Kristi72

La IFA 2025 Samsung a adus un telefon nou, S25 FE şi două tablet nou nouţe. Cel mai mic model dintre ele este Galaxy Tab S11, care vine cu ecran de 11 inch, dar păstrează potentul procesor MediaTek Dimensity 9400+. Am pus mâna pe tableta şi găsiţi impresii mai jos. Video hands-on Samsung Galaxy Tab S11 - IFA 2025 Ediţia 5G de aici costă în jur de 1000 de euro şi vine cu stylus la pachet. Are corp metalic unibody, muchii destul de groase şi măsoară 5.5 mm în talie. Are sub 500 grame greutate şi e foarte portabilă. Noul stylus S-Pen are margini angulare, e mai aderent şi parcă mai uşor decât precedentele versiuni. Tableta are 12 GB RAM şi 128 GB stocare şi vestea bună e că are şi slot microSD. Ecranul de 11 inch este evident un AMOLED, care spre deosebire de Tab S11 Ultra nu are vreun breton neplăcut pentru camera selfie. O altă veste bună e că primim şi certificare IP68, deci tableta rezista la stropire şi praf. Bateria de 8400 mAh se încarcă la 45W. Tableta aduce şi Gemini Live, Circle to Search şi Galaxy AI, care te ajută să faci din selfie-uri schiţe sau pop art 3D, îţi reformulează şi scurtează textele, le schimbă tonul şi le corectează. Inclusiv în romană. AI Sound Eraser te scapă de muzică şi zgomot din filmări,iar DeX Mode are multitasking mai bun şi un nou mod Extended. Tableta de productivitate pentru cei mereu în deplasare. E deja disponibilă în România, costă 4.599 lei acum la eMAG. sursa

Se pare că telefonul pliabil tip carte HONOR Magic V5 a fost bine primit în Europa. Spunem asta după ce am aflat că a înregistrat vânzări cu 75% mai mari decât predecesorul Magic V3. A debutat în Europa în august şi a pornit bine la drum. HONOR se lauda cu vânzări mai mari pentru pliabil atât online, cât şi la retailer fizici din Europa. Asta vine şi după o campanie de marketing agresivă, ce a inclus comparaţii cu Galaxy Z Fold 7, în special la capitolul foto. Superlativele incluse aici sunt bateria mare, de 5810 mAh şi talia cea mai subţire din lume, la 4.1 mm. Handsetul are certificare IP58 şi IP59, pentru rezistenţa la apă şi praf. În plus, Magic V5 a obţinut o certificare în Cartea Recordurilor, după ce a ridicat o greutate de 104 kilograme cu un harnaşament special, fără să cedeze. HONOR a prezentat şi rezistenţa telefonului în numeroase ocazii, punându-l în maşini de spălat vase, îngheţându-l, băgându-l la cuptor şi trăgând chiar cu gloanţe în el. Recenzia noastră o găsiţi aici, cu aspectul foto bine detaliat şi cu o cameră periscop telephoto de bună calitate. De remarcat că stocul este epuizat pe eMAG, acolo unde terminalul s-a vândut la suma de 9.999 lei în configurație cu 16 GB RAM și 512 GB de stocare, la pachet cu căștile HONOR Choice. sursa

Xiaomi a dat deja startul rezervărilor „în orb” pentru viitoarea serie de flagship-uri în China, aparent. Vorbim despre seria Xiaomi 16, care ar trebui să includă 4 modele, conform zvonurilor ajunse în online. Toate aceste terminale vor aduce un procesor Snapdragon 8 Elite Gen2, ce promite o performanță de top. Și în ciuda faptului că nu știm exact cum arată terminalele și nu avem specificații clare pentru acestea, fanii Xiaomi le pot deja rezerva în China. Mai jos avem detalii. Qualcomm urmează să anunțe noul Snapdragon 8 Elite Gen2 în perioada 23-25 septembrie, în cadrul Snapdragon Summit 2025. Potrivit informațiilor, Xiaomi va lansa noua serie de telefoane de top pe finalul lunii septembrie, imediat după anunțul Qualcomm. Din informațiile apărute până acum, Xiaomi plănuiește patru modele principale pentru seria 16: Xiaomi 16 Xiaomi 16 Pro Xiaomi 16 Pro Max sau alternativ Pro Mini (numele nu e bătut în cuie) Xiaomi 16 Ultra Prețul de pornire estimat este de 4.299 yuani, adică în jur de 515 euro la cursul actual. Modelul Ultra ar urma să apară abia în prima jumătate din 2026, în timp ce celelalte trei sunt programate pentru lansare chiar în septembrie 2025. Evident, în Europa aceste noi modele vor fi mai scumpe și vor sosi o idee mai târziu. Ne așteptam totuși la un debut global până la finalul acestui an. Este clar că Xiaomi mizează mult pe această generație, mai ales că vrea să fie primul brand care aduce pe piață terminale cu Snapdragon 8 Elite Gen2. Se vehiculează că telefoanele vor primi ecrane noi, cu colțuri rotunjite și un format mai lat pentru un confort vizual sporit. Senzorii foto ar fi îmbunătățită și vor beneficia în continuare de optică LEICA, iar bateriile integrate vor fi generoase, urmând să folosească tehnologie Si/C. Rămâne acum de văzut când vor debuta mai exact telefoanele. Campania de teasing deja a început! sursa

Când ai un Galaxy Z Flip 5 mort și un BlackBerry vechi la îndemână, ce faci? Dacă te cheamă Marcin Plaza, răspunsul e simplu: le combini într-un telefon Android cu tastatură fizică, într-un form factor compact. Proiectul lui Plaza transformă complet un Z Flip 5 într-un slider custom, cu tastatură QWERTY BlackBerry și carcasă din aluminiu prelucrat CNC. Clipul poate fi vizualizat mai jos! Totul a pornit de la un Flip 5 defect. Plaza a decis că display-ul pliabil e prea fragil și a renunțat complet la ideea de ecran interior. A păstrat doar ecranul extern și a integrat o tastatură fizică funcțională, conectată printr-un Arduino Pro Micro care emulează o tastatură USB. Practic, telefonul se comportă ca un BlackBerry modern cu Android. Construcția nu e tocmai simplă, însă. Carcasa a fost modelată de la zero, testată cu prototipuri 3D printate, apoi realizată din aluminiu. A păstrat placa de bază originală, cablul flex, chiar și magnetul pentru atașarea accesoriilor MagSafe. A eliminat piese inutile (inclusiv antena 5G), ca să facă loc noului setup. Iar pentru ca totul să fie utilizabil, Plaza a folosit Good Lock și modulul MultiStar de la Samsung, pentru a forța rularea tuturor aplicațiilor pe ecranul cover. Totul a fost documentat într-un clip pe YouTube, după cum vă spuneam mai sus. E un proiect interesant, o demonstrație asupra ce poți face cu ceva răbdare. Și-acum întrebarea pentru voi: v-ar tenta un telefon Android sub această formă? Rămâne cel puțin un experiment interesant. sursA

