Koppen

Acerbis se pregătește de sărbătorirea celei de a cincizecea aniversări. Ocazie cu care italienii vin cu o idee cu totul și cu totul năstrușnică: să strabată cel puțin 4.300 de kilometri cu un singur plin de benzină, stabilind un nou record Guiness. Dar cum este posibil așa ceva? Este stiut faptul că Acerbis este în primul specializată pe construcția de rezervoare after-market, care își găsesc locul pe motociclete KTM, BMW sau Aprilia. Totodată, pasionații de off-road sunt familiari cu echipamentele și accesoriile Acerbis. Care este vehiculul cu care va încerca noul record? Ei bine, deși Acerbis a proiectat si construit un rezervor de 68 de litri pentru un KTM 950 care a alergat în Dakar, e limpede că vrei să folosești ceva ce consumă cât mai puțin. Și astfel intră în scenă o Honda Monkey de 125 cmc, cu un consum glorios de 1.5 litri la 100 de kilometri. Doar că rezervorul ei original de 5.6 litri, care oricum îi oferea o autonomie serioasă, a fost înlocuit cu unul de 108 litri, asta luând în calcul și cantitatea absorbita de buretele introdus pentru a stabiliza carburantul, în timpul pilotajului micuței Monkey. Asta pentru că rezervorul este unul pantagruelic, care „cuprinde” practic întreaga motocicletă, după ce poate observa în fotografii. Practic, departamentul tehnic al Acerbis a scanat 3D motocicleta originală și a produs mai întâi un model din lut, apoi un prototip de 114 litri, testat cu brio pe circuit. Care este planul? O echipă formată dintr-un jurnalist moto, Mauritzi Orbello, un aventurier moto, Alyssia Sornosa și un pilot off-road, Andrea Rastrelli, va pleca din Albino, sediul Acerbis, situat în nordul Italiei, cu scopul de a atinge Capul Nord, evident, fără a alimenta cu un singur strop de benzină. Viteza maximă a acestei Honda Monkey nu va sari de 60 de kilometri pe oră, așa că cei trei temerari trebuie să se înarmeze cu răbdare. Și ce este și mai interesant, acest rezervor va fi disponibil pentru vânzare ca produs de serie, probabil pentru cei care au o Honda Monkey și le este lene să treacă pe la benzinărie. SURSA: click

Cei de la Microsoft nu mi-au fost niciodată simpatici. Și nu, nu din cauza lui Windows sau a altor soluții software capabile să scoată peri albi și celor mai calme persoane, ci a modului în care și-au gestionat, de-a lungul timpului, „implicarea” în gaming. Să nu uităm că, sub managementul Microsoft, a fost închis Ensemble Studios, echipa care a produs jocuri de strategie – seria Age of Empires – de pe urma cărora compania din Redmond profită și acum. Sau cum Microsoft i-a cumpărat pe cei de la Bungie pentru a exploata seria Halo, eliberându-i, ani mai târziu, după ce le-au secătuit mai toate energiile creative. La aceasta listă îi puteți adaugă, începând de acum, și pe Arkane Studios și al lor Redfall. Pentru cei care nu sunt familiarizați cu acest nume, Arkane este studioul din spatele unor jocuri foarte apreciate, precum cele din seria Dishonored, a celui mai recent Prey, dar și a mai puțin inspiratului Deathloop. Și, deși împarte un pic din ADN cu aceste jocuri, Redfall este mult, mult mai slab decât oricare dintre acestea. Dintr-un motiv foarte simplu: Redfall a fost lansat neterminat, iar acest lucru este evident cam peste tot prin joc. Să pornim cu secvențele cinematice, menite să te introducă în atmosfera acestui orășel căzut victimă vampirilor care au eclipsat soarele și exploatează populația umană. Niște slideshow-uri de artwork-uri (care, la rândul lor, par neterminate), ce dau o impresie de lucru ieftin, făcut în grabă. Apoi alegerea pe care o ai de făcut între patru personaje, cu un design semi-ridicol și niște abilități speciale ale căror descrieri nu impresionează decât prin banalitate. Pur și simplu l-am ales pe cel care arăta cel mai puțin dubios. Apoi, decorul orășelului terorizat de vampiri ar fi putut fi cu adevărat captivant, vizual fiind realizat în cel mai pur stil Arkane, dacă nu ar fi “lipit cu scotch” peste tot. Și când fac această afirmație, mă refer la faptul că nu prea există niciun element dinamic, niciun animal, nimic care să confere o doză de autenticitate atunci când parcurgi drumul de la un obiectiv la următorul. Și asta nu ar fi neapărat o problema dacă inamicii pe care trebuie să îi înfrunți ar reprezenta cu adevărat o provocare; în Redfall însă, fix prima întâlnire cu oponenți s-a transformat într-un shooting gallery de calitate îndoielnică, în care cultiștii “fioroși” pe care îi întâlneam se blocau în decor și nu opuneau niciun fel de rezistență. De altfel, AI-ul oponenților, pe tot parcursul jocului, pare mai slab și decât ceea ce întâlneam acum aproape 30 de ani în primul Quake: măcar acolo, odată ce monștrii te reperau, te atacau neîntrerupt pâna îi eliminai; în Redfall, de foarte multe ori nu te văd nici când le înfigi țepușa de pe armă direct în ochi. În aceste condiții, devine semi-inutil faptul că locațiile importante de pe hartă beneficiază de mai multe strategii de infiltrare, cu puncte diferite prin care pot fi accesate, având în vedere ca importanța factorului stealth scade până aproape de zero din cauza inteligenței artificiale aproape inexistente. Nu ajută nici structura aceea de looter shooter, cu arme spectaculoase din punct de vedere vizual, a căror eficacitate se diminuează însă pe măsură ce avansezi, fiind întrecute de niște banalități de pistoale, doar prin simplul fapt că acelea au statistici mai bune. Iar obiectivele multor misiuni implică găsirea anumitor chei, bine ascunse prin decor, o activitate pe care, personal, nu o găsesc foarte atractivă pentru un looter shooter co-op. Și pentru că tot am ajuns la subiectul multiplayer-ului co-op, aflați că progresul prin poveste nu este înregistrat decât pentru jucătorul care găzduiește meciul: loot-ul și experiența le păstrați și dacă jucați pe server-ul altcuiva, însă, dacă doriți să progresați prin poveste, va trebui să reluați aceste misiuni pe spinarea voastră. Nu putem să trecem cu vederea nici latura tehnică. Și la acest capitol nu pot clasifica Redfall decât neterminat. Sau mai bine zis neoptimizat. Folosind o placă video NVIDIA GeForce RTX 4080, alături de un procesor Ryzen 9 5900X și 32 GB de memorie RAM, cu toate detaliile la maximum și DLSS3 + Frame Generation activate, framerate-ul se învârtea în jurul valorii de 150fps pe un monitor ultrawide 3440×1440. În teorie, suficient, mai ales că nu am perceput acea latență suplimentară pe care Frame Generation o adaugă în alte titluri. În practică însă, jocul are scăderi ultra-deranjante de framerate, până la 30-40fps, în anumite momente, probabil când încarcă o noua regiune. Mai rău, unele dintre aceste căderi sunt de lungă durată și am scăpat de ele doar închizând sesiunea de joc și reluând-o din meniul principal. Nici nu ar mai trebui să amintesc că, pe lângă aceste sacadări vizibile, versiunile pentru console nu rulează decât la un framerate maxim de 30fps. După cum spuneam, direcția artistică și anumite elemente legate de design-ul mediului de joc din Redfall amintesc de pedigriul celor de la Arkane Studios. Acestea nu prea au însă nicio valoare în condițiile în care restul jocului nu prea funcționează. Mă întreb a cui a fost oare decizia de a forța un studio ce și-a câștigat faima grație titlurilor sale single player să realizeze un shooter “game as a service” și, în mod evident, să-i grăbească lansarea pe piață? Tot ce știm este că Redfall este primul joc anunțat de Arkane Studios de când studioul (alături de întregul publisher Bethesda) a fost a preluat de Microsoft, iar serviciul Game Pass are nevoie de titluri noi în fiecare lună, indiferent de nivelul lor calitativ. De altfel, dacă vreți să dați o șansă jocului, faceți-o doar prin Game Pass: Redfall, numai pe meritele sale, nu merită niciun fel de investiție financiară. Părţi pozitive are acel look artistic caracteristic jocurilor de la Arkane Studios anumite elemente legate de design-ul locațiilor din joc premisa orașului invadat de vampiri Părţi negative în afară de obiective, mediul de joc este gol, fără viață, fără dinamică personaje cam neinspirate, cu abilități speciale banale AI al inamicilor sub orice critică obiective cam tâmpițele în anumite misiuni nu păstrează progresul atunci când joci drept guest în sesiunea altcuiva optimizare slabă, în ciuda suportului pentru tehnologii moderne SURSA: click

