-
Posts
367 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
1
Content Type
Profiles
Forums
Calendar
Store
Downloads
Everything posted by Phoque
-
1. O poză cu 2 admin Nivel 2 si un Helper Nivel 1 ( Obligatoriu folosind comanda /wave) 2. O poză cu un vehicul de tip Slamvan pe Muntele Chiliad. 3. O poză cand terminati o cursă completă la jobul Gunoier. Dovezile se vor incărca pe http://imgur.com. Nu se accepta poze editate. In poza trebuie sa se regaseasca data, ora, numele si server-ul. Postarile editate nu vor fi luate in considerare. Premii: Locul 1: $200.000. Locul 2: $100.000. Locul 3: $50,000. Aveti timp sa completati misiunea pana in 08.08.2021 23:59. Mult succes, dragi instructori! Model postare / posting model: Nume: Rank: Dovada: Alte informații:
-
1. O poză cand ati dat toate licentele unui jucător 50+/Admin/Lider/Helper. 2. O poză cu un vehicul de tip Shamal pe cea mai înaltă clădire din Los Santos. 3. O poză cu 2 subliderii din factiunile Las Venturas Police Departament si News Reportres Dovezile se vor incărca pe http://imgur.com. Nu se accepta poze editate. In poza trebuie sa se regaseasca data, ora, numele si server-ul. Postarile editate nu vor fi luate in considerare. Premii: Locul 1: $200.000. Locul 2: $100.000. Locul 3: $50,000. Aveti timp sa completati misiunea pana in 31.07.2021 23:59. Mult succes, dragi instructori! Model postare / posting model: Nume: Rank: Dovada: Alte informații:
-
1. O poză cu 2 lideri de clan ( Obligatoriu folosind comanda /wave) ! 2. O poză cu un vehicul de tip NRG-500 pe vârful piramidei din LV ! 3. O poză când zburați cu capul în jos cu un vehicul de tip Dodo ! Dovezile se vor incărca pe http://imgur.com. Nu se accepta poze editate. In poza trebuie sa se regaseasca data, ora, numele si server-ul. Postarile editate nu vor fi luate in considerare. Premii: Locul 1: $200.000. Locul 2: $100.000. Locul 3: $50,000. Aveti timp sa completati misiunea pana in 18.07.2021 23:59. Mult succes, dragi instructori! Model postare / posting model: Nume: Rank: Dovada: Alte informații:
-
TeamSpeak este cea mai bună platformă de conferințe, când vine vorba de Gaming deoarece nu consumă asa multe resurse.
-
Gmail, deoarece este folosit de toată lumea in momentul de față
-
Google Chrome, cel mai bun, rapid si folosit mod de căutare din toată lumea (Părerea mea)
-
Primăria Sectorului 1 a anunțat că domeniul public va fi eliberat de garajele amplasate nelegal. Potrivit unui proiect de regulament aflat în prezent în dezbatere publică, acestea vor fi ridicate de pe domeniul public, vor fi transportate şi depozitate într-un spaţiu special amenajat. Contravaloarea întregii operaţiuni va fi suportată de către proprietarii garajelor, care vor trebui să achite, după caz, şi amenda contravenţională prevăzută de legislaţia în vigoare. Potrivit proiectului, constatarea contravenţiilor şi aplicarea sancţiunilor, precum şi dispunerea măsurilor tehnico-administrative de ridicare a construcţiilor provizorii nelegale se va face de poliţiştii locali din cadrul Poliţiei Locale Sector 1, iar acţiunea de ridicare va fi realizată, în baza dispoziţiei primarului Sectorului 1, de Administraţia Domeniului Public sau de un operator contractat. „Domeniul public trebuie să fie curăţat de tot ce înseamnă construcţie provizorie amplasată nelegal. Proprietarii de panouri publicitare, chioşcuri sau garaje trebuie să înţeleagă că în Sectorul 1 s-a schimbat paradigma şi că legea va fi respectată cu stricteţe şi în acest domeniu. Vom avea toleranţă zero faţă de orice fel de construcţie, fie ea şi provizorie, amplasată pe domeniul public cu încălcarea legii” , a declarat primarul Sectorului 1, Clotilde Armand. Ridicarea garajelor amplasate ilegal în sectorul 1: Și bătut, și cu banii luați Pentru garajele amplasate pe domeniul public care nu se încadrează în prevederile legii se acordă un termen de 30 de zile pentru pentru ridicarea acestora. În cazul în care proprietarul nu se conformează notificării în termenul de 30 de zile, administraţia locală a Sectorului 1 urmează să dispună sancţionarea acestuia în conformitate cu dispoziţiile Legii nr. 185/2013, cu amendă de la 1.000 de lei la 20.000 de lei şi complementar cu dispunerea măsurii tehnico-administrative a ridicării bunului de pe domeniul public”, au anunţat autorităţile. Garajele vor fi păstrate timp de 30 de zile în starea în care au fost ridicate pentru a putea fi recuperate de proprietarul lor după achitarea amenzii contravenţionale, după caz, şi plata cheltuielilor de ridicare, transport şi de depozitare. Dacă proprietarul nu-şi revendică bunul în perioada specificată, după expirarea termenului de 30 de zile, acesta urmează a fi valorificat sau casat. Proiectul de hotărâre pentru aprobarea regulamentului este pus în dezbatere publică pe site-ul primăriei, iar propunerile pot fi trimise până pe 19 iulie. Nu se știe însă dacă proiectul va fi adoptat în Consiliul Local. Un proiect de hotărâre pentru ridicarea mașinilor parcate neregulamentar nu a putut să fie adoptat, consilierii PNL abținându-se la vot. Sursă
