Kristi72

Topic closed.

Topic closed.

Topic closed.

Topic closed.

Topic closed.

Topic closed.

Topic closed.

Topic closed.

Samsung pregătește lansarea oficială a noii tablete Galaxy Tab S11 Ultra. Alături de ea sosesc aparent si alte modele, dar vorbim în acest caz despre dispozitivul de top din serie. Dacă zvonurile inițiale ne-au lăsat doar cu un preview pixelat, de această dată avem parte de randări cu iz oficial pentru noua tabletă Galaxy Tab S11 Ultra. Avem, de asemenea, detalii cu privire la dotările sale. Galaxy Tab S11 Ultra primește un ecran Dynamic AMOLED 2X de 14.6 inch în diagonală. Aduce rezoluție WQXGA+ (2.960 x 1.848 pixeli) și include un notch semicircular discret ce ascunde o singură cameră frontală de 12 MP. Pare că acest senzor va fi capabil de filmare 4K, ceea ce compensează cumva lipsa unui setup dual, cum avea Galaxy Tab S10 Ultra. Iată și lista cu specificatii: Procesor: MediaTek Dimensity 9400+ Memorie RAM: până la 16GB Stocare internă: până la 1TB + slot microSD Cameră frontală: 12MP (filmare 4K) Camere spate: 12MP principală + 13MP ultrawide (ambele filmează 4K) Audio: 4 difuzoare stereo Stylus: S Pen inclus, posibil cu certificare IP68 Baterie: 11.600 mAh, încărcare rapidă la 45W Sistem de operare: Android 16 cu One UI 8.0 Actualizări: 7 ani de update-uri Android și patch-uri de securitate La capitolul construcție, S11 Ultra se păstrează pe linia clasică Samsung, cu un șasiu metalic foarte subțire. Ar măsura doar 5 mm în talie. Are parte de certificare IP68 pentru rezistență la apă și praf, la fel ca predecesorul. Sub capotă apare un procesor MediaTek Dimensity 9400+ puternic, destul de eficient energetic. Dacă benchmark-urile confirmă așteptările, ar putea fi un pas strategic bun, mai ales pentru o tabletă destinată multitasking-ului intens și consumului multimedia. sursa

Un nou zvon ușor bizar a ajuns recent pe web. O linie de cod intern folosit de dezvoltatorii Apple sugerează că gigantul din Cupertino testează la nivel intern integrarea unui senzor de amprentă pe Apple Watch. Mai jos avem detalii. Informația vine pe seama unei linii de cod descoperite ce are în componența sa „AppleMesa”, nume asociat de ani buni cu Touch ID. Deși tehnologia nu va fi gata pentru modelele din 2025, este posibil ca Apple Watch Ultra 4, care ar putea fi lansat în 2026, să fie primul ce va integra această funcționalitate. Momentan, proiectul pare să fie în stadiu de prototip, deci nu e garantat că va ajunge în produsul final. Rămâne întrebarea: unde pui un senzor de amprentă pe un ceas? Două variante par fezabile. Fie va fi încorporat în ecran, folosind un senzor optic (așa cum se întâmplă în cazul telefoanelor), fie va fi integrat în butonul lateral. E o soluție mai tradițională și, poate, mai ușor de implementat pe un smartwatch compact. Totul pare să se lege și de zvonurile recente privind un redesign major al Apple Watch în 2026, alături de un nou procesor. Asta ar oferi companiei ocazia perfectă să integreze Touch ID fără compromisuri majore la nivel de design sau funcționalitate. sursa

Sony pare să rupă în sfârșit tiparul cu noul Xperia 10 VII, care ar putea veni cu un mic, dar semnificativ update de design. Compania e destul de reticentă la schimbări, alegând să păstreze până în prezent aspectul general al terminalelor sale. Odată cu Xperia 10 VII pare că lucrurile se schimbă puțin, cel puțin în zona camerei. Mai jos avem detalii! Conform unor imagini apărute într-o listare de husă pe Amazon, Xperia 10 VII va renunța la layout-ul vertical pentru camere și va reveni la o dispunere orizontală a senzorilor. Asta nu am mai văzut pe un telefon Sony din 2019, dacă nu mă înșel. E o mișcare cel puțin interesantă din partea unui brand care rareori iese din tipare când vine vorba de design. Imaginile din listarea Amazon nu arată doar schimbarea layout-ului camerelor, ci și faptul că telefonul e aproape gata de lansare. Modelul precedent, Xperia 10 VI, a apărut în iunie 2024. Asta înseamnă că Sony a întârziat deja debutul succesorului, iar noul model ar trebui să sosească curând. Nu sunt disponibile momentan nici detalii cu privire la specificațiile acestui telefon. Ne așteptăm totuși la terminal midrange compact, cu display OLED și rezistență la apă în regim IP65/IP68, asemeni predecesorului. Sub capotă ar trebui să primim un procesor Snapdragon, iar telefonul va aduce difuzoare stereo și va păstra jack-ul de 3.5 mm pentru căști. Noutatea în cazul noului model ar veni sub forma unui panou OLED cu refresh rate de 120Hz. Zvonurile ne spun că debutul ar avea loc destul de târziu, undeva în luna octombrie. sursA

