Jump to content

Claude.

Moderator: Juridic
  • Posts

    1635
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    2

Everything posted by Claude.

  1. Nick: Claude... Rank: 4 Ma învoiesc la: sedinta / Antrenament / War: Wars Data in care se tine activitatea: 05.08.2022 Motiv: Dupa ora 15 00 plec de acasa plus de asta vine ploaie si nu am semnal bun Numarul de invoiri din aceasta saptamana: 1/2 Alte precizari: Poate ajung la primul.
  2. După luni de speculații cu privire la viitorul modelelor legendare Dodge Challenger și Dodge Charger, compania americană a confirmat, oficial, faptul că acestea vor deveni pur electrice. Transformarea nu va afecta doar modelele de top, precum versiunile Hellcat. Conform unui răspuns oficial oferit de un purtător de cuvânt site-ului Motor1.com, toate modelele Challenger și Charger vor avea trenuri de rulare electrice. Inițial, diferite surse din industrie au susținut că doar purtătoarele insignelor „Hellcat” vor migra către o platformă electrică, având în vedere cifrele uriașe de putere și cuplu cu care ne-au obișnuit de-a lungul timpului. Aceleași surse pretindeau că motoarele Hemi vor fi păstrate pentru versiunile mai „liniștite” din gamă. Ei bine, conform celor de la Dodge, acest lucru nu se va întâmpla, iar următoarele versiuni Challenger și Charger vor folosi o platformă nouă, renunțând într-un final la cea pe care sunt construite acum, care datează din 2005. Un concept care prefațează viitoarele modele electrice va fi lansat în următoarele săptămâni iar versiunea de producție va fi prezentată în 2024. Între timp, Dodge lucrează la o versiune cu 900 de cai putere a V8-ului care animează modelele Challenger și Charger în acest moment, pentru a oferi fanilor un model special care să marcheze sfârșitul unei ere. automarket
  3. Autoritățile din Ungaria au anunțat, în acest weekend, că prețurile plafonate pentru combustibili nu vor mai fi valabile pentru companii, cu două excepții: taximetre și agricultură. Anunțată cu surle și trâmbițe în luna noiembrie, anul trecut, de către guvernarea Orban, măsura de plafonare a prețurilor pentru combustibili la pompă s-a dovedit a fi una extrem de păguboasă pentru țara vecină. La momentul plafonării inițiale, guvernul a decis ca prețul maxim cerut de către benzinarii din Ungaria să fie de 480 de forinți per litru, deși oameni din industrie au avertizat că discrepanța de aproape 300 de forinți față de prețul real nu avea cum să fie susținută pe termen lung. Practic, clienții au plătit echivalentul a 6.3 lei per litru de motorină, în condițiile în care prețul real ar fi fost de aproximativ 9 lei per litru. După câștigarea alegerilor din Ungaria, noul guvern Orban revine asupra deciziei, din moment ce țara vecină a început să aibă probleme cu aprovizionarea, companiile preferând să facă afaceri cu alte state, la prețul corect. Astfel, după limitarea vânzării de combustibil cu preț plafonat doar către mașinile înmatriculate în Ungaria (pentru a combate turismul carburanților), acum doar persoanele fizice mai pot alimenta cu prețul plafonat. În același timp, guvernul a decis eliberarea unor cantități importante de combustibil din rezerva strategică a statului, pentru a combate penuria. Tot în această săptămână, șeful companiei MOL, cea mai mare companie petrolieră din Ungaria, a contestat măsurile guvernului Orban, public, într-o ieșire atipică pentru țara vecină. Acesta a avertizat despre o iminentă penurie de motorină, din cauza refuzului furnizorilor de a mai vinde combustibil pentru piața maghiară. automarket
