Claude.

A fost aprobată Schema de ajutor de minimis “Listarea la bursă a întreprinderilor”. Conform Ordinului nr. 348/2023 obiectivul prezentei scheme este de a ajuta întreprinderile să îşi sporească accesul la finanţare prin intermediul unor instrumente specifice, şi anume emiterea de noi acţiuni. Prin intermediul prezentei scheme se va acorda sprijin financiar sub formă de grant întreprinderilor care doresc să emită acţiuni, precalificate pentru admiterea la tranzacţionare, în conformitate cu condiţiile Bursei de Valori Bucureşti, pe baza principiului “primul venit, primul servit”. Până la 30 iunie 2025, un număr de minimum 280 de întreprinderi vor fi beneficiare ale acestei investiţii. Valoarea ajutorului de minimis este de maximum 8% din valoarea subscrierilor la oferta publică iniţială primară, în limita sumei de 200.000 euro/întreprindere pentru admitere la tranzacţionare pe piaţa reglementată administrată de Bursa de Valori Bucureşti, respectiv în limita sumei de 25.000 de euro/întreprindere pentru admitere la tranzacţionare prin sistemul multilateral de tranzacţionare administrat de Bursa de Valori Bucureşti (piaţa AeRO). LexCafe

Ordinul nr. 216/2023 prevede aprobarea Procedurii de stabilire a impozitului pe veniturile din înstrăinarea terenurilor agricole situate în extravilan/pachetului de control al persoanelor juridice care au în proprietate unul sau mai multe terenuri agricole situate în extravilan, precum şi a modelului şi conţinutului unor formulare. Procedura se aplică de către compartimentele cu atribuţii de gestiune a declaraţiilor fiscale persoane juridice/persoane fizice din cadrul organului fiscal central competent. Conform noutăților, se emite de către compartimentele de specialitate Formularul 259 “Decizie de impunere privind venitul realizat de persoana fizică şi/sau juridică din înstrăinarea terenurilor agricole situate în extravilan/pachetului de control al persoanelor juridice care au în proprietate unul sau mai multe terenuri agricole situate în extravilan”. Impozitului suplimentar vizează veniturile din înstrăinarea terenurilor agricole situate în extravilan, înainte de împlinirea a 8 ani de la cumpărarea acestora, în cazul în care transferul dreptului de proprietate se realizează prin hotărâre judecătorească ce ţine loc de contract de vânzare. În cazul persoanelor fizice organul fiscal competent este organul fiscal central în a cărui rază teritorială contribuabilul are adresa unde îşi are domiciliul, potrivit legii, sau adresa unde locuieşte efectiv, în cazul în care aceasta este diferită de domiciliu, pentru persoanele fizice care au domiciliul fiscal în România sau organul fiscal central competent, potrivit legii, pentru administrarea contribuabililor persoane fizice fără domiciliu fiscal în România. LexCafe

Honda a dezvăluit noul CR-V Hybrid Racer, o mașină de curse veritabilă care impresionează din toate punctele de vedere. Constructorul nipon ne spune că CR-V Hybrid Racer a fost gândit precum un “laborator de teste”, fiind dezvoltat într-un singur exemplar unicat. Potrivit Motor1, modelul este echipat cu un șasiu tubular și cu o unitate de motorizare hibridă, capabilă să livreze 800 de cai putere. CR-V Hybrid Racer este opera a mai multor departamente a celor de la Honda de peste Ocean, rezultatul fiind unul spectaculos atât din punct de vedere al designului, cât și la capitolul tehnic. Este un vehicul demonstrativ, care nu va putea fi văzut în showroom-urile Honda. În schimb, va putea fi admirat în cadrul curselor de mașini, acolo unde se va și descurca de minune, fără îndoială! Din punct de vedere tehnic, CR-V Hybrid Racer se poate lăuda cu un șasiu tubular, cu o serie întreagă de elemente realizate din fibră de carbon și cu mai multe componente ale caroseriei împrumutate de la actualul CR-V pe care îl știm cu toții. Constructorul nipon a mai echipat modelul cu un sistem de frânare preluat de la NSX de specificație GT-3. Viitorul sistem de propulsie din IndyCar Lucrurile stau și mai interesant atunci când ajungem la capitolul motorizare, cu atât mai mult cu cât vorbim despre viitorul sistem de propulsie pe care îl vom vedea începând cu anul 2024 la mașinile ce concurează în IndyCar. În cazul lui Honda CR-V Hybrid Racer, sistemul hibrid pe care îl menționam la începutul acestui material este compus dintr-o unitate V6 cu capacitate de 2.2 litri, unitate MGU, precum în Formula 1, și un supercondensator. Împreună, întreg sistemul se poate mândri cu o putere totală de 800 de cai, ceea ce nu este deloc puțin. Transmisia este asigurată prin intermediul unei cutii Xtrac cu șase rapoarte. ProMotor