Continuăm aventura noastră prin lumea ofertelor smart și astăzi punem reflectorul pe un smartphone care reușește să îmbine elegant designul premium cu autonomie uriașă și camere de top. Este vorba despre Motorola Edge 60 Pro, în configurația de 12GB RAM, 512GB stocare și nuanța rafinată Pantone Dazzling Blue – un model ce impresionează prin rezistență, putere și atenția la detalii. Iar dacă ai nevoie rapid de un telefon nou, dar nu vrei să intri în zona de prețuri exagerate pentru flagship-uri, episodul de azi vine cu soluția potrivită: un device cu specificații de vârf, construcție premium și autonomie de excepție, disponibil acum în varianta resigilată la un cost mult mai prietenos. Produs resigilat: Motorola Edge 60 Pro Motorola Edge 60 Pro cu 12GB RAM și 512GB stocare costă 2.319 lei pe eMAG, dar dacă vrei să economisești, există varianta resigilată la doar 2.179 lei, cu urme fine de utilizare și accesorii folosite. Ai o diferență de 140 lei față de produsul nou, iar telefonul vine cu garanție 24 luni și retur gratuit în 30 de zile. Versiunea resigilată devine astfel o alegere inspirată pentru cei care vor specificații de top și design premium, dar la un preț mai accesibil. Motorola Edge 60 Pro este companionul potrivit: baterie premiată internațional, cameră cu senzor Sony LYTIA, AI inteligent și un ecran OLED spectaculos de 6,67". Am verificat pe Compari.ro și am observat că varianta nouă a telefonului pornește de la aproximativ 2.373 lei, dar prețul poate trece ușor de 2.900 lei la retailerii mari. Raportat la aceste prețuri de referință, opțiunea resigilată de la eMAG este una dintre cele mai bune variante de achiziție disponibile acum. Specificații pe scurt: Autonomie imbatabilă – baterie de 6000 mAh premiată DXOMARK, încărcare rapidă TurboPower 90W și până la 2 zile de utilizare intensă. Ecran OLED spectaculos – 6,67” Super HD, 120Hz, luminozitate 4500 nits, HDR10+ și sunet Dolby Atmos pentru o experiență multimedia completă. Putere de flagship – procesor MediaTek Dimensity 8350 Extreme, 12GB RAM și 512GB stocare UFS 4.0, plus răcire avansată pentru multitasking și gaming. Camere versatile – senzor Sony LYTIA 700C de 50MP, ultrawide 50MP, telephoto 10MP și selfie 50MP, cu funcții AI și filmare 4K. Rezistență de top – certificare IP68/IP69, Gorilla Glass 7i și testare la standarde militare. Moto AI inteligent – organizează automat conținutul, sugerează acțiuni utile, creează playlisturi și permite conectare rapidă la TV. sursa