Google a eliminat controversatul joc Slavery Simulator după ce apariția acestuia declanșat un scandal uriaș în Brazilia. Aplicația, dezvoltată de Magnus Games, le permitea jucătorilor să cumpere și să vândă persoane de culoare. Jocul a fost descărcat de peste 1.000 de ori înainte să fie eliminat din magazinul de aplicații pe 31 mai. Brazilia este una dintre țările în care sclavia este un subiect încă sensibil. Această practică a fost interzisă în statul din America de Sud abia în 1888. Peste patru milioane de oameni au fost aduși ca sclavi în fosta colonie portugheză de-a lungul timpului. În descrierea jocului, dezvoltatorii arătau că acesta le permite jucătorilor să „schimbe, cumpere și vândă sclavi”. Slavery Simulator („Simulador de Escravidão” în portugheză) permitea și torturarea de sclavi. Exista și opțiunea eliberării acestor persoane. Titlul avea un rating de 4/5 în Google Play. Unii utilizatori nu au fost deloc deranjați de subiectul tratat. „Un joc grozav pentru a-ți ocupa timpul. Dar cred că îi lipsesc mai multe opțiuni de tortură”, a scris un jucător. A trecut prin filtrele Google „Rasism flagrant”, a scris pe o rețea de socializare, făcând referire la joc, Renata Souza, politician de culoare din Rio de Janeiro. Autoritățile cercetează cum un astfel de joc a primit permisiunea pentru a fi publicat în Google Play. Gigantul serviciilor online a transmis că nu permite astfel de aplicații. „Când încălcări sunt descoperite, luăm măsurile potrivite”, a spus un purtător de cuvânt. Magnus Games este un dezvoltator de jocuri video din Malaezia, fondat în 2017. După izbucnirea scandalului, firma a precizat, în descrierea jocului că titlul a fost creat „exclusiv în scopuri de divertisment”. „Studioul nostru condamnă sclavia în orice formă”, a mai scris Magnus Games. Surprinde faptul că dezvoltatori de jocuri video din Malaezia, o țară în care încă sunt practicate diferite forme de sclavie la scară largă, s-au gândit că acesta este un subiect potrivit pentru un joc video. SURSA: click

Topicul Testul de intrare / Entry test a primit un update De acum locatiile importante sunt doar cele pe care le gasiti pe [/gps] sau [/jobs], locatii noi care vor aparea pe parcurs, joburi noi, (/getgift) & Quest. De asemenea penalizarile pentru proba practica au fost actualizate iar pe langa aceasta si multe alte modificari au venit la pachet cu toate aceste imbunatatiri. Click aici Cu stima & respect, @ KOPPEN

