South Horia

Dacia a vândut aproape o jumătate de milion de mașini în primele 9 luni ale anului 2023, ceea ce reprezintă o creștere de aproape 17% față de anul trecut. Iată care e cel mai bine vândut model. Dacia menține trendul ascendent al vânzărilor și este, în continuare, una dintre cele mai bine cotate mărci auto din Europa. Modelele Duster, Sandero, Jogger și Spring (electric) sunt cele mai bine vândute. Dacia a vândut aproape o jumătate de milion de mașini în 2023 În primele 9 luni ale acestui an, Dacia a vândut aproape o jumătate de milion de mașini. „Dacia a vândut 493.511 vehicule în primele 9 luni ale anului 2023, în creștere cu 16,7% față de perioada similară a anului 2022. În trimestrul al treilea, Dacia a vândut 148.124 vehicule, cu 2,4% mai mult față de perioada similară a anului trecut”, anunță producătorul auto, citat de news.ro. Toate cele 4 modele de referință ale mărcii înregistrează creșteri semnificative în primele 9 luni. Astfel, creșterile de vânzări ale fiecărui model sunt: Jogger +76,1% Spring +40,6% Sandero +18,3% Duster +4,1%. Dacia este în prezent pe locul al doilea, la nivel european, pe segmentul vânzărilor către persoane fizice, cu o cotă de 8,4%. Care este cel mai bine vândut model Dacia Vânzările modelului Dacia Sandero se apropie, în primele 9 luni ale acestui an, de 200.000 de unități. Mai exact, au fost comercializate 199.516 vehicule, în creștere cu 18,3% față de aceeași perioadă a anului precedent. Astfel, Sandero își menține locul 1 în clasamentul celor mai vândute modele către clienții persoane fizice din Europa. Pe locul doi în topul celor mai vândute modele Dacia este Duster. Acesta a fost comercializat în 154.460 unități și rămâne cel mai vândut SUV către persoane fizice din Europa. Dacia Jogger este pe locul al treilea, cu 70.932 de exemplare vândute în primele 9 luni ale anului. Și, conform producătorului auto, se menține pe prima poziție în topul celor mai vândute modele de segment C (exceptând vehiculele SUV) către clienții particulari. Cu 44.262 de unități vândute, Spring înregistrează o creștere de 40,6% față de perioada similară a anului precedent. Și intră astfel în top 4 cele mai bine vândute modele Dacia. De asemenea, este a 3a cea mai bine vândută mașină electrică pe segmentul de retail din Europa. Sursa

După o perioadă marcată de scumpiri, Dacia reduce prețul modelului electric Spring. Cât costă acum una dintre cele mai ieftine mașini electrice pe piață? Prețul primului model electric oferit de Dacia a scăzut pentru prima dată. Ultimii ani au fost marcați de scumpiri ce au dus prețul micului model electric de oraș în marje apropiate ale rivalilor. Dacia Spring își păstrează coroana și titlul de cel mai bine vândut automobil electric în România. Vânzările foarte bune se datorează nu doar nevoii oamenilor de o mașină electrică, mică, dar și prețului accesibil de achiziție, mai ales prin intermediul programul Rabla Plus. Acum, Dacia a redus prețul pentru Spring prin intermediul unei oferte speciale. Ieftinire de peste 3.000 de euro pentru Dacia Spring La noi în țară, Dacia a dezactivat configuratorul pentru Spring. Clienții pot cumpăra acest model de pe stoc, la un preț redus cu peste 3.000 de euro. Pe stoc există mai multe mașini cu livrare rapidă care se încadrează în oferta specială a mărcii, fiind disponibile în echiparea Expression, pentru prețul de 18.900 de euro. Oferta include cablul de încărcare Mode 2 și, pentru 19.200 euro, clienții primesc și cablul de încărcare rapid DC de 30 kW. De asemenea, versiunea Extreme, cea echipată cu motorul de 65 CP, este disponibilă pe stoc la prețuri ce pornesc de la 22.849 euro. Totuși, acesta este un preț mai mare decât cel la care a fost lansată această versiune. Inițial, Dacia Spring Extreme costa 22.450 euro. Cea mai scumpă Dacia Spring Extreme cu opționale ajunge la 23.550 euro. Rivalii încep să apară Chiar dacă Spring a fost actualizat și rămâne o opțiune populară, ceilalți producători auto vin cu răspunsuri. Unul dintre ei este Citroen, care a lansat noul e-C3, un model complet electric, cu autonomie de până la 320 km, care va avea un preț de pornire de 23.300 de euro. În plus, producătorul france a anunțat că începând cu 2025, va completa gama cu o versiune ce va costa circa 20.000 de euro și va putea parcurge aproximativ 200 km cu o singură încărcare. Sursa

