Smoke..

Mai am sapt asta si inca 2 sapt si e gata si la mine liceu

Gigantul coreean Hyundai Motor a cumpărat compania producătoare de roboți Boston Dynamics. Aceasta a fost evaluată la 1.1 miliarde de dolari. În 1992, compania de robotică Boston Dynamics s-a desprins din celebra universitate MIT (Massachusetts Institute of Technology). De atunci a realizat diverse studii și proiecte pentru armata Statelor Unite, printre altele. În perioada 2013 - 2017, Boston Dynamics a fost deținută de Google, iar mai apoi a fost achiziționată de SoftBank pentru o sumă necunoscută. Anul trecut, compania a lansat robotul Spot (asemănător unui câine) care putea fi achiziționat de oricine pentru suma de 75.000 de dolari. Acum, gigantul sud-coreean Hyundai Motor a finalizat preluarea Boston Dynamics. Compania asiatică deține 80%, în timp ce SoftBank a păstrat restul de 20%. Hyundai intenționează să devină un jucător important pe piața soluțiilor de mobilitate inteligentă, iar această ultimă achiziție este încă un pas în această direcție. În ultima perioadă, Hyundai a investit de asemenea în tehnologii de condus autonom, inteligență artificială și în uzine "smart". Odată cu preluarea Boston Dynamics, Hyundai a anunțat că robotica va reprezenta 20% din viitoarele afaceri ale companiei. Sursa

Grupul Daimler plănuiește să aibă producție proprie de baterii pentru vehiculele electrice, potrivit unor surse din cadrul companiei. În goana după electrificare, constructorii auto vor să-și securizeze stocurile de baterii pe termen lung pentru a putea produce mașini electrice pe măsura cererii din partea clienților. Cei mai mulți au deja diferite contracte sau parteneriate cu furnizori de baterii din Asia. Însă, producătorii auto încep să-și dorească mai multă independență în tranziția către vehiculele cu emisii zero. Printre ei se numără și Daimler, care își propune să aibă propria producție de baterii pentru mașini electrice, susțin surse din cadrul companiei, care au fost citate de publicația Business Insider. Reprezentanții Daimler nu au dorit să comenteze pe marginea subiectului. În 2019, Daimler semnase o înțelegere cu Farasis Energy pentru furnizarea de baterii. Conform acordului, compania chineză urma să construiască o fabrică de baterii în Germania, însă proiectul încă nu s-a concretizat. Acesta ar fi unul dintre motivele pentru care conducerea Daimler ar fi decis că producția de baterii trebuie făcută pe cont propriu. Sursa

Nissan a înregistrat rezultate financiare “peste așteptări” în lunile aprilie și mai, potrivit CEO-ului Makoto Uchida, în condițiile în care constructorul încearcă să evite un al treilea la rând cu pierderi. Confruntați cu o perioadă dificilă din punctul de vedere al balanței contabile, șefii Nissan încearcă să redreseze compania în contextul crizei de semiconductori și al pandemiei de coronavirus. Conducerea constructorului susține că există deja semne de revenire după “eforturile din ultimul an”. “Performanțele din aprilie și mai sunt mai bune decât ne așteptam,” a declarat CEO-ul Makoto Uchida, la întâlnirea anuală cu acționarii. Nissan se numără pe lista constructorilor auto care au fost nevoiți să-și reducă producția pe fondul crizei globale de cipuri. “Suntem atenți la trendurile pieței și ne ajustăm producția pentru a minimiza impactul negativ al crizei de semiconductori asupra producției,” a spus șeful Nissan. Potrivit lui Uchida, Nissan va încerca să recupereze “pierderile” de producție până la sfârșitul acestui an fiscal. Sursa

Constructorul asiatic a publicat prima imagine teaser cu viitorul model de performanță Elantra N. Cel mai probabil, acesta va fi echipat cu motorul de 280 CP disponibil și pe Kona N. Gama de modele de performanță de la Hyundai va fi extinsă în viitorul nu foarte îndepărtat. Cel mai nou membru al familiei va fi Elantra N, primele imagini teaser cu acesta fiind publicate în urmă cu puțin timp de producătorul asiatic. Din acestea reiese că viitorul Elantra N va fi echipat cu o serie de elemente specifice diviziei de performanță de la Hyundai. Ne referim aici la jante supradimensionate, spoilere noi, grilă față restilizată, prize de aer mai mari, aripă spate nouă, elemente de caroserie cu detalii roșii și terminații noi pentru sistemul de evacuare. Oficialii constructorului nu au dezvăluit motorizarea noului model. Cel mai probabil, acesta va fi echipat cu același propulsor de 2.0 litri, cu 280 CP, care se regăsește și sub capota SUV-ului de performanță Kona N. Hyundai va publica mai multe detalii în săptămânile următoare. Sursa

