Conner Q

Felicitări tuturor pentru war-urile de astăzi. Mâine stau doar la primul, am antrenament iar. Ne auzim mâine, noapte bună.

Bun venit !!

Bună seara, doamnelor, acum am ajuns și eu acasă.. mă duc să mănânc ceva și intru și eu în joc, la war-uri.. ce faceți? @Baftă-n continuare, Chuck ! Ești o fată OK, poate vei reveni printre noi .

Lexus RC Coupé Japonezii de la Lexus au acum în gamă un model concurent pentru BMW Seria 4. Este vorba despre Lexus RC Coupé, noua sportivă în două uşi ce urmează să debuteze la Salonul Auto de la Tokyo. â Prefigurat de concepte precum Lexus LF-LC şi hibridul Lexus LF-CC, coupé-ul RC urmează să debuteze în 20 noiembrie 2013 pe scena Salonului Auto de la Tokyo şi pare gata să rivalizeze cu noul BMW Seria 4. Lexus va expune la Tokyo două versiuni ale modelului de serie RC Coupé. Este vorba despre RC 350, dotată cu un motor V6 de 3,5 litri, pe benzină şi RC 300h, un hibrid care îmbină un motor termic de 2,5 litri pe benzină şi unul electric. RC Coupé moşteneşte de la cele două concepte mai sus menţionate grila frontală trapezoidală de mari dimensiuni, încadrată de farurile triungiulare cu LED-uri şi continuată cu muchii ascuţite pe toată suprafaţa caroseriei. Sportiva japoneză mai dispune şi de jante de aluminiu, în 10 spiţe, de 18 şi 19 inci. În ton cu aspectul exterior, interiorul a fost creat într-o notă futuristă. Designerii au profitat la maxim de contrastele dintre culorile şi textura materialelor folosite, în vreme ce postul de conducere a fost împărţit în două zone distincte, cu instrumentele de bord în spatele volanului şi un display tactil de 7 inci, pentru interacţiunea cu sistemul de infotainment. Conform Lexus, scaunele au fost construite printr-un proces ce implică folosirea unei spume speciale, pentru rezultate optime în ceea ce priveşte confortul şi susţinerea ocupanţilor. sursa: http://www.promotor.ro galerie foto: http://www.promotor.ro/masini-noi/news/lexus-rc-coupe-primele-imagini-si-informatii-oficiale-11617730/galerie-foto

Iată cum va arăta viitoarea maşină Toyota alimentată cu hidrogen: Toyota FCV Japonezii de la Toyota se pregătesc intens pentru a deveni cei mai buni într-un nou domeniu al maşinilor ecologice: maşinile cu hidrogen. Iar conceptul Toyota FCV (Fuel Cell Vehicle), care urmează să fie prezentat la Salonul Auto Tokyo 2013, prefigurează modelul de serie care va apărea în a doua jumătate a acestui secol. După ce Toyota a devenit cel mai cunoscut şi mai mare producător de maşini hibride, graţie modelului Prius, producătorul japonez îşi pregăteşte terenul pentru viitorul val al maşinilor cu hidrogen. Iar maşina care se speră că va fi corespundentul lui Prius, ca succes, între maşinile alimentate cu hidrogen este prefigurată la Salonul Auto Tokyo 2013 de noul concept Toyota FCV. De fapt, Toyota FCV e o evoluţie a precedentului concept FCV-R, de la Salonul Auto Tokyo de acum doi ani, modelul de serie urmând a apărea cel mai devreme în 2015 şi urmând a semăna foarte mult cu noul concept. Faţă de Prius, Toyota FCV e o berlină de mari dimensiuni, având o lungime generoasă de 4,87 metri, în timp ce ampatamentul este de 2,78 metri, deci maşina ar trebui să le facă cu ochiul amatorilor de berline de clasă medie şi mare. Din punct de vedere tehnic, sistemul de propulsie fuel-cell asigură o autonomie maximă teoretică de 500 km, ceea ce ar trebui să elimine temerile ţinând de autonomia prea redusă a actualelor maşini electrice. Dat fiind că se utilizează hidrogenul ca şi combustibil, emisiile nocive sunt zero. Inginerii japonezi au optimizat sistemul, astfel încât hidrogenul este stocat în două rezervoare cu presiune de 70 MPa, în timp ce ”motorul” este mai compact, datorită unui inedit convertor, care asigură eficientizarea producerii curentului electric. Prin urmare, habitaclul poate acomoda patru pasageri şi bagajele acestora într-un confort foarte bun. Estimările privind preţul viitoarei maşini cu hidrogen Toyota nu sunt chiar îmbucurătoare: se vehiculează o sumă de peste 50.000 de USD, ba unele zvonuri spun că s-ar putea apropia chiar de 100.000 USD. Prin urmare, modelul de serie Toyota FCV ar putea fi un viitor concurent al berlinei Tesla Model S. sursa: http://www.promotor.ro Credeți că acest model prezintă niște bune caracteristici grație acestei alimentări de hidrogen?

