ZDMarian

Foarte frumos, asta chiar e un quest diferit fata de restul, la cat mai multe.

Bine ai venit pe comunitatea B-Zone, sper sa te distrezi.

Doresc cu numele: MarianCM Lucrarea: V2

Cu totii cunoastem pe cineva de genul asta ?????

"Nu eram eu pe cont, frate." =]]]]]

Cum arată un Matiz după impactul cu un BMW X3 FOTO Marți, 12 ianuarie 2021, a avut loc un accident de circulație pe DJ 106, în zona localității Nocrich (Sibiu). Șoferul unui autoturism condus pe direcția Agnita – Sibiu nu a păstrat distanța de siguranță în mers și a intrat în coliziune cu autoturismul condus regulamentar în fața sa. În urma impactului a rezultat vătămarea corporală a șoferului și a pasagerului din turismul condus regulamentar (Daewoo Matiz), 74, respectiv 70 de ani, sibieni, care au fost transportați la spital. Aceștia erau conștienți în momentul în care au fost preluați de personalul de la ambulanță. Celălalt conducător auto, aflat în BMW X3, are 42 de ani, și este din județul Vâlcea ISU Sibiu anunță că a intervenit de urgență cu 2 echipaje SMURD pe DJ 106, intrarea in localitatea Nocrich la un accident rutier produs între două autoturisme. La fața locului s-au acordat îngrijiri medicale pentru două persoane implicate care au fost transportate la UPU Sibiu, conștiente cu traumatisme cranio-cerebrale. Sursa

Primele detalii despre modelul de performanță Hyundai KONA N. Este primul SUV al brandului N Hyundai a dezvăluit primele detalii despre viitorul membru al gamei N. KONA N este primul model de clasa SUV din cadrul diviziei de performanță a producătorului. „Suntem încântați să utilizăm rețeta de succes a modelelor i30 N și i20 N, pentru unul dintre cele mai populare SUV-uri de pe piață în acest moment: KONA”, a declarat Andreas-Christoph Hofmann, Vice President of Marketing & Product – Hyundai Motor Europe. Hyundai Kona N va avea un motor turbo de 2,0 litri KONA N va fi echipat cu un motor turbo de 2,0 litri, cuplat la o transmisie cu dublu ambreiaj umed în 8 trepte (N DCT), pentru o experiență dinamică de condus. La fel că toate celelalte modele ale gamei N, KONA N va dispune de funcții dedicate pentru ajustarea performanței, precum sistemul „Launch Control”. „Este primul model de clasa SUV al brandului N”, a menționat Till Wartenberg, Vice President and Head of N Brand Management and Motorsport Sub-division – Hyundai Motor Company. „Autovehiculul va oferi o experiență plăcută de condus atât pe drumurile publice, cât și pe circuit.” Obiectivul Hyundai pentru anul 2021 este de a extinde portofoliul diviziei N, cu scopul de a oferi pasionaților o gama cât mai variată de autovehicule sportive. Mai multe detalii vor fi dezvăluite în perioada următoare. Gama N l-a primit de curând și pe Hyundai i20 Hyundai a prezentat în luna octombrie 2021 modelul i20 N. Acesta oferă clienților o experiență sportivă la volan. i20 N are că sursă de inspirație i20 WRC, un autovehicul pentru circuit care are la baza versiunea standard i20. i20 N este echipat cu un motor GDi de 1,6 litri cu turbocompresor, asociat unei transmisii manuale în șase trepte (6 MT). Motorul dezvoltă 204 CP și cuplu maxim de 275 Nm. Având o greutate de doar 1.190 kg, la fel că versiunea i20 WRC, raportul putere – greutate este unul dintre cele mai performanțe din această clasa. i20 N atinge viteză maximă de 230 km/ h și ajunge de la 0 la 100 km/ h în doar 6,7 secunde. Sursa

Multumim pentru informatia oferita, dar imi permit sa completez putin post-ul zicand urmatoarele: 1. Atentie mare la filtrul de polen Daca filtrul de polen este colmatat ( infundat ) geamurile nu se vor mai dezaburii, iar interiorul masinii se incalzeste mult mai greu. 2. Foarte important este sa protejati stergatoarele de parbriz, eu folosesc niste huse anti-inghet. 3. In functie de masina pe care o aveti, va recomand sa aveti grija la frana de mana, puteti avea surpriza inghetarii cablului. Cred ca este suficient sa lasi masina in treapta 1 sau a 2a. Si in ultimult rand, fiti prudenti si aveti grija de voi, niciodata nu stiti ce se poate intampla. Sanatate.

