Koppen

Șoferii au acces de la începutul acestei săptămâni la o aplicație mobilă, conectată la toți asigurătorii RCA, prin intermediul căreia pot completa în format electronic constatarea amiabilă în caz de accident. Până acum, această constatare amiabilă putea fi completată doar pe hârtie, însă lucrurile s-au schimbat odată cu adoptarea Normei 18/2022 a Autorității de Supraveghere Financiară. Potrivit noilor reglementări, formularul electronic de constatare amiabilă de accident are același model și informații precum și cel tipărit. În aceste condiții, formularul electronic are aceeași valoare juridică ca și cel tipărit. Spre bucuria multora, șoferii scapă pe această cale de realizarea schemei exacte a accidentului, noua aplicație putând să redea dinamica accidentului prin intermediul sistemului GPS. Cum se completează formularul online de constatare amiabilă Potrivit site-ului de prezentare, formularul online de constatare amiabilă în caz de accident poate fi completat foarte ușor și rapid. Trebuie urmați pașii următori: 1. Descarci gratuit aplicația “Amiabilă” din magazinele Google Play Store (Android) sau App Store (iOS) direct pe telefonul mobil; 2. Creezi un cont de utilizator; 3. Apeși butonul “adaugă constatare”; 4. Introduci datele solicitate (atenție, cartea de identitate a autovehiculului poate fi fotografiată, aplicația urmând să extragă datele de care are nevoie printr-un sistem de recunoaștere a textelor din documentele scanate); 5. Introduci detaliile despre accident (adresa exactă a locului în care s-a produs accidentul va fi completată automat de aplicație prin intermediul sistemului GPS); 6. Introduci avariile suferite de autovehicul; 7. Introduci dinamica accidentului (împrejurările selectate vor genera automat construcția schițelor); 8. Introduci datele autovehiculului B – șoferul celeilalte mașini implicate în accident trebuie să parcurgă același proces pe care l-a parcurs și șoferul primei mașini, pe același telefon, contribuind astfel la rândul lui la desenarea schițelor; 9. Constatarea amiabilă este semnată și trimisă asigurătorilor RCA ai celor doi șoferi implicați în accident. SURSA: click

240.5 cai este puterea noului Panigale V4 R, dar asta, în varianta special pregătită pentru circuit. În mod „obișnuit”, Desmosedici Stradale R, propulsorul de 998 cmc, „scoate” 218 cai putere la 15.500 rpm și se poate tura până la 16.500 rpm, în treapta șase. Restul treptelor de viteză sunt limitate la 16.000 rpm. O evacuare neomologată de la Akrapovic, din titan, nu doar că ușurează motocicleta cu cinci kilograme, dar îi crește și puterea la 237.3. Diferența până la cifra menționată în deschiderea materialului este opera unui parteneriat cu Shell. Mai exact, un nou ulei reduce frecarea mecanică cu 10% și adăugă cei aproximativ 4 „căluți” prin care se ajunge să recunoaștem, la o valoare de pomină. Dar, tehnologia din MotoGP și WSBK este la ea acasă în cazul acestei motociclete. Bielele din titan perforate în ax longitudinal permit o mai bună lubrifiere și implicit mai multă fiabilitate în momentele „forjelor” lungi în linie dreaptă, în treapta șase de viteze. Pentru prima dată în cazul unei motociclete cu destinație stradală pistoanele au tratament DLC (Diamond Like Coating),alături de o nouă geometrie. Sunt mai ușoare fiecare cu 5 grame, desigur, nu pare mult, dar modificarea e de efect. Trebuie menționat și ambreiajul uscat mai ușor cu 800 de grame și profilul mai agresiv al camelor de admisie. Pentru a gestiona atâta putere au fost adăugate modurile de putere „Full” și „Low”. Despre primul nu e nimic de explicat, în schimb în modul „Low”, Panigale V4R merge cu „doar” 160 de cai putere, care, lăsând gluma la o parte ar trebui să fie de ajuns pentru uzul stradal. În ce privește electronica, sistemul EVO 2 permite ajustarea frânei de motor treaptă cu treaptă, pe trei niveluri, iar Ducati Quick Shift a fost rafinat și optimizat. Iar aceasta înseamnă că el va interveni indiferent de gradul de deschidere al accelerației. La capitolul suspensii, cursa furcii Öhlins NPX25/30 a fost crescută cu 5 mm, iar modificarea pivotului basculei ridică motocicleta cu 20 mm. Panigale V4R devine astfel, mai agil, dar și mai stabil, amortizorul Öhlins TTX36 primind un arc mai moale. Rezervorul din aluminiu lustruit are acum 17 litri în loc de 16, cu un profil diferit, pentru a susține pilotul, în cursul frânărilor agresive, iar șaua este mai plată. Wingleturile sunt ușor mai compacte decât modelul V4, fantele extractoare de căldură din zona carenajului inferior apropiindu-se și mai mult de design de WSBK. Cât despre WSBK, cei de la Ducati nu au ezitat să pună placa cu numărul 1 pe acest Panigale V4 R. Din care fiecare unitate va fi numărată, grație unei plăcuțe înstalate pe jugul furcii. SURSA: click