Cu debutul iminent al viitorului GLC electric la orizont, Mercedes-Benz dezvăluie imagini cu interiorul noului model. Mercedes-Benz duce ecranele din mașini la un cu totul alt nivel odată cu noul său model electric. GLC EQ va folosi cel mai mare ecran montat vreodată pe o mașină Mercedes-Benz, un panou care se întinde neîntrerupt pe întreaga lățime a planșei de bord. După sistemele din trecut, care înglobau multiple ecrane (chiar și trei) într-un singur ansamblu, Mercedes-Benz implementează acum pe cel mai nou model al său un ecran panoramic, ce se întinde pe toată lățimea planșei de bord. Mercedes-Benz GLC electric debutează la Salonul Auto de la Munchen Noul ecran domină interiorul mașinii, având o diagonală de 39,1 inch. Înlocuind în gamă EQC, crossover-ul electric integrează peste 1.000 de LED-uri individuale în ecranul enorm. Mercedes insistă că Hyperscreen-ul nu este deranjant. Utilizatorii pot ajusta simultan două secțiuni ale ecranului folosind glisoarele încorporate. De remarcat este faptul că este opțional. Dacă nu îl vrei sau alegi o versiune mai slabă de echipare, atunci vei primi ecrane individuale pentru instrumentarul de bord și sistemul multimedia, într-un format mai mic, bineînțeles. Alături de noua generație a SUV-ului, ce rivalizează cu BMW iX3 și Audi Q6 e-tron, Mercedes-Benz va aduce în fața publicului și prototipul VLE, care prezintă viitorul gamei de monovolume electrice Mercedes-Benz. De asemenea, nu va lipsi nici conceptul AMG GT XX, recent dezvăluit. Despre noua generație a bestseller-ului gamei sale, Mercedes-Benz spune că „este iconic, versatil, intuitiv și fluid”, continuând tradiția GLC în mod pur electric. SUV-ul de clasă medie se va alătura gamei Mercedes-Benz, înlocuind atât EQC, cât și EQE SUV, care ar urma să iasă din producție în 2026. sursa

Togg T10X, SUV-ul electric cu care producătorul turc își anunță intrarea pe piața germană, a fost testat în premieră de echipa Autogefühl. Mașina se înscrie în clasa Teslei Model Y și a lui BMW iX3, cu o lungime de aproximativ 4,60 metri și un design cu elemente inspirate de laleaua, simbol regăsit în grila frontală și în logo. Exemplarul testat a fost versiunea cu tracțiune spate, cea mai eficientă din gamă, creditată cu 0–100 km/h în 7,8 secunde; varianta cu două motoare și tracțiune integrală coboară la 4,8 secunde. Capitolul baterii: T10X folosește exclusiv celule LFP, în două capacități, 52 kWh și 88,5 kWh. Pentru Germania este anunțată doar bateria mare. Încărcarea AC este de 11 kW standard, cu opțiune la 22 kW, iar DC atinge un vârf de 180 kW, astfel că 10–80% trece de 30 de minute. La interior, impresionează calitatea de fabricație și materialele: planșă moale, inserții cu aspect de lemn, scaune și volan din piele artificială (opțional, stofă pe versiunile de bază din Turcia). Arhitectura digitală include un instrumentar, un ecran central lat cu „zonă” pentru pasager și un display inferior pentru climă; pasagerul poate rula YouTube în mers, iar dacă șoferul privește, redarea se oprește. La capitolul spații de depozitare e bine să știți că pe T10X nu există frunk, iar portbagajul oferă 440 de litri. Multe funcții sunt ascunse în comenzi „secrete”: două butoane frontale schimbă din mers nivelul de regenerare sau, apăsate simultan, trec la modurile de rulare; un comutator multifuncțional reglează oglinzile; combinații ale selectorului permit activarea/dezactivarea avertizării sonore de limită de viteză și a asistenței de bandă. Există încărcare wireless pentru telefon, dar fără răcire; suporturile de pahare nu sunt adaptive. Lipsesc Apple CarPlay și Android Auto, producătorul mizează pe aplicații integrate (YouTube, WhatsApp etc.). Togg T10X, SUV-ul electric cu care Turcia intră în Germania Pe autostradă, versiunea RWD a atins 184 km/h și s-a dovedit stabilă și relativ silențioasă la 120 km/h, deși geamurile nu au dublă izolație. Direcția răspunde prompt, iar suspensia pare mai fermă în oraș și echilibrată la viteze de drum. Pachetul de asistență a funcționat convingător, cu monitorizare unghi mort dublă (în oglinzi și în bord). Consumul mediu pe un traseu mixt (urban, extraurban, autostradă cu porțiuni rapide) a fost de 22 kWh/100 km, ceea ce sugerează o autonomie reală de aproximativ 400 km pentru bateria de 88,5 kWh, valoare aliniată clasei. Prețurile finale pentru Germania nu erau anunțate la momentul filmării; estimarea pentru bateria mare ar fi aproximativ 50.000 de euro. Concluzia: T10X surprinde prin calitatea percepută, ergonomia spațiului și ținuta sigură inclusiv la viteze mari pe Autobahn. Limitările țin de absența CarPlay/Android Auto și unele funcții care cer o perioadă de „învățare”. În ansamblu, SUV-ul turcesc pare pregătit să intre serios în jocul european. sursa

Suzuki Swift a depășit pragul de 10 milioane de unități vândute la nivel global, realizare atinsă în vara acestui an, la peste 20 de ani de la lansarea primului Swift din 2004. De-a lungul a mai bine de două decenii, modelul a trecut prin patru generații, păstrându-și identitatea de mașină compactă, fiabilă și eficientă, adaptându-se constant la cerințele și standardele pieței. De-a lungul a mai bine de două decenii, modelul a trecut prin patru generații, păstrându-și identitatea de mașină compactă, fiabilă și eficientă, adaptându-se constant la cerințele și standardele pieței. Un model fără pretenții, dar cu o identitate clară De la lansarea modelului, mașina și-a câștigat o reputație de alegere practică pentru șoferii doritori de o mașină accesibilă, cu dimensiuni potrivite pentru oraș și distractivă la condus. A oferit mereu un pachet decent pentru categoria sa, devenind chiar destul de relevant. Swift a câștigat premii precum Car Of The Year în Japonia, dar și în alte țări. Piața din India a apreciat cel mai mult modelul, acolo fiind vândute aproximativ 60% din toate cele peste 10 milioane de mașini. Modelul a fost produs în numeroase țări, precum Japonia, Ungaria, India, China, Pakistan sau Ghana și a fost vândut în peste 170 de țări. Povestea lui Swift merge mai departe Privind spre viitor, povestea micuței mașini nu e gata. Suzuki continuă să producă și să vândă modelul, mizând în continuare pe rețeta ce a funcționat până acum – un hatchback de dimensiuni reduse, simplu, eficient și ușor de întreținut. Totuși, în contextul de astăzi, Swift va trebui să se adapteze erei electrice. La momentul de față Suzuki nu oferă o variantă electrică pentru Swift, dar este din ce în ce mai clar că o asemenea configurație va fi necesară, ceea ce face ca apariția unui Swift electric să fie foarte probabilă. În România, varianta de baza pentru Suzuki Swift are un preț de pornire de 16.625 de euro cu tot cu TVA, pe când varianta Passion, automată, pleacă de la 19.825 de euro, cu TVA inclus. sursA

