Trax! Sau când cineva îţi face cu ochiul pe stradă

[DOMOCA]

Trax! Sau când cineva îţi face cu ochiul pe stradă

 

Chevrolet a lansat în primăvară SUV-ul de oraş, Trax. Dincolo de numele inedit, micuţul crossover nu numai că a impresionat până acum, dar atrage privirile ca un magnet. E un început. Unul promiţător

ProSport a testat câteva zile modelul TRAX LT 1,4 MT (benzinar, de 140 CP), care costă în jur de 20.000 de euro (inclusiv scaune de piele)

 

„Ce maşină e asta?”. „Interesantă culoare!” „Ce bine arată”. Cam astea au fost câteva dintre remarcele amicilor la primul impact vizual. Trax le-a luat ochii, pe româneşte, le-a stârnit curiozitatea. Văzuseră ei reclama de la televizor, cu luminile oraşului mângâind un SUV ce se plimbă alene pe bulevarde, elegant şi impunător, plus un preţ atrăgător, dar n-a fost la fel. Acum maşina era lângă ei, elegantă şi impunătoare. Pur şi simplu le-a făcut cu ochiul.

 

Drive-test-ul ProSport a însemnat câteva zile în Bucureşti, un drum dus-întors în provincie, plus ore de vârf în capitala primelor zile de şcoală. Nu sunt jurnalist auto, dar îmi place să conduc. Şi să scriu pe înţelesul celor care vor o maşină de oraş în care vor să-şi ducă puştii la şcoală, să meargă la serviciu cu ea - dar să şi găsească loc de parcare - ori să aibă loc destul atunci când pleacă de la cumpărături. La consum stă bine (9% în oraş, în condiţii de mers bară la bară, respectiv 6,5% la drum lung) pentru un benzinar.

 

Ce a impresionat la TRAX

 

Când te urci la volan, te simţi bine. Senzaţia e de siguranţă, pentru că ai o vizibilitate bună. Bordul impresionează prin desing şi dotări. Dacă ai un iPhone5, te poţi conecta prin Bluetooth Wireless la GPS ori la radiouri. Un smartTrax. În faţă se stă confortabil, atât la volan, cât şi în dreapta, şi nu rişti să te pătezi de cafea, căci ai unde să aşezi paharul în siguranţă. Siguranţă şi pentru tine, şi pentru pasageri, şi pentru colegii de trafic. În spate totul părea mai problematic, dar am testat la limită şi acest aspect. Cum adică? Adică am rugat patru prieteni (trei fete şi un băiat) să intre pe bancheta din spate. Să vedem dacă intră în primul rând. Şi au intrat. Se vedem dacă pot face zece metri fără ca vreunul să ceară oprirea. Şi am putut. Am mers vreo doi-trei kilometri şi nimeni nu s-a plâns. Nu recomandăm pe distanţe mai lungi şi în afara oraşului, pentru că nici noi n-am încercat...

 

Trax te ajută în oraş prin sistemul „Start & Stop”, mai ales în aglomeraţie. La consum contează, dar nu cine ştie ce. Cei 140 de CP sunt mai mult decât suficienţi şi ajută şoferul în depăşiri sau în pante. La drum lung e foarte confortabilă, neaşteptat de prietenoasă şi rezistentă. Ce ne-am putea dori mai mult?! Şi totuşi...

 

Ce ar mai fi de îmbunătăţit?

 

Nu suntem noi în măsură să dăm sfaturi, dar ceva – ceva trebuie spus. În primul rând, n-am înţeles de ce partea din faţă este atât de joasă!? E greu să abordezi un deal sau o bordură, altfel decât cu spatele. Vorbim de România, căci de aici o vom cumpăra şi tot aici o vom conduce. M-aş fi aşteptat la o gardă la sol la fel de ridicată ca şi în spate, dar deh, ce ştiu eu despre SUV-urile de oraş? Ştiu, în schimb, ce aş vrea de la unul pe care să plătesc între 18.000 şi 20.000 de euro!

 

În loc de concluzie

 

Trax impresionează. Şi e mai mult decât atrăgătoare. E utilă, pentru cine vrea o maşină de oraş, cu care să meargă la mare, la părinţi ori în străinătate. Se poate merge şi la munte, dar trebuie să alegem cu grijă drumul. Şi să avem milă de ea. Căci şi ea ştie să aibe grijă de noi. Poate fi relaţia perfectă, dacă există aşa ceva.

 

TRAX a apărut la 78 de ani de la primul model Chevrolet care avea caracteristici asemănătoare SUV-ului contemporan

 

Configuraţia modelului testat:

-Jante de aliaj 16 x 6.5

- Coloană de direcţie reglabilă pe înălţime şi profunzime

- Cruise control cu limitator de viteză

- Faruri automate

- Funcţie START/STOP motor

- Geamuri electrice

- Oglinzi electrice cu încălzire cu semnalizare integrată

- Servodirecţie electrică

- Computer de bord

- Faruri halogen

 

- Aer condiţionat manual

- Chevrolet MyLink

- Interfaţă Bluetooth Wireless cu comenzi pe volan

- 6 airbag-uri: airbag şofer, pasager, airbag-uri laterale, airbag-uri cortină

- Faruri de ceaţă faţă

- Senzor de parcare spate

- Cameră video spate

- ABS, sistem de asistenţă la coborârea în pantă (DCS), sistem de asistenţă la frânarea de urgenţă (BAS), sistem de asistenţă la pornirea în rampă (HSA), sistem de control al tracţiunii (TCS)

- 5 ani garanţie (3 ani garanţie standard şi 2 ani garanţie extinsă prin distribuitorii autorizaţi Chevrolet) la preţul de 18.000 Euro cu TVA inclus şi prima de casare dedusă

Sursa:

prosport.ro