Flowless

Welcome!

Welcome.

@@ElBorracho - Mersi patroane, te pup

Volkswagen Group a anuntat oficial plecarea italianului Walter Maria de Silva din functia de responsabil cu designul al marelui gigant german. Celebrul designer auto se retrage, insa va continua sa joace un rol consultativ pentru VW. Compania germana nu a anuntat deocamdata cine ii va succeda in functia de sef al departamentului de design la nivel de grup. De Silva s-a ocupat cu designul pentru toate marcile din VW Group, in ultimii noua ani, iar inainte a condus departamentele de design la FIAT (din 1972) si Alfa Romeo (1986-1998). La Volkswagen a ajuns ca sef de design la SEAT, pozitie din care a constribuit decisiv la crearea imaginii sportive a brandului spaniol. In 2002 a trecut la Audi, unde si-a pus amprenta asupra unor modele precum a sasea generatie A6, al doilea TT, A5 si spectaculosul R8. De numele sau sunt legate si conceptul Lamborghini Egoista sau sportiva populara Volkswagen Scirocco. Intr-un interviu avea sa declare ca cel mai frumos automobil pe care l-a desenat vreodata este, in opinia sa, Audi A5. Plecarea lui de Silva de la VW Group va accelera reorganizarea gigantului, operatiune care presupune, printre altele, si reducerea drastica a bugetului anual de 100 milioane de euro pe care departamentul de design il avea la dispozitie pana acum. Sursa.

Welcome! #PRIMUL.

Mai aştept încă o creaţie forţă.

Welcome.

Welcome!

Audi a anunțat în momentul lansării noii generații R8 că supercarul nu va mai primi vechiul motor V8 de 4.2 litri FSI, oferit ca entry-level pe modelul anterior. Germanii nu au precizat ce unitate îi va lua locul, însă au lăsat să se înțeleagă că este vorba despre un motor supus trendului de downsizing. Mai multe surse vorbesc despre motorul pe benzină cu cinci cilindri, de 2.5 litri, regăsit în prezent pe S3 Sportback. Deși vorbim despre resurse generoase, de peste 360 de cai putere, un supercar de talia lui R8 are nevoie de ceva mai mult de atât pentru a impresiona. Motiv pentru care, Audi va recurge la turbocompresorul electric, o invenție introdusă deja pe conceptul Audi RS5 TDI. Acest turbocompresor îmbunătățește performanțele motorului și reduce întârzierile unui turbocompresor clasic. Jurgen Konigstedt, șeful departamentului de motoare V6, V8 și V10, a lăsat să se înțeleagă că un R8 cu motor echipat cu turbocompresor va fi lansat ceva mai târziu, adică undeva în anul 2017. Sursa.

Un indian a reușit să stabilească un record mondial Guinness parcurgând distanța de 2.2 kilometri pe două dintre cele trei roți ale unui Tuk Tuk, un vehicul folosit pentru taximetrie în acea țară. Jagathish M, un taximetrist din India, a reușit să intre în ediția 2016 a Cărții Recordurilor Guinness printr-o cascadorie inedită și ușor înspăimântătoare. Jagathish a mers pe două dintre cele trei roți ale Tuk Tuk-ului său vreme de 2.2 kilometri. Pentru această performanță impresionantă, realizată acum patru ani la la Aerodromul Juhu din Mumbai, Jagathism M.a ajuns în Cartea Recordurilor Guinness la categoria "cea mai lungă distanță parcursă pe roțile laterale ale unui triciclu motorizat". Performanța sa a fost publicată în data de 6 noiembrie 2015 de oficialii Guinness, după documentarea și verificarea atentă a recordului. "Nu credeam că acest record este realizabil, dar mă declar mulțumit", a declarat Jagathish M. pentru ediția 2016 a Cărții Recordurilor Guinness. Abilitățile lui Jagathish la ghidonul unui Tuk Tuk sunt explicate prin meseria sa – taximetria cu Tuk Tuk. Zilnic, Jahathish încearcă să-și transporte clienții prin Mumbai (India) de la o destinație la alta, cât mai repede, totul în condițiile maxime de siguranță pe care le asigură un asemenea vehicul. Din ce putem observa, vehiculul pe care în conduce proaspătul recordmen este un Tuk Tuk construit cu numeroase piese de Vespa, celebrul motoscuter lansat de italieni în anii '50. Vehiculul folosește roata din față pentru direcție și frânare și roțile din spate pentru propulsie, frânare și stabilitate. În esență, vorbim despre un scuter carosat pentru a putea găzdui doi pasageri în spatele "șoferului" și este utilizat pentru taximetrie și chiar transport personal în India. Ratan Tata, șeful Tata Motors, și-a propus să scoată aceste vehicule de pe străzile Indiei, de unde și creația modelului Tata Nano și a altor vehicule similare. Sursa.

Welcome!

