Kristi72

FacebookTwitterPinterestGoogle+ La o zi distanță de la aflarea veștii că Samsung vrea să îmbunătățească panoul pliabil și să reducă cât mai mult vizibilitatea cutei de pe mijlocul ecranului pliabil asociat lui Galaxy Z Fold7, iată că OPPO are deja tehnologia gata și se laudă astăzi cu fotografii comparative Find N5 vs. Fold6. Imaginile de față vin direct de la Pete Lau, CPO OPPO (Chief Product Officer), care în descriere indică faptul că nu avem urmă de cută, cel puțin nu pe OPPOFindN5. Totuși, la o privire mai atentă, cuta încă se mai poate distinge, dar clar avem o îmbunătățire semnificativă dacă e să comparăm cu ce livrează un Fold6 unde cuta este foarte vizibilă și se vede și adâncimea. Locul de pliere se va simți și atunci când treci cu degetul peste, dar atunci când vei viziona conținut nu te vei mai lovi de obstacolul vizual de pe centrul ecranului. Cel mai probabil, cu ecranul aprins cuta nu se va observa deloc. Ce am mai aflat recent despre OPPO Find N5 este că va avea certificare IPX9, plus încărcare la 80W pe fir. Bateria de la interior ar fi o unitate de 5600 mAh și mai primim procesor Snapdragon 8 Elite la bord, totul într-un smartphone cu grosime de 9.2 mm pliat, sau 3.7 mm extins. Surse

Xiaomi a intrat pe piața smartphone-urilor pliabile cu clapetă abia anul trecut, odată cu lansarea modelului Xiaomi Mix Flip. Pare că în 2025 acest terminal va avea parte de succesor care va aduce un plus în materie de autonomie, urmând să integreze o unitate de capacitate ridicată. Mai jos am detalii. Digital Chat Station e tipster-ul chinez ce ne oferă informații proaspete cu privire la acest nou model cu clapetă. Se pare că va integra o unitate dual-cell, fiecare având 3825 mAh, respectiv 1225 mAh, pentru un total de aproximativ 5050 / 5100 mAh (valoare tipică). Pare că designul va rămâne similar cu al predecesorului, însă sub capotă vom găsi un procesor de top - Snapdragon 8 Elite. Xiaomi Mix Flip 2 pare să fie un rival serios pentru Galaxy Z Flip7, model ce urmează a fi anunțat de către Samsung în vara acestui an. Xiaomi va adopta de asemenea protecție IPX8 pentru pliabilul său, pentru rezistență la stropi de apă și praf. Va primi încărcare wireless la 50W, iar în partea din spate ar aduce un senzor principal de 50 MP + unul ultrawide de 50 MP. Pliabilul ar urma să adopte un profil slim, urmând să măsoare doar 7.6 mm în formă extinsă. Va aduce display OLED de 6.85 inch în diagonală cu rezoluție 1.5K, refresh rate de 120Hz. Senzorul pentru amprente va fi amplasat lateral. Asemeni variantei precedente, se vehiculează că va adopta un display extern AMOLED de aproximativ 4 inch în diagonală. Cât despre debut, Xiaomi ar putea lansa noul său pliabil cu clapetă între lunile aprilie și iunie, în acest an. Sursa

