HBK2010

BMW Seria 5 GT [/b] Călătoriţi cu stil. BMW Seria 5 Gran Turismo (GT) este o nouă interpretare a conceptului clasic ce încorporează eleganţa sofisticată, spaţiozitatea generoasă şi versatilitatea surprinzătoare. Puternic şi în acelaşi timp eficient, BMW Seria 5 Gran Turismo oferă un confort superb de condus şi mult spaţiu în portbagaj, pentru obiecte voluminoase. Înăuntrul design-ului dinamic tip coupé vă aşteaptă ceva complet nou: combinaţia perfectă dintre eleganţa unui sedan, flexibilitatea unui autovehicul touring şi versatilitatea unui SUV. BMW Seria 5 Gran Turismo se ajustează în mod flexibil pentru a îndeplini toate cerinţele dumneavoastră privind bagajele. Partea de jos a haionului din 2 părţi poate fi accesată uşor, pentru a stoca orice cumpărături achiziţionate pe drum. În acelaşi timp, peretele separat de partiţionare oferă protecţie împotriva frigului, căldurii şi curentului. Iar dacă aveţi nevoie de şi mai mult spaţiu, pliaţi pur şi simplu bancheta spate sau scaunele individuale spate şi deschideţi haionul, pentru a beneficia de un volum incredibil de 1.700 litri de spaţiu în portbagaj - spaţiu suficient de mare pentru cele mai lungi călătorii. Noul BMW Seria 5 GT este oferit clienţilor în trei versiuni de motorizare performante şi transmisie automată cu 8 trepte pentru optimizarea consumului de carburant. Motoarele cu 6 şi 8 cilindri, pe benzină şi diesel, toate turbo, au puteri între 245 şi 407 CP pentru performanţe dinamice de excepţie. De asemenea, BMW Seria 5 Gran Turismo oferă o suspensie de aer autonivelantă în partea din spate, pentru a asigura că autovehiculul oferă un nivel de condus consistent şi confort maxim.

BMW M3 GTS de 450 CP - cel mai puternic M3 construit vreodată BMW a prezentat cel mai extrem M3 construit vreodată. Botezat M3 GTS, are un motor V8 de 4,4 litri ce dezvoltă 450 CP, cutie M-DCT cu 7 trepte şi jante din aliaj exclusive de 19”. Modelul va fi construit doar la comandată, pentru 115.000 Euro. Cel mai extrem BMW M3 se numeşte GTS şi va construit de producătorul german doar la comandă. Având sub capotă un motor V8 de 4,4 litri, derivat din cel de 4.0 litri, regăsit pe M3 standard, noul model super-sport de la BMW mai beneficiază şi de transmisie cu 7 trepte cu dublu ambreiaj şi de jante exclusive de 19” din aluminiu, cu pneuri 225/35 pe faţă şi 285/30 pe spate. Noul BMW M3 GTS are şi suspensiile modificate, însă cel mai notabil element este eleronul foarte mare, amplasat pe portbagaj, ce generează o forţă mare de apăsare. Chiar dacă modelul standard M3 a trecut printr-un proces intens de reducere a greutăţii, maşina având spre exemplu acoperişul din fibră de carbon, BMW tot a mai găsit câteva trucuri pentru a reduce şi mai mult greutatea pentru noul GTS. Astfel, a montat scaune sport foarte uşoare şi a folosit titaniumul pentru diverse piese. BMW va construit noul M3 GTS doar la comandă, pentru un preţ de 115.000 Euro, inclusiv TVA de 19%. Livrările pe piaţa Germaniei vor începe în mai 2010.

Scoti din buzunar 1 milion de euro si iti iei super masina. Bugatti Galibier 16C este supercoupe-ul cu patru usi care promite sa distruga piata coupe-urilor. Bugatti Galibier vine in doua nuante: cromat si negru. Spatele are tot o curbura ampla, dar blocurile au, aparent, o arhitectura mai conventionala. Totusi daca va aduceti aminte teaserul oficial, conventionalitatea aparenta se transforma in nonconformism, pentru ca acest model are 8 evacuari si al treilea stop de frana se prelinge de la plafon perpendicular pe baza lunetei. Nu ar putea fi regele junglei, fara o inima pe masura si aceasta va fi probabil cea a lui Veyron, adica a aceeasi uzina W16 quad-turbo. Am aflat si ca bestia va oferi aceleasi prestatii de invidiat ca si Veyron, dezvoltand 1001 CP si un cuplu de 1250 Nm. Pretul se pare ca nu va fi insa bagat la apa si se va cifra mult peste milionul de euro. Acest factor va influenta insa si daca si in cate exemplare va fi fabricat modelul, in functie de feedbackul celor care si-ar putea permite acest diamant pe patru roti. Cel mai probabil acest model va fi lansat la Salonul de la Los Angeles Alte Imagini : [fragment] [/fragment]