Foarte util post-ul, unii dintre noi iti suntem recunoascatori pentru informatia oferita. Dar eu unul mi-am achizitionat un set de Huse Anti-Inghet pentru Stergatoare, am dat undeva la 35-40 RON pe ele si isi fac treaba foarte bine. Sunt un fel de manusi in care se introduc stergatoarele dupa care le poti lasa in pozitia lor normala, iar cand vii sa masina sa pelci, ridici stergatorul, scoti husa, pui stergatorul in pozitia initiala si poti pleca.

Celebra mașină inteligentă KITT se vinde la licitație. Este mașina lui David Hasselhoff. Celebra mașină inteligentă KITT din filmul cu același nume se vinde la licitație. Este chiar mașina lui David Hasselhoff, cu toate că exemplarul licitat nu a participat la filmările lui Knight Rider. Starul seriei Knight Rider se desparte de partenerul său din filmul care a aprins imaginația unei întregi generații în anii ’80. Mașina, despre care spune că este perfect funcțională, poate fi licitată pe site-ul LiveAuctioneers, alături de alte obiecte din colecția personală a actorului David Hasselhoff. Ofertele sunt așteptate până pe data de 23 ianuarie. Mașina se află în Marea Britanie, iar David Hasselhoff o va livra personal celui care va câștiga licitația. Acesta va trebui să plătească însă costurile de livrare, după cum se specifică în anunț. Având la bază un Pontiac Firebird Trans Am, KITT este descris ca fiind perfect funcțional, cu toate că anunțul nu spune dacă este vorba de un exemplar original Knight Rider sau de o replică. Cu cât se vinde la licitație celebra mașină inteligentă KITT În serial, KITT (inițialele Knight Industries Two Thousand) dispune de numeroase gadgeturi, printre care protecție antiglonț, un aruncători de flăcări, propulsie reactivă și un sistem de control cu inteligență artificială care îl tachina frecvent pe Michael Knight, personajul interpretat de Hasselhoff. 23 de astfel de mașini au fost construite pentru serial. Una dintre ele a fost avariată serios pe parcursul filmărilor. După finalizarea filmărilor, 17 dintre cele 22 rămase au fost distruse. Alte cinci au fost folosite ulterior în scopuri promoționale. Prețul de la care a pornit licitația de pe LiveAuctioneers a fost unul destul de ridicat – 175.000 de dolari. Mult mai impresionantă este suma la care s-a ajuns în prezent, după ce șapte doritori și-au înregistrat ofertele. Aceasta este de 500.000 de dolari, dar ar putea urca la valori și mai mari, dat fiind că mai sunt 11 zile până la desemnarea câștigătorului. Acesta va fi anunțat în seara zilei de 23 ianuarie (ora 19:00 a României). Serialul a rulat între 1982 și 1986, având 90 de episoade întinse pe patru sezoane. Pentru un serial TV din acea perioadă, Knight Rider a fost destul de scurt, dar a devenit rapid un clasic. În același timp, KITT și-a câștigat un loc privilegiat în cultura auto a vremii, alături de mașina timpului DeLorean din serialul Back to the Future. Serialul Knight Rider a fost difuzat în România după Revoluție, dar asta nu l-a făcut mai puțin popular. Sursa

