Marca Auto Preferata

[GreenMan]

Ei bine, aici va veti posta marca auto preferata. Dar, pentru asta, este nevoie de niste informatii.

 

Regulament:

1. Postati macar o imagine cu un model.

2. Postati o marca si niste info. despre ea, nu va dati doar cu parerea.

3. Aveti voie sa va dati cu parerea DOAR despre marca precedenta, dar sunteti obligati sa postati o alta marca auto.

4. Fara spam, 2x, OFF-Topic.

5. Postati si sursa de unde ati luat informatiile despre Audi.

Incep eu:

Audi

 

 

Modele principale: A1, A3, A4, A5, A6, A8, S8, S6, Q3, Q5, Q7, R8

 

Poze:

 

 

 

Info:

 

Odată cu mutarea firmei lui August Horch de la Reichenbach la Zwickau,^[4] uzinele „August Horch & Cie" sunt transformate într-o societate pe acţiuni. Horch, Directorul tehnic (orientat mai mult pe tehnică decît pe profit), intră tot mai mult în conflict cu Directorul de achiziţionare. Acest conflict escaladează şi în data de 21 iunie 1909 Horch părăseşte firma înfiinţată de el însuşi. După nici o lună, cu ajutorul unor prieteni şi investitori, mai exact în ziua de 16 iulie 1909 August Horch înfiinţează în Zwickau firma „August Horch Automobilwerke GmbH"; de aici începe istoria mărcii automobilului Audi.

 

Foştii parteneri l-au dat în judecată pentru încălcarea drepturilor de autor, iar un tribunal a decis că marca Horch aparţinea fostei sale companii. August Horch a fost forţat să înceteze folosirea propriului său nume de familie în noua sa firmă constructoare de autovehicule. Horch a convocat o şedinţă pentru a găsi un nou nume pentru companie. În timpul şedinţei, fiul gazdei Franz Fikentscher- un băiat de zece ani, Heinrich- studia în linişte limba latină într-un colţ al camerei. De câteva ori a părut că vrea să zică ceva, dar se răzgândea, până când, în cele din urmă, a zis: „Tată! – audiatur et altera pars... Nu ar fi o idee bună să îi spuneţi Audi în loc de Horch?". (horch în germană înseamnă „ascultă", echivalentul în latină fiind „audi"). Ideea a fost acceptată cu entuziasm de toţi cei de faţă. Afirmaţia că „AUDI" ar fi abrevierea denumirii „Auto Union Deutschland Ingolstadt", nu corespunde adevărului.

 

În luna iulie 1910, este fabricat primul Audi la uzinele din Zwickau, şi în anul 1915 a fost fondată firma Audi Werke AG.

Audi a început cu un motor cu patru cilindri, de 2611 cm³ (2,6 l), urmat de un model de 3564 cm³ (3,6 l), precum şi un motor de 4660 cm³ (4,7 l) şi unul de 5720 cm³ (5,7 l). Aceste maşini au avut succes chiar şi la întreceri sportive. Primul model cu şase cilindri, cu cilindreea totală de 4660 cm³ (4,7 l) a apărut în toamna anului 1923, fiind prezentat la expoziţia din Berlin.

Motorul cu aprindere prin scînteie avea un consum de 22 - 25 de litri de benzină şi la o turaţie de 2500 rpm dezvolta o putere de 70 CP.

 

Modelul Audi Typ M avea o serie de îmbunătăţiri, care l-au făcut vedeta expoziţiei. Acestea erau: o caroserie specială care cântărea 2500 kg, motor din metale uşoare cu suprafaţa netedă, arbore cu came pe chiulasă, aer filtrat, un compresor la cutia de patru viteze pentru umflarea roţilor etc.

 

Modelul „M" era şi primul Audi care avea un sistem hidraulic-mecanic de frânare pe toate patru roţile. Viteza maximă era de 120 km/h, dar cea indicată era de 100 km/h. Audi 18/70 CP Typ M era la timpul respectiv cel mai luxurios şi scump automobil din Germania. Cele 228 de exemplare fabricate între anii 1925 şi 1928 au fost vândute la un preţ de 22.300 Reichsmark.