  4. Producătorul german de automobile Volkswagen a anunțat că a demarat producția de serie a electricului ID.4 la fabrica din SUA. Astfel, uzina din orașul Chattanooga (statul Tennessee) devine cea de-a cincea unitate de producție la nivel global pentru modelul cu emisii zero. Celelalte sunt situate la Emden, Zwickau (ambele Germania), Anting și Foshan (China). În același timp, ID.4 devine, astfel, primul automobil electric pe care constructorul din Wolfsburg îl produce pe teritoriul Statelor Unite ale Americii. Volkswagen va produce 7.000 de ID.4 pe lună în 2022 „Tocmai începem să scriem un nou capitol pentru Volkswagen în America și este în mare măsură o poveste americană. Nu am putea fi mai mândri să vedem această viziune realizată astăzi cu modelul nostru emblematic ID.4. Acesta reprezintă o altă piatră de hotar în strategia noastră de electrificare a gamei pentru piața din SUA, dar și la nivel global”, a declarat Thomas Schäfer, președintele Volkswagen. Linia de asamblare de la Chattanooga este rezultatul unei investiții în valoare de 800 de milioane de dolari. Sit-ul a primit o facilitate dedicată exclusiv producției de baterii și va primi celule de la fabrica SK Innovation situată în statul american Georgia. Aceasta este cea de-a șasea locație în care Volkswagen produce vehicule electrice la nivel global. Volkswagen ID.4 a devenit rapid cel mai popular model electric al Grupului Volkswagen. Acesta s-a vândut până în prezent în 190.000 de unități la nivel global de la lansarea sa, în 2021. Reprezentanții mărcii își propun să crească capacitatea de producție ID.4 la noua uzină din Chattanooga. Astfel, până la sfârșitul acestui an, VW dorește să producă 7.000 de vehicule pe lună, iar producția va continua să crească în 2023. Clienții care au comandat mașina se pot aștepta ca acestea să fie livrate încă din luna octombrie. Pentru început, VW ID.4 va fi produs atât în versiuni cu tracțiune spate, cât și cu tracțiune integrală la Chattanooga. Ambele vor folosi o baterie de 82 kWh (77 kWh net). Spre sfârșitul anului, producătorul auto intenționează să vândă o variantă cu tracțiune spate și acumulator de 62 kWh, la un preț mai mic. promotor
  5. Dacia Spring este foarte îndrăgită în rândul românilor. Este atât de îndrăgită încât există persoane care și-ar da la schimb Mercedesul pentru a intra în posesia micului model electric. Acesta nu este primul anunț de acest gen. Nu cu mult imp în urmă, un proprietar de BMW oferea mașina sa la schimb pe o Dacia Spring. Pe OLX am mai găsit un astfel de anunț, unul în care un proprietar își vinde Mercedesul, dar ia în considerare și un schimb cu un exemplar al electricei autohtone. În anunț este vorba despre un Mercedes E350 Coupe, din anul 2011. Mașina are 75.784 de kilometri parcurși, ceea ce este destul de puțin, ținând cont de vârsta mașinii. Proprietarul Mercedesului precizează că este unicul proprietar al mașinii și că taxele și mentenanța sunt în perfectă ordine. Sub capota acestei mașini se află un motor V6 de trei litri, pe motorină, ce dezvoltă 231 de cai putere. Motorul este legat la o cutie automată în șapte rapoarte. Mercedes Clasa E, la schimb cu Dacia Spring Mercedesul listat pe OLX poate fi cumpărat cu 22.200 de euro. Mașina are o sumedenie de dotări, fiind o echipare AMG. Printre acestea se numără un interior din piele crem, senzori de parcare față-spate, plus o cameră de marșarier, dar și o suită întreagă de sisteme de asistență. Se pare că acest propietar de Mercedes este dispus să renunțe la confortul brandului de lux pentru modesta electrică produsă de Dacia. „Accept ca variante doar Dacia Spring. Rog seriozitate, fara alte cereri de schimburi sau negocieri”, scrie acesta în anunțul listat. De asemenea, el mai spune și că mașina are schimburile la zi și că este foarte bine întreținută. Promotor