Zicala "Niciodata nu stii de unde sare iepurele" poate fi derivata in "Niciodata nu stii de unde sare tuningul". Da, si tuningul are picioare, apare de dupa colt cand nici nu te astepti si nu mai pleaca de langa tine. Asta s-a intamplat si in cazul lui Zoli Puskas care, dupa ce a obtinut al treilea titlu de vicecampion la VTM, s-a reorientat catre tuning. Si bine a facut, pentru ca, recunoaste el, "dintotdeauna am fost fascinat de partea design si estetic". Dacia Nova a fost masina de antrenament. Ma rog, vechea sa masina de antrenament pentru curse, dar si prima masina de "antrenament" pentru tuning. La interogatoriu a recunoscut, oftand, ca trendul "Fast and Furios" i-a dat un branci catre directia tuning,iar Need for Speed i-a alimentat nevoia de echipare, modificare si re-echipare a masinii. Si, totusi, sa nu fim atat de cruzi cu el. Golul ramas in urma retragerii din lumea automobilistica trebuia umplut cu CEVA. De fapt, mai multe "CEVA-uri", daca stam sa numaram bine. Au infruntat "pofta" lui de tuning un Fiat Punto (2006), un Citroen C4 cu kit LESTER (2007) si din 2007 pana in 2009, un Seat Leon, pe care astazi il aducem in boxa martorilor. Initial, era vorba de modificari minore gen un prag nou, jante "altfel", poate chiar niste tipsuri. Ca in fiecare caz, socoteala de acasa nu se potriveste cu cea din garaj. Un prieten din Danemarca, Mutyur, si-a petrecut vacanta de iarna 2007-2008 in Romania. Zoli s-a pricopsit cu un prieten drag la masa de Craciun, iar Seat Leon-ul cu un custom wide body kit inspirat JEDesign si Seat Leon WTCC. Misterul: prietenul se ocupa de restaurari de masini de epoca. Si asta a fost doar inceputul. Masina a mai primit un eleron JEDesign, DRL Dectane MkII, jante DARE DRIFT RSII si stopuri clase HELLA, customizate de GTT Racing. Tot GTT Racing, in frunte cu Gabriel Onofrei, s-a ocupat de finisari si culoarea custom de Lambo Reventon. Au mai fost adaugate cateva elemente imbracate cu folie de carbon 3D de la Carbonsystems, folii pe geamuri si folii de transparenta 97% pe faruri, tot de la Carbonsystems. In ceea ce priveste performantele masinii, se vede ca a fost pe mana unui ex-campion VTM. A fost montat un Powerbox KUEBERL care a urcat puterea pana la 190 CP, powerbox inlocuit ulterior cu un soft RBN. Un total de 218 CP si 453 Nm, deci. Dar nu s-a spus "stop" inca. Au fost adaugate un BOV HKS SSQV, un filtru de aer in carcasa K&N, distantiere 25 *Cenzurat* fata, respectiv 35 *Cenzurat* spate, o evacuare finala dubla custom STELCO cu tipsuri JOM, discuri de frana perforate EBC, plus placute ceramice EBC REDSTUFF (streetrace). Reteta populara de "Performanta si Putere in 7 pasi simpli".

Imagini inedite... Alte imagini: [fragment] [/img][/fragment]

Deşi actualul Logan abia a primit un facelift, inginerii francezi deja lucrează la viitoarea generaţie, cu un design ce se află în ultimele stadii de finisare. Am zis inginerii francezi? Nu e chiar foarte exact, pentru că de noul Logan se vor ocupa şi cei români, din centrele de cercetare Renault de la noi din ţară. Succesul neaşteptat avut cu Dacia Logan, Dacia Sandero sau Logan MCV s-ar putea traduce într-o întârziere a viitoarei generaţii, însă cum mulţi constructori au anunţat concurenţi puternici, am putea vedea un nou Logan în maxim 3 ani. Avantajul de partea Renault va fi, că spre deosebire de concurenţi, acesta se va afla la a doua generaţie de modele low-cost, ceea ce se va traduce automat şi prin numeroase puncte forte. În ceea ce priveşte designul noului model, foarte puţine detalii se ştiu. Însă ca o sursă de inspiraţie ar putea fi folosit prototipul Dacia DC4 desenat de Arash Badeanlou în timpul unui intership la Renault în anul 2006. Dacă nu luăm în considerare sigla veche sau unele linii foarte futuriste, nu ar arăta urât pentru un viitor coupe Logan, nu? Sincer mi-ar place daca ar arata in proportii de 85% ca masina din poza ! Este mai dinamica decat celelalte modele si seamana cu un X6