Fisker nu renunță la ideea unui vehicul electric compact și spune că va aduce pe piață un autoturism accesibil, care să nu coste peste 30.000 de dolari. Compania americană Fisker a prezentat noi schițe ale SUV-ului electric Pear într-o prezentare pentru investitori, previzualizând o bandă luminoasă continuă în jurul lunetei, precum și un nou tratament vizual pentru geamurile laterale ale mașinii. Potrivit Autocar, SUV-ul Fisker Pear va fi dezvăluit sub formă de prototip în cadrul unui eveniment destinat a investitorilor la sfârșitul acestui an, a spus CEO-ul Henrik Fisker în cadrul unei conferințe pentru venituri cu analiștii. Compania a spus anterior că primele livrări vor începe în 2024. Fisker va dezvălui, de asemenea, mașina sport electrică Ronin în cadrul evenimentului la care vor lua parte investitorii companiei, precum și Alaska, o versiune pick-up a SUV-ului Ocean al companiei. Nu a fost dată nicio dată concretă la care va avea loc acest eveniment. Fisker plănuiește să lanseze un SUV electric accesibil Fisker are acum 5600 de precomenzi pentru Pear și își va onora promisiunea inițială de a-l face accesibil. „Va fi lansat la 29.900 de dolari (28.200 de euro)”, a spus Henrik Fisker. Mașina a fost proiectată cu „un nou set de specificații auto”, a spus Fisker, ceea ce înseamnă că producătorul american nu le-a preluat pe cele de pe modelul Ocean, mai scump. El a sugerat că se vor construi mai puține prototipuri, economisind în acest fel bani. Se pare că mașina va fi bazată pe o platformă de oțel dedicată, care va fi mai ieftină decât arhitectura din aluminiu a modelului Ocean. Vor fi oferite două dimensiuni de baterie. „Acesta poate fi un al doilea EV pentru mulți. S-ar putea să nu fie nevoie să transporte o baterie uriașă scumpă dacă o folosesc doar ca mașină de oraș”, a spus Henrik Fisker. Versiunea cu cea mai mare baterie va parcurge mai mult de 300 de mile (480 km) cu o singură încărcare, susține Fisker. promotor

În ciuda cifrelor de vânzări bune înregistrate de Volkswagen, planurile constructorului german privind o nouă fabrică dedicată producției de mașini electrice par a fi fost date peste cap. Volkswagen își propunea construirea unei nou uzine în apropiere de actuala platformă din Wolfsburg, însă în cele din urmă se pare că a renunțat la această idee, potrivit Profit.ro. Confirmarea în acest sens vine chiar de la Arno Antlitz, membru al consiliului de conducere al VW Group. Potrivit șefului finanțelor Grupului Volkswagen, noua strategie a companiei presupune transformarea uzinelor actuale de mașini cu motoare termice în uzini dedicate producției de mașini electrice. Astfel, ideea construirii unei noi fabrici nu își mai are sensul în momentul de față, chiar și în condițiile în care constructorul și-a asumat deja o tranziție accelerată către un viitor electric. „Nu vom mai construi noi uzine pentru mașini electrice, în Europa, în schimb, le vom transforma pe cele pe care deja le avem”, a transmis cu această ocazie Arno Antlitz, șeful finanțelor VW Group. Totuși, trebuie spus că nu există pentru moment o decizie oficială comunicată de VW pe această temă, însă cel mai probabil ideea construirii unei noi fabrici la Wolfsburg este deja de domeniul trecutului. În această nouă uzină ar fi urmat să fie produs viitorul Trinity, model care va fi asamblat în cele din urmă în vechea fabrică. VW nu renunță complet la motoarele termice Tot cu această ocazie, Arno Antlitz explică faptul că Volkswagen nu își propune să renunțe complet în perioada următoare la producția mașinilor echipate cu motoare termice. Motivația este una cât se poate de simplă, această categorie de mașini “asigurând venituri puternice”, venituri care mai apoi sunt direcționate către activitățile din sectorul electric. Potrivit strategiei actuale, VW va investi până în 2026 159 de miliarde de euro în dezvoltare, din care 56% vor fi direcționați către așa numitele “domenii ale viitorului”. Promotor