Citroen C5 Aircross va putea fi comandat și într-o versiune cu sistem de propulsie hibrid cu 136 de cai putere. Ansamblul integrează o transmisie automată cu 6 rapoarte și dublu ambreiaj. Pe lângă versiunile convenționale, Citroen C5 Aircross este disponibil și alături de motorizările plug-in hybrid cu 180 și 225 de cai putere. Acestea din urmă reprezintă 40% din totalul vânzărilor de C5 Aircross. Acum, constructorul francez de automobile anunță o nouă versiune electrificată pentru acest model. Este vorba despre C5 Aircross Hybrid 136, cu sistem de propulsie hibrid. Ansamblul este compus dintr-o unitate termică, pe benzină, cu 136 CP și 260 Nm, motor electric de 28 CP, demaror cu curea alimentat la 48V și o baterie litiu-ion de 48V și capacitate disponibilă de 432 Wh. Sistemul de propulsie este conectat la o nouă transmisie electrificată, cu dublu ambreiaj (e-DCS6) și 6 rapoarte. Potrivit Citroen, noul C5 Aircross Hybrid 136 poate efectua, în oraș, până la 50% din călătorii în modul pur electric. Economia medie de combustibil este de 1 litri/100 de km, comparativ cu motorul pe benzină PureTech 130. Noua versiune este disponibilă, în continuare, în nivelurile de echipare Feel, Feel Pack, Shine și Shine Pack, iar printre dotări regăsim inclusiv scaunele Citroen Advanced Comfort. Instrumentarul de bord are o grafică specifică: vitezometru în culoarea bleu, pentru indicarea rulării în modul 100% electric, este indicat fluxul de energie al motorului hibrid, nivelul de încărcare al bateriei și procentul distanței parcurse în modul electric. Noul Citroen C5 Aircross Hybrid 136 va ajunge în reprezentanțe în al doilea semestru al anului 2023. SURSA: click

Șeful Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere a anunțat deschiderea circulației rutiere pe pasajul de la Drajna. Acesta a fost finalizat cu 2 luni mai rapid decât termenul inițial. Sezonul estival stă să înceapă, iar toate drumurile care duc spre litoral se vor aglomera peste măsură. Pentru a mai îmbunătăți lucrurile, autoritățile anunță acum deschiderea circulației rutiere pe pasajul de la Drajna. Cu o lungime de 2.7 kilometri, acest pasaj trece peste DN3A și magistrala feroviară CF800. Scopul său este să elimine blocajele rutiere care se formau la trecerea la nivel cu calea ferată spre și dinspre Autostrada A2. "Deschidem pasajul Drajna, mâine (n.r azi), începând cu ora 10:00! Lucrările pe cei 2.7 kilometri ai acestui pasaj au durat cu aproximativ două luni mai puțin decât era prevăzut în contract," a declarat șeful CNAIR, Cristian Pistol. Contractul în valoare de 98.1 milioane de lei a fost semnat în urmă cu mai bine de doi ani. Ordinul de începere al lucrărilor a fost dat în 15 martie 2021, iar constructorul a avut la dispoziție 12 luni pentru proiectare și 16 luni pentru execuție. Construcția pasajului de la Drajna a fost finanțat din bani europeni. SURSA: click

Au apărut imagini spion noi cu viitoarea generație Toyota C-HR. Din imaginile oferite, noul model promite un design mai agresiv, iar habitaclul va oferi mai mult spațiu pentru ocupanți. Actuala generație Toyota C-HR a debutat în 2016 și a primit o actualizare majoră în 2019. Acum, la mai bine de 7 ani de la debutul crossover-ului hibrid, modelul se pregătește să intre în cea de-a doua iterație mai târziu în acest an. Cu această ocazie, avem o serie de imagini spion noi cu viitorul model camuflat. Evident, imaginile au fost surprinse în timpul testelor publice, iar acestea relevă câteva noutăți care vor caracteriza noua generație C-HR. Prima noutate este designul complet nou al viitorului model. Față de actuala generație, viitorul C-HR va avea o caroserie cu un design mai agresiv și care scoate în evidență și mai mult aspectul de crossover coupe. De altfel, noul model este foarte asemănător din punct de vedere vizual cu conceptul C-HR Prologue, prezentat la sfârșitul lui 2022. Singurele diferențe observabile în acest moment sunt oglinzile desenate în mod convențional și roțile de dimensiuni mai mici. În partea din față, noul model pare să primească o grilă mai pronunțată și care pare să încorporeze luminile de ceață. Partea din spate prezintă un difuzor discret montat sub bara din spate, pentru o notă de sportivitate. Tot aici remarcăm și elemente de protecție suplimentare pentru bară. Alte detalii vizuale noi includ mânere integrate în portiere, eleron dublu montat în partea din spate și un design nou al farurilor și al stopurilor. Cu privire la habitaclul noului model, imaginile spion relevă puțin din aspectul său, cu un ecran central nou amplasat la mijloc. Toyota spunea anterior despre habitaclul noii generații C-HR că va fi mai spațios și mai practic față de actuala generație. Noua generație Toyota C-HR va fi bazată pe platforma TNGA-C, iar modelul va fi disponibil, la momentul lansării, cu motoare hibride convenționale și hibride cu încărcare la priză. Există și speculații că C-HR ar putea să primească și o versiune electrică. Noul model va fi produs în Turcia. Imaginile spion cu noua generație Toyota C-HR pot fi văzute aici. SURSA: click

Noul Volkswagen ID.3 facelift poate fi comandat și la noi în țară. Clienții de aici au la dispoziție 2 versiuni, iar prețurile pornesc de la 43.252 de euro cu TVA inclus. Constructorul german de automobile a lansat noul ID.3 facelift la începutul lunii martie. Modelul cu zero emisii a primit câteva modificări estetice minore și mai multe zone acoperite cu materiale noi în habitaclu. Departamentul tehnic a rămas neschimbat. Asta înseamnă că motorul electric dezvoltă, în continuare, 204 CP și 310 Nm. Bateriile au o capacitate de 58 sau 77 kWh, iar autonomia diferă în funcție de versiunea aleasă: ID.3 Pro parcurge 426 kilometri, iar ID.3 Pro S 546 de kilometri. Acum, noul Volkswagen ID.3 facelift poate fi comandat și în România. Clienții de aici au la dispoziție ambele versiuni. Cea mai accesibilă rămâne versiunea ID.3 Pro facelift, care pornește de la 43.252 de euro, cu TVA inclus. Lista cu dotări standard include, printre altele, faruri LED, display central de 12 inch, sistem de climatizare Air Care pe două zone, volan încălzit, scaune față încălzite, tapițerie din stofă și jante de 18 inch. SURSA: click