Ford Mustang Silver Edition, disponibil in doar 45 de exemplare! Data: 23.06.2009 “Tatal” Mustangului, Lee Iacocca, a lansat o editie speciala a celebrului model american. Numita “2009 ½ Iacocca Silver Edition Mustang”, masina va fi construita intr-un numar limitat de 45 de exemplare. Lee Iacocca a introdus pe piata, in 1964, versiunea originala a lui Ford Mustang. Acest model argintiu a fost realizat in colaborare cu Iacocca, designerul Michael Leone si firma californiana Gaffoglio Family Metalcrafters. Seria limitata va oferi sub capota fie un motor Ford V8 aspirat natural de 4,6 litri care dezvolta 320 CP, fie un propulsor supraalimentat care va dezvolta 400 CP. Atat primul motor, cat si al doilea vor beneficia de atat de mult dorita cutie de viteze in cinci trepte. Suspensia noului Mustang cu o caroserie vopsita in culoare argintie a fost preluata de la versiunea de baza a lui Ford Mustang 2009, insa au fost montata arcuri mai rigide si amortizoare reevaluate. De asemenea, sistemul de frana a primit un set de discuri de frana de 14 inci Ford Racing Braking Package. Michael Leone, designerul care a constribuit la construirea lui Silver Edition Mustang a regandit aspectul frontal si a montat blocurile optice frontale adanc in caroserie, in timp ce posteriorului nu i s-a acordat mila absolut deloc, aspectul agresiv spunandu-si cuvantul. La interior, modelul este echipat cu scaune din piele Iacocca Diamond Design, o placheta cu semnatura Iacocca si cu numarul de productie, un volan imbracat in piele si praguri personalizate. Toate cele 45 de masini Iacocca Silver Mustang vor fi oferite exclusiv de catre dealerul Galpin Ford din California de Sud. Pana la data realizarii articolului, nu au fost anuntate preturile aferente. Alte imagini: [fragment]

M3 Coupe -Darth Maul-, un BMW pentru baietii rai! Compania canadiana de tuning, MW Design, a lansat fotografii noi cu modelul BMW M3 Coupe “Darth Maul”. Echipa s-a concentrat mai mult pe modificarea aspectului exterior decat de imbunatatirea performantelor. In plus, in imaginile de mai jos apare si modelul feminin Chantel Elloway, care da automobilului o alura atractiva. Coupe-ului german i s-a montat un spoiler frontal nou cu ornamente de culoare portocalie, difuzor posterior “inrolat” cu buna circulatie a aerului inghitit de fantele de admisie ale aerului plasate pe aripile frontale. Jantele de 20 inci de marca Modulare sunt vopsite in negru si are prezoane portocalii. Pneurile pe care acestea le incalta au dimensiunea de 245/30 pe fata si 285/25 pe spate. Oglinzile retrovizoare sunt din fibra de carbon, in timp ce stopurile au capatat o tenta fumurie. Tunerii de la MW Design au promis ca vor lucra la adaugarea unui nou sistem de evacuare, precum si a unui nou set de arcuri sport H&R. Alte Imagini: [fragment] [/fragment]

Pentru cei mai privilegiati dintre cei privilegiati, avionul privat este un must have. Te poate duce oriunde in lume, rapid si confortabil. Cu noul Audi A8 L, constructorul din Ingolstadt pare sa introduca un fel de avioane private pentru... mersul pe sosele. Aceasta berlina a ajuns la cea de-a treia generatie si vine sa concureze si mai eficient modelele de top Mercedes clasa S si BMW-ul Seria 7. Noul Audi preia aceeasi tema care a consacrat marca in acest segment exclusivist prin oferirea unei masini cu un design tipic Audi, adica usor banal in comparatie cu ce ofera BMW si Mercedes care au imagini proprii pentru acest segment. Mai mult, noua masina preia o grila frontala banala tuturor masinilor Audi unde grila centrala troneaza ca si pana acum. Motorizari Sub capoata masinii se ascunde o gama de propulsoare de ultima generatie care trebuie sa faca fata unei concurente din partea celor de la BMW extrem de performante. Pentru inceput vorbim de motorul V8 de 4.2 litri pe benzina care dezvolta 372 de cai putere si atinge 445 Nm la 3500 rpm. Acesta vine in plus cu 22 de cai fata de motorul pe care il inlocuieste iar consumul mediu mixt anuntat de Audi se afla cu 13% sub media tuturor motoarelor prezente pe modelele constructorului german si ajunge la 9.5 litri/100 km. Acceleratia 0-100 km/h are loc in 5.7 secunde, in timp ce viteza maxima este limitata electronic la 250 km/h. Pentru fanii diesel Audi ofera asemenea lui Mercedes un motor V8 TDI de 4.2 litri care dezvolta 350 CP si 800 Nm si care este capabil sa duca noul A8 de la 0 la 100 km/h in 5.5 secunde, in conditiile unei viteze de varf de 250 km/h. Consumul declarat al unitatii diesel este de 7.6 litri/100 km. Marea majoritate a taxi-urilor in Ingolstadt vor avea sub capoata motorul diesel V6 de trei litri care disloca acum o putere maxima de 250 CP. Mai tarziu acest motor va avea si o putere mai mica pentru cei saraci de 204 CP. Despre W12 sau un V6 biturbo nu se cunosc detalii insa oficialii marcii au anuntat ca aceasta masina va avea sub capota si un motor cu patru cilindri in linie.

