a pierdut în aceeași fază a competiției în fața Paulei Badosa, din Spania, după un meci disputat, scor 6-1, 4-6, 3-6. Wozniacki a spus că nu are nimic personal cu Simona, dar pe de altă parte a criticat faptul că aceasta a revenit în circuitul profesionist grație unei invitații, în loc să o ia de la munca de jos, adică din calificări. "În primul rând, întotdeauna mi-a plăcut Simona. Am avut întotdeauna o relație bună. Am fost foarte deschisă în trecut în legătură cu ceea ce simt despre dopaj. Cred că părerea mea despre dopaj este aceeași. Întotdeauna mi-am dorit un sport curat, corect pentru toată lumea. Din nou, nu mă refer direct la Simona, dar dacă cineva trișează intenționat, dacă cineva a fost depistat pozitiv la dopaj...”, a spus daneza. Caroline Wozniacki, fost lider WTA, a câștigat 30 de trofee WTA la simplu, inclusiv unul de Grand Slam, Australian Open 2018, după o finală câștigată chiar în fața Simonei Halep, scor 7-6, 3-6, 6-4. În 2020, Caroline Wozniacki și-a anunțat retragerea din tenis, pentru a se concentra pe viața de familie. Daneza a născut doi copii: Olivia (în iunie 2021) și James (în octombrie 2022). În 2022, daneza a devenit comentator TV pentru ESPN. În august 2023, Wozniacki a revenit pe teren. ”Ar trebui să nu primească wild card-uri după perioada de suspendare pentru dopaj” Jucătoarea și-a îndreptat tirada spre organizatori, dar a trimis în continuare săgeți și către Simona Halep. ”Înțeleg de ce un turneu vrea să aibă o mare vedetă la start, dar cred că nu este o critică la adresa nimănui. Este convingerea mea personală prin care cred că oamenii ar trebui să nu primească wild card-uri după perioada de suspendare pentru dopaj. Dacă vrei să te întorci, și a fost o greșeală, înțeleg, dar ar trebui să muncești pentru a urca. Este evident că situația Simonei s-a prelungit de mult timp. I s-a redus suspendarea. Nu a fost o iertare, ci o reducere a pedepsei. Acum nu a mai jucat pentru o vreme și se va întoarce. Din nou, sper doar la un sport curat. Asta este tot ce îmi doresc. Vreau să existe modele bune pentru tânăra generație. Este un sport în care sunt mulți bani, multă competitivitate, mulți concurenți. Wozniacki a mai declarat că ea este o fire responsabilă și că nu face deloc greșeli, precum cea din cazul Halep. ”Întotdeauna am fost un atlet foarte cinstit și întotdeauna m-am uitat la tot ceea ce am luat. Chiar și când iau Tylenol este ceva ce verific de două-trei ori. Vreau ca ai mei copii să se uite în sus și să spună: 'Știți ceva, vreau să joc tenis și vreau să joc corect'. Încă mai am o șansă. Vreau să concurez în mod cinstit cu toți ceilalți. Acesta este punctul meu de vedere și modul în care îmi cresc și copiii. Să lupt corect. Nu contează unde vei fi, ce vrei să faci, dar fă-o cu o mentalitate corectă”, și-a încheiat Wozniacki tirada. Sursa

Prima dintre româncele care a intrat pe teren a fost Ana Bogdan (31 de ani, 66 WTA), care a fost învinsă în două seturi de Katerina Siniakova (27 de ani, 31 WTA), din Cehia. Nici Jaqueline Cristian nu a prins o zi bună, întrucât a fost eliminată tot în două seturi, scor 6-7 (2-7), 2-6. Jaqueline Cristian - Diane Parry 6-7 (2-7), 2-6 Jaqueline Cristian a fost eliminată în primul tur de la Miami Open, după ce a fost învinsă în două seturi de sportiva din Franța, Diane Parry. 01:39 - Parry și-a adjudecat și următoarele două game-uri și s-a impus, scor 6-2 în al doilea set. 01:28 - Parry a câștigat și game-ul pe propriu serviciu și conduce cu 4-2. 01:22 - Parry a revenit și a preluat ostilitățile. Sportiva din Franța are 3-2 în al doilea set. 01:15 - Românca noastră a recuperat break-ul, și-a adjudecat serviciul și a preluat conducerea: conduce cu 2-1. 01:06 - Cristian și-a pierdut serviciul în debutul setului secund. Parry conduce cu 1-0. 01:00 - Parry s-a impus în primul set în tie-break 7-6 (7-2). 00:40 - Jaqueline își face serviciul și trimite setul în ”prelungiri” 00:14 - Cele două jucătoare merg cap la cap în primul act. Scorul este 2-2. 23:54 - A început meciul! Jaqueline Cristian (25 de ani, 82 WTA) poate părea să aibă o sarcină ceva mai ușoară decât celelalte două românce care vor intra pe teren marți seară pentru că întâlnește o sportivă foarte tânără, Diane Parry (21 de ani, 52 WTA). Dar avantajul se oprește aici. Pentru că Parry se anunță o speranță a tenisului din Franța. Chiar dacă nici ea nu a apucat să câștige vreun titlu WTA, ea a obținut în carieră mai mulți bani decît compatrioata noastră. Jaqueline a primit din premii 1.206.418 dolari, în timp ce adversara sa a câștigat 1.894.628 dolari. De asemenea, anul 2024 pare mai bun pentru franțuzoaică. A câștigat 11 meciuri și a pierdut de 6 ori, în timp ce românca a pierdut de 9 ori și câștigat 6 jocuri. Cele două jucătoare s-au întâlnit o singură dată, în urmă cu trei ani, când Jaqueline a pierdut primul set, 5-7, și le-a câștigat pe următoarele două 6-4, 6-2, la capătul unui meci care a durat peste două ore. Ana Bogdan - Katerina Siniakova 2-6, 4-6 Ana Bogdan a fost eliminată în primul tur de la Miami Open, după ce a fost învinsă în două seturi de Katerina Siniakova. 21:24 - Katerina Siniakova a profitat de prima minge de meci și s-a impus în setul secund cu cu 6-4. 21:17 - Ana Bogdan a salvat două mingi de break și egalează. Scorul este 4-4. 20:58 - Ana Bogdan își face serviciul, iar cele două jucătoare merg cap la cap. Scorul este 3-3. 20:49 - Siniakova a preluat conducerea și în setul secund, după ce și-a făcut serviciul de două ori. Scorul este 2-1. 20:34 - Siniakova a profitat de a doua minge de meci pe serviciul Anei Bogdan și și-a adjudecat primul act cu scorul de 6-2. 20:17 - Siniakova și-a consolidat break-ul și conduce cu 4-1 în primul set. 19:58 - A început meciul! Cele două jucătoare s-au întâlnit de trei ori la turneele profesioniste, iar românca are avantaj la meciurile directe, 2-1. Numai că ambele victorii ale Anei au fost obținute pe zgură, la Madrid, în 2021, și la Varșovia, în 2022, în timp ce Siniakova a câștigat jocul din 2023, ultimul de până acum între ele, la Adelaide, tot pe suprafață dură, cum este cea de la Miami. Sursa