Jump to content

AIM Claude.

Moderator: Juridic
  • Posts

    1564
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    2

Everything posted by AIM Claude.

  1. Diminețile de iarnă cu minus 20 de grade Celsius în termometre sunt grele pentru orice mașină, fie ea diesel sau pe benzină. Însă, pentru micul motor 0.9 TCe de pe Dacia Sandero temperatura scăzută nu pare să fie mare problemă. Proprietarul unui astfel de exemplar a făcut un test pe mașina personală: pornire la rece la -20 de grade. De doar două secunde a avut nevoie pentru a porni mica unitate pe benzină în trei cilindri. Video Motorizarea pe benzină TCe 90 a apărut pe Dacia Sandero în anul 2013 La momentul lansării, în anul 2013, unitatea pe benzină TCe 90, era oferită pe modelele Logan și Sandero. Motorul reprezenta un simbol al excelenței grupului propulsor al grupului Renault. Acest motor excepțional combină plăcerea de a conduce, consumul redus de combustibil, emisiile reduse de CO2 cu costuri de funcționare minime. TCe 90 este un motor pe benzină turbo cu trei cilindri, cu o capacitate cilndrică de 898 cm3 care eliberează o putere de 66 kW (90 CP) la 5.250 rpm și generează un cuplu de 135 Nm de la turații reduse (90% de la 1.650 rpm), făcându-l plin de viață și receptiv, cu o accelerație lină. Acesta oferea șoferilor un echilibru optim între performanța la volan și consumul de combustibil. Consumul mediu este de aproximativ 4,5 litri/100 km. Nivelul emisiilor de CO2 este cuprins între 112 şi 115 g/km, în funcţie de modelul vehiculului. TCe 90 este „Made in Romania” Producţia acestui motor a demarat în a doua parte a anului 2012. În anul 2017, uzina Dacia de la Mioveni sărbătorea producția motorului turbo 0.9 TCe 90 cu numărul 1.000.000. Fabrica românească a fost prima în care a început producția acestui motor. Datorită configurației cu turbo și trei cilindri propulsorul TCe 90 cântărește cu 15 kg mai puțin decât un motor de putere echivalentă. O parte din piesele care îl compun (carterul de distribuţie, semela, capacul chiulasă, carterul cilindri, capacul palier, volanta şi arborele cotit) sunt fabricate în uzina Dacia. Unitatea se mai fabrică și la uzina Renault din Valladolid, Spania. Sursa
  2. Cei de la Volvo nici nu vor să vadă mașina asta. Suedezii care vor să construiască cele mai sigure mașini din lume ar fi îngroziți. Turcii au făcut un tuning extreme unui C30. Volvo are reputația producătorului care construiește cele mai sigure mașini din lume. Mizează atât de mult pe siguranță, încât au decis să limiteze viteza tuturor modelelor la 180 km/h pentru a reduce numărul vătămărilor corporale grave și al deceselor la bordul mașinilor sale. Dar turcii au dus un Volvo în direcția opusă. Un Volvo C30 arată acum de nerecunoscut după ce a ieșit din atelierul de tuning Lockman din Istanbul. Aproape totul a fost schimbat la mașina suedeză, care a primit un widebody kit impresionant. Are un splitter frontal agresiv, o bară redesenată și o capotă nouă. Aripile au fost înlocuite cu unele proeminente care modifică radical lățimea mașinii. Pragurile prezintă un decupaj bizar. În partea posterioară, deasupra hayonului din sticlă, și-a făcut apariția un eleron uriaș. Despre Volvo C30 Volvo C30 a fost produs în perioada 2006-2013 și a primit o singură generație. Nordicii au decis să renunțe la compacta cu trei uși din cauza interesului scăzut față de model, într-o perioadă în care clienții au început să se orienteze către SUV-uri. Modelul a fost construit pe platforma Volvo P1/Ford C1, care stătea și la baza MPV-ului C-Max de la Ford. Gama sa de motorizare propunea patru unități pe benzină cu patru și cinci cilindri în linie. Este vorba despre motoare de 1,6, 1,8, 2.0 și 2,4 litri. Au fost disponibile și trei motorizări diesel, cu propulsoare de 1,6, 2,0 și 2,4 litri. Cea mai puternică versiune a fost T5 cu 230 de cai putere. Volvo a mers și mai departe. Pentru cei care așteptau o versiune sportivă, nordicii au lansat și o ediție limitată Polestar, produsă în perioada 2012-2013, cu 250 de cai putere. Sursa