Mulţumesc tuturor, mai aştept 1-2 creaţii.

Mai aştept câteva creaţii.

@@Blep Blop - Mersi frumos, apreciez gestul P:S: Destul de frumos. Mai aştept creaţii.

Welcome.

Nick: Flowless Doresc: Avatar. Imagine: 1 & 2 Tema: Cars/Fashion Text: Flowless Dimensiuni: 150x250/300 Alte precizari: Dacă nu sunt bune imaginile, puteţi alege voi altele.

Mazda debuteaza la SEMA Show 2015 din Las Vegas cu doua concepte care au la baza noul MX-5. Conceptele MX-5 Spyder si MX-5 Speedster duc intr-o noua dimensiune placerea de a conduce un MX-5, dupa ce greutatea lor a fost redusa si mai mult. Designerii s-au lasat inspirati de roadsterele de epoca. MX-5 Spyder dispune de un plafon usor, culoare Argintiu Mercury la exterior, kit aero din fibra de carbon, jante usoare de 17 inch Yokohama ADVAN Racing RS II si un interior din piele naturala Spinneybeck PRIMA. Intre timp, MX-5 Speedster, readuce roadsterul acolo de unde a pornit totul – are inclusiv deflectoare in loc de parbriz – pentru a trai experienta de odinioara a condusului intr-o mașina decapotabila. Mazda a dus la extrem scaderea in greutate a acestor modele, de aceea portierele si scaunele sunt realizate din fibra de carbon, iar jantele RAYS 57 Extreme Gram de 16 inch sunt special proiectate. Speedster cantareste numai 943 de kg si are o garda la sol cu 30 de mm mai joasa fata de MX-5-ul de serie, multumita unei suspensii coilover (reglabila). „Atat MX-5 Spyder, cat si MX-5 Speedster sunt modele cu un design fara compromisuri, care evidentiaza punctele tari ale modelului MX-5”, spune Ken Saward, design manager Mazda America de Nord. El si colegii lui de la Mazda au colaborat cu diversi producatori de piese aftermarket si ateliere specializate in modificarea automobilelor, pentru a crea aceste doua concepte. „Pentru noul MX-5 2016 acum putem arata modul radical in care modelul nostru sport reprezentativ poate fi modificat, dar sa ramana, in acelasi timp, fidel misiunii lui.” MX-5 Spyder si MX-5 Speedster se afla expunse in standul Mazda, aflat in hala de nord a Las Vegas Convention Centre. Salonul SEMA este un eveniment anual dedicat produselor auto aftermarket, organizat de Specialty Equipment Market Association. Salonul dureaza pana in 6 noiembrie. Selectie specificatii tehnice: Mazda MX-5 Spyder Motor: SKYACTIV-G 2.0 DOHC 16-valve 4-cilindri cu VVT Jante: Custom Yokohama ADVAN Racing RS II 17 x 8 (offset 42mm) Frane: Brembo cu etriere cu 4 pistoane și discuri ventilate Anvelope: Yokohama ADVAN A048 225/45/17 Amortizoare: Coilover Greutate: 1.043 kg Culoare exterioara: Argintiu Mercury Interior: Scaune și portiere cu tapiserie din piele naturala Spinneybeck PRIMA Mazda MX-5 Speedster Motor: SKYACTIV-G 2.0 DOHC 16-valve 4-cilindri cu VVT Jante: Custom RAYS 57 Extreme Gram Lights 16 x 8 (offset 45mm) Frane: Brembo cu etriere cu 4 pistoane și discuri ventilate Anvelope: Kumho Ecsta V710 225/50/16 Amortizoare: Suspensie K&W coilover Greutate: 943 kg Culoare exterioara: Albastru Ether Scaune: Scaune ușoare din fibra de carbon create de Mu-Len Delta Seat in exclusivitate pentru MX-5 2016, tapisate cu Alcantara neagra Sursa.