Noua generație a SUV-ului electric iX3 a fost prezentată oficial. Este prima mașină ce beneficiază de noua filosofie de design Neue Klasse. În curând i se va alătura și un Seria 3 electric. BMW prezintă primul model de serie Neue Klasse, în forma lui iX3. SUV-ul electric se lansează după o lungă așteptare cu o nouă linie de design, tehnologii în premieră și autonomii promițătoare. Cu o lungime de 4.782 de milimetri, o lăţime de 1.895 de milimetri şi o înălţime de 1.635 de milimetri, noul BMW iX3 se încadrează fix în segmentul SUV-urilor de clasă medie, acolo unde va înfrunta în curând Audi Q6 E-Tron, noul Mercedes-Benz GLC EQ, dar și viitorul Volvo EX60. Designul exterior este bazat pe conceptul Vision Neue Klasse X. Astfel că mașina încorporează elemente precum grila frontală, sau ceea ce este o stilizare a designului clasicelor modele BMW. Chiar dacă este un SUV, noul iX3 are un coeficient aerodinamic de doar 0,24. Interiorul este o revoluție pentru BMW Producătorul german pornește pe un nou drum. Interiorul lui iX3 oferă tehnologii în premieră. De acum, un singur ecran central va cuprinde centrul de comandă al mașinii. Un head-up display uriaș, montat la baza parbrizului, va oferi toate informațiile necesare șoferului și pasagerului față. Astfel, BMW optează pentru un design minimalist, fără butoane, care se concentrează pe câteva puncte de interes. Capacitatea portbagajului noului BMW iX3 poate fi mărită de la 520 la maximum 1.750 de litri prin rabatarea elementelor spătarului banchetei, după cum este necesar. Compartimentul de depozitare suplimentar de sub capotă mai oferă o capacitate de stocare de 58 de litri. Clienţii care au nevoie de o capacitate de transport suplimentară îşi pot echipa automobilul cu sistem de remorcare cu rabatare/extensie electrică, disponibil opţional. Sarcina maximă de remorcare a noului BMW iX3 50 xDrive este de 2000 kg. Încă de la lansare, noul BMW iX3 poate fi comandat opţional cu pachetul M Sport sau pachetul M Sport Pro. Aspectul dinamic este accentuat suplimentar de elementele negre lucioase pentru exterior, de scaunele M Sport şi de un volan M în interior. Peste 400 CP și 800 km autonomie cu o singură încărcare BMW iX3 50 xDrive este propulsat de două motoare electrice, care generează împreună o putere 469 CP şi un cuplu de 645 Nm. Acesta accelerează de la 0 la 100 km/h în 4,9 secunde şi atinge o viteză maximă de 210 km/h. Bateria de înaltă tensiune de la BMW iX3 50 xDrive are un conţinut energetic utilizabil de 108,7 kWh, permiţând o autonomie de până la 805 kilometri în ciclul WLTP. O putere maximă de încărcare de 400 kW permite utilizatorilor să-şi alimenteze noul BMW iX3 cu suficientă energie, la o staţie de încărcare rapidă cu curent continuu de 800 V, pentru a adăuga până la 372 de kilometri de autonomie în doar 10 minute. Bateria de înaltă tensiune se poate încărca de la 10% la 80% capacitate în 21 de minute. Preţul de pornire pentru România pentru noul model electric de la BMW este de 65.461 de Euro cu TVA inclus. sursa

La IFA 2025, TCL a pus accentul pe ceea ce știe cel mai bine: ecrane mari, luminoase și tehnologii care trag cu ochiul la pasionații de entertainment de acasă. Cel mai mare stand din hala 21A nu a fost doar despre volum, ci despre detalii. Și detaliile contează, mai ales când vorbim despre cele mai noi televizoare Mini LED cu tehnologie QD (Quantum Dot). TCL a venit cu o ofertă serioasă: seria C din 2025, televizorul X11K poziționat ca flagship și... da, cel mai mare QD-Mini LED din lume. Detalii avem mai jos! TCL a mers pe abordarea „pentru fiecare, ceva” în noua serie C. Fie că ești genul care își ia televizor pentru Netflix în dormitor sau un gamer care vânează fiecare frame, ai de unde alege. Iată cum se prezintă seria 😄 C6K: varianta mai accesibilă, dar tot cu Mini LED. Contrast solid, culori faine și HDR decent fără să-ți golească cardul. C7K: 144 Hz, gândit pentru sporturi și gaming rapid. Imagine fluidă, fără artefacte, zero bâlbâială. C8K: un all-rounder serios. HDR puternic, procesare de mișcare rafinată și setări adaptate pentru gaming. Genul de model pentru cei care vor echilibru. C9K: cel mai bine dotat model din seria C. Imagine cinematică, luminozitate pe bune (nu doar pe hârtie) și un ecran care face filmele să arate aproape ca la cinema. Toate aceste modele sunt dotate cu sistem audio dezvoltat în colaborare cu Bang & Olufsen, ceea ce înseamnă că primești sunet de calitate, direct din cutie. Fără soundbar? Se poate. Dar dacă ai deja unul, se împacă frumos. X11K: bestia QD-Mini LED de top Modelul X11K este pentru cei care nu vor compromisuri. E televizorul premium în toată regula, creat pentru un home cinema serios. TCL promite un control avansat al luminii de fundal (local dimming la nivel granular), negru intens și luminozitate care bate ferestrele larg deschise la prânz. Audio-ul e din nou semnat Bang & Olufsen, și se simte. Nu mai e doar despre „auzi clar dialogul”, ci despre o scenă sonoră completă, care umple camera fără să ai nevoie de boxe dedicate. TCL 115X955 Max În plus, TCL a adus la IFA modelul 115X955 Max, despre care afirmă că este „cel mai mare televizor QD-Mini LED din lume”. La 115 inch, chiar nu te mai deranjează dacă nu prinzi bilete la cinema. Televizorul vine cu claritate impecabilă, mișcare fluidă (foarte important la diagonala asta) și audio ONKYO Dolby Atmos, adaptat pentru mărimea uriașă a ecranului. sursa

