Genghis Khan

Audi și Porsche au anunțat semnarea unui parteneriat care prevede dezvoltarea unei arhitecturi comune. Aceasta ar urma să suporte electrificarea și tehnologiile necesare rulării autonome. Chiar dacă fac parte din aceeași familie, Porsche și Audi se feresc de o apropiere de teama canibalizării vânzărilor. Cu două branduri premium sub umbrela sa, Grupul Volkswagen trebuie să fie atent la viziunea clienților. Chiar și așa, din dorința de a reduce costul viitoarelor modele electrice, Porsche și Audi au anunțat un nou parteneriat. Cei doi constructori germani vor lucra împreună la o arhitectură comună, capabilă să susțină electrificarea, digitalizarea și rularea autonomă și care ar urma să debuteze pe stradă tocmai în 2025. Potrivit comunicatului oficial, cele două companii își vor implica în acest proiect cei mai pricepuți ingineri, care vor dezvolta împreună șasiul, modulele electronice și alte componente esențiale pentru o mașină la standardele anului 2025. Pentru că asocierea ar putea să atragă îngrijorarea fanilor Porsche, Oliver Blume, președintele companiei din Stuttgart, a ținut să precizeze că această colaborare nu va face din modelele Porsche niște clone Audi. „Vom fi în continuare foarte atenți în a menține diferențierea dintre cele două branduri. Un Porsche va rămâne un Porsche, indiferent de ce ne rezervă viitorul”, a declarat Blume. Încă nu există detalii despre modelele care vor beneficia de platforma dezvoltată la comun. Se presupune însă că versiunea de serie a conceptului Porsche Mission E va fi primul care va exploata rodul colaborării. De cealaltă parte, Audi ar putea folosi platforma pentru a da naștere unui urmaș al actualului R8 e-tron, versiunea electrică a supercarului german. Sursă

Lexus LS 500 și versiunea sa hibridă LS 500h vor primi versiuni F Sport cu un design mai agresiv și setări îmbunătățire pentru suspensii. Lansarea este programată în luna aprilie la New York. Lexus LS a primit în luna ianuarie a acestui an cea de-a cincea generație, care a ieșit în evidență în special printr-un design neobișnuit de agresiv pentru un segment în care Mercedes Clasa S, BMW Seria 7 sau Audi A8 fac legea mai degrabă prin sobrietate. Două luni mai târziu, noul LS 500 a primit și o versiune hibridă care a debutat la Salonul Auto de la Geneva, însă constructorul nu se oprește aici. Japonezii au confirmat oficial că vor lansa Lexus LS 500 F Sport, o versiune sportivă care va fi disponibilă inclusiv pe varianta cu propulsie hibridă. Anunțul a fost însoțit de un teaser care evidențiază partea din spate a modelului, care se aseamănă însă foarte mult cu cea a sedanului standard. Niponii s-au limitat să afirme că LS 500 F Sport va oferi "cea mai captivantă experiența de condus pentru un LS" și nu au oferit niciun fel de alte detalii suplimentare. Totuși, din experiența versiunilor F Sport dedicate altor modele, știm deja că designul va fi unul ceva mai agresiv și că vom avea parte de noi jante din aliaj, pe lângă setări speciale pentru suspensii. În plus, vor fi aduse îmbunătățiri și la nivelul volanului și al scaunelor sport. În schimb, este de așteptat ca motorizările să rămână similare, cu un V6 bi-turbo de 3.5 litri și 420 de cai putere pentru LS 500 și un V6 de 3.5 litri cu două motoare electrice și 354 de cai putere pentru LS 500h. Lansarea noilor versiuni sportive va avea loc la Salonul Auto de la New York din luna aprilie. Sursă