  6. Volkswagen plănuiește să vândă uzina din orașul rusesc Kaluga, iar un producător auto din Kazahstan ar putea fi un potențial cumpărător. O sursă anonimă, familiarizată cu intențiile companiei, citată de Reuters, a declarat că Volkswagen își va finaliza planurile pentru această unitate până la sfârșitul anului. Într-un răspuns trimis prin e-mail, purtătorul de cuvânt al Volkswagen, Nicolai Laude, a declarat: ”Monitorizăm în mod constant evoluțiile actuale și luăm în considerare diverse scenarii viitoare. Cu toate acestea, nu a fost luată nicio decizie”. Volkswagen a anunțat în luna martie că producția la fabricile sale din Kaluga și Nijni Novgorod va fi suspendată până la noi ordine din cauza sancțiunilor occidentale impuse în urma invaziei Rusiei în Ucraina, iar exporturile de vehicule către Rusia vor fi oprite cu efect imediat. Se zvonește că uzina din Kaluga ar putea fi cumpărată de Asia Auto din Kazahstan, care are sediul în orașul Oskemen din estul țării. Aceasta are o licență pentru a produce atât mașini Volkswagen, cât și Skoda. Volkswagen are aproximativ 4.200 de angajați la uzina din Kaluga De asemenea, compania germană are un acord contractual pentru a asambla mai multe dintre modelele sale la uzina din Nijni Novgorod, deținută de grupul GAZ. La începutul lunii iulie, un sindicat rus a declarat că Volkswagen va închide uzina din Nijni Novgorod și va muta echipamentele la Kaluga. La momentul respectiv, compania a refuzat să comenteze această afirmație. Vânzările de mașini noi în Rusia au scăzut cu 82% în iunie față de anul precedent, reflectând sancțiunile care afectează aprovizionarea cu piese de schimb. Industria auto din Rusia aproape că s-a oprit de când Moscova a trimis trupe în Ucraina, pe 24 februarie. promotor
  7. Prima mașină care a traversat noul pod Pelješac a fost un exemplar de Rimac Nevera. Podul unește părțile sudice ale Croației cu restul teritoriului statului. Podul Pelješac a fost, în sfârșit, inaugurat, iar compania Rimac a luat parte la ceremonia de deschidere. Rimac Nevera a devenit prima mașină care a traversat vreodată noul pod de 525 de milioane de euro. Podul are o lungime de 2.140 de metri și unește părțile de sud ale Croației cu restul țării, care este intersectată de o fâșie îngustă, aparținând de Bosnia și Herțegovina, chiar la sud de acest nou pod. Rimac Nevera este prima mașină desenată, proiectată și produsă în Croația. De asemenea, este prima astfel de mașină omologată pentru piețele Uniunea Europeană și SUA. Producția hypercar-ului electric a început în urmă cu puțin timp, chiar în decursul lunii iulie. Primul exemplar de Nevera, model care a început producția de serie, a traversat podul Pelješac, recent terminat, într-o ceremonie de deschidere spectaculoasă, purtând plăcuțele de înmatriculare croate. Rimac Nevera intră în cărțile de istorie La volanul mașinii s-a aflat inginerul șef al proiectului Nevera, Matija Renić. El a făcut parte din proiect încă din prima zi și a supravegheat dezvoltarea lui Nevera în ultimii doi ani. Sub coordonarea lui, a fost adus în producție primul hypercar complet electric din lume. Rimac Nevera este cea mai rapidă mașină de producție din lume. Cele patru motoare electrice dezvoltă 1.914 CP și o lansează de la 0 la 100 km/h în mai puțin de 2 secunde. „Încă de la început, Grupul Rimac a fost mândru de rădăcinile sale croate. Hypercar-ul nostru complet electrică, Nevera, poartă numele unui tip de furtună găsit în largul coastei croate, iar limbajul său de design încorporează semne subtile din cap către cravată, care a fost popularizat de membrii armatei croate în secolul al XVII-lea. Ne place să vedem Croația dezvoltându-se în continuare, prin urmare suntem mândri că am luat parte la deschiderea Podului Pelješac – un alt proiect care contribuie la viitorul acestei țări”, a declarat Mate Rimac, CEO al Grupului Rimac. Podul Pelješac a fost lansat oficial cu o ceremonie de deschidere, care a durat o zi întreagă, pe 26 iulie. În mod normal, podul nu este deschis traficului pietonal. Ceremonia a început cu o cursă de alergare de 5,5 km, care a cuprins și lungimea de 2,1 km a podului. Ziua s-a încheiat cu spectacole de muzică live și un foc de artificii. Deschiderea oficială a podului de către traficul rutier a fost dată de modelul Rimac Nevera. promotor
  8. Nick: Claude... Rank:4 Ma învoiesc la: Sedinta / Antrenament / War: War InvoiData in care se tine activitatea: 28.07.2022 Motiv: Voi fi plecat de acasa. Numarul de invoiri din aceasta saptamana: 1/2 Alte precizari: Mult succes!