Bun venit !

Salut. Acum am ajuns și eu acasă. Felicitări pentru war-urile de astăzi, din păcate am stat doar la primul war, mâine o să fiu prezent la toate . Noapte bună celor care se culcă. Ce faceți?

Mâine ajung doar la primul war, am discutat, Sprites, la fel și miercuri, din păcate.. Am ieșit și eu, ne auzim mâine dimineață/seară, noapte bună.

Nick-name: Crew Rank: 3 Invoire pentru war din data: 04.11.2013 Motivul pentru care nu pot veni la war:Am antrenament in RL, am discutat, Sprites. Numarul invoirii din aceasta saptamana (x/2): 1/2 Alte precizari: Ajung doar la primul war.

Bun venit !

Salut, acum am intrat și eu la PC.. mă duc să mănânc ceva și o să intru și eu în joc, poate face vreo activitate ceva.. ce faceți?

Nick: Crew Rank: 3 Data: 2.11.2013 Numarul de waruri la care am fost prezent: 3 Screenshots cu scorurile: http://postimg.org/gallery/571ytkxs/04234d05/ P.S: La penultimul war nu am prins SS pentru ca am plecat la si 25, iar la ultimul nu am putut sa ajung.

Nick-name: Crew Rank: 3 Invoire pentru sedinta din data: 02.11.2013 Motivul pentru care nu pot veni la sedinta: Plec la ziua unei rude, chiar nu pot ajunge. Numarul invoirii din aceasta saptamana (x/2): 2/2 Alte precizari: Distractie placuta

Bun venit !

Bun venit !

Am ieșit și eu, ne auzim mâine. Sper să fim destui mâine pentru war-uri, eu pot ajunge. Poate mâine facem și event-urile.. noapte bună.

Salut, acum am ajuns și eu acasă, sunt foarte răcit............................................ În seara asta vreau să organizez o serie de eventuri deagle, race, f&k și aș avea nevoie de ajutorul unora dintre voi.. cine dorește, să fie on pe la 21, dau atunci mai multe detalii.

Bun venit !

Toyota a pregătit şase concepte pentru show-ul american SEMA Japonezi de la Toyota merg la SEMA pregătiţi cu şase concepte destinate persoanelor pasionate de călătorii şi sporturi. Printre concepte se numără şi noua generaţie a SUV-ului RAV4. Toyota merge la show-ul american de tuning SEMA (Specialty Equipment Market Association) cu nu mai puţin de şase concepte, toate dedicate persoanelor cu un stil de viaţă activ, după cum spun chiar niponii. Începem cu giganţii „Let’s Go Moto” Tundra, DC Tacoma şi Oakley Ultimate Dream Ski 4Runner. Pick-up-ul Toyota Tundra „Let’s Go Moto” a fost creat de Josh Grant şi Justin Brayton de la Joe Gibbs Racing Motocross (JGRMX) şi se vrea un fel de vehicul de asistenţă pentru pasionaţii de motocross. SUV-ul Toyota Oakley Ultimate Dream Ski 4Runner a fost gândit de schiorul Simon Dumont, împreună cu cei de la Herbst Smith Fabrication, şi arată ca şi cum ar vrea să-ţi mănânce picioarele, dacă ar putea. Lista conceptelor Toyota pentru SEMA e completată de Toyota Crusher Corolla, care vine cu suporturi pentru biciclete, Toyota LifeTime RAV4 şi Toyota CamRally Camry – o berlină de familie transformată într-o maşină de curse cu ajutorul pilotului NASCAR Parker Kligeraman. Anul acesta, show-ul american SEMA se desfăşoară în perioada 5-8 noiembrie în Las Vegas, Nevada. sursa: http://www.promotor.ro galerie foto: http://www.promotor.ro/masini-noi/tuning-auto/toyota-a-pregatit-sase-concepte-pentru-show-ul-american-sema-11602814/galerie-foto