Noul Genesis G70 Shooting Brake va fi prezentat public la începutul lunii iulie, cu ocazia Festivalului Vitezei de la Goodwood. Anunțul a fost făcut chiar de constructorul sud-coreean de automobile. Genesis, divizia de lux a sud-coreenilor de la Hyundai, a confirmat la începutul lunii mai că va comercializa mașini pe piața din Europa din vara acestui an. La scurt timp, producătorul asiatic a și publicat primele informații despre G70 Shooting Brake, un model dezvoltat special pentru clienții de pe Bătrânul Continent. Acesta ar urma să rivalizeze cu Audi A4 Avant, BMW Seria 3 Touring și Mercedes-Benz Clasa C T-Modell. Acum a venit momentul să aflăm că noul G70 Shooting Brake va apărea pentru prima dată în fața publicului la începutul lunii iulie. Și nu oriunde, ci în cadrul Festivalului Vitezei de la Goodwood care își deschide porțile în 8 iulie. Anunțul a fost făcut de reprezentanții Genesis. Tot aici, Genesis va prezenta și conceptul electric Genesis X, dezvăluit pentru prima dată în luna martie. Noul G70 Shooting Brake este aproape identic cu versiunea sedan, cu excepția părții din spate, specifică unui break. Dimensiunile generale au rămas neschimbate, însă volumul portbagajului este cu 40% mai mare în cazul versiunii Shooting Brake. Totodată, bancheta se poate rabata în raport 40:20:40 pentru a face loc bagajelor voluminoase. În rest, habitaclul este neschimbat. Sursa

Constructorul din Ingolstadt a publicat primele detalii tehnice ale noii generații RS3. Ca și până acum, modelul de performanță va fi disponibil în două versiuni: hatchback și sedan. La începutul lunii iunie, germanii de la Audi publicau primele imagini cu noua generație RS3 sub camuflaj. Acum, constructorul din Ingolstadt a revenit cu primele detalii tehnice, urmând ca modelul de performanță să debuteze pe parcursul lunii iulie. Până atunci, însă, trebuie menționat că noua generație RS3 va fi disponibilă, ca și până acum în două versiuni: hatchback (RS3 Sportback) și sedan. Deja celebrul motor TFSI de 2.5 litri, cu cinci cilindri în linie, a fost și el păstrat. Unitatea dezvoltă tot 400 de cai putere, însă puterea este disponibilă pe o plajă mai mare de turații (între 5.600 și 7.000 rpm). De asemenea, valoarea cuplului a crescut la 500 Nm (+20 Nm). Pachetul este completat de transmisia automată cu dublu ambreiaj, și sapte trepte, și tracțiunea integrală quattro. În aceste condiții, suta de kilometri pe oră este atinsă în 3.8 secunde (- 0.3 secunde comparativ cu vechiul RS3). Viteza maximă este limitată la 250 km/h, dar pachetul opțional RS Dynamic mută limitarea la 280 km/h. Diferențialul spate este complet nou (controlat electronic), iar asta, susține Audi, reduce subvirarea și îmbunătățește stabilitatea în viraje. Comportamentul mașinii poate fi reglat cu ajutorul celor 5 moduri de rulare, dintre care două noi: RS Performance și RS Torque Rear. Acesta din urmă permite efectuarea unor derapaje controlate. Suspensia a fost și ea îmbunătățită. Noua generație RS3 are o gardă la sol redusă cu 10 mm comparativ cu S3 și cu 25 mm mai mică decât a lui A3. De asemenea, amortizoarele și arcurile sunt mai rigide decât înainte. Suspensia adaptivă, special gândită pentru acest model, este inclusă pe lista cu dotări opționale. Sursa

BMW plănuiește o scădere semnificativă a costurilor de producție, până la jumătatea acestui deceniu, astfel încât să devină mai competitiv în raport cu principalii competitori. Conducerea BMW are o listă de obiective prin care compania să-și revină din punct de vedere financiar și să atingă din nou performanțele obținute înaintea izbucnirii pandemiei. BMW a transmis că vrea să-și majoreze marja de profit de la 8% la 10%, potrivit declarațiilor făcute de directorul său financiar. Acesta a explicat recent că investițiile masive în dezvoltarea de mașini electrice trebuie să fie puse în balanță cu optimizarea portofoliului sau “simplificarea” gamei de modele. Potrivit ultimelor informații din presa germană, BMW vizează și reducerea costurilor de producție în următorii 3-4 ani. “Vom scădea costurile de producție cu 25% per vehicul până în 2025, în comparație cu nivelul din 2019,” potrivit lui Milan Nedeljkovic, membru în consiliul de administrație de la BMW responsabil de producție, citat de publicația Handelsblatt. La mijlocul acestei decade (2025), BMW va lansa o nouă generație de modele care să ducă “mobilitatea premium la un nou nivel din punct de vedere tehnologic”. Începând din 2025, nemții vor ca vânzările de mașini electrice să crească anual cu cel puțin 50%. Până în 2030, vehiculele cu emisii zero ar trebui să reprezinte jumătate din vânzările BMW la nivel global. Sursa