Noul Mercedes-EQ EQE SUV poate fi comandat și două versiuni de performanță AMG. Denumite Mercedes-AMG EQE 43 și EQE 53, acestea oferă până la 687 de cai putere și 488 kilometri autonomie, cu o singură încărcare. Constructorul german de automobile a publicat, în urmă cu scurt timp, primele imagini și informații despre noul EQE SUV, al cincilea SUV cu zero emisii al mărcii și primul care poartă semnătura diviziei de performanță AMG. DOUĂ VERSIUNI AMG Clienții au la dispoziție două versiuni: în cazul noului Mercedes-AMG EQE 43 4Matic SUV, cele două motoare electrice dezvoltă 476 CP și 858 Nm, suficient pentru a atinge 100 de km/h în 4.3 secunde și o viteză de top de 210 km/h. Versiunea de top, adică EQE 53 4Matic+ SUV, oferă 626 CP, 950 Nm și o viteză maximă de 220 km/h. Pachetul AMG Dynamic Plus (include funcțiile Race Start și Boost) crește aceste valori la 687 CP și 1.000 Nm, astfel că repriza 0-100 km/h scade la 3.5 secunde, iar viteza maximă urcă la 240 km/h. Indiferent de alegerea făcută, bateria are o capacitate de 90.6 kWh. Acestea fiind spuse, noul Mercedes-AMG EQE 43 are o autonomie cuprinsă între 431 și 488 de kilometri, iar EQE 53 poate parcurge între 375 și 470 de kilometri cu o singură încărcare. EXTERIOR ȘI INTERIOR SPECIFIC AMG Din punct de vedere estetic, versiunea AMG a noului EQE SUV propune o grilă frontală cu ornamente cromate, emblema diviziei de performanță pe capotă, accente negre cu finisaj lucios și jante de 21 de inch în standard (cele de 20 și de 22 de inch sunt opționale). În spatele lor se află frânele cu șase pistoane și discuri de 415 mm pe față, de ajuns pentru a opri în siguranță SUV-ul cu zero emisii care cântărește 2.6 tone. Pe spate, discurile măsoară 378 milimetri. Frânele ceramice sunt opționale. Știm deja că tracțiunea integrală este standard, dar la fel este și sistemul de direcție integrală. Tot aici trebuie amintită suspensia AMG Ride Control+, sistemul AMG Active Ride Control (pentru EQE 53 SUV) și tehnologia AMG Sound Experience. Tema AMG continuă și la interior. Avem aici o tapițerie din piele artificială și microfibră, dar clienții pot opta și pentru o tapițerie din piele Nappa. Nu lipsește volanul AMG Performance sau ornamentele din fibră de carbon, opționale. Tot opțional este și sistemul Hyperscreen. SURSA: click

