Ce face Dieselgate din Volkswagen: subcompacta Polo şi SUV-ul Touareg vor utiliza aceeaşi platformă.

[FiRE]

Constructorul german susţine că a reuşit să reducă costurile pentru modelele bazate pe această bază tehnică, întrucât acestea utilizează numeroase componente comune. Tocmai de aceea, platforma MQB va deveni şi mai importantă în cadrul grupului.
Astfel, MQB va fi utilizată în continuare pentru încă două generaţii, iar numeroase modele mici, compacte, dar şi SUV-uri din cadrul Grupului Volkswagen vor fi transferate pe această platformă. Printre ele se numără viitoarele generaţii ale lui Volkswagen Polo şi Seat Ibiza, care vor fi lansate anul viitor, dar şi viitorul Seat Arona şi modelul de serie prefaţat de conceptul 20V20 care va înlocui actualul monovolum Alhambra.

Cu alte cuvinte, MQB va deveni gazdă atât pentru un model subcompact precum Polo, care are o lungime de 3.9 metri, cât şi pentru SUV-ul Touareg, care măsoară circa 4.8 metri lungime.

Prin aceste noutăţi, Volkswagen vrea să crească livrările de maşini bazate pe MQB de la două milioane de unităţi în 2014 la 7 milioane de unităţi în 2018, în condiţiile în care vânzările anuale ale întregului grup sunt de circa 10 milioane de unităţi.
Platforma MQB a fost introdusă în 2012, iar în prezent gama include modele precum Volkswagen Golf, Skoda Octavia, Seat Leon, Audi A3, precum şi Volkswagen Passat, Skoda Superb, Volkswagen Tiguan, Seat Ateca, Audi Q2 şi Skoda Kodiaq, dar şi viitorul Volkswagen Atlas.
În paralel, Volkswagen investeşte sume importante de bani în dezvoltarea platformei Modular Electric Toolkit (MEB) dedicata maşinilor electrice, care va beneficia de 30 de modele până în 2025.

 

Sursa

[FiRE]