Ziua cea mare a sosit, iar Samsung a dezvăluit oficial noul smartphone high-midrange din portofoliu, Galaxy S25 FE. Pe lângă faptul că a debutat în cadrul târgului tehnologic din Berlin, IFA 2025, acest nou terminal a sosit oficial în România, fiind acum listat la precomandă pe site-urile retailerilor autohtoni. Astfel, vine acum un articol „Preț și disponibilitate” în cadrul căruia discutăm despre sumele de comercializare, dar și despre eventualele oferte de debut. Galaxy S25 FE e un high-midrange axat pe fotografie, aparent, având parte de un setup foto promițător. Începem însă cu corpul său ce aduce un finisaj premium, fiind fabricat din sticlă și aluminiu. Primim protecție Corning Gorilla Glass Victus+ atât în față, cât și în spate, iar telefonul are certificare IP68 pentru rezistență la apă și praf. Samsung Galaxy S25 FE, prețuri în România: 8/128 GB 8/256 GB 8/512 GB Disponibilitate Ofertă eMAG 3799 lei 4099 lei 4699 lei Precomandă 5% extra-discount Amazon DE 761 EUR 761 EUR Precomandă Upgrade stocare gratuit Samsung 3799 lei 4099 lei 4699 lei Precomandă 500 lei extra prin trade-in Compari Display-ul său măsoară 6.7 inch în diagonală și e un panou AMOLED Dynamic 2X de calitate, ce oferă refresh rate de 120Hz, rezoluție Full HD+, luminozitate de până la 1900 nits în peak. Sub capotă găsim un procesor Exynos 2400 fabricat pe un proces de litografiere de 4nm, 8 GB de memorie RAM și 128 GB, 256 GB sau 512 GB de stocare. un alt punct forte al terminalului este bateria de 4900 mAh, ce oferă încărcare rapidă la 45W pe fir, dar și wireless la 25W. Cât despre camere, descoperim un senzor de 12 MP frontal, ce aduce filmare 4K, integrat subtil într-un decupaj bulină. În spate primim un senzor principal de 50 MP, cu OIS și PDAF, unul telephoto ce oferă zoom optic 3X, dar și o cameră ultrawide de 12 MP, ce filmează în unghi de 123 de grade. sursa

La IFA 2025, TCL a venit cu multe jucării smart. În zona mobile avem două telefoane ce au atras atenția imediat: TCL NXTPAPER 60 Ultra și NXTPAPER 5G Junior. Sunt două modele care vizează clar utilizatorii care vor un ecran prietenos cu ochii și funcții smart adaptate la familie. Dacă primul vrea să fie companionul creativ al utilizatorului adult, al doilea e clar gândit pentru cei mici, și mai ales pentru liniștea părinților lor. Mai jos avem detalii! NXTPAPER 60 Ultra: Ecran mat, AI și cameră telephoto Începem cu modelul mai bine dotat din portofoliul TCL. NXTPAPER 60 Ultra sosește acum în Europa, cu display generos, de 7.2 inch în diagonală. Are rezoluție Full HD+, iar panoul se bazează pe tehnologia NXTPAPER 4.0, care imită textura hârtiei și reduce semnficativ oboseala oculară. Fără reflexii, fără flicker, cu lumină naturală și filtru pentru lumină albastră. Ideal pentru citit, scrollat și chiar editat documente mai lungi, fără să te usture ochii după 15 minute. La nivel de productivitate, TCL aduce în peisaj și un mod AI de citire/scriere și o tehnologie proprie numită MuseFilm, care îmbunătățește calitatea imaginilor afișate. În față primim un senzor selfie de 32 MP. În spate există un setup foto triplu ce implică o cameră principală de 50 MP, una telephoto / periscop de 50 MP ce oferă OIS și zoom optic 3X, dar și un senzor ultrawide de 8 MP. Terminalul rulează Android 15, vine cu senzor pentru amprente integrat lateral și e disponibil doar pe negru. Sub capotă apare un procesor Dimensity 7400 de la MediaTek, 12 GB de memorie RAM și 512 GB de stocare. Avem și o baterie generoasă, de 5200 mAh. NXTPAPER 5G Junior: Control parental, detox digital + GPS Dacă NXTPAPER 60 Ultra pare că se adresează părinților, NXTPAPER 5G Junior e clar pentru cei mici. Și nu doar pentru copii, ci și pentru părinții care vor să-și țină familia în siguranță în era digitală. Telefonul vine cu: Afișaj prietenos cu ochii, adaptat pentru un consum de conținut mai „blând”. Mod digital detox, gândit să încurajeze pauzele și un comportament sănătos în fața ecranului. Control parental integrat: setări pentru limite de timp, aplicații, acces. Urmărire GPS: părinții pot vedea în timp real unde se află copilul. Conectivitate 5G, ceea ce înseamnă că nu face compromisuri nici la nivel tehnic. E un telefon care pare să combine funcții smart de protecție și educație digitală, într-un pachet sigur și simplificat. Pe lângă cele două telefoane, TCL a adus și alte gadgeturi în zona mobilă: Ceasul inteligent TCL MOVETIME MT48: gândit pentru copii, cu 4G, apeluri video, GPS dual, AI și baterie de 900 mAh Tabletele NXTPAPER 11 Plus și 14, pentru citit, creativitate, multitasking TCL PlayCube: un proiector portabil pentru divertisment, deja disponibil în Europa. Deocamdată, TCL nu a oferit un calendar clar pentru lansările comerciale, dar toate aceste produse sunt expuse în cadrul IFA 2025. Curând vor fi disponibile în Europa, posibil și pe plan local, iar prețurile vor fi comunicate ulterior. sursa

