Dark Night

Topic închis.

Topic închis.

Industria auto din România a pornit motoarele după criza sanitară declanșată de epidemia de coronavirus. Printre cei care au reluat activitatea de producție pe data de 4 mai se numără Dacia și Ford, alături de numeroși furnizori din industria auto. Iată ce măsuri a luat Ford în prima zi de reluare a producției la Craiova pentru a reduce șansele de contaminare cu virusul SARS-CoV-2. Ford, care produce la Craiova SUV-urile de clasă mică EcoSport și Puma, a anunțat adoptarea unor măsuri chiar mai stricte decât recomandările autorităților sanitare. Pentru început, se va lucra într-un singur schimb, atât în Fabrica de Asamblare Vehicule cât și la Fabrica de Motoare urmând ca ulterior, în funcție de rezultate, activitatea să fie extinsă etapizat. Pentru a reduce potențialul risc de expunere a angajaților noștri, compania a decis să solicite angajaților să completeze un chestionar online sau pe hârtie înainte de a se deplasa la Ford și de a intra într-o unitate Ford. În plus, au fost instalate dispozitivelor de scanare a temperaturii la fiecare poartă de acces pentru a identifica persoanele care au febră. Angajații sunt rugați să păstreze o distanță de cel puțin 2 m față de cei din jur și să evite formarea unor grupuri mai mari de 3 persoane. De asemenea, toate cantinele din secții, automatele, bucătăriile unde se prepară mâncarea și facilitățile din zona de odihnă, adică frigidere sau cuptoare cu microunde nu vor fi puse în funcțiune. Întreg personalul din incinta companiei va fi obligat să poarte mască de față și, în plus, în anumite situații, o vizieră, pentru a reduce riscul de răspândire a infecției în fabrică. Ford va oferi tuturor angajaților echipamente de protecție personală la locurile lor de muncă. Acestea includ măști pentru față, un termometru reutilizabil și alte obiecte de igienă. Atât măștile, cât și vizierele sunt produse de Ford (vizierele chiar în uzina de la Craiova). Dacia a implementat, de asemenea, măsuri pentru reducerea contaminării cu coronavirus, odată cu reluarea producției la Mioveni. Sursa

Registrul Auto Român (RAR) dă o lovitură neașteptată site-urilor care oferă servicii de verificare a mașinilor second-hand și oferă la cerere istoricul de daune al mașinilor din România. Aplicația RAR care oferă istoricul de daune nu este gratuită, dar prețul este aproximativ la jumătatea celui practicat de alte site-uri de profil. „Registrul Auto Român oferă clienților săi, începând de astăzi, date despre daunele vehiculelor înmatriculate în România. Mai exact, în doar câteva minute, puteţi afla informaţii despre majoritatea vehiculelor pentru care au fost înregistrate oficial, la societățile de asigurări, avarii produse pe teritoriul României”, se anunță într-un comunicat postat pe site-ul RAR. Există și aspect care trebuie luat în considerare: așa cum se precizeză în comunicat, este vorba de daunele înregistrate la societățile de asigurare din România. Asta înseamnă că mașinile aduse din străinătate sau cele care nu au fost asigurate (sau pentru care reparațiile nu s-au decontat printr-o societate de asigurare) rămân în afara serviciului furnizat de RAR. Astfel, la interogarea prin aplicaţia Istoric Vehicul, împreună cu informaţiile oferite gratuit de RAR (de exemplu valoarea indicată de odometru) se precizează şi faptul că pentru acel vehicul există disponibil un istoric de daune, care poate fi oferit contra cost. Tariful este de 35 de lei şi se achită online. Pentru a accesa aplicaţia, clienţii trebuie să introducă seria de caroserie/saşiu şi o adresă de e-mail validă. În situaţia în care clientul doreşte să obțină istoricul de daune al autovehiculului, el este redirecţionat către zona de plată cu cardul, iar apoi va primi prin e-mail Istoricul de daune. Acesta conţine următoarele informaţii (conform modelului ataşat): 1. Zona de avarii, inclusiv poziţionarea acestora pe un vehicul – machetă; 2. Intervalul valorii devizului de reparaţie; 3. Intervalul indicaţiei odometrului la data întocmirii devizului; 4. Dacă a fost o daună majoră din punct de vedere economic; 5. Dacă au fost afectate principalele elemente de siguranţă sau din structura de rezistenţă. Sursa

