Koppen

Atenția pentru mediul înconjurător pare a căpăta din ce în ce mai multă importanță pentru Volkswagen, constructorul german anunțând recent că va folosi mai multe materiale ecologice pentru interiorul viitoarelor sale modele cu zero emisii. Mai exact, potrivit Motor1, oficialii VW au adus în discuție PET-uri reciclabile și resturi marine reciclate, toate acestea urmând să fie folosite pentru confecționarea echipamentelor ce se regăsesc la nivelul habitaclului acestor modele. În 2022, Volkswagen a prezentat noul model cu propulsie electrică ID. Buzz, un model așteptat cu mult entuziasm atât de fanii constructorului german, cât și de specialiști. Unul dintre punctele interesante cu privire la ID. Buzz a fost cel referitor la materialele folosite la interior. Mai exact, VW anunța atunci că monovolumul are un interior realizat din materiale ecologice și reciclate. Ideea s-a dovedit a fi un succes, drept pentru care Volkswagen își propune acum același lucru și pentru viitoarele modele electrice din gamă. O bună parte dintre suprafețele de la nivelul habitaclului acestor modele vor fi confecționate din PET-uri reciclate sau din resturi de plastic găsite în oceane. De asemenea, și pentru husele scaunelor este folosit tot un material ecologic, din fire Seaqual, care au în conținutul lor resturi marine în proporție de zece procente. Utilizarea materialelor ecologice reduce emisiile cu până la 30% Potrivit studiilor realizate de Volkswagen, utilizarea unor astfel de materiale reciclate reduce emisiile de dioxid de carbon cu până la 30%, ceea ce nu este deloc de neglijat, într-adevăr. Mai mult, utilizarea unor astfel de materiale nu se mai rezumă de ceva vreme doar la interior. Spre exemplu, unele elemente de protecție ce se află în partea inferioară a caroseriei sunt, de asemenea, realizate din materiale reciclate. Dacă asta nu era de ajuns, Volkswagen a anunțat și faptul că va renunța în perioada următoare la elementele din crom. În aceste condiții, VW își va îndrepta atenția către o vopsea ecologică specială care imită cromul. SURSA: click

Tesla a adus în discuție de mai multă vreme dorința de a își deschide stațiile Supercharger către alte vehicule electrice, făcând eforturi susținute în ultima perioadă pentru a implementa această opțiune. În toamna lui 2021 a fost făcut primul pas în această direcție, Tesla demarând un program pilot în Olanda, acolo unde zece stații Supercharger au putut fi folosite de șoferii altor mașini electrice decât Tesla. Lucrurile par să înainteze în această direcție și în Statele Unite, lansarea opțiunii de încărcare rapidă a vehiculelor electrice non-Tesla fiind aproape. Prima instalație de acest fel, care permite încărcarea rapidă a tuturor vehiculelor electrice, a putut fi observată recent în New York, potrivit InsideEVs. Potrivit unor postări de pe rețelele de socializare, stația Supercharger din Verona, New York, a fost echipată de curând cu așa numitul “Magic Dock”. Mai exact, este vorba despre un adaptor CCS Combo 1 încorporat care permite încărcarea rapidă a mașinilor electrice non-Tesla. Fără un astfel de adaptor, mașinile non-Tesla nu ar putea fi compatibile cu standardul de încărcare folosit de Tesla. Cum vor funcționă stațiile Supercharger pentru mașinile non-Tesla Tesla a amplasat în cadrul acestei stații Supercharger un cod QR care duce utilizatorii către o pagină specială cu mai multe informații dedicate șoferilor care nu conduc o mașină Tesla. Potrivit acestui site, utilizatorii trebuie mai întăi să descarce aplicația Tesla, să își creeze un cont de utilizator și să se conecteze. Apoi, ei vor putea folosi funcția “Charge Your Non-Tesla”. Pentru șoferii Tesla, utilizarea stațiilor Supercharger va rămâne practic aceeași ca până acum. În cazul în care un șofer care nu conduce o mașină Tesla își dorește să folosească stația pentru a își încărca vehiculul electric, “Magic Dock” va face toată treaba și va conecta automat adaptorul special pe care îl pomeneam în rândurile anterioare pentru ca încărcarea să fie posibilă. SURSA: click

Cifrele de vânzări înregistrate de mașinile electrice au crescut accelerat în ultimii ani, chiar și în România crescând apetitul șoferilor pentru modelele cu zero emisii. Dacă la vânzări stăm destul de bine atunci când ne comparăm cu celelalte țări din Uniunea Europeană, nu același lucru se poate spune și atunci când aducem în discuție rețeaua de încărcare dedicată mașinilor electrice. Lăsând la o parte prețurile destul de piperate pe care le au multe dintre mașinile electrice, șoferii mai atrag atenția asupra unei probleme atunci când susțin că nu iau în calcul ideea achiziționării unui astfel de autovehicul. Mai exact, mulți șoferi se plâng de absența stațiilor de încărcare de la nivel național. Astfel, multor șoferi le este teamă să plece la drum lung cu o astfel de mașină tocmai pentru că se gândesc că nu vor putea ajunge simplu și ușor la destinație. Potrivit Profit.ro, România a fost dată recent ca exemplu negativ într-un raport realizat de Asociația Constructorilor de Automobile din Europa pe această temă. Conform datelor ACEA din 2022, Germania și Olanda sunt țările europene care stau cel mai bine la acest capitol, în aceste două state gasindu-se 42% din toate stațiile de încărcare din UE. Olanda se laudă în 2022 cu aproape 112.000 de puncte de încărcare pentru mașinile electrice, în timp ce Germania avea aproape 88.000 de stații de încărcare. România are doar 1.700 de puncte de încărcare pentru mașinile electrice Deși nu are cele mai puține stații de încărcare de la nivel european, România este dată ca exemplu negativ de cei de la ACEA. Potrivit datelor asociației, România avea în 2022 numai 1.658 de puncte de încărcare pentru mașinile electrice. Astfel, în țara noastră se găsesc de 67 de ori mai puține stații de încărcare decât în Olanda, în condițiile în care România are o suprafață mai mare de șapte ori în raport cu Țara Lalelelor. Așa cum spuneam însă, alte țări stau și mai prost la acest capitol. Spre exemplu, Malta are doar 13 stații de încărcare, în timp ce Cipru se poate lăuda cu 300 de puncte de încărcare. Nici situația din Estonia, Letonia și Lituania nu este mai bună, fiecare dintre ele având sub 700 de stații de încărcare. SURSA: click