Cu ajutorul unui Ford SuperVan, producătorul american a doborât timpul stabilit cu Mustang GTD. Van-ul este a 9-a cea mai rapidă mașină pe Nordschleife. Ford tocmai și-a doborât recordul personal pe Nurburgring Nordschleife, însă nu ce te-ai putea aștepta, ci cu o dubă. Nu este chiar orice dubă, ci este vorba despre SuperVan 4.2, un vehicul electric, creat special pentru astfel de demonstrații, bazat poate puțin vizual pe un Transit Custom de serie. Timpul de 6:48.42 de minute, stabilit de Romain Dumas, face ca van-ul să fie cu patru secunde mai rapid decât Mustang GTD, clasându-o printre cele mai rapide vehicule care au parcurs faimosul circuit german. Bineînțeles, nu avem de-a face cu o mașină de stradă, ci cu un prototip creat special pentru performanță, în timp ce Mustang GTD, în ciuda modificărilor agresive, este omologat pentru a circula pe drumurile publice. Ford SuperVan stabilește un nou record pentru producătorul american Timpul stabilit de Ford cu SuperVan 4.2 este, potrivit Motor1, mai mic decât cel al unor modele sportive foarte cunoscute. Vorbim despre mașini precum Porsche 911 GT3 RS sau Lamborghini Aventador SVJ. SuperVan-ul este chiar mai rapid decât Corvette ZR1X, cel mai rapid și mai puternic model Corvette de serie pe care Chevrolet l-a lansat vreodată. Ford spune că a fost inspirat să stabilească un timp pe Nurburgring de un apisod Top Gear foarte popular, în care Sabine Schmitz, supranumită „Regina Nurburgringului”, a vrut să arate cât de repede poate parcurge un tur al circuitului într-o simplă dubă Transit. Bineînțeles, aceea era o dubă obișnuită, fără alte modificări. La acel moment, se dorea coborârea la sub 10 minute pe turul de circuit și, chiar și cu ajutorul unui Dodge Viper, care i-a oferit aspirație, acest rezultat a fost de neatins. Totuși, încercarea a fost una remarcabilă, cu un timp final de 10 minute și 12 secunde. sursa

SUV-ul Duster a fost lansat și în Australia. Vândut sub sigla Renault, poate fi la fel de popular precum este pe piețele din Europa? Renault extinde piața pentru Duster și lansează o versiune a popularului SUV și în Australia. Alături de modelele destinate piețelor din Turcia sau Orientul Mijlociu, Duster va purta sigla Renault și în Australia, fiind un nume cu mai mare notorietate în această parte a lumii. Pe piața din Australia, SUV-ul va fi disponibil în versiuni cu tracțiune față și cutie automată, echipate cu un motor de 1,3 litri, în timp ce variantele cu tracțiune integrală folosesc un propulsor mild-hybrid de 1,2 litri și cutie manuală. Pentru moment cel puțin, o versiune full-hybrid nu este planificată pentru piața australiană. Jurnaliștii australieni deja au avut ocazia să conducă mașinile și și-au exprimat părerea. Cei de la CarExpert au condus SUV-ul inclusiv în off-road, iar primele impresii sunt bune. Jurnaliștilor australieni le place noul Duster Nu mai este o surpriză că Duster impresionează prin designul exterior. Cea de-a treia generație este o mașină dezirabilă. Însă Duster este penalizat pentru materialele tari de la interior. De asemenea, camerele la 360 de grade nu au lăsat o impresie bună din cauza calității destul de slabe. De asemenea, jurnalistul australian nu este foarte mulțumit de modul în care cutia automată cu dublu ambreiaj, folosită pentru motorul de 1,3 litri, funcționează. Nu este o motorizare pe care noi, europenii, o primim. Însă primim motorizarea mild-hybrid de 1,2 litri, montată pe varianta 4×4, pe care acesta a condus-o. Renault Australia a dotat exemplarul cu anvelope all-terrain, mai potrivite pentru condusul în teren accidentat. Mașina s-a descurcat destul de bine în toate probleme, reușind să urce inclusiv o rampă înaltă. Anvelopele all-terrain au ajutat-o cu siguranță, dar este o modificare pe care oricine o poate face mașinii sale. Verdictul jurnalistului australian: „Chestia asta e distractivă. (…) Este distracție într-un pachet mic, iar această mașină chiar bifează toate căsuțele pentru un vehicul distractiv, în acest pachet pregătit pentru teren accidentat”. sursa