  3. AIM Claude.

    Display Name: ReKSiO Doresc (Avatar/Semnătură/Userbar/Logo/Cover Profil): Avatar Imagine (obligatoriu pentru semnătură): - Tema (Natură, fete, peisaje, apus, răsărit, mașini, vintage, b&w, abstract, texturi, animale, etc.): orice, masini care fac drifturi ( aici sa se vada efectele de la drift) sau o simpla poza cu ReKSiO in centru si pe langa orice din samp, orice idee va vine in cap, dar vreau GIF doar la o simpla poza nu vreau gif. Faceti voi cu ce credeti ca e frumos. Text(opțional): ReKSiO Dimensiuni (opțional):le stiti voi Alte precizări (opțional): Daca se poate vreau GiF
  4. Din punctul meu de vedere pe Anisie nu prea o intereseaza despre copii, mai exact despre scoala, sunt sigur ca de anul trecut din martie de cand a inceput on-line-ul. Nu s-au verificat cursurile, sunt multi copii care fac troll la ore gen sufla in microfon etc.. Macar daca intra 2-3 minute la o ora. Suntem in 2021 chiar si de pe un telefon din 2016 poti sa te conectezi la aceasta retea. Nu prea vad o complicare in acest "on-line" daca macar ai un telefon, si tu stai 2-3 ore pe el si nu stii sa intri la un curs, e degeaba. Macar cei de la primarie sa se duca la fiecare copil care reprezinta de acea localitate sa ii invete sa folosesasca, sau sa verifice macar o zi. Asta e, vrem sa fim ca afara dar ne comportam ca in 1980.
  5. Renault a prezentat noua strategie a mărcii sub conducerea lui Luca de Meo, aceasta purtând o denumire sugestivă: Renaulution. Odată cu aceasta, francezii au prezentat conceptul Renault 5 Prototype, care este noua imagine a mărcii. Renault dă startul noii ere sub conducerea lui Luca de Meo prin prezentarea conceptului Renault 5 Prototype, o reinterpretare modernă a iconicului model francez. Acesta va avea, desigur, propulsie electrică, marcând astfel ambițiile crescute ale mărcii franceze în domeniul mobilității electrice. După cum sugerează denumirea, Renault 5 Prototype se află într-o fază avansată a dezvoltării viitorului model electric Renault. Acesta va concura cu alte modele de inspirație retro de pe piață, printre care Honda e, Fiat 500e sau Mini electric. Șeful Renault, Luca de Meo, promite însă un preț de comercializare mult mai accesibil. Renault merge mai departe și vorbește de „democratizarea mașinii electrice” în Europa. Silueta familiară a lui Renault 5 a fost adusă în secolul XXI prin semnătura luminoasă a farurilor și a stopurilor spate, ca și prin alte elemente contemporane de design. Renault 5 Prototype este un vehicul compact de oraș, plin de șarm, care propulsează în viitor unul dintre succesele atemporale ale Renault și îi conferă un aspect modern, 100% electric. Renault 5 Prototype, o nouă imagine a mărcii franceze sub bagheta lui Luca de Meo. Renaulution! Mașina păstrează aerul simpatic al înaintașului său, cu o caroserie galbenă foarte „pop”. Abordarea modernă este evidentă în finisajele și materialele alese, care sunt inspirate din lumea electronicii, a mobilierului și a sportului. Elementele de stil preluate din designul original ascund funcții foarte moderne: admisia de aer din capotă ascunde trapa de încărcare, blocurile optice din spate încorporează deflectoare aerodinamice, iar proiectoarele de ceață din bara de protecție au devenit lumini de zi. Interiorul nu a fost prezentat, așa cum nu a fost prezentat nici interiorul conceptului Dacia Bigster, lansată în același timp. Din fotografii poate fi remarcat un panou digital transparent deasupra planșei de bord. La fel de misterioase sunt și detaliile tehnice ale viitorului model. Cu siguranță, timpul a fost mult prea scurt de la venirea lui Luca de Meo și Gilles Vidal la Renault pentru