Specialiștii germani în tuning de la Irmscher au acceptat provocarea de a personaliza un Tesla Model Y, transformandu-l într-o mașină sport care ar putea întoarce toate privirile celor din jur. Cu o experiență de peste 55 de ani în acest domeniu, tunerii de la Irmscher și-au câștigat de-a lungul vremii o reputație pentru proiectele inovatoare, iar acest ultim demers nu face excepție. Iar rezultatul este unul spectaculos, mai ales pentru cei care își doreau un Model Y care să arate altfel. Mașinile cu propulsie electrică reprezintă o provocare uriașă pentru toate atelierele de tuning din întreaga lume, pentru acest segment de piață neputand fi urmate aceleași reguli pe care le știm de la modelele cu sisteme de propulsie clasice. În cazul modelelor cu motoare termice putem vorbi întotdeauna despre o creștere a puterii și a cifrelor de performanță, însă în cazul modelelor complet electrice acest lucru nu se mai aplică. Germanii de la Irmscher au găsit însă o soluție, propunandu-ne acum un kit pentru cel mai popular model din oferta Tesla, și anume Model Y. Așa cum menționează și cei de la Irmscher, proiectul lor se adresează celor care își doresc un Model Y diferit, cu care să iasă în evidență. Astfel, din punct de vedere estetic, Model Y by Irmscher reușește imediat să îți capteze atenția. În partea frontală observăm o grilă de tip “pânză de păianjen” și o bară redesenată, care include și un spoiler în partea de jos, potrivit Motor1. Un Model Y cu look agresiv la exterior și interior îmbunătățit Mai departe, tunerii de la Irmscher au echipat Model Y cu un nou set de praguri laterale și cu jante “Heli Star” cu dimensiuni de 20 de inci, cu finisaj polisat. De asemenea, în partea din spate mai putem observa un nou difuzor în partea de jos și un spoiler amplasat chiar deasupra portbagajului. Germanii s-au gândit chiar și la interiorul lui Model Y, mai ales în condițiile în care habitaclul nu este în general punctul forte al modelelor produse de Tesla. Prin intermediul Irmscher Manufaktur, interiorul lui Model Y poate fi personalizat cu o tapițerie realizată din piele de cea mai înaltă calitate. De asemenea, pot fi adăugate mai multe ornamente din inox pentru praguri sau niște covorașe mai calitative. SURSA: click

Trebuie să recunoaștem că genul acesta de modificare pentru un Trabant implică un efort susținut pentru că în cea mai puternică variantă modelul produs în Germania de Est dispunea de 45 CP. Acest Trabant puternic modificat cu un motor de 400 CP și dotat cu un sistem Nitrous Oxide Systems (NOS) tocmai a fost scos la vânzare pe eBay. Cel mai puternic Trabant Autoturismele Trabant au fost produse în Republica Democrată Germană între anii 1957 și 1991, iar gama de modele nu fost vreodată concepută pentru performanțe sportive. Prima generație Trabant avea sub capotă un motor de 499 cmc cu o putere de 17 CP și ulterior a fost introdus un motor de 600 cmc și 23 CP. Cea mai puternică variantă a fost Trabant 1.1 produs doar pe parcursul unui an și dotat cu un motor de origine VW cu 45 CP. Modelul scos la vânzare pe eBay a fost modificat în totalitate și doar caroseria mai amintește de versiunea de serie. Vânzătorul susține că a montat un propulsor de 2,5 litri VR6 utilizat inițial în gama Volkswagen Golf și pentru mai multă putere acest motor a primit și un compresor. Trabant – ul produs în 1987 cu 99.999km la bord a fost dotat și cu un sistem Nitrous Oxide Systems (NOS) pentru obținerea unui surplus de putere. La interior au fost montate scaune sport Sparco și un volan de curse Momo, iar mașina a primit modificări structurale importante asociate și cu un roll cage. Trabant-ul scos la vânzare pe eBay are și un sistem de frânare complet modificat pentru că dotările standard nu ar fi permis oprirea mașinii în siguranță după acest upgrade al motorului. Vânzătorul cere pentru acest Trabant cu 400 de CP suma de 19.250 de euro și după cum se arată în anunț autoturismul nu poate fi condus legal pe drumurile publice. Cum arată un Trabant 601 original deținut de un colecționar din România Un posesor de Trabant 601 și-a păstrat mașina intactă. Nu-l deranjează nici farurile și stopurile mătuite, nici tapițeria roasă. Și anvelopele sunt cele din fabrică. Totul este original. Acest Trabant 601 a fost fabricat în anul 1981 și când a ajuns în România avea la bord 6.200 de kilometri. Mașina are totul original. Anvelopele sunt cele cu care a ieșit pe porțile uzinei din Zwickau în urmă cu 40 de ani. Chiar și anvelopele sunt originale. Trabant 601 a fost ultima generație dotată cu motorul de 594 cmc. SURSA: click