Cu ocazia unei noi întâlniri a membrilor companiei, Volkswagen ne oferă și un teaser cu ceea ce urmează să fie cel mai accesibil model electric din gama sa. Producătorul german tocmai ce a anunțat o nouă mașină electrică de buget pe care intenționează să o comercializeze în Europa. Micul model electric va avea un preț de pornire de 20.000 de euro, ceea ce îl va face un concurent pentru viitorul Renault Twingo. Volkswagen a lansat primul teaser oficial pentru viitorul său model electric entry-level destinat pieței din Europa. ID.1 va fi lansat în 2027 cu un preț de pornire de 20.000 de euro, completând golul din gamă pe care Up! l-a lăsat după oprirea producției. CEO-ul Volkswagen, Thomas Schafer, descrie noul model drept „un Volkswagen electric accesibil, de înaltă calitate, profitabil, fabricat în Europa pentru Europa”, subliniind reputația regiunii ca „Liga Campionilor a producției de automobile”. Conceptul mașinii va fi prezentat în primăvara acestui an Mai mult, într-o postare făcută de Schafer pe LinkedIn, el spune că versiunea concept a noului model urmează să debuteze în luna martie a acestui an. Deși Volkswagen nu a confirmat în mod explicit numele modelului, acesta a fost menționat anterior drept ID. 1, dar imaginea teaser sugerează că s-ar putea numi ID.One. Noul model va fi poziționat în gamă sub viitorul ID.2, care va fi un model electric cu dimensiuni similare unui Polo. Versiunea de producție a lui ID.2 ar urma să fie lansată anul viitor, iar producătorul a anunțat deja că va avea un preț de pornire mai mic de 25.000 de euro. În total, Volkswagen urmează să lanseze nouă noi modele electrice până în 2027. Din unica imagine teaser putem distinge designul frontal al noului model. Partea din față integrează faruri LED și un logo iluminat, care a devenit o trăsătură pentru noile modele ale producătorului german. Mașina va împărți platforma cu ID.2, dar, cel mai probabil, va folosi pachete de baterii mai mici, pentru a menține prețul scăzut. Sursa

Cel mai performant model din gama Hyundai poate fi comandat acum și în România. Ioniq 5 N nu este doar o electrică foarte rapidă, ci este o mașină exuberantă, inovatoare, ce nu lasă în urmă noțiunea de siguranță pentru ocupanții săi. Mașinile electrice nu mai sunt ceva nou pentru industrie sau pentru clienți. Le vedem la tot pasul, le conducem, mulți dintre noi le-au adoptat în stilul lor de viață, în timp ce alții încă se gândesc dacă să facă sau nu pasul. Probabil că pe unii dintre indeciși, Hyundai Ioniq 5 N îi va cuceri. Construit pe baza lui Ioniq 5, versatilul crossover electric de la Hyundai, acest model de performanță îmbină tot ce are mai bun de oferit producătorul coreean. Modelul electric de performanță folosește două motoare electrice, câte unul pe fiecare punte, care împreună generează 650 CP. Grație acestei configurații cu dublu motor, mașina dispune de tracțiune integrală, ceea ce îi oferă o aderență superioară. Ioniq 5 N poate sprinta de la 0 la 100 km/h în doar 3,4 secunde, având o viteză maximă de 260 km/h, performanțe cu care nu multe mașini din această categorie de preț se pot lăuda. Hyundai nu a uitat nici de manevrabilitate Pe lângă abilitatea de a accelera fulminant, Ioniq 5 este o mașină dinamică și manevrabilă, care pune accentul pe șofer. Cu ajutorul padelelor montate pe volan, șoferul poate schimba trepte de viteză simulate, lucru ce transformă complet experiența la volanul mașinii. Totul este completat de sunetele ce reproduc cu atenție sunetul unui motor performant, așa cum vedem pe celelalte modele Hyundai N. Este o caracteristică ce oferă șoferului un nivel mai mare de comunicare cu mașina, mai ales dacă face trecerea de la un model termic, tradițional. Recent, Hyundai Ioniq 5 N a primit un mod nou, ce va bucura pasionații de senzații tari și care vor să ducă mașina la limită, în special dacă vorbim despre experiența pe circuit. Acest nou mod se numește N Drift Optimizer și este programul care ajută Ioniq 5 N în timpul derapajelor controlate. Acesta poate fi configurat acum alegând unul dintre cele 10 niveluri de asistență disponibile. Dacă selectați treapta 10 (Pro), modelul electric capătă un comportament clar supravirator, pentru drifturi spectaculoase. În plus, sistemul poate detecta acum mai bine condițiile de drift potrivite, pentru care producătorul recomandă un circuit special amenajat, unde puteți găsi limitele mașinii în deplină siguranță. În ciuda cifrelor de performanță impresionante și a tuturor modurilor de condus ce oferă șoferului o experiență și mai viscerală la volan, Ioniq 5 N rămâne fidel filosofiei Hyundai în ceea ce privește siguranța. Fiecare exemplar este dotat cu cele mai noi sisteme de asistență și siguranță, menite să protejeze pasagerii, dar și pe cei mai vulnerabili participanți la trafic, cum ar fi pietonii și bicicliștii. Hyundai Ioniq 5 N își propune să fie o mașină sport pentru viața de zi cu zi, un vehicul cu care îți poți duce copiii la școală, dar cu pare te poți distra pe un drum virajat sau pe circuit atunci când se ivește ocazia. Mașina este la fel de dornică să abordeze virajele precum este și șoferul, grație suspensie sport, anvelopelor cu grad ridicat de aderență și frânelor supradimensionate. O sportivă pentru viața de zi cu zi Aptitudinile cotidiene ale lui Ioniq 5 N sunt susținute de o baterie generoasă, ce măsoară 84 kWh, suficientă pentru a permite mașinii să parcurgă până la 448 de kilometri cu o singură încărcare. Iar când va fi nevoie să încărcați mașina, Ioniq 5 N dispune de cea mai nouă tehnologie, cu arhitectură pe 800V, cu viteze de până la 350 kW, lucru ce permite încărcarea acumulatorului de la 10 la 80% în doar 18 minute. Nu este doar o electrică de oraș, ci este o mașină cu care puteți traversa distanțe consistente, în timp ce încărcarea rapidă se va ocupa de alimentarea bateriei cât mai repede atunci când vine timpul să faceți o pauză. Nu în ultimul rând, Hyundai nu a făcut rabat la practicalitate, astfel că acest model electric, lung de 4,7 metri, poate găzdui fără probleme până la cinci pasageri, oferind în același timp spațiu generos pentru bagaje – 470 de litri. Interiorul dispune de multiple spații de depozitare atent presărate, dar și detalii sportive precum volanul multifuncțional și scaunele scoică cu suport lateral net îmbunătățit, care oferă susținere optimă în viraje. Hyundai Ioniq 5 N este disponibil acum și în România. Vârful gamei de modele performante ale producătorului coreean are un preț de listă de 68.900 de euro, cu TVA inclus, sau 63.800 de euro prin intermediul programului Rabla Plus. Sursa

Nissan nu va continua discuțiile cu Honda în vederea unui parteneriat. Producătorul japonez caută acum un alt posibil partener. Deși încă nu a fost făcut un anunț oficial, mai multe rapoarte au declarat că planul de a forma un nou holding a fost abandonat, iar Nissan este acum în căutarea unui alt partener. Potrivit Motor1, CEO-ul Nissan, Makoto Uchida, l-a informat deja pe omologul său Honda, Toshihiro Mibe, că încheie negocierile privind fuziunea mult dezbătută. S-ar părea că Nissan caută deja un alt partener după presupusele discuții eșuate cu Honda. Nissan preferă să facă echipă cu o companie de tehnologie cu sediul în Statele Unite. Cu toate acestea, un purtător de cuvânt al producătorului auto japonez a refuzat să comenteze această problemă, insistând că detaliile despre legătura cu Honda vor fi dezvăluite până la jumătatea lunii. Nissan nu va continua în parteneriatul cu Honda Oficial, discuțiile dintre Nissan și Honda s-au învârtit în jurul unei fuziuni de mari proporții, care ar fi putut crea cel de-al treilea cel mai mare producător auto din lume. Cu toate acestea, mai multe rapoarte publicate în ultimele zile au arătat altfel situația. Se presupune că Honda vrea să facă din Nissan o subsidiară, dar se confruntă cu o opoziție puternică din partea membrilor consiliului Nissan. Astfel, discuțiile vor putea continua doar dacă Nissan este dispusă să devină o subsidiară Honda. Acest lucru pare din ce în ce mai puțin probabil, mai ales că Nissan caută acum un alt partener cu care să colaboreze. Sursele spun că Nissan își va anunța oficial intenția de a se retrage din memorandumul încheiat cu Honda înainte de a-și publica veniturile din al treilea trimestru, eveniment ce va avea loc săptămâna viitoare. Memorandumul semnat în decembrie includea o taxă de anulare în valoare 100 de miliarde de yeni – peste 600 de milioane de euro – dar dacă Honda și Nissan decid reciproc să încheie colaborarea, nu vor exista penalizări pentru niciuna dintre părțile implicate. Sursa

Xiaomi 15 Ultra a avut parte de multe scăpări recent, semn că lansarea sa va avea loc curând. Pe weibo a apărut chiar un teaser recent ce dezvăluie că debutul său ar avea loc pe 26 februarie în China. La nivel global ar sosi puțin mai târziu, însă, undeva la începutul lunii martie. Tipster-ul Yogesh Brar are detalii complete cu privire la specificațiile camerei. Ce ne rezervă? Evident că în lumina reflectoarelor se vor afla senzorii foto incluși pe acest model. Xiaomi 15 Ultra va aduce optică LEICA, iar senzorul principal situat în partea din spate ar fi un Sony LYT-900, de 1 inch, cu rezoluție de 50 de megapixeli. I se alătură o cameră ultrawide cu senzor Samsung JN5 (50 MP), una de telephoto cu senzor de 50 MP, Sony IMX858. Senzorul telephoto este un Samsung HP9 de generație nouă, de 200 MP, ce oferă zoom optic 4.3X. Privind spre hardware, cu siguranță vorbim despre un smartphone potent când vine vorba de capabilități foto-video. Mai mult ca sigur Xiaomi stă bine și pe partea de software, respectiv post-procesare. Se vehiculează că sub capota noului model se află un procesor Snapdragon 8 Elite, o baterie generoasă de 6000 mAh. Va primi încărcare la 90W pe fir, respectiv la 50W în regim wireless, iar în configurație de top sosește cu 16 GB RAM și 512 GB de stocare. Va rula Android 15 alături de noua interfață HyperOS 2.0. Deși în China va debuta pe 26 februarie, la începutul lunii martie ar trebui să sosească la nivel global. Ar urma să fie prezentat în cadrul MWC 2025, eveniment tehnologic organizat în Barcelona. Sursa

FacebookTwitterPinterestGoogle+ Recent au ajuns pe masa de teste Mobilissimo două smartphone-uri noi, accesibile. Pe lângă INFINIX Hot 50 Pro 4G, a ajuns la noi în această săptămână și INFINIX Hot 50i. E o variantă deja listată pe eMAG la suma de 699 de lei, cu dotări midrange modeste, dar cu multe accesorii la pachet. Am despachetat rapid smartphone-ul, iar acum e timpul să vedem ce se află în cutie și ce are de oferit acest model. Mai jos am toate detaliile! Ce e în cutie? Pare că INFINIX se gândește la utilizatori, astfel că în cutia terminalului vei găsi toate accesoriile de care ai nevoie pentru a folosi smartphone-ul fără rețineri încă din prima zi. Pe lângă terminal vei găsi un încărcător compact de 18W, un cablu USB-C - USB de aproximativ un metru în lungime, cheiță SIM, manual de utilizare. Se adaugă chiar o husă transparentă și o pereche de căști în stil AirPods, pe fir. Design și display INFINIX HOT 50i cântărește 184 de grame și măsoară 165.7 x 77.1 x 8.1 mm. Are sticlă în față (display) și corp fabricat din policarbonat. Primește certificare IP54 pentru rezistență la stropi de apă și praf, vine cu difuzoare stereo și are jack de 3.5 mm în partea de jos. Mi se pare foarte interesant designul modulului foto. E chiar reușit și îi oferă personalitate terminalului, mai ales pe nuanța Titanium Grey, cea care a sosit la noi. Display-ul e reprezentat de un panou IPS LCD generos, de 6.7 inch în diagonală. Are rezoluție HD+ doar (720 x 1600 pixeli), dar primește refresh rate de 120Hz. Ni se promite o luminozitate de 500 nits în peak. Având în vedere suma de comercializare, nu prea am nimic de reproșat la capitolul design. Apreciez faptul că INFINIX a adus aici o husă ce se simte tare bine, fabricată din plastic. Oferă un grip mai bun terminalului. Hardware și cameră Sub capota lui INFINIX Hot 50i regăsim un procesor MediaTek Helio G81, octa-core, cu două nuclee tactate la 2GHz, respectiv 6 nuclee tactate la 1.7 GHz. Primim 128 GB de stocare și 4 GB de memorie RAM. Există o opțiune în zona de setări prin intermediul căreia extindem memoria RAM cu alți 4 GB prin transformarea unei cantități mici de stocare. Terminalul aduce certificare TUV SUD care atestă că vom avea parte de o experiență fără întreruperi timp de 48 de luni de la lansare. Senzorul pentru amprente e amplasat lateral, primim baterie de 5000 mAh, iar alimentarea se realizează la 18W pe fir. În partea frontală apare un senzor selfie de 8 MP, cu deschidere F/2.0, iar în spate avem un senzor principal de 48 MP, cu deschidere F/1.8, fără OIS, ce filmează la calitate Full HD, 30 FPS. Sunt dotări de terminal low-end, dar cu siguranță poate rula aplicații de bază care să mențină conectat un utilizator fără prea multe pretenții. Impresii INFINIX e o companie relativ nouă pentru România, puține smartphone-uri din portofoliul său fiind comercializate în țara noastră pentru moment. Cel mai accesibil model din noua serie este Infinix Hot 50i, terminal ce promite o experiență de utilizare plăcută pentru cel puțin 2 ani de la debut. Mă neliniștește puțin politica privind actualizările software, având în vedere că rulează Android 14. Asta înseamnă că va primi doar Android 15, iar ulterior doar update-uri de securitate. Interfața XOS 14.5 e plăcută, aduce multe opțiuni de personalizare și nu am întâlnit pentru moment lag sau blocări. E un telefon ușor, cu un design tineresc, cu display generos și baterie mare. E de apreciat cu siguranță multitudinea de accesorii adăugate în cutia smartphone-ului. Rămâne să testăm telefonul în următoarele zile și revenim cu un review detaliat curând. Sursa

Samsung Galaxy S25 Ultra păstrează fix aceeaşi baterie de 5000 mAh ca şi predecesorul său, Samsung Galaxy S24 Ultra. Se încarcă tot la 45W pe fir şi la 15W wireless şi are şi alimentare inversa wireless la 4.5W. Evident, fără încărcător în cutie. Ca noutate avem totuşi suport pentru standardul Qi 2.1 de încărcare wireless. Qi2.1 include un Magnetic Power Profile, inspirat de tehnologia MagSafe de la Apple, asigurând o aliniere precisă între dispozitiv și încărcător. Această caracteristică minimizează pierderile de energie și reduce generarea de căldură în timpul încărcării. Qi2.1 este compatibil înapoi cu versiunile anterioare ale standardului Qi, ceea ce înseamnă că Galaxy S25 Ultra poate fi încărcat și pe dispozitive wireless mai vechi. În privinţa testelor de autonomie, aflaţi că am ajuns la scoruri uriaşe cu acest flagship. Am prins nu mai puţin de 31 ore şi 7 minute la testul de playback video HD în buclă. Acolo unde Galaxy S24 Ultra oferea 27 ore şi 46 de minute. Suntem pe locul 6 în rândul celor 600 de telefoane testate de noi, depăşind ASUS ROG Phone 9 Pro, OnePlus 13 sau iPhone 16 Pro Max. Suntem sub OPPO Find X8 Pro, HONOR Magic6 Pro şi iPhone 16 Plus. La utilizarea continuă ne mai temperăm entuziasmul, dar rău tot nu arata rezultatul final al lui PCMark: 15 ore şi 52 de minute. E cu puţin mai bine decât S24 Ultra, care avea 15 ore şi 43 de minute. E peste Google Pixel 9 Pro XL şi Galaxy S24 FE, dar sub OnePlus 13 şi ASUS ROG Phone 9 Pro, care au acelaşi CPU. Ele sunt cu vreo 3-4 ore mai sus. Încărcarea necesită 55 de minute cu un alimentator Baseus de 100W, de la zero la 100%. După 30 de minute suntem la 75%, ceea ce e mult mai bine decât ce promite Samsung pe hârtie şi anume 65% în 30 de minute. În Setări, zona Battery afişează Battery Health, ciclurile de încărcare şi data de producţie a bateriei. Plus funcţii Battery Saver, la nevoie. Sursa

Potrivit unor noi informații apărute recent în presa internațională, Nissan s-ar fi retras din ceea ce ar fi urmat să devină un parteneriat important cu Honda. Nu cu mult timp în urmă, cei doi producători auto anunțau că vor porni discuțiile pentru o viitoare alianță, una care le-ar permite să colaboreze în dezvoltarea de noi tehnologii și modele. Conform Reuters, această alianță pare că nu se va materializa. Nissan urmează să anuleze discuțiile privind fuziunea cu Honda, a declarat miercuri o sursă, renunțând la un parteneriat de 60 de miliarde de dolari care ar fi creat cel de-al treilea producător auto ca mărime din lume, ridicând întrebări cu privire la modul în care producătorul se va redresa prin forțe proprii. Discuțiile au fost complicate de diferențele tot mai mari dintre cei doi producători auto japonezi, au transmis doi oameni familiarizați cu chestiunea, ambii care au refuzat să fie numiți deoarece nu erau autorizați să discute cu presa. Alianța dintre Nissan și Honda pare că nu va mai avea loc Honda, al doilea cel mai mare producător de automobile din Japonia, după Toyota (7203.T), și Nissan, al treilea producător nipon ca mărime, au declarat în decembrie că sunt în discuții pentru a crea cel de-al treilea producător de automobile ca mărime din lume după vânzări, crescând într-o industrie care se confruntă cu o amenințare uriașă din partea BYD din China și alți producători de vehicule electrice. Nissan și Honda au spus în declarații separate că raportul nu s-a bazat pe informații anunțate de companii și că își propun să finalizeze o direcție viitoare până la jumătatea lunii februarie și să o anunțe la acel moment. Honda, a cărei valoare de piață de aproximativ 7,92 trilioane de yeni (51,90 miliarde de dolari) este de peste cinci ori mai mare decât Nissan, la 1,44 trilioane de yeni, a fost din ce în ce mai îngrijorată de progresul rivalului său mai mic în planul de redresare, a spus o a doua sursă. Sursa

Jeep a anunțat oficial numirea lui Bob Broderdorf în funcția de Chief Executive Officer (CEO) al mărcii, marcând o nouă etapă strategică pentru brandul recunoscut la nivel mondial. Cu o experiență de peste 25 de ani în industria auto, Broderdorf preia conducerea după ce a ocupat anterior funcția de vicepreședinte senior și director al Jeep pentru America de Nord. O tranziție cheie în strategia Jeep Bob Broderdorf îlesnește tranziția de la Antonio Filosa, care va continua să supravegheze toate mărcile Stellantis din SUA în calitate de Chief Operating Officer (COO) al Regiunilor Americii. „Suntem încântați să îl desemnăm pe Bob să ducă mai departe legendarul brand Jeep în această perioadă de transformare”, a declarat Antonio Filosa. Consolidarea mărcii Jeep și expansiunea globală Preluarea conducerii de către Broderdorf vine într-un moment strategic, Jeep urmărind o expansiune semnificativă pe piețele internaționale. Una dintre prioritățile sale va fi integrarea operațiunilor nord-americane și globale într-un singur grup de conducere. Mike Koval a fost numit vicepreședinte senior și director de vânzări al Jeep, după ce a condus cu succes Mopar în America de Nord și a avut un rol esențial în creșterea cotei de piață a Ram. Un plan de investiții ambițios „Sunt onorat să preiau rolul de CEO al Jeep și să continui moștenirea acestui brand iconic”, a declarat Bob Broderdorf. „Vom investi strategic peste trei miliarde de dolari pentru a sprijini dealerii, a consolida oferta de produse și a reconstrui poziția de lider a Jeep pe piață”. Stellantis și viziunea de viitor Ca parte a Stellantis, Jeep se aliniază obiectivului grupului de a deveni o companie de mobilitate cu emisii zero până în 2038. Cu un portofoliu vast de mărci, Stellantis continuă să investească în tehnologii sustenabile și inovații în domeniul auto. Această schimbare la conducerea Jeep marchează un moment important pentru brand, oferind o viziune clară pentru creșterea globală și consolidarea poziției sale pe piața auto internațională. Sursa