De peste două decenii, BMW M dă ritmul pe circuit cu mașini care stau mereu în fruntea plutonului celor mai rapizi piloți. Peste 30 de safety car-uri produse de companie au ajuns pe piste. Dar care sunt cele mai tari dintre ele? Formula 1, DTM, cursa de 24 de ore de la Le Mans, Formula E și Moto GP. BMW M a făcut demonstrații de forță și siguranță pe cele mai interesante și populare circuite ale lumii, în cele mai importante competiții de pe mapamond. Dar care sunt cele mai puternice safety car-uri? În 2018, își făcea apariția la prima sa cursă de MotoGP, BMW M5 Competition, pus în mișcare de un motor V8 M TwinPower Turbo de 625 de cai putere. Este, și la această oră, cel mai puternic motor construit vreodată de BMW pentru un model de serie. Designul lui BMW M5 MotoGP Safety Car a fost inspirat de cel al modelului pentru curse de anduranță BMW M8 GTE, care și-a făcut debutul la cursa de 24 de ore de la Le Mans în același an. Se regăseau la bord scaune tip scoică preluate de la BMW M4 GTS. Pentru a-și îndeplini misiunea la MotoGP, mașina a primit o consolă prin care cel aflat la volanul său poate controla programele de iluminare prin care semnaliza diferite acțiuni, oferind astfel siguranță lui Valentio Rossi & co. BMW M a livrat, în acel sezon, șapte modele diferite. Pe listă și-au trecut numele ca mașină medicală prezentă la fiecare etapă BMW X5 M. În fruntea plutonului și în noul sezon BMW M5 MotoGP SafetyCar i-a predat ștafeta noului BMW M8 (F93) MotoGP Safety Car. Acesta are la bază versiunea M8 Competition și vine cu motorul V8 M Twin Power Turbo, cu aceeași putere: 625 CP. Propulsorul este cuplat la o transmisie automată Drivelogic cu opt rapoarte, care expediază puterea către ambele punți prin intermediul unui sistem de tracțiune integrală M xDrive. De 3,2 secunde are nevoie pentru a accelera de la 0 la 100 km/h. Sursa

Noul iPhone 9 sau SE2 a fost supus testului de rezistență. Cum s-a descurcat? Iată în clipul de mai jos. Apple a lansat anul acesta un telefon așteptat de multă vreme. Este vorba despre iPhone 9 sau iPhone SE 2 așa cum a mai fost denumit și reprezintă un telefon de la Apple care se poate încadra în segmentul low-cost pentru un brand premium. Practic, acest telefon este un iPhone 8 cu tehnologie mai nouă, un ecran LCD, destul de performant care poate fi considerat o „poartă” de intrare în ecosistemul Apple și care vine la un preț accesibil. JerryRigEverything, un celebru canal de Youtube care supune telefoanele noi la teste de rezistență, a luat și acest model în vizor, încercând să îl ducă la limitele sale. Telefonul a fost îndoit, zgâriat, lovit și ars, iar rezultatul final este destul de satisfăcător. Iată-l mai jos: Sursa

Nu este primul producător care a încercat așa ceva, dar este prima oară când Samsung ia în calcul acest scenariu. Potrivit jurnaliștilor de la Engadget, Samsung vrea să introducă pe unul dintre viitoarele sale telefoane din gama Galaxy A o cameră frontală diferită. Samsung vrea să renunțe la celebrul decupaj din ecran și să apeleze la o cameră frontală capabilă să iasă din corpul telefonului folosind sistemul pop-up. Acest sistem îl putem regăsi și pe OnePlus 7 Pro, un smartphone extrem de lăudat care a reușit să ofere utilizatorului un display fără decupaje. Viitorul telefon Samsung Galaxy A va avea un display de 6.5 inch, ceea ce îl face cu atât mai interesant, deoarece va fi primul display de asemenea dimensiuni complet întreg. Alte detalii despre acest model sunt încă necunoscute. Sursa