Brandul britanic Aston Martin revine în competiţia de Formula 1, în parteneriat cu compania americană Cognizant, prezentă şi pe piaţa din România. Brandul britanic Aston Martin revine în competiţia de Formula 1, în parteneriat cu compania americană Cognizant, prezentă şi pe piaţa din România prin intermediul Cognizant Softvision. „Întoarcerea Aston Martin la Formula 1, după mai mult de 60 de ani, este un moment de referinţă în istoria sportului. Toată lumea ştie deja ce semnifică Aston Martin, dar echipa de Formula 1 ne va permite să ducem esenţa mărcii spre noi orizonturi, construind pe bazele solide puse de echipele anterioare. Sunt extrem de mândru că putem începe acest nou capitol cu sprijinul Cognizant”, a declarat Lawrence Stroll, Preşedinte al echipei Aston Martin Cognizant Formula One. În martie, compania va dezvălui maşina creată la sediul global al Aston Martin din Gaydon, Warwickshire, şi va prezenta piloţii: de patru ori campion mondial, Sebastian Vettel, şi multiplu ocupant de podium la Grand Prix-uri, Lance Stroll. Din noua poziţie, Cognizant va juca un rol cheie în transformarea digitală a noului proiect. „Suntem absolut încântaţi să fim Title Partner al echipei Aston Martin Cognizant Formula One ™. Brandurile noastre globale au multe în comun. Amândouă sunt branduri inovatoare, orientate spre viitor, cărora le place să se mişte rapid, să rămână focusate şi să ia iniţiativă. Înţelegem puterea incredibilă a tehnologiilor avansate de astăzi şi cum să le valorificăm pentru a crea experienţe unice pentru clienţi. Suntem încântaţi de promisiunea acestui parteneriat puternic şi reciproc benefic.”, spune Brian Humphries, CEO Cognizant. Grupul de IT american a intrat pe piaţa din România în 2018 prin achiziţia firmei locale Softvision. Cognizant Softvision dezvoltă soluţii şi produse digitale complete şi este unul dintre cei mai mari angajatori de tehnologie din România. La finalul anului 2020, a ajuns la 2.000 de angajaţi, în studio-uri din Bucureşti, Cluj-Napoca, Iaşi, Timişoara şi Baia Mare. Tot la finalul anului 2020, Cognizant Softvision a primit premiul pentru „Cel mai mare angajator din IT în pandemie” la Gala ZF. Sursa

Nio, „Tesla din China”, companie ale cărei acţiuni au urcat cu 1.640% în ultimul an, se aliază cu Nvidia pentru producţia de maşini electrice autonome. Acţiunile, plus 10% Producătorul de maşini electrice Nio (simbol bursier NIO), companie ale cărei acţiuni au avut o explozie de 1.640% în ultimele 12 luni pe fondul atractivităţii sectorului de autoturisme electrice în rândul micilor investitori, a prezentat la evenimentul Nio Day, organizat în weekend în oraşul Chendgu din vestul Chinei, un autoturism electric cu o autonomie de 1.000 de kilometri şi totodată a anunţat un parteneriat cu producătorul de plăci video Nvidia. Astfel, compania din China, cunoscută în cercurile de investitori ca Tesla din China, şi una dintre cele mai performante acţiuni de pe Wall Street în anul 2020, va folosi tehnologia Nvidia pe autoturisme pentru conducerea autonomă, scrie presa internaţională. Reacţia investitorilor a fost pozitivă astfel că luni după-amiază acţiunile NIO aveau un raliu de 10% la circa 64 de dolari pe acţiune, adică o valoare de piaţă de 100 de miliarde de dolari pentru companie. Pe de altă parte acţiunile Nvidia urcau cu 4% la 551 de dolari, echivalentul a 342 miliarde de dolari în capitalizare. Noul autoturism – de tipul Sedan – va avea un preţ de pornire de circa 58.000 de dolari, scrie agenţia de presă Thomson Reuters. Sursa

Cel mai tare BMW F10 nu este 520d!Si nici 535d! El se numeste BMW 550 xi de 450 CP Fanii BMW F10 din Romania sunt fermecati de motorizarea L4 de 1998 cmc diesel. Ei bine, acest motor fie ca se numeste N47 sau B47 ramane doar UNUL ECONOMIC si atat pentru ca nu ofera performante decente din nici un punct de vedere. Sunt vorbe care spun ca acest diesel este bun doar cand echipeaza modele precum Seria 1 120d pentru ca acolo vorbim de o masina compacta cu o greutate la gol cu pana la 300 de kg mai usoara decat ceea ce vedem pe un Seria 5 F10. In realitate cel mai bun motor care a echipat de serie un BMW F10 este cel intalnit pe modelul 550xi! Nu aducem aminte de M5 pentru ca este mult prea rar si in mare parte are aceelasi motor cu acest 500xi. Tehnic vorbim de un V8 de 4.4 litri care ofera o putere maxima de 450 CP si un moment motor de 650 Nm ( Soc si Groaza aproape cat un M50d cu patru turbine care permite masinii sa atinga 100 de km/h in doar 4.4 secunde. Adica, in timp ce un F10 520d ajunge la 100 de km/h un F10 550xi ajunge la 180 de km/h. Sursa