Noua generație Hyundai Kona a ajuns și în România. Crossover-ul compact a câștigat mulți fani încă de la prima generație, așa că ne așteptăm ca noul model să construiască pe baza reputației predecesorului său. Hyundai Kona a devenit rapid unul dintre cele mai apreciate modele din gama producătorului auto coreean. Grație designului ce evocă proporțiile unui SUV, practicalității, dar și a gamei de motoare cuprinzătoare, având disponibilă chiar și o versiune complet electrică. Noua generație a crescut în dimensiuni și promite să fie mai practică și mai atractivă pentru clienți. Kona a crescut în dimensiuni: lungimea sa este acum de 4.355 mm (175 mm în plus față generația anterioară), lățimea este de 1.825 mm (plus 25 mm), înălțimea este de 1.575 mm (plus 20 mm), iar ampatamentul de 2.660 mm este la noua generație cu 60 mm mai lung. Cu bancheta din spate rabatată, noul Kona oferă un volum de încărcare de până la 723 de litri. Hyundai Kona este o alegere rațională pentru clienții ce caută un SUV de mici dimensiuni Exteriorul este o evoluție puternică a generației anterioare, având un design mai modern, lumini ce înglobează o tehnologie mai bună și elemente care îi conferă un aspect mai robust. Noua generație arată mai a SUV ca niciodată, lucru ce va bucura mulți clienți. Și spațiul interior a crescut, grație dimensiunilor mai mari ale mașinii. Pasagerii au mai mult loc la cap, dar mai ales la picioare, iar volumul minim al portbagajului măsoară 407 litri. Cât despre motorizări, noi am testat o mașină echipată cu motorul de bază, de 1,0 litri, ce produce 120 CP și 200 Nm. Acesta este conectat la o transmisie automată cu 7 rapoarte și dublu ambreiaj, care conferă mașinii accelerații mai vivace, dar și eficiență suplimentară când vine vorba de economia de carburant. Noul Hyundai Kona poate fi comandată prin rețeaua Țiriac Auto, cu livrare imediată, iar în această perioadă noul model poate fi cumpărat pentru un preț promoțional. Chiar dacă programul Rabla a luat sfârșit, Hyundai are o ofertă pentru noul Kona pentru prețul de 26.390 de euro cu TVA inclus. Beneficiile însumează 13.000 de lei, echivalentul unui bonus obținut prin programul Rabla. Sursa

BMW a publicat un nou teaser cu noua generația BMW Seria 5 Touring. Varianta cu portbagaj mărit a actualei generații Seria 5 urmează să fie prezentată în 2024. După lansarea inițială în Coreea de Sud, noul BMW Seria 5 Sedan și primul BMW i5 Sedan vor fi lansate pe numeroase alte piețe. În Germania, primele vehicule vor fi livrate clienților începând cu 21 octombrie 2023. Lansarea pe piață începe și în celelalte țări europene în aceeași zi. O săptămână mai târziu, pe 28 octombrie 2023, noua ediție a BMW Seria 5 își va face debutul și în SUA. Chiar dacă piața este inundată cu SUV-uri și majoritatea clienților caută astfel de modele, încă mai există producători ce vor să păstreze modele sedan sau break în gama lor. Noua generație a break-ului de clasă mare de la BMW, cunoscut drept G61, va debuta la începutul anului viitor, urmând să ajungă pe piață în decursul lui 2024. Cel mai nou teaser publicat de producătorul german nu ne dezvăluie foarte multe, în afară de linia plafonului și semnătura luminoasă a stopurilor cu tehnologie LED. Totuși, putem să ne imaginăm, cel puțin, cum ar putea arăta versiunea cu plafon alungit a Seriei 5 sedan, prezentată în primăvara acestui an. BMW Seria 5 Touring va veni și sub forma unui M5 Noul BMW Seria 5 Touring G61 va folosi aceeași gamă de motorizări precum sedanul. Acest lucru înseamnă că vor exista motoare pe benzină și motorină, asistate de tehnologia mild-hybrid, dar și hibrizi plug-in. În plus, vom vedea și i5 Touring, un break complet electric, cu până la 601 CP, în versiunea M60 xDrive. În plus, pentru prima dată de la momentul BMW M5 E61, acel monstru echipat cu un motor V10 de 5,0 litri, ce producea 507 CP, M5 va fi oferit și sub formă de Touring. Acesta va fi singura variantă în care vom vedea un motor V8 pe noua Serie 5, fie el și ajutat de un sistem hibrid de încărcare la priză, asemenea SUV-ului XM. Ne putem aștepta la puteri de circa 700 CP, dar acest lucru rămâne de văzut odată cu lansarea oficială. Printre altele, ne putem aștepta la un kit de caroserie mai agresiv, cu aripi evazate și jante mai mari, dar și cele 4 guri de evacuare specifice modelelor diviziei M. Sursa