Noul model electric compact de la Kia a intrat în producție la fabrica din Slovacia. Este prima dată când uzina europeană produce un model cu zero emisii. Kia EV4 hatchback este primul vehicul complet electric al mărcii fabricat în Europa, în urma unor modernizări ample ale liniilor de producție de la singura unitate de producție europeană a Kia, din Slovacia. Construit pe platforma modulară globală electrică (E-GMP) a Hyundai Motor Group, EV4 este disponibil cu două opțiuni de baterie: o baterie standard de 58,3 kWh și o variantă cu autonomie extinsă, ce folosește un pachet de 81,4 kWh. Mașina este dotată cu funcții precum Vehicle-to-Load (V2L) și Vehicle-to-Grid (V2G). Modelul dispune de o capotă din aluminiu pentru a reduce greutatea și a îmbunătăți manevrabilitatea, precum și de o paletă de opt culori exterioare, inclusiv un finisaj mat exclusiv. Kia EV4 este primul model electric ce va fi produs la fabrica europeană a producătorului sud coreean „Startul producției modelului EV4 este o etapă importantă pentru noi. Demonstrează capacitatea tehnică și flexibilitatea operațiunilor noastre europene”, a declarat Marc Hedrich, președinte și CEO al Kia Europe. „Începând cu 20 august, Slovacia va construi mașini complet electrice, alături de modele cu sisteme de propulsie hibride și cu ardere internă. Prin extinderea capacităților noastre de producție, sprijinim și mai mult baza noastră diversă de clienți europeni.” Cu un coeficient aerodinamic de doar 0,23, Kia spune că EV4 poate parcurge până la 630 km cu o singură încărcare. De asemenea, acumulatorul versiunii long range se poate încărca de la 10 la 80% în 31 de minute. Deschisă în 2004, fabrica din Slovacia are aproximativ 3.700 de angajați și operează cu peste 600 de roboți. Uzina este capabilă să producă simultan mai multe variante de modele în cinci domenii principale de producție: presă, caroserie, vopsire, motor și asamblare. Cu o capacitate anuală de 350.000 de vehicule și 540.000 de motoare, fabrica a produs peste cinci milioane de unități de la deschidere, care sunt exportate în 83 de țări. Aceste cifre reprezintă aproximativ 11% din producția globală de vehicule a companiei. sursa

Producătorul francez de automobile de lux anunță că toată producția sa este rezervată până în 2029. Industria auto este un domeniu ce se află mereu în continuă schimbare, iar producătorii sunt nevoiți să reacționeze rapid la schimbările de reguli, legi și tehnologie. Însă, există și excepții, precum Bugatti. Producătorul francez face lucrurile altfel, pentru că, spre deosebire de producătorii auto de volum, își permite acest lucru. Potrivit Motor1, Bugatti a anunțat că este sold out până în 2029 și că, până atunci, va onora comenzile deja primite. Cererea pentru cele mai noi hipermașini ale mărcii este atât de mare încât orice potențial cumpărător va trebui să aștepte ani întregi pentru a efectua o comandă, dacă va putea comanda una. Iar acest lucru este foarte pentru producătorul auto de lux. Bugatti nu mai acceptă comenzi până cel puțin în 2029 Directorul de design al Bugatti, Frank Heyl, a declarat că marca are atât de multe comenzi încât îi este ușor să „planifice din timp”. „Totul este gata”, a spus el Heyl. Se pare că finalizarea producției modelului Bolide și începerea construcției pentru Tourbillon vor ține compania ocupată în următorii patru ani și că producția este epuizat până în 2029. Această situație oferă celor de la Bugatti suficient timp să-și dea seama ce va urma după Tourbillon. Noul lor model folosește trei motoare electrice și un motor V16 de 8,4 litri. Odată combinată puterea sistemului hibrid, acesta produce 1.800 de cai putere, putând propulsa mașina până la 100 km/h în doar două secunde. Prețul unui astfel de automobil ajunge foarte aproape de 4 milioane de euro, dacă te numeri printre norocoșii care au prins un loc pe lista de așteptare. În caz contrar, va trebuie să aștepți până în 2029 pentru a vedea ce pregătește Bugatti. sursa