ca Renault 5 Prototype să prindă o formă mai concretă. Nu știm dacă viitorul model de serie va purta aceeași denumire numerică, sau va fi lansat ca succesor al lui Clio sau chiar Zoe. Ce putem bănui este că acesta va fi un model de clasă mică, realizat pe platforma electrică CMF-B EV. În gama sa, Renault va căuta atât să electrifice, cât și să-și optimizeze mixul de produse. O repoziționare va permite brandului să recâștige un loc marcant în segmentul C, consolidându-și în același timp poziția de lider în segmentul B. 14 noi modele vor fi lansate până în 2025 (șapte electrice și șapte în segmentele C și D) cu ambiția că aceste segmente superioare să reprezinte 45% din vânzări până în același an. Sursa
  6. Volkswagen a crezut că a rezolvat problema de software care a afectat și noul Golf. Acum nemții cheamă în service aproape 60.000 de mașini. Eroarea apare la sistemul multimedia și la camera de marșarier a noului Volkswagen Golf. Problema afectează 56.000 de unități ale generației Mk8, produse până în luna iulie a anului trecut. Nemții susțin că nu au fost raportate defecțiuni, iar rechemarea în service reprezintă o măsură preventivă. După anunțarea acestui recall, acțiunile Volkswagen au scăzut cu 1,6%. Proprietarii de mașini cu probleme vor fi contactați și programați la service. Volkswagen va suporta toate cheltuielile. Lansarea pe piață a noului Golf a întâmpinat probleme în primăvara trecută. Constructorul german a fost nevoit să amâne livrările pentru a câștiga timp ca să remedieze defecțiunea. Aceeași eroare a dus la amânarea lansării pe piață a modelului electric ID.3 cu câteva luni. Volkswagen Golf, cel mai vândut model în Europa Volkswagen Golf este imbatabil atât în țara de origine, Germania, cât și în Europa. Compacta germană este lider în vânzări. Peste 312.000 de europeni au comandat un Golf în 2020. 133.900 dintre acestea au fost comandate de nemți. În ciuda startului anevoios, marcat de izbucnirea epidemiei de coronavirus și de problemele de soft, Golf Mk8 a recuperat în cea de-a doua parte a anului. 179.000 de clienți au fost convinși de noua generație în perioada iulie-decembrie 2020. În Germania, Volkswagen și-a adjudecat primele trei locuri în topul celor mai bine vândute mașini. Tiguan și Passat au încheiat anul trecut pe locurile 2 și 3. Volkswagen a trimis pe piață și versiunile GTI, GTD și GTE, dar și Golf Variant, Alltrack și Golf R. Constructorul german anunță că gama este acum completă. În gama generații nu va mai fi disponibil un e-Golf, pentru că rolul versiunii cu emisii zero a fost preluat de noul ID.3. Sursa
  7. Un accident incredibil a avut loc în județul Timiș, pe DN59, în apropiere de Voiteg. Șoferul unui Audi A4 a pătruns pe contrasens și a lovit un utilaj de deszăpezire. Cazul readuce în atenție o legendă urbană, care spune că există un Dumnezeu al bețivilor. Potrivit primelor informații, accidentul groaznic produs miercuri seara pe șoseaua dintre Timișoara și Moravița s-a soldat cu decesul șoferului. Un autoturism a intrat pe contrasens, frontal, în lama unui utilaj de deszăpezire. Fiarele contorsionate ale mașinii conduse de bărbat confirmă această informație și nu lasă foarte mult loc de interpretări sau speranțe. În mod incredibil, o oră mai târziu, polițiștii au actualizat informația, anunțând că șoferul care a produs accidentul este încă în viață. Nu știm dacă acesta a fost resuscitat de polițiști pentru a-și putea completa rapoartele de intervenție cu declarația șoferului sau dacă, pur și simplu, este vorba de un miracol. Potrivit comunicatului emis de IPJ Timiș, bărbatul consumase alcool, ceea ce ne face să ne gândim mai degrabă la Dumnezeul