  9. Ieri, 25 Iulie, a avut loc la Palatul Victoria întâlnirea reprezentanților mediului universitar cu Premierul României, reuniune solicitată în cadrul consultării pe marginea proiectului Legii învățământului superior. Temele abordare au vizat o serie de aspecte esențiale pentru reforma învățământului superior: -Consolidarea conectării universităților la mediul socio-economic -Susținerea conectării universităților românești la mediul academic internațional -Susținerea excelenței și performanței universităților românești -Susținerea echității și a sprijinului acordat studenților -Susținerea eticii și deontologiei universitare. Reprezentanții consorțiilor universitare românești și-au declarat susținerea și aprecierea pentru proiectul Legii învățământului superior, formulând și o serie de propuneri de îmbunătățire/completare a textului proiectului legislativ. Au fost apreciate în mod deosebit aspectele ce țin de consolidarea autonomiei universitare, pe toate palierele, dar și de creșterea finanțării universităților românești. LexCafe
  10. Prin Legea nr. 246/2022 se stabileşte cadrul instituţional, obiectivele, competenţele şi instrumentele specifice politicii de dezvoltare metropolitană în România. Teritoriul metropolitan se delimitează astfel: a) pentru municipiul Bucureşti – cel puţin teritoriul administrativ al judeţului Ilfov; b) pentru municipiile reşedinţă de judeţ – cel mult primele două coroane urbane; c) pentru municipii, altele decât cele reşedinţă de judeţ – cel mult prima coroană urbană. O unitate administrativ – teritorială poate face parte dintr-o singură zonă metropolitană iar zonele metropolitane nu sunt unităţi administrativ – teritoriale. Prin hotărâri ale autorităţilor deliberative, unităţile administrativ – teritoriale pot mandata zonele metropolitane să exercite, pe seama şi în numele lor, unele atribuţii aflate în competenţa lor şi care se circumscriu scopului şi obiectivelor zonelor metropolitane, în condiţiile legii. LexCafe
  11. Legea nr. 267/2022 prevede modificarea şi completarea art. 4 din Legea nr. 526/2003 pentru aprobarea Programului naţional de dezvoltare a turismului “Schi în România”. Scoaterea definitivă din fondul forestier proprietate publică a statului şi a unităţilor administrativ – teritoriale sau din circuitul agricol a terenurilor pe care se amplasează obiectivele destinate acţiunilor necesare realizării Programului naţional de dezvoltare a turismului «Schi în România», pentru obiective al căror beneficiar este o unitate administrativ – teritorială şi/sau asociaţie de dezvoltare intercomunitară, se face cu exceptarea de la plata tarifelor precum şi de la plata taxelor şi obligaţiilor băneşti. LexCAFE
  12. Comisia Europeană a anunțat orașele finaliste pentru „premiile europene ale orașului verde”. Bistrița se află printre orașele finaliste. Finalistele pentru premiul „Capitala europeană verde 2024” sunt orașele Valencia, din Spania, și Cagliari, din Italia. Premiul „Capitala verde” recunoaște și recompensează eforturile locale de îmbunătățire a mediului și, prin urmare, a economiei și a calității vieții în orașele cu peste 100.000 de locuitori. Premiul se acordă anual unui oraș care este deschizător de drumuri în ceea ce privește un stil de viață urban ecologic. Orașele câștigătoare vor fi anunțate la 27 octombrie 2022, în cadrul ceremoniei de decernare a premiilor din „Capitala verde” a acestui an, Grenoble. Mai multe informații sunt disponibile pe site-urile „Capitala europeană verde” și „Frunza verde europeană”. LeXcAFE
  13. Hotărârea nr. 934/2022 prevede acceptarea de către statul român a donaţiei unor bunuri mobile, ca operaţiune compensatorie, din partea Harris Global Communications Inc şi darea în administrarea Ministerului Apărării Naţionale a acestor bunuri. Bunurile primite constau în echipamente pentru upgradarea Laboratorului de Instruire Sisteme de Comunicaţii şi Informatică pentru Forţele Aeriene: • Antenă staţie radio RF – 7800W – OU500 – 2 complete; • Antenă staţie radio RF – 7800H – 2 complete; • Antenă staţie radio RF – 7850M – 2 complete. Valoarea în lei a bunurilor donate se determină pe baza cursului de schimb valutar al Băncii Naţionale a României, valabil în ziua încheierii contractului de donaţie. lexCafe