La doar o săptămână după ce a oferit un teaser al viitorului său concept car, Opel a dezvăluit un prim set complet de imagini, împreună cu numele show car-ului care va sărbători premiera mondială la IAA Mobility 2025 din München (8-14 Septembrie 2025). Mașina va fi disponibilă în același timp și în popularul simulator Gran Turismo 7, pe PlayStation 4 și 5, permițând fanilor să experimenteze performanța Opel chiar de acasă. Conceptul combină designul compact al Corsa cu puterea sub-brandului GSE, oferind o mașină mică, complet electrică și spectaculoasă. Opel Corsa GSE Vision Gran Turismo este echipat cu două motoare electrice de câte 350 kW, câte unul pe fiecare axă, oferind tracțiune integrală și o putere totală de 588 kW (800 CP). Cuplul de 800 Nm și accelerarea de la 0 la 100 km/h în doar două secunde plasează acest concept în zona supercarurilor compacte. Viteza maximă este de 320 km/h, iar funcția boost adaugă un plus de 59 kW pentru depășiri rapide. Greutatea de 1170 kg, datorată materialelor ușoare, contribuie la manevrabilitatea excepțională. Design tehnic și aerodinamic inovator Corsa GSE Vision Gran Turismo adoptă o linie de design clară și precisă, inspirată de filozofia Opel. Opel Vizor a fost reinterpretat cu elemente luminoase orizontale și verticale care traversează fața mașinii, în timp ce partea spate este definită de busola iluminată și inscripția OPEL. Capota și difuzorul activ, aripile aerodinamice și jantele de 21 și 22 de inci optimizează fluxul de aer și stabilizează mașina la viteze mari. Contrastul dintre alb perlat, galben intens și negru subliniază formele și accentuează elementele de performanță. Habitaclu orientat spre condus și siguranță Interiorul conceptului pune accent pe experiența de condus pură. Volanul elegant oferă o vizibilitate completă a informațiilor esențiale, iar scaunul sport ușor suspendat integrează șoferul în mașină, împreună cu centurile în șase puncte și cadrul de protecție. Habitaclul include senzori care avertizează asupra vehiculelor din unghiul mort, cu indicatoare luminoase integrate discret în planșa de bord și portiere. Opel Corsa GSE Vision Gran Turismo nu este doar un concept de expoziție. Este disponibil și virtual în Gran Turismo 7, permițând fanilor să conducă acest model de înaltă performanță de oriunde. Aceasta continuă tradiția Opel de a aduce inovații în domeniul mașinilor concept, începută în 1965 cu primul său model Experimental GT, și reafirmă angajamentul mărcii față de segmentul mașinilor mici și electrice. Opel combină astfel performanța GSE, designul Corsa și tehnologia electrică pentru a oferi o perspectivă clară asupra viitoarelor modele sportive ale brandului. sursa

Producătorul chinez se uită acum către piața din Europa. Xiaomi vrea să comercializeze modelele sale electrice și în Europa, până în 2027. După două lansări de succes în China, producătorul Xiaomi vrea să își extindă prezența și pe alte piețe. Compania vrea să aducă mașinile electrice SU7 și YU7 în Europa. Cumpărătorii chinezi par că nu se mai satură de sedanul SU7, primul automobil al companiei. În urmă cu câteva luni, Xiaomi a lansat și un SUV electric, care rivalizează cu Tesla Model Y, dar și cu alte astfel de modele cu zero emisii. Și acesta se dovedește a fi un succes, astfel că intenția Xiaomi de a veni în Europa este justificată. Conform InsideEVs, compania intenționează să lanseze cele două modele și în Europa. Divizia auto a companiei a stabilit un record în al doilea trimestru, livrând 81.000 de vehicule electrice în trimestru și peste 30.000 de mașini în iulie. De asemenea, s-a bucurat de o recepție pozitivă la deschiderea comenzilor YU7: 240.000 de rezervări în 18 ore. În plus, iunie, Xiaomi SU7 Ultra și-a doborât propriul record pentru vehicule electrice pe un tur de circuit pe Nurburgring Nordschleife. Xiaomi intenționează să ajungă și în Europa cu mașinile sale electrice Primul model electric lansat de producătorul chinez – Xiaomi SU7 – a fost prezentat în 2023 și a ajuns la vânzare anul trecut, fiind comercializat în China. În luna mai a acestui an, Xiaomi a lansat cea de-a doua mașină din istoria sa. Este vorba despre SUV-ul complet electric YU7, care se vrea a fi un concurent pentru Tesla Model Y. În contextul scăderii cifrelor de vânzări pe care Tesla a înregistrat-o în Europa, Xiaomi pare că își alege un moment propice pentru intrarea pe piața europeană. Dacă cele două modele electrice ale producătorului chinez vor fi disponibile la prețuri atractive, am putea avea de-a face cu un nou jucător important pe piața auto din Europa. sursa