Samsung pregătește un upgrade important pentru viitorul telefon pliabil, Fold 2. Dacă Apple încă ezită să meargă în direcția device-urilor pliabile, Samsung se pregătește de al treilea model. Potrivit jurnaliștilor americani de la Forbes, producătorul asiatic vrea să aducă pentru Galaxy Fold 2 un upgrade important, care îl va plasa în concurență directă cu iPad Pro. Mai exact, Samsung vrea să aducă pentru viitorul telefon pliabil un stylus care ar putea oferi mult mai multă flexibilitate userilor. Mai mult, telefonul pliabil va veni cu un display extins de 7.6 inch, cu unul frontal de 6.2 inch și o sticlă extrem de subțire la care Samsung lucrează deja de ceva vreme, dar și un procesor nou și mai puternic. Procesorul acestui nou device va fi cel mai probabil un Qualcomm Snapdragon 865 alături de 16GB RAM. Sursa

Ceea ce mulți sperau să fie un viitorul flagship de la LG de fapt se transformă într-un mid-range smartphone decent. LG Velvet este numele unui viitor smartphone pe care mulți specialiști îl vedeau nu cu mult timp în urmă un potențial flagship cu adevărat spectaculos. În realitate, acest telefon va fi un mid-range solid, care nu va veni însă cu cele mai bune specificații. În primul rând, scrie Slashgear, acest telefon nu va avea un procesor Snapdragon 865 5G, ci un Snapdragon 765 5G, mai puțin puternic decât mulți ar fi sperat. În rest, telefonul va veni cu 8GB RAM, 128GB capacitate de stocare, o baterie de 4300 mAh și două camere, una principală de 48MP și alta wide de 8GB. Singurul lucru cu adevărat pozitiv la acest viitor model este design-ul, acolo unde LG nu a dezamăgit. Sursa

Topic închis.

Topic închis.

Topic închis.

Topic închis.

Topic închis.

Topic închis.

Webcam-urile aproape că au dispărut de pe rafturile magazinelor, iar cele care încă listează astfel de dispozitive au prețuri exagerate, cu mult peste valoarea reală a acestora. Astfel, mulți au început să caute soluții alternative precum conectarea unui telefon la computer pentru utilizarea în video conferințe (ghiduri pentru iOS și Android), însă există și o metodă care poate asigura o calitate superioară: utilizarea unei camere foto. Canon oferă acum o soluție oficială și gratuită pentru clienții camerelor sale pe post de camere web: aplicația Canon EOS Webcam Utility. Canon EOS Webcam Utility (download) este numele noii aplicații Canon care permite atașarea uneia dintre camerele sale DSLR, mirrorless sau PowerShot compatibile. Este vorba despre modele mai recente din portofoliul său vast de camere, însă cei care au una la îndemână nu necesită decât un cablu USB pentru conectarea acesteia la un computer cu Windows pentru a o transforma într-o cameră web cu o calitate video impresionantă. Care sunt aparatele foto compatibile Canon EOS Webcam Utility Lista completă de camere compatibile cu Canon EOS Webcam Utility include modele DSLR EOS pe format crop, dar și full frame din ultimele 2-3 generații, de la variante ieftine, la cele mai scumpe din ofertă, noile camere mirrorless EOS Mirrorless, cât și trei modele de camere PowerShot lansate în ultimii câțiva ani. EOS DSLR EOS-1D X Mark II EOS-1D X Mark III EOS 5D Mark IV EOS 5DS EOS 5DS R EOS 6D Mark II EOS 7D Mark II EOS 77D EOS 80D EOS 90D EOS 200D EOS 250D EOS 750D EOS 800D EOS 1300D EOS 2000D EOS 4000D EOS Mirrorless EOS M6 Mark II EOS M50 EOS M200 EOS R EOS RP PowerShot PowerShot G5X Mark II PowerShot G7X Mark III PowerShot SX70 HS Cum folosești Canon EOS Webcam Utility Dacă ai una dintre camerele din listele de mai sus, pentru a o folosi pe post de webcam, nu este nevoie decât să conectezi camera foto la un computer printr-un cablu. Acesta poate fi USB Type-C sau micro-USB, în funcție de model, și să instalezi aplicația EOS Webcam Utility, disponibilă momentan în variantă Beta pe site-ul Canon. Pe cameră este necesar ca modul de utilizare configurat să fie cel de „filmare”, în timp ce setările de expunere, diafragmă și ISO pot fi configurate în funcție de necesități direct de pe aparat. Aplicația Webcam Utility recunoaște astfel camera și crează o nouă cameră web virtuală, care poate fi configurată în oricare software de video conferințe instalat, precum Zoom, Skype, Teams sau alte alternative. Canon a creat și un clip care prezintă toți pașii necesari instalării și conectării unei camere mirrorless EOS RP. De altfel, este evidentă și diferența pe care o astfel de cameră o face din punct de vedere al calității imaginii față de o cameră web tradițională. Soluția Canon este binevenită, mai ales când iei în calcul faptul că până acum pentru a folosi o astfel de cameră pe post de webcam era necesară o placă de captură care costă aproximativ 100 de euro. Sursa