Atrași de subvențiile oferite de Statele Unite, mai mulți constructori din industria auto își anunță intenția de a își muta o parte din producția de mașini electrice peste Ocean. Toyota este unul dintre producătorii care au adus în discuție recent această variantă, niponii propunandu-și să se concentreze din ce în ce mai mult asupra tranziției către un viitor electric. În plus, Audi a anunțat că plănuiește să își deschidă o fabrică de mașini electrice în Statele Unite. Potrivit Motor1, conducerea constructorului german a anunțat că plănuiește să deschidă o uzină dedicată producerii de mașini electrice în Statele Unite pentru a profita de subvențiile oferite de americani prin Legea privind Reducerea Inflației (IRA). Proiectul IRA al administrației Biden presupune fonduri de 430 de miliarde de dolari și include prevederi pentru reducerea emisiilor de carbon și stimularea producției interne. “Nu avem încă o fabrică în Statele Unite. Odată cu această lege promovată de guvernul american, construirea unei fabrici peste Ocean pentru mașini electrice a devenit, bineînțeles, foarte atractivă. În viitor, Grupul Volkswagen va construi acolo probabil și mai multe mașini pentru piața americană decât până acum”, a declarat pentru Reuters directorul general al celor de la Audi, Markus Duesmann. Toyota vrea să își deschidă o fabrică de baterii în SUA Nici japonezii de la Toyota nu sunt străini de subvențiile oferite de autoritățile americane, noua conducere a producătorului nipon anunțând planuri în această direcție. CEO-ul Koji Sato a spus recent că Toyota își dorește să se concenteze mai mult asupra electrificării în următorii ani. Toyota va dezvolta, spre exemplu, o nouă platformă dedicată modelelor cu propulsie electrică, debutul acesteia fiind programat pentru anul 2025. Totodată, japonezii își vor concentra atenția și asupra dezvoltării modelelor electrice. În acest sens, Toyota are de gând să construiască mașini electrice în Statele Unite începând din vara anului 2025. Mai mult, marca japoneză intenționează să își deschidă și o fabrică de baterii în Carolina de Nord în același an. SURSA: click

Volkswagen T-Roc a fost unul dintre cele mai bine vândute SUV-uri la nivel european în anul 2022, dominând segmentul modelelor de clasă mică și depășind în vânzări modele precum Dacia Duster sau Peugeot 2008. Potrivit datelor furnizate de Carsalesbase, T-Roc a fost vândut în anul trecut în 136.471 de unități. Succesul lui T-Roc nu trebuie să ne surprindă însă! În primul rând, este un model Volkswagen, constructorul german fiind unul dintre cei mai apreciați la nivel european. Apoi, T-Roc arată foarte din punct de vedere al înfățișării, noul design ales de germani reușind să atragă toate privirile. Așa cum menționează și constructorul, “cu designul său exterior mai pregnant, un nou nivel de calitate și design la interior și caracteristici tehnice îmbunătățite, noul T-Roc emană încredere în sine și își scoate în evidență personalitatea puternică”. În plus, prețul de la care pornește T-Roc poate fi considerat unul destul de atractiv pentru mulți dintre șoferii care își doresc ceva mai mult decât un Duster. Cât costă cel mai ieftin VW T-Roc în România T-Roc Life are un preț de pornire în România de 25.997 de euro, cu toate taxele incluse, în acești bani fiind inclusă o motorizare pe benzină 1.0 TSI, de 110 cai putere. Transmisia este asigurată prin intermediul unei cutii manuale, cu șase trepte. Nici consumul nu este deloc rău, în fișa tehnică fiind prevăzută o cifră medie de consum de 6 litri pentru parcurgerea unei distanțe de 100 de kilometri. Echiparea de bază, Life, presupune, de asemenea, o serie întreagă de dotări interesante: jante din aliaj, volan multifuncțional îmbrăcat în piele. oglinzi exterioare rabatabile electric, faruri LED, blocuri optice spate LED, interfață bluetooth, Digital Cockpit multicolor, USB-C, sistem start-stop, senzor de ploaie, geamuri electrice, închidere centralizată și alte sisteme active de siguranță. Cât costă cel mai scump VW T-Roc în România Excluzând versiunea T-Roc R, T-Roc Style este cea mai costisitoare versiune oferită de Volkswagen în România. În acest caz vorbim despre o motorizare diesel 2.0 TDI, de 150 de cai putere. Transmisia este asigurată prin intermediul unei cutii automate DSG cu șapte trepte. Consumul este și mai bun în acest caz, fiind de numai 5.6 litri/100 km. Echiparea Style aduce în plus câteva dotări suplimentare, printre care farurile LED TOP, Digital Cockpit Pro, suspensia spate multi-link, selectarea modului de conducere și așa mai departe. SURSA: click