Neatenția la volan poate avea urmări grave, nu puține fiind accidentele cu final tragic provocate pur și simplu de un moment de neatenție. De multe ori, neatenția vine din cauza dispozitivelor mobile din dotare, fie că vorbim despre telefonul mobil, despre tabletă sau despre smartwatch. Atunci când suntem la volan, ochii noștri ar trebui să fie îndreptați în fiecare secundă numai către drum, nu către ecranul dispozitivelor din jurul nostru. Google trage un semnal de alarmă în acest sens și avertizează că utilizarea dispozitivelor mobile la volan ar trebui să fie restricționată sub orice formă, în ciuda setărilor dedicate pentru condus care există la această oră pe multe dintre aceste dispozitive. Potrivit AutoEvolution, cei de la Google explică că dispozitivele de acest fel ar trebui să furnizeze exclusiv informații de navigație șoferului și nimic mai mult. Astfel, restul funcțiilor acestor dispozitive ar trebui să se blocheze în mod automat pentru a reduce distragerea atenției șoferului. Cum ar putea funcționa un astfel de sistem În acest sens, Google a pus deja la punct o nouă tehnologie, denumită “Systems, devices, and methods for controlling operation of wearable displays during vehicle operation”, care acoperă o gamă largă de dispozitive mobile, începând de la telefoanele mobile și până la ochelarii inteligenți. Prin intermediul senzorilor integrați, un sistem central ar putea determina dacă utilizatorul se află la volanul unui autovehicul. Atunci când vehiculul începe să se miște, senzorii trimit date sistemului. Apoi, accesul la afișajul dispozitivelor este automat restricționat, împiedicând astfel utilizarea acestora până în momentul în care vehiculul se oprește. Sigur, unele informații sunt relevante și necesare pentru șoferi, așa cum sunt informațiile legate de navigație. De acest lucru sunt conștienți și cei de la Google, care vor să permită acestor informații să rămână active chiar și în timpul condusului. În schimb, toate celelalte functionalitati ar fi restricționate. ProMotor

Hotărârea nr. 145/2023 completează art. 19 din Hotărârea Guvernului nr. 1.179/2014 privind instituirea unei scheme de ajutor de stat în sectorul creşterii animalelor. Actul normativ stabilește valoarea maximă a ajutorului de stat, pentru perioada 1 ianuarie – 30 iunie 2023, pentru schema de ajutor în sectorul creșterii animalelor. Acest ajutor este de 53 milioane lei credite de angajament, respectiv 74 milioane lei credite bugetare, care se încadrează în plafonul maxim de 759,25 milioane lei, aprobat pentru perioada 2015-2022 de derulare a schemei de ajutor de stat (prin HG 1423/2022, perioada acordării ajutorului de stat s-a prelungit până la data de 30 iunie 2023). Din cele 53 de milioane lei – credite de angajament, peste 23 milioane lei sunt destinate pentru speciile taurine, bubaline, porcine şi ecvine și circa 30 milioane lei, pentru speciile ovine şi caprine, iar din cele 74 milioane lei – credite bugetare, 32,11milioane lei pentru speciile taurine, bubaline, porcine şi ecvine și 41,88 milioane lei pentru speciile ovine şi caprine. LexCafe

Ordinul nr. 2667/2023 stabilește procedura de efectuare a plăţii sumelor prevăzute prin hotărâri judecătoreşti, devenite executorii în perioada 1 ianuarie – 31 decembrie 2023, având ca obiect acordarea unor drepturi de natură salarială şi acordarea de daune – interese moratorii sub forma dobânzii legale pentru plata eşalonată a sumelor prevăzute în titluri executorii având ca obiect acordarea unor drepturi salariale personalului din aparatul propriu al Ministerului Culturii şi celui din instituţiile publice aflate în subordinea/coordonarea acestuia. Plata sumelor datorate în temeiul titlurilor executorii se realizează eşalonat, în 5 tranşe. Procedura de plată eşalonată prevăzută de prezentul ordin se aplică şi în ceea ce priveşte plata sumelor prevăzute prin hotărâri judecătoreşti devenite executorii în perioada 1 ianuarie 2023 – 31 decembrie 2023, având ca obiect acordarea de daune – interese moratorii sub forma dobânzii legale pentru plata eşalonată a sumelor prevăzute în titluri executorii având ca obiect acordarea unor drepturi salariale personalului din aparatul propriu al Ministerului Culturii şi din instituţiile publice aflate în subordinea/coordonarea acestuia. LexCafe