Leapmotor va lua parte la Salonul Auto de la Munchen, acolo unde va prezenta și un nou model compact. Acesta va rivaliza cu alte modele din segmentul C în Europa și nu numai. Producătorul chinez urmează să prezinte la Salonul Auto de la Munchen un rival electric pentru Volkswagen Golf. Pe numele său B05, acest nou model cu zero emisii va concura, bineînțeles, și cu Volkswagen ID.3, Cupra Born, sau MG4. Conform Autocar, noul model face parte dintr-o triadă de mașini noi – celelalte fiind un alt hatchback și un SUV de mici dimensiuni – care vor sosi în următorii doi ani, pe măsură ce Leapmotor își extinde gama globală. Modelul electric B05 va fi înrudit cu sedanul B01, care a fost lansat în decursul acestui an. Odată cu lansarea acestui hatchback electric de clasă compactă, Leapmotor va putea concura cu mașini precum Volkswagen ID.3 – poate chiar și cu un viitor Golf electric – dar și cu MG4, Megane E-Tech sau Cupra Born. Leapmotor își va extinde gama cu un nou model electric Noul B05 și SUV-ul compact B10 se numără pe lista de automobile pe care Leapmotor dorește să le lanseze în Europa în decursul anului viitor. B10 va reprezenta un rival pentru modele precum Ford Explorer sau Peugeot E-3008. În prezent, producătorul chinez vinde în Europa doar electrica de oraș T03 și SUV-ul de clasă medie C10. Pentru moment nu au fost comunicate detalii tehnice sau prețuri estimative pentru acest model, însă atât B05, cât și B10 vor folosi platforma Leapmtor 3.5. Se așteaptă ca aceste mașini să aibă autonomii maxime declarate de până la 650 km cu o singură încărcare. sursA

Ovalul albastru se confruntă cu un val de rechemări în service. Peste 100 de rechemări au fost demarate în ultimele opt luni ale anului. Ford a depășit pragul cu cea de a 100-a rechemare, numărul acestora crescând de la 98 la 104. Al doilea cel mai mare producător auto este FCA, cu 21. Asta înseamnă că Ford a emis de aproape cinci ori mai multe rechemări în service decât cel mai apropiat competitor al său, scrie Carscoops. Producătorul american a emis mai multe rechemări în service decât FCA, Volkswagen, GM, Mercedes, Honda și Hyundai la un loc. Posibil chiar mai multe, deoarece adunarea tuturor rechemărilor lor rezultă doar 77. Asta înseamnă că Ford le depășește în continuare numărul combinat 27 de rechemări în plus. Astfel, în perioada ianuarie-august 2025, producătorul american a inițiat 104 de rechemări care au afectat peste două milioane de vehicule. Ford atinge un număr record de rechemări în service Printre modelele afectate se numără: Ford Bronco Sport, F-150, Mustang, Lincoln Nautilus, Ford Explorer, Maverik, Escape, Mustang Mach-E, Ecosport, Lincoln Corsair, Navigator și Aviator. Cea mai veche problemă pentru Ford a început la mijlocul lunii ianuarie, când compania a emis patru rechemări, de la pierderea puterii de tracțiune până la un sistem de direcție defectuos. Pe 27 mai, Ford a emis cele mai multe rechemări într-o singură zi: 13. Pentru context, acesta este același număr de rechemări pe care Mercedes-Benz le-a emis tot anul. Conform datelor publicate de NHTSA, sistemele electrice ale automobilelor Ford se confruntă cu cel mai mare număr de rechemări în service: 21. Alte 12 rechemări în service vizează camera video pentru marșarier – 10 sunt pentru sistemul de propulsie, iar șapte sunt pentru sistemul de frânare. Șeful companiei americane, Jim Farley, a declarat că numărul acestor rechemări ar putea să crească „pentru că vrem să protejăm clienții.” sursa