Deși problema aceasta e tot mai rar întâlnită, e posibil să descoperi, după ce ai alimentat, că ai apă în benzină sau motorină. Iată cum îți dai seama de asta și ce trebuie să faci ca să nu strici motorul. Au fost multe situații, în trecut, când stații de alimentare obscure puneau apă în benzină sau motorină. Același lucru îl făceau și unele firme de transport carburant, ca să câștige mai mulți bani. Iar șoferii de bună credință, care erau atrași de prețul mai mic, alimentau fără să bănuiască ceva. Iar după câțiva kilometri, apăreau problemele și realizau că au apă în benzină sau motorină. Dar aceasta nu e singura cauză a pătrunderii apei în combustibil. Apă în benzină sau motorină Sunt mai multe cauze care pot duce la infiltrarea apei în combustibil. De exemplu, la unele mașini rezervorul de carburant se poate coroda și apar fisuri. „La mașinile vechi pot să apară infiltrații de apă în rezervor, dacă acesta se corodează. Sau dacă apar fisuri în conductele de combustibil, de asemenea, mai pot apărea infiltrații de apă. La unele mașini mai e problemă cu bușonul de alimentare, iar când plouă pe acolo pătrunde apa în rezervor”, a explicat pentru ProMotor mecanicul Robert Marin. Iar în astfel de situații, dacă apa ajunge la motor, îl poate afecta iremediabil. Cum îți dai seama că ai apă în carburant Când ai apă în carburant, mașina poate avea următoarele simptome: martor în bord: se va aprinde, cel mai probabil, simbolul motorului rateuri la pornire; abur la eșapament: când se evaporă apa din combustibil, mașina va scoate mai mult abur decât e normal; accelerație lentă; pornire grea a motorului; accelerație bruscă. Ce trebuie să faci dacă ai apă în carburant Dacă apar aceste simptome și realizezi că ai apă în carburant, oprește motorul! Este primul lucru pe care trebuie să-l faci, ca sa-ți protejezi mașina. Apoi, cel mai indicat este să ceri sfatul unui mecanic sau ajutorul unui service auto. „Cel mai sigur, într-o astfel de situație, e să chemi o platformă care să ducă mașina în service. Pentru că nu știi câtă apă e în rezervor și dacă o pornești, riști să strici și mai tare motorul”, a mai spus mecanicul. Odată ajuns cu mașina în service, va fi scos tot carburantul din rezervor și din motor. Apoi, mecanicul va verifica sistemul de alimentare, pentru a vedea dacă există fisuri. Va fi verificat și motorul, pentru a remedia eventualele daune. Iar dacă totul este în regulă, mașina e realimentată și poți pleca la drum. Sursa