În mod normal cei mai mulți șoferi privesc VAN-urile din perspectiva utilizării în scop comercial pentru transportul diverselor produse. Dar producătorii importanți din industrie oferă și variante pentru transportul pasagerilor și câteva dintre acestea au specificații tehnice similare cu unele modele premium. Top 3 cele mai puternice VAN-uri noi disponibile în România Un model cu aceeași denumire comercială poate fi oferit în diverse configurații și cele mai întâlnite VAN-uri de la noi se încadrează la categoria vehicule comerciale. Până acum principalii cumpărători de VAN-uri configurate pentru transportul de persoane erau marile lanțuri hoteliere, dar după pandemia de Covid 19 toți mai mulți români și-au dorit o astfel de mașină pentru deplasări în zone turistice. În mod normal un VAN configurat pentru utilizare comercială are sub capotă un propulsor diesel cu specificații axate pe un consum economic. Dar sunt și excepții și putem găsi în ofertele de la noi VAN-uri cu propulsoare de peste 200 CP, tracțiune integrală, cutie automată și dotări din clasa premium. Pentru acest top am ales cele mai puternice VAN-uri disponibile în România echipate cu motorizări convenționale. 1. Mercedes-Benz Clasa V Acest VAN este preferatul hotelurilor cu pretenții pentru transportul pasagerilor mai ales pe distanțe scurte, dar este și pe lista de mașini favorite pentru excursii a românilor cu suficiente resurse financiare. Cea mai puternică versiune Mercedes-Benz Clasa V disponibilă în configuratorul din România este chipată cu un motor diesel de 2,0 litri capabil să ofere 237 CP la 4.200 rpm și un cuplu maxim de 500 Nm disponibil între 1.600 și 2.400 rpm. Resursele de putere sunt gestionate prin intermediul unei cutii automate 9G-TRONIC PLUS și cu aceste specificații Mercedes-Benz Clasa V are performanțe dinamice cel puțin la nivelul un model compact cu valențe sportive: accelerație de la 0 la 100 km/h în 7,8 secunde și viteză maximă de 220 km/h. Clasa V poate fi comandat cu mai multe variante de caroseri și pe lista de opțiuni apare sistemul de tracțiune integrală. În România prețurile pentru Mercedes-Benz Clasa V 300 D încep de la 56.919 euro. 2. Volkswagen Multivan Acest VAN poate fi comandat și cu un propulsor pe benzină TSI de 2,0 litri cu o putere de 204 CP livrați între 5.000 și 6.500 rpm, iar cuplul maxim de 320 Nm este disponibil între 1600 și4300 rpm. Resursele de putere sunt gestionate prin intermediul unei cutii automate cu șapte trepte și VAN-ul german poate accelera de la 0 la 100 km/h în 9,4 secunde, iar viteza maximă poate ajunge până la 200 km/h. Dacă ne raportăm la un model foarte apreciat la noi – VW Golf 2.0 TDI – putem constata că acest VAN de peste două tone are date dinamice comparabile: Golf-ul 2.0 TDI ajunge de la 0 la 100 km/h în 8,8 secunde. Volkswagen Multivan 2.0 TSI cu echiparea Life are un preț de pornire în România de la 54.346 de euro. 3. Ford Tourneo Custom Cel mai puternic propulsor disponibil pentru acest VAN este unul de 2,0 litri diesel cu o putere de 170 CP la 3.500 rpm și un cuplu maxim de 405 Nm disponibil între 1750 și 2500 rpm. Ford Tourneo Custom accelerează de la 0 la 100 km/h în aproximativ 16 secunde și poate rula cu o viteză maximă de 170 km/h. Modelul poate fi echipat cu o cutie automată cu șase trepte și pe lista de opțiuni este disponibil sistemul de tracțiune integrală. Prețul de bază pentru Ford Tourneo Custom cu motorul de 2,0 litri începe pe piața locală de la 55.000 de euro. SURSA: click

Dacă doriți mai mult spațiu de depozitare pentru Dacia Spring, acest accesoriu ar putea fi soluția. Se montează ușor și oferă spațiu suplimentar. Dacia Spring este un adevărat succes pentru producătorul autohton, fiind cel mai vândut automobil electric din România. Micul model electric este foarte popular datorită prețului accesibil, fiind o mașină foarte bună pentru mediul urban grație dimensiunilor compacte și a autonomiei de peste 200 km. Fiind o mașină de buget, nu totul poate fi perfect. Spre exemplu, nu există un portbagaj în față în care să poți depozita lucruri, iar unii oameni au creat tot felul de improvizații de-a lungul timpului. Nu erau cele mai elegante soluții, dar acest accesoriu poate schimba soluția. Cât costă să montezi frunk pe Dacia Spring? Accesoriul constă într-un panou din plastic mochetat, care poate fi montat sub capota din față a unei Dacia Spring, indiferent de anul de fabricație. Acesta are decupajele necesare pentru recipientul cu lichid de parbriz și se montează fix în spațiul rămas în interiorul compartimentului. Acesta ar trebui să asigure o capacitate suplimentară de 35 de litri, numai bună pentru câteva pungi de cumpărături sau pentru depozitarea cablurilor de încărcare ale mașinii. Conform site-ului Frunky.ro, acest accesoriu este produs în România, este sigur, nu afectează garanția și se montează foarte ușor în spațiul dedicat. Conform producătorului, portbagajul nu afectează răcirea mașinii și nu ar trebui să pună probleme la încărcarea sau funcționarea normală a mașinii. Cât despre preț, acesta costă 650 de lei. Setul de chedere este opțional și poate fi achiziționat pentru suma de 100 de lei. Doritorii vor avea însă de așteptat, dat fiind faptul că timpul de așteptare specificat pe site este de aproximativ 2-3 săptămâni. S-ar putea dovedi un accesoriu util pentru posesorii de Dacia Spring care sunt dispuși să plătească pentru el. Atât timp cât nu creează probleme mașinii, este un adaos bun pentru a depozita lucruri precum cabluri sau rucsaci. Mai jos puteți urmări și un video în care ni se prezintă procedura de montaj: SURSA: click