bețivilor. Există un Dumnezeu al bețivilor sau este doar o legendă urbană? „Un tânăr de 23 de ani a condus un autoturism pe DN 59 dinspre Deta spre Voiteg, iar la un moment dat a pătruns pe sensul opus de mers intrând in coliziune cu un autovehicul de deszăpezire, care circula regulamentar. În urma impactului, tânărul de 23 de ani a fost rănit. De asemenea, acesta a fost testat cu aparatul etilotest, rezultând o valoare de 0,52 mg/l alcool pur în aerul expirat. Polițiștii au întocmit un dosar penal sub aspectul săvârșirii infracțiunilor de vătămare corporală din culpa și conducerea unui autovehicul sub influența alcoolului”, se arată într-un comunicat laconic al IPJ Timiș. În urma accidentului, DN59 a fost închis timp de mai multe ore, până la finalizarea cercetărilor. Informația privind decesul șoferului fusese furnizată inițial de cei de la DRDP Timișoara, cei care dețin utilajul de deszăpezire implicat în accident. Reamintim că un alt șofer, care nu consumase alcool, nu a fost la fel de norocos. Și acesta a lovit un utilaj de deszăpezire în județul Sibiu, dar a fost declarat decedat de echipele de intervenție, alături de alți doi ocupanți ai mașinii pe care o conducea. Sursa
  8. Noul Sorento, SUV-ul ”navă amiral” al Kia, a fost desemnat ”Large SUV of the Year” (SUV-ul de clasă mare al anului) la premiile 2021 What Car? Car of the Year Awards. În fața unei competiții din categoria SUV-urilor de clasă mare, comisia de jurizare a publicației What Car? a ales Sorento pentru economia sa impresionantă de combustibil, ținuta de drum, nivelurile ridicate ale specificațiilor standard și calitatea excepțională a fabricației. Varianta aleasă de comisia de jurizare a publicației What Car? a fost 1.6 T-GDi Hybrid cu specificația ”2” din Marea Britanie, cu pachetul complet de dotări standard, cum ar fi camera video pentru marșarier, sistemul inteligent de asistență pentru limitarea vitezei și sistemul de asistare a evitării coliziunii frontale cu pietonii, bicicliștii și în intersecții (FCA – FORWARD COLLISION-AVOIDANCE ASSIST). Comentând despre victoria modelului Sorento, Steve Huntingford, editor al publicației What Car? a spus: ”Tehnologia hibridă a modelului Sorento combină o economie bună de combustibil înregistrată în traficul real cu emisii de CO2 relativ reduse, în timp ce rularea este confortabilă și direcția precisă. Remarcați interiorul frumos realizat și bine echipat, poziția de condus înaltă, confortabilă și garanția de neegalat de șapte ani oferită de Kia. Sorento este un automobil versatil remarcabil.” ”Sorento este un automobil versatil remarcabil” Noul Sorento este comercializat în Europa de puțină vreme, dar s-a consolidat deja ca un produs emblematic în gama Kia, după ce a câștigat și ”Mașina anului” la premiile Carbuyer 2021 din Marea Britanie. Noua gamă Sorento este disponibilă în întreaga rețea de dealeri Kia din Europa, cu sisteme de propulsie ce includ variantele hybrid, diesel și plug-in hybrid (în funcție de piața de comercializare). Toate modelele sunt vândute în Europa, cu o garanția unică de șapte ani, 150.000 de kilometri oferită de Kia. Sursa
  9. Nume: mosul.RekSiO - Rang: 3 - Data săvârşirii emisiunii/concursului: 14.01.2021 - Tipul emisiunii/concursului: matematica - Numele celor care au participat la emisiune/concurs: Garincea, IoNuT124, Namikaze123, VictorBv .- Dovada (screenshot) pentru tipul concursului/emisiunii [/l]: Click - Dovada (screenshot) cu [/livemembers]: - aici - Alte precizări: daca nu e ok cv astept mesaj sau pm. bft.
  10. AIM Claude.

    fiecare cu ce ii place mie imi place bass ul de masina
  11. AIM Claude.

    ia de aici si asculta.