-
Limita de viteză pentru mașini și motociclete va scădea de la 50 km/h la 30 km/h începând cu data de 30 august, a anunțat primarul Parisului, Anne Hidalgo. Noile limite de viteză se vor aplica pe majoritatea străzilor pariziene cu excepția șoselelor de centură şi a câtorva bulevarde. Este vorba de Champs Elysées, bulevardul Grande-Armée și Foch, precum și o altă stradă cu patru benzi, unde limita de viteză va rămâne la 50 km/h. Primarul Anne Hidalgo și consilierul pentru transporturi, David Belliard, au explicat că această măsură are ca scop reducerea zgomotului, adaptarea orașului la schimbările climatice şi aducerea în prim-plan a subiectului ecologic prin descurajarea utilizării automobilului în favoarea „noii mobilități”, în special bicicleta, scrie Mediafax. Municipalitatea din Paris a limitat viteza mașinilor la 30 km/h. Șoferii sunt furioși! „Trebuie să-i protejăm pe cei mai vulnerabili: pietoni, biciclişti, copii şi vârstnici”, a adăugat Belliard, care a reamintit că „oraşul cu 30 km pe oră” a fost una dintre promisiunile electorale ale primarului Anne Hidalgo, care, în iunie 2020, a fost reconfirmată la cârma capitalei. Măsură nu a scăpat necriticată de numeroși parizieni, care o acuză că a provocat haos în traficul din Paris. Bicicliștii, care parcurg distanțele cu mare viteză, inclusiv pe trotuare, se dovedesc a fi la fel de imprudenți ca și șoferii. În plus, trotinetele electrice i-au exasperat pe parizieni, iar producerea recentă a unui accident mortal provocat de conducătorul unei trotinete electrice a inflamat spiritele. Hidalgo le-a impus celor trei operatori autorizaţi din Paris – Lime, Tier şi Dott – să ia măsuri şi să reducă viteza maximă a scuterelor electrice de la 20 km/h la 10 km/h în zonele pietonale din centru, sub pedeapsa retragerii licenței începând din septembrie. Sursă
-
Samsung Galaxy A32 5G face nişte alegeri ciudate la capitolul hardware, optând pentru un ecran TFT, acolo unde A32 4G are un Super AMOLED de 90 Hz. Şi predecesorul avea tot un Super AMOLED, dar aici s-a mizat mai mult pe autonomie stoarsă din acest TFT. E vorba despre un ecran de 6.5 inch cu rezoluţie de 1600 x 720 pixeli, iar alte dotări includ un procesor MediaTek Dimensity 720 5G, 4, 6 sau 8 GB RAM, dar şi 64 sau 128 GB stocare. Aceasta se poate extinde folosind slotul microSD şi un card. Bateria de 5000 mAh se încarcă la 15W via port USB-C 2.0. Dispune şi de un cititor de amprente lateral, integrat în butonul Power, dar şi jack audio şi un difuzor singular, amplasat jos. Cât despre camere, în faţă se afla una de 13 megapixeli, iar în spate găsim un setup quad, care se învârte în jurul senzorului de 48 MP cu PDAF. Apoi vine camera ultrawide de 8 MP, una Macro de 5 MP probabil luată de la Galaxy A51 sau A71, dar şi una de 2 MP Bokeh. E bizar că Galaxy A32 4G are o cameră principală de 64 MP şi atât el, cât şi A31 aveau camera Bokeh de 5 MP. Nu prea înţeleg decizia Samsung de a tăia la sânge din aceşti senzori, oricât de mic ar fi preţul. Măcar rămâne la posturi filmarea 4K. Primim şi suport 4G, 5G, Wi-Fi dual band, Bluetooth 5.0, GPS, NFC, port USB-C. Downgrade-uri ciudate asociate unui preţ mai mic, aş spune pentru a compensa consumul modemului 5G. Sursă
-
Vestea bună e că nu vei acoperi acel speaker atunci când ţii telefonul în landscape. Opţiunile din setări includ Dolby Atmos, Dolby Atmos for Gaming, dar şi egalizator pe 5 genuri muzicale. Sunt şi 9 canale custom cu slidere pentru frecvenţele potrivite. Există şi tehnologie Adapt Sound, pentru a adapta experiența acustică la urechea fiecăruia. Cum se aud muzica, podcasturile, filmele? Sunetul pare un pic înfundat la prima ascultare şi simt şi distorsionare la volum maxim. Volumul e destul de ridicat, vocea e clară şi plăcută. Speakerul are mult bas, iar înaltele sunt înecate de el. Corpul telefonului nu vibrează excesiv la volum maxim. Testele cu decibelmetrul au arătat bine. Astfel la cel cu sample-ul acustic am ajuns la 89.8 dBA, un scor foarte ridicat şi peste Realme 8 5G, Galaxy A52 5G, dar şi sub Redmi Note 9T şi Moto G50. La gaming iar nu stăm rău, cu 100.6 dBA, dar suntem cu 2 decibeli sub Galaxy A31. Am întrecut Moto G50, Galaxy A52 5G şi Redmi Note 9T. Suntem sub Realme 8 5G şi Xiaomi Mi 10 Lite 5G, sau Huawei P40 Lite 5G. Sursă