Denso, producatorul de piese auto aftermarket la nivel mondial, lanseaza noua sa tehnologie de ultima generatie – Bujia cu scanteie Iridium TT – prin organizarea unui itinerariu inedit ce celebreaza mostenirea uitata a Europei in F1. Performanta si durabilitatea bujiei Denso Iridium TT va fi reflectata in itinerariul Track 2 Track (T2T) din Moscova pana in Marea Britanie, ce cuprinde cateva din circuitele abandonate F1 ale Europei. Denso, producatorul de piese auto aftermarket la nivel mondial, lanseaza noua sa tehnologie de ultima generatie – Bujia cu scanteie Iridium TT – prin organizarea unui itinerariu inedit ce celebreaza mostenirea uitata a Europei in F1. Bujia Iridium TT este ultima noutate in lista lunga de inovatii tehnologice a companiei Denso – avand cea mai mare concentratie de Iridiu din piata, tehnologia sa unica combina cel mai mic electrod central din lume, ce inseamna un diametru de 0.4mm, cu un electrod de masa foarte subtire din platina, de 0.7mm. Toate aceste specificatii stau la baza performantei ridicate, a eficientei si durabilitatii bujiei – Iridium TT are o durata de viata de pana la 120,000km, de 3 ori mai mult decat bujia standard din Nichel. Performanta si durabilitatea bujiei Denso Iridium TT va fi reflectata in itinerariul Track 2 Track (T2T) din Moscova pana in Marea Britanie, ce cuprinde cateva din circuitele abandonate F1 ale Europei. Puteti urmari progresul campaniei T2T pe website-ul: www.densotrack2track.com Bujia Denso Iridium TT si Campania T2T au fost lansate oficial printr-un eveniment organizat la circuitul de viteza din Moscova, in data de 26 Octombrie. Doi piloti de curse – Rebecca Jackson din Marea Britanie si Natalia Freidina din Rusia – au acceptat provocarea T2T si vor concura pe circuite din Rusia (Moscova), Polonia (Poznan) si Marea Britanie (Brands Batch), descoperind pe traseu circuite de F1, abandonate in decursul istoriei. Cu toate ca un itinerariu de 3,000km nu va testa cu adevarat durata de viata a bujiei Iridium TT, aceasta campanie va reflecta istoria Denso in lumea motorsport si angajamentul sau continuu de a livra produse performante si inovative in industria automotive. Managerul de Marketing al companiei Denso, Hedy Borreman, declara: “Denso a fost intotdeauna un pionier in domeniul automotive aftermarket, indeosebi in privinta bujiilor cu scanteie, unde au fost lansate o serie de premiere de-a lungul timpului. Aceasta bujie cu scanteie, construita pe baza tehnologiei Super Ignition, nu face exceptie de la regula; tehnologia Iridium TT ofera o aprindere mai buna si mai rapida, asigurand in acelasi timp un consum de combustibil optim. Toate acestea confera o performanta si eficienta sporita a vehiculului, in timp ce electrodul de masa din platina al bujiei va asigura o durabilitate a produsului mai mare decat orice alt produs din piata. Acum cinci ani de zile, bujiile cu scanteie ce detineau aceasta tehnologie erau disponibile doar pentru masinile din game de lux – acum, Denso face ca aceasta tehnologie sa fie disponibila tuturor." Denso are o istorie bogata in lumea motorsport si a masinilor performante – este principalul sponsor al echipei Toyota din Campionatul Mondial de Anduranta si a fost present la toate evenimentele majore din domeniu de-a lungul anilor, de la Formula 1 la Campionatul Mondial de Raliuri. Acum, Campania T2T va redescoperi cateva din circuitele uitate ale Formulei 1 din Europa, precum Masaryk din Cehia, Österreichring din Austria si parte a circuitului Spa-Francorchamps. Pentru a afla mai multe informatii privind Denso si campania T2T, sau pentru a urmari progresul campaniei in Europa, va rugam sa vizitati website-ul www.densotrack2track.com. Pentru mai multe detalii privind gama de produse Aftermarket Denso, va rugam sa vizitati www.denso-am.eu sau pentru a gasi cel mai apropiat distribuitor Denso: www.denso-am.eu/where-to-buy Video de prezentare: https://www.youtube.com/watch?v=h3siFjbVOTs Despre Loopaa Marketing Agency Despre Unitatea Aftermarket Denso Europe B.V. Unitatea dedicata sectorului Aftermarket a filialei Denso Europe B.V. furnizeaza o gama de produse la calitate OE, in continua dezvoltare, catre distribuitori, service-uri auto si magazine de piese auto, printre care: sisteme de management ale motorului (senzori de temperature, pompe de benzina, bobine de inducţie), sisteme termice (compresoare A/C, valve de expansiune, etc.), sisteme de racire a motorului (radiatoare, condensoare, intercoolers, ventilatoare), filtre de habitaclu, bujii cu scânteie, bujii incandescente, stergatoare, demaroare si alternatoare, sonde lambda si componente diesel (incluzând pompe diesel, injectoare si valve de aspiraţie). Vânzarea acestor produse sunt coordonate la nivel local, acolo unde este posibil acest lucru. Reţeaua de vânzari Denso, aflata in plina expansiune, include birouri de vânzari Aftermarket in Germania, Marea Britanie, Italia, Spania, Franţa si Rusia, precum si repreznetanţi de vânzari locali in celelalte ţari Europene. Denso Aftermarket aplica programele sale tehnologice si in vederea dezvoltarii unor soluţii industriale non-automotive, precum industria robotica si sisteme de aer-condiţionat pentru autobuze. Pentru mai multe informaţii, vizitaţi www.denso-am.eu. Sursa.

Poftim.

Wrong chat.

Welcome.

Welcome.

Welcome.

Topic redeschis.