BMW serbează şase ani de Efficient Dynamics Programul BMW Efficient Dynamics a debutat în 2007, la Salonul Auto de la Geneva, iar de atunci constructorul bavarez a prezentat tehnologii care urmăresc atât reducerea consumului de combustibil cât şi îmbunătăţirea performanţelor dinamice pe modelele BMW. Prin implementarea cu succes a programului Efficient Dynamics, BMW Group a devenit singurul producător care a reuşit să respecte angajamentul ACEA, de reducere a emisiilor flotei de modele cu 25% între 1995 şi 2008, iar pentru viitor, bavarezii şi-au propus o reducere a emisiilor cu încă 25%, în intervalul 2008-2020. În prezent, filozofia Efficient Dynamics cunoaşte două direcţii distincte de dezvoltare: optimizarea automobilelor convenţionale, propulsate de motoare cu ardere internă şi propunerea de soluţii revoluţionare pentru emisii zero, lucru bifat de gama BMW i. Mai mult, BMW va introduce în acest an sistemele predictive pentru optimizarea consumului şi a performanţelor dinamice, cu ajutorul datelor topografice extrase din sistemul de navigaţie. Aşadar, soluţiile noi implementate de BMW Efficient Dynamics, ce debutează pe modelele BMW Group pot fi delimitate clar după cum urmează: optimizarea modelelor cu motor cu ardere internă, optimizarea aerodinamică, reducerea masei, reduceri ale energiei necesare pentru încălzirea habitaclului, introducerea de suprafeţe cu infraroşu, capacităţile predictive şi modul ECO PRO cu funcţiile Predictiva Driving Assistant şi Coasting. Pentru optimizarea modelelor cu motor cu ardere internă, grupul BMW pune mare accent pe tehnologia TwinPower Turbo. Denumirea desemnează combinaţia între injecţia directă (High Precision Injection) pentru benzină sau Common Rail pentru diesel şi controlul alimentării cu aer, prin gestionarea inteligentă a deschiderii supapelor de admisie a aerului, prin sistemul Valvetronic. În plus, în noua gamă de motoare va debuta un agregat turbo de 1,5 litri, cu trei cilindri. Este vorba despre un motor compact, cu cei trei cilindri dispuşi în linie, despre care BMW spune că are aceleaşi gene ca şi varianta cu şase cilindri şi impresionează prin cursivitate. În ceea ce priveşte optimizarea aerodinamică, cele mai noi dezvoltări sunt reprezentate de Air Curtain şi Air Breather, pentru controlul curgerii de aer în zona roţilor din faţă şi Aeroblades, disponibile pe noul BMW X5, la nivelul montantului C, în dreptul lunetei. La capitolul reducerea masei, BMW introduce inovaţia LifeDrive pentru modelele din gama i care combină un şasiu de aluminiu cu o caroserie construită din fibră de carbon în combinaţie cu planouri din plastic. BMW i3 devine astfel primul automobil din lume care foloseşte fibra de carbon la scară industrială, lucru care a determinat dezvoltarea unui întreg lanţ de producţie CFRP (Carbon Fiber Reinforced Plastic), cu 1.500 de tone produse anual, aproximativ 10% din totalul mondial. Cum clienţii nu-şi mai imaginează un habitaclu fără încălzire, acest aspect ridică anumite provocări, rezolvate de BMW prin folosirea pompei de căldură pentru economisirea cu până la 50% a energiei acumulatorului. Practic, pompa de căldură foloseşte circuitul aerului condiţionat pentru a extrage căldura din mediu exterior şi a direcţiona-o în interior. În domeniul sistemelor de încălzire a automobilelor, suprafeţele moderne cu încălzire prin infraroşu sunt o soluţie nouă care promovează un consum minim de energie. Acesta nu încălzesc mult mai repede interiorul şi implicit oferă un confort termic sporit pasagerilor, ci permit şi încălzirea selectivă, doar a scaunelor/locurilor ocupate dintr-un automobil. În ceea ce priveşte capacităţile predictive, BMW spune că această tehnologie poate optimiza strategiile de funcţionare ale automobilului. Informaţiile necesare sunt furnizate de electronica de la bordul maşinii, prin intermediul senzorilor şi al sistemului de navigaţie, iar folosirea acestora permite ducerea la un nivel superior a potenţialului Efficient Dynamics. De exemplu, pentru gama de modele Active Hybrid, sistemul gestionează nivelul de încărcare al bateriei astfel: în zonele de urcare, sistemul foloseşte funcţia electrică BOOST pentru susţinerea deplasării - golind astfel acumulatorul - urmând ca pe porţiunea de coborâre sistemul să poată benficia de recuperarea energiei şi implicit de încărcarea acumulatorului. Suplimentar, în modul ECO PRO, între vitezele de 50 km/h şi 160 km/h, la ridicarea piciorului după acceleraţie, motorul este decuplat automat de la transmisie. Astfel, automobilul rulează liber (coasting), din inerţie, cu frecări minime şi cu cel mai mic consum posibil. La prima apăsare a acceleraţiei, transmisia este cuplată automat la loc. Acestei suite i se mai alătură şi funcţia Predictive Driving Assistant, care îi permite conducătorului auto să conştientizeze din timp situaţiile de decelerare, pentru eliminarea manevrelor ineficiente de frânare. sursa: http://www.promotor.ro