Ei bine, stiam ca va veni, dar acum este oficial. Fa cunostinta cu noul BMW M3 Frozen Gray, model disponibil doar in Statele Unite ale Americii! Ce-i atat de special la acest model... special? Tot secretul sta in denumirea sa: BMW M3 Frozen Gray se va diferentia de celelelate M3-uri prin culoarea sa unica, si anume Frozen Gray. La interior, bavarezul aniversar mixeaza pielea neagra cu cea rosie intr-o combinatie vibranta, decorata cu insertii de fibra de carbon. Vrei un BMW M3 Frozen Gray? Chiar daca stai in Statele Unite, va trebui sa te lupti pentru oportunitatea de a parca in garaj aceasta editie speciala. Doar 30 de exemplare vor fi fabricate, fiecare cu un pret de pornire de 77.600 dolari Superba masina. Am vazut cateva modele asemanatoare cu asta dar cu bodykit diferit si sunt extraordinare

Dacia a prezentat la Renault Square Comunication din Paris, modelul de competitie Duster. Este un vehicul unic, iar acesta va participa pe circuitul de gheata din cadrul Trofeului Andros din lunile decembrie si ianuarie. Daca ne uitam la caroseria lui, acesta prefigureaza modelul de serie, urmand a fi lansat la Salonul Auto de la Geneva din 2010. Informatii despre viitoarul 4x4 vi le vom furniza la inceputul lunii decembrie cand vom sti pretul dar si alte detalii despre cel de-al 6-lea model din gama Dacia. Fostul mare campion de Formula 1, Alain Prost, va fi cel care va conduce Dacia Duster in Trofeul Andros. Prost a ales Dacia pentru simplitatea, eficienta si robustetea care caracterizeaza marca romaneasca. “Sint incantat sa concurez pe Dacia Duster. Este un vehicul complet nou si sint mandru sa particip la promovarea acestuia intr-un context atat de original cum este Trofeul Andros. Am incredere in capacitatea si in fiabilitatea vehiculului pentru aceasta cursa, avand in vedere colaborarea cu Renault Sport Technolgies”, a explicat Alain Prost pentru ProMotor. Noul vehicul de competitie a beneficiat de intreaga expertiza Renault Sport Tehnologies. Sub caroseria din fibra de sticla se afla un sasiu tubular si un motor V6 3l 24v al Aliantei Renault Nissan. Motorul a fost special pregatit pentru a oferi performante maxime in ciuda tuturor testelor dure la care va fi supus. Afisand o putere de 350 CP la 7500 rpm, motorul ofera un cuplu de 360 NM la 5500 rpm. Cutia de viteze cu 6 trepte permite o schimbare precisa si rapida a rapoartelor chiar si in timpul virajelor pe gheata. Amplasarea motorului in partea superioara a masinii are drept scop repartizarea optima a masei regulamentare de 950 kg. Un centru de greutate localizat cat mai jos confera stabilitate maxima si un comportament mai eficient. Vehiculul de competitie Dacia Duster este echipat cu suspensii cu 2 brate triunghiulare si amortizoare cu cursa lunga care ii permit sa abordeze terenurile dificile. [