Toate mașinile pe benzină sau motorină au nevoie de ulei de motor mineral sau sintetic, însă mulți șoferi se întreabă care dintre aceste două tipuri de lubrifiant este cel mai bun. Încă de când au fost inventate motoarele pe abur, au apărut și lubrifianții care să asigure ungerea componentelor metalice. Inițial, se foloseau uleiuri minerale, rezultate din prelucrarea țițeiului. Evoluția tehnologiei a permis însă și crearea unor lubrifianți artificiali, care acum se folosesc pe scară largă. Ulei de motor mineral sau sintetic? Uleiul de motor mineral se folosește de mai bine de două sute de ani. Acesta se obține din substanțe extrase din petrol și, de multe ori, este numit ulei natural sau petrolier. Pentru că se extrage din resurse naturale și nu are nevoie de prea multă procesare, în general are un preț mai mic decât cel artificial. Lubrifianții artificiali au fost creați în urmă cu aproape 100 de ani, ca alternativă la uleiurile minerale. Uleiul sintetic este creat exclusiv în laborator, din substanțe chimice sintetizate. Acesta se folosește pentru orice tip de motor, fie că e vorba de autoturisme, camioane sau avioane. Și, desigur, există un mix între cele două tipuri de lubrifianți: uleiul semi-sintetic. Acesta este un amestec de ulei mineral (max. 70%) și ulei sintetic. Diferențe între uleiul mineral și cel sintetic Cele două tipuri de lubrifianți arată la fel. Diferențele între uleiul mineral și cel sintetic sunt, însă, la nivelul de performanță. De exemplu, o serie de testele realizate de-a AAA (American Automobile Association) au arătat că uleiul sintetic este cu aproape 50% mai performant decât cel mineral. O parte dintre avantajele oferite de lubrifianții sintetici ar fi: are mult mai puține impurități; dimensiune moleculară uniformă; reducerea mai eficientă a reziduurilor din motor; conține aditivi care oferă o protecție mai bună; asigură o funcționare mai bună a motoarelor la temperaturi extreme. Care este cel mai bun ulei de motor pentru mașina Dacă vrei să știi care este cel mai bun ulei de motor pentru mașina ta, trebuie să cauți răspunsul în cartea mașinii. Toți producătorii auto recomandă folosirea unui anumit tip de ulei de motor, care a fost testat în prealabil pe mașinile respective. În cartea autoturismului se va specifica și tipul de ulei (mineral, sintetic, semi-sintetic) și vâscozitatea pe care trebuie să o aibă acesta. În cazul în care nu mai aveți cartea sau nu găsiți această informație, cereți sfatul mecanicului de la service. Atât experiența, cât și posibilitatea acestuia de a accesa informațiile direct de la producătorii auto îi permit să recomande lubrifiantul potrivit pentru motorul mașinii. Sursa