Istoria se repetă. Ce se întâmplă cu Formula 1 în 2021? Istoria se repetă. Sezonul 2021 din Formula 1 începe cu o amânare. Marele Premiu al Australiei, prima cursă programată pentru anul acesta, se va disputa la o dată ulterioară. Prezența Chinei în calendarul oficial este sub semnul întrebării. Calendarul oficial al sezonului 2021 de Formula 1 include un număr record de curse, 23. Competiția se va relua cu o săptămână de întârziere. Marele Premiu al Australiei nu se va mai desfășura pe 21 martie, așa cum fusese programat inițial. FIA a hotărât reprogramarea sa în noiembrie. Piloții vor lua startul anul acesta în Bahrein pe 28 martie. Pentru moment, China este sub semnul întrebării din cauza restricțiilor de călătorie în vigoare în 2021. Oficialii FIA și autoritățile chineze discută multiple posibilități de organizare a cursei în țara în care a izbucnit pandemia de coronavirus. Se ia în calcul reprogramarea acestei etape. Locul ei în calendar va fi luat de Imola. Organizatorii speră ca anul acesta să revină în tribune suporterii competiției. Anul trecut, Formula 1 a fost prima competiție internațională care s-a reluat după izbucnirea pandemiei, cu o întârziere de aproximativ patru luni și cu numeroase restricții. Dar puține au fost circuitele care și-au deschis porțile pentru suporteri. “Pandemia globală nu ne-a permis încă să revenim la o viață normală. Dar am arătat, în 2020, că putem concura în siguranță. Avem experiența și planurile pentru a organiza un nou sezon”, spune Stefano Domenicali, președinte Formula 1. Calendar Formula 1 în sezonul 2021 28 martie – Bahrein (Sakhir) 18 aprilie – Italia (Imola) 2 mai – locație nestabilită 9 mai – Spania (Barcelona) 23 mai – Monaco (Monaco) 6 iunie – Azerbaijan (Baku) 13 iunie – Canada (Montreal) 27 iunie – Franța (Le Castellet) 4 iulie – Austria (Spielberg) 18 iulie – Regatul Unit (Silverstone) 1 august – Ungaria (Budapesta) 29 august – Belgia (Spa) 5 septembrie – Olanda (Zandvoort) 12 sepembrie – Italia (Monza) 26 septembrie – Russia (Sochi) 3 octombrie – Singapore (Singapore) 10 octombrie – Japonia (Suzuka) 24 octombrie – SUA (Austin) 31 octombrie – Mexic (Mexico City) 7 noiembrie – Brazilia (Sao Paulo) 21 noiembrie – Australia (Melbourne) 5 decembrie – Arabia Saudită (Jeddah) 12 decembrie – Abu Dhabi (Yas Marina) Calendarul sezonului 2021 de Formula 1 poate suferi modificări în funcție de evoluția situației epidemiologice. Sursa