iPhone SE a atras atenția tuturor în ultima perioadă, telefonul fiind deja disponibil în magazine în câteva țări. În România, acesta urmează să fie lansat foarte curândPrecomandă iPhone SE. Care magazine din România pun la dispoziție cel mai repede noul telefon Apple, vineri, 1 mai fiind data oficială de lansare. Având în vedere însă că pe 1 mai în România este Ziua Muncii, sărbătoare națională, cel mai probabil, livrările vor începe de luni, 4 mai, însă cei care l-au comandat s-ar putea să aibă o surpriză neplăcută atunci când vor primi noul iPhone SE. Se pare că Apple a omis din acest model o funcție pe care telefoanele sale le ofereau încă din 2015, de la lansarea iPhone 6S. iPhone XR și iPhone 11 au fost primele modele de smartphone-uri Apple de la iPhone 6S care au fost livrate fără 3D Touch, capabilitatea care permitea ecranelor să detecteze nivelul de presiune al apăsării pe ecran. Astfel, accesul anumitor funcții software, disponibile doar la apăsare puternică, au fost transformate în apăsări lungi. Lipsa 3D Touch nu pare să fie o problemă importantă în utilizarea telefoanelor Apple, acesta fiind și motivul pentru care Apple a scos această componentă din ecran, însă pe iPhone SE nu sunt disponibile nici măcar anumite funcții care erau deja prezente pe iPhone 8, modelul pe care este bazat design-ul. Se pare că Apple a decis ca software-ul iOS 13 pentru iPhone SE să nu folosească aceleași scurtături la apăsare lungă pe care iPhone-urile XR și 11 le oferă. Atunci când primești o notificare, de exemplu, pe ecranul de blocare al dispozitivului, nu poți ține apăsat lung pe notificare pentru a primi o listă cu acțiuni posibile. Acțiunile „Haptic Touch” la apăsare lungă pentru notificări sunt complet absente pe acest model. Curios, având în vedere că pe XR și 11 merg perfect, iar pe vechiul iPhone 8 erau accesibile la o apăsare mai puternică. Cei care vor să acceseze diverse acțiuni pentru „marcare ca citit” sau „ștergere” vor trebui astfel să facă o glisare laterală sau să apese pe notificare și să acceseze aplicația direct. Desigur, această acțiune vine la pachet cu necesitatea deblocării telefonului, fie prin Touch ID fie prin introducerea unui PIN. Această omisiune este cu atât mai ciudată cu cât pentru notificările care apar atunci când telefonul este deblocat, funcția Haptic Touch la apăsare lungă funcționează, la fel ca și în restul sistemului de operare (pentru accesarea rapidă a unor funcții din aplicații direct din ecranul principal, sau pentru a vedea conținutul unui link fără să deschizi o pagină nouă în browser). Cei care cumpără iPhone SE se vor împărți probabil în două tabere: cei care oricum nu au folosit până acum 3D Touch sau nu erau obișnuiți să folosească telefonul în acest fel, și cei care vin de la un model 6S, 7 sau 8, care vor simți lipsa acestor funcții. Fiind vorba despre o simplă capabilitate software, în cazul în care cei care foloseau 3D Touch sau Haptic Touch pe ecranul de blocare, ar putea primi înapoi această funcționalitate printr-un update de software. Sursa