Audi Q4 Sportback e-tron poate fi comandat acum și la noi în țară. SUV-ul german este disponibil în două versiuni și pornește de la 47.700 de euro, cu TVA inclus. Constructorul german de automobile a publicat, la finalul lunii aprilie, lista de prețuri, aferentă țării nostre, pentru noul Q4 e-tron. Acum, și versiunea Sportback poate fi comandată în România. Audi Q4 Sportback e-tron este disponibil în două versiuni și anume Q4 Sportback 35 e-tron și Q4 Sportback 50 e-tron. Prima este echipată cu un motor electric, montat pe puntea spate, care dezvoltă 170 de cai putere și 310 Nm cuplu. Bateria are o capacitate de 52 kWh astfel că autonomia maximă este de 349 de kilometri. Acumulatorul poate fi reîncărcat la stații AC cu până la 7.2 kW, dar și la prize DC cu până la 100 kW. Cea de-a doua versiune a SUV-ului cu zero emisii are două motoare electrice, câte unul pe fiecare punte. Acestea dezvoltă 299 de cai putere și 460 Nm, iar bateria este de 77 kWh. Autonomia maximă, anunțată pentru acest model, este de 497 kilometri. Bateria poate fi încărcată fie la stații AC, cu până la 11 kW, fie la prize DC cu până la 125 kW. MOTOR PUTERECUPLU NOUL Audi Q4 Sportback e-tron PREŢ (€ cu TVA) Q4 Sportback 35 e-tron 170 CP310 Nm 47.700 Q4 Sportback 50 e-tron 299 CP 460 Nm 60.400 PREȚURI AUDI Q4 E-TRON ÎN ROMÂNIA Cel mai accesibil Audi Q4 Sportback e-tron pornește în România de la 47.700 de euro. Lista cu dotări standard include, printre altele, jante de 19 inch, tapițerie din stofă neagră cu argintiu, faruri și stopuri LED, climatizare automată, scaune față încălzite, volan sport din piele și banchetă spate rabatabilă. Mai trebuie să amintim ecranul central de 10.1 inch, instrumentarul de bord digital cu display de 10.25 inch, sistemul Audi drive select, Audi pre sense front, Cruise control cu limitator de viteză și Active Lane Assist. Noul Audi Q4 e-tron vs. principalii concurenți MODEL/VERSIUNE PUTERE(CP) AUTONOMIE(KM WLTP) ACCELERAŢIE 0-100(secunde) PREŢ DE LISTĂ*(Euro, cu TVA) Audi Q4 Sportback e-tron Q4 35 Sportback e-tron 170 349 9.0 47.700 Ford Mustang Mach-e RWD 269 450 6.9 49.800 Volkswagen ID.4 RWD Pure 170 340 10.9 35.683 *preţuri de listă, fără oferte de sezon şi promoţii Sursa

Volvo a anunțat o colaborare cu Northvolt pentru dezvoltarea unor baterii noi care să echipeze viitoarele mașini electrice produse de brandurile Volvo și Polestar. Până în 2026, o uzină de baterii va fi inaugurată în Europa. Volvo și Northvolt, companie suedeză specializată în baterii, vor înființa un joint-venture care să dezvolte și să producă baterii “mai sustenabile” pentru o nouă generație de vehicule cu emisii zero. Într-o primă fază, cele două entități vor să creeze un centru de cercetare și dezvoltare în Suedia, iar startul operațiunilor este programat în 2022. Ulterior, compania-mixtă în care Volvo și Northvolt vor deține fiecare 50% din acțiuni va construi o ”gigafabrică” de baterii pe teritoriul Europei. Capacitatea va fi de 50 GWh pe an începând din 2026. Totodată, colaborarea presupune că Volvo va primi baterii cu totalul de 15 GWh pe an de la uzina Northvolt Ett, din 2024. Parteneriatul și înființarea acestui joint-venture se află în faza finală a negocierilor dintre cele două companii suedeze. Sursa

Peugeot a publicat primele imagini și informații despre varianta break a modelului 308. Denumită, ca până acum, 308 SW, această va debuta pe piață în prima parte a anului viitor. După o campanie lungă de promovare, constructorul francez de automobile a lansat noua generație 308 în luna martie a acestui an. Acum, Peugeot a publicat primele imagini și informații despre versiunea mai practică a acesteia și anume 308 SW. Break-ul preia majoritatea noutăților de design ale versiunii compacte. Partea din spate a fost, desigur, redesenată și integrează acum două eleroane discrete. Mașina este mai aerodinamică decât vechiul model, iar plafonul plonjat contribuie la acest aspect. Coeficientul Cd este de 0.277. PORTBAGAJ MAI GENEROS Din punct de vedere al dimensiunilor, noul Pegueot 308 SW are o lungime de 4.64 metri (+27 cm comparativ cu versiunea hatchback), iar în dreptul ampatamentului sunt trecuți 2.732 milimetri (+55 mm). Portbagajul are un volum de încărcare de 608 litri, cu 198 de litri mai mult decât hatchback-ul 308. Prin rabatarea banchetei se obțin 1.634 de litri și se pot transporta chiar și obiecte cu o lungime mai mare de 1.85 metri. Tot aici, francezii au instalat o priză de 12V, iluminare cu LED, două plase și cârlige pentru asigurarea bagajelor. MOTORIZĂRI PE BENZINĂ, DIESEL ȘI PLUG-IN HYBRID Noua generație Peugeot 308 SW poate fi comandat cu un motor de 1.2 litri, pe benzină, care dezvoltă 130 de cai putere. Clienții pot opta și pentru un agregat diesel, de 1.5 litri, capabil de 130 CP. Ambele vin alături de o tracțiune față și de o transmisie automată cu 8 rapoarte. Gama include și două versiuni plug-in hybrid, cu 180 sau 225 de cai putere. Motorul electric dezvoltă 110 CP și, în funcție de varianta aleasă, propulsorul pe benzină, de 1.6 litri, dispune de 150 sau 180 CP. Din pachet mai face parte și un acumulator de 12.4 kWh. Autonomia maximă în modul electric este de 60 de kilometri. Pentru o încărcare completă trebuie să aștepți o oră și 55 de minute, la o priză AC cu puteri de până la 7.4 kW. Noul 308 SW va fi produs la uzina Peugeot din Mulhouse (Franța) și va debuta pe piață în prima parte a anului viitor. Sursa