Marți, 28 februarie 2023, aveți în vedere depunerea următoarelor declarații fiscale: Depunerea Cererii de restituire a accizelor în baza prevederilor art.395 din Codul fiscal – Anexa nr.27 din normele metodologice de aplicare a prevederilor titlului VIII din Codul fiscal – Formular 207 Depunerea Declaraţiei informative privind impozitul reţinut la sursă veniturile din jocuri de noroc şi câştigurile/pierderile realizate din investiţii, pe beneficiari de venit pentru anul precedent – Formular 205 Depunerea Declaraţiei anuale de venit pentru asocierile fără personalitate juridică şi entităţi supuse regimului transparenţei fiscale – Formular 204 Depunerea Declaraţie specială de TVA (VAT Return One Stop Shop) – Formular 398 D406 – declaraţia informativă SAF-T Depunerea Declaraţiei informative privind privind veniturile de natură salarială sau asimilate salariilor, inclusiv remuneraţiile administratorilor şi ale altor persoane asimilate acestora, rezidenţi ai altor state membre ale Uniunii Europene, realizate în România – Formular 402. LexCafe

Regulamentul nr. 2/2023 prevede modificarea şi completarea Regulamentului Autorităţii de Supraveghere Financiară nr. 3/2013 pentru autorizarea şi funcţionarea contrapărţilor centrale emis în conformitate cu prevederile Regulamentului (UE) nr. 648/2012 al Parlamentului European şi al Consiliului din 4 iulie 2012 privind instrumentele financiare derivate extrabursiere, contrapărţile centrale şi registrele centrale de tranzacţii. În vederea derulării în condiţii de siguranţă a operaţiunilor specifice desfăşurate cu instrumente financiare, contrapartea centrală trebuie să organizeze şi să evidenţieze separat activitatea, delimitând responsabilităţile personalului implicat în operaţiuni cu instrumente financiare, precum şi ale personalului responsabil cu administrarea riscului, ale personalului care asigură funcţia de conformitate. În scopul exercitării atribuţiilor A.S.F. de supraveghere a activităţii contrapărţii centrale, auditorii financiari ai contrapărţii vor raporta A.S.F. orice fapt sau act în legătură cu activitatea contrapărţii centrale. Informaţiile cuprinse în raportul auditorului financiar cu privire la operaţiunile de compensare – decontare efectuate de contrapartea centrală vor fi transmise şi B.N.R. LexCafe

Hotărârea nr. 153/2023 prevede organizarea şi funcţionarea Agenţiei Române pentru Investiţii şi Comerţ Exterior. Prin acest act normativ sunt create condițiile necesare bunei funcționări a Agenției Române de Investiții și Comerț Exterior. Agenția va asigura urmărirea, coordonarea și controlul aplicării și respectării reglementărilor din domeniul investițiilor străine directe și de portofoliu în România, al comerțului exterior și al urmăririi investițiilor românești în străinătate, reprezentând statul român atât în plan intern, cât și extern; va avea ca atribuții inițierea, elaborarea, promovarea, fundamentarea și aplicarea politicilor și strategiilor Guvernului în aceste domenii, precum și inițierea și elaborarea cadrul normativ necesar. Astfel, Agenția Română de Investiții și Comerț exterior va fi interfața principală dintre potențialii investitori și autoritățile române locale și centrale, constituind un veritabil punct de legătură pentru investitorii străini, oferindu-le asistență și consultanță pentru implementarea proiectelor de investiții. Anul 2022 a constituit un an record în ceea ce privește investițiile străine în România, estimarea fiind că acestea depășesc 11 miliarde de euro. Obiectivul agenției este să păstreze acest trend de creștere, punând accent pe domeniile care generează produse și servicii cu valoare adăugată mare, cum ar fi biotehnologie, life science, IT, inteligență artificială, aeronautică și electronică. De asemenea se va urmări ca investițiile să meargă și către zonele din țară mai puțin dezvoltate economic. LexCafe

Hotărârea nr. 152/2023 prevede aprobarea Normelor metodologice de aplicare a Legii nr. 421/2002 privind regimul juridic al vehiculelor fără stăpân sau abandonate pe terenuri aparţinând domeniului public sau privat al statului ori al unităţilor administrativ – teritoriale. Actul normativ aprobă normele metodologice de aplicare a Legii nr. 421/2002, actualizate potrivit modificărilor legislative intervenite pe parcurs asupra respectivei legi, și abrogă normele metodologice emise la nivelul anului 2003. Sunt menținute soluțiile normative compatibile cu dispozițiile legale în vigoare, la care se adaugă noutățile: – stabilirea conținutului juridic al termenului „vehicul”, cu precizarea expresă că acesta este valabil și în contextul aplicării Legii nr.421/2002, iar nu doar în aplicarea normelor metodologice; – reglementarea atribuției primarilor și a conducătorilor unităților de poliție de a încheia protocoale pentru stabilirea modalităților concrete de conlucrare în vederea aplicării dispozițiilor Legii nr.421/2002; – reglementarea în mod expres a sesizării din oficiu cu privire la existența pe domeniul public a unui vehicul fără stăpân sau abandonat, alături de sesizarea primită de la orice persoană, precum și căile prin care aceste sesizări sunt primite de către autorități; – cu privire la procesul-verbal de constatare, este prevăzută semnarea acestuia doar de către un martor, alternativ cu efectuarea de planșe foto din care să rezulte situația vehiculului, și care cuprind, în mod obligatoriu data și ora efectuării; – în ceea ce privește vehiculele înregistrate la nivelul MAI, MApN sau SRI, se prevede că primarul transmite către autoritatea care a efectuat înmatricularea sau înregistrarea, o copie a dispoziției prin care vehiculul a fost declarat fără stăpân sau abandonat; – referitor la procedura de valorificare a vehiculelor trecute în proprietatea unității administrativ-teritoriale, aceasta se realizează prin vânzarea directă sau prin vânzarea la licitație, potrivit procedurii privind evaluarea şi valorificarea bunurilor sechestrate, aplicabilă la nivelul organelor fiscale locale, care se aplică în mod corespunzător. Sumele obţinute din valorificarea bunurilor se fac venit la bugetul unităţii administrativ – teritoriale. LexCafe