Citroen a prezentat noul e-C3, un model electric destinat mediului urban, cu până la 320 km autonomie și un preț accesibil. Lansat inițial în anul 2002, C3 a devenit în timp cel mai popular model al brandului Citroen. C3 reprezintă 29% din volumul vânzărilor mărcii în Europa și a fost comercializat în peste 5,6 milioane de exemplare de-a lungul carierei și a trei generații. Acum, Citroen introduce o nouă generație, sub forma lui e-C3. Este primul model de segment B, complet electric, proiectat și construit în Europa. Noul e-C3 va fi asamblat la uzina Stellantis din Slovacia. Cu o lungime de 4,01 metri, o lățime de 1,76 metri și o înălțime de 1,57 metri, noul model este mai mare decât generația precedentă, dar păstrează proporții compacte, ideale pentru traficul urban. În plus, garda la sol de 163 mm ar trebui să fie utilă pentru traversarea peste majoritatea obstacolelor. Designul noului Citroen e-C3 a fost inspirat de conceptul Oli Înfățișarea noului model a fost inspirat de conceptul Oli, prezentat de Citroen în 2022. Per total, avem de-a face cu un design mai robust, cu o parte frontală verticală, înaltă, cu o capotă mai scurtă. În funcție de nivelul de echipare, vor exista jante din tabla sau aliaj, cu dimensiuni cuprinse între 16 și 17 inch. Noul e-C3 va fi disponibil în două niveluri de echipare: You și Max. Clienții vor avea la dispoziție 5 nuanțe exterioare: Alb Polar, Albastru Montecarlo, Roșu Elixir, Gri Mercury și Negru Perla Nera. Plafonul poate fi vopsit în negru sau alb, pentru a obține un efect contrastant. La interior, Citroen e-C3 se laudă cu scaunele Advanced Confort, cu spumă suplimentară, o planșă de bord împărțită în două zone, un head-up display ce ține loc unui instrumentar de bord tradițional și un volan de dimensiuni compacte. De asemenea, acestea sunt combinate cu suspensia Advanced Confort, inclusă în standard. Cât despre sistemul multimedia, aflați că Citroen propune două variante: My Citroen Play, în care utilizatorii folosesc telefonul mobil ca mod de interacțiune cu diferitele funcții ale mașinii, sistem asemănător cu cel utilizat de Dacia pentru anumite modele, și My Citroen Drive, cu ecran tactil de 10,25 inch. Acesta beneficiază de conectivitate wireless la Android Auto și Apple CarPlay. Să fie Dacia Spring în pericol? Noul Citroen e-C3 folosește un motor electric, care produce 113 CP și este alimentat de o baterie cu o capacitate de 44 kWh. Producătorul francez anunță o autonomie maximă de până la 320 de kilometri cu o singură încărcare. În plus, la o stație rapidă, de 100 kW, baterie de 44 kWh se încarcă de la 20 la 80% în doar 26 de minute. Dacă încarci mașina la o stație AC, la 11 kWh, atunci o încărcare completă va dura aproximativ 2 ore și 50 de minute. Trebuie să știm și că e-C3 sprintează de la 0 la 100 km/h în 11 secunde și are o viteză maximă estimată de 135 km/h. Lucrurile devin interesante când discutăm despre prețuri, deoarece noul Citroen e-C3 pornește de 23.300 de euro în Franța, Germania, Belgia, Olanda, Austria, Portugalia, Polonia, Italia și Spania. Prețurile pentru România vor fi comunicate la începutul anului. Ținând cont de autonomie și de lista de echipamente pe care o oferă mașina, în care se numără frânarea autonomă, sistemul de avertizare la părăsirea benzii de rulare, recunoașterea limitei de viteză, pilotul automat, sistem de asistență la pornirea din pantă, senzori de parcare spate și cameră video pentru marșarier, ar putea fi un concurent puternic pentru Dacia Spring. De asemenea, până în 2025, gama va fi completată de un model mai accesibil, care oferă 200 km de autonomie. Acesta ar urma să aibă un preț de pornire de 19.900 de euro. Noul Citroen e-C3 va ajunge la dealeri în al doilea trimestru al anului 2024. Sursa

Mercedes-Benz anunță a simulat primul accident între două mașini electrice. Ce rezultate a obținut constructorul german în urma testelor de impact? Mercedes-Benz a vrut să meargă mai departe de cerințele legale de siguranță și să afle ce se întâmplă dacă două vehicule electrice se lovesc frontal. Astfel, compania a luat un Mercedes-Benz EQS 450 (cel mai mare SUV electric disponibil în gama sa actuală de modele) și un EQA 300 (cel mai mic SUV Mercedes-Benz). Cele două modele electrice au fost testate în cadrul Centrului Tehnologic al Grupului pentru Siguranța Vehiculelor din Sindelfingen, Germania. SUV-ul electric EQS, care cântărește 3 tone, și fratele său mai mic, care cântărește aproximativ 2,2 tone, au fost direcționate unul către celălalt la o viteză de 56 km/h, cu o suprapunere frontală de 50%, pentru a reproduce accidentele comune pe drumurile publice, cum ar fi accidente în timpul depășirii, conform celor declarate de producătorul auto. Mercedes-Benz spune că a efectuat primul test de impact public între două mașini electrice Pentru acest experiment, Mercedes-Benz a folosit 4 manechine în total, fiecare echipat cu câte 150 de senzori. După impact, inginerii Mercedes-Benz au descoperit un risc scăzut de rănire gravă sau deces. Testul din viața reală a coroborat ceea ce inginerii au descoperit în numeroase simulări pe computer înaintea testului. Cel mai important, sistemul de înaltă tensiune s-a oprit automat, iar bateriile din ambele vehicule electrice au rămas intacte. Din clipurile oferite de producător, putem observa momentul impactului, derulat cu încetinitorul. Vedem cum SUV-ul EQA, mai mic decât EQS, ricoșează mai puternic în urma impactului. Zonele de deformare ale vehiculului sunt concepute pentru a absorbi energia de impact, motiv pentru care par distruse în urma coliziunii. Este un comportament normal, deoarece acestea trebuie să absoarbă energia impactului, ci nu să o transmită ocupanților. Atunci când cea mai mare parte a energiei cinetice este disipată în zonele de deformare, riscul de transmitere a energiei în habitaclu este redus. Modul în care aceste structuri acționează poate diferi de la caz la caz, iar aceste teste oferă doar câțiva indicatori producătorilor. Totuși, ele sunt importante pentru ca producătorul să se asigure că alimentarea cu energie electrică se oprește instant și că bateriile nu ajung să fie distruse. Acest lucru este foarte important pentru siguranța oamenilor, dar și pentru bunăstarea mediului. Sursa