Dacia a publicat primele imagini cu noul Duster facelift, model care va fi comercializat începând cu luna septembrie a acestui an. SUV-ul va putea fi comandat cu transmisia automată EDC cu 6 trepte, alături de motorul TCe 150, în configurația 4x2. Lansat pe piață în anul 2010, Duster a devenit rapid un model de succes pentru constructorul de la Mioveni. Din 2019, SUV-ul este liderul european pe segmentul său în vânzările către clienții particulari. Noul Duster facelift se adresează “atât clienților care doresc un SUV confortabil cu design atrăgător, cât și celor care se află în căutarea unui vehicul 4X4 polivalent și robust.” Noul Duster preia elementele stilistice ale noii identități vizuale Dacia prezentate în premieră pe Logan, Sandero și Sandero Stepway. Astfel, blocurile optice integrează luminile de zi în formă de „Y”. Iluminatul permanent de zi al blocurilor optice față (de tip ECOLED) și spate integrează noua semnătură luminoasă Dacia. Duster este primul model Dacia echipat cu semnalizatoare cu LED (în față). Această tehnologie este utilizată și pentru faza de întâlnire (cu acționare automată în echiparea de serie) și pentru iluminarea plăcii de înmatriculare. Dincolo de consumul redus de electricitate, tehnologia LED oferă un iluminat mai bun, atât pe timpul zilei, cât și pe timp de noapte. Evoluția stilului exterior a fost însoțită și de o ameliorare a coeficientului aerodinamic al vehiculului. Profilul noului eleron plasat în partea superioară a lunetei precum și cel al noilor jante din aliaj de 16” și 17” a fost studiat în simulatoare speciale. Optimizările de care beneficiază noul Duster la nivelul elementelor de rulare dar și al profilului aerodinamic au dus la diminuarea cu până la 5,8 g a emisiilor de CO2 în cazul versiunii 4x4. La interior, marea noutate o reprezintă consola centrală înălțată, dotată cu o cotieră care poate culisa pe o distanță de 70 mm și care integrează un spațiu de depozitare închis cu volumul de 1,1 litri și, în funcție de nivelul de echipare, două prize USB accesibile pasagerilor de pe locurile din spate. Duster facelift dispune în serie, pe toate nivelele de echipare, de un ecran pentru computerul de bord, de acționare automată a farurilor și de limitator de viteză al cărui buton, amplasat pe volan, este luminat pe timp de noapte. În funcție de versiune, Duster dispune de sistem de aer condiționat automat cu afișaj digital, de regulator de viteză cu buton pe volan, de scaune față încălzite și de card mâini libere. Pe lângă echipamentul audio Dacia Plug & Music (radio, MP3, USB și Bluetooth), sunt disponibile două noi sisteme multimedia: Media Display și Media Nav, care beneficiază de un ecran de 8”. În cazul Media Display, echipamentul cuprinde 6 boxe (din care 2 de tip “boomer” și 2 tweetere în față), radio DAB, conectivitate Bluetooth și două prize USB. Interfața intuitivă este compatibilă cu sistemele pentru smartphone Apple CarPlay și Android Auto. Comenzile dedicate pe volan permit activarea funcției de recunoaștere vocală. În acest mod se poate comanda asistentul iOS sau Google de pe smartphone. În cazul Media Nav, echipamentul multimedia dispune de sistem de navigație și de conectivitate wireless pentru Apple CarPlay și Android Auto. Interfața Media Display și Media Nav cuprinde un meniu “Vehicul” care permite accesul la informații referitoare la conducerea economică sau, în cazul versiunii 4x4, la funcția 4x4 Monitor (care cuprinde altimetru, înclinometru, busolă, etc.). Duster facelift oferă o gardă la sol de 217 mm în versiunea 2x4 și de 214 mm în versiunea 4x4. Gama de motorizări a fost și ea reînnoită. Noul Duster este disponibil de acum și în varianta echipată cu cutia automată EDC cu 6 trepte, cuplată cu motorul TCe 150. Versiunea ECO-G 100 dispune de un rezervor GPL a cărui capacitate a fost mărită cu aproape 50%, până la 49,8 litri. Lista completă de motorizări a noului Duster facelift: Diesel : dCi 115, în variantele 4x2 sau 4x4, cu cutie de viteze manuală cu 6 trepte. Benzină : - TCe 90 în varianta 4x2 cu cutie de viteze manuală cu 6 trepte. - TCe 130 în varianta 4x2 cu cutie de viteze manuală cu 6 trepte. - TCe 150 în varianta 4x4 cu cutie de viteze manuală cu 6 trepte. - TCe 150 în varianta 4x2 cu cutia de viteze automată EDC cu 6 trepte. Alimentare mixtă benzină-GPL : ECO-G 100 în varianta 4x2 cu cutie de viteze manuală cu 6 trepte. Noul Duster va fi comercializat din septembrie 2021 în versiunile 4x2 și 4x4. Sursa