 

sursa: wikipedia.ro

 

 

Va astept si pe voi cu mărcile voastre preferate.

Edited August 1, 2011 by Johnny K

[FreeedoM]

Avem aceleasi gusturi

Prima generaţie de Audi A4 (cunoscută intern sub numele de Typ 8D) a debutat în 1994, fiind produsă pe platforma auto Volkswagen B platform, care mai era utilizată şi pentru producerea celei de-a patra generaţii de Volkswagen Passat. Avea un motor longitudinal şi ca standard tracţiune faţă, deşi mulţi proprietari de A4 au optat pentru dotarea opţională de tracţiune integrală quattro. A4-ul a fost iniţial produsă numai în versiunea sedan cu 4-uşi; station wagon-ul Avant fiind introdus un an mai târziu.

Un număr mare de motoare a fost disponibil pentru clienţii europeni, între 1.6 şi 2.8 litri, şi un Diesel de 1.9 L disponibil cu noua tehnologie VW "Pumpe Düse" (PD, sau unit injector), capabilă să atingă o putere mare pe atunci de 110 CP (81 kW), deşi V6 de 2.8 L, moştenit de la vechiul Audi 80/90, era singurul motor disponibil în America de Nord până în 1997.

Audi A4 a fost primul model al Volkswagen Group care să aibă motorul de 1.8 L 20V cu cinci supape pe cilindru, bazat pe modelul pe care Audi Sport îl dezvoltase pentru modelele de competiţie Supertouring. Exista şi o versiune cu turbocompresor capabilă să producă 150 CP (110 kW) şi un cuplu de 210 Nm. Această tehnologie a fost implementată şi pe noua familie de motoare V6 în 1996, începând cu motorul de 2.8 L V6 30V, care acum producea 193 CP (142 kW).

Audi a prezentat pentru prima dată noua transmisie Tiptronic de pe platforma B5, bazată pe modelul pe care Porsche l-a făcut pentru generaţia 964 a lui 911. Transmisia este o cutie automată de transmisie care i s-a adăugat un convertor de cuplu, dar care îi oferă conducătorului opţiunea de a conduce maşina fie în mod automat, fie în mod manual de schimbare a vitezelor.

B5 A4 a fost modelul care a schimbat faţa brandului Audi. Privit înainte ca un oarecare producător de modele de în categoria de lux, cu impresionantele îmbunătăţiri aduse, B5 A4 i-a făcut pe clienţi să conştientizeze că mai exista un producător german de modele de lux în afară de BMW şi Mercedes-Benz. Împreună cu conceptul TT (devenit mai târziu model de serie), Audi devenea unul dintre liderii segmentului maşinilor de lux.

[modificare]B5 facelift (1998-2001)

Audi a relansat modeleul cu ocazia salonului din 1997 Frankfurt Motor Show, iar vânzările au debutat în Europa la începutul lui 1998. Pe lângă apariţia unui nou motor V6 de 2.8 L cu 30-valve (care înlocuia V6 învechit de 2.8 V6 şi 12 valve), cea mai importantă noutate era adăugarea în ofertă a unui nou sortiment de motor diesel V6 TDI de 2.5 L, motor cu 150 CP (110 kW) şi quattro standard, precum şi o cutie de viteze cu 6-viteze, şi apariţia unui model de înaltă performanţă S4, care acum făcând parte din din noua linie de gamă A4 (anterioara S4 era un Audi 100). Noi stopuri, faruri, mânere pentru uşi, şi alte schimbări de exterior/interior au rotunjit modificările estetice.

La mijlocul lui 1998, motorul de 1.8T disponibil clienţilor din afara Europei avea acum o putere mărită la 170 PS (125 kW). Acest lucru a fost posibil prin îmbunătăţirea turbocompresorului KKK Ko3 cu o unitate Ko3s(sport). V6 cu 12-valve a fost înlocuit cu unul de 30-valve, care în Europa era disponibil de 2 ani.