Lăsăm puțin deoparte IFA 2025 să aruncăm o privire peste o scurgere de informații care a atras atenția în ultimele ore. Samsung pare să fi găsit „inspirație” chiar la rivalii de la Apple pentru unul dintre modelele din viitoarea serie Galaxy S26. Informația vine dintr-o postare a lui Sonny Dickson, cunoscut pentru leak-urile sale precise, care a publicat o imagine cu prototipuri metalice ce ar reprezenta noile telefoane ale sud-coreenilor. Trei modele apar în fotografie, presupus fiind vorba despre S26, S26 Edge și S26 Ultra. Cel din mijloc - presupusul Galaxy S26 Edge - iese în evidență printr-un modul foto întins pe toată lățimea spatelui, în partea superioară. Este o alegere vizuală care duce clar cu gândul la designul așteptat pentru iPhone 17, mai ales pentru modelele mai scumpe. De altfel, se vorbea de ceva vreme că Samsung ar putea reveni la o abordare de tip „insulă” pentru camere, similară cu ceea ce a mai încercat pe seria Galaxy S21. Diferențele față de generația actuală sunt vizibile doar pe Edge. Celelalte două prototipuri par să păstreze în mare liniile deja cunoscute de la S25, cu excepția unui modul foto ceva mai pronunțat, dar care nu schimbă radical aspectul. Samsung pare să continue ideea de a menține camera integrată aproape de nivelul carcasei, fără un bump masiv, cel puțin în cazul modelelor de bază și Ultra. Fotografiile sunt cu dummys metalici, adică machete de dimensiuni reale folosite de producătorii de huse pentru a testa compatibilitatea accesoriilor. Nu sunt funcționale, dar oferă o idee destul de fidelă despre forma finală a dispozitivelor. Din poziționare, pare că S26 Edge va înlocui modelul Plus din seria actuală, ceea ce ar putea marca o reorganizare subtilă în gamă. Pe partea cealaltă, Apple a confirmat deja un eveniment pe 9 septembrie, când este de așteptat să dezvăluie seria iPhone 17. Acolo vom vedea dacă Samsung chiar a mers atât de departe cu inspirația, mai ales că vorbim de un design care, în mod tradițional, este asociat cu Apple, nu invers. sursa

Dacia anunță introducerea noului grup motopropulsor hybrid-G 150 4×4. Acesta va fi disponibil atât pe Duster, cât și pe Bigster. Ce alte schimbări pregătește Dacia? Dacia continuă evoluția gamei de motorizări a modelelor Duster și Bigster, introducând noul sistem de propulsie hybrid-G 150 4×4, care va fi disponibil în curând pe ambele modele. Pentru prima dată în istoria, Dacia va oferi o motorizare cu tracțiune integrală și cutie automată pe unul dintre modelele sale. Noul sistem de propulsie hybrid-G 150 4×4 are la bază motorul termic 1.2 mild-hybrid de 140 CP. Acesta este cuplat la o cutie de viteze automată și șase rapoarte și, în premieră, vei putea schimba treptele cu ajutorul padelelor de pe volan. Pentru a obține tracțiunea integrală, Duster și Bigster echipate cu acest sistem primesc un motor electric pe puntea spate, capabil să livreze până la 31 CP. Puterea totală combinată ajunge la 154 CP, cu un cuplu de 230 Nm pentru motorul termic și până la 87 Nm pentru cel electric. În plus, motorul electric de pe puntea spate este asociat cu o cutie cu două trepte, complet decuplabilă. Dacia spune că, datorită bateriei de 0,84 kWh, care se reîncarcă automat în fazele de decelerare și frânare, și a motorului electric conectat la roțile spate, sistemul permite numeroase faze de rulare în mod 100% electric. În trafic urban, Duster și Bigster hybrid-G 150 4×4 pot funcționa până la 60% din timp în regim electric. Mai mult, această motorizare poate funcționa și cu GPL. Dacia Duster și Bigster vor primi motorizarea așteptată de toată lumea Duster și Bigster hybrid-G 150 4×4 vor oferi șoferului șase moduri de rulare: Auto – comutare automată între modurile 4×2 și 4×4; Eco – eficiență maximă, cu activare 4×4 în caz de aderență redusă; Snow – siguranță sporită pe drumuri alunecoase; Mud / Sand – mod 4×4 dedicat terenurilor moi; Lock – pentru off-road pe terenuri accidentate, la viteze reduse; Hill Descent Control – controlul direcției și stabilizarea vitezei la coborâre pe suprafețe alunecoase (între 4 și 30 km/h). Producătorul declară că noua motorizare cu transmisie automată și tracțiune integrală va fi disponibilă până la finalul anului pentru ambele SUV-uri. Ce alte noutăți pregătește Dacia? În plus, gama de motorizări a modelului Duster se reînnoiește, oferind mai multă putere și rafinament: Motorul Hybrid 155 înlocuiește versiunea Hybrid 140; Motorul Mild Hybrid 140 înlocuiește versiunea Mild Hybrid 130; Motorul Eco-G 120 înlocuiește versiunea Eco-G 100. Astfel, Duster propune o gamă completă de 4 motorizări, inclusiv noul Hybrid-G 150 4×4, toate conforme cu norma de emisii Euro 6e bis. Pentru a marca introducerea noilor motorizări, Duster beneficiază de acum, pe nivelul de echipare Journey, de o tapițerie exclusivă și de elemente decorative noi. În plus, scaunul șoferului oferă de acum reglaj lombar. În echiparea Extreme, sunt disponibile noi jante din aluminiu de culoare neagră, iar ambele niveluri de echipare primesc, în combinație cu motorizările hibride, pilot automat adaptiv – standard pe versiunea Journey și opțional pe Extreme. sursa

Porsche continuă dezvoltarea viitorului Cayenne pur electric și anunță că noul său SUV se va putea încărca fără cabluri, prin inducție. Tehnologia de încărcare wireless nu ne este străină. O folosim zilnic pentru telefoane, ceasuri și multe alte dispozitive. Încărcarea prin inducția a schimbat modul în care telefoanele mobile au evoluat, iar acum același principiu pare că urmează să fie implementat la scară largă și în industria auto, pe mașinile electrice de serie. Noua generație complet electrică a modelului Cayenne va fi primul model electric de serie de la Porsche care poate fi comandat cu un astfel de sistem. De asemenea, în 2026, vânzările plăcii de încărcare vor începe în Centrele Porsche și online în Porsche Shop. La IAA Mobility din München, un prototip cu vopsea fluorescentă demonstrează tehnologia inovatoare. Premiera mondială a noului Cayenne Electric este planificată pentru sfârșitul anului 2025. Porsche va prezenta noua tehnologie în cadrul Salonului Auto de la Munchen „Ușurința în utilizare, adecvarea pentru utilizarea zilnică și infrastructura de încărcare sunt în continuare factorii decisivi atunci când vine vorba de acceptarea mobilității electrice”, spune Dr. Michael Steiner, membru al Consiliului de Administrație Porsche pentru Dezvoltare. „Suntem mândri că încărcarea inductivă va fi în curând disponibilă în producția de serie la Porsche. Încărcarea unei mașini electrice acasă nu a fost niciodată atât de ușoară și convenabilă.” Cu o putere maximă de încărcare de până la 11 kW, producătorul de mașini sport a atins chiar și nivelul încărcării cu fir AC cu sistemul său de încărcare fără contact. Eficiența transferului de energie de la rețeaua electrică la baterie este de până la 90%. Porsche spune că încărcarea mașinilor sale electrice se face, în proporție de 75%, acasă. Acesta a fost rezultatul unei analize realizate de producătorul auto. Potențialul pentru încărcarea inductivă este mare, conform Porsche. Placa de podea Porsche Wireless Charging poate fi instalată într-un garaj sau loc de parcare în aer liber și conectată la rețeaua electrică. sursa