Cadillac a lansat noua sa berlină CT6 destinată exclusiv pieței auto din China. Noul model de lux al americanilor primește un motor relativ mic, de 233 de cai putere, însă primește tehnologie nouă la bord, cum ar fi un ecran de 33 de inch. Constructorul american tocmai a dezvăluit noua generație CT6, o berlină de lux care a fost vândută anterior în Europa și în America de Nord până în 2020. De atunci, modelul de lux a rămas disponibil exclusiv pe piața din China, acolo unde a fost introdusă noua versiune. Noul CT6 primește un design nou, mai agresiv în special în partea din față, cu o grilă de dimensiuni mari înconjurată de prize de aer. Tot aici avem și faruri LED subțiri, alături de lumini laterale amplasate pe plan vertical. În această orientare sunt montate și stopurile. Ca dimensiuni, noul Cadillac CT6 măsoară 5223 de milimetri în lungime, 1890 de milimetri în lățime și 1473 de milimetri în înălțime. Ampatamentul noului model măsoară 3109 milimetri. În habitaclu sare în evidență ecranul multimedia de 33 de inch, care îndeplinește simultan rolul de instrumentar digital și de comandă al sistemului multimedia. Alături de asta, Cadillac CT6 primește sistemul de pilot automat Super Cruise, oglindă retrovizoare digitală și Magnetic Ride Control 4.0 pentru reglarea suspensiei adaptive. De asemenea, habitaclul poate fi îmbrăcat în tapițerie din piele vopsită în roșu, negru sau bej, iar modelul mai primește ornamente de decor din lemn, iluminare ambientală cu 26 de culori și un sistem audio AKG. Noua generație Cadillac CT6 este disponibilă doar cu o singură motorizare. Vorbim aici despre un propulsor relativ mic, de 2.0 litri turbo cu 4 cilindri și care dezvoltă 233 de cai putere. Motorul este cuplat exclusiv la o cutie automată cu 10 trepte. Deocamdată, Cadillac nu a dezvăluit performanțele noului model. Noul Cadillac CT6 are un preț de pornire în China echivalent cu 47.400 de euro. SURSA: click

Potrivit celor mai recente informații, Mazda CX-5 ar putea primi o nouă generație. Am putea face cunoștință cu ea în 2025, iar gama de motorizări ar putea include un sistem de propulsie hibrid. În 2022, constructorul japonez de automobile a comercializat peste 365.000 de unități CX-5, astfel că este cel mai popular model din portofoliul Mazda. Chiar și așa, au apărut zvonuri potrivit cărora viitorului SUV-ului nipon ar putea fi în pericol. Cei de la publicația Drive vin acum să demonteze aceste zvonuri. Ei susțin că reprezentanții Mazda lucrează la a treia generație CX-5, cu care ar urma să facem cunoștință în 2025. Din câte se pare, japonezii vor păstra actuala configurație. Pe lângă motorizările convenționale, gama de propulsoare ar putea include și un sistem hibrid, similar cu cel prezent pe Toyota RAV4 sau Corolla Cross. Așadar, în cazul în care CX-5 va primi o nouă generație, ea va fi comercializată alături de actualele modele precum CX-50, CX-60 și CX-90. SURSA: click

Cadillac a dezvăluit un nou model destinat exclusiv pentru piața din China. Noul model se numește GT4 și este un SUV coupe de dimensiuni compacte. Prețul de pornire al noului model este echivalentul a circa 29.000 de euro. Odată cu lansarea noii generații a berlinei de lux CT6, Cadillac prezintă acum încă un model nou destinat pieței din China. De această dată, constructorul american a dezvăluit un nou SUV coupe, botezat GT4. Noul model este plasat în gamă ca dimensiuni între SUV-urile XT4 și XT6, iar acesta măsoară 4633 de milimetri în lungime, 1878 de milimetri în lățime și 1563 de milimetri în înălțime. Ampatamentul măsoară 2800 de milimetri. Noul Cadillac GT4 este un model destinat persoanelor mai tinere. Astfel, modelul primește un plafon contrastant negru, iar partea din față este asemănătoare ca design cu CT6, cu o grilă de dimensiuni mari înconjurată de prize de aer, faruri LED subțiri și un set de lumini montate pe plan vertical. Stopurile au un design aproape asemănător unui bumerang, iar ele se preling de la aripile laterale până la bara din spate. Tot aici avem și evacuări duble pentru fiecare parte, precum și un eleron montat pe plafon pentru o notă de sportivitate. Exteriorul este completat de jante de 19 inch și de către un plafon panoramic. În habitaclu, Cadillac GT4 vine dotat cu același ecran de 33 de inch văzut la CT6 pentru instrumentarul digital și sistemul multimedia. SUV coupe-ul american mai primește un Heads-Up Display cu afișaj color, oglindă retrovizoare digitală, keyless entry și scaune față încălzite și ventilate și cu memorie pentru șofer. De asemenea, noul SUV coupe primește un hayon acționat electric, climatizare pe două zone, iluminare ambientală, cameră cu vedere de 360 de grade și un sistem audio AKG cu 15 incinte. Noul Cadillac GT4 este oferit cu două motorizări. Prima, de 1.5 litri turbo cu 4 cilindri, oferă 208 cai putere și 270 Nm. Cu acest motor, Cadillac GT4 atinge 100 de km/h în 8.9 secunde. Cealaltă motorizare, de 2.0 litri turbo cu 4 cilindri, livrează 233 de cai putere și 350 Nm. Timpul de accelerație de la 0 la 100 de km/h scade până la 7.8 secunde. Ambele motorizări beneficiază de tehnologie mild-hybrid și sunt cuplate la o cutie automată cu 9 trepte. Prețul de pornire al noului model este echivalentul a circa 29.000 de euro. SURSA: click