În 1999, Audi a introdus un model sport cu o performanţă şi mai bună, Renn, pentru RS4, care era disponibil ca şi RS2 doar în varianta Avant.Modelul RS are frinele de la Porsche.

[modificare]B6 A4 (8E) - (2000-2005)

Edited August 5, 2011 by FreedoM9

[CesarVialpando]

Voi vorbi in cele ce urmeaza despre BMW.

Firma BMW, este una din marile firme de automobile la nivel mondial, având ca subdivizii ale sale alte companii producătoare de automobile, cum ar fi: BMW MINI şi Rolls-Royce. Marca britanică Rover a fost (1994 - 2000) parte a concernului. Formula 1: BMW Sauber, Williams.Sloganul german original al firmei este „Freude am Fahren”, ceea ce se traduce liber prin: Plăcere la condus, Plăcere la volan, în engleză: „The Ultimate Driving Machine”, ceea ce se traduce aproximativ prin: Cea mai sofisticată / Ultima maşină de condus.

 

În sectorul de piaţă al autoturismelori, BMW se află în competiţie directă cu alte nume prestigioase din domeniul fabricanţilor de automobile: Acura, Alfa Romeo, Audi, Cadillac, Infiniti, Jaguar, Lexus, Lincoln, Mercedes-Benz, Volvo, Porsche, VW, etc.

 

La sfârşitul anilor 1970, BMW a dezvoltat o variantă sportivă a seriilor „3” şi „5”, acestea numindu-se M3 respectiv M5, iniţiala „M” însemnând aici motorsport. Odată cu apariţia modelului din seria 6, a luat naştere proiectul BMW M6. Principalul concurent al modelelor „M” al firmei BMW este reprezentat de modelele AMG al concernului Mercedes-Benz.

 

La începutul anilor 1990, la BMW se credea că numai cu producţie mare se poate supravieţui, pe termen lung, pe piaţa mondială. BMW-ul având numai automobile cu tracţiunea în spate, şi pentru a nu cheltui în dezvoltarea unori platforme cu tracţiuni în faţă, etc., în anul 1994, BMW preia producătorul englez de automobile Rover Group (Rover, MG, Mini, Land Rover). Datorită faptului că tradiţionalul design şi lipsa reputaţiei favorabile pentru Rover, aşteptatele vînzări nu au fost realizate. În plus, concurenţa între Land Rover şi modelul BMW-X, în anul 1999 nou iniţiat (atunci numai X5), toate aceastea s-a dovedit a fi în neregulă, ceeace în total a costat 9 miliarde DM şi demisia directorului, Bernd Pischetsrieder (în funcţie de Director General 1993–1999) (wikipedia)

 

 

Bmw si-a clasificat modelele pe serii : Seria1-seria 7 ,M-urile si z-urile(cabrioletele)

[s 1 m p L e]

Marcile mele pereferate sunt BMW si VW. Am sa va spun mai multe despre un model de BMW foarte frumos anume 525d.

 

Una dintre cele mai importante noutăţi pentru piaţa românească va fi cu siguranţă noul BMW 525d xDrive - echipat cu un propulsor de 2 litri ce va dezvolta 218 CP.

 

Noul BMW 525d oferă o creştere a puterii de 10 kW faţă de modelul anterior, dezvoltând acum 160 kW/218 CP la 4.400 rpm. Vârful curbei de cuplu - 450 Nm - este disponibil pe un interval al turaţiilor cuprins între 1.500 şi 2.500 rpm. Agilitatea suplimentară şi puterea de accelerare sunt reflectate într-o nouă îmbunătăţire a timpilor de acceleraţie 0-100 km/h, care acum sunt de 7,0 secunde pentru Sedan şi de 7,2 secunde pentru versiunea Touring. Consumul mediu de combustibil variază între 5,0 şi 5,3 l/100 km (cu transmisie automata: 4,8-5,0 litri/ 100 km) pentru Sedan şi între 5,3 şi 5,5 litri (cu transmisie automata: 5,1-5,4 litri/ 100 km) pentru Touring - o reducere de 20% faţă de modelul anterior.

