BerceaM17

NicK: [oT]BerCea17 Rank: 2 Actiuni namecoverhttp : http://imgur.com/a/JHgg3 Numarul de actiuni namecover: x6 posesie/folosire de droguri Alte precizari:

Nick: [oT]Bercea17 Rank: 1 Suma : 5,000$ Motiv: -5 la war. ScreenShot: http://imgur.com/lYUO4Q5 Alte precizari: DOUD, imi vreau banii inapoi.

Nick: [oT]Bercea17 Reported Player: [GoT]TeoStef4an Reason: Death match Proofs: http://imgur.com/a/APbW0 RPG Bar: Other Specifications: -

Tunerul SD Auto Group ştie cum să scoată în evidenţă agresivitatea unei maşini fără a interveni prea mult asupra ei, iar acest Lamborghini Aventador modificat uşor şi pus pe roţi PUR este un exemplu perfect! Acest Lamborghini Aventador de la SR Auto Group e tot ce doream pe ziua de luni. Galerie FOTO Canadienii de la SR Auto Group sunt recunoscuţi pentru faptul că modifică subtil supermaşini, cu efecte cât se poate de bune şi cuprinzătoare, pe principiul „mai puţin înseamnă, de fapt, mai mult”. Jantele PUR RS05 Bespoke Matte Mag Blue sunt, pur şi simplu, din altă lume! Luaţi exemplul de mai jos: un Lamborghini Aventador căruia i-au fost schimbate spoilerele, i-au fost montate roţi PUR şi i-a fost aplicat un colant care să-i sporească imaginea de maşină sport (nu suntem prea siguri cu privire la colantare, însă). Colantarea poate nu e pe gustul tuturor, dar dă bine... Sursa: http://www.promotor.ro/masini-noi/tuning-auto/acest-lamborghini-aventador-de-la-sr-auto-group-e-tot-ce-doream-pe-ziua-de-luni.-galerie-foto-14670317

Faptul că atunci când am aflat anunţul Toyota ne-am dus cu gândul la C-HR nu este o concidenţă... Toyota anunţă un nou crossover pentru 2016. Va fi inspirat din conceptul acesta Acum aproape un an în urmă, Toyota a adus - la Salonul Auto de la Paris 2014 - un concept de crossover cu linii îndrăzneţe. Ba nu, radicale. Ideea este că designul lui C-HR îţi rămâne înfipt în memorie - şi te face să te gândeşti că n-o să-l vezi niciodată în realitate. Apoi Toyota anunţă că în 2016 va veni pe piaţă cu un concurent pentru Nissan Qashqai, printre altele. Doar că va fi mai încăpător (reamintim că Nissan Qashqai este deja încăpător) decât omologul său conaţional, şi va avea un design inspirat de C-HR. Acum... deja ştim chinurile la care este supus un producător în timpul procesului de tranziţie - a unui produs - de la concept la versiune de serie. Nu va arăta aşa, însă va purta limbajul de design pe care îl prefigurează C-HR. Una dintre marile schimbări va fi, în schimb, adoptarea platformei modulare TNGA, care se va regăsi pe majoritatea modelelor Toyota până în 2020 şi care va debuta odată cu viitoarea generaţie Prius. Întrebat de cei de la Autocar detalii despre lansarea viitorului crossover, preşedintele Toyota UK Paul van der Burgh a evitat un răspuns clar, menţionând doar că „creşterea vânzărilor acestui tip de vehicul este bună pentru noi. Conceptul (n. red. C-HR) a fost excelent, iar stilizarea a ieşit în evidenţă în mod deosebit. Dacă vom lansa un astfel de produs, sunt încrezător că ar putea fi un bestseller.” Toyota îşi propune să vină şi cu soluţii stilizate în gamă - până şi Aygo e plin de caracter - pentry clienţii care doresc maşini lifestyle. Totodată, producătorul japonez şi-a propus creşterea nivelului de calitate şi practicitate al interioarelor prin reconfigurarea elementelor de la interior şi prin adoptarea unor materiale mai bune. Noul crossover va debuta la Salonul Auto de la Geneva din primăvara lui 2016. Sursa: http://www.promotor.ro/masini-noi/news/toyota-anunta-un-nou-crossover-pentru-2016.-va-fi-inspirat-din-conceptul-acesta-14671772