  14. Masa monetară în sens larg (M3) a înregistrat la sfârșitul lunii iunie 2022 un sold de 569 291,7 milioane lei. Aceasta a scăzut cu 0,02 la sută (-0,8 în termeni reali1) față de luna mai 2022, iar în raport cu iunie 2021 s-a majorat cu 9,6 la sută (-4,7 la sută în termeni reali). Soldul creditului neguvernamental acordat de instituțiile de credit a crescut în luna iunie 2022 cu 2,2 la sută față de mai 2022 (1,4 la sută în termeni reali), până la nivelul de 352 813,6 milioane lei. Creditul în lei, cu o pondere de 72,0 la sută în volumul total al creditului neguvernamental, s-a majorat cu 1,3 la sută, iar creditul în valută exprimat în lei, cu o pondere de 28,0 la sută în totalul creditului neguvernamental, a crescut cu 4,7 la sută (4,6 la sută în cazul exprimării indicatorului în euro). Comparativ cu aceeași perioadă a anului 2021, creditul neguvernamental a înregistrat o creștere de 17,5 la sută (2,1 la sută în termeni reali), pe seama majorării cu 19,0 la sută a componentei în lei (3,4 la sută în termeni reali) și a creșterii cu 13,7 la sută a componentei în valută exprimată în lei (13,3 la sută în cazul exprimării indicatorului în euro). LexCafe
  15. Biletele de valoare pot fi utilizate doar în scopul prevăzut de Legea nr. 165/2018 privind acordarea biletelor de valoare şi doar la operatorii economici care acceptă biletele de valoare, denumiţi în continuare unităţi afiliate, care au încheiat contracte de prestare a serviciilor cu unităţile emitente. Hotărârea nr. 931/2022 prevede modificarea Hotărârii Guvernului nr. 1.045/2018 pentru aprobarea Normelor metodologice de aplicare a Legii nr. 165/2018 privind acordarea biletelor de valoare. Biletul de valoare, cu excepţia tichetului de masă, este valabil un an de la data alimentării suportului electronic, fără a se înţelege că aceasta este perioada de valabilitate a suportului electronic. Contravaloarea nominală a biletului de valoare, precum şi costurile aferente emiterii biletelor de valoare nu pot fi transferate de către angajator salariaţilor. Potrivit ştirilor juridice, în cazul tichetelor de masă, angajatorii nu pot acorda mai mult de un tichet de masă pentru fiecare zi lucrătoare din luna pentru care se efectuează transferul valorii nominale a tichetelor de masă De asemenea, în cazul în care angajatul căruia i s-au acordat tichete de creşă nu a prezentat angajatorului informaţiile privind prezenţa copilului la creşă/entitatea asimilată acesteia, în scris cu confirmarea creşei acesta are obligaţia să restituie angajatorului contravaloarea tichetelor de creşă acordate şi necuvenite. La sfârşitul fiecărei luni, la sfârşitul perioadei de valabilitate, la data stabilită de angajator sau la data încetării raporturilor de muncă, după caz, salariatul are obligaţia să restituie angajatorului contravaloarea biletelor de valoare, pentru luna în curs sau, după caz, pentru anul în curs şi neutilizate ori necuvenite. LexCafe
  16. Monopostul Ferrari cu care Michael Schumacher a câștigat patru curse ale sezonului 1998 a fost scos la vânzare. Mașina a câștigat toate cursele la care a participat în decursul acelui an. Scuderia Ferrari este una dintre cele mai importante echipe din campionatul de Formula 1. De-a lungul deceniilor, echipa și-a clădit succesul pe baza competițiilor din sportul cu motor. De la victoriile din cursele de anduranță, care se desfășoară la Le Mans, până la cele 16 titluri mondiale câștigate în Formula 1. Cinci dintre aceste titluri au fost aduse de Michael Schumacher între anii 2000 și 2004. Exemplarul care a fost scos la vânzare a fost pilotat de septuplul campion mondial. Acest șasiu a concurat în doar patru curse de-a lungul sezonului din 1998, curse pe care le-a și câștigat, astfel că are o cotă de câștig de 100%. Este singura mașină Ferrari de Formula 1 care a concurat în cel puțin trei curse și a câștigat în fiecare cursă la care a participat. Monopostul de neînvins al lui Michael Schumacher Această mașină are numărul de șasiu 187 și este a șaptea din totalul de nouă monoposturi F300 care au fost construite în 1998. Prima sa victorie a fost în Marele Premiu al Canadei. Aceasta a fost a șaptea etapă a sezonului și a doua victorie a lui Schumacher, din acel an. Trei săptămâni mai târziu, mașina ajunge prima la linia de sosire în Marele Premiu al Franței. A treia victorie a monopostului și a patra a lui Schumacher s-a întâmplat în Marea Britanie. În data de 12 iulie, Schumacher ducea Ferrari-ul F300 către victoria de pe circuitul de la Silverstone. Etapa de pe 13 septembrie, de la Monza, a însemnat ultima cursă a mașinii. Michael Schumacher a plecat din pole position și a fructificat acest lucru printr-o victorie, făcând acest exemplar de F300 imbatabil în toate cele patru curse la care a luat parte. Un an mai târziu, în 1999, mașina a fost achiziționată de actualul proprietar de la Scuderia Ferrari. Prețul cu care se estimează că Ferrari-ul se va vinde este cuprins între 6 și 8 milioane de euro. promotor
×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.