Asociația Pro Infrastructură (API) monitorizează cu atenție lucrările de pe Autostrada A0 și începem să primim câteva vești bune. Șantierul lotului 2 al Autostrăzii A0 Nord între nodurile cu Autostrada A3 și DN1 a fost filmat din dronă, iar lucrările par să fie în termen. Cum arată lucrările la lotul 2 din Autostrada A0 Nord Săptămâna trecută Asociația Pro Infrastructură (API) a filmat cu o dronă șantierul lotului 2 al Autostrăzii A0 Nord între nodurile cu Autostrada A3 și DN1. „Antreprenorul, UMB, este foarte bine mobilizat. Toate grinzile necesare sunt finalizate și se lucrează la predale. Structurile sunt într-un stadiu avansat și probabil vor primi grinzile în următoarele 1-2 luni. La terasamente se avansează mai greu în perioada rece, dar în scurt timp probabil vom vedea o nouă demonstrație de forță (și) la acest capitol” se arată într-un post al API de pe o rețea socială. Pe de altă parte Asociația Pro Infrastructură susține că UMB încearcă să termine cât mai repede acest lot pentru că trebuie să lucreze în forță pe Autostrada Moldovei A7. „Șantierul îi încurcă pe cei de la UMB care au de muncă mai mult decât pot duce pe A7 Buzău-Pașcani. Așa că vor să scape de A0 cât mai curând posibil, chiar dacă au termen contractual abia în iunie 2024 (contract semnat în 17.05.2021, ordin începere 16.08.2021, 12+22 luni proiectare și execuție). Progresul fizic este de aproximativ 35% și sunt șanse foarte mari să vedem (până în) decembrie 2023 o deschidere parțială pe sectorul A3-DN1 (aproximativ 10 km). Ba chiar, dacă și CNAIR își face treaba cu aprobarea descărcării provizorii în DJ100 la vest de Afumați, vom putea folosi toți cei 19 kilometri dintre Corbeanca și Afumați” se mai arată în textul postat de API. Ce șanse sunt să circulăm pe lotul 3 din Autostrada A0 în acest an Ministrul Transporturilor nu scapă de criticile aduse de Asociația Pro Infrastructura: oficialul român este contrazis aproape la orice declarație. Cea mai recentă luare de poziție a asociației specializate în infrastructură se referă la stadiul lucrărilor pe lotul 3 din Autostrada A0 din sudul Capitalei. „Hat trick cu declarații aiuritoare marca Grindeanu. După ce în 27 ianuarie ministrul ne anunța că DEx6 Galați-Brăila se deschide în 2023, iar pe 10 februarie încerca să ne convingă că nu poate face nimic pe Centura Timișoara în problema Urseni, acum două zile inventează cea mai bună glumă din mandat: Aktor inaugurează în 2023 lotul 3 din Autostrada A0 Sud, adică „vii pe autostradă de la Pitești și te duci până la Constanța doar pe autostradă”, se arată într-o postare de pe o rețea socilă a Asociației Pro Infrastructura (API). Cum arată lotul 3 din Autostrada A0 în luna februarie 2023 – Video: SURSA: click

Un Volvo vechi de peste 30 de ani a fost salvat de la casare a suferit o transformare majoră. Chiar și după ce a stat ani întregi, mașina arată foarte bine. Care este primul lucru care vă vine în minte când vine vorba de Volvo? Siguranță, fiabilitate? Poate chiar celebrele break-uri de altădată. Un astfel de exemplar a fost salvat de la casare de echipa din spatele canalului de YouTube WD Detailing. Vloggerii care se ocupă cu detailing-ul auto au găsit un Volvo 740 din anul 1990 și l-au cumpărat de la cimitirul de mașini înainte ca acesta să fie casat. Mașina a fost ținută sub o prelată, dar era foarte murdară, chiar și așa. Cu toate acestea, nu sunt urme de rugină evidente pe caroserie. Conform videoclipului, mașina a fost folosită ultima dată în anul 2011 și pare că a fost foarte bine întreținută de-a lungul anilor. Transformare radicală pentru un Volvo vechi de 30 de ani După 12 ani în care a stat sub o prelată, mașina a primit prima spălare, iar rezultatele au fost destul de bune. Sub stratul gros de noroi se ascundea o caroserie dreaptă, iar vopselei i-a fost redat luciul de odinioară cu ajutorul unui polish. De asemenea, ei s-au ocupat și de recondiționarea plasticelor îmbătrânite și a jantelor din aliaj, care s-au păstrat surprinzător de bine. La interior, mașina a fost curățată complet, de asemenea. Mocheta a fost aspirată, suprafețele din plastic au fost curățate și degresate, iar scaunele și bancheta din piele au fost curățate cu ajutorul aburului. Înainte de a încerca să pornească mașina, compartimentul motor a fost curățat de mizeria adunată în timp. După câteva încercări și puțin spray pulverizat în admisie, motorul mașinii a pornit. Transformarea este una majoră, iar mașina arată foarte bine, chiar dacă a stat ani întregi la mâna intemperiilor. Videoclipul complet poate fi urmărit aici: SURSA: click