Volkswagen Amarok a primi o nouă generație, acum fiind frate de platformă cu noul Ford Ranger. Prin ce se diferențiază Amarok de fratele său american? Noua generație Volkswagen Amarok este un produs rezultat din colaborarea dintre producătorul german și Ford. Astfel, cea de-a doua generație a acestui pick-up este strâns înrudită cu noul Ford Ranger. Ambele modele se fabrică în Africa de Sud și împart gama de motoare, tehnologii și strucura fundamentală. Exemplarul testat de noi, un Amarok în echiparea Style, dotat cu un motor diesel de 2,0 litri și transmisia automată cu 10 viteze, are un preț de listă de 53.000 de euro. Motorizarea dezvoltă 204 CP și 500 Nm, valori bune atât pentru economia de carburant, cât și pentru abilitatea de tractare. Pentru mai multă capacitate de transport, există motorizarea de 3,0 litri, cu 240 CP și 600 Nm cuplu maxim. Pentru cei 53.000 de euro, Volkswagen Amarok oferă faruri IQ. Light cu tehnologie full LED, proiectoare LED, jante cu diametrul de 18 inch îmbrăcate cu anvelope all-terrain și o benă în care acum încape un europalet. Interiorul lui Volkswagen are foarte multe elemente familiare De ce spunem acest lucru? Pentru că, fiind o rudă atât de apropiată a noului Ford Ranger, vom recunoaște foarte multe elemente comune în Amarok. Printre acestea se numără butoane, comutatoare, instrumentarul de bord digital sau ecranul central al sistemului de infotainment. Volanul este imediat recognoscibil ca fiind unul de Volkswagen. De asemenea, chiar dacă software-ul este unul de Ford la bază, Volkswagen a aplicat propriul skin peste acesta. Exemplarul testat de noi a fost echipat cu scaune electrice și încălzite, tapițerie mixtă din piele și microfibră și pilot automat adaptiv. Mașina beneficiază și de diferite sisteme de asistență, cum ar fi Hill Descent Control, foarte util în teren accidentat, iar pe consola centrală regăsim selectorul pentru tracțiunea integrală. Există mai multe moduri, precum 2H (tracțiune exclusiv spate), 4H (tracțiune integrală) și 4L (tracțiune integrală cu reductor). De asemenea, puteți lăsa selectorul pe 4A și sistemul mașinii va ajuta tracțiunea integrală în funcție de nevoi. Sursa