La Gamescom 2025, Sony a făcut un pas important în lumea gamingului pe PC, prezentând primele sale periferice dedicate sub brandul Inzone. Vorbim despre o tastatură mecanică, un mouse ultra-light, căști over-ear cu ANC, monitoare, dar și o pereche de căști in-ear orientate spre esports. Și da, toate par gândite pentru gameri competitivi, nu doar pentru cei casual. Hai să le luăm pe rând. Inzone H9 II Începem cu Inzone H9 II, căști wireless cu ANC, construite clar cu influențe de la căștile de top Sony (WH-1000XM6). Cântăresc doar 260g, fiind cu 70 de grame mai ușoare față de generația anterioară. Au headband în stil „suspension”, inspirat de Fnatic, iar de partea audio se ocupă drivere de 30mm compuse din compozit carbon, pentru a livra un sunet precis. Au fost testate în Counter Strike 2 și Apex Legends, iar ele se descurcă bine la direcționare și detalii. ANC-ul pare decent, dar nu perfect. Se pot folosi wireless prin 2.4 GHz sau Bluetooth LE, dar și cu fir. Autonomia în regim wireless ajunge la 30 de ore. Există și încărcare rapidă, 5 minute de alimentare oferind 5 minute de gaming. Prețul ar fi de 349 de euro. Inzone E9 Avem și o primă pereche de căști cu design in-ear dedicată gamerilor. Inzone E9 se conectează prin USB-C la PC-uri, laptopuri, smartphone-uri și aduc izolare pasivă excelentă. Sunt ușor de purtat, iar driverele reglate împreună cu Fnatic scot în evidență detalii precum pași sau focuri de armă. Software-ul „Inzone Hub” permite ajustarea EQ-ului și folosirea sunetului spațial (Spatial Audio). Costă 149 de euro și reprezintă o alternativă mai comodă pentru headset-urile clasice. Inzone KBD-H75 Sony are oficial tastatură mecanică în portofoliu. Inzone KBD-H75 vine cu specificații orientate spre esports. Are un format 75%, carcasă din aluminiu, switch-uri magnetice Gateron KS20 HE. Asta înseamnă că gamerii vor putea regla punctul de activare pentru fiecare tastă, între 0.1 mm și 3.4 mm. E o funcție ideală pentru shootere. Lipsește tehnologia SOCD pentru „tap strafing”, decizie luată intenționat pentru a evita controversele din CS2. Avem RGB ușor de ajustat din Inzone Hub, opțiune „re-map” pentru taste, dar nu există alte funcții avansate. Prețul ar fi de 299 de euro pentru această tastatură. Inzone Mouse A Apare și primul mouse din oferta Sony. Inzone Mouse A este wireless și cântărește doar 48 de grame. Are formă ergonomică, senzor PixArt 3950IZ ce oferă 30.000 DPI și un polling rate de 8000Hz. Asta înseamnă că se simte ușor în mână, aduce materiale solide și switch-uri optice. Se poate folosi și cu fir, iar wireless autonomia ajunge până la 90 de ore. sursa

Huawei pare că nu lasă garda jos pe segmentul pliabilelor. După debutul lui Pura X și a ineditului telefon triplu-pliabil Mate XT, pare că se află în pregătire un alt terminal pliabil cu design special. Se vehiculează că ar putea fi vorba despre un eventual succesor pentru Pura X, acest model având un display chiar mai lat față de varianta actuală. Mai jos avem detalii! Informația vine de la un tipster ce activează pe weibo, care spune ca acest nou dispozitiv va avea un ecran pliabil de aproximativ 8 inch. Nu e clar dacă vorbim despre un telefon cu formă atipică sau un hibrid de tableta pliabilă, dar ideea pare să urmeze filozofia de design a lui Pura X. Ca referință, Pura X a venit cu un ecran lat de 6,3 inch, un cover screen rectangular pe spate și un modul foto poziționat lateral. Designul e destul de curajos și a fost apreciat pentru aspectul său elegant și practic. Din păcate, acest model nu a părăsit China, fiind vândut doar în țara-mamă a companiei. Pe lângă pliabilul aflat în lucru, aceeași sursă vorbește și despre o cameră multi-spectrală, aflată în testare pentru viitoarea serie Pura 90. Această tehnologie promite o acuratețe mai bună a culorilor și detalii bogate, după cum am văzut în cazul pliabilului Mate X6. Nu e încă clar când va debuta acest nou pliabil Huawei. Compania pare că are planuri mari pe această nișă, urmând să prezinte inclusiv un nou triplu-pliabil, succesor pentru Mate XT. sursa

Sincer să fiu nu înţeleg de ce unele companii pun refresh rate-uri uriaşe pe telefoane care nu sunt de gaming. 165 Hz era ceva ce primeai până mai ieri pe ROG Phone-uri şi Nubia Red Magic-uri. Ei bine, OnePlus 15 vrea să ne ofere fix asta. OnePlus 15 a mai avut scăpări în trecut şi e un telefon destul de important, în ideea în care va fi printre modelele inaugurale pentru procesorul Qualcomm Snapdragon 8 Elite 2. Sursele spun că telefonul debutează în China prin octombrie. Aflăm cu această ocazie că va aduce un ecran 1.5K+ cu refresh rate de 165 Hz. Va include şi un engine nou pentru jocuri, care aduce suport in-game de până la 165 FPS. Va primi şi o versiune Moon Rock Black şi o husă protectoare cu elemente magnetice şi finisaj „Sandstone”. Ecranul va fi furnizat de către BOE şi va fi un OLED LTPO de 6.78 inch. Va avea muchii subţiri pe toate cele 4 lături, iar telefonul ar aduce şi o baterie mare, de 7000 mAh, cu încărcare la 100W şi wireless la 50W. Pe partea foto aşteptăm o cameră de 40 MP principală, cu stabilizare optică, una de 50 MP ultrawide şi una de 50 MP periscop telephoto cu zoom optic 3X. Aparent s-ar renunţa şi la modulul foto cu design circular. sursa