  12. Un șofer a câștigat la loteria vieții, dar îl așteaptă o pedeapsă drastică. Acesta a fost la un pas de a zbura de pe Pasajul Basarab, în urma unui accident spectaculos. Un accident spectaculos s-a produs miercuri seara pe Pasajul Basarab, în zona complexului Orhideea pe sensul spre bulevardul Titulescu. Șoferul unui Jeep Wrangler a derapat și a ieșit în decor pe șinele de tramvai, fiind la un pas de a cădea de pe pasaj. Martorii spun că circula cu viteză, a lovit gardul care separă șoseaua de linia de tramvai și a ajuns cu autovehiculul pe șine. Polițiștii au fost sesizați prin apel 112 în jurul orei 21:45 de producerea accidentului. Ajunși la locul accidentului, aceștia au constatat că în autovehicul, care se afla pe liniile de tramvai, se afla o persoană, bărbat, în vârstă de 37 de ani, care nu prezenta vătămări corporale vizibile și nu a solicitat transportul la spital pentru îngrijiri. Acesta a declarat că a fost pasager în mașina implicată în accident, iar conducătorul auto nu se mai află la fața locului. Inițial, polițiștii au demarat operațiuni pentru identificarea celui care a condus mașina, existând suspiciunea că acesta consumase alcool. Această suspiciune a fost confirmată 100%, când polițiștii s-au prins că au fost duși de nas. În urma investigațiilor efectuate de către polițiștii rutieri și audierii persoanei de la fața locului, s-a stabilit faptul că „pasagerul” a condus de fapt autovehiculul implicat în evenimentul rutier. Conducătorul auto a fost testat cu aparatul etilotest, rezultatul fiind 0,32 mg/l alcool pur în aerul expirat, respectiv cu aparatul Drugtest, rezultat negativ. A fost condus la Biroul Accidente Ușoare unde a fost sancționat contravențional, fiindu-i reținut permisul de conducere pentru o perioadă de 90 de zile, în vederea suspendării exercitării dreptului de a conduce autovehicule pe drumurile publice. Mașinile par să ajungă destul de frecvent pe linia de tramvai, în special dacă sunt BMW-uri. Sursa
  13. BMW este unul dintre pionierii utilizării smartphone-ului drept cheie digitală, sistemul fiind disponibil încă din 2018. Acum BMW continuă dezvoltarea şi popularizarea facilităţii BMW Digital Key, care în prezent este disponibilă utilizatorilor iPhone. Compania pregăteşte BMW Digital Key Plus, un mod convenabil şi sigur de a debloca şi de a porni maşina fără a scoate dispozitivul iPhone din geantă sau din buzunar. Această nouă soluţie se bazează pe tehnologia Ultra-Wideband (UWB), care se regăseşte pe cipul U1 al unui iPhone. Funcţia BMW Digital Key Plus va fi lansată pentru iPhone odată cu modelul full electric BMW iX. BMW Digital Key Plus va fi disponibil şi pentru clienţii din România Acest sistem este o îmbunătăţire semnficiativă faţă de tehnologia NFC utilizată în prezent, prin care utilizatorul trebuia să apropie telefonul de mânerul uşii şoferului pentru a descuia automobilul. Suplimentar, utilizatorii pot descuia automobil folosit una din aplicaţiile pentru telefonul mobil, MyBMW sau mai vechea BMW Connceted, printr-o comandă on-line. Toate aceste soluţii sunt disponibile şi pentru clienţii din România. Ultra-Wideband este o tehnologie radio digitală cu lăţime mare a benzii şi rază scurtă de acţiune, care se caracterizează printr-o localizare extrem de precisă cu cea mai mare securitate posibilă. De asemenea, precizia UWB asigură că atacurile în serie, în care semnalul radio este blocat sau interceptat, nu sunt posibile. Apple şi BMW au lucrat îndeaproape cu Car Connectivity Consortium (CCC) pentru a stabili specificaţia Digital Key 3.0 pentru UWB, oferind un standard global pentru industria auto. BMW iX este primul model bazat pe un concept de construcţie viitor al BMW Group. A fost creat de la început pentru o mobilitate full electrică şi cu cea mai recentă etapă de dezvoltare a tehnologiei BMW eDrive. Două motoare electrice generează împreună o putere maximă de peste 370 kW/500 CP conform calculelor actuale. Autonomia mașinii va fi de peste 600 de kilometri (WLTP). Sursa
  14. AIM Claude.

    Sa traiati, domnule sub general sef.