Noul SUV electric compact al producătorului chinez va fi prezentat publicului săptămâna viitoare, la Munchen. Leapmotor anunță că a început livrările către Europa. Producătorul auto chinez anunță oficial că primele livrări ale SUV-ului electric B10 au pornit către Europa. Noul său model electric de clasă compactă va fi prezentat publicului la Salonul Auto de la Munchen, ce își deschide porțile săptămâna viitoare. Livrarea și lansarea la nivel mondial a modelului Leapmotor B10 marchează și o etapă importantă în ceea ce Leapmotor numește trecerea de la „exportul de produse” la „exportul de calitate”. „Modelul Leapmotor B10 implică resurse de top și reflectă preocuparea constantă a companiei Leapmotor pentru calitate”, potrivit producătorului. Lansarea modelului Leapmotor B10 marchează o nouă etapă în strategia de expansiune a companiei Leapmotor. Leapmotor International a înființat peste 700 de puncte de vânzare și service pe aproximativ 30 de piețe internaționale. Până în 2025, modelul Leapmotor B10 va fi lansat în peste 30 de țări și regiuni, inclusiv Europa, Orientul Mijlociu, Africa, Asia-Pacific și America de Sud. Dintre acestea, Europa este piața principală. Un nou SUV electric ajunge în Europa din toamna acestui an Noul Leapmotor B10 se încadrează în clasa compactă, având o lungime de 4.515 mm, o lățime de 1.885 mm și o înălțime de 1.655 mm, cu un ampatament de 2.735 mm. SUV-ul electric este propulsat de un motor amplasat pe puntea față, care dezvoltă 218 CP și un cuplu de 240 Nm. Mașina poate să accelereze de la 0 la 100 km/h în doar 8 secunde și atinge o viteză maximă de 170 km/h. Sunt disponibile două opțiuni de baterie: un pachet de 56,2 kWh, care oferă o autonomie WLTP de până la 361 km și un pachet de 67,1 kWh, care oferă o autonomie maximă de până la 434 km. Indiferent de bateria cu care este echipat, B10 se poate încărca cu maximum 11 kW AC și 168 kW DC. Repriza de încărcare 30% – 80% are loc în 20 de minute. sursa

După o lungă așteptare, Honda Prelude a fost lansată. Noul coupe al japonezilor vrea să ofere fanilor o nouă interpretare a unui model emblematic. Producătorul japonez a readus la viața un nume foarte popular printre pasionații auto. Noua generație Prelude păstrează configurația cu tracțiune față, însă duse sunt vremurile motoarelor aspirate de înaltă turație. Noul Prelude folosește platforma actualei generații Civic. De la aceasta împrumută și motorizarea de 2,0 litri full-hybrid, care dezvoltă 184 CP. Însă, spre deosebire de unitatea folosită pe Civic, coupe-ul Prelude primește trepte de viteză simulate. Acestea ar trebuie să confere un plus de feedback și să facă din acest nou coupe o mașină mai dinamică decât un Civic obișnuit. Însă, în ciuda formei sportive, a elementelor sculptate aerodinamic, Honda nu se referă la noul Prelude ca la o mașină sport. Ci o cataloghează ca fiind un grand tourer, un coupe de croazieră. Honda lansează noua generație Prelude Pe lângă faptul că Honda a implementat acest sistem, numit S+ Shift, care simulează trepte de viteză. După cum știm, noile hibride Honda nu au o cutie de viteze tradițională, astfel că un artificiu software va face ca mașina să pară că are o transmisie cu 8 rapoarte. De asemenea, poți trece prin acestea cu ajutorul padelelor montate pe volan. Faptul care atrage cel mai mult atenția, cu toate că nu poate fi văzut cu ochiul liber, este că noul Prelude împrumută suspensia de la Civic Type R. Pentru prima dată, această suspensie va ajunge și pe altă mașină, în afară de Civic Type R, modelul pe care Honda a debutat acest sistem. Acest sistem derivat dintr-o suspensie tip McPhaerson clasică ajută la eliminarea fenomenului de torque steer. De asemenea, permite un contact mai bun cu solul în viraje. Honda a confirmat că noua generație Prelude, care va ajunge la vânzare până la finalu acestui an, va avea suspensia, ecartamentele față și spate lățite și frânele față Brembo de la performantul Civic Type R. sursa

Samsung se pregăteşte să anunţe pe 4 septembrie tabletele Galaxy Tab S11 şi Tab S11 Ultra, conform scăpărilor şi teaserelor, dar mai e un model în pregătire. Nici nu ne-am dezmeticit bine după sosirea lui Samsung Galaxy Tab S10 Lite şi avem o tabletă şi mai ieftină gata, una entry level chiar: Galaxy Tab A11 4G. Samsung Galaxy Tab A11 4G a apărut pe GeekBench, cu numele de cod SM-X135F. La bord se afla un procesor MediaTek Helio G99, vechi de 3 ani şi găsit şi pe Galaxy Tab A9. La pachet cu 4 GB RAM, Android 15 şi un GPU Mali-G57 MC2. Scorurile obţinute în GeekBench sunt evident modeste, adică 729 puncte în sub testul Single Core şi 1962 în cel Multii Core. Samsung nu e deloc străină de a folosi MediaTek-uri pe tabletele sale, făcând asta inclusiv pentru Tab S10 Ultra şi Tab S10+. Dar în zona entry level trebuie să ai ceva mai mare grijă cu CPU-ul ales. Măcar nu este un Unisoc, cum se purta acum câteva generaţii. Redmi Pad 2 are un Helio G100 de exemplu, un G99 rebranduit. OnePlus Pad Go şi Lenovo Tab Plus tot acelaşi CPU... deci e clar că acest procesor e „go-to-ul” marilor companii tech. Tab A11 vine după un tab A9 cu ecran TFT LCD de 8.7 inch, baterie de 5100 mAh şi jack audio. Aşteptam muchii mai înguste, diagonală mai mare, baterie mai mare, mai mult RAM. sursA