Majoritatea telefoanelor cu Android Nokia, produse de HMD Global, sunt înscrise în programul Android One. Acest lucru garantează cel puțin două actualizări de sistem majore pe durata „vieții” dispozitivelor, cât și încă un an de actualizări de securitate pe lângă acesta. Deja mai multe modele Nokia au trecut la Android 10, însă acum știm și care sunt dispozitivele care urmează să primească actualizarea în săptămânile și lunile care urmează. HMD a anunțat o listă preliminară de lansare a update-ului la Android 10 încă de anul trecut, însă situația actuală a dus la amânarea acestor planuri. Compania finlandeză vine însă cu noutăți referitoare la dispozitivele care au început deja să primească acces la actualizarea de sistem, dar și despre dispozitivele care încă nu au făcut tranziția. În total, 21 de smartphone-uri Nokia vor rula Android 10 la finalul programului de update. Telefoanele Nokia actualizate deja la Android 10 Nokia 9 PureView: decembrie 2019 Nokia 8.1: octombrie 2019 Nokia 7.1: decembrie 2019 Nokia 7 Plus: ianuarie 2020 Nokia 6.1: ianuarie 2020 Nokia 6.1 Plus: ianuarie 2020 Nokia 2.2: de pe 22 aprilie Nokia 2.3: de pe 22 aprilie Nokia 3.2: de pe 9 aprilie Nokia 4.2: de pe 19 aprilie Nokia 6.2: de pe 28 aprilie Nokia 7.2: de pe 1 aprilie Nokia 8 Sirocco: de pe 15 aprilie Având în vedere că o parte dintre aceste modele au primit actualizarea abia de câteva zile sau săptămâni, este posibil ca nu toți utilizatorii din lume să o fi primit încă. Ca oricare altă lansare de update pentru Android, procesul de livrare este treptat, deci unii vor primi mai repede și alții mai târziu. În general, o astfel de lansare durează 2-3 săptămâni. Motivul este păstrarea serverelor neaglomerate. Care telefoane Nokia vor primi Android 10 în curând Nokia 5.1 Plus Nokia 5.1 Nokia 3.1 Plus Nokia 3.1 Nokia 2.1 Nokia 1 Nokia 1 Plus Ultimele modele pentru care Nokia a promis Android 10 sunt variantele mid-range și entry level din generația x.1. Acestea vor primi actualizarea în cursul trimestrului al doilea, deci înainte de sfârșitul lunii iunie. Primul care va primi update-ul va fi Nokia 5.1 Plus, care va face tranziția în luna mai, urmând ca restul de dispozitive să înceapă să îl primească la scurt timp după. Spre diferență de alți producători însă, Nokia nu prea reușește să lanseze update-uri de securitate lunare, așa cum se promite în cadrul programului Android One, compania alegând mai degrabă lansări trimestriale. Sursa

După diverse probleme pe partea software dar și la nivel hardware, Samsung pare să se confrunte cu o nouă problemă în cazul modelului de top de smartphone Galaxy S20 Ultra. Mai mulți utilizatori, care susțin că au folosit telefonul în mod obișnuit, s-au trezit cu sticla de protecție de deasupra camerei foto spartă în diverse locuri, fără ca telefonul să fie lovit fizic în zona respectivă. Imaginile, publicate pe forumurile Samsung vorbesc de la sine. Sticla de pe camera modelului Galaxy S20 Ultra, de altfel un panou independent de cel de pe spatele telefonului și la rândul său de mari dimensiuni, se crapă și chiar sparge. Unii spun că inițial, problema se manifestă sub forma unei crăpături, care crește în timp. La nivel de funcționalitate, acest prim simptom se manifestă în utilizare cu limitarea capabilităților de zoom ale telefonului, dacă respectiva crăpătură se intersectează cu această cameră. Apoi, în timp, această problemă poate evolua într-o gaură în sticlă. Întrucât este greu de demonstrat că această sticlă se sparge de la sine, utilizatorii sunt nevoiți să plătească din buzunar pentru reparații, care costă 100 de dolari/euro pentru cei care beneficiază de programul Premium Care, sau chiar 400 de dolari/euro pentru cei care repară această problemă în service. Momentan, Samsung nu recunoaște această problemă cu Galaxy S20 Ultra drept una de design, deci reparațiile în garanție sunt momentan excluse. În cazul în care vor apărea mai multe cazuri, probabil că va apărea și o declarație oficială. În trecut, diverse companii, printre care și Samsung sau Apple, s-au oferit să ramburseze costurile de reparații pentru clienții care au trimis în service dispozitive care au fost afectate de probleme de design, înainte ca acestea să fie recunoscute în mod oficial. Totuși, o astfel de problemă la un telefon de 1.400 euro nu este foarte încurajatoare pentru cei care erau încă indeciși dacă să cumpere sau nu cel mai nou și mai puternic smartphone de top de la Samsung. Sursa