Atunci când s-a scufundat, vaporul Felicity Ace a luat cu el circa 4.000 de mașini, inclusiv 189 de exemplare Bentley. Din fericire, constructorul britanic a gestionat cu succes această situație de criză. Ca și cum pandemia de coronavirus și criza mondială de semiconductori nu erau de ajuns pentru industria auto, la începutul acestui an, mai mulți producători s-au văzut nevoiți să gestioneze încă o situație de criză. Este vorba despre scufundarea navei Felicity Ace, care a dus pe fundul Oceanului Atlantic circa 4.000 de mașini. Printre acestea se regăseau 189 de exemplare Bentley, dintre care 151 erau deja vândute și realizate pe comandă. Din fericire, însă, producătorul din Crewe a gestionat foarte bine situația. Spre exemplu, reprezentanții companiei au reacționat rapid și au repus comenzile respective în sistem chiar înainte ca vaporul să se scufunde. Mai mult, au reușit să le atribuie slot-uri de producție aflate în partea superioară a listei. În acest fel, clienții și-au primit până la urmă mașinile, iar întârzierea nu a fost atât de mare. Bentley chiar le-a permis clienților afectați să își modifice comanda. Un singur client al reprezentanței din Miami a ales să schimbe culoarea mașinii. SURSA: click

Mai multe modele Mercedes-Benz vor avea un nou sistem audio dezvoltat împreună cu Apple Music și Universal Music Group. Sistemul audio va reda sunete la cea mai înaltă calitate și va oferi tehnologia Spatial Audio with Dolby Atmos pentru sistemele audio 3D și 4D. Mercedes-Benz a încheiat un parteneriat cu Apple Music și Universal Music Group pentru sistemele sale audio. Astfel, mai multe modele din gama constructorului german, precum: Clasa S, EQE, EQE SUV, EQS și EQS SUV primesc un sistem audio dezvoltat special pentru a oferi cea mai înaltă calitate a sunetului. Aceste modele sunt primele produse în afara celor vândute de Apple care oferă tehnologia „Spatial Audio with Dolby Atmos”. Tehnologia este compatibilă cu sistemul multimedia MBUX și cu un sistem audio Burmester 3D sau 4D. Cei care sunt abonați la Apple Music și care dețin și unul din modelele menționate mai sus vor avea acces la mai multe melodii și albume care beneficiază de noile tehnologii. Noul Mercedes-Benz EQE SUV, lansat în urmă cu puțin timp, vine echipat cu un sistem audio 4D, de 1750 de wați și cu nu mai puțin de 31 de boxe, dintre care 6 sunt boxe 3D, două amplificatoare și un subwoofer de 18.5 litri. Potrivit unui studiu realizat în Germania, 70% dintre consumatorii de muzică preferă să asculte melodii în mașină. Aproximativ 72% nu își pot imagina să conducă o mașină fără muzică, iar două treimi dintre cei care au participat la studiu spun despre calitatea sunetului că este foarte importantă. SURSA: click

Potrivit celor mai noi date oferite de ACAROM, producția auto din România a crescut cu 21% în perioada ianuarie-septembrie 2022 față de același interval din 2021. Până acum au fost produse peste 381.000 de mașini în țara noastră. Cele mai recente date furnizate de Asociația Constructorilor de Automobile din România (ACAROM), arată că producția din țara noastră a crescut cu 21.2% în primele 9 luni ale anului curent, față de aceeași perioadă din 2021. Până acum, au fost produse 381.971 de mașini. Dintre acestea, Dacia a produs 230.078 de mașini, iar Ford a construit nu mai puțin de 151.893 de vehicule în România. Datele pentru luna septembrie arată că au fost produse 51.578 de mașini la noi în țară. Dacia a produs 30.575 de mașini la Mioveni, iar Ford a produs 21.003 unități la uzina de la Craiova. Datele ACAROM relevă și o creștere de aproape 8% a înmatriculărilor de mașini noi în perioada ianuarie-septembrie 2022. Până acum, românii au înmatriculat 95.276 de mașini noi. Cele mai multe au fost modele Dacia, cu 27.709 vehicule. Constructorul român este urmat de: Toyota (7802 mașini), Hyundai (7473 de vehicule), Ford (6845 de unități), Skoda (6405 de bucăți), Volkswagen (6136 de exemplare), Renault (5429 de mașini), Peugeot (2802 vehicule) și Mercedes-Benz (2669 de exemplare). Înmatriculările de mașini second-hand au scăzut cu 20% față de aceeași perioadă a anului trecut. Până în prezent au fost înmatriculate 241.992 de astfel de mașini. SURSA: click