Marian Godină îi pune la zid pe șoferii care fac această greșeală O situație frecvent întâlnită în trafic îi pune în dificultate pe foarte mulți șoferi. Aceștia reacționează adesea disproporționat fără să înțeleagă că cei care încalcă legea sunt chiar ei. Marian Godină îi pune la zid pe șoferii care fac o greșeală frecventă în trafic. Este vorba de foarte răspânditele cazuri ale intersecțiilor semaforizate dotate cu semafor verde intermitent pentru cei care fac la dreapta. Exasperat fără doar și poate de reacțiile necuviincioase ale șoferilor ajunși în această situație, Marian Godină s-a gândit că poate ajuta cu educația rutieră a celor care nu cunosc regulile de circulație. „De câte ori plec cu mașina, pentru a ieși din cartierul în care locuiesc, ajung în intersecția din fotografie. Pentru cei care nu sunt din Brașov, este vorba de o stradă cu trei benzi pe sens unic. După cum se vede foarte clar în imaginea capturată de pe Google Maps, banda din stânga este destinată virajului la stânga, banda din mijloc este pentru direcția înainte, iar banda din dreapta este pentru direcția înainte și la dreapta”, scrie Godină pe blogul personal. Intersecția este una semaforizată, existând semafor pentru virajul la stânga și pentru înainte, iar pentru virajul la dreapta este verde intermitent, adică permite trecerea, dar cu cedarea trecerii. După cum se poate vedea și din imaginea Google Street View, banda din dreapta e destinată atât direcției înainte cât și virajului la dreapta, tocmai pentru a nu se aglomera foarte mult banda din mijloc. Cu toate acestea, cei care așteaptă la semafor pe banda din dreapta sunt claxonați de cei care vor să facă dreapta. Marian Godină despre șoferii care fac această greșeală: Melteni care nu pricep „Vine în spatele meu melteanul care vrea să facă dreapta și, cum el are verde intermitent, se pune pe claxonat. La început un claxon scurt, cât să mă facă atent că nu m-am încadrat bine, iar apoi uită să mai ia mânuța de pe claxon. Pe lângă faptul că a claxona în orașe e interzis, cu unele excepții, omul nu pricepe că banda aia e și pentru înainte și că verdele ăla intermitent e pus acolo ca să poți trece în caz că ești primul la semafor, nicidecum pentru a se înghesui toți ceilalți pe o singură bandă ca să treci tu”, explică Marian Godină. Potrivit Codului Rutier, singurul caz în care șoferii aflați pe prima bandă sunt obligați să facă dreapta este atunci când banda respectivă este marcată ca atare. În caz contrar, șoferii care circulă pe direcția înainte pot ocupa oricare dintre benzile de circulație, inclusiv prima bandă. Șoferii care claxonează pentru a-l determina pe cel din față să treacă de semaforul cu semnal verde intermitent pot fi sancționați cu patru sau cinci puncte-amendă, adică pot primi amenzi cuprinse între 580 și 725 de lei. După cum se precizează în Regulamentul de aplicare a Codului rutier, șoferilor le este interzis “să folosească în mod abuziv mijloacele de avertizare sonoră”. Sursa

Care este, de fapt, țara în care s-au vândut cel mai bine mașinile Dacia? Topul țărilor europene în 2020 Dacia a înmatriculat în cursul anului 2020 un număr de 47.380 de vehicule pe piața din România. Valoarea include 5.024 vehicule Dacia livrate în 2020 pentru flota Poliției. Astfel, cota de piață a mărcii a urcat la finele anului 2020 la 32,4%, față de 30% la sfârșitul anului precedent. Pentru al zecelea an consecutiv, podiumul celor mai vândute autoturisme din România a fost ocupat și în 2020 de trio-ul Logan, Duster, Sandero, fiecare dintre acestea înregistrând și o creștere a cotei lor în segmentul de piață respectiv. Podium ocupat de trio-ul Logan, Duster, Sandero. Astfel, Logan a rămas cel mai popular model de pe piața autohtonă, cu 18.627 unități comercializate. Lansată în urmă cu doar un an, versiunea Stepway a reprezentat aproape un sfert din totalul înmatriculărilor Logan. Duster a reușit performanța de a depăși volumele de înmatriculări din anul precedent (12.161 unități în 2020, față de 11.736 unități în 2019), consolidându-și poziția de lider autoritar al segmentului SUV din România. În mod similar, Sandero (9.420 de unități înmatriculate) a înregistrat o creștere de peste 1% a cotei sale în segmentul B-Hatch. Peste 90% din vânzările modelului Sandero au fost reprezentate de versiunea Stepway. Rezultate remarcabile obținute de două modele Dacia alfate la sfârșitul carierei Rezultatele înregistrate atât Logan cât și de Sandero (cu versiunea Stepway) sunt cu atât mai remarcabile, cu cât ambele se află la sfârșitul carierei. Ștafeta lor este preluată de la sfârșitul anului trecut de o nouă generație de modele care aduce progrese majore în materie de design, echipare și calitate percepută. Noile modele Logan și Sandero au fost recompensate recent cu titlul „Mașina Anului 2021 în România”. Vânzări pe piețele externe Vânzările totale ale mărcii Dacia (România, plus piețele internaționale) au atins, anul trecut, 520.765 de unități. În Europa (statele UE + EFTA), Dacia a comercializat 385.674 de autoturisme. Top 10 piețe externe în 2020 1. Franța – 98.370 de unități; 2. Italia – 56.848 de unități; 3. Germania – 52.310 de unități; 4. Spania – 49.771 de unități; 5. Maroc – 38.173 de unități; 6. Turcia – 30.800 de unități; 7. Polonia – 22.321 de unități; 8. Belgia – 19.000 de unități; 9. Marea Britanie – 18.917 de unități; 10. Ungaria – 11.611 de unități. Sursa