Hyundai Vision G e un concept de coupe care spune lumii întregi că producătorul auto coreean e pregătit să intre în hora mărcilor premium. Cu conceptul Vision G, Hyundai ne spune că e pregătit să fie premium Acesta este conceptul Hyundai Vision G, un coupe premium elegant care subliniază intenţia producătorului auto coreean de a intra în lumea mărcilor scumpe, alături de BMW, Mercedes-Benz şi Audi, printre altele. Conceptul a fost prezentat la Muzeul de Artă din Los Angeles, după care îşi va face apariţia la prestigiosul concurs de eleganţă Pebble Beach California. Potrivit informaţiilor oficiale, Vision G oferă patru locuri şi reprezintă viziunea celor de la Hyundai pentru „familia de produse premium viitoare”. Cu alte cuvinte, dacă lucrurile vor merge după cum vor coreenii, în următorii ani vom vedea modele Hyundai care vor semăna cu acest coupe desenat după ideea că „nu trebuie să ţipi ca să fii remarcat”. Uşile se deschid automat, invitând, parcă, pasagerii să intre înăuntru, iar habitaclul e un melanj elegant de lemn, aluminiu, crom şi piele. E o abordare pe care au ales-o şi cei de la Volvo cu noul XC90, iar nouă ne place. Sub capotă, conceptul Hyundai Vision G are un V8 de 5,0 litri cu 420 CP. Cu alte cuvinte, e un propulsor destul de convenţional, care ar trebui să-şi facă treaba fără să transpire prea repede. Noi credem că prototipul coreenilor arată exact aşa cum ar trebui. Dar chiar dacă nu ar arăta aşa, un lucru e cât se poate de clar: Hyundai a avansat foarte mult în ultimele decenii, îndepărtându-se de modelele îndoielnice ale anilor 1990-2000 şi ajungând la un nivel de calitate ce poate fi comparat cu mărcile de volum germane. Sursa: http://www.promotor.ro/masini-noi/concepte-auto/cu-conceptul-vision-g-hyundai-ne-spune-ca-e-pregatit-sa-fie-premium-14672773

Nu avem prea multe detalii despre maşină, dar ştim sigur că ne place. Aruncă o privire în galeria foto şi spune-ne ce părere ai. Un ucrainean a făcut singur, în garaj, un facelift excelent pentru Lada Niva58 Deşi are aproape 40 de ani de când e construită fără modificări majore, Lada Niva are un loc rezervat pe lista maşinilor pe care trebuie să le conduc în viaţa asta. Are un farmec aparte, de utilaj care poate să meargă oriunde şi, dacă ai ghinionul să se strice ceva, o poţi repara cu un patent şi o bucată de sârmă. Pe lângă tehnica învechită, Niva a rămas aproape neschimbată şi în ceea ce priveşte designul, dar un tip din Ucraina a rezolvat, se pare, problema asta. Într-o postare de pe site-ul rusesc Drive2.ru, Alexander Yanov din Kiev le-a cerut colegilor de forum să-şi spună opiniile despre creaţia sa, însă nu a dat nici un detaliu despre maşină. Dacă mă întrebi pe mine, Niva lui Yanov arată cât se poate de bine, deşi are rădăcinile ancorate bine în anii 1970. Tu ce zici? Sursa: http://www.promotor.ro/masini-noi/tuning-auto/un-ucrainean-a-facut-singur-in-garaj-un-facelift-excelent-pentru-lada-niva-14672970