realme Watch 5 vine la 3 ani distanţă de Watch 3, făcând parte dintr-o serie de produse aflată la capăt de linie. Ei bine, a venit momentul pentru un succesor şi acesta tocmai a scăpat pe web. realme Watch 5 are ecran dreptunghiular AMOLED de 1.96 inch, cu rezoluţie de 390 x 450 pixeli şi luminozitate de până la 600 nits. Bateria de 460 mAh va oferi până la 14 zile de funcţionare sau chiar 20 de zile printr-un mod Light Smart. realme mai promite şi că bateria va păstra minim 80% din capacitatea iniţială după 5 ani de utilizare. Ceasul are busola, GPS cu GNSS, NFC şi Bluetooth cu apeluri HD. Plus funcţie de interfon/walkie talkie şi certificare IP68, pentru rezistenţa la apă şi praf. Va fi chiar şi un mod pentru gameri inclus aici, deşi nu ştim clar ce presupune el. Probabil ceva legat de sănătate şi Do Not Disturb, să nu te distragă. realme Watch 5 va sosi argintiu sau negru, cu nişte curele care se potrivesc coloristic. Va sosi global... cândva, probabil la început de an 2026. sursa

HMD încă e activă şi după ce ne-a oferit un telefon care apără adolescenţii şi pe cei mici de conţinuturi explicite, acum pregăteşte un telefon midrange nou pentru IFA 2025. El tocmai a scăpat pe web în imagini şi specificaţii. Acesta este... HMD Pulse 2 Pro. Scăparea provine de la un magazin online elveţian, cu specificaţii detaliate la pachet. HMD Pulse 2 Pro, cunoscut şi sub numele de cod TA-1687 va sosi pe verde să negru şi va aduce un modul foto cu design nou faţă de predecesor. Finisajul său cu tonalitate duală e destul de arătos şi îmi aminteşte cumva de un POCO. În spate găsim o cameră principală de 50 MP cu stabilizare optică, iar în faţă un ecran de 6.72 inch, un IPS LCD Full HD+, care include o cameră de 50 MP. Procesorul este un modest Unisoc T615, însoţit de 6 GB RAM şi 128 GB stocare, extinşi via microSD. Avem şi baterie de 5000 mAh la bord, dar şi Android 15 ca sistem de operare. Măsoară 166.14 x 76.58 x 8.3 mm şi cântăreşte 198 de grame. Costa în jur de 180 de euro în Elveţia şi va primi o prezentare la Berlin, la IFA 2025 săptămâna asta. sursa

Samsung Galaxy Z Fold7 are nici 2 luni de când a fost lansat şi deja suferă de o problemă de ordin estetic. Aparent i se ia vopseaua chiar şi fără vreun contact dur cu obiecte. Ultrasubţirele telefon cu talie de 4.2 mm deschis şi cu margini angulare părea rezistent până acum, la testele la care a fost supus. Pe Reddit au apărut totuşi utilizatori nemulţumiţi, care susţin că nici măcar nu l-au scăpat din mână şi tot s-au trezit cu vopsea luată. În special în zona butoanelor laterale apar probleme de genul. Problema nu e limitată doar la ediţia albastră, şi alte variante de culoare suferă de acelaşi lucru. Se pare că şi Samsung Galaxy Z Fold6 suferea de acelaşi neajuns, iar Samsung spunea pe atunci că un încărcător cu împământare proastă poate duce aici. E ceva legat de procesul de vopsire a aluminiului anodizat. Ei bine nu pare să fie asta necazul, pentru unul dintre cei de pe Reddit folosea un alimentator oficial Samsung de 25W. Omul s-a dus şi la service şi cei de acolo au contactat Samsung, dar fără răspuns deocamdată. sursa

Hyundai a publicat primele imagini teaser cu Concept THREE, un nou model din gama IONIQ, care va fi prezentat oficial la IAA Mobility 2025 la München. Acest concept marchează extinderea gamei IONIQ către segmentul urban. Deși nu se știu prea multe detalii, Hyundai Concept THREE se remarcă prin noile imagini, printr-un design futurist și aerodinamic, ce reflectă noul limbaj vizual al mărcii, denumit „Art of Steel”. Silueta este una joasă, agresivă, compactă și fluidă, cu un profil lateral curat și simplu. Conceptul introduce o tipologie nouă, denumită Aero Hatch, care îmbină forma unui hatchback urban cu elemente specifice modelelor sport, precum un eleron discret, un difuzor proeminent și aripi bine pronunțate. Farurile par a fi destul de subțiri, modă des întâlnită la multe modele din zilele de azi, asta dacă nu vor fi ascunse de tot la noul Concept THREE. Deși avem doar o singură imagine, din care nu ne putem da seama de mare lucru, Concept THREE promite un aspect clar, minimalist, agresiv și futurist. Ce spun cei responsabili de Concept THREE? Printre cei ce au lucrat la acest concept, Simon Loasby și Manuel Schoettle au declarat că „Proiectarea modelului Concept THREE a fost o oportunitate pentru noi de a regândi complet mașina electrică de dimensiuni compacte. Am definit tipologia de Aero Hatch pentru a crea o siluetă care exprimă fluiditate și se transformă într-o sculptură cu proporții armonioase.” respectiv: „Autenticitatea modului în care am lucrat oțelul se potrivește perfect. Totul a părut firesc, ceea ce face modelul Concept THREE să fie extrem de pur și sperăm că îți va aduce un zâmbet pe față.” La IAA Mobility 2025, ce are loc între 9 și 14 septembrie, Hyundai va prezenta Concept THREE în fața publicului, ce va putea admira de aproape noul membru al familiei IONIQ. Totuși, rămâne de văzut dacă va ajunge în producție sau va apărea în lunga listă de concepte ce nu au văzut niciodată lumina zilei. sursa

Uzina BMW Group din Steyr va demara producția sistemelor cu pile de combustie de a treia generație. Acestea vor fi fabricate începând din 2028, iar centrele de competenţă ale companiei din München şi Steyr construiesc deja primele prototipuri. Aceste sisteme de propulsie vor fi fabricate în colaborare cu Toyota Motor Corporation, parteneriat care ne-a dat și prima generație a sistemului cu pile de combustie, montat în 2014 pe BMW 535iA Gran Turismo. Prin această colaborare, se dorește îmbunătățirea celei de-a doua generații, ce a debutat pe BMW iX5 Hydrogen. Printre îmbunătățirile aduse se numără un design compact, spațiul fiind redus cu aproximativ 25 % iar gradul de integrare este unul mai ridicat, această generație având posibilitatea de a se integra perfect în următoarele arhitecturi. De asemenea, componentele optimizate oferă sistemului o eficacitate sporită față de predecesorul său. Conform celor de la BMW, cel puțin. Producția de serie a sistemelor Producția de serie a acestor sisteme urmează să înceapă în 2028 la uzina BMW Group din Steyr. În prezent, infrastructura este modificată pentru a putea integra tehnologia de propulsie cu hidrogen și pentru a permite îmbunătățirea ei constantă. Fabricarea componentelor necesare pentru automobilele cu pile de combustie este realizată la uzina BMW Group din Landshut iar construcţia de noi tehnologii pentru producţia de serie a BMW Energy Master se va face tot aici, începând în 2026. BMW Energy Master gestionează alimentarea cu energie a vehiculului într-un interval de tensiune cuprins între 400 și 800 volți, acționând totodată ca interfață de comunicare pentru datele provenite de la bateria de înaltă tensiune. Primele prototipuri BMW Energy Master se vor produce la uzina BMW Group din Dingolfing. BMW face pași reali în direcția propulsiei cu hidrogen, dar succesul lor va depinde de cât de repede evoluează tehnologia și infrastructura acestora și dacă această soluție va fi o alternativă cu adevărat mai bună la mașinile deja electrice, de pe piața actuală. sursa