Neața, acum m-am trezit și eu. Mă duc să mă tund și vorbim după.. azi încep la 2 și scap la 5. Sunt răcit și diseară stau acasă, poate facem o activitate ceva.. Baftă-n continuare Scarface.

Nick: Crew Rank: 3 Data: 31/10/2013 Numarul de waruri la care am fost prezent: Toate mai putin primul. Screenshots cu scorurile: http://postimg.org/gallery/axiywnys/8153346a/ LAAAAAAAAAG => scoruri.

Veste bună pentru ecologişti O companie de cercetare din Marea Britanie a realizat un studiu privind evoluţia maşinilor electrice, iar concluziile la care au ajuns specialiştii le dau din nou speranţe producătorilor de maşini electrice. Conform celor de la ABI Research, în 2020 se va ajunge la un număr de circa 2,36 de milioane de maşini electrice pe şoselele din întreaga lume. Raportat la cele peste un miliard de maşini aflate deja în circulaţie, vorbim de un procent infim, însă britanicii atrag atenţia asupra altui aspect. Este vorba despre trendul crescător foarte accentuat pe care specialiştii estimează că îl vor avea vânzările de maşini electrice până la finalul acestui deceniu. Practic, numărul de maşini electrice va creşte anual în medie cu 50% - deci, după doar 7 ani, vor fi de 15 ori mai multe maşini electrice pe şosele decât în 2013! Din punct de vedere business, acest lucru are un impact extrem de mare asupra dezvoltării infrastructurii şi a tehnologiilor, dar mai ales asupra schimbării percepţiei publicului, care încă mai este reticent din cauza preţurilor mari şi a autonomiei scăzute, raportat la maşinile cu motoare convenţionale. După 2020, specialiştii britanici estimează că vom asista la o creştere chiar mai accentuată a vânzărilor de maşini electrice pe mapamond, creştere dicatată în primul rând de problemele cauzate de poluare - zona Asia-Pacific este cea mai afectată, în acest moment, de poluarea auto, din cauza numărului mare de maşini vândute în doar câţiva ani. În plus, studiul relevă un alt aspect pe care mulţi îl resping încă: datorită integrării tehnologiilor de comunicare pe scară din ce în ce mai largă în automobile, vom asista la o schimbare şi a modului de control al traficului, care va accelera tranziţia către maşinile autonome - principalele avantaje fiind reducerea poluării şi a riscurilor de apariţie a accidentelor. sursa: http://www.promotor.ro Credeți că acest studiu este unul corect și va lua amploare?

Hai că eu am ieșit. Vorbim mâine la war-uri, eu ajung la 20:00, că atunci scap de la liceu. Sper să fim destui, noapte bună.

Spionat din greşeală – noul BMW M3 F80, fără camuflaj Cea mai nouă generaţie a berlinei BMW M3 a fost spionată, se pare, în timpul filmărilor pentru o reclamă. În videoclip, sedanul sportiv apare complet „dezbrăcat” de camuflaj. Cea mai nouă generaţie a berlinei sportive BMW M3 a fost surprinsă fără camuflaj în timpul filmărilor pentru o reclamă, scrie GT Spirit. În videoclip putem vedea că urmaşul minunatului BMW M3 E90 are parte de un design foarte apropiat conceptul BMW M4, care a fost prezentat la Pebble Beach Concours d’Elegance 2013. În plus, acoperişul noii generaţii BMW M3 pare a fi din fibră de carbon, la fel ca acoperişul fostului BMW M3 Coupe E92. Potrivit datelor tehnice publicate de BMW, noul M3 va fi echipat cu un motor pe benzină de 3,0 litri, cu şase cilindri în linie, care dezvoltă 430 CP şi 500 Nm. Noul BMW M3, împreună cu fratele său cu două uşi BMW M4, va fi pus în vânzare în prima jumătate a anului 2014. sursa: http://www.promotor.ro Ce părere aveți despre noua pisicuță? Credeți că noile modele M4 vor fi mai apreciate de fani decât modelele M3?