Roush Power Hai ca arata bine , dar si costa

Cu timpul toate ventilatoarele devin galagioase, indiferent cat de silentioase sunt la inceput. Praful si uzura sunt cauzele principale pentru care ventilatoarele incep sa "tipe". Ce ne trebuie: Un ventilator galagios ( dooh ) O perie (pentru curatarea prafului) O surubelnita dreapta (nu foarte mare) Scoci/Banda izoliera (care sa aibe aderenta cat de cat) O foarfeca (de preferat care sa taie) Ulei special (nu ulei alimentar, nici vaselina) Etape: 1. Pregatirea sculelor - toate trebuie sa fie pe masa de lucru si la indemana pentru a-ti usura munca si a scurta timpul acesteia. ( VEZI FOTO 1 ) 2. Pune ventilatorul pe mijlocul mesei de lucru, cu elicea in jos si carcasa lui spre tine. ( VEZI FOTO 2 ) 3. Curata ventilatorul - folosind peria inlatura toate urmele de praf, de pe palele ventilatorului, de pe carcasa lui, intre elici si carcasa propriu-zisa a ventilatorului ( VEZI FOTO 3 ) etc. 4. Dezlipeste si arunca abtibildul lipit pe carcasa ventilatorului. ( VEZI FOTO 4) 5. In mijlocul carcasei vei observa o bucatica de cauciuc. Aceasta are rolul de a tine uleiul unde trebuie. ( VEZI FOTO 5 ) 6. Inlatura bucatica de cauciuc folosind surubelnita. ( VEZI FOTO 6 ) 7. Ai ajuns la jumatatea procesului, in acel orificiu s-a turnat un ulei special cand ventilatorul a parasit fabrica. ( VEZI FOTO 7 ) 8. Ia sticluta cu ulei (o pipeta ar fi ideala) si toarna 2-3 picaturi in acel orificiu. ( VEZI FOTO 8 ) Regula "pune ba 2L, ca nu ma uit la bani!" nu se aplica in cazul asta. Daca pui prea mult ulei, atunci cand vei pune ventilatorul in carcasa/sursa/etc excesul de uleiul se va imprastia peste tot. 9. Cu un servetel/carpa inlatura urmele de ulei lasate pe carcasa ventilatorului. ( VEZI FOTO 9 ) 10. Dupa ce ai curatat bine urmele de ulei de pe carcasa ventilatorului, ia scociul/banda izoliera si taie o bucatica de forma patrata, dimensiuni aproximative 1.5/1.5 cm. ( VEZI FOTO 10 ) 11. Pune capacelul de plastic inapoi in orificul carcasei ventilatorului si lipeste bucatica de scoci/banda izoliera peste el. ( VEZI FOTO 11 ) 12. Preseaza bine cu unghia scociul/banda izoliera pana se ataseaza ferm de carcasa ventilatorului. ( VEZI FOTO 12 ) 13. Apuca elicea de baza acesteia si fa un joc "du-te vino" , invarte elicea in ambele sensuri pana cand uleiul intra bine in locurile care nu au fost unse si tot asa. ( VEZI FOTO 13 ) 14. Curatenie la locul de munca! by enzo *if you intend to copy this tutorial on how to make a old dusty fan more silent, please don't forget to copy from this line up, including the "by enzo" part. thanks for paying attention, i hope you'll find this useful!

Upgrade-ul a devenit ceva necesar, chiar si pentru utilizatorii cu pretentii mici. Si cum tot ce avem, practic intr-un calculator, "sta" stocat pe HDD (Hard Disc Drive) este normal ca acesta cu timpul sa se umple. HDD-urile au tendinta sa pice cu timpul, ele fiind unele dintre cele mai instabile si nesigure componente dintr'un calculator. Ca sa nu fim luati prin surprindere, cand achizitionam un HDD, fie nou (ai fi uimit sa vezi cum se transporta cutiile pe care scrie cu majuscule "FRAGIL") sau second hand, ii putem testa starea de functionare, asta desigur daca nu vrem sa riscam pierzand toate datele esentiale. Putem apela la doua metode de prevenire a acestui lucru. 1. HDTUNE (click pentru varianta free!) (sau oricare alt program de scanare a erorilor pentru hdd-uri-nu are nici o legatura cu un antivirus, antispyware, etc) Instalarea softului se face foarte usor, urmand vechii pasii de genul "next, yes, ok, finish" HDTune este un program free, foarte prietenos si usor de folosit. El are mai multe sectiuni si anume: -benchmark -info -health -error scan In tabul "Benchmark" putem vedea performantele HDD-ului. Acestea cuprind ratele de transfer, minim/maxim/mediu, timpul accesarii, utilizarea CPU (procesor) si altele. In tabul "Info" puteti vedea caracteristicile HDD-ului si diferite informatii utile cum ar fi partitionarea acestuia, spatiul liber si spatiul total pe partitii, tipul partitiilor, capacitatea efectiva a HDD-ului, etc. In tabul "Health" se pot observa tot felul de date despre starea de "sanatate" HDD-ului. In dreptul Power On Time este afisata durata de viata a HDD-ului exprimata in ore. Daca in dreptul vreunui rand nu ai sub "Status" valoarea "Ok", te poti gandi serios catre un backup, asta desigur daca ti la datele tale. In tabul "Error scan" ai ocazia sa-ti pui HDD-ul la un test care-ti va spune daca si unde sunt pozitionate asa numitele "bad sectors". Pe scurt, toate casutele trebuie sa fie verzi, daca ai vreuna colorata cu rosu, iti poti da seama de unde vin restarturile PC-ului, blocarile acestuia, (sau chiar ale intregului PC) "cârâiturile" cand incerci sa accesezi vreun fisier si altele... Test rapid cu explicatii: Tabul health. Tabul error scan. (de preferat atunci cand scanati sa nu bifati casuta "Quick scan", aceasta face ca testul sa fie mai rapid insa va sari peste anumiti MB din HDD. 2. Racire suplimentara. Puteti opta pentru un cooler special pentru HDD (click pentru un exemplu la intamplare) sau puteti opta pentru o varianta mai ieftina si eficienta montand un ventilator in grilajul special al carcasei PC-ului. Inainte sa achizitionati ventilatorul asigurativa-ca aveti mufe libere pentru conectarea acestuia. Ventilatoarele se pot conecta prin mai multe mufe si anume 3 PIN si molex. Aveti si o poza aici cea din stanga e mufa 3 PIN iar cea din dreapta este mufa molex IDE. In alegerea ventilatorului trebuie sa aveti in vedere mai multe aspecte si anume: viteza de rotatie a ventilatorului (in RPM), debitul de aer al acestuia, marimile lui (pot fi de 80mm, 92mm, 120mm, 140mm click pentru marimile notate) dar si decibelii pe care acesta ii "scoate". Pana la urma vrem un HDD mai rece, nu probleme cu auzul by enzo