  15. Rușii lucrează, în sfârșit, la o nouă generație Niva. Va fi prima după peste patru decenii. Este vorba despre un SUV compact cu care producătorul din est vrea să-i complice viața rivalului de la Dacia, Bigster, tocmai anunțat de Renault. Lada deține monopolul în Rusia. Are o cotă de piață de 20%, iar Vesta și Granta fac legea, fiind cele mai populare mașini acolo. Dar rușii vor să facă pasul către vest, așa că își reconfigurează strategia. Vor lansa modele care să reprezinte o concurență reală pentru mașinile din vest. Prima țintă, deși face parte din același grup auto și, de acum, și din același grup de business, este Dacia, iar rivalitatea debutează în segmentul C. Viitoarea Lada Niva va avea la bază noua platformă a grupului, CMF-B, care va sta și la baza viitorului SUV compact de la Dacia, Bigster. Mutarea face parte din noua strategie de eficientizare a costurilor în cadrul grupului. Este platforma pe care se vor construi anual un milion de mașini, disponibile în mai multe segmente. Viitoarea Lada Niva își păstrează valorile Patru modele noi va lansa Lada până în 2025. Noua generație Niva vine în 2024. Modelul de legendă va păstra valorile care l-au consacrat. Renault promite că va rămâne o mașină accesibilă și capabilă în off-road. Imaginea prezentată astăzi arată un vehicul cu linii angulare, cu o siluetă robustă și gardă mare la sol. “Lada este o parte din Rusia, construită pentru a sfida condiții meteo extreme și drumuri grele, întotdeauna brută și dură, întotdeauna pregătită. Fiecare familie din Rusia are o poveste cu Lada, care începe cu legendarele VAZ-2101 și Niva”, explică reprezentanții grupului Renault. Avtovaz a demarat deja planul ambițios. În 2021, Lada 4×4 aniversează 45 de ani de producție de serie purtând acum denumirea Niva Legend. În prima parte a anului, va ajunge în showroom-uri și noua Niva Travel. Modelul va fi disponibil în două versiuni, compactă și medie, ambele având aceeași platformă. Lansarea noii generații va coincide cu repoziționarea LADA ca un brand autentic pe piața europeană. Sursa
  16. AIM Claude.

    inseamna ca si tu poti sa ma strigi asa eu am gradul de lider in suflet dar in realitate nu il am.
  17. AIM Claude.

    nu ai gradul de rank 6 pe web si nu ma pot confirma.
  18. Fata de celalte opeluri arata frumos, dupa ce ai scris mai sus pare interesanta masina.
  19. AIM Claude.

    peste catva timp poate
  20. Dacia și-a prezentat planurile pentru următorii cinci ani în cadrul evenimentului Renaulution. Cu acest prilej, producătorul român a prezentat conceptul Dacia Bigster, care prefigurează primul SUV de segment C al mărcii românești. În plus, Dacia schimbă logo-ul, limbajul de design și întreaga strategie a mărcii. Dacia dă semnalul intrării în segmentul C, odată cu prezentarea conceptului Bigster. Conceptul introduce un nou limbaj de design, dar și un logo nou. Bigster își propune să aducă un aer proaspăt în segmentul C, cu toate că va folosi platforma CMF-B, ca și celelalte modele recent lansate – Sandero și Logan. Dacia Bigster prefigurează viitorul SUV cu șapte locuri al mărcii românești, care a fost așteptat încă dinaintea lansării actualei generații a lui Duster. Cu o lungime exterioară de 4,60 metri, Bigster va păstra filozofia Dacia, oferind clienților un SUV robust, spațios și perfect adaptat pentru escapadele în aer liber. Folosirea platformei CMF-B va permite Dacia să ofere un model compact la prețul competitiv al unuia din clasa mică. „Conceptul Dacia Bigster exprimă viitoarea evoluție a mărcii. Este un vehicul care oferă ceea ce este esențial, evocând spiritul de aventură și aducând în plus o tușă „cool”. Bigster este dovada faptului că un vehicul accesibil poate fi și atractiv. Noi, cei de la Dacia, credem acest lucru iar dovada este conceptul prezentat azi”, a declarat Alejandro Mesonero-Romanos, directorul de design al Dacia. Dacia Bigster este cel mai îndrăzneț proiect al mărcii românești Proporțiile conceptului Dacia Bigster se doresc a fi în egală măsură contemporane și atemporale. Liniile sunt simple, lipsite de artificii estetice inutile, inspirând robustețe. Semnătura luminoasă în formă de Y este de acum mai amplă, accentuând aspectul robust specific modelelor SUV. Interiorul se anunță, la