BYD lansează în Europa noul SEAL 6 DM-i, un model disponibil atât în versiune sedan, cât și break, care aduce pe piață tehnologia de ultimă generație Super Hybrid DM-i. Cu o autonomie pur electrică de până la 105 km și o autonomie combinată (electrică-benzină) de peste 1500 km, modelul promite să răspundă celor mai exigente cerințe ale clienților care caută eficiență, confort și flexibilitate. Super Hybrid: autonomie electrică și libertate de mișcare Tehnologia Super Hybrid DM-i combină avantajele unui automobil electric cu sprijinul unui motor pe benzină compact, eliminând complet anxietatea legată de autonomie. În modul pur electric, SEAL 6 DM-i poate parcurge până la 105 km, suficient pentru naveta zilnică urbană. Însă, cu bateria încărcată și rezervorul plin, mașina poate atinge o autonomie combinată de până la 1505 km. Sedan sau break: spațiu și design inspirat de ocean Modelul sedan are dimensiuni generoase, fiind mai lung decât rivalii direcți din segmentul C, cu un ampatament de 2790 mm. Designul său fluid, inspirat de ocean, aduce o față sportivă și elegantă, cu faruri full-LED și detalii cromate. Versiunea break, denumită Touring, este primul break BYD în Europa și oferă până la 1535 litri spațiu de încărcare, cu un hayon electric standard pentru acces facil. Performanțe și eficiență în condiții reale SEAL 6 DM-i dispune de două variante de sistem de propulsie Super Hybrid. Versiunea Boost oferă o baterie de 10,08 kWh și o autonomie combinată maximă, în timp ce variantele Comfort și Comfort Lite vin cu o baterie mai mare de 19 kWh și până la 105 km autonomie electrică. Accelerația de la 0 la 100 km/h se face în mai puțin de nouă secunde, iar viteza maximă atinge 180 km/h. Interior premium și tehnologie la standarde ridicate Habitaclul este conceput pentru confort pe distanțe lungi, cu scaune reglabile electric, tapițerie din piele vegană, ventilație și încălzire. Sistemul de infotainment integrează un ecran de 12,8 sau 15,6 inci, porturi USB multiple și încărcare wireless pentru smartphone. Versiunile superioare vin cu trapă panoramică și iluminare ambientală adaptivă. Siguranță completă pentru toate versiunile Dotările de siguranță includ șapte airbaguri, sisteme avansate de asistență la conducere, camere cu vizibilitate 360 de grade, cruise control adaptiv și asistență la părăsirea benzii. Fiecare versiune este proiectată pentru a răspunde cerințelor de utilizare urbană și de autostradă. Preț și disponibilitate în Europa BYD SEAL 6 DM-i este disponibil deja la dealerii autorizați, cu un preț de pornire de 36.490 de euro. Clienții beneficiază de o garanție de șase ani pentru vehicul și opt ani pentru sistemul de propulsie și bateria Blade. Primele livrări vor ajunge în Europa până la finalul lui 2025. sursa

Producătorul britanic dezvăluie două noi concepte sportive. Cele două idei de design celebrează istoria și pasiunea mărcii pentru motorsport. Parteneriatul dintre MINI John Cooper Works şi Deus Ex Machina prinde viaţă prin intermediul a două automobile unice personalizate – expresii ale unui stil de viaţă în care dragostea pentru viteză întâlnește creativitatea şi designul. Cele două concepte ce au la bază designul actualei generații MINI Hatch reflectă pasiunea și istoria brandului pentru sportul cu motor. Ambele concepte auto se bazează pe un model MINI John Cooper Works: primul, un MINI JCW Electric cu până la 258 CP, al doilea, un MINI JCW cu motor termic şi 231 CP. Acoperişul fiecărui automobil prezintă un „X” alb mare, care sugerează colaborarea dintre MINI JCW x DEUS. „Modelele MINI au fost întotdeauna caracterizate de un amestec de design creativ şi dinamică de motorsport”, explică Stefan Richmann, directorul MINI. „Datorită colaborării cu Deus Ex Machina, ducem această filosofie la un nou nivel şi stabilim noi tendinţe interesante pentru fani şi pasionaţii de motorsport. Partenerii sunt uniţi de «pasiunea pentru automobile, inovaţie şi creativitate» şi de o relaţie autentică cu propria comunitate”, declară Stefan Richmann. Noile concepte MINI sunt realizate în colaborare cu un brand de lifestyle „În această colaborare extraordinară, prezentăm două automobile care ne amintesc de istoria motorsportului şi de succesele MINI. Fiecare detaliu a fost realizat cu precizie şi competenţă artizanală. Acest lucru a dus la caractere unice care sunt percepute în mod clar ca aparţinând unul altuia prin limbajul lor distinctiv de design şi utilizarea graficii”, declară Holger Hampf, directorul MINI Design. Skeg și Machina – așa cum sunt denumite noile concepte MINI – vor debuta în fața publicului la Salonul Auto de la Munchen, cu un eveniment exclusivist de seară MINI JCW x DEUS, pe 6 septembrie, la Pavilionul MINI. Colaborarea MINI JCW x DEUS va fi expusă la Pavilionul MINI până pe 14 septembrie. sursa

Statistica teste: BabyMinune - 0/3 teoretic si 0/3 practic. Vekra - 0/3 teoretic si 1/3 practic. Rammstein - 0/3 teoretic si 0/3 practic. rootkit - 0/3 teoretic si 1/3 practic. Steefan - 0/3 teoretic si 0/3 practic. Falky. - 0/3 teoretic si 0/3 practic. Picati Ionut - 1.5/3 teoretic si 3/3 practic. GhostOfKiev. - 2/3 teoretic si 1/3 practic.