<b><span style="color:#FF0000">Ce este PHP ?</span> <span style="color:#404000"> PHP (se pronunta pe-haş-pe) este un limbaj de programare ce ruleaza server, proiectat special pentru WEB. Intr-o pagina HTML puteti ingloba cod PHP care va fi executat la fiecare vizitare a paginii. Codul dumneavoastra PHP este interpretat pe serverul WEB si genereaza un cod HTML care va fi vazut de Uilizator (clientului (browserului) fiindu-i transmis numai cod interpretat ca si HTML).</span></b> <img src="http://i220.photobucket.co%6d%2falbums/dd214/CatalynCN/001-1.jpg" border="0" class="linked-image" /> <b><span style="color:#404000">PHP a fost conceput in anul 1994 si a fost initial munca unui singur om, Rasmus Lerdorf. A fost adoptat de alti oameni talentati si a trecut prin trei rescrieri importante pentru a ajunge la produsul clar si matur de astazi. In octombrie 2002, era in uz de mai mult de noua milioane de domenii din lumea intreaga, iar acest numar este intr-o continua crestere. Numarul actual al acestora il puteti vedea la adresa <a href="http://www.php.net/usage.php" target="_blank">http://www.php.net/usage.php</a> PHP este un produs Open Source, cu acces la codul sursa. Il puteti folosi, modifica si redistribui, toate acestea in mod gratuit. Initial, PHP era acronimul de la Personal Home Page, dar a fost modificat pentru a se alinia la conversia de numire recursiva GNU (GNU = Gnu`s Not Unix) si acum este acronimul pentru PHP Hypertext Preprocessor. Versiunea actuala a PHP este 5.1 (RC 1) Pagina de baza pentru PHP este: <a href="http://www.php.net" target="_blank">http://www.php.net</a> Pagina pentru Zend (compania a carei fondatori au proiectat PHP4) se afla la <a href="http://www.zend.com" target="_blank">http://www.zend.com</a></span></b> <b><span style="color:#FF0000">Ce este MySQL ?</span></b> <b><span style="color:#404000">Mysql (se pronunta mai-es-chiu-el) este un sistem de gestiune a bazelor de date, foarte rapid si robust. O baza de date va permite sa stocati, sa cautati, sa sortati si sa va regasiti datele in mod eficient. Serverul MySQL controleaza accesul la datele dumneavoastra pentru a garanta ca mai multi utilizatori pot lucra simultan cu acestea. Deci, MySQL este un server multi-user (mai multi utilizatori) si multi-thread (mai multe fire de executie). Utilizeaza SQL (Structured Query Language), limbajul standard de interogare a bazelor de date din intreaga lume. MySQL este disponibil in mod public din 1996, dar istoria dezvoltarii sale incepe in 1979. A castigat de mai multe ori Linux Journal Readers` Choice Award (Premiul cititorilor). MySQL este disponibil sub o licenta Open Source, dar daca este nevoie sunt disponibile si licente comerciale. Versiunea actuala a MySQL este 5.0.11 (beta). Pagina de baza pentru MySQL este: <a href="http://www.mysql.com" target="_blank">http://www.mysql.com</a></span></b> Sursa: http://www.cursuri-online.info/php_mysql/CeestePHPsiMySQL.htm