rândul său, foarte primitor. Dacia spune că va fi printre cele mai spațioase din segment. Conceptul Bigster nu încorporează artificii de design, precum elementele cromate sau ornamentele cu aspect de aluminiu. Avem de a face cu un SUV autentic, opțiunea asumată în acest caz fiind cea a utilizării de piese din material plastic reciclat pentru toate protecțiile laterale. Viitorul SUV Dacia ia în calcul încă din faza de proiect folosirea sistemelor de propulsie hibride și hibride plug-in. Dacia nu-și mai permite să ignore trendurile din industria auto și nici reglementările de mediu din ce în ce mai stricte. Cum se schimbă strategia de business a Dacia în anii următori Chiar dacă va aborda noi segmente de piață, dar și zone geografice noi, filozofia de bază a mărcii Dacia nu se va schimba fundamental. Modelele Dacia vor fi în continuare dezvoltate cu o strategie de costuri competitivă. Potrivit planului Renaulution prezentat de Grupul Renault, Dacia va forma, alături de Lada, un nou grup de business în cadrul grupului. „Dacia va continua să propună clienților modele fiabile, la cel mai bun preț. Odată cu crearea noului business unit Dacia-Lada, vom exploata la maxim potențialul platformei modulare CMF-B, vom deveni mai eficienți și vom crește calitatea, competitivitatea și atractivitatea produselor noastre. Avem așadar toate atuurile pentru a ne dezvolta spre noi orizonturi. Conceptul Bigster este un indiciu pentru calea pe care o vom urma”, a declarat Denis Le Vot, director general al mărcilor Dacia și Lada, în timpul prezentării planului Renaulution. Divizia Dacia-Lada va fructifica avantajele apartenenței la un grup auto global în special prin accesul la tehnologii specifice, fapt care va maximiza sinergiile și utilizarea de componente carry over. Utilizarea de către Dacia și Lada a platformei CMF-B a Alianței, o platformă competitivă și foarte flexibilă, va permite reducerea de la 4 la 1 a numărului de platforme și de la 18 la 11 a diversității de caroserii. Unele vehicule bazate pe această platformă vor putea fi echipate cu motoare funcționând cu surse de energie alternativă sau hibride, în conformitate cu evoluția reglementărilor și răspunzând așteptărilor clienților. Dacia va extinde semnificativ gama de modele. În afară de Logan și Sandero, lansate anul trecut, și de modelul electric Spring, care va ajunge la clienți anul acesta, Dacia intenționează să lanseze alte trei modele până în 2025. Cel mai probabil este vorba de Bigster, a treia generație a lui Duster și de un vehicul comercial care să înlocuiască actualul Dokker. Sursa
  21. AIM Claude.

    E ok ti-am dat o reactie.
  22. AIM Claude.

    este ok aici avem aprox 150000 posts aici gg
  23. Cu un coeficient aerodinamic (cD) de doar 0,32, noul model Mokka prezintă unul dintre cei mai mici coeficienți de aerodinamică din segmentul său de piață și se alătură modelelor existente ale mărcii, de la modelul care doboară recorduri Calibra (0,26 cD) la actualii lideri de clasă, Astra (0,26 cD) și Insignia (0,25 cD). Similar tuturor autovehiculelor nou dezvoltate în cadrul Opel, inginerii producătorului auto au optimizat aerodinamica noului model Mokka în tunelul aerodinamic al Universității din Stuttgart (în cadrul Institutului de cercetare în inginerie și motoare auto.). În funcție de model, coeficientul aerodinamic este redus la valoarea excelentă de 0,32 cD. Inginerii au optimizat designul Opel Vizor pentru noul model Mokka, precum și formele montanților A și oglinzile exterioare. În plus, armătura de protecție din partea inferioară a compartimentului motorului și partea de jos a caroseriei îmbunătățesc fluxul de aer din această zonă. Noul model Mokka prezintă și un spoiler alungit pe marginea spate a acoperișului pentru a reduce separarea, care cauzează creșterea coeficientului. În plus, spoilerul reduce coeficientul aerodinamic pe puntea spate, îmbunătățind stabilitatea în linie dreaptă, în special la viteze mai ridicate. Alte surse majore ale rezistenței la înaintare sunt jantele, pneurile și pasajele roților. O perdea de aer este un canal integrat pe fiecare parte laterală a zonei frontale, care creează un jet ridicat, subțire de aer de-a lungul punții față și pneurilor. Perdeaua de aer direcționează