Nissan dezvăluie cel de-al treilea concept din seria pe care urmează să o prezinte în cadrul Salonului de Mobilitate din Japonia. De această dată, avem de-a face cu un monovolum, un format de caroserie care pare că începe să revină la modă în industria auto. Nissan a dezvăluit cel de-al treilea dintre conceptele sale de vehicule electrice care urmează să fie prezentate săptămâna viitoare la Salonului de Mobilitate din Japonia. Cel mai nou concept Nissan este Hyper Tourer, un vehicul care ia forma unui monovolum complet electric. La fel cum am văzut pe recent prezentatele concepte Hyper Urban și Hyper Adventure, acest minivan are un design ascuțit, cu foarte multe linii tari și suprafețe drepte. Așa cum e cazul și cu celelalte două vehicule, este oa bordare de design complet diferită de ce am putut vedea până acum de la producătorul nipon. Designul părții frontale este deosebit de impunător, cu linii ascuțite și este conectat foarte atent la partea din spate cu o linie mediană albă care funcționează ca o bară luminoasă cu LED-uri. Lateralele lui Hyper Tourer sunt cel puțin la fel de interesante precum partea frontală, grație jantelor cu design complex și a ușilor glisante de mari dimensiuni. Nissan Hyper Tourer vrea să fii condus, nu să conduci Nissan spune că Hyper Tourer este un vehicul autonom, astfel că scaunele frontale se pot roti la 360 de grade. În acest fel, ele pot fi rotite către scaunele din spate, iar pasagerii pot purta conversații într-un mod mai convenabil. În plus, cei care stau pe al doilea rând de scaune pot monta un afișaj portabil care le va permite să vizualizeze și să opereze atât comenzile de navigare, cât și comenzile audio de pe ecranul principal de infotainment din față. Conceptul are chiar și un sistem AI avansat care poate monitoriza undele cerebrale, ritmul cardiac, respirația și transpirația ocupanților și poate regla muzica și iluminarea ambientală în consecință. Compania spune că Hyper Tourer Concept este „destinat persoanelor care apreciază lucrurile mai frumoase din viață și se bucură de compania prietenilor și asociaților, fie într-o călătorie rutieră, fie într-o ieșire de afaceri.” Spațiul vast de la interior a fost obținut grație componentelor compacte ale trenului de rulare care includ baterii de tip solid state și un sistem de tracțiune integrală e-4ORCE. Conceptul are și funcționalitatea Vehicle-to-Everything (V2X), ceea ce înseamnă că bateria ar putea fi folosită pentru a alimenta o casă, un magazin sau un birou. Sursa

Dacă observăm că scade nivelul la uleiul de motor, nu trebuie să ne îngrijorăm, pentru că uneori este ceva normal. Dar sunt câteva semne care indică o problemă gravă. La motoarele vechi sau care au rulat mulți kilometri, este normal să consume puțin ulei. De aceea, trebuie verificat constant acest fluid și completat atunci când e cazul. Dar sunt câteva situații în care, dacă observăm că scade nivelul uleiului de motor, ar trebui să ne îngrijorăm. Primele semne care indică o problemă gravă Uleiul de motor ar trebui înlocuit la fiecare 10.000 – 15.000 de kilometri sau o dată pe an. Iar în acest interval de timp ar trebui ca nivelul acestuia să rămână constant. Din păcate, uneori pot să apară scurgerile de ulei, din cauza unor garnituri care s-au uzat. De exemplu, garniturile supapelor, de chiulasa sau cele de ulei se deteriorează în timp. Deci, dacă observați pete de ulei sub mașină sau pe blocul motor, atunci e foarte probabil să aveți o problemă de etanșare. Alt semn care indică o problemă gravă este fumul și mirosul de ulei ars. Uneori, când un segment de piston se uzează sau un inel de piston se defectează, lubrifiantul pătrunde în camera de combustie. Astfel, acesta ajunge să fie ars, împreună cu benzina sau motorina. Vă puteți da seama de asta în momentul în care mașina scoate mai mult fum decât de obicei. În general, într-o astfel de situație apare și un miros de ulei ars. De asemenea, uneori pot să apară defecțiuni ale sistemului de lubrifiere. În general, acestea sunt semnalate de martorii de bord ai mașinii. Pompa de ulei se poate defecta sau filtrul de ulei se poate înfunda. De aceea, e indicat să verificați periodic, la service, starea componentelor sistemului de lubrifiere. De ce scade nivel la uleiul de motor Când observăm că scade nivelul la uleiul de motor, putem să ne gândim că este o problemă. Și atunci trebuie să analizăm semnele care pot indica o defecțiune a sistemului de lubrifiere. Dar, de multe ori este normal ca nivelul uleiului să scadă. Motoarele mai vechi sau cele care au mulți kilometri, tind să aibă un mic consum de ulei. Din cauza uzurii diverselor componente ale motorului, precum segmentele de piston sau garniturile supapelor, apar mici scurgeri de ulei. Astfel, o dată la câteva săptămâni, e bine să verificați nivelul uleiului de motor și, dacă e cazul, să completați. Sursa

Nume: Horia[ToV] Rank: 4 De ce dorești această funcție?: Cred ca am destul de multa experienta din LS Taxi LVSI. Eram cel mai rau tester din cele 2 factiuni. Vreau sa am colegi care stiu sa lege 2 cuvinte si care vor sa faca treaba in factiune. Nu vreau sa intre doar ,, ca sa faca rank si aici " . Am si ceva timp liber si pentru teste si am zis sa incerc. Alte precizari: Multumesc !