Se pare că nu doar flagship-urile se inspiră de la telefoanele Apple, ci şi telefoanele midrange. Mă refer spre exemplu la HMD Vibe 2, care tocmai a scăpat pe web, cu un design ce aduce cu seria iPhone 17. Avem detalii mai jos. HMD Global ar trebui să lanseze în curând acest model Vibe 2, el urmând a fi un smartphone cu preţ accesibil, care deja a fost listat de un retailer grăbit. Personal nu văd asemănarea cu iPhone 17 Pro drept aşa mare cum o vede sursa, iar module foto cu acest design am mai văzut inclusiv la POCO în urmă cu câţiva ani. Retailerul în cauză este JB Hi-Fi, care a listat smartphone-ul despre care vorbim aici. Va fi lansat în Australie la sub 200 de dolari. Trebuie să recunosc că între bretonul picătură pentru camera selfie şi bărbia mare, designul e depăşit. Procesorul ar fi un Unisoc Tiger T606, încă un motiv să nu fim optimişti legat de device. Predecesorul avea un Snapdragon 680 măcar. Vom mai primi şi o cameră principală de 50 MP, în loc de cea de 13 MP de pe predecesor, dar senzorii aceia mici de sub ea au doar 0.08 megapixeli. Capacitatea bateriei a crescut la rândul său de la 4000 mAh la 5000 mAh iar încărcarea se face la 10W. Noul model are şi 4 GB RAM, 256 GB stocare, slot microSD şi o cameră selfie de 5 MP. A crescut puţin şi diagonala: 6.75 inch, cu refresh rate de 90 Hz şi panou 720+ IPS. Toate completate de un cititor de amprente lateral, integrat în butonul Power şi jack audio de 3.5 mm. Orice leu peste 800 de lei ar ucide acest telefon în România. sursa

Cu o producție limitată la doar 29 de exemplare, noul Lamborghini Fenomeno devine instantaneu un clasic și se alătură unor tauri emblematici. Producătorul italian a prezentat recent un model special, ce va fi construit în ediție limitată. Fenomeno, pe numele său, va fi produs în doar 29 de unități, alăturându-se astfel unui grup special, din care fac parte mașini precum Sesto Elemento, Veneno sau Sian. Lamborghini are deja o tradiție în crearea de modele speciale. Acest lucru a început cu Reventon, în 2007, apoi italienii au continuat cu Veneno, Sesto Elemento, Centenario, Sian sau Countach LPI 800-4. Noul membru al acestui panteon de tauri furioși se numește Fenomeno. Construit pe baza noului Lamborghini Revuelto, Fenomeno folosește un V12 hibrid, care produce peste 1.000 CP. Exclusivitatea este adevăratul factor care va atrage doritorii. Doar 29 de exemplare vor fi produse pentru întreaga lume. Lamborghini Fenomeno folosește cel mai puternic V12 din istoria producătorului italian Motorul V12 de 6,5 litri produce pe cont propriu nu mai puțin de 835 CP și 725 Nm. Însă, acestuia i se alătură trei motoare electrice, pentru un total de 1.080 CP. Lamborghini spune că Fenomeno poate accelera de la 0 la 100 km/h în 2,4 secunde, către o viteză maximă de 350 km/h. „Fenomeno introduce cele mai avansate soluții tehnice din istoria noastră, împingând limitele performanței și designului, onorând în același timp valorile și realizările care sunt o parte fundamentală a ADN-ului nostru”, a declarat Stephan Winkelmann, președinte și director executiv al Automobili Lamborghini. „Dezvăluirea Fenomeno la The Quail, o prestigioasă celebrare a excelenței auto pe cea mai mare piață globală a noastră, oferă cadrul perfect pentru ca clienții noștri să experimenteze personal această capodoperă unică.” Rămânând fidel moștenirii denumirii companiei, Fenomeno își ia numele de la un taur curajos și renumit din Morelia, Mexic. Cuvântul „Fenomeno”, care înseamnă „fenomenal” atât în italiană, cât și în spaniolă. sursa