Iar eu consider asta ca fiind un lucru bun, clasicul nu va murii niciodata.

Mersi de intelegere, o seara frumoasa.

O Dacia 1300 din 1975 se vinde la preț de Logan 2021 în dotarea de top. De ce este bătrâna Dacia atât de specială? Dacia 1300 este o mașină care a marcat istoria românilor. Este un autoturism de familie fabricat de compania Dacia începând cu anul 1969. Acesta a apărut în urma licenței obținută de la compania franceză Renault, intrând în producție în august 1969 și având la bază modelul Renault 12. La acea vreme modelul avea un aspect modern și era considerat o mașină foarte economică. Ultima berlina a fost produsă în luna iulie din 2004. După mai bine de trei decenii de producție, a ieșit de pe linia de asamblare a fabricii de la Colibași exemplarul cu numărul 1.959.730. Cei care vor să colecționeze această mașină au la dispoziție site-urile cu mașini rulate. Pe mobile.de am găsit un exemplar foarte bine întreținut care are un preț de 12,490 de euro. Acesta se apropie de prețul unui Logan 2021, nou-nouț. Dacia 1300 (din 1975), cu doar 7.900 km se vinde cu 12,490 de euro Proprietarul menționează în anunț că mașina este la prima mână, ceea ce o face destul de specială. Această Dacia 1300 a avut un singur proprietar, ea fiind fabricată în 1975. Sub capotă are un motor pe benzină de o capacitate cilindrică de 1.298 cm³ ce produce o putere de 38 kW (52 CP), tracțiune față și cutie de viteze manuală. Mașina este foarte bine întreținută. Este un vehicul care vine cu istoric complet, inclusiv contract de cumpărare, toate facturile și toate documentele. Mașină a fost ținută în garaj, nu s-a fumat în ea și nu a avut accidente. Dispune de radio, lumini de ceață, un interior roșu din material textil, acoperit cu huse de protecție (din 1975), cotieră centrală spate, iar la vânzare se oferă și mai multe piese de schimb pe care proprietarul le-a adunat în decursul timpului. Prețul ei este de 12.500 de euro, aproape cât un Logan 2021 nou-nouț. Un Logan 2021 în versiunea Comfort este echipat cu motorul TCe 90 CVT și costă 12.950 de Euro (TVA inclus). Sursa