Constructorul german de automobile anunță că versiunea lui X5 alimentată cu hidrogen va fi testată pe drumurile din Europa începând cu acest an. Sistemul de propulsie dezvoltă în total 401 cai putere. BMW iX5 Hydrogen sau, cu alte cuvinte, versiunea cu pile de combustie pe bază de hidrogen a SUV-ului bavarez, a debutat sub formă de concept în 2019. Doi ani mai târziu, în cadrul IAA Mobility, vizitatorii au putut vedea mașina în acțiune. Constructorul din Munchen anunță că a produs circa 100 de exemplare. Acestea vor fi testate, începând cu anul acesta, pe drumurile din Europa. Mașinile vor fi utilizate în scopuri demonstrative. Echipat cu pile de combustie furnizate de Toyota, BMW iX5 Hydrogen oferă o putere totală de 401 CP și o autonomie de până la 504 kilometri, în ciclul WLTP. Rezervoarele de hidrogen au o capacitate de 6 kilograme. Un plin de hidrogen durează aproximativ 4 minute, transmit reprezentanții mărcii germane. SURSA: click

Hyundai a publicat primele imagini și informații despre noul i10 facelift. Designul exterior a fost revizuit, iar gama include în continuare și o versiune cu valențe sportive i10 N Line. Actuala generație Hyundai i10 a debutat în 2019. Acum, a venit momentul ca micuțul model al producătorului asiatic să primească un facelift. Înainte de toate, avem faruri revizuite, o semnătură LED nouă, luminile de zi cu LED au fost integrate în grila frontală (retușată și ea), iar stopurile propun și ele un design nou. Tot un design nou au și jantele cu diametrul de 15 inch. Paleta de culori exterioare include 9 nuanțe, dintre care 2 sunt noi: Gri Lumen și Albastru Meta. Clienții vor avea, în continuare, la dispoziție o versiune cu valențe sportive i10 N Line. Aceasta propune spoilere exclusive, o serie de accente roșii și jante de 16 inch. Pentru interiorul noului i10 facelift, Hyundai a pregătit un ecran de 4.2 inch pentru instrumentarul de bord, display central de 8 inch preluat de la versiunea pre-facelift și actualizări over-the-air pentru hărțile sistemului de navigație. Pachetul Purple aduce tapițerie din tartan și o serie de accente interioare mov. În continuare, portbagajul are un volum de încărcare cuprins între 252 și 1.050 de litri. Ultimele, dar nu cele din urmă, sistemele de asistență Hyundai Smart Sense au fost și ele îmbunătățite. Spre exemplu, sistemul Forward Collision Avoidance Assist recunoaște acum și bicicliștii. Producția noului Hyundai i10 facelift va debuta în aprilie 2023, la uzina din Izmit, Turcia. Primele exemplare vor ajunge în reprezentanțele din Europa în a doua parte a anului curent. SURSA: click

Nissan tocmai și-a revizuit planul său de electrificare a gamei sale de modele până în 2030. În acest sens, marca niponă are în plan să lanseze 19 modele electrice noi până la finalul deceniului și să-și mărească vânzările de mașini electrificate pe mai multe piețe cheie. Nissan, la fel ca toți ceilalți producători de automobile, are în plan să devină o marcă electrică până la sfârșitul actualului deceniu. Pentru asta, constructorul japonez și-a anunțat, încă din 2021, planul său de electrificare, numit Nissan Ambition 2030. Planul original a fost acela de a crește numărul de modele electrificate și electrice în gamă până la începutul noului deceniu. Inițial, japonezii au spus că vor lansa 23 de modele electrificate noi, alături de 15 modele electrice noi până în 2030. Acum, însă, Nissan și-a revizuit acest plan. Acesta este acum mai ambițios față de cel original, deoarece marca niponă se angajează să lanseze și mai multe modele electrice și electrificate noi față de ce a fost promis înainte. Mai exact, Nissan dorește acum să lanseze nu mai puțin de 27 de modele electrificate noi și 19 modele electrice noi până în 2030. Tocmai de aceea, ponderea de astfel de mașini prezente în gamele mărcilor Nissan și Infiniti va crește până la 55%, față de 50% cum era stabilit inițial. Alături de un număr mai mare de modele mai prietenoase cu mediul, Nissan preconizează vânzări și mai mari ale acestor mașini pe principalele piețe din lume. În Europa, de exemplu, Nissan dorește ca mașinile electrificate și electrice să reprezinte împreună 98% din totalul vânzărilor mărcii pentru anul 2026. Anterior, acest număr fusese stabilit la 75%. Pe piața autohtonă din Japonia, Nissan vrea ca aceste mașini să reprezinte 58% din totalul vânzărilor în 2026, față de 55% cât era stabilit înainte. Interesant este că, pe piața din China, constructorul japonez își propune ca numai 35% din totalul vânzărilor să fie reprezentate de astfel de modele în 2026. Asta în condițiile în care acest număr fusese anterior stabilit la 40%. Nissan va lansa și un model electric dedicat special pieței din China în 2024. Nu în ultimul rând, Nissan își dorește ca 40% din vânzările sale de mașini din Statele Unite să fie reprezentate exclusiv de vehicule electrice până în 2030. La final, constructorul nipon promite să ofere și servicii personalizate noi pentru clienți și să adauge mai mult conținut nou și funcții la cerere noi pe vehiculele sale. SURSA: click