Constructorul german de automobile prezintă noile A6 și A7 facelift. Cele două modele, inclusiv versiunile S6 și S7, au primit o serie de modificări estetice, dar și mai multe dotări în standard. Germanii de la Audi au pregătit o serie de îmbunătățiri pentru modelele A6 și A7, inclusiv pentru derivatele S6 și S7. Acestea vor putea fi comandate începând cu data de 1 iunie. Înainte de toate, constructorul din Ingolstadt a operat câteva modificări în ceea ce privește nivelurile de echipare, iar clienții au mai multe opțiuni de personalizare. Dacă A6 (atât sedan cât și Avant) poate fi comandat într-una dintre echipările Basic, Advanced și S Line, pentru A7 sunt rezervate echipările Basic și S Line. Grila Singleframe definește partea frontală a fiecărei versiuni, dar aceasta este finisată diferit în funcție de nivelul de echipare ales. Apoi, difuzorul de aer a fost revizuit în cazul lui A6. Odată cu acest facelift, clienții pot alege pachetul interior S Line chiar dacă nu bifează și un exterior S Line. Primesc un bord și plafon negru, volan sport îmbrăcat în piele, padele pentru schimbarea vitezelor și pedale din oțel inoxidabil. În ceea ce privește tapițeria, avem o combinație de material textil și piele pentru A6 și microfibră Dinamica și piele pentru A7. De asemenea, în cazul acestuia din urmă, tetierele scaunelor față vin cu litera S în relief. 12 NUANȚE PENTRU CAROSERIE Paleta de culori include acum 12 nuanțe exterioare. Noile adiții se numesc Alb Arcona, Maro Madeira Metallic, Roșu Grenadine Metallic și Albastru Ascari Metallic. Pentru interior, Audi a pregătit ornamente din lemn de măslin. Gama de jante a fost și ea revizuită. Avem dimensiuni cuprinse între 17 și 21 de inch, iar mai bine de jumătate dintre variantele de jante pot avea finisaj închis. AUDI VIRTUAL COCKPIT ȘI FARURI FULL LED ÎN STANDARD Dacă ne referim la dotările standard, Audi A6 și A7 facelift vin acum cu sistemul Audi Virtual Cockpit, care integrează un display de 12.3 inch. Totodată, farurile full LED sunt și ele standard. Pe această listă regăsim și sistemul Parking Assistant cu Park Assist Plus. Așa cum spuneam, Audi A6 și A7 facelift pot fi comandate începând cu data de 1 iunie. În Germania, primul pornește de la 53.800 de euro, iar cel de-al doilea de la 63.500 de euro. SURSA: click

Porsche a anunțat oficial că va prezenta un concept care anunță un viitor model al mărcii. Noul concept va fi prezentat cu ocazia aniversării a 75 de ani de când Porsche a lansat primul său model de serie. Anul acesta, Porsche sărbătorește 75 de ani de când a lansat primul său model de serie. Evenimentul a avut loc în 8 iunie 1948, atunci când Porsche 356 No.1 Roadster a primit aprobarea oficială de a fi produs în serie. Cu ocazia acestei sărbători, constructorul de la Zuffenhausen pregătește un eveniment special care va avea loc tot în data de 8 iunie. În cadrul evenimentului, Porsche va prezenta și un nou concept care anunță viziunea de viitor a mărcii. Deocamdată, nu există detalii despre noul concept, însă unele surse spun că ar fi vorba despre un nou concept electric. Evenimentul va fi organizat asemănător unui festival, iar Porsche va prezenta și câteva dintre modelele sale din trecut și din prezent. Spectacolul va fi împărțit în 5 acte, numite Heritage, Zeitgeist, Performance, Pioneering Spirit și Dreams. SURSA: click

Traiectoria urmată de primul joc al seriei Horizon s-a dovedit a fi una de succes, astfel încât era de așteptat ca și Horizon Forbidden West să aibă parte de un tratament similar. Astfel, în timp ce Zero Dawn s-a bucurat de expansion-ul Frozen Wilds, a venit vremea ca și Forbidden West să-și primească propriul expansion pack, lansat sub denumirea de Burning Shores. Asemănările nu se opresc aici, Burning Shores fiind conceput într-o manieră similară: o nouă porțiune de hartă pe care Aloy o poate explora, însă numai după finalizarea poveștii principale din jocul inițial. Evident, această hartă suplimentara vine cu propriul fir epic, quest-uri secundare sau creaturi robotizate noi de înfruntat și, de ce nu, îmblânzit. Totuși, în timp ce Frozen Wilds dădea impresia unei identități vizuale proprii (mediul de joc înzăpezit), Burning Shores încearcă un lucru similar, însă nu prea reușește. În ciuda faptului că expansion-ul proaspăt lansat își dorește să readucă la viață o locație interesantă – fostul oraș Los Angeles și împrejurimile sale –, rezultatul final, din punct de vedere vizual, este foarte asemănător cu ceea ce am mai explorat și în Forbidden West. Acea „amprentă” de arhipelag vulcanic promisă înainte de lansare nu este foarte accentuată și, cu excepția anumitor locații (cum ar fi vestitul semn Hollywood), noul decor nu se remarcă în vreun fel anume față de mediul de joc sălbatic, de tip junglă, din titlul original. De altfel, aș îndrăzni să afirm că nici firul principal al poveștii din Burning Shores nu se ridică la înălțimea a ceea ce întâlneam în campania originală și nici măcar a poveștii din expansion-ul primului joc, Frozen Wilds. Sigur, continuă evenimentele într-un mod logic, însă nu neapărat esențial cu privire la impactul deznodământului asupra viitorului seriei. De asemenea, atât principala aliată a lui Aloy, cât și antagonistul din acest expansion sunt, parcă, insuficient dezvoltate, necăpătând adâncimea unor altor personaje din acest univers. De aici, probabil, rezultă și impresia că Burning Shores este cam… scurt. Povestea principală este compusă din vreo patru quest-uri primare, primele dintre acestea având o desfășurare cam banală: mergi în locul X, luptă-te cu o serie de inamici noi, culege informația sau item-ul Y, revino de unde ai plecat. Ce-i drept, a doua jumătate aduce și unele quest-uri mai complexe, mai atent gândite și dezvoltate, însă rămâi cu aceea impresie inițiala de… prea puțin. Sigur, nici prețul nu este exagerat, 95 lei sau 19,99€ fiind oarecum justificați pentru cele aproximativ 7 ore pe care le veți scoate doar din povestea principală. Pe de altă parte, după cum aminteam și mai devreme, nu vorbim despre o suplimentare narativă consistentă, deci puteți aștepta liniștiți o reducere sau o eventuală ediție completă a jocului, care să includă și acest expansion într-un singur pachet. De asemenea, nu vă așteptați ca Burning Shores să vină cu corecții ale unor mecanici de joc mai puțin reușite din Forbidden West. Platforming-ul mi se pare la fel de stângaci ca în titlul original, cu o schemă de control „peste mână” fața de alte jocuri similare: la început, nu de puține ori am murit aiurea apăsând pe butoanele greșite din obișnuință, pâna m-am reacomodat. Închei cu alte două elemente controversate, să zicem. Povestea poate lua o întorsătură… romantică pentru Aloy, prima de acest fel din serie. Iar, dacă jucătorii o aleg, această relație ar putea deranja o anumită categorie de public. Sigur, pentru majoritatea gamerilor nu ar trebui să conteze, însă unii pot fi mai sensibili față de o asemenea abordare. În fine, Burning Shores este disponibil doar pentru PS5, deși jocul inițial a fost lansat și pentru PlayStation 4. Este expansion-ul mult mai impresionant din punct de vedere vizual decât Forbidden West? N-aș spune, cu excepția unor scene ceva mai „grandioase” din bătălia finală, cred că și utilizatorii de PS4 s-ar fi putut bucura de această aventură. Grafic vorbind, trebuie amintit și că modul Performance, față de versiunea originală a jocului, arată mai bine și nu mai este atât de neclar. Meritul este însă al unui update lansat între timp și nu neapărat al acestui expansion. Poate am fost un pic cam dur cu Burning Shores: dacă ți-a plăcut Forbidden West, sigur te vei simți bine și în acest expansion. Totuși, parcă e mai grăbit și mai puțin consistent decât a fost Frozen Wilds la vremea sa. Cu alte cuvinte, recomandat pentru fanii înrăiți ai seriei, dar nu neapărat esențial pentru marea masă de jucători. Părţi pozitive o nouă aventură alături de Aloy creaturi robotizate noi de înfruntat și, uneori, îmblânzit design-ul quest-urilor mai târzii în continuare foarte arătos, chiar dacă nu foarte diferit de Forbidden West accesibil ca preț Părţi negative poveste și personaje mai superficiale, insuficient dezvoltate firul de quest-uri principale este cam scurt nu are o identitate vizuală proprie cu puțin efort suplimentar, putea fi conceput și pentru PS4 SURSA: click