În cazul în care ţi se pare o absurditate, gândeşte-te că priveşti cel mai practic Porsche [nu-i putem spune numele aici]. Recunoşti acest model Porsche? Da, am zis bine, Porsche Da, ai nimerit răspunsul - este vorba despre un 911. Completând informaţia, spunem că este şi un 997 din 2008, un Carrera S. Exemplarul din imagine are sub capotă (sub cea din spate, evident) un boxer cu şase cilindri, de 3,8 litri, care livrează punţii spate 360 de cai-putere prin intermediul unei cutii manuale cu şase trepte. După spusele proprietarului, „livrează o experienţă de condus ca nicio alta”. Asta pentru că are scaun situat central, fix ca un McLaren F1. Şi, în mod paradoxal, prin eliminarea unui scaun poţi să cari încă două persoane, lăudându-te cu cel mai practic 911 văzut vreodată. În cazul în care te întrebi de ce 911 este un coupé 2+2, asta ne-am întrebat şi noi dintotdeauna. Pe locurile din spate nu va putea sta nimeni altcineva decât un copil contorsionist. Dar acesta... acesta este aur. Şi vine la un preţ să-i-zicem-decent: între 85.000 şi 115.000 de dolari americani. Dacă ai bani pe card, intră pe Mecum Auctions pentru detalii privind licitaţia. Sursa: http://www.promotor.ro/masini-noi/news/recunosti-acest-model-porsche-da-am-zis-bine-porsche-14672445

Acesta este conceptul BMW M4 GTS. Adică un BMW M4 care se laudă cu un eleron din fibră de carbon, jante speciale cu detalii portocalii şi stopuri cu OLED. Dar asta nu e tot, fiindcă surpriza cea mai mare e sub capotă. BMW Concept M4 GTS este unul dintre prototipurile prezentate de marca bavareză la concursul de eleganţă Pebble Beach California, alături de futuristul 3.0 CSL Hommage R. Spre deosebire de acesta din urmă, M4 GTS este mult mai aproape de un model de serie şi, dacă ne încrucişăm un pic degetele de la mâini, o să-l vedem pe drumurile publice într-un viitor nu foarte îndepărtat. Aşa cum probabil ţi-ai dat seama deja, avem de-a face cu un BMW M4 care are ceva special, aşa cum a fost cazul cu M3 GTS din 2010, M3 CSL din 2003 şi M3 Evolution din 1988. Păi, pentru început, conceptul M4 GTS are sub capotă acelaşi sistem de injecţie cu apă ca safety car-ul din MotoGP de anul acesta. Conform bavarezilor, acest sistem pulverizează apă în galeria de admisie pentru a micşora temperatura aerului care intră în motor şi, astfel, valorile puterii şi cuplului au parte de creşteri „notabile”. Motorul biturbo de 3,0 litri cu şase cilindri în linie de pe un M4 obişnuit dezvoltă 431 CP şi 550 Nm, aşa că suntem foarte curioşi ce înseamnă <<creşteri „notabile”>> în cazul GTS-ului. Dar bunătăţile nu se rezumă la sistemul de injecţie cu apă, fiindcă germanii au făcut conceptul ăsta cu gândul la circuit, aşa că avem de-a face cu un spoiler faţă şi un eleron spate ajustabile (ambele din fibră de carbon), precum şi cu o capotă din plastic ranforsat cu fibră de carbon (CFRP). Jantele din aluminiu sunt garnisite cu detalii din portocaliu şi vin în două dimensiuni – 9.5 J x 19 pe faţă şi 10.5 J x 20 pe spate – în vreme ce anvelopele Michelin Sport Cup 2 asigură aderenţa. În spate, stopurile sunt luminate de OLED-uri, adică LED-uri organice care pot produce o lumină constantă şi uniformă, spre deosebire de LED-urile clasice care sunt limitate la un singur punct per unitate. Nu e prima dată când BMW ne arată stopuri cu OLED, bavarezii lăudându-se la CES cu conceptul M4 Iconic Lights în ianuarie. Sursa: http://www.promotor.ro/masini-noi/concepte-auto/bmw-prezinta-conceptul-m4-gts-si-insinueaza-ca-va-deveni-un-model-de-serie-14674883