Aston Martin deschide un nou capitol în sportul cu motor odată cu debutul lui Valkyrie în clasa Hypercar a Campionatului Mondial de Anduranță (WEC). Aston Martin va participa începând cu acest an în clasa de top a Campionatului Mondial de Anduranță. Concurentul său va fi hypercar-ul Valkyrie. Singurul concurent care provine dintr-un hypercar omologat pentru drumurile publice, Valkyrie este prima mașină de curse construită conform regulamentelor „Hypercar” ale FIA, care va participa atât la Campionatul Mondial de Anduranță FIA [WEC], cât și la Campionatul de mașini sportive IMSA WeatherTech [IMSA] din SUA. Acesta își va face debutul în calendarul competițional atunci când echipa Aston Martin THOR va intra cu două Valkyrie în runda de deschidere a WEC 2025, la Qatar 1812Km, pe 28 februarie. Aston Martin va concura anul acesta la Le Mans cu hypercar-ul Valkyrie „Acesta este un moment de mândrie pentru Aston Martin. Revenirea la lupta pentru onorurile generale de la 24 de ore de la Le Mans se află în centrul valorilor noastre și marchează o piatră de hotar cheie în moștenirea noastră de curse auto. Fiind singurul hipermașină născut din drumul de a provoca în vârful curselor de mașini sport atât în WEC, cât și în IMSA, Valkyrie este o întruchipare a etosului nostru sportiv de durată, unul care a definit marca de mai bine de un secol”, a declarat Adrian Hallmark, Chief Executive Officer al Aston Martin Lagonda. Harry Tincknell, cel mai recent câștigător britanic al cursei de 24 de ore al Aston Martin va pilota alături de compatriotul Tom Gamble în Valkyrie #007 pentru întregul sezon WEC, în timp ce mașina #009 va fi condusă de triplul campion mondial FIA GT Marco Sørensen și câștigătorul clasei WEC LMESner GT3, Alex Ribera. În IMSA, concurentul la campionatul IMSA GTD Pro 2024, Ross Gunn și campionul clasei GTD 2022, Roman De Angelis, vor conduce singurul Aston Martin THOR Team #23 în clasa GTP. Atât Gunn, cât și De Angelis se vor alătura, de asemenea, concurenților WEC pentru a completa formațiile de trei piloți de la Le Mans. Gunn va conduce Valkyrie #007 cu Tincknell și Gamble pentru a finaliza un parteneriat britanic pentru cursa ce se va desfășura pe 14-15 iunie 2025. Sursa

Castigatorii acestei probe sunt urmatorii: YCF - AlaChel & RobertNV - 10 puncte acumulate - Locul 1 AIM - FacTOT.FCSB & Claude - 7 puncte acumulate - Locul 2 oC - rpg2_eSb & 21Savage - 3 puncte acumulate - Locul 3

@ Kovac Ai realizat misiunea corect! Vei primi 100.000$ si 2 Puncte de Promovare. Felicitari! @ XanthosRO Ai realizat misiunea corect! Vei primi 2 Puncte de Promovare. Felicitari!

@ OctavR. Task realizat cu succes! Felicitari, ai castigat $100.000 si 2 puncte de promovare.