 

BMW 525d va fi disponibil pe piaţa din România începând de la 38,950 Euro fără TVA.

 

Tot din această toamnă, BMW Seria 5 Touring va avea un nou vârf de gamă, BMW 550i Touring, echipat cu un motor V8 de 407 CP. Un etalon de eficienţă va fi BMW 520d EfficientDynamics Edition, cu un consum mediu de combustibil, în ciclul de testare EU, de 4,5 litri /100 km şi emisii CO2 de 119 grame per kilometru pentru un propulsor diesel de patru cilindri de 184 CP.

 

La toate aceste noutăţi se adaugă o serie de tehnologii EfficientDynamics şi ConnectedDrive menite să întărească poziţia BMW Seria 5 de lider într-un segment deosebit de disputat.

 

Astfel, comutatorul „Driving Experience” va fi o dotare standard pentru BMW Seria 5 Sedan şi BMW Seria 5 Touring. La toate modelele echipate cu motoare cu patru sau şase cilindri, acest comutator va permite conducătorului să aleagă modul ECO PRO, pentru un condus deosebit de economic. În acelaşi timp, alte versiuni viitoare ale gamei vor fi echipate cu funcţia Auto Start-Stop ca dotare standard. Noi echipamente opţionale vor include funcţii inovatoare de la BMW ConnectedDrive, precum noua generaţie BMW Head-Up Display,

 

Sistemul Real Time Traffic Information (disponibil acum numai pentru o serie de ţări din Europa de Vest) şi deschidere hands-free a hayonului sau a lunetei. BMW Seria 5 îşi confirmă şi poziţia de lider al siguranţei prin noua funcţie Active Protection.

 

Şi tot toamna 2011 va aduce lansarea unui pachet M Sport pentru BMW Seria 5 Gran Turismo, dezvoltat special pentru acest model. Noile opţiuni din gama BMW Individual pentru acest model, care cuprind culori exterioare suplimentare, jante din aliaj şi echipamente interioare, evidenţiază caracterul exclusivist al BMW Seria 5 Gran Turismo.

 

[GreenMan]

Marcile mele pereferate sunt BMW si VW. Am sa va spun mai multe despre un model de BMW foarte frumos anume 525d.

 

Una dintre cele mai importante noutăţi pentru piaţa românească va fi cu siguranţă noul BMW 525d xDrive - echipat cu un propulsor de 2 litri ce va dezvolta 218 CP.

 

Noul BMW 525d oferă o creştere a puterii de 10 kW faţă de modelul anterior, dezvoltând acum 160 kW/218 CP la 4.400 rpm. Vârful curbei de cuplu - 450 Nm - este disponibil pe un interval al turaţiilor cuprins între 1.500 şi 2.500 rpm. Agilitatea suplimentară şi puterea de accelerare sunt reflectate într-o nouă îmbunătăţire a timpilor de acceleraţie 0-100 km/h, care acum sunt de 7,0 secunde pentru Sedan şi de 7,2 secunde pentru versiunea Touring. Consumul mediu de combustibil variază între 5,0 şi 5,3 l/100 km (cu transmisie automata: 4,8-5,0 litri/ 100 km) pentru Sedan şi între 5,3 şi 5,5 litri (cu transmisie automata: 5,1-5,4 litri/ 100 km) pentru Touring - o reducere de 20% faţă de modelul anterior.

 

BMW 525d va fi disponibil pe piaţa din România începând de la 38,950 Euro fără TVA.

 

Tot din această toamnă, BMW Seria 5 Touring va avea un nou vârf de gamă, BMW 550i Touring, echipat cu un motor V8 de 407 CP. Un etalon de eficienţă va fi BMW 520d EfficientDynamics Edition, cu un consum mediu de combustibil, în ciclul de testare EU, de 4,5 litri /100 km şi emisii CO2 de 119 grame per kilometru pentru un propulsor diesel de patru cilindri de 184 CP.

 

La toate aceste noutăţi se adaugă o serie de tehnologii EfficientDynamics şi ConnectedDrive menite să întărească poziţia BMW Seria 5 de lider într-un segment deosebit de disputat.