Consiliul Concurenței din România a anunțat că a declanșat o investigație prin care verifică dacă există o posibilă încălcare a legislației privind concurența de către Sony Interactive Entertainment Europe Limited și subsidiarele sale, Sony Interactive Entertainment Network Europe Limited și Sony Interactive Entertainment Direct Europe Limited. „Autoritatea de concurență are indicii că Sony ar fi abuzat de poziția sa dominantă pe piața consolelor de jocuri video, atât prin vânzarea online a jocurilor video compatibile cu consolele PlayStation, exclusiv prin intermediul platformei PlayStation Store, cât și prin interzicerea comercializării codurilor de activare pentru jocuri video compatibile cu consolele PlayStation de către distribuitorii concurenți”, potrivit unui comunicat al instituției. Consiliului Concurenței transmite că prin aceste practici s-ar fi redus, pentru consumatori, opțiunile de achiziție pentru jocurile video de PlayStation. Astfel, prețurile acestora ar fi crescut. Instituția mai susține că, prin aceste practici, peste 127 de studiouri din România ar fi fost descurajate să dezvolte titluri pentru PlayStation. Romanian Game Developers Association (RGDA) nu susține, însă, această teorie. „M-a amuzat și pe mine comentariul că dezvoltatorii din România sunt descurajați să dezvolte pe PlayStation. Nu știu de unde e luată concluzia, mă îndoiesc sincer că au vorbit cu vreun developer (pe noi la RGDA nu ne-au întrebat) și mă îndoiesc ca există date publice pe subiect care să poată fi consultate. Deci pare o chestie aruncată complet aiurea. Nu schimbă subiectul de fond, însă”, a scris, într-un comentariu făcut la o postare de pe Facebook, șeful organizației, Cătălin Butnariu. Potrivit Consiliului Concurenței, în România sunt 1,3 milioane de jucători de jocuri video pe console de toate felurile. În cadrul acestei investigații, Consiliul a efectuat inspecții la sediile Sony din Europa pentru a strânge informații și probe. Instituția menționează că „efectuarea acestora nu reprezintă o antepronunțare în ceea ce privește vinovăția companiilor”. SURSA: click