Hyundai a dezvăluit câteva imagini cu noua Elantra, în Coreea de Sud. Sedanul a primit câteva schimbări de ordin estetic. Hyundai a publicat primele imagini cu actualizarea modelului Elantra pe site-ul său din Coreea de Sud, unde sedanul compact este vândut sub numele de Avante, scrie Motor1. Actualizarea estetică a fost lansată destul de devreme, având în vedere că a șaptea generație a fost dezvăluită în martie 2020, înainte de a fi pusă în vânzare mai târziu în decursul acelui an. Hyundai a dezvoltat un obicei din a-și actualiza rapid gama și, deși Elantra încă se simte destul de proaspătă, compania a decis că este timpul să primească o serie de actualizări. Actualizări pentru Hyundai Elantra Cea mai mare parte a modificărilor o vom găsi în partea din față, unde Avante primește faruri mai plate care flanchează o bară metalică, care se întinde pe toată lățimea grilei.Hyundai a decis să împartă grila în două adăugând în centru un element de culoarea caroseriei. Acest lucru face ca grila să nu mai pară atât de mare și arată chiar bine. Prizele de aer false, montate în colțurile barei de protecție, conferă părții frontale un aspect ceva mai sportiv. Partea din spate pare că a primit ceva mai puțină atenție. Stopurile probabil că au fost preluate de la actuala Elantra. Observăm că bara de protecție are un aspect diferit, cu un difuzor mic și un element argintiu în formă de U care se întinde dintr-un colț în altul. Fiind vorba doar de un facelift, profilul lateral a rămas aproape neschimbat, deși jantele în două tonuri par a fi o nouă variație a unui set deja existent. În plus, panoul de plastic de pe montantul C are acum un model mai complicat, în timp ce linia cromată a geamurilor este ceva mai subțire. În interior, o nouă temă Sage Green cu material ecologic este singura noutate anunțată până acum. Promotor

Constructorul german de automobile a deschis, oficial, lista de așteptare pentru viitorul XM Label Red. Acesta va fi cel mai puternic BMW, de serie, din istoria mărcii. BMW XM, primul SUV dezvoltat de la zero de către divizia de performanță a mărcii din Munchen, a debutat în toamna anului trecut. Echipat cu un sistem de propulsie plug-in hybrid, acesta oferă 653 CP și 800 Nm. În modul pur electric, modelul german poate parcurge până la 88 de kilometri. SUV-ul XM va fi disponibil și într-o versiune de top, denumită Label Red. Debutul este programat pentru toamna anului 2023, aceasta urmând să fie produsă într-un număr limitat de exemplare. Acum, BMW a deschis, oficial, lista de așteptare. Potrivit reprezentanților companiei, viitorul XM Label Red va dispune de 750 CP și 1.000 Nm. Astfel, vorbim despre cel mai puternic model, de serie, din istoria mărcii germane. Din punct de vedere estetic, va avea o serie de accente exterioare roșii. Aceeași temă o vom întâlni și la interior. Automarket