Acesta este conceptul BMW M4 GTS. Adică un BMW M4 care se laudă cu un eleron din fibră de carbon, jante speciale cu detalii portocalii şi stopuri cu OLED. Dar asta nu e tot, fiindcă surpriza cea mai mare e sub capotă. BMW Concept M4 GTS este unul dintre prototipurile prezentate de marca bavareză la concursul de eleganţă Pebble Beach California, alături de futuristul 3.0 CSL Hommage R. Spre deosebire de acesta din urmă, M4 GTS este mult mai aproape de un model de serie şi, dacă ne încrucişăm un pic degetele de la mâini, o să-l vedem pe drumurile publice într-un viitor nu foarte îndepărtat. Aşa cum probabil ţi-ai dat seama deja, avem de-a face cu un BMW M4 care are ceva special, aşa cum a fost cazul cu M3 GTS din 2010, M3 CSL din 2003 şi M3 Evolution din 1988. Păi, pentru început, conceptul M4 GTS are sub capotă acelaşi sistem de injecţie cu apă ca safety car-ul din MotoGP de anul acesta. Conform bavarezilor, acest sistem pulverizează apă în galeria de admisie pentru a micşora temperatura aerului care intră în motor şi, astfel, valorile puterii şi cuplului au parte de creşteri „notabile”. Motorul biturbo de 3,0 litri cu şase cilindri în linie de pe un M4 obişnuit dezvoltă 431 CP şi 550 Nm, aşa că suntem foarte curioşi ce înseamnă <<creşteri „notabile”>> în cazul GTS-ului. Dar bunătăţile nu se rezumă la sistemul de injecţie cu apă, fiindcă germanii au făcut conceptul ăsta cu gândul la circuit, aşa că avem de-a face cu un spoiler faţă şi un eleron spate ajustabile (ambele din fibră de carbon), precum şi cu o capotă din plastic ranforsat cu fibră de carbon (CFRP). Jantele din aluminiu sunt garnisite cu detalii din portocaliu şi vin în două dimensiuni – 9.5 J x 19 pe faţă şi 10.5 J x 20 pe spate – în vreme ce anvelopele Michelin Sport Cup 2 asigură aderenţa. În spate, stopurile sunt luminate de OLED-uri, adică LED-uri organice care pot produce o lumină constantă şi uniformă, spre deosebire de LED-urile clasice care sunt limitate la un singur punct per unitate. Nu e prima dată când BMW ne arată stopuri cu OLED, bavarezii lăudându-se la CES cu conceptul M4 Iconic Lights în ianuarie. Sursa: http://www.promotor.ro/masini-noi/concepte-auto/bmw-prezinta-conceptul-m4-gts-si-insinueaza-ca-va-deveni-un-model-de-serie-14674883

Ungurul Támas Jakus a avut un vis: să construiască un supercar electric. După mai bine de şapte ani, s-a ajuns aici. Aşa va arăta primul supercar electric unguresc, Jakusa Triango Într-o frumoasă zi (nu ştim sigur, doar bănuim) din anul 2008, Támas Jakus a desenat pe o bucată de hârtie o maşină care amintea de liniile maşinilor-pană din a doua jumătate a secolului trecut. Şapte ani mai târziu, Maruska este din ce în ce mai aproape de forma sa finală. Mai trebuie făcute retuşuri ici-colo, însă munca lui Tair Lablayev (tipul din Kazakhstan care s-a însărcinat cu construcţia maşinii) s-a materializat cât se poate de vizibil. Din câte poţi vedea în imaginile de aici (şi de pe Enhance), caroseria este aşezată pe o structură tubulară, iar pe puntea faţă sunt aşezate baterii. Un supercar electric, care să-şi arunce „coada” în lături mulţumită distribuţiei maselor pe punţi care încurajează asta? Hei, de ce nu! Însă până când o vom vedea terminată, cu toate detaliile de performanţă, nu putem decât să ne dăm cu părerea în ceea ce priveşte designul. Cu tot respectul pentru munca depusă de oamenii ăştia... noi zicem că-i urâtă. Să ne întoarcem la un articol mai vechi, atunci, şi să ne clătim ochii şi sufletul cu poveşti din Kyrgystan. Sursa: http://www.promotor.ro/masini-noi/news/asa-va-arata-primul-supercar-electric-unguresc-jakusa-triango-14672454

