RW YuukiKING

Aston Martin a prezentat, în ediție limitată, noul Valen. Cu 838 CP, Aston Martin Valen este cea mai puternică mașină de serie cu motor amplasat frontal din lume. Aston Martin Valen este al treilea model dintr-o serie de supercaruri V12 realizate la comandă de divizia exclusivistă Q a producătorului britanic. Primul a fost Valour, după fiind urmat de modelul orientat către performanță Valiant, ambele dotate cu transmisii manuale cu 6 trepte. Acum, Aston Martin duce lucrurile și mai departe cu Valen, despre care compania susține că este cea mai puternică mașină de serie cu motor frontal construită vreodată. Cu 838 CP dezvoltați de motorul V12 de 5.2 litri, cu două turbocompresoare (cu 104 CP mai mult decât Valiant și cu 14 CP peste Vanquish), Valen nu duce lipsă de performanță. Potrivit Aston Martin, accelerația de la 0 la 100 km/h se realizează în 3.1 secunde, iar viteza maximă este de 345 km/h. Spre deosebire de Valour și Valiant, Valen nu este echipat cu o transmisie manuală. Puterea este transmisă printr-o cutie ZF cu 8 trepte, amplasată în configurație transaxle, ale cărei strategii și programe de schimbare a treptelor au fost dezvoltate pornind de la automobilele de competiție Vantage GT4 ale mărcii. Întreaga caroserie este realizată din fibră de carbon, iar partea frontală a fost redesenată, cu elemente laterale angulare și un difuzor posterior agresiv care lasă la vedere anvelopele spate cu lățimea de 325 mm. Valen renunță chiar și la luneta spate pentru a reduce masa. În total, Aston Martin susține că automobilul este cu până la 110 kilograme mai ușor decât platforma V12 care stă la baza lui Vanquish. Această cifră include și o reducere de 16.9 kilograme obținută prin intermediul unui pachet opțional de suspensie ușoară, care include brațe și fuzete din aluminiu prelucrat, precum și șuruburi din titan pentru șasiu. Totodată, Valen vine la pachet cu jante din magneziu de 21 de inch, montate peste frâne ceramice din carbon. Respectarea normelor europene stricte privind zgomotul exterior a reprezentat o provocare pentru inginerii Aston Martin. Aceștia s-au concentrat pe amplificarea sunetului la turații și sarcini reduse, în loc să facă evacuarea mai zgomotoasă la accelerație maximă. Iar pentