Fuhrer

K, bye. BTW imi place semnatura ta

wa urodule tu m-ai zaibit deam. Am intrebat motivu, ft tu nahui cu reportu tau. Ni-i poh...

Iaca dc? Ce am facut eu? Prosta zi dc s nu mai postez...

Ladn, davai. Udaci la toti

Omule esti sanatos? Care eminem, care calarasi? Zi-mi s mie despre ce vorbesti acolo sa inteleg... Nu mai vorbi fara sa stii, nici nu am reusit s postez c deam cineva crede c eu is nush care eminem. Eu rap vapse nu ascult...

Sorry? Care Emunem ? Eu vapse is nou pi b-zone baietu. Vin de pe comunitatea adversa si iti pot dovedi

Ne uitam la film. Tu cf?

Hai bai Dya te rog... Is dea vostru si blin...

Mersi. Kendrik hai la postari

Mersi / Thank you. Wow ce de posturi in cateva minute. / Wow so many posts in 10 minutes...

Ok. Zd patanasii? Voi cf? Am vinit de la scoala cu un 2 la chimie ;( Suka si diriga avem, special i-o dat lista pe cn sa intrebe...

Multumesc.

- Nick-ul tau: Pascal0 - Prenume: Vasile - Varsta: 14 ani - Locatia: Calarasi - Ocupatie: Gaming - Jocul(rile) preferat(e): Arma 3, DayZ si CS GO. - Hobby-urile tale: Fotbal - O descriere despre tine (minim 10 cuvinte): Sunt o persoana prietenoasa si sociala. Ii respect pe cei din jur, chiar daca ei nu o fac. - De unde ai aflat de B-Zone Community?: Google - Alte precizari?: Salut. Sper sa ne intelegem.

Salut. Haideti pe server sa il populam ca pe vremea lui Katzuno

Multumim. M-ai ajutat mult.

Zd. Pot s postez si eu cu voi?

Chiar daca numarul celor care cauta... performanta pe circuit de la un SUV este mult prea mic pentru a conta cu adevarat, italienii de la Alfa Romeo au tinut sa se asigure totusi ca noul lor Stelvio nu se va face de ras nici macar la acest capitol. Ba dimpotriva. Italienii de la Alfa Romeo au sosit in cadrul Salonului Auto ce se desfasoara zilele acestea la Los Angeles alaturi de primul SUV din istoria companiei, noul Stelvio reusind sa impresioneze publicul prezent la fata locului in special prin... performantele pe care le ofera pe asfalt. Mai exact, atunci cand este servit in versiunea de top Quadrifoglio, respectivul model are nevoie de numai 3.9 secunde pentru a accelera de la 0 la 96 kilometri pe ora, acul vitezometrului continuandu-si apoi incursiunea pana la atingerea pragului celor 284 km/h? De vina pentru aceste valoril ridicole se fac, in cazul in care te intrebai, un motor V6 twin-turbo de 2.9 litri si 505 cai putere, o transmisie automata cu opt rapoarte capabila sa schimbe treptele de viteza in doar 100 de milisecunde, dar si un sistem de tractiune integrala cu torque vectoring. Nu lipsesc din meniu, de asemenea, nici suspensia sport ori franele de dimensiuni mai mult decat generoase - si ceramice, la cerere, noul Alfa Romeo Stelvio anuntand la capitolul performante inclusiv un... timp record la Nurburgring pentru SUV-urile din lumea intreaga. Altfel spus, aceeasi versiune de top Quadrifoglio se lauda cu parcurgerea celor peste 20 kilometri pe ora ai faimosului circuit german in exact sapte minute si 59 de secunde, respectivul automobil italian lasand cu gura cascata chiar si modelul Porsche Cayenne Turbo S, daca iti vine sa crezi. Sursa

Iti mai aduci aminte de conceptul Clio RS16? Fireste ca iti aduci. Un hatchback de dimensiuni subcompacte, cu 275 de cai putere sub capota si cutie manuala in sase rapoarte nu se uita chiar de pe o zi pe alta. Exista insa o mare problema cu proiectul celor de la Renault. El ar fi trebuit sa intre in productia de serie si sa ajunga in showroom-uri sub forma unei editii limitate, disponibila pentru suma aproximativ de 45.000 de euro. O adevarata avere, intr-adevar, dar repetam pentru persoanele care au deschis internetul mai tarziu: anuntat cu surle si trambite in primavara acestui an, respectivul model ar fi combinat caroseria de Clio cu motorul si cutia de pe Megane RS. Asadar, am fi avut un hatchback de dimensiuni subcompacte cu o unitate turbo de doi litri indesata sub capota, a carei putere maxima de 275 CP trebuia sa ajunga catre puntea fata prin intermediul unei manuale cu sase rapoarte. Din meniu nu ar fi lipsit, de asemenea, nici suspensia echipata cu amortizoare ajustabile marca Ohlins sau sistemul de franare cu discuri Brembo de pana la 360 de milimetri. Apropo, puntea spate provenea in cazul de fata de o masina de raliuri R3T. Jantele Speedline Turini impresionau si ele prin diametrul de 19 inch, anvelopele Michelin Pilot Sport masurau 235 / 35, in timp ce eleronul spate asigura de unul singur o forta de apasare de 40 de kilograme la 200 de kilometri pe ora. Tot cu aceasta ocazie tinem sa readucem aminte si de lipsa banchetei spate pentru un minus de greutate, conceptul Clio RS16 parand sa aiba parte de meniul necesar readucerii recordului pentru cel mai rapid FWD de la Nurburgring in ograda Renault. Intr-un final insa, oficialii producatorului francez de automobile au decis sa renunte la ideea de a lansa pe piata o versiune de serie a respectivului proiect. Motivul? Fabrica la care aceasta ar fi fost construita se pregateste pentru productia noului model Alpine. Sursa

Constructorul italian de automobile a publicat primele fotografii oficiale ale primului lor SUV, botezat Stelvio. Acesta este asteptat sa debuteze oficial in cadrul Salonului Auto de la Los Angeles. Asteptarea a luat sfarsit pentru fanii marcii Alfa Romeo, dupa ce constructorul din Torino a prezentat in sfarsit SUV-ul Stelvio in toata splendoara lui. Acest lucru s-a intamplat prin intermediul primelor poze oficiale, aparute pe internet inaintea lansarii oficiale de la Salonul Auto de la Los Angeles. Asa cum am mai spus, Stelvio este bazat pe aceeasi platforma Giorgio ca si sedanul Giulia, de la care imprumuta deasemenea si mai multe detalii exterioare si interioare. Astfel, regasim aceleasi blocuri optice fata ca ale Giuliei, grila caracteristica marcii, prize de aer in bara fata sau pe capota. In aceste fotografii ne este aratat varful de gama Stelvio Quadrifoglio, care vine in plus fata de celelalte versiuni cu mai multe accesorii care sa ii sublinieze caracterul sportiv, precum aripi evazate, un spoiler montat pe plafon, un diffuser spate si nu in ultimul rand un sistem de evacuare cu 4 iesiri. La fel ca si Giulia Quadrifoglio, cel mai puternic Stelvio beneficiaza de acelasi propulsor V6 de 2.9 litri dezvoltat in parteneriat cu Ferrari, care la fel ca si in cazul sedanului, dezvolta 505 cai putere si 600 Nm cuplu, indeajuns sa accelereze de la 0 la 100 de km/h in 3.9 secunde si sa ajunga la o viteza maxima de 284 de km/h. Insa, in cazul SUV-ului, puterea va fi transmisa rotilor prin intermediul unui sistem de tractiune integrala si al unui diferential cu sistemul Torque Vectoring, care se vor asigura ca masina este manevrabila in orice conditii. Transmisia este una automata cu 8 rapoarte, care schimba treptele de viteza in doar 100 de milisecunde. Pe langa aceasta versiune de top, Stelvio va fi disponibil si in varianta de baza, dar si in una Ti. Amandoua vor fi propulsate de unitatea de 2.0 litri de 280 de cai putere si 414 Nm cuplu, si vor avea o viteza maxima de 231 de km/h. Si acestea vor beneficia la randul lor de tractiune integrala si transmisie automata in 8 trepte, oferite in dotarea standard. In plus, intreaga gama a noului SUV a primit tehnologia Chassis Domain Controller, dar si sistemul DNA si DNA Pro in cazul versiunii de top, cu ajutorul caruia puterea este transmisa diferit fiecarei roti. Soferul va putea alege din cele 3 moduri de condus Natural, Dynamic si Advanced Efficiency, iar versiunea Quadrifoglio va avea unul in plus, si anume Race. Interiorul italiencei nu a suferit modificari majore, asadar regasim aici display-ul touchscreen de 6.5 inch, sistemul audio cu 14 boxe semnat de cei de la Harman Kardon, dar si mai multe sisteme de siguranta precum cruise controlul adaptiv, monitorizare a unghiului mort, avertizare coliziune frontala, avertizare parasire banda de circulatie, sau optional, senzori de parcare in partea din fata. Alfa Romeo Stelvio este asteptat sa debuteze la Salonul Auto de la Los Angeles, si va ajunge cel mai probabil pe piata din Statele Unite la mijlocul anului viitor. Cel putin deocamdata, constructorul italian de automobile nu a specificat data exacta a lansarii in Europa. Sursa

Constructorul britanic de automobile va prezenta in cadrul Salonului Auto de la Los Angeles o versiune speciala a modelului Vanquish. Aceasta a fost botezata Vanquish S si dispune de un propulsor V12 de 5.9 litri si 588 de cai putere. Britanicii de la Aston Martin si-a propus sa ii uimeasca pe cei prezenti la editia din acest an a Salonului Auto de la Los Angeles cu o versiune speciala a lui Vanquish, care a devenit si mai atractiv din punct de vedere tehnic. Asadar, inginerii si-au concentrat toata atentia pe uriasul propulsor V12 de 5.9 litri, a carui putere a crescut de la 575 la 588 de cai putere, si beneficiaza acum de un sistem de admisie mai eficient dar si de un raspuns mai bun al acceleratiei. A urmat apoi transmisia Touchtronic III cu 8 trepte care a primit la randul ei o revizie pentru a avea un comportament mai bun la viteze mici, dar si pentru a schimba mai rapid treptele. Seria de imbunatatiri a fost completata de modificarile aduse sistemului de evacuare, suspensiei si a amortizoarelor. Multumita acestor, Aston Martin Vanquish S accelereaza de la 0 la 100 de km/h in 3.5 secunde, cu 0.3 secunde mai rapid decat versiunea normala a GT-ului britanic. Chiar daca la prima vedere pare ca exteriorul a fost lasat de izbeliste, nu este deloc asa. Acesta iese in evidenta printr-un nou pachet aerodinamic realizat din fibra de carbon, dar si datorita noului design al difuzorului spate, care ajuta deasemenea si la imbunatatirea stabilitatii. Habitaclul nu a primit modificari notabile, clientii putand alege doar noi tipuri de piele in plus fata de varianta normala a lui Vanquish. Aceasta versiune speciala va fi disponibila incepand de luna viitoare si va putea fi comandata atat in varianta Coupe, cat si in versiunea Volante. Sursa

Japonezii de la Mazda au prezentat intr-un final cea de-a doua generatie a modelului CX-5. SUV-ul a debutat la Salonul Auto de la Los Angeles cu o evolutie a design-ului vechiului model, dar si cu mai mult spatiu interior. Dupa mai multe fotografii teaser, constructorul nipon de automobile a renuntat la misterul care inconjura cea de-a doua generatie a modelului CX-5, si a prezentat-o oficial in cadrul Salonului Auto de la Los Angeles. Noul model reprezinta o usoara evolutie a generatiei precedente si vine cu linii ceva mai rafinate, cu montantii fata pozitionati cu 3,5 centimetri mai in spate pentru un aspect mai agresiv, si cu o latime care a crescut cu un centimetru pentru un spatiu mai generos la nivelul umerilor. In timp ce ampatamentul a ramas neschimbat, la 2.700 de milimetri, lungimea totala s-a redus cu 5 milimetri. Noutatile, daca le putem numi asa, sunt reprezentate de blocurile optice si grila inspirate de cele ale fratelui mai mic, CX-3, si nuanta exterioara Soul Red, care si-a schimbat denumirea in Soul Red Crystal, si care vine cu o saturatie cromatica imbunatatita cu 20%. Asa cum spuneam la inceput, noua Mazda CX-5 propune mai mult spatiu interior, iar volumul portbagajului a crescut si el cu 5 litri, ajungand astfel al 505 litri. Pentru mai mult spatiu, bancheta spate poate fi rabatata in continuare in doua trepte, inclusiv de la butoanele dedicate din portbagaj. Habitaclul este caracterizat de sistemul multimedia cu ecranul color de 7 inch montat independent de consola, al carui meniu poate fi accesat cu ajutorul unui controller rotativ. Si ecranul computerului de bord, plasat intre ceasurile de bord, se bucura acum de o diagonala mai generoasa, de 4.6 inch. Soferul are acces la mai multe informatii oferite de head-up display-ul panoramic montat deasupra ceasurilor de bord, iar levierul cutiei de viteze, impreuna cu tunelul median, a fost ridicat cu 60 mm la modelele cu transmisie automata, si cu 40 de mm la cele manuale. In ceea ce priveste gama de motorizari, aceasta a ramas in mare parte neschimbata, dar a devenit totusi mai eficienta. Asadar, noua Mazda CX-5 va fi disponibila alaturi de motorul diesel de 2.2 litri SkyActiv-D, si de cele doua propulsoare pe benzina SkyActiv-G de 2 si 2.5 litri, cuplate la transmisii manuale sau automate cu sase trepte. Clientii vor putea opta pentru tractiunea fata in dotarea standard, in timp ce sistemul 4x4 Mazda i-Active va fi inclus pe lista de dotari optionale. Noul SUV al constructorului japonez beneficiaza deasemenea si de sistemul G-Vectoring Control, care promite o dinamica superioara si ajusteaza cuplul in curbe, in functie de unghiul de rotire al volanului. Astfel, se obtine o directie mult mai precisa si un ruliu redus. Ultimul dar nu cel din urma este pachetul de sisteme de asistenta i-Activesense, care vine acum cu functii noi, inclusiv recunoasterea semnelor de circulatie, pilotul automat inteligent, senzori radar si sistemul de franare automata. Sursa