SUV-ul de lux Range Rover este oficial a doua cea mai furată mașină din Marea Britanie. Din acest motiv, firmele de asigurări din această țară cer sume foarte mari pentru acest model, o problemă mare pentru cei care trăiesc în orașe mari ca Londra. În 2022, Range Rover a fost al doilea cel mai furat vehicul din Marea Britanie, potrivit publicației Autocar. Ca urmare a acestui lucru, cele mai multe firme de asigurări din această țară cer sume foarte mari pentru acest model. Mai rău este că există și astfel de firme care refuză categoric să ofere polițe de asigurare pentru un Range Rover, din cauza riscului mare ca mașina să fie furată. Această problemă este vizibilă mai ales pentru clienții modelului care locuiesc în Londra. Publicația a luat exemplul unui client Range Rover din capitala Marii Britanii. Acesta a fost refuzat de asigurătorul său obișnuit, iar o altă firmă i-a cerut 6000 de lire sterline în plus. Astfel, valoarea primelor de asigurare pentru acest client au urcat până la 11.000 de lire sterline. Situația este și mai nefavorabilă pentru clienții care dețin două sau mai multe exemplare Range Rover. Unui alt client din Londra, care este de broker de profesie, i s-a cerut câte 20.000 de lire sterline pentru fiecare mașină din partea asigurătorului. Mai mult, pentru un alt model care valorează 50.000 de lire sterline, clientului i s-a cerut 38.000 de lire sterline din partea firmei de asigurări. Din păcate, Range Rover a ajuns să fie o țintă profitabilă pentru hoții de mașini. "Problema pentru Range Rover nu este securitatea lor", explică Neil Thomas, directorul serviciilor de investigații ale firmei AX, care urmărește vehicule de la distanță. "În schimb, problema lor este popularitatea lor uriașă aici și în străinătate. Un hoț știe că poate să scape foarte ușor de un exemplar la un preț bun, motiv pentru care el va investi în tehnologia de care are nevoie pentru a le fura", a mai adăugat acesta. Grupul Jaguar Land Rover recunoaște deja această problemă și spune că lucrează activ cu firmele de asigurări și cu alte părți interesate relevante pentru a îmbunătăți securitatea mașinilor lor și de a preveni furtul acestora. Automarket

În 2022, Fiat a fost cea mai vândută marcă din portofoliul Stellantis. Constructorul italian a livrat peste 1.2 milioane de mașini anul trecut, majoritatea ajungând în Europa și America de Sud. Grupul Stellantis include 16 mărci auto, inclusiv unele care au un portofoliu bogat de modele. Cele mai bune exemple sunt Peugeot și Citroen. Chiar și așa, cea mai vândută marcă a grupului, în 2022, nu a fost niciuna dintre cele două. Titlul îi aparține în schimb lui Fiat care, anul trecut, a livrat peste 1.2 milioane de unități la nivel global. Ca o comparație, Peugeot a livrat 1.056.182 de mașini în același interval. Peste 80% din vânzările Fiat au venit din Europa și America de Sud. Fiat a fost lider de piață în Brazilia, Turcia și, desigur, Italia. Singurul model cu zero emisii Fiat, 500e, a fost comercializat în circa 120.000 de exemplare în 2022. Dintre acestea, 66.000 au fost înmatriculate în Europa. Anul trecut, Fiat 500e a fost cea mai vândută mașină cu zero emisii în Italia, a doua cea mai vândută în Franța și a treia în alte 10 piețe europene importante, inclusiv în Germania. Automarket

Viitoarea generație Alfa Romeo Giulia va fi electrică. Noul model va primi și o versiune de performanță Quadrifoglio care promite 1000 de cai putere. Lansarea este programată pentru 2025. Actualul Alfa Romeo Giulia a fost lansat în 2016. Momentul lansării berlinei de clasă medie a anunțat o nouă epocă pentru constructorul italian, după o perioadă de relativă stagnare la începutul deceniului trecut. De atunci, Alfa Romeo a lansat și primul său SUV, Stelvio, urmat de un al doilea SUV mai mic, botezat Tonale. Revenirea mărcii italiene pe un trend ascendent s-a văzut și în 2022, atunci când vânzările europene au crescut cu 22% față de anul precedent. Acum, potrivit publicației britanice Autocar, modelul Giulia urmează să primească o nouă generație în 2025. În premieră, noul model va fi transformat într-o mașină electrică și va primi 3 versiuni la momentul lansării. Versiunea de bază ar urma să beneficieze de un propulsor electric de 350 de cai putere. A doua versiune, botezată Veloce, va avea un propulsor de 801 cai putere. Însă, cea mai puternică versiune, care va fi numită Quadrifoglio, promite să ofere exact 1000 de cai putere, potrivit spuselor lui Jean-Philippe Imparato, CEO-ul constructorului italian. Mai mult, același Imparato spune despre viitorul model electric de performanță că va avea o autonomie de 700 de kilometri în regim WLTP. Alături de propulsoare extrem de puternice, noul Giulia va avea o caroserie complet redesenată. Deocamdată, nu avem imagini sau schițe sugestive cu noul model, însă Jean-Philippe Imparato spune că noua generație Giulia va fi "acel Alfa Romeo pe care îl vrem cu toții." Pe lângă noul Giulia, Alfa Romeo se pregătește să lanseze și un crossover de dimensiuni mici. Acesta ar urma să fie botezat Brennero și va fi lansat anul viitor cu motoare hibride și electrice. De asemenea, constructorul italian mai pregătește și un supercar, care va fi prezentat în vară. Automarket