Nu știu alții cum sunt, dar eu, când mă gândesc la jocurile acelea care încăpeau în 48 kb sau 64 kb, îmi amintesc că pe atunci nu aveai probleme cu bug-uri. Și erau jocuri deschise, gen The Great Escape sau Myth, dar oamenii nu se complicau. Cu cât s-a dezvoltat industria jocurilor video, cu cât s-au împopoțonat motoarele grafice, nu există lună și lansare în care să nu ne vină “să facem praf” un titlu din cauza problemelor pe care le are. De această dată ne-am jucat The Lord of the Rings: Gollum și… mai bine n-o făceam. Sau mai bine spus, cum dau unii titluri: ne-am jucat noi Gollum, ca să nu fiți voi nevoiți să o faceți. Nu cumpărați jocul acum, poate nici când va ajunge la reduceri ridicol de mici. Pur și simplu nu merită nici măcar un leu. Este o bătaie de joc la adresa celor care dau bani să se joace așa ceva. De ce te-ai stricat? Tolkien ne-a lăsat o imaginație fabuloasă, ne-a deschis creierul pentru anii ce au urmat, cu această lume fantastică pe care a creat-o. Dar noi ne batem joc de ea. În Stăpânul Inelelor, Gollum este găsit uneori cu un alt nume: Smeagol. Pe tot parcursul seriei fantastice a lui Tolkien, personajul este denumit atât Smeagol, cât și Gollum, fiecare nume având o semnificație separată: unul este numele său de naștere, în timp ce alternativa reprezintă monstrul care a devenit, născut din poftă și tragedie. Smeagol și-a început viața ca un simplu hobbit. A descoperit inelul legendar când era la pescuit cu vărul său și ambii hobbiți au fost imediat atrași de el. Smeagol și-a ucis vărul pentru inel, iar puterea lui negativă i-a deformat corpul și mintea. Transformarea odioasă a lui Smeagol l-a făcut să scoată constant un sunet oribil de gâlgâit și înghițit, care suna precum „gollum”. Ca și cum ai vrea să vorbești în timp ce înghiți. Oamenii de la Daedalic Entertainment ne-au adus pe piață un joc de 50 de euro sau ne învață cum să aruncăm 50 de euro la gunoi. Pentru că fix așa se prezintă jocul. Nu a părut niciodată promițător, iar de la lansare și până în prezent, adică în doar câteva zile, jocul arată ca un dezastru tehnic, eroare creativă, o rușine la adresa clientului până la urmă. Nici n-am început bine jocul, pe PC, că m-am trezit căzut între pereții din Mordor și am luat achievement că am murit. Superb! E stricat de la început, un fel de stealth game, în care neajutoratul Smeagol sau Gollum muncește pentru orcii din Mordor. Ca un sclav, te simți umilit de niște creaturi care arată mai rău decât Gollum. Ochii ăia imenși care strălucesc în întuneric, precum cei ai pisicii, îl fac pe Gollum cel mai frumos din joc, restul personajelor fiind niște creații la beție ale lui Picasso sau mâzgălituri de Jackson Pollock. Gollum e un Ezio Auditore dezbrăcat Pe cât este de ușor, Gollum aduce puțin cu mișcările lui Ezio, se cațără peste tot, e foarte agil, intră prin spațiile înguste, poate număra de la 1 la 10, iar bipolaritatea lui nu este depășită de cea a bug-urilor. Chiar ai impresia că asta și fac creatorii jocului. Încearcă să ne descopere partea bipolară a bug-urilor din jocuri, să ne descrețească mințile. Și când să sar cu Smeagol pe zid, nu a sărit, dar s-a dus singur în lavă și a crăpat. În diferite momente ale dialogului (prea frecvent, în mare parte plictisitor, nivel de clasa a II-a), veți putea alege modalitatea în care acționează, cu alternative pline cu nuanțe morale atât de delicate precum „zdrobiți insecta inofensivă” sau „nu ”, și astfel ghidați creatura către o cale sau alta. Dar nu schimbă cu nimic povestea, stați calmi, că am încercat și nu are vreun efect. Este doar pentru a experimenta și alte bug-uri, nicidecum să simți dubla personalitate a hobbit-ului corupt de puterea inelului. Dă cu piatra, aoleu ce-am amețit Micuțul hobbit are câteva calități: poate arunca cu pietre, poate sufoca orcii, ocazional, doar pe cei fără cască, și poate efectua alte câteva trucuri care nu fac nimic pentru a extinde ceea ce ar fi trebuit să fie o gamă robustă de opțiuni de ascundere, având în vedere că stealth-ul este, practic, totul în acest joc. Atunci când jucați pe PC, veți experimenta scăderi dezorientante ale framerate-ului atunci când utilizați un mouse, camera lăsând impresia că a fost concepută pentru a se mișca doar atât de fluent pe cât i-o permite stick-ul consolei. Aici apare o problemă care te dezorientează până când amețești, chiar și atunci când am trecut la un controller de Xbox One. Cele mai multe încercări de deplasare a camerei pentru a obține o perspectivă mai bună a mediului au dus la cutremure violente și stări de vertij. Bine că n-am vomitat pe monitor, dar era să vomit pe joc. De altfel, întregul joc se simte profund instabil, de parcă o briză digitală puternică ar doborî totul, sau mai degrabă un veritabil tsunami. În concluzie, The Lord of the Rings: Gollum este o rușine masivă, iar comunicatul cu “ne cerem scuze că a ieșit un joc groaznic” pare a fi semnat de un dictator al jocurilor care-i ia la mișto pe toți. Și nouă ne pare rău că jocul vostru va primi nota 2! Părţi pozitive una singur singură: interacțiunea dintre Gollum și Smeagol, dezvoltarea personalității duble a unui personaj legendar din universul Tolkien Go4Games vă dă un sfat pozitiv: stați departe de joc! Părţi negative totul, de la grafică slabă la o poveste plictisitoare bug-uri la tot pasul senzație de vertij, atât la utilizarea mouse-ului, cât și a controller-ului unele dintre cele mai slabe mecanici văzute într-un joc SURSA: click

În timp ce alte companii se mulțumesc cu câte un trailer final, care să preceadă lansarea fiecărui joc important, Blizzard Entertainment tocmai a lansat cel de-al treilea “Launch Trailer” pentru Diablo IV. În timp ce primul era compus din secvențe de gameplay, iar al doilea era dedicat poveștii din joc, cel de-al treilea trailer final pentru Diablo IV este unul de tip “live action”, adică realizat cu aportul actorilor reali. Blizzard își propune să combine gameplay-ul action RPG caracteristic seriei Diablo cu conceptele unui MMORPG, noul joc necesitând o conexiune permanentă la Internet pentru a funcționa corespunzător. Jucătorii vor putea alege dintre cinci clase de eroi – barbar, vrăjitoare, druid, rogue și necromancer – pe care le vor putea personaliza în detaliu. Producătorii fac eforturi pentru ca jocul să beneficieze de progres comun și posibilitatea de fi jucat cross-play, de toți utilizatorii împreună, indiferent de platformele pe care aceștia aleg să le folosească. Vor exista și microtranzacții cu elemente cosmetice. Diablo IV va fi lansat pe 6 iunie 2023, în ediții pentru PC (Windows), Xbox Series X|S, Xbox One, PlayStation 5 și PlayStation 4. SURSA: click