optim fluxul de-a lungul pasajelor roților, reducând siajul și separare din aceste zone. Noul model Mokka este echipat și cu un obturator activ Acesta scade coeficientul aerodinamic și îmbunătățește consumul de carburant prin închiderea automată a deschiderii frontale atunci când nu este nevoie de aer de răcire. Atunci când este închis, sistemul de obturare sporește performanța aerodinamică prin redirecționarea fluxului de aer în jurul părții din față și spre părțile laterale ale autovehiculului, spre deosebire de parcursul mai puțin eficient prin compartimentul motorului. Obturatorul se închide și se deschide în funcție de temperatura lichidului de răcire și turația motorului. De exemplu, obturatorul se deschide atunci când autovehiculul se deplasează în rampă sau în oraș în sezonul cald. Obturatorul se închide când necesarul de răcire a motorului este mai redus, de exemplu la viteze asociate traficului urban. SurSa
  24. Cine a zis că BMW Seria 7 consumă mult trebuie să se mai gândească. Un jurnalist britanic a parcurs peste 1.400 de kilometri cu un plin de motorină, la volanul unui BMW Seria 7. Versiunea testată de britanic a fost BMW 730d cu motor de 3.0 litri, care dezvoltă 286 de cai putere și 650 Nm. Unitatea este cuplată la o transmisie automată cu opt rapoarte. Mașina, care cântărește aproape două tone, accelerează de la 0 la 100 km/h în 5,9 secunde și atinge o viteză maximă de 250 km/h. Sunt însă performanțe netestate pe parcursul experimentului pus în aplicare de jurnalistul britanic Joe Achilles, pentru că acestea ar fi crescut cifrele de consum. Înainte de a pleca la drum, puțin înainte de ora 6 dimineața, a făcut plinul. 78 de litri de motorină premium a pus în rezervor și a înregistrat, pe parcursul testului, un consum de 5,4 l/100 km. Relevantă în cadrul testului este și temperatura exterioară. Termometrul indică puțin sub zero grade în momentul plecării la drum. BMW Seria 7 în versiune 730d l-ar fi dus de la Londra la Barcelona Britanicul ar fi vrut să parcurgă cu BMW Seria 7 distanța dintre Londra și Barcelona, adică aproximativ 1.505 kilometri. Dar restricțiile de călătorie impuse în contextul pandemiei, Achilles a fost nevoit să călătorească doar pe teritoriul Marii Britanii. Cafea după cafea, băutură energizantă după băutură energizantă fac parte din meniu pe durata demonstrației. Toate pentru șofer, pentru că mașina nu a avut nevoie de nimic. La final, după ce a rulat cu o viteză medie de 112 km/h, Achilles a adunat 1.450 de kilometri pe kilometrajul limuzinei. Britanicul s-a întors în Londra după 14 ore și 23 de minute la volan. La final, pentru că încă mai avea motorină în rezervor, a dat ture în jurul casei, fără să se îndepărteze prea mult de benzinărie. Mașina i-a întrecut așteptările. “Este incredibil!”, exclamă înainte de a opri lângă pompa de alimentare. Sursa
  25. Accidentul rutier s-a produs în judeţul Suceava. Un şofer de 21 de ani a lovit cu mașina un bărbat de 50 de ani. Ca să ascundă fapta, conducătorul auto a urcat victima în autoutilitara sa şi a abandonat-o în gospodăria acesteia. Două zile mai târziu, a anunţat Poliţia, spunând că, întâmplător, l-a găsit pe bărbat mort în casă. Accidentul rutier s-a produs în seara zilei de 5 ianuarie, pe DJ 177A, în interiorul localităţii Ostra, din judeţul Suceava. În cele din urmă, tânărul care a comis fapta a recunoscut totul Șoferul de 21 de ani se deplasa cu o autoutilitară pe direcţia Frasin- Broşteni, când pe fondul neatenţiei şi a neadaptării vitezei la condiţiile de drum, l-a acoşat pe consăteanul său Marcel Robaniuc, de 50 de ani. În urma impactului, şoferul nu a sunat la 112. A urcat victima în autoutilitară şi a transportat-o acasă. A coborât victima din maşină, a întins-o în pat şi a plecat. Două zile mai târziu, sub pretextul că vrea să împrumute un baros, şoferul a venit acasă la victimă pe care a găsit-o aşa cum a lăsat-o: inertă. Atunci a sunat la 112 şi a chemat Poliţia. Oamenii legii au constata decesul, dar şi-au dat seama că este moarte suspectă pentru că erau vizibile leziunile de pe drumul neînsufleţit. În cele din urmă şoferul ar fi recunoscut fapta şi a fost reţinut de Poliţie, informează Adevărul.ro. Sursa
×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.