Stealth Knight: Seat Leon

[HBK2010]

Zicala "Niciodata nu stii de unde sare iepurele" poate fi derivata in "Niciodata nu stii de unde sare tuningul". Da, si tuningul are picioare, apare de dupa colt cand nici nu te astepti si nu mai pleaca de langa tine.

Asta s-a intamplat si in cazul lui Zoli Puskas care, dupa ce a obtinut al treilea titlu de vicecampion la VTM, s-a reorientat catre tuning. Si bine a facut, pentru ca, recunoaste el, "dintotdeauna am fost fascinat de partea design si estetic".

Dacia Nova a fost masina de antrenament. Ma rog, vechea sa masina de antrenament pentru curse, dar si prima masina de "antrenament" pentru tuning. La interogatoriu a recunoscut, oftand, ca trendul "Fast and Furios" i-a dat un branci catre directia tuning,iar Need for Speed i-a alimentat nevoia de echipare, modificare si re-echipare a masinii. Si, totusi, sa nu fim atat de cruzi cu el. Golul ramas in urma retragerii din lumea automobilistica trebuia umplut cu CEVA. De fapt, mai multe "CEVA-uri", daca stam sa numaram bine.

Au infruntat "pofta" lui de tuning un Fiat Punto (2006), un Citroen C4 cu kit LESTER (2007) si din 2007 pana in 2009, un Seat Leon, pe care astazi il aducem in boxa martorilor. Initial, era vorba de modificari minore gen un prag nou, jante "altfel", poate chiar niste tipsuri. Ca in fiecare caz, socoteala de acasa nu se potriveste cu cea din garaj.

Un prieten din Danemarca, Mutyur, si-a petrecut vacanta de iarna 2007-2008 in Romania. Zoli s-a pricopsit cu un prieten drag la masa de Craciun, iar Seat Leon-ul cu un custom wide body kit inspirat JEDesign si Seat Leon WTCC. Misterul: prietenul se ocupa de restaurari de masini de epoca. Si asta a fost doar inceputul.

Masina a mai primit un eleron JEDesign, DRL Dectane MkII, jante DARE DRIFT RSII si stopuri clase HELLA, customizate de GTT Racing. Tot GTT Racing, in frunte cu Gabriel Onofrei, s-a ocupat de finisari si culoarea custom de Lambo Reventon. Au mai fost adaugate cateva elemente imbracate cu folie de carbon 3D de la Carbonsystems, folii pe geamuri si folii de transparenta 97% pe faruri, tot de la Carbonsystems.

In ceea ce priveste performantele masinii, se vede ca a fost pe mana unui ex-campion VTM. A fost montat un Powerbox KUEBERL care a urcat puterea pana la 190 CP, powerbox inlocuit ulterior cu un soft RBN. Un total de 218 CP si 453 Nm, deci. Dar nu s-a spus "stop" inca. Au fost adaugate un BOV HKS SSQV, un filtru de aer in carcasa K&N, distantiere 25 *Cenzurat* fata, respectiv 35 *Cenzurat* spate, o evacuare finala dubla custom STELCO cu tipsuri JOM, discuri de frana perforate EBC, plus placute ceramice EBC REDSTUFF (streetrace). Reteta populara de "Performanta si Putere in 7 pasi simpli".

[reduletz]

tare asta:D