Vânzările de vehicule electrificate pe cea mai mare piață auto din lume vor crește cu 40% în fiecare din următorii 5 ani, potrivit estimărilor făcute de reprezentații industriei auto din China. Asociaţia Producătorilor Auto din China (CAAM) este încrezătoare că piața locală va înregistra vânzări de 1.9 milioane de vehicule electrificate în 2021, urmând ca totalul să ajungă la 2.7 milioane anul viitor. Potrivit estimărilor CAAM, vânzările de mașini cu emisii reduse (sau zero) din China vor înregistra creșteri de 40% în fiecare an din următorii cinci. Chinezii iau în calcul să extindă perioada de acordare a bonusurilor pentru achiziția mașinilor electrificate și după 2022 pentru a sprijini industria auto în această tranziție. Autorităţile de la Beijing vor ca automobilele electrice şi hibride să reprezinte 20% din totalul vânzărilor auto până în 2025, faţă de aproximativ 5% în prezent. Vânzările auto pe piaţa chineză au scăzut cu 3% în mai, punând capăt celor 13 luni de creştere consecutivă, începând din aprilie 2020. Sursa

Germania a fost condamnată de Curtea Europeană de Justiție pentru depășirea limitelor stabilite de UE la gaze toxice, în mai multe locuri din țară, timp de mai mulți ani. Comisia cere acum Germaniei să interzică diesel-urile vechi. Germania a încălcat legislația europeană privind emisiile de NO2, în mai multe orașe din țară, a stabilit CJUE, într-un proces deschis de Comisia Europeană și care viza perioada 2010 – 2016, scrie presa din Germania, potrivit profit.ro. Reprezentanții industriei auto țară susțin că sentința este anacronică, pentru că situația s-a schimbat radical în ultimii ani. Chiar dacă în ultimii ani Germania a reușit să-și îmbunătățească calitatea aerului, în special datorită pandemiei, procesul a fost deschis în baza unor măsurători făcute în 2016. La acel moment, erau depășite valorile de emisii în 90 de orașe, care în 2019 mai rămăseseră doar 25. În 2020, emisiile erau depășite doar în șase orașe, potrivit datelor publicate de autoritățile germane. Acțiunea Comisiei Europene a fost inițiată în 2018, motivația fiind că Germania nu a luat nicio măsură, deși limitele au fost depășite sistematic, timp de șase ani. Decizia Curții de Justiție confirmă acuzațiile CE și spune că Germania a încălcat prevederile Directivei Clean Air a UE. Chiar dacă sentința nu include eventuale sancțiuni, Uniunea Europeană poate cere anumite acțiuni. Comisia Europeană a solicitat Germaniei să facă orice este posibil pentru reducerea valorilor de NO2 sub limitele impuse. Reprezentanții UE au spus că Germania are mână liberă să facă orice dorește pentru a reduce emisiile. Germania a interzis circulația mașinilor echipate cu motoare diesel vechi, în mai multe orașe, în perimetrul zonelor centrale, fiind printre primele țări care au luat o astfel de măsură. Sursa

Noua ediție specială Ford Puma ST a fost denumită Gold Edition. Numele a fost ales de fani, la fel și culoarea exterioară, dar și multe alte elemente. Aceasta va fi produsă la uzina Ford de la Craiova. În perioada 1-10 iunie, Ford a făcut un sondaj pe conturile de Instagram și Twitter, iar fanii au fost invitați să contribuie la definitivarea unei ediții speciale a modelului Puma ST. Până și denumirea acesteia a fost aleasă de fani. După mai bine de 275.000 de voturi primite, noua ediție specială Ford Puma ST a fost dezvăluită oficial. 59% dintre fani au ales denumirea Puma ST Gold Edition, astfel că așa va fi cunoscută de acum înainte această versiune. Puma ST 24K Edition a fost cealaltă variantă. Culoarea exterioară neagră a fost aleasă de 56% dintre fani, iar 74% au decis ca etrierele să fie vopsite în roșu. Grafica și emblemele ST au fost alese tot de fani. În habitaclu, aceștia au optat pentru o tapițerie neagră, cusături și accente galbene, iar ornamentele pragurilor au inscripționat numele Puma în loc de Ford Performance. La fel ca modelul obișnuit, noul Ford Puma ST Gold Edition este echipat cu un motor de 1.5 litri, turbo, care livrează punții față 200 de cai putere și 320 Nm. Unitatea cu trei cilindri este alăturată unei transmisii manuale cu șase trepte. În aceste condiții, SUV-ul atinge 100 de km/h în 6.7 secunde. Așa cum a precizat anterior, Puma ST Gold Edition va fi asamblat la uzina Ford de la Craiova. Primele exemplare vor fi livrate înainte de finalul acestui an. Sursa