Ca poster, fireşte, fiindcă arată demenţial. E colorat, e futurist, e ce trebuie. Numai să nu-ţi faci prea multe speranţe că o să-l vezi prea curând pe drumurile publice, fiindcă nemţii de la BMW nu au planuri să producă în serie prea curând conceptul 3.0 CSL Hommage R. BMW 3.0 CSL Hommage R este cel de-al doilea concept prezentat de marca bavareză la concursul de eleganţă Pebble Beach California, alături de M4 GTS. Şi, aşa cum probabil ţi-ai dat seama deja, nu e altceva decât o variantă mai colorată şi mai sportivă a prototipului 3.0 CSL Hommage dezvăluit la Villa d’Este în luna mai. Dar nu e vorba doar despre o maşină drăguţă, fiindcă noul concept al nemţilor are o însemnătate ceva mai importantă, el fiind făcut pentru a sărbători 40 de ani de prezenţă BMW în America de Nord şi, totodată, 40 de ani de la succesul obţinut de strămoşul său, BMW 3.0 CSL, în lumea curselor americane din 1975. Partea interesantă este că, deşi a fost numit concept, în pozele oficiale se vede, totuşi, un motor, aşa că eu cred că maşina asta e cât se poate de funcţională, spre deosebire de alte prototipuri care sunt făcute doar pentru show. În interior, germanii au pus accentul pe minimalism, planşa de bord fiind reprezentată de o fâşie care imită lemnul şi pe care sunt afişate diferite informaţii despre maşină. Dar asta nu e tot, fiindcă viziera căştii şoferului a primit rolul de head-up display, unde pilotul poate vedea cele mai importante date, care ar fi afişate de obicei pe cadranele de bord – viteză, treapta selectată, turaţie şi altele. Totodată, costumul de curse (făcut în colaborare cu Puma) are benzi iluminate pe mâneci, care „transportă” vizual informaţia de la volan către head-up displayul din cască – de exemplu, momentul când trebuie să schimbe treapta de viteză. În ceea ce priveşte caroseria, BMW 3.0 CSL Hommage R are parte de un roll cage din fibră de carbon integrat în acoperiş, iar baza scaunelor, făcută tot din fibră de carbon, face parte din structura maşinii. Sub capotă există un motor – nu se ştie ce motor, dar e clar că există unul. Mai mult, nemţii vorbesc şi despre un sistem eBoost, care acumulează energie şi augmentează propulsorul termic la accelerări, ceea ce face din 3.0 CSL Hommage R un hibrid. Nouă ne place conceptul germanilor de la BMW şi credem că merită un loc pe peretele tău cu postere. Tu ce zici? Sursa: http://www.promotor.ro/masini-noi/concepte-auto/conceptul-bmw-3.0-csl-hommage-r-e-genul-de-masina-care-merita-un-loc-de-cinste-pe-peretele-tau-14675499

Berlina şi breakul C-Class au primit un nou frate: faceţi cunoştinţă cu Mercedes-Benz C-Class Coupe, modelul care vine să strice ordinea stabilită de BMW Seria 4 şi Audi A5 Coupe. Acesta este noul Mercedes-Benz C-Class Coupe, care vine să înlocuiască vechea generaţie lansată în 2011 pe piaţa din Europa. După cum îţi poţi imagina, noul C-Class Coupe are la bază aceeaşi platformă ca variantelebreak şi berlină, iar gama de motorizări ar trebui să fie mai mult sau mai puţin aceeaşi. Designul este, inevitabil, asemănător cu cel al fratelui său mai mare, S-Class Coupe, iar ăsta e un lucru bun, fiindcă S-ul Coupe arată foarte bine. În cazul C-ului, faţa a rămas mai mult sau mai puţin la fel ca la berlină, în vreme ce spatele coboară lin şi e garnisit cu stopuri subţiri şi lungi. Dacă mă întrebi pe mine, consola spate ar fi trebuit să fie puţin mai lungă, fiindcă designul preluat de pe S pare un pic forţat pe dimensiunile mai compacte ale C-ului, ceea ce face posteriorul să semene cu un căţeluş trist care se uită la tine cu ochi dulci, cerându-ţi o bucată de pâine. Dar ştii care-i adevărul adevărat? Nu prea contează ce zic eu aici, fiindcă dacă departamentul de vânzări a decis că forma asta o să se vândă, păi o să se vândă. Potrivit companiei germane, noul C-Class Coupe e mai lung şi mai lat decât modelul pe care îl înlocuieşte. Totodată, suspensia sport standard (cu amortizoare convenţionale) face garda la sol să fie mai scurtă cu 1,5 cm faţă de berlină. Opţional, vei putea opta şi pentru sistemul pneumatic de suspensie Airmatic. În interior e aceeaşi poveste ca la berlină şi break, doar că pasagerii din spate au, evident, mai puţin spaţiu la dispoziţie Pe lângă suspensia sport, lista de dotări standard mai include şi un acoperiş panoramic din sticlă, keyless go (pornirea motorului fără să scoţi cheia din buzunar) şi faruri cu LED. Premiera mondială va avea loc la Salonul Auto Frankfurt 2015 din septembrie, după care noi vom număra zilele până când nemţii vor lua hotărârea să lanseze varianta AMG. Sursa: http://www.promotor.ro/masini-noi/prezentari/noul-mercedes-benz-c-class-coupe-2015-informatii-si-imagini-oficiale-14675777