Capcom a publicat trailerele finale pentru Street Fighter 6, chiar înainte de lansarea jocului, programată pentru sfârșitul acestei săptămâni. Dintre acestea, trailer-ul „Your Story” a putut fi viziona și în cadrul PlayStation Showcase, fiind realizat din secvențe de gameplay din joc; în schimb, trailer-ul de lansare îl are în prim plan pe nimeni altul decât cunoscutul rapper Lil Wayne, un fan declarat al seriei. Modul de joc World Tour din Street Fighter 6 îi va permite jucătorului să își creeze propriul avatar, cu numeroase opțiuni de personalizare. Pe măsura ce va progresa prin modul Story, acest personaj își va îmbunătăți caracteristicile și capabilitățile prin lupte de stradă (Street Fights) împotriva unei distribuții variate de NPC-uri. De asemenea, se vor putea întâlni cu maeștri precum Ryu sau Chun-Li, de la care vor învăța mișcări speciale noi. Jucătorii își vor putea duce personajele astfel create în Battle Hub, ce va servi drept lobby pentru a putea iniția meciuri împotriva altor jucători de pe glob sau chiar turnee online. Când doi jucători se vor așeza la același cabinet arcade din Battle Hub, vor avea posibilitatea să pornească un meci la care vor putea asista toți utilizatorii prezenți în Battle Hub. Jucătorii vor putea vizita, de asemenea, secțiunea Game Center, unde vor putea încerca titluri clasice de la Capcom, precum Street Fighter II sau Final Fight. Street Fighter 6 va fi lansat pe 2 iunie 2023, în ediții pentru PlayStation 5, PlayStation 4, Xbox Series X|S și PC. SURSA: click

Șapte jucători ucraineni de CS:GO, care au participat la competiția Counter-Strike BLAST Paris Major, au încălcat regulile impuse pe timp de război de guvernul de la Kiev. Aceștia nu sunt singurii care au făcut acest lucru. Ministerul Sporturilor din Ucraina a publicat o listă cu 236 de sportivi care au încălcat legea. După izbucnirea războiului, Ucraina le-a interzis persoanelor de sex masculin cu vârste cuprinse între 18 și 60 de ani să părăsească țara. Au fost exceptați doar sportivii profesioniști, însă aceștia trebuie să se întoarcă în țară imediat după terminarea competițiilor la care participă. Cei șapte jucători de CS:GO sunt: Viktor „sdy” Orudzhev, Volodymyr „Woro2k” Veletnjuk, Serghij „DemQQ” Demchenko, Arsenyj „cptkurtka023” Derevynskyj, Denys „amster” Ljashenko, Aleksei „alex666” Yarmoshchuk și„Mykhajlo „OWNER” Lymar. Pe listă se află și Dmytro Vovk, CEO-ul Monte, o organizație de eSports. Monte a fost una dintre surprizele competiției, reușind să ajungă în sferturile de finală. Organizația și-a cerut scuze de la Ministerul Sporturilor pe Telegram. Ei aveau permisiunea să stea la Paris până pe 16 aprilie, în faza de calificări, dar au decis să rămână până pe 21 mai, când s-a terminat competiția. „Am glorificat Ucraina și am ajuns în sferturile de finală ale celei mai mari competiții”, a transmis organizația. Alți jucători ucraineni de CS:GO au călătorit direct în Polonia pentru o altă competiție. Blast Paris Major a fost câștigat de Team Vitality. Nu știm care este pedeapsa pentru cei care încalcă regulile. S-ar putea ca pentru ei să fie mai dificil să primească permisiunea pentru a ieși din nou din țară. Monte urmează să participe la evenimentul ESL Pro League Season 18 din Malta, care începe pe 30 august. SURSA: click

Aici veți putea urmări în direct, pe 24 mai 2023, cu începere de la 23:00 (ora României), show-ul PlayStation Showcase, cea mai importantă prezentare pe care Sony Interactive Entertainment urmează să o susțină în cursul acestui an. Acest PlayStation Showcase urmează să dezvăluie jocuri noi ce vor fi lansate pentru PlayStation 5 și PlayStation VR2, atât de la PlayStation Studios, precum și din partea publisherilor parteneri sau a producătorilor independenți. Practic, vom avea parte de o avanpremieră a celei de-a doua etape din ciclul de viață a consolei PlayStation 5. Conform descrierii oficiale oferite de PlayStation, show-ul pregătit de Sony va avea o durată de peste o oră. SURSA: click

Un nou studiu arată că personejele bărbați din titlurile RPG vorbesc de două ori mai mult decât personajele femei. Cercetarea a fost realizată de oameni de știință de la Universitățile din Glasgow și Cardiff. Aceștia au analizat 50 de jocuri lansate în perioada 1986 – 2020, printre care Final Fantasy, Skyrim și Mass Effect. Cercetătorii au studiat 6,2 milioane de cuvinte vorbite de 13.000 de personaje. Rezultatele au fost publicate în jurnalul Royal Society Open Science. Studiul arată că 94% dintre jocurile studiate au mai multe dialoguri cu bărbați decât cu femei, chiar și în titlurile – Final Fantasy X-2 sau King’s Quest VII – în care personajele principale sunt de sex feminin. Din fericire, proporția dialogurilor feminine în RPG-uri crește, cu 6% la fiecare 10 ani. În acest ritm nu se va ajunge la un echilibru până în 2036, potrivit cercetătorilor. Doar în trei dintre cele 50 de jocuri analizate femeile au vorbit mai mult decât bărbații. Femeile gamer, insuficient reprezentate și hărțuite Cercetarea mai arată că atunci când vorbesc în jocurile video există o probabilitatea mai mare ca femeile să își ceară scuze, să fie politicoase sau să ezite decât în cazul bărbaților. Studiul arată că femeile nu sunt reprezentate corect în jocurile video, deși jumătate dintre gameri sunt de sex feminin. O cercetare recentă arată că 86% dintre gamerii adulți au experimentat diverse forme de hărțuire online, iar problema s-a agravat în ultimii ani. Cel mai adesea victimele sunt evreii, femeile și persoanele de culoare. SURSA: click

Closed.

Closed.

Closed.

Closed.