Nume: 21Vasi Rang : 5 Data testului (DD/MM/AA): 22.06.2023 Numele candidatului: CosminN Rezultat (x/3): 0/3 Practic de testare (x/3): 0/3

Nume: 21Vasi Rang : 5 Data testului (DD/MM/AA): 20.06.2023 Numele candidatului: Rolly Rezultat (x/3): 0/3 Practic de testare (x/3): 0/3 Nume: 21Vasi Rang : 5 Data testului (DD/MM/AA): 19.06.2023 Numele candidatului: MK4 Rezultat (x/3): 0.5/3 Practic de testare (x/3): 0/3

Nume: 21Vasi Rang : 5 Data testului (DD/MM/AA): 13.06.2023 Numele candidatului: GOGU_BURSUC Rezultat (x/3): 0/3 Practic de testare (x/3): 0/3 Nume: 21Vasi Rang : 5 Data testului (DD/MM/AA): 13.06.2023 Numele candidatului: Braken2 Rezultat (x/3): 0/3 Practic de testare (x/3): 0/3

Nick: PeTiDINOCO Level: 28 Rank: 1 Activitatea la care ma invoiesc: Wars. Data: 26.05.2023 Invoirea ( din aceasta saptamana ) numarul : 1/2 Motivul: Nu sunt Acasa Alte precizari: Multumesc

Nume: 21Vasi Rang : Supervisor 4 Data testului (DD/MM/AA): 23.05.2023 Numele candidatului: Rinezeu5 Rezultat (x/3): 1/3 Practic de testare (x/3): Welcome

* Nick: Horia. * Rank: 3 * Motiv: Vreau sa merg dupa Roberii * Alte precizari: Va pupa Vasi

Nick: PeTiDINOCO Level: 27 Rank: 1 Activitatea la care ma invoiesc: wars. Data:15.05.2023 Invoirea ( din aceasta saptamana ) numarul : 1/2 Motivul: Sunt plecat de acasa Alte precizari: Succes

Nick: PeTiDINOCO Level: 27 Rank: 1 Activitatea la care ma invoiesc: wars. Data:12.05.2023 Invoirea ( din aceasta saptamana ) numarul : 2/2 Motivul: Sunt plecat de acasa Alte precizari: Succes

Nick: .Vasi Rank: 4 Am dat test cu: VericuDanieL Data testului: 07.05.2023 Rezultatul la proba teoretica: 0/3 Admis / Respins: Admins Alte precizari: Felicitari! Nick: .Vasi Rank: 4 Am dat test cu: Waldo Data testului: 07.05.2023 Rezultatul la proba teoretica: 0/3 Admis / Respins: Admins Alte precizari: Felicitari!

Nick: Horia. RPG Bar (mic): Nick-ul celorlalti participanti (daca exista):/Bercea. RPG Bar (mic) al celorlalti participanti (daca exista):/ Link catre ultima cerere de interviu (daca exista in saptamana curenta):/ Alte precizari: Multumesc.

Nick: .Vasi Rank: 4 Am dat test cu: PreaChillTwain Data testului: 03.05.2023 Rezultatul la proba teoretica: 0/3 Admis / Respins: Admins Alte precizari: Felicitari! Nick: .Vasi Rank: 4 Am dat test cu: SnowManCyclistTeam Data testului: 03.05.2023 Rezultatul la proba teoretica: 0/3 Admis / Respins: Admins Alte precizari: Felicitari!

Nick: [TLG]Horia. * Rank: 2 * Echipa: Roads * Invoire [sedinta / antrenament / activitate]: activitate * Lipsesc din motivul: Sunt plecat si nu cred ca voi ajunge * Alte precizari?: Multumesc!

Nick: .Vasi Rank: 4 Am dat test cu: .Braken Data testului: 22.04.2023 Rezultatul la proba teoretica: 0/3 Admis / Respins: Admis Alte precizari: Felicitari! Nick: .Vasi Rank: 4 Am dat test cu: STEPHANO Data testului: 22.04.2023 Rezultatul la proba teoretica: 3/3 Admis / Respins: Respins Alte precizari: -