Ce se întâmplă dacă pornești iarna imediat fără să încălzești motorul mașinii? Legenda spune că nu trebuie să pornești cu mașina la drum înainte de a încălzi corespunzător motorul. Am vecini care așteaptă și 15 minute în mașină cu motorul pornit înainte de a se pune în mișcare. Dar ce se întâmplă dacă pornești iarna imediat fără să încălzești motorul mașinii? Una dintre cele mai răspândite legende automobilistice spune că dacă pleci cu mașina fără să încălzești motorul vei contribui la uzura prematură a acestuia. În plus, mulți au auzit „prin bătrâni” că motorul se oprește la temperaturi scăzute dacă nu este încălzit suficient. Cât este adevăr și cât este doar legendă în aceste afirmații? Un sâmbure de adevăr există întotdeauna. Este foarte adevărat că uleiurile minerale de acum 30-40 de ani erau la fel de bune ca marmelada în perioade cu ger, iar încălzirea motorului făcea parte din ritualul de pornire al fiecărui automobilist. În plus, carburatoarele aveau tendința de jivraj la temperaturi scăzute – pe românește se forma un strat de gheață care împiedica formarea corespunzătoare a amestecului carburant. Jivrajul ducea la oprirea motorului, în special la turații joase. De ce trebuie să pornești iarna fără să încălzești motorul mașinii Mașinile moderne au depășit însă aceste probleme. Uleiurile sunt suficient de fluide chiar și la temperaturi extreme, de -30 de grade, iar sistemul de injecție asigură un amestec corect în cilindri indiferent de condițiile meteo și de temperatura motorului. Prin urmare, nu există niciun motiv obiectiv pentru care trebuie să încălzești motorul înainte de a porni la drum în condiții de ger. Decât poate dorința de a te urca într-o mașină caldă. Într-adevăr, presiunea uleiului ajunge la nivelul optim într-un motor modern în cel mult 5 secunde după pornire – iar asta se poate vedea în cazul în care mașina dispune de un manometru pentru sistemul de ungere. Există, dimpotrivă, numeroase voci care recomandă plecarea de pe loc cât mai curând după pornirea motorului. Asta deoarece atingerea temperaturii de regim optim a motorului se face mult mai rapid când motorul este în sarcină. Rulat pe loc, un motor nu se încălzi suficient de repede pentru a atinge regimul termic optim. Odată pusă mașina în mișcare, însă, motorul se va încălzi rapid. Și nu este vorba doar de motor – uleiul din cutia de viteze nu se va încălzi decât în timpul mersului. Asta nu înseamnă că mașina este gata de sprinturi sportive imediat ce am ieșit din parcare. Se recomandă ca regimul de turații să fie unul moderat în primele minute, în special dacă temperatura exterioară este foarte scăzută. Abia după ce temperatura sistemului de răcire a crescut suficient, motorul poate fi folosit fără restricții. Totuși, nu strică să ții cont de regulile de bază ale conducerii pe timp de iarnă. Ignorarea acestora poate duce la accidente grave, ca cele produse în această dimineață în multe zone din țară. Sursa

Nick: MarianCMFacțiune: Tow Truck CompanyMesajul transmis: Beau o bere in cinstea voastra.

Foarte bine, scuze ca-ti raspuns asa tarziu, dar am fost ocupat zilele astea.

Samsar obligat să dea banii înapoi după ce a vândut o mașină cu kilometrajul falsificat Un samsar a fost obligat să dea înapoi banii după ce a vândut o mașină care avea kilometrajul falsificat. Bărbatul primise 4.300 de euro pe autoturismul care prezenta și defecte majore . Bărbatul din Craiova, Cristian V., publicase anunțul pe olx. Vindea un Citroen C3 adus din Italia și încă neînmatriculat în România. A fost contactat de Marius O. din București. Acesta i-a spus că este interesat să cumpere autoturismul “dacă este la fel ca în imaginile prezentate și nu are alte probleme”. Între timp, vânzătorul a obținut numere roșii. Cumpărătorul urma să ajungă cu trenul la Craiova și să plece înapoi în București cu mașina. Cei doi au mers împreună la un service auto pentru a verifica mașina. Mecanicii au observat că aceasta are nevoie de mici reparații, dar vehiculul nu a fost verificat cu un aparat de diagnoză. Așa că, în urma negocierilor, cei doi s-au înțeles pentru 4.300 de euro. Pe drumul spre casă, Marius O. a constatat că Citroen-ul pe are tocmai îl cumpărase are probleme cu ambreiajul. Mai mult, senzorul care determină nivelul de carburant în rezervor nu funcționa corespunzător. Lipseau parasolarele, iar sistemul de spălare a parbrizului și lunetei nu reacționa la apăsarea manetei corespunzătoare. În plus, maneta de Cruise Control era ruptă și lipită. L-a contactat de două ori pe vânzător, iar acesta i-a recomandat, de fiecare dată, să apeleze la piese din dezmembrări auto și i-a reproșat că dă atenție unor detalii neimportante. Supărat pe samsar, cumpărătorul a verificat mașina într-o reprezentanță Cumpărătorul a mers, în cele din urmă, într-o reprezentanță Citroen din Capitală. A aflat acolo că mașina avea kilometrajul falsificat. La un moment dat, de la 224.481 kilometri, aceasta a ajuns la zero! În realitate, vehiculul nu avea 162.000 de kilometri, așa cum apărea în bord, ci peste 386.000 de kilometri. Marius a încercat să rezolve problema amiabil și a cerut restituirea banilor. Vânzătorul a respins propunerea. Bucureșteanul a plecat către Craiova pentru a depune o plângere penală la tribunalul de acolo. Dar pe drum, motorul mașinii sale s-a oprit . Vânzătorul a susținut în instanță că nu știa istoricul mașinii și că habar nu avea că are kilometrajul dat înapoi. Judecătorul a decis anularea contractului de vânzare-cumpărare și restituirea banilor, plus 3.000 de lei cheltuieli efectuate de comparator. Samsarul va primi mașina înapoi după achitarea sumelor. “Potrivit articolului 1708 alineatul 1 din Codul civil, vânzătorul este obligat să garanteze contra viciilor ascunse, chiar și atunci când nu le-a cunoscut. Prin urmare, nu are relevanță dacă intervenția asupra kilometrajului a fost efectuată de către vânzătorul V.C. sau nu.” Sentința nu este definitivă, iar vânzătorul a făcut apel. Sursa