 

Astfel, comutatorul „Driving Experience" va fi o dotare standard pentru BMW Seria 5 Sedan şi BMW Seria 5 Touring. La toate modelele echipate cu motoare cu patru sau şase cilindri, acest comutator va permite conducătorului să aleagă modul ECO PRO, pentru un condus deosebit de economic. În acelaşi timp, alte versiuni viitoare ale gamei vor fi echipate cu funcţia Auto Start-Stop ca dotare standard. Noi echipamente opţionale vor include funcţii inovatoare de la BMW ConnectedDrive, precum noua generaţie BMW Head-Up Display,

 

Sistemul Real Time Traffic Information (disponibil acum numai pentru o serie de ţări din Europa de Vest) şi deschidere hands-free a hayonului sau a lunetei. BMW Seria 5 îşi confirmă şi poziţia de lider al siguranţei prin noua funcţie Active Protection.

 

Şi tot toamna 2011 va aduce lansarea unui pachet M Sport pentru BMW Seria 5 Gran Turismo, dezvoltat special pentru acest model. Noile opţiuni din gama BMW Individual pentru acest model, care cuprind culori exterioare suplimentare, jante din aliaj şi echipamente interioare, evidenţiază caracterul exclusivist al BMW Seria 5 Gran Turismo.

 

 

Regulamentul vorbeste ceva si despre poze .

 

Simon D: +1, momentan sunt moderatori care sa atraga atentia nu tu. + Ca are poza doar nu se vede e prost uploada-ta.

 

Cer warn up pentru mai multe greseli, post aiurea si topic facut inainte de a folosi comanda search.

Edited September 19, 2011 by Simon D

[Funiest]

Marca mea preferata este Renault.

Gama preferata de la Renault?

Megane.

Renault megane 1 ( 3 masini in familie de acest gen ).

Cota de piaţă Renault la jumătatea anilor '90 ajunsese la un alarmant 6,9%, semnalând că Renault 19 era deja depăşit moral şi că era nevoie de o schimbare. Pentru că deja automobilele din nou gardă aveau nume şi nu indicative din litere şi cifre, francezii au clasat R19 şi au scos denumirea Megane, pe care Renault o pronunţase iniţial pe un concept din anul 1988.

 

Stilistic acest model reinterpreta noul val de design implementat Patrick Le Quement îl implementase pe modelul Renault Laguna, având în prim plan grila care aducea cu ciocul unui vultur şi care fusese în premieră în 1960 pe Renault 16.

 

Tehnic acest model nu era foarte diferit de Renault 19, refolosind în mare parte soluţiile tehnologice ale modelului ale predecesorului. Acest model a fost însă tulpina din care au pornit 7 versiuni, Renault dovedindu-şi talentul de a construi automobile noi într-un mod foarte eficient.

 

Megane este în accepţiunea universală sinonim cu siguranţa şi încă de la prima generaţie francezii au pus accentul pe această caracteristică. Megane 1 a beneficiat în premieră de "System for Restraint and Protection" (SRP) un sistem care are optimiza pretensionarea centurilor şi răspunsul airbag-ului pentru protecţie maximă. Prin urmare a obţinut 4 stele la testele Euro NCAP, rezultat fruntaş în clasa sa în acea perioadă.

 

Din anumite unghiuri Megane semăna încă cu Renault 19 aşa că în 1999 a apărut versiunea cu facelift a lui Renault Megane, care atenua asemănările stilistice cu predecesorul , aducea mai multe elemente de siguranţă şi o dotare mai bogată. A existat şi o versiune RenaultSport, care se limită doar la un kit sportiv pentru Phase I, dar aceste modele aufst foarte rare.

Sursa: Promotor.ro

Poza : Internet. Poza cu masina in link de la SIGN .

 

Probabil Renault Megane 1, Scenic 1, Laguna 1 au fost ultimele masini excelente de la Renault. Acum au inceput sa scada.

Edited September 20, 2011 by Funiest

[DdS REY]

Topic Closed, momentan.