Creatorii ei o promovează ca fiind cea mai inteligentă cască moto din lume. După ce te uiţi la ce poate să ofere, îţi este foarte greu să îi contrazici. Ne întrebăm cum de oare nu s-au gândit oamenii la asta mai devreme... Casca moto Skully AR-1 are la fel de multă tehnologie cât are o maşină Cu toate că există o diferenţă fundamentală de percepţie între universul auto şi cel moto - motocicliştii îi numesc pe cei cu maşină „conservari”, în timp ce automobiliştii îi numesc pe motociclişti „donatori de organe” -, dorinţa omului pentru confort este unul dintre numitorii comuni importanţi. Iar Skully AR-1 vine să egalizeze nivelul de confort, siguranţă şi infotainment pe care îl oferă maşinile moderne. Printre atribute se numără camera video cu unghi ultra wide care joacă rol de oglindă retrovizoare, comanda vocală, sistemul de navigaţie GPS şi interconectivitatea Bluetooth cu telefonul mobil - care deblochează alte portiţe, cum ar fi ascultarea de muzică sau telefonia hands-free. Iar toate informaţiile (vizuale) sunt transmise pe un Head-Up Display semitransparent de pe vizor. Aah, şi apropo de vizor - este anti-zgârieturi, anti-ceaţă, anti-orbire şi se foloseşte de tehnologia E-Tint care permite utilizatorului să regleze nivelul de luminozitate. Iar toate acestea sunt cu mult mai accesibile ca preţ, raportat la dotările cu care poate fi echipată o maşină. Prin pre-comandă, Skully Systems pune la dispoziţia clienţilor casca AR-1 la preţul de 1.399 $ (1.499 $ pentru comenzi din afara SUA). Termen de livrare: mai 2015. Sursa: http://www.promotor.ro/moto/news/casca-moto-skully-ar-1-are-la-fel-de-multa-tehnologie-cat-are-o-masina-13126775

Nu, nu sunt prototipuri de motofierăstraie, ci de motociclete. Şi arată pur şi simplu delicios. De fapt, dacă cele două minunăţii pe două roţi ar intra în producţia de serie, aş putea să renunţ fără prea multe regrete la cele patru roţi cu care m-am obişnuit până acum. Aceste concepte Husqvarna ne fac să iubim (din nou) motocicletele Ce vezi tu în pozele de mai jos reprezintă întruchiparea pe două roţi a retrofuturismului. Altfel spus, sunt două motociclete care privesc către viitor, dar nu uită de trecut. Dar indiferent cum vor textele oficiale să le descrie, eu ştiu una şi bună: arată minunat. Este vorba despre două concepte Husqvarna 401 care au fost create de studioul de design industrial Kiska, acelaşi care a stat în spatele devoratorului de circuite KTM X-Bow. Cele două bijuterii sunt motorizate de acelaşi propulsor monocilindru cu 43 CP ca la KTM 390 Duke şi au fost denumite Vit Pilen (săgeata albă) şi Svart Pilen (săgeata neagră), după una dintre cele mai uşoare, rapide şi mici motociclete ale anilor ’50. Fiecare model cântăreşte 180 de kilograme, are roţi de 17 inci şi un rezervor integrat în corpul cu design foarte curat. Totodată, ambele motoare luminează drumul din faţă cu un proiector cu LED futurist. Dar diferenţele se termină aici, fiindcă Vit Pilen merge pe calea vitezei – cu anvelope semislick şi un ghidon coborât, în vreme ce Svart Pilen se adresează celor care vor să mai iasă de pe asfalt din când în când – cu anvelope all-terrain, un ghidon înălţat şi două suporturi pentru lucrurile tale (unul pe rezervor şi unul în spate). Tu ce zici: ai lăsa cele patru roţi pentru o asemenea motocicletă? Sursa: http://www.promotor.ro/moto/news/aceste-concepte-husqvarna-ne-fac-sa-iubim-din-nou-motocicletele-13499772