Noul telefon pliabil produs de Samsung va avea mai multe îmbunățiri față de predecesorul său. Potrivit celor de la GSM Arena, Galaxy Fold 2 va avea un display intern de 7,59 inci cu rezoluție de 2213x1689 pixeli și o rată de refresh de 120Hz. Informația vine de la Ross Young, fondator și CEO al companiei Display Supply Chain Consultants. O altă schimbare importantă va fi înlocuirea decupajului din ecran cu un mic orificiu pentru camera foto. Prin urmare, nici acest model nu va avea senzor de amprentă integrat în display. Galaxy Fold 2 va avea un ecran pliabil din Ultra Thin Glass (UTG), la fel ca modelul Galaxy Z Flip. Această sticlă va fi însă acoperită cu un strat de plastic. Telefonul va avea ecran exterior de 6,23 inci, mult mai mare ca modelul anterior. Rezoluția va fi de 819x2267 pixeli, iar rata de refresh de 60Hz. Și aici decupajul pentru camera foto va fi înlocuit cu un simplu orificiu. Experiența de utilizare va fi mult îmbunătățită și de introducerea stiloului S-Pen. Astfel, telefonul va putea fi folosit inclusiv ca o tabletă. Sursa

Volvo anunță concedieri masive, deși Suedia este țara în care restricțiile în timpul pandemiei de coronavirus au fost aproape de zero. Aproximativ 1.300 de angajați din cadrul structurilor non-producție din Suedia vor fi concediați. Numărul exact al acestora va fi stabilit în urma unei evaluări. Nordicii iau în calcul și modificarea radicală a strategiei de marketing, fiind conștienți că urmează o criză majoră în industria auto. Vor fi reduse semnificativ și contractele de consultanță în vigoare la această oră și vor fi revizuite mai multe posturi în cadrul companiei, pentru a evalua corespunzător importanța acestora. Volvo anunță însă, că operațiunile de producție nu vor fi afectate de aceste măsuri. Ce spun șefii companiei? “Nu ne putem aștepta la o revenire a clienților și la o cerere din partea lor exact cum era înainte de criză. Epidemia de coronavirus arată importanța unei schimbări rapide, iar șomajul nu va fi o măsură suficient de eficientă”, a declarat pentru Bloomberg CEO-ul Volvo, Hakan Samuelsson. Volvo anunță transformări radicale în domeniul marketing-ului online, al electrificării, al conducerii autonome și al noilor tipuri de mobilitate. Suedezii vizează și simplificări ale structurilor ierarhice pentru a accelera procedurile de decizie. “Pandemia de coronavirus ne afectează pe termen scurt, dar ne așteptăm ca în curând, să revenim la volumul obișnuit de producție și să înregistrăm o creștere. În consecință, trebuie să continuăm să investim în procesul nostru continuu de transformare și într-un nou tip de business, reducând costurile”, explică Hanna Fager, coordonator al diviziei People Experience, motivul pentru care Volvo recurge la concedieri. Ce se întâmplă în Suedia în timpul pandemiei de coronavirus? Suedia este singurul stat european care nu a luat măsuri radicale pentru a opri răspândirea noului coronavirus. Școlile, universitățile și magazinele sunt în continuare deschise, în timp ce fabricile funcționează la capacitate maximă. Toate acestea se întâmplă în ciuda numărului tot mai mare de îmbolnăviri înregistrate acolo. Numărul deceselor a trecut de 2.400, iar cel al îmbolnăvirilor a depășit pragul de 20.000. Sursa