Potrivit unor declarații făcute de Denis Le Vot, directorul general Dacia, viitoarea generație a lui Sandero va fi electrică. Lansarea viitoarei generații a subcompactei de la Mioveni va avea loc în 2028 sau în 2029. Denis Le Vot, directorul general Dacia, a prezentat strategia mărcii de la Mioveni cu privire la tranziția către o gamă de modele electrice. Dacia a lansat, deja, primul său model electric, Spring, încă din vara anului trecut. Cu toate acestea, Spring este o mașină de dimensiuni foarte mici, ideală pentru oraș și care nu este construită în România, ci în China. Le Vot a precizat, în schimb, că următorul model electric Dacia va fi viitoarea generație Sandero. Într-un interviu preluat de publicația Lifenews.ro, el a declarat: „Prima întâlnire cu un nou model Dacia electric va fi la următoarea generație Sandero care, să spunem, va apărea în 2028-2029, adică foarte departe de momentul actual.” Mai mult, se pare că Dacia își va împărți viitoarele modele în funcție de garda la sol. Cele cu gardă la sol joasă, numite „low drive”, vor fi produse în Maroc, iar cele cu gardă la sol înaltă, „high drive”, vor fi produse la Mioveni. Asta înseamnă, practic, că viitorul Sandero va fi produs în țara nord-africană. Le Vot a mai spus că și viitoarele generații Duster și Bigster vor primi versiuni electrice undeva prin 2032 sau 2033. Trebuie să subliniem aici că prima generație Bigster, care va fi lansată în 2025, nu va primi versiuni electrice. Nu în ultimul rând, directorul general Dacia a mai precizat că motoarele termice vor fi comercializate până în 2035, anul în care acestea vor fi interzise de către Uniunea Europeană. „În cazul mașinilor termice, inclusiv hibride, vedem cel puțin 13 ani de existență, ceea ce înseamnă încă două generații de vehicule”, a declarat acesta. SURSA: click

Closed.

Closed.

Closed.

Closed.

Closed.

Closed.

Closed.

Closed.

Closed.

Closed.

Closed.

Closed.

Closed.

Closed.

Nick: Koppen RPG Bar (mic): Emisiunea dorita: Am / N-am Nick-ul celorlalti participanti (daca exista): - RPG Bar (mic) al celorlalti participanti (daca exista): - Alte precizari: Noroc.

Retrag.

Nick: Koppen RPG Bar mic: Doresc pachetul [1-8]: 8 Anuntul dorit: Koppen vinde casa cu ID-ul 490 localizata in zona Vinewood LS la pretul de $50,000,000. [...] [...] Nu sunt acceptate schimburi, dar pretul este negociabil, contactati-l pentru oferte. Poza cu suma achitata liderului: click Alte precizari: Nu trebuie sa fiu ON ca sa dati pachetul si as vrea ca sa fie publicat in intervalul orar 12-00, multumesc anticipat!

După ani de speculații și confirmarea unei distribuții nu neapărat potrivite unui asemenea proiect, Nintendo a dezvăluit în sfârșit primul trailer oficial pentru viitorul film animat The Super Mario Bros Movie, bazat pe seria de jocuri cu același nume. Filmul a fost anunțat încă din 2018 și reprezintă o colaborare dintre gigantul japonez și studioul de animație Illumination al Universal Pictures (responsabil, printre altele, pentru seria Despicabile Me și simpaticii Minions). Vocile personajelor vor fi conferite de actori faimoși precum Chris Pratt (Mario), Anya Taylor-Joy (prințesa Peach), Charlie Day (Luigi), Jack Black (Bowser) sau Seth Rogen (Donkey Kong). În ciuda numelor importante din distribuția filmului, tocmai acest aspect a stârnit controverse în rândurile fanilor, îngrijorați că interpretarea lui Pratt, spre exemplu, nu va avea farmecul caracteristic lui Charles Martinet, actorul care l-a interpretat pe simpaticul Mario în toate jocurile seriei din 1992 și până acum. Matthew Fogel (Minions: The Rise of Gru, The Lego Movie 2) este responsabil pentru scenariul filmului The Super Mario Bros. Movie, pelicula fiind regizată de Aaron Horvath și Michael Jelenic (Teen Titans Go!). The Super Mario Bros. Movie va avea premiera pe 7 aprilie 2023. SURSA: click