-
În urma crizei financiare din 2008, producătorii auto au început să treacă pe scară largă de la motoarele aspirate cu cilindree generoasă la motoare turbo cu capacități cilindrice din ce în ce mai mici. Fenomenul de downsizing este cel care ne-a adus motoarele de 1,0 litru cu trei cilindri pe Dacia Duster, despre care foarte mulți cititori Promotor au spus că sunt „motoare de drujbă”. Cei care au trecut de la un motor aspirat mai mare (să zicem 1,6 litri sau chiar mai mult) la unul turbo cu cilindree mică (în unele cazuri de numai 1,0 litru) au fost uimiți să constate că motorul mașinii lor are nevoie de mult mai mult ulei la schimbul periodic, cu toate că motorul este mult mai mic. De ce motoarele turbo au nevoie de mai mult ulei: Explicația științifică Acest lucru este unul normal, având în vedere complexitatea mai mare a motoarelor supraalimentate. Turbinele folosite pentru supraalimentarea motoarelor se rotesc la turații extrem de mari și au nevoie de o ungere corespunzătoare. Prin urmare, circuitul de ungere trebuie să ia în considerare această nevoie, ceea ce înseamnă conducte pentru transportul uleiului la turbină. Volumul de ulei înghițit de aceste conducte depinde de mărimea motorului (mărimea circuitului de ungere și distanța la care se află turbina de blocul motor). Ca să complice și mai mult lucrurile, motoarele turbo au nevoie de un radiator pentru ulei. Acesta este necesar pentru că turbina poate atinge temperaturi extrem de ridicate (este antrenată de gazele de ardere, la urma urmei). Prin urmare, uleiul aflat în contact cu aceasta trebuie răcit înainte de ajunge înapoi în motor. Dimensiunile radiatorului sunt calculate astfel încât să asigure răcirea eficientă a uleiului. Ca idee, cu cât este mai mare, cu atât acesta va înghiți mai mult ulei. Mai mult ulei înseamnă un transfer de căldură mai bun, deci producătorii nu se vor zgârci la acest capitol. Prin urmare, adunând capacitatea radiatorului de ulei cu cea a conductelor de lei necesare funcționării turbinei, rezultă o cantitate suplimentară de ulei care se adaugă celei necesare unui motor aspirat, chiar și cu o cilindree mai mare. Sursă
-
Cei care visează la acest model încă de la momentul prezentării oficiale pot rezerva de acum o mașină. În România, prețurile pentru Ford Mustang Mach-E încep de la 51.800 de euro. Este o sumă trecută în dreptul versiunii cu bateria de 75 kWh și cu o autonomie de 440 de kilometri. Cu aceeași baterie, dar cu tracțiune integrală și autonomie de 400 de kilometri, SUV-ul cu emisii zero pornește de la 60.300 de euro. Cea mai mare autonomie, 610 kilometri, îi revine versiunii cu bateria mare, cu o capacitate de 88 kWh, 269 de cai putere, 430 Nm și tracțiune spate. Pentru aceasta, care beneficiază de aportul a 294 cai putere, clienții vor plăti de la 59.800 de euro. În vârful gamei actuale disponibile în România se situează Ford Mustang Mach-E cu 351 de cai putere și tracțiune integrală. 68.300 de euro este prețul său de pornire. Două echipări sunt disponibile. Este vorba despre Base și Premium. Ford Mustang Mach-E poate fi achiziționat prin programul Rabla Plus Primii clienți își vor primi mașina începând cu luna septembrie. Ford estimează că, anul acesta, se vor vinde aproximativ 100 de unități în România. În țara noastră, stocul pentru ediția specială Mach-E First Edition, cu dotări speciale și cu preț de 70.800 de euro, a fost epuizat rapid. De anul viitor, clienții vor putea comanda mașina online. Ford oferă o garanție de opt ani pentru baterie și pentru componentele high-voltage ale lui Mustang Mach-E. Mustang electric sosește pe piață ca rival pentru Volkswagen ID.4 GTX. Pentru vârful de gamă ID.4 discuțiile încep de la 52.644 euro. Ambele modele pot fi achiziționate prin intermediul programului Rabla Plus, care aduce o subvenție de 45.000 de lei. Bugetul alocat programului tocmai a fost suplimentat. Sursă