Prin intermediul recentului episod State of Play, Capcom a dezvăluit un nou trailer pentru remake-ul Resident Evil 4. Pe lângă re-imaginarea unor secvențe familiare pentru fanii seriei, acest material video, ce poate fi urmărit în continuare, dezvăluie și revenirea unor personaje cunoscute, precum maiorul Jack Krauser sau Ada Wong, dar și a modului de joc arcade The Mercenaries. Noul Resident Evil 4 se dorește a fi remake-ul modern al jocului care a revoluționat seria și întregul gen survival horror în 2005, atunci când a fost lansat inițial pe Nintendo GameCube și, mai apoi, pe PlayStation 2. Noua versiune este realizată cu ajutorul tehnologiei moderne bazate pe motorul grafic RE Engine, folosit și în cele mai recente jocuri ale seriei (Resident Evil 7: Biohazard, Resident Evil Village, precum și în remake-urile Resident Evil 2 și Resident Evil 3), urmând sa spună povestea deja clasică a lui Leon S. Kennedy, trimis chiar de către Președintele Statelor Unite ale Americii într-o misiune specială: localizarea și salvarea fetei liderului American, răpită undeva în Spania. Remake-ul Resident Evil 4 va fi lansat pe 24 martie 2023, în versiuni pentru PlayStation 5, PlayStation 4, Xbox Series X|S și PC (Steam). Cerințele de sistem pentru versiunea de PC sunt disponibile aici. SURSA: click

În cadrul celui mai recent episod State of Play, Sony Interactive Entertainment a dezvăluit ce jocuri vor fi oferite abonaților PlayStation Plus Essential în luna martie 2023. După cum am fost obișnuiți în ultima vreme, abonații PS Plus Essential vor avea parte de trei jocuri gratuite pentru PS4 și PlayStation 5. Începând din iunie 2022, abonamentele PlayStation Plus sunt disponibile în mai multe variante de preț, cu diferite beneficii incluse. Iată ce jocuri gratuite sosesc pentru abonații PlayStation Plus Essential în luna martie 2023 (toate jocurile vor fi disponibile în intervalul 7 martie – 3 aprilie 2023): Battlefield 2042 (pentru PS4 și PS5) Minecraft Dungeons (pentru PS4, jucabil și pe PS5 prin backwards compatibility) Code Vein (pentru PS4, jucabil și pe PS5 prin backwards compatibility) Jocurile gratuite aferente lunii februarie 2023 – Evil Dead: The Game, OlliOlliWorld, Destiny 2: Beyond Light și Mafia: The Definitive Edition – nu vor mai putea fi revendicate de abonații PS Plus Essential decât până pe 6 martie 2023 (inclusiv). SURSA: click

Sons of the Forest, jocul de tip survival dezvoltat de Endnight Games, se bucură de un succes uriaș. După 24 de ore pe piață au fost vândute peste 2 milioane de copii, chiar dacă titlul este disponibil în faza Early Access. Sons of the Forest a intrat și în topul celor mai populare jocuri de pe Steam, la scurt timp după debutul pe platformă. În momentul de față se află pe locul șase, având în față doar titluri free-to-play. Chiar dacă a fost lansat într-o versiune Early Acces, jocul oferă o experiență de joc foarte bună, potrivit mai multor critici. Sons of the Forest este continuarea jocului The Forest, lansat în 2014. Primul titlu a fost extrem de popular și a consemnat vânzări de peste 10 milioane de copii, potrivit SteamDB. Performanțele au fost extraordinare dacă ținem cont de faptul că la The Forest au lucrat doar patru oameni. Noul titlu va rămâne cu etichetă „Early Acces” între 6 și 8 luni, potrivit creatorilor săi. Jocul costă 29 de euro pe Steam. Cerințele minime de sistem: Sistem: procesor și sistem de operare pe 64 de biți Procesor: Intel Core i5-8400 sau AMD Ryzen 3 3300X Sistem de operare: Windows 10 pe 64 de biți RAM: 12 GB Placă video: Nvidia GeForce GTX 1060 3GB sau AMD Radeon RX 570 4GB DirectX: versiunea 11 Spațiu disponibil: 20 GB Mediu de stocare recomandat: SSD SURSA: click

Săptămâna aceasta va debuta sezonul 2023 în Formula 1, Codemasters și Electronic Arts oferindu-le fanilor, în cadrul jocului F1 22, acces la noul monopost Alfa Romeo C43 (dezvoltat pentru acest sezon). Această premieră este disponibilă pentru toți jucătorii în modul Time Trial. Grafica monopostului pe care Valtteri Bottas și Zhou Guanyu îl vor pilota în Campionatul de Formula 1 FIA 2023 îmbină culorile roșu și negru, fiind o evoluție a modelului anterior, care a ocupat locul 6 în clasamentul constructorilor în 2022 – cel mai bun rezultat al echipei din ultimul deceniu. Testele din pre-sezon reprezintă un moment foarte așteptat din calendarul Formula 1 și prima oportunitate pentru ca fanii să vadă noile monoposturi pe circuit. Suntem bucuroși să luăm parte la restartul din 2023, oferind jucătorilor șansa de a fi printre primii care testează și concurează cu monopostul C43. – John Merchant, F1 Global Brand Director în cadrul EA Sports Fanii sunt totul pentru noi, iar faptul că le putem oferi șansa de a pilota noul monopost Alfa Romeo C43 înainte să-l vadă pe pistă e o premieră pentru jocurile video oficiale F1. Suntem mândri să fim printre primii care iau parte la o astfel de abordare inovatoare, însă asta nu e tot: mai avem multe lucruri plănuite pentru întreg sezonul și abia așteptăm să le dezvăluim. – Alessandro Alunni Bravi, Managing Director Sauber Group și reprezentant Alfa Romeo F1 Team Mai mult, jocul F1 22 va fi adăugat în oferta serviciului EA Play (The Play List) începând cu 2 martie 2023, jocul urmând să fie disponibil pentru membrii EA Play sau Xbox Game Pass de pe platformele PC (EA App și Steam), PlayStation și Xbox. SURSA: click