Americanii de la Jeep pregătesc un nou model de teren care să fie un rival direct pentru Land Rover Defender. Noul model va fi botezat Recon și va fi unul electric, iar acesta promite performanțe bune în off-road, precum și un design unic. Anul trecut, Jeep a lansat SUV-ul Avenger, primul model electric din istoria constructorului american. Noul model este oferit și în versiuni cu motoare hibride și este și câștigătorul titlului Mașina Anului 2023 în Europa. Noul Avenger va fi produs în Polonia, la uzina din Tychy. Acum, constructorul american se pregătește să lanseze alte două modele electrice noi până la jumătatea deceniului. Unul dintre acestea se va numi Recon și va fi un rival pentru alte modele de teren consacrate, precum Land Rover Defender. Deocamdată, nu se cunosc multe detalii tehnice despre viitorul model electric al americanilor. În schimb, știm că acesta va avea la bază platforma STLA Large. De asemenea, viitorul Jeep Recon va fi plasat în gamă sub Wrangler, potrivit spuselor lui Antonella Bruno, șefa diviziei europene a mărcii. Ea spune despre noul Recon că va fi "o mașină unică, foarte pătrățoasă și foarte capabilă." Noul model ar urma să fie lansat până în 2025. Celălalt model electric va fi Wagoneer S, un SUV de dimensiuni mari, care va fi bazat tot pe arhitectura STLA Large. Și acesta urmează să fie lansat până la jumătatea deceniului. Automarket

Camera Deputaților susţine Comunicarea Comisiei privind depunerea de eforturi pentru un viitor fără azbest. Se recomandă includerea zonelor rurale cu clădiri foarte vechi în mod distinct în campania prevăzută pentru sensibilizarea privind eliminarea azbestului în condiţii de siguranţă. Potrivit Hotărârii nr. 5/2023 se recomandă ca obligaţia prevăzută de a verifica şi de a înregistra prezenţa azbestului în clădiri, atunci când se efectuează tranzacţii economice în momentele esenţiale din ciclul de viaţă al unei clădiri, să beneficieze de un cadru normativ cu birocraţie şi costuri minime. LexCafe

Regulamentul Autorităţii de Supraveghere Financiară nr. 10/2016 privind organizarea şi funcţionarea Autorităţii de Supraveghere Financiare a fost modificat și completat de Regulamentul nr. 1/2023. Numărul de posturi şi alocarea acestora în cadrul structurilor organizatorice din cadrul A.S.F. se stabilesc de către Consiliul A.S.F. şi sunt prevăzute distinct în statul de funcţii al A.S.F. Direcţia comunicaţii şi tehnologia informaţiei are în componenţă următoarele structuri organizatorice: Serviciul dezvoltare şi administrare soluţii software; Serviciul administrare IT şi comunicaţii; Serviciul securitate IT&C; Compartimentul inteligenţă artificială. LexCafe

Ordinul nr. 458/2023 prevede modificarea şi completarea Ordinului ministrului sănătăţii nr. 1.030/2009 privind aprobarea procedurilor de reglementare sanitară pentru proiectele de amplasare, amenajare, construire şi pentru funcţionarea obiectivelor ce desfăşoară activităţi cu risc pentru starea de sănătate a populaţie. Potrivit noilor reglementari, asistenţa de specialitate de sănătate publică este obligatorie pentru proiectele noi şi proiectele de modernizare/extindere pentru sisteme de alimentare cu apă, în faza de studiu de fezabilitate, fie că sunt proiecte individuale, fie că fac parte dintr-un proiect integrat apă – canal. LexCafe

Ordinul nr. 278/2023 prevede modificarea Schemei de ajutor de stat pentru sprijinirea IMM-urilor şi a întreprinderilor mari în implementarea unor măsuri de îmbunătăţire a eficienţei energetice a clădirilor industriale şi construcţiilor anexe şi a clădirilor pentru prestări servicii şi construcţii anexe la nivelul întreprinderilor în cadrul Programului operaţional Infrastructură mare 2014 – 2020. În cadrul prezentei scheme, sprijinul financiar este acordat microîntreprinderilor, întreprinderilor mici şi mijlocii (IMM) şi întreprinderilor mari, pentru investiţii în măsuri de eficienţă energetică şi de reducere a consumurilor specifice energetice la clădiri şi construcţiile anexe, cu excepţia clădirilor administrative sau clădirilor care nu sunt destinate activităţilor de producţie/servicii ale întreprinderilor. Ca noutate, schema este valabilă până la 31 decembrie 2023 inclusiv, data până la care se pot acorda ajutoare de stat în cadrul acesteia. LexCafe

