Waffen SS

Nu imi place deloc design-ul. Parca e o tabla. Nu au sanse sa intreaca iPhone Apple - the best or nothing.

Ba tu esti batut in cap? Nu are legatura cu instalarea windowsului...

De accea esti prost. Fa plus unu in alta parte. Nu e nici un virus sau keylogger, desteptule. BadDriver il ajuti?

Aproximativ zece luni mai tarziu de la momentul primei sale aparitii in public, versiunea RF a noii Mazda MX-5 a debutat si pe piata auto din Romania. Dezvelita oficial in primavara anului trecut, cu ocazia Salonului Auto desfasurat la New York intre 23 martie si 3 aprilie, noua Mazda MX-5 RF se vinde pe piata din Romania la un pret de pornire de 25.890 euro. Versiunea de baza a roadster-ului japonez, echipat cu cel mai rapid plafon retractabil automat din lume, este pusa in miscare de o motorizare aspirata cu patru cilindri in linie, de 1.496 centimetri cubi si 131 cai putere. O cutie manuala cu sase trepte de viteza si un sistem de tractiune spate completeaza meniul tehnic oferit in schimbul sumei de bani anterior mentionata, sprintul de la 0 la 100 km/h realizandu-se in 8.6 secunde. In ceea ce priveste pachetul standard cu dotari, versiunea de baza a noii Mazda MX-5 RF anunta faruri cu tehnologie LED, jante din aliaj pe 16 inch, dar si climatizare automata sau display tactil de sapte inch. Alte echipamente caracteristice notei de plata de 25.890 euro includ airbag-uri frontale si laterale, buton pornire / oprire motor, scaune incalzite, tapiterie din piele si chiar sistem de asistenta la depasirea benzii de rulare. Pentru clientii cu adevarat pretentiosi, varianta de top a roadster-ului japonez pluseaza cu jante din aliaj pe 17 inch, diferential cu alunecare limitata, acces fara cheie, senzori parcare spate si noua difuzoare BOSE. Tot in cazul celei mai scumpe Mazda MX-5 RF se mai poate vorbi si despre scaune Recaro, suspensie Bilstein, sistem de navigatie sau monitorizare a unghiului mort, respectiv avertizare la deplasarea in marsarier. Spre deosebire de modelul de baza, varianta de top a roadster-ului japonez porneste de la 30.890 de euro si ascunde sub capota o unitate aspirata de 1.998 centimetri cubi, ce dezvolta undeva in jurul a 160 CP. Livrarea puterii maxime catre puntea spate se face si de-aceasta data prin intermediul unei transmii manuale cu sase rapoarte, acceleratia de la 0 la 100 km/h realizandu-se in schimb in numai 7.5 secunde. Sursa

Volkswagen a publicat in urma cu numai cateva momente primele fotografii oficiale cu noul Arteon. Urmasul modelului (Passat) CC va debuta in premiera mondiala luna viitoare, la Geneva. Oficialii Volkswagen au confirmat in cursul acestei dimineti zvonurile potrivit carora versiunea de serie a conceptului Sport Coupe GTE va fi prezentata oficial cu ocazia celei de-a 87-a editii a evenimentului Geneva International Motor Show. Mai mult de-atat, producatorul german de automobile a dezvaluit inclusiv doua fotografii oficiale care surprind atat partea frontala, cat si posteriorul noului Arteon, model care va juca rolul de succesor spiritual al vechiului (Passat) CC. Si accentuam spiritual deoarece, conform aceluiasi comunicat de presa publicat in urma cu numai cateva momente de Volkswagen, va fi pozitionat in gama marcii din Wolfsburg deasupra ultimei generatii a modelului Passat. De asemenea, mult anticipata versiune de serie a conceptului Sport Coupe GTE va avea parte de propria-i identitate, imaginile anterior mentionate scotand la iveala o pereche de blocuri optice integrate in design-ul grile cromate a radiatorului. Tot la nivelul partii frontale se poate discuta si despre o capota bombata a motorului, in timp ce portbagajul cu eleron inclus, dar si linia alungita a plafonului, tipica unui fastback, reprezinta principalele elemente definitorii ale posterioului. In ceea ce priveste partea tehnica, este de asteptat ca viitorul Arteon sa fie construit pe aceeasi platforma modulara MQB precum ultima generatie a modelului Passat, de aici urmand a proveni cel mai probabil si gama de motorizari. La interior, versiunea de serie a conceptului Sport Coupe GTE anunta cele mai noi sisteme in materie de siguranta activa, plus o serie de dotari interesante care se regasesc de obicei in echiparea automobilelor de lux, potrivit oficialilor Volkswagen. Sursa

Closed.

Closed

Closed.

Closed.

Am dat plus unu. Sistemul e superb. Mersi!

Multumesc mult!

Superb! Cautam asa ceva de 4-5 zile. Mersi mult!

Incearca reinstall la windows. Daca nu merge nici asta, asteapta un raspuns de la BadDriver a.k.a PC Master.

Ai instalat driverele?

Gaseste-ti alta arie pentru +1. Acolo zice ca nu ai destule resurse pentru a face actiune aia cv de genul. Eu ma gandesc asa: nu ai system requirements necesare pt programul pe care vrei sa il pornesti.

Superb! Saptamana viitoare imi ia si eu BF1 sa vad cum e. Ar fi fain daca s-ar introduce noi anim-uri.

Bravo Trump!! Imi e scarba de restul cum au iesit la proteste si au strigat "America a fost construita pentru emigranti" sau ceva de gen. Ar trebui facuta aceasta lege in toate tarile!

Un dealer auto de peste Ocean are la vanzare un BMW 330i mai scump decat versiunea M3 cu 431 CP sub capota. Explicatia? In randurile de mai jos. Echipat cu o motorizare turbo de doi litri si aproximativ 248 de cai putere, versiunea BMW 330i xDrive Sports Wagon porneste in America de la 42.950 de dolari. Pe langa unitatea anterior mentionata, break-ul bavarez mai ofera in standard si o cutie automata cu opt trepte de viteza, plus un sistem inteligent de tractiune integrala. Asa se face ca, potrivit fisei cu specificatii tehnice, modelul BMW 330i xDrive Sports Wagon are nevoie de doar 5.7 secunde pentru a accelera de la 0 la 96 de kilometri pe ora. Si totul in conditiile in care break-ul bavarez poate gazdui la interior un minimum de 778 de litri de bagaje - care, la nevoie, se transforma intr-un maximum de 1.741 litri. In ceea ce priveste lista cu dotari standard, fiecare BMW 330i xDrive Sports Wagon dispune inclusiv de lumini de zi si ceata cu tehnologie LED sau jante pe 17 inch, daca vrei. Nu lipsesc insa din peisaj nici scaunele fata cu reglare electrica, climatizarea automata sau instalatia audio cu noua difuzoare si amplificator de 205W, daca te intrebai cumva. Tot la capitolul echipamente prezente in meniul de 42.950 de dolari se inscriu si pilotul automat dinamic sau airbag-urile frontale, laterale, de tip cortina sau pentru genunchi. Pe scurt, break-ul bavarez este livrat la pachet alaturi de mai toate sistemele si gadget-urile de care nevoie un om, exceptand scaunele incalzite si tapiteria din piele. Si atunci cum se face ca acest 330i xDrive Sports Wagon scos la vanzare de un dealer BMW de peste Ocean costa mai mult chiar si decat un M3, si anume 73.237 de dolari? Raspunsul intrebarii anterioare se regaseste la nivel de optionale, exemplarul din cazul de fata anuntand pentru inceput numeroase accesorii costisitoare din gama M Performance. Avem spoilere fata si spate agresiv stilizate, praguri laterale proeminente, dar si oglinzi retrovizoare din fibra de carbon sau jante din aliaj cu diamentrul de 20 de inch. Intr-o alta ordine de idei, de-aceasta data vorbim de bifarea tuturor optionalelor posibile si imposibile - de aici si pretul ridicol al acestui break-ului bavarez... Faimoasa nuanta Laguna Seca Blue completeaza caracterul special al exteriorului, in timp ce interiorul propune o combinatie de piele, alcantara si, din nou, fibra de carbon. Plus volan sport cu padele, scaune incalzite, navigatie cu informatii din trafic in timp real, trapa electrica, dar si afisaj pe parbriz sau incarcare wireless a telefonului mobil. Intr-o alta ordine de idei, in cazul de fata putem vorbi despre bifarea tuturor optionalelor existente - de aici si pretul ridicol, de 73.237 de dolari, al break-ului bavarez. Sursa

Hyundai a dezvelit cea de-a treia generatie i30 Wagon, pe care urmeaza sa o prezinte oficial in cadrul Salonului Auto de la Geneva. Cel mai practic model din gama constructorului sud-coreean de automobile va putea fi achizionat la scurt timp de la debutul oficial. Daca in urma cu cateva luni Hyundai lansa noua generatie i30, acum a venit momentul sa facem cunostinta cu cel mai pratic model din gama, versiunea Wagon. La fel ca si celelalte variante de caroserie, aceasta a fost dezvoltata in Germania, insa va fi asamblata la uzina Hyundai din Cehia. Noul i30 Wagon are acelasi ampatament de 2.650 de milimetri si aceeasi latime de 1.795 de milimetri ca si hatchback-ul, insa exceleaza la capitolul spatiu de incarcare. Cu bancheta din spate in pozitia normala, portbagajul ofera un volum de incarcare de 602 litri, insa daca o rabatezi, acesta creste la 1.650 litri, cu 8 mai mult decat modelul pe care il inlocuieste. Gama de motorizari ramane aceeasi, versiunea de baza beneficiind de un propulsor de 1.0 litru cu 3 cilindri si 120 de cai putere. Acesta este urmat de o unitate de 1.4 litri, capabila de 140 de cai putere. Amatorii de motoare diesel vor putea opta pentru agregatul de 1.6 litri CRDi, care va fi disponibil in trei configuratii de putere: 95, 110 si 136 de cai putere. In functie de alegerea facuta, puterea va fi transmisa exclusiv puntii fata fie prin intermediul unei cutii de viteze manuale cu 6 trepte, fie a uneia automate cu dublu-ambreiaj si 7 rapoarte. Lista de dotari standard include o seama de sisteme de siguranta precum un cruise control avansat sau franare de urgenta automata, iar optional clientii pot adauga un sistem de pastrare a benzii de circulatie, monitorizarea unghiului mort, asistenta pentru faza lunga sau alerta pentru traficul din spate. Tot contra-cost, Hyundai-ul i30 Wagon poate fi configurat cu faruri full-LED, incarcare wireless pentru dispozitivele inteligente, camera de marsarier si un display de 8 inch pentru sistemul de infotainment, cu conectivitate Android Auto si Apple CarPlay. Cea de-a treia generatie i30 Wagon va debuta oficial cu ocazia Salonului Auto de la Geneva, iar la mijlocul acestui an, gama constructorului sud-coreean de automobile se va imbogati cu noul hot-hatch i30 N cu care ne tachineaza de ceva timp. Sursa

Programata sa se desfasoare in perioada 9 - 19 martie 2017, cea de-a 87-a editie a Salonului Auto de la Geneva va marca o premiera absoluta pentru compania Dacia. Doar 15 zile ne mai despart de mult anticipatul debut al Geneva International Motor Show 2017, un motiv numai bun pentru ca producatorii auto europeni sa anunte cateva dintre surprizele pregatite pentru vizitatorii evenimentului in cauza. La standul Dacia, cei care au de gand sa descopere premierele editiei cu numarul 87 a Salonului Auto de la Geneva, desfasurata in perioada 9 - 19 martie, 2017 vor putea face cunostinta inclusiv cu o versiune Stepway a noului Logan MCV. Ofera in premiera absoluta, respectiva varianta de echipare iese in evidenta printr-un aspect robust, caracterizat atat de ornamentele dispuse in partea inferioara a barelor fata / spate, cat si de protectiile laterale specifice familiei Stewpway. Calandrul care aminteste de modelul Duster, garda la sol inaltata cu aproximativ 50 de milimetri, dar si detaliile interioare imprumutate, din nou, de la celelalte produse din portofoliul Stepway completeaza oferta noii versiuni de Logan MCV. Pe plan tehnic, surpriza companiei Dacia pentru editia din acest an a evenimentului Geneva International Motor Show anunta o gama de motorizari formata din numai doua unitati turbo, dintre care una pe benzina si una pe motorina. Intr-o alta ordine de idei, clientii noului Logan MCV Stepway vor avea de ales intre un 1.2 TCe si un 1.5 dCi - ambele cu o putere maxima de 90 CP, cu mentiunea ca doar cea dintai varianta poate fi echipata si cu transmisia Easy-R. Detaliile referitoare la pretul, respectiv disponibilitatea celui de-al patrulea membru al familiei Stepway de la Dacia lipsesc cu desavarsire pentru moment, insa acestea ar putea sosi odata cu Salonul Auto de la Geneva 2017. Sursa