Polestar 2, prima electrică a companiei, a fost supusă testelor de impact. Cum s-a comportat modelul cu două motoare electrice, care prezintă tehnologii inovatoare la capitolul “siguranță”? Polestar 2 este echipat cu noua funcție Acoustic Vehicle Alert System, dar și cu un nou tip de airbag-uri. “Pentru că suntem conectați în mod direct cu Volvo Cars, beneficiem și noi de reputația lor în domeniul siguranței excelente. Astfel, mașinile Polestar sunt proiectate pentru a fi printre cele mai sigure din lume”, explică CEO-ul companiei Thomas Ingenlath. Bateria cu o capacitate de 78 kWh, care îi asigură mașinii o autonomie de 500 de kilometri, este protejată de o cutie din aluminiu și integrată complet în structura podelei platformei CMA (Compact Modular Architecture), reducând riscul unei eventuale avari și rigidizând caroseria. O astfel de construcție îi protejează pe cei aflați la bord pentru că bateria rămâne intactă în cazul unui impact. Tot atunci, bateria este automat decuplată de restul vehiculului. Sistemul Acoustic Vehicle Alert a fost conceput pentru a fi ușor de recunoscut, neintrusiv și pentru a suna natural. “Nu am vrut ca Polestar 2 să sune ca un robot sau ca o navă spațială. Am vrut să fie natural, subtil și doar să-i anunțe pe pietoni că mașina se află în mișcare. În același timp, am vrut ca Polestar 2 să aibă un sunet unic și ușor de identificat, dar și simplu”, explică Thomas Ingenlath. Noul tip de airbag a fost montat în scaunele din față pentru a oferi o protecție suplimentară a membrelor șoferului și pasagerului din față, protejați astfel din toate direcțiile. Aceste airbag-uri vor fi în echiparea standard, în care vor intra și numeroase sisteme de siguranță și asistență. Mașina electrică va fi echipată și cu cea mai nouă versiune a tehnologiei Advanced Driver Assistance System. Sursa

Producătorii din industria auto continuă să lanseze modele noi din spectrul SUV-urilor. Cel mai recent model care face valuri în piață este Volkswagen T-Roc Cabriolet. Micuțul din imaginile alăturate este una dintre puținele mașini complet noi anunțate de Volkswagen în ultima perioadă. T-Roc Cabriolet este tentativa nemților de a lua fața celor de la Range Rover și Nissan pe o nișă foarte bine definită. În mod real, ai crede că nu sunt mulți cei care își doresc un SUV decapotabil, dar te înșeli. Volkswagen T-Roc Cabriolet este un autoturism ce va fi realizat doar cu tracțiune pe față și motoare pe benzină, în două variante, 1.0 TSI și 1.5 TSI. Din start, aceste detalii te fac să te gândești la niște prețuri accesibile. Cel puțin momentan, nu există niciun plan de a lansa o versiune diesel (TDI) sau una cu tracțiune integrală (4Motion). Piețele care sunt vizate de nemții cu acest model sunt în principal Germania, Marea Britanie și Franța. Mașina este disponibilă deja pentru comandă și în România, de unde pornește de la 24.700 de euro cu TVA inclus. În funcție de preferința personală, poți opta pentru o cutie de viteze manuală sau automată (DSG). În trecut, au mai existat tentative de SUV-uri decapotabile, Nissan Murano CrossCabriolet din 2010 și mai recentul Range Rover Evoque Cabriolet. Ambele au ieșit din producție la scurt timp după lansare. Va fi interesant de văzut dacă rețeta propusă de Volkswagen se reflectă într-un succes. Întrebați de ce un SUV Volkswagen decapotabil ar avea o soartă diferită de rețetele propuse de Nissan sau Range Rover Evoque, oficialii mărcii germane au explicat că există o mare tradiție în spate în cazul Volkswagen, iar bazinul de clienți potențiali este mult mai mare. Ei n-au avansat ținte de vânzări sau vreun procent anume pe care care versiunea decapotabilă a lui T-Roc ar urma să o aibe în cadrul familiei de modele T-Roc. Modelul T-Roc Cabriolet ar putea fi singura mașină a unei familii, mulțumită spațiului său interior generos și versatilității. Sursa

Slab ?