Consiliul UE a solicitat aprobarea Parlamentului European pentru a adopta deciziile privind încheierea de către UE a Convenției privind prevenirea și combaterea violenței împotriva femeilor și a violenței domestice (Convenția de la Istanbul). Asumându-și obligația de a pune în aplicare convenția, UE își va confirma angajamentul de a combate violența împotriva femeilor în UE și la nivel mondial. Încheierea convenției va contribui la realizarea egalității între femei și bărbați în toate domeniile. Aceasta va consolida, de asemenea, cadrul juridic existent în domeniul dreptului procesual penal. LexCafe

SEAT a anunțat recent că va produce modele cu propulsie electrică pentru Grupul Volkswagen în cadrul uzinei sale de la Martorell, din Spania. Uzina din Martorell și-a deschis porțile în urmă cu 30 de ani, în toată această perioadă acolo fiind asamblate peste 12 milioane de mașini exportate în peste 70 de țări din întreaga lume. Uzina are o suprafață de 2.8 milioane de metri pătrați. Potrivit Electrek, oficialii SEAT au dezvăluit recent mai multe planuri cu privire la transformarea acestei uzine. Cu ocazia aniversării a trei decenii de la inaugurare, fabrica din Martorell va trece printr-o transformare totală. Mai exact, uzina va renunță la asamblarea modelelor cu combustie internă și va construi exclusiv mașini cu zero emisii, cu propulsie electrică, pentru Grupul Volkswagen. Bineînțeles, o astfel de transformare nu este deloc ușoară și nici rapidă. În plus, nu este nici ieftină, în fabrica situată în apropiere de Barcelona urmând să se investească aproximativ 3 miliarde de euro. Potrivit planificării, uzina va demara producția mașinilor electrice de segment mic începând cu anul 2025. SEAT urmează să electrifice și uzina de la Pamplona Planurile Grupului Volkswagen și a celor de la SEAT nu se opresc însă la uzina de la Martorell, cele două entități asumandu-și deja un viitor electric. În plus, proiectul Future: Fast Forward presupune o electrificare totală a Spaniei. La ora actuală, SEAT are în ofertă un singur model cu zero emisii, și anume Cupra Born. Modelul în cauză este însă construit la uzina VW din Zwickau, Germania, alături de modelul ID. 3. Astfel, SEAT și Grupul VW își propun, de asemenea, și electrificarea uzinei de la Pamplona în viitorul nu foarte îndepărtat. Nu în ultimul rând, se vorbește deja și despre construirea unei fabrici de baterii dedicate mașinilor electrice în Sagunto, Valencia. Promotor

Oferta Fiat disponibilă la această oră pe piața auto europeană este complet electrificată, însă include deocamdată un singur model 100% electric. Este vorba, bineînțeles, despre 500e, toate celelalte modele din gamă fiind echipate cu sisteme de propulsie hibride. Lucrurile urmează însă să se schimbe cât de curând, constructorul italian urmând să lanseze două noi modele complet electrice în a doua jumătate a acestui an. Anunțul cu privire la cele două modele noi a fost inclus în prezentarea pe care a făcut-o Stellantis pentru a anunța rezultatele financiare aferente anului 2022, potrivit Carscoops. Prezentarea nu a inclus detalii prea multe cu privire la cele două modele noi la care lucrează în prezent cei de la Fiat, însă, ținând cont de declarațiile anterioare ale lui Olivier Francois, CEO-ul Fiat, ne putem face o idee despre planurile acestora. Care sunt cele două modele electrice pregătite de Fiat Anul trecut, șeful mărcii italiene confirma nu mai puțin de patru modele complet electrice până în anul 2027: un supermini și trei crossovere. Primul dintre ele se va dovedi a fi, cel mai probabil, un succesor al lui Fiat Punto, fiind unul dintre cele două modele cu care vom face cunoștință în a doua parte a acestui an. Noul model nu are încă un nume, însă, potrivit Carscoops, va fi plasat în gamă chiar deasupra lui 500e. Pe lângă propulsia complet electrică, Fiat ar putea oferi acestui model și o opțiune mild-hybrid. Cel de-al doilea model pe care Fiat l-ar pregăti pentru acest an ar putea fi un echivalent al lui Jeep Avenger, adică un SUV cu zero emisii. Dacă este să dam crezare zvonurilor ce au apărut pe acest subiect, noul model ar urma să se numească Fiat 600. De asemenea, unele voci susțin că acest nou model ar urma să fie dezvoltat în Polonia. Promotor