Compania germană de tuning a lansat modelul 900 Rocket Edition, bazat pe Mercedes-AMG G63. SUV-ul dispune de 900 CP și va fi replicat în doar 25 de exemplare. Mercedes-AMG G63 nu este nici pe departe un SUV care trece neobservat. În ceea ce privește performanțele off-road-erului german, motorul V8 twin-turbo de 4.0 litri dezvoltă, în cazul lui, 585 de cai putere. Pentru Brabus este, însă, prea puțin. Tocmai de aceea, compania germană de tuning are în ofertă mai multe pachete pentru acest model. Cel mai recent poartă numele de Brabus 900 Rocket Edition. Pe lista de îmbunătățiri aduse exteriorului se numără spoilere noi, evazări pentru aripi, prize de aer suplimentare și mai multe componente din fibră de carbon. Totodată, avem o grilă frontală Rocket Startup Glow, sistem de evacuare modificat și jante Brabus Monoblock Z "Platinum Edition" cu diametrul de 24 de inch. Mașina de prezentare este finisată în nuanța Gri Stealth, cu accente roșii, dar Brabus poate vopsi mașina în orice culoare dorește clientul. Și interiorul poate fi croit după bunul plac al acestuia. Scaunele individuale, ornamentele din carbon, pedalele din aluminiu, tapițerie din piele cu model diamantat și logo-urile Brabus iluminate sunt numai câteva dintre modificările disponibile. Capacitatea cilindrică a motorului V8 a fost crescută la 4.5 litri. Propulsorul are pistoane forjate, turbine noi, biele forjate, admisie îmbunătățită și alte câteva modificări. Tocmai de aceea, puterea a crescut la 900 CP și 1.050 Nm (limitat electronic). În ciuda celor 2.560 de kilograme, Brabus 900 Rocket Edition atinge 100 de km/h în 3.7 secunde și are o viteză maximă de 280 km/h. Și aceasta din urmă este limitată pentru a proteja anvelopele. Suspensia Brabus RideControl coboară garda la sol cu 45 de milimetri. Pe puntea față, discurile de frână au diametrul de 400 mm, iar pe spate de 370 mm. Brabus va asambla doar 25 de exemplare 900 Rocket Edition, primele 10 urmând să fie livrate până la finalul acestui an. Prețul pornește de la 480.059 euro. Sursa

Ford a anunţat că va achiziţiona platforma Electriphi, care furnizează servicii de administrare a staţiilor de reîncărcare pentru vehiculele electrice şi soft pentru monitorizarea flotelor. Până în 2030, Ford își propune ca 40% din vânzările sale globale să fie reprezentate de vehicule 100% electrice. În acest context, producătorul american a transmis că va cumpăra Electriphi, pentru a accelera tranziția de la mașinile “tradiționale” către vehiculele cu emisii zero. Compania cu sediul în California oferă servicii de administrare a staţiilor de reîncărcare pentru vehiculele electrice şi soft pentru monitorizarea flotelor. Ford nu a comunicat condiţiile financiare ale acordului, care ar urma să se finalizeze luna aceasta. Potrivit unui plan denumit „Ford+”, al doilea mare producător auto american se aşteaptă să cheltuie peste 30 de miliarde de dolari pentru electrificare, inclusiv dezvoltarea de baterii, până în 2030, comparativ cu ţinta sa anterioară de 22 de miliarde de dolari. Șefii de la Ford au anunţat în acest an că întreaga gamă de modele din Europa va fi una complet electrică în 2030. Sursa