După cum a fost promis, cel mai recent episod al show-ului State of Play a beneficiat de un segment extins dedicat jocului Suicide Squad: Kill The Justice League. Am primit atât un clip de gameplay, în care cele patru personaje jucabile ce fac parte din Task Force X trebuie să îl înfrunte pe Flash, cu ajutorul oferit de Wonder Woman, pentru a-l elibera pe Lex Luthor, cât și un scurt material de tip „behind the scenes”, în care membrii echipei producătoare de la studioul Rocksteady dezvăluie cum funcționează anumite componente ale jocului. Din păcate, deși gameplay-ul în sine pare spectaculos, Suicide Squad lasă impresia unei noi încercări de a combina jocurile bazate pe super-eroi cu mecanicile păguboase caracteristice titlurilor de tip „Game as a Service”, după deja hulitele Marvel’s Avengers și Gotham Knights. Spre exemplu, se pot observa echipamentul, armele și skin-urile ce trebuie colectate sub formă de „loot” și care, cu ușurință, ar putea fi transformate în microtranzacții. De asemenea, producătorii au confirmat că jocul va include un Battle Pass (ce va conferi acces doar la elemente cosmetice), dar și faptul că o conexiune la Internet va fi necesară chiar și pentru a juca Suicide Squad în mod single player. Suicide Squad vs. Justice League În Kill The Justice League, unitatea Task Force X (cunoscută și drept Suicide Squad), formată din Harley Quinn, Deadshot, Captain Boomerang și King Shark, este însărcinată de către Amanda Waller cu o misiune aparent imposibilă: eliminarea super eroilor din Justice League. Acțiunea va avea loc în orașul Metropolis, prezentat sub forma unui mediu de joc open-world, pe fondul unei invazii extraterestre. Noua creație a celor de la Rocksteady (responsabili pentru trilogia Batman Arkham) a fost concepută pentru a fi abordată fie multiplayer co-op cu până la patru jucători, fie single player, utilizatorul având posibilitatea de a comuta între cei patru eroi jucabili după cum dorește. Gameplay-ul din Suicide Squad va permite alegerea între cei patru răufăcători recrutați de Amanda Waller în Task Force X: Harley Quinn (Dr. Harleen Quinzel), Deadshot (Floyd Lawton), Captain Boomerang (Digger Harkness) și King Shark (Nanaue), fiecare cu propriile abilități și seturi de mișcări speciale. Suicide Squad: Kill the Justice League va fi lansat pe 26 mai 2023, în versiuni pentru PlayStation 5, Xbox Series X|S și PC. SURSA: click

Nick: @ KOPPEN Data: 27/02/2023 Am dat test cu (link de la cont): https://www.rpg2.b-zone.ro/players/general/.Radu Desfăşurare: x/3 - x/6 Rezultat: Respins Alte precizări: Nesustinere test in termen limita - https://streamable.com/k3kkee | https://streamable.com/k84pj6

Nick: @ KOPPEN Data sancţionării: 27.02.2023 A fost sancţionat membrul: Edi.Taximetristu Sancţionat cu: Verbal Warning Motivul: Comenzi 'back' Dovada (opţional, după caz): La cerere. Alte precizări: Noroc!

Tunerul german, Mansory a decis să remedieze o problemă care îi deranja pe mulți dintre proprietarii de G-Class din a doua generație. Deși primul Gelandenwagen a fost oferit și în configurație cu două uși, a doua generație a fost privată de o asemenea opțiune. Nu pentru mult timp, însă. Cei de la Mansory au creat o versiune foarte interesantă a faimosului G63 AMG, de data aceasta cu doar două uși. Lansat sub denumirea Mansory Gronos Coupe Evo C, noul model de la tunerul german nu doar că vine fără uși pentru pasagerii din spate, dar nici cele din fata nu sunt foarte convenționale, având o deschidere cu balamalele poziționate în spate. Conform companiei, crearea acestui monstru a durat nu mai puțin de 18 luni. După ce au fost scoase ușile spate, Mansory a trecut la stâlpul B, care a fost și el mutat în spate pentru a facilita intrarea și ieșirea pasagerilor din mașină. Bineînțeles, asta a necesitat și alungirea portierelor față. Interiorul a fost și el modificat, fiind transformat dintr-unul capabil să transporte 5 pasageri, într-un model cu doar 4 locuri. Pielea a fost și ea schimbată, iar consola centrală merge acum de la bord până la spătarul scaunelor din spate. La exterior vorbim de un kit tipic Mansory, cu un widebody kit, tot felul de modificări operate pe bara din față, jante de 24 de inch și multe altele. Nici pe frontul de performanță lucrurile nu au fost păstrate stock. Motorul bi-turbo de 4 litri, V8, dezvoltă acum 900 CP și 1.200 Nm cuplu, Mansory Gronos Coupe Evo C fiind cu mai mult de o secundă mai rapid decât versiunea standard G63 AMG în ceea ce privește accelerația de la 0 la 100 km/h (3.3 secunde). Din păcate, Mansory va produce doar 8 unități Gronos Coupe Evo C, fiecare unică, iar clienții vor fi aleși de către companie. Prețul nu a fost anunțat. SURSA: click

Closed.

Closed.

Closed.