Mai ţii minte când a fost lansată berlina 100% electrică Tesla Model S? A fost un moment foarte important în istoria industriei auto, şi nu pentru că ar fi fost ceva revoluţionar, ci pentru că fondatorul companiei – Elon Musk – avea o viziune foarte clară a viitorului. Se pare că există cineva care vrea să facă acelaşi lucru în lumea pasionaţilor de două roţi. Scuterul electric Gogoro vrea să fie un fel de Tesla Model S pe două roţi Ai auzit vreodată de cuvântul smartscooter? Probabil că nu, dar uite că îl citeşti acum, fiindcă asta vor să creeze cei de la Gogoro, o companie care are legături destul de strânse cu HTC (producătorul de telefoane mobile). În esenţă, scuterul Gogoro vrea să devină un fel de Tesla Model S al lumii pasionaţilor de două roţi. E electric şi e conectat permanent la smartphone-ul tău, iar fondatorii companiei au o viziune destul de clară despre viitorul companiei, în sensul că – la fel ca în cazul Tesla – vor să creeze o reţea mondială de staţii de schimbare a bateriilor. Din punct de vedere tehnic, scuterul are un cadru din aluminiu pe care au fost montate un motor electric răcit cu lichid, un set de baterii litiu-ion cu aceleaşi celule folosite de Tesla, lumini cu LED şi cadrane de bord personalizabile cu ajutorul aplicaţiei pentru smartphone. E... drăguţ Puterea totală e de 8,6 CP, iar cuplul maxim are valoarea fulgerătoare de 25 Nm. Dar să nu uităm că e vorba despre un scuter, aşa că sprintul de la zero până la 50 km/h se face în 4,2 secunde, iar viteza maximă e de 95 km/h. Totodată, bateriile oferă o autonomie maximă de 100 km la o viteză medie de deplasare de 40 km/h, ceea ce nu ar fi prea rău dacă planul de creare a reţelei de schimbare a bateriilor ar fi pus în aplicare. O staţie de schimbare a bateriilor poate să acomodeze opt bucăţi, dar există planuri pentru unităţi mai mari La Tesla Model S, procesul de schimbare a bateriilor se face automat, dar la Gogoro se face manual. Dar nu e aşa de greu pe cât pare, fiindcă trebuie doar să ridici şaua, să scoţi bateriile din portbagaj şi să le înlocuieşti cu altele încărcate de la „GoStation”. Potrivit companiei, întreaga operaţiune nu ar trebuie să dureze mai mult de zece secunde. Deocamdată nu există nici un detaliu despre comercializarea scuterului, dar e o idee foarte interesantă dacă mă întrebi pe mine. Sursa: http://www.promotor.ro/moto/news/scuterul-electric-gogoro-vrea-sa-fie-un-fel-de-tesla-model-s-pe-doua-roti-13750317

Brazilia nu e chiar cea mai sigură ţară din lume, tâlhăriile în miezul zilei fiind ceva obişnuit. Dar atunci când doi tâlhari vor să te tragă de dreapta pentru a-ţi fura motocicleta, intervine şi adrenalina... Ca în cazul brazilianului de mai jos Cursă nebună pentru a scăpa de tâlhari pe o autostradă din Brazilia Povestea, aparent cel puţin, este asta: doi tâlhari doresc să-i fure motocicleta omului nostru în plină zi, pe o autostradă din Brazilia. Indiferent ce anume vor de la el, e clar că ameninţarea a fost suficient de mare pentru ca motociclistul care filmează să înceapă o goană în foarte mare viteză printre maşinile de pe autostradă, pentru a scăpa de urmăritori. Chiar dacă la un moment dat se vede că a pus o distanţă mare între el şi tâlhari, omul nostru trece la milimetru pe lângă câteva maşini, prilej pentru mai multe strângeri de fese din partea privitorilor. Titlul de „evadatul zilei” îi revine, cu tot cu coroniţă... Sursa: http://www.promotor.ro/moto/news/cursa-nebuna-pentru-a-scapa-de-talhari-pe-o-autostrada-din-brazilia-13903431