Constructorul german de automobile introduce a șasea generație a sistemului multimedia Porsche Communication Management. Acesta va debuta, în vara acestui an, pe modelele 911, Cayenne și Panamera. Sistemele multimedia cu care vin echipate mașinile noastre au devenit, cu trecerea anilor, tot mai inteligente și intuitive. În prezent, acest sistem este modalitatea prin care șoferul interacționează cu automobilul. Germanii de la Porsche introduc acum cea de-a șasea generație a sistemului multimedia din dotare, pentru o experiență mult îmbunătățită. Denumit oficial Porsche Communication Management 6.0, sistemul vine cu o serie de noutăți. Versiunea de bază a debutat o dată cu modelul electric Taycan, iar utilizatorii vor primi tot pachetul de îmbunătățiri printr-o actualizare over-the-air. INTERFAȚĂ NOUĂ ȘI, ÎN PREMIERĂ, ANDROID AUTO În primul rând, sistemul multimedia al nemților are o interfață complet regândită, cu iconițe redesenate, fonturi noi și culori noi. Apoi, zonele sensibile la atingere au fost extinse, pentru o interacțiune mai ușoară. Avem apoi integrarea directă a serviciilor Apple Music și Apple Podcasts, dar și posibilitatea conectării telefoanelor mobile prin sistemul Android Auto (prin cablu). Sistemul era compatibil și înainte cu Apple CarPlay (wireless). Navigația a fost, la rândul ei, îmbunătățită și oferă acum informații reale din trafic. Poate calcula timpul până la destinație, în funcție de trafic, și chiar îl informează pe șofer de traficul de pe o anumită bandă de circulație. Sistemul Porsche Communication Management 6.0 propune și o versiune îmbunătățită a asistentului digital. Prin rostirea cuvintelor "Hey, Porsche", cel de la volan va avea acces la o serie de funcții (încălzire în scaune, aer condiționat, navigație, lumină ambientală etc.). O altă noutate este funcția Soundtrack My Life. Așa cum îi spune și numele, aceasta va putea genera o coloană sonoră care va fi redată în funcție de stilul de condus sau traseul urmat. În prezent, este în variantă de testare beta. DEBUTEAZĂ ÎN VARA ACESTUI AN Noul sistem multimedia al producătorului din Stuttgart va debuta, în vara acestui an, pe modelele 911, Cayenne și Panamera. Sursa

Administraţia Fondului pentru Mediu (AFM) va suplimenta cu 20 milioane de lei bugetul alocat persoanelor fizice în cadrul Programului Rabla Plus, în condiţiile în care cele 200 de milioane de lei alocate iniţial au fost epuizate în două luni. Apetitul ridicat al românilor pentru achiziția de mașini electrice prin “Rabla Plus” a determinat autoritățile să aloce fonduri suplimentare pentru program. “Bugetul alocat iniţial pentru persoanele fizice, în valoare de 200 de milioane de lei a fost rezervat integral la aproximativ 2 luni de la lansarea programului, demonstrând interesul cetăţenilor faţă de autovehiculele electrice, mai prietenoase cu mediul înconjurător,” se menţionează într-un comunicat al AFM. În cadrul Programului Rabla Plus, se acordă două tipuri de ecotichete, respectiv 45.000 de lei pentru maşinile 100% electrice şi 20.000 de lei pentru maşinile hibrid plug-in, dar nu mai mult de 50% din valoarea autoturismului nou. Potrivit sursei citate, cei care vor dori să renunţe la o maşină veche, poluantă, şi să achiziţioneze un autovehicul electric vor beneficia atât de prima de casare acordată prin Programul Rabla Clasic, în valoare de 7.500 de lei, cât şi de ecotichetul alocat în cadrul Programului Rabla Plus. Sursa

Într-unul dintre clipurile video de promovare a noii identități vizuale Dacia, apare și un cadru cu viitorul Duster facelift. SUV-ul va debuta în a doua jumătate a anului. Dacia și-a prezentat în urmă cu câteva ore noua identitate de marcă. Aceasta este definită de un logo nou, o emblemă nouă care se va regăsi pe mașini din a doua jumătate a lui 2022, dar și de o nouă culoare oficială. Într-unul dintre clipurile de promovare apare, însă, și un cadru cu viitorul Duster facelift. Din păcate, acesta nu trădează foarte multe detalii, dar se poate observa că stopurile LED vor avea aceeași formă a literei Y, ca și în cazul noilor Sandero și Logan. De fapt, Duster facelift se va alinit.a la identitatea vizuală a celor două modele. În afară de stopuri, SUV-ul va mai primi câteva noutăți estetice minore, dar și mai multe îmbunătățiri pentru interior. Dacia Duster facelift este așteptată să debuteze în a doua jumătate a anului curen

Audi va înceta lansările de modele noi echipate cu propulsoare cu combustie internă în 2026, potrivit presei germane, care citează declarații făcute de conducerea companiei. Într-un interviu recent, șeful Audi a spus că brand-ul din Ingolstadt nu va mai dezvolta o nouă generație de motoare cu ardere internă. În schimb, nemții le vor îmbunătăți pe cele existente pentru a îndeplini noile standarde de emisii. Anterior, Markus Duesmann susținea că Audi ar putea deveni un brand 100% electric până în 2035. Informații publicate acum de presa germană arată că producătorul ar putea să lanseze ultimele sale modele noi cu motoare cu ardere internă în 2026 și ulterior se va concentra doar pe mașini electrice. Potrivit Sueddeutsche Zeitung, Audi va renunța treptat și la sistemul de propulsie hibrid pentru mașinile sale, începând cu anul 2026. Sursa