Băutura energizantă pe care o găsim la supermarket şi al cărei rol declarat este acela de a creşte capacitatea de efort, de a furniza energie, poate avea, în anumite situaţii, efecte morbide. “În situaţii extreme, energizantele pot duce chiar la deces, dar, de cele mai multe ori, utilizarea lor excesivă se asociază cu tulburări cardiovasculare şi neurosomatice certe’’, subliniază dr. Claudiu Chivu, specialist în chirurgie cardiovasculară. Compoziţia băuturilor energizante include de obicei următoarele elemente: cofeină, care stimulează sistemul nervos, aminoacizi esenţiali, cum este taurina implicată în transmitera impulsurilor nervoase, şi substratul energetic, cum ar fi zaharurile sau alte substanţe similare. “La acestea se adaugă conservanţi, aditivi şi alte substanţe, inclusiv aluminiu din ambalajele utilizate. Chiar dacă substanţele de bază au, la prima vedere, şi în doze normale, efecte benefice asupra sistemului nervos, asocierea aditivilor şi a altor substanţe vor avea efecte nedorite pe termen îndelungat. Dacă trecem de doza uzuală (adică mai mult de o cutie de băutură energizantă ) sau facem anumite combinaţii, putem ajunge în situaţii realmente periculoase, fără a conştientiza de unde provine, de fapt, necazul’’, precizează dr. Claudiu Chivu, pentru Gândul. În combinaţie cu alte stimulente sau cu alcoolul, energizantele pot fi fatale. ‘’În cazul primelor, efectele secundare ale cofeinei se sumează cu cele ale celorlalte stimulente, apare un fenomen de potenţare. În combinaţie cu alcoolul, în prima fază, băutura energizantă va estompa la nivel cerebral efectul acestuia. În rest, băuturile energizante pot potenţa şi efectele nocive ale drogurilor’’, adaugă specialistul. Sursă

Mercedes și divizia sa de performanță AMG lansează alte trei noi SUV-uri sportive. Este vorba despre GLC63, GLC63 Coupe și GLC63 S Coupe. Acesta din urmă oferă 503 cai putere. Chiar dacă în acest moment are cea mai cuprinzătoare gamă de modele de performanță, Mercedes nu se oprește aici. Divizia AMG lansează alte trei noi modele cu ocazia Salonului Auto de la New York, programat să își deschidă porțile la finalul acestei luni. Noutățile AMG au la bază SUV-ul compact GLC și varianta coupe a acestuia. Astfel se nasc Mercedes-AMG GLC63, Mercedes-AMG GLC63 Coupe și, cel mai puternic dintre ele, Mercedes-AMG GLC63 S Coupe. Toate variantele sunt propulsate de același motor V8 biturbo de 4.0 litri, pregătit să dezvolte 470 de cai putere și 650 de Nm pe GLC63 și GLC63 Coupe. Suficient pentru ca modelele să ajungă de la 0 la 97 de km/h (unitatea de mpsură americană) în doar 3.9 secunde. Pentru vârful de gamă GLC63 S Coupe, Mercedes a pregătit 503 cai putere și un cuplu motor de 700 de Nm. Bineînțeles, și performanțele sunt mai bune: acelerația de la 0 la 97 de km/h se face în 3.7 secunde. Ca referință, sunt aceleași valori de timp pe care le oferă și supercarul Mercedes AMG GT în varianta coupe și roadster. Alături de motorul V8, Mercedes a instalat o transmisie automată cu nouă rapoarte și o tracțiune integrală 4Matic. Versiunile de bază, adică cele de 470 de cai putere, folosesc un diferențial mecanic, în timp ce GLC63 S Coupe folosește unul electronic. Toate cele trei modele folosesc o suspensie pneumatică și amortizoare adaptive. Din punt de vedere estetic, SUV-urile sportive primesc o grilă frontală mult mai agresivă, preluată de la Mercedes AMG GT R, pasaje mai mari ale roților, un deflector posterior, un spoiler față redesenat și jante de 19 inch. În cazul lui GLC63 S AMG, jantele au o dimensiune de 20 de inch. Sursă