Honda RC1213V-S este versiunea de stradă a motocicletei de curse care a câştigat două campionate MotoGP. Sună foarte bine, până ajungi la preţ, care e demn de un supercar. Honda face o versiune de stradă a motocicletei lor de MotoGP. Preţul? 188.000 de euro6 Cei de la Honda s-au gândit că n-ar fi rău dacă ar oferi o versiune de stradă a motocicletei care a câştigat două campionate MotoGP. Rezultatul se numeşte Honda RC213V-S şi vine cu avertizarea că va trebui să cari la tine o pereche de lenjerie intimă de rezervă (bine, nu scrie nicăieri asta, dar la asta m-am gândit când am citit datele tehnice). Jucăria asta pentru oameni mari e pusă în mişcare de un motor V4 de 1,0 litri care dezvoltă 157 CP şi 101 Nm sau, dacă te simţi în putere, poţi să optezi pentru varianta cu 212 CP şi 118 Nm. Sigur, nu pare mult la prima vedere, dar gândeşte-te că toată motocicleta cântăreşte 170 kg sau mai puţin, în funcţie de versiunea aleasă. Pentru că e vorba de un vehicul care are voie să circule pe drumurile publice, Honda a făcut câteva modificări gândite pentru confort – cutia de viteze e una standard (nu de curse), supapele motorului sunt ţinute în frâu de arcuri (nu de un sistem pneumatic), iar pornirea se face prin intermediul unui electromotor. Totodată, au fost montate oglinzi retrovizoare, lumini, o evacuare mai silenţioasă şi un vitezometru şi turometru. Toate sună foarte bine, însă există o problemă: preţul. Costă în jur de 188.000 de euro, adică mai mult decât unPorsche 911 Turbo. Sursa: http://www.promotor.ro/moto/motociclete-noi/honda-face-o-versiune-de-strada-a-motocicletei-lor-de-motogp.-pretul-188.000-de-euro-14444239

Se pare ca intr-o revista de gaming din Australia s-ar fi "strecurat" unele indicii despre urmatorul joc din seria "Total War", si anume "Rome 2:Total war". Nu se cunosc prea multe detalii inca, mai ales ca jocul n-a fost inca anuntat "oficial" (Nu ar fi o surpriza, avand in vedere ca ultimul joc al seriei a fost "Shogun 2", era de stiut ca sunt sanse mari ca sa faca si un "Rome 2") Stirea originala Quote http://www.vg247.com...ased-in-pc-mag/

Descriere: TOTAL WAR: ATTILA combina strategia bazata pe tururi cu tacticile in timp real, acesta ii trimite pe jucatori in anul 395 d.Hr, o perioada apocaliptica ce a marcat trecerea la Evul Mediu. Producator: SEGA Distribuitor: Creative Assembly Cerinte minime de sistem: Sistem de operare: Windows Vista Procesor: Intel Core 2 Duo E6850 3.0 GHz, AMD Athlon II X3 455 3.3 GHz Placa Video: nVidia GeForce 8800 GTS, AMD Radeon HD 2900 XT Memorie Video: 512 MB Memorie RAM: 3 GB Hard Disk: 35 GB Sunet: Compatibil DirectX DirectX: 10 Cerinte de sistem recomandate: Sistem de operare: Windows 7 Procesor: Intel Core i5-2500T 2.3 GHz, AMD Phenom II X4 975 3.6 GHz Placa Video: nVidia GeForce GTX 560 Ti, AMD Radeon HD 5870 Memorie Video: 2 GB Memorie RAM: 4 GB Hard Disk: 35 GB Sunet: Compatibil DirectX DirectX: 10 Trailer: Imagini:

Bine ai venit !

Foarte tare avatar-ul cu efectul acela de ninsoare tine-o tot asa !