Grupul Stellantis va produce 4 vehicule electrice din segmentul mediu, de branduri diferite, la fabrica italiană Melfi, începând din 2024, potrivit unui anunț făcut de sindicaliști. Italia reprezintă un pilon principal în strategia pe termen mediu și lung a grupului Stellantis, format în acest an prin fuziunea dintre Fiat-Chrysler și PSA. “Stellantis a anunţat că Melfi va fi prima fabrică din Italia care va obţine noi modele, pe baza planului de afaceri post-2022,” se arată într-un comunicat al sindicaliștilor, după o întâlnire cu conducerea și autoritățile centrale. Producţia viitoare de la Melfi se va baza pe o singură linie de producţie îmbunătăţită, care le va îmbina cele două existente, a arătat sindicatul, adăugând că restructurarea va lăsa neschimbată capacitatea de producţie a fabricii, la aproximativ 400.000 de unităţi. Șeful Stellantis, Carlos Tavares, a declarat că grupul îşi va prezenta planul de afaceri la sfârşitul acestui an sau la începutul anului 2022. Sursa

Între 2022 și 2025, Mazda vrea să lanseze trei modele electrice, dar și până la 10 vehicule hibride, conform unei noi strategii. Până în 2050, Mazda își propune să aibă o gamă neutră din punctul de vedere al emisiilor de carbon. Japonezii au anunțat că vor dezvolta o platformă dedicată mașinilor electrice, denumită SKYACTIV EV Scalable Architecture, care va găzdui modele ce vor fi lansate între 2025 și 2030. Până în 2025, constructorul vrea să lanseze trei modele electrice, cinci hibrizi clasici (unii cu sistemul hibrid furnizat de Toyota) și cinci hibrizi cu încărcare la priză. Aceste modele vor fi construite pe platforma SKYACTIV Multi-Solution Scalable Architecture. Mazda spune că va oferi mai multe detalii despre planul de lansări în viitorul apropiat. Potrivit estimărilor companiei, un sfert din modelele Mazda vor fi 100% electrice până în 2030, iar celelalte vor avea diferite forme de electrificare. Sursa

Aproape 24.900 de persoane fizice s-au înscris la producători şi dealeri auto în cadrul Programului Rabla Clasic 2021, iar până în prezent au fost achiziţionate 14.104 autovehicule, potrivit Administraţiei Fondului pentru Mediu (AFM). Programele “Rabla Clasic” şi “Rabla Plus” pentru acest an au demarat pe data de 26 aprilie. Potrivit autorităților, “Rabla Clasic” 2021 are un buget total de 440 de milioane de lei, cu 35 de milioane de lei mai mult decât în 2020, ceea ce va permite achiziţionarea a peste 55.000 de autovehicule noi, mai puţin poluante. Până în prezent, peste 14.000 de mașini noi au fost achiziționate prin Rabla Clasic, conform datelor de la AFM. În cadrul Programului Rabla Plus 2021, s-au înscris 4.343 persoane fizice, până în prezent fiind achiziţionate 590 autovehicule noi (358 pur electrice și 232 hibride). Pentru acest an, a fost majorată atât prima de casare – de la 6.500 de lei la 7.500 de lei, cât şi ecobonusul pentru tehnologia hibrid – de la 2.500 de lei la 3.000 de lei, precum şi ecobonusul GNC/GPL/emisii sub 96 de grame CO2/km – de la 1.000 de lei la 1.500 de lei. Suma maximă ce va putea fi decontată din costurile unei maşini noi prin “Rabla Clasic” poate ajunge la aproximativ 2.250 de euro, în condiţiile în care ecobonusurile pot fi combinate între ele şi adăugate la prima de casare. Sursa

Echipa de Formula 1 Alpine a prelungit colaborarea cu pilotul Esteban Ocon până în 2024. Așadar, francezul va concura în Marele Circ alături de dublul campion mondial Fernando Alonso. Începând cu sezonul actual de Formula 1, echipa Renault a devenit Alpine F1. Odată cu această modificare, dublul campion mondial Fernando Alonso a revenit în Marele Circ și "aleargă" pentru echipa franceză alături de Esteban Ocon. Din câte se pare, duoul va rămâne același și în anii următori. Asta pentru că Alpine F1 tocmai a prelungit colaborarea cu Esteban Ocon cel puțin până în 2024. "Sunt încântat să continui alături de echipă și după acest an și este un sentiment fantastic să-mi asigur viitorul cu Alpine. Am progresat bine împreună, de când am venit la echipă, și îmi propun să continui această călătorie în același ritm," a declarat Ocon. Esteban Ocon a debutat în Formula 1 în 2016, la echipa Manor F1. În 2017 și 2018 a participat alături de Force India, iar în 2019 a fost pilot de rezervă pentru Mercedes-AMG F1 Petronas. Din 2020 este alături de francezii de la Renault, deveniți între timp Alpine F1. Și cine știe, poate odată cu marile schimbări prin care va trece Formula 1 în 2022, echipele de la mijlocul clasamentului (cum este și Alpine) vor avea mai multe șanse să arate ce pot. Sursa