Groupe Renault își reorganizează activitatea. Dacia și Lada vor face parte din aceeași unitate de business. Groupe Renault își reorganizează activitatea în jurul mărcilor sale, grupate în patru unități de business – Renault, Dacia & Lada, Alpine și New Mobility, ceea ce aduce la începutul acestui an schimbări la conducerea Dacia în România și pe plan regional. Astfel, de la 1 ianuarie, Christophe Dridi, care era director general al Automobile Dacia și al Groupe Renault România, preia responsabilitatea perimetrului industrial din România, Rusia și Maroc, ca VP Global Access Industry și VP Industry Dacia și Lada. Totodată, Mihai Bordeanu este numit, începând din 1 ianuarie, în funcția de Managing Director Dacia Brand South Eastern Europe și Country Head România (din 1 februarie), informează site-ul Acarom.ro. Mihai Bordeanu are o experiență de 22 de ani în marketing, comerț și business în companii cu profil auto și FMCG. În 2006 s-a alăturat echipei Toyota în România, unde a ocupat pe rând, funcțiile de director de marketing, director comercial şi director al mărcii Lexus pentru divizia Balcani. În 2010 a preluat funcţia de director de marketing în cadrul Renault Commercial Roumanie pentru mărcile Dacia şi Renault, din 2014 a fost director de marketing al Grupului Renault pentru piețele din Marea Britanie, Irlanda, Cipru și Malta (North Territory), iar din 2016, director de marketing pentru regiunea Eurasia. Dacia, reper strategic pentru industria și economia României “Mă întorc acasă cu un sentiment de mândrie pe care l-am simțit profund și pe care orice român îl are când vede mașini Dacia pe străzile din întreaga lume. Înțelegerea exigențelor clienților, modul în care ne-am adresat pe fiecare piață au contribuit, de la an la an, la recunoașterea internațională a acestei mărci emblematice pentru România. Mă alătur echipelor care au reușit aceste transformări progresive pentru o companie și o marcă aflate în inima românilor de peste o jumătate de secol“, spune Mihai Bordeanu. Christophe Dridi și-a început cariera la Renault în 1993 ca inginer În 2001, s-a alăturat echipelor Alianței Renault – Nissan, în Japonia, ca manager Calitate. Ulterior devine director Calitate Renault Mexic și, mai apoi, responsabil Incidentologie vehicule Renault la Technocentre, Franța. Din 2009, preia responsabilitatea de director Fabricație al uzinei din Casablanca și, ulterior, trece pe aceeaşi funcţie la uzina din Tanger, ambele din Maroc. A condus din 2016 uzina Vehicule Dacia de la Mioveni, iar din 2018 a fost numit președinte director general Dacia și director general Groupe Renault România. Sursa