@ Varutu23 @ Vladelo @ South Shown Acceptati pentru functia de tester, Mult succes! Aplicatii tester OFF!

Evidenta Punctelor de Promovare (03 FEBRUARIE 2025) a membrilor Tow Truck Company se regaseste in tabelul de mai jos. << aici >> Orice greseala de calcul gasiti o raportati printr-un mesaj in privat la mine.

» Nick: Kristi72 » Rankul detinut: Tow Company Owner » Numele celui sanctionat: FuRyRTV » Data cu pricina: 03.02.2025 » Sancţionat cu: FactionWarn » Motiv: Reclamatie #193551 » Dovada (optional, dupa caz): aici » Alte precizări: Mai multa atentie pe viitor!

Tow Truck Company recrutează noi testeri, asteptam aplicatiile voastre.

Cel mai activ mecanic din saptamana 20.01.2025 - 26.01.2025 este MissYou cu 361 puncte la [/raport], felicitari. Acesta va fi premiat cu suma de $100.000 SAU Raport Optional in saptamana curenta.

Nick: Kristi72 Saptamana: 03.01.2025 - 09.02.2025 Culoare: Rosu Task: Primul membru care face poza cu TowTruck pe Chilliad SF, Ocean Docks si la jobul Curier, in culoarea specifica primeste 100.000$. Aveti timp pana vineri, ora 12:00!

Misiunea saptamanii 03.02.2025 - 09.02.2025 Misiunea din aceasta saptamana consta in realizarea: unei misiuni din [/missions] si [/tasks] (toate cele 3 taskuri). Membrii vor putea alege din 3 premii, daca un membru alege un premiu acesta se va sterge de pe lista. (La alte precizari mentionati premiul dorit). Raport Optional Raport injumatit 100.000$ !!!IMPORTANT!!! Dovezile trebuie incarcate pe imgur. Orice poza editata sau misiune postata editata se considera invalida. Odata ce ati postat nu mai puteti da edit! Aveti timp sa terminati aceasta misiune pana vineri la ora 12:00. Premiile se ofera pe saptamana curenta. Un membru nu poate castiga 2 saptamani la rand premii ce consta in Raport Optional/injumatatit.

» Nick: Kristi72 » Rankul detinut: Tow Company Owner » Numele celui sanctionat: Mychael » Data cu pricina: 01.02.2025 » Sancţionat cu: 3/3 FactionWarn » Motiv: Statistica ianuarie » Dovada (optional, dupa caz): aici » Alte precizări: Succes pe viitor!

» Nick: Kristi72 » Rankul detinut: Tow Company Owner » Numele celui sanctionat: BlackJesus. » Data cu pricina: 01.02.2025 » Sancţionat cu: 3/3 FactionWarn » Motiv: Statistica ianuarie » Dovada (optional, dupa caz): aici » Alte precizări: Succes pe viitor! » Nick: Kristi72 » Rankul detinut: Tow Company Owner » Numele celui sanctionat: FL0R3NTYN » Data cu pricina: 01.02.2025 » Sancţionat cu: 3/3 FactionWarn » Motiv: Statistica ianuarie » Dovada (optional, dupa caz): aici » Alte precizări: Succes pe viitor!

Statistica ore IANUARIE 5stackz. - Felicitari, ai avut cele mai multe ore jucate! Mychael - Ai sub 10h fiind la a 3a abatere pentru asa ceva o sa primesti Demitere! Mult succes! BlackJesus. - Ai sub 8h o sa primesti Demitere! Mult succes! FL0R3NTYN - Ai sub 8h o sa primesti Demitere! Mult succes!

Castigatorii acestei probe sunt urmatorii: Southern Pimps - Swau.ContDeWar & bonelusking - 10 puncte acumulate - Locul 1 San Fierro Taxi - Valentic & Nicht - 7 puncte acumulate - Locul 2 Las Venturas Taxi - Hopkins.iMBACK & Diamond.eXe - 3 puncte acumulate - Locul 3