Scurta descriere: Teddy Daniel si Chuck Aule sunt doi politisti trimisi sa prinda o pacienta cu boli mentale scapata din sanatoriu. Ei ajung pe o insula izolata (si ciudata) de pe langa Massachusetts, unde descopera un plan periculos bazat pe minciuna si inselatorii. De asemenea, cei doi politisti au de a face cu fortele naturii si trebuie sa gestioneze o revolta din cadrul sanatoriului. Incercarile celor doi de a afla adevarul sunt barate de mai multe ori de doctorul John Cawley, directorul ospiciului. Politistii sunt hartuiti de o forta nevazuta, care se foloseste de amintirile lui Teddy despre sotia lui moarta, Dolores. Trailer: Inca nu am apucat sa-l vad. Dar cand o sa ma uit la el, as vrea sa mai fie cineva langa mine. Deobicei filmele psihologice ma sperie mai tare decat cele cu mult sange si tipete.

Scurta descriere: Remake al filmului cu acelasi titlu din anul 1941, "The wolf man" este un horror al carui personaj principal este nobilul englez Lawrence Talbot, care se intoarce din SUA la mosia familiei lui din Blackmoor dupa foarte multi ani de absenta atunci cand logodnica fratelui sau Gwen Conliffe il roaga sa il caute pe acesta din urma intrucat disparuse fara urma. Reintalnindu-se cu instrainatul lui tata John Talbot si incercand sa solutioneze impreuna cu acesta misterul disparitiei fratelui sau, Lawrence afla despre un blestem ancestral care transforma oamenii muscati de lupi in creaturi ale intunericului insetate de sange si inzestrate cu o forta supranaturala atunci cand afara este luna plina. Pentru a pune capat masacrului caruia ii cad victime rand pe rand locuitorii din Blackmoor si pentru a o proteja pe Gwen, femeia de care s-a indragostit nebuneste, Lawrence Talbot trebuie sa distruga bestia care si-a gasit adapost in padurile ce inconjoara satul lui natal, insa in timp ce vaneaza creatura, barbatul cu un trecut zbuciumat, marcat de moartea prematura a mamei lui, isi va descoperi o latura ascunsa si instinctuala despre care nici macar nu banuia ca exista si va constientiza faptul ca el insusi a cazut prada unui destin inspaimantator. Trailer: E frumos filmul. Trebuie sa fii atent la el ca sa-l intelegi.

Este chiar usor, si folositor uneori Pasul 1: Deschidem poza, eu am ales ce vedeti mai jos. Vom cenzura fata fetei Pasul 2: Alegem Pen Tool, dupa care selectam fata fetei, din imagine, pe ea o vom cenzura. Pasul 3: Lasam fata fetei selectata, si merge in: Filter ->

Sper sa va ajute . . . q - edit in quick mask mode w - quick Quick Selection Tool e - erase tool r - blur tool t - type tool y - history brush tool u - rounded rectangle tool i - eindropper tool o - dodge tool p - pen tool a - path selection tool s - clone stamp tool d - reseteaza culorile foreground si background g - gradient tool h - hang tool l - polygonal lasoo tool z - zoom tool x - inverseaza culorile background si foreground c - crop tool v - move tool b - brush tool m - rectangular marquee tool Selectare : ctrl + a desslectare : ctrl + d " [ "- mareste dimensiunea brush-ului " ] " - scade dimensiunea brush-ului Ctrl + Shift + N - layer nou Ctrl + Alt + Shift + N - layer nou (fara a aparea caseta de intrebare pentru creare layer) Ctrl + C - copy ctrl + v - paste ctrl + t - redimensionare ctrl + l - levels ctrl + b - color balance ctrl + n - nou document ctrl + m - curves ctrl + q - quit ctrl + shift + n - desaturate ctrl + shift + s - save as ... ctrl + shift + k - color settings blending modes se pot schimba super usor din taste: urmatorul blending mode: alt + shift + + precedentul blending mode: alt + shift + -

Este un tutorial pentru incepator L-am facut deoarece multi inca nu stiu cum sa introduca un render in background Sa incepem Pasul 1: Deschidem un render Pasul 2: Cu Lasso Tool selectam pe marcinea renderului ca in imaginea urmatoare: Pasul 3: Dam click dreapta pe ce am selectat, apoi dam Feather Pasul 4: La Feathers Radius punem 10, apoi dam OK Pasul 5: Dam click pe butonul Add vector mask , butonul se afla in fereastra cu layere: Gata, rezultatul va fi acesta: Autor : Mamaieee

reati un nou document de ce marime doriti cu background transparent! Eu am folosit 300x300px! Creati inca doua layere! Aplicati Filter->Render->Clouds in fiecare layer cu specificatia ca il cel de-al 3-lea layer sa aplicati de mai multe ori pana cand albul predomina! Pentru fiecare layer vom aplica Filter->Pixelate->Mosaic: Layer 1: Layer 2: Layer 3: ( Nu este neaparat sa folositi aceste setari, dar Cel Size sa descreasca dupa cum se observa si mai sus! Acum aplicati in fiecare layer Filter->Stylize->Find edges! Acum vom aplica Filter->Stylize->Glowing edges! Incepand cu layer 1 si continuand Edge Brightness va scadea, iar Smoothness va creste, Edge Widith va ramane 1 cum se va observa in imagini! Spun acestea pentru ca puteti folosi alte setari decat cele de mai jos respectand aceste conditii! Layer 1: Layer 2: Layer 3: Micsorati opacitatea ultimelor 3 layere! Eu am folosit: Layer 2: 70% ; Layer 3: 30%! Ar trebui sa obtineti ceva de genul: In continuare vom umbla la Hue/Saturation! Image->Adjustments->Hue/Saturation! bifati Colorize si jucati-va cu setarile pana obtineti ceva ce va place! Eu am folosit: Rezultatul: Sper ca v-a placut acest tutorial si ca ati invatat ceva nou! Good luck!

- Linkuri - http://i457.photobucket.com/albums/qq300/gr33ny4u/1-1.jpg http://i457.photobucket.com/albums/qq300/gr33ny4u/2-1.png pentru orice nelamurire

In acest tutorial vom invata cum sa realizam un fulger in Photoshop de la 0 1) Pentru inceput, deschide un document nou, cu dimensiunile 500×380 px si fundalul transparent. 2) Pune culoarea principala gri (eu am folosit #959595), si culoarea secundara negru (#000000). 3) Selecteaza Gradient Tool, si traseaza o linie din punctul 1 pana in punctul 2 (tine apasat Shift pentru a duce o linie dreapta). 4) Mergi la Filter > Render > Difference Clouds. 5) Acum apasa Ctrl+I pentru a inversa culorile. 6) Mergi la Image > Adjustments > Levels, si pune valorile din imaginea de mai jos: valoarea 130 este singura care o poti schimba, in functie de cati nori vrei sa fie in jurul fulgerului 7) Mergi la Image > Adjustments > Hue/Saturation, si pune setarile din imaginea urmatoare. Nu uita sa bifezi casuta Colorize poti folosi si alte setari; experimenteaza pana obtii un rezultat care iti place Rezultatul final

http://www.anno1777.com/index.php?i=35388 Acesta este linkul cu care va puteti inregistra , fara el nu merge ... am incercat si eu sa ma inregistrez si pana nu mi-a dat cineva link nu a mers . Este un joc complex din care ies multi bani daca sti cum sa joci . Daca puteti sa va inscrieti si voi , ma ajutati si pe mine si pe masura ce inteleg jocul va explic si voua

n comparatie cu alte industrii, cea a jocurilor video a suportat destul de bine criza economica, iar motivul pentru care s-a intamplat acest lucru a fost acela ca dezvoltatorii de jocuri si-au indreptat atentia si catre zona jocurilor gratuite, pentru care nu este necesar sa platesti pentru a juca. Din ce in ce mai multe persoane apeleaza la jocurile de pe Facebook, precum cele dezvoltate de Zynga (ne referim la Farmville, CafeWorld si altele) sau downloadeaza jocuri gratuite pentru telefoane si dispozitive mobile. La momentul actual, Statele Unite se afla pe primul loc in ceea ce priveste veniturile provenite din jocurile online gratuite, insa nici alte teritorii (mai ales Europa) nu stau prea rau la acest capitol. De altfel, jocurile gratuite reusesc sa cucereasca mai multi fani de gen feminin decat jocurile contra-cost si chiar si persoane mai in varsta, care in mod normal nu ar plati pentru a-si achizitiona un joc, de orice fel ar fi acesta. Un studiu realizat in Statele Unite a aratat faptul ca 21% din populatie, sau peste 46 de milioane de americani, acceseaza jocuri online gratuite, iar varsta medie a acestora este de 38.8 ani. Desi nu s-a realizat inca un studiu si pentru Romania sau macar Europa, ne putem face o idee despre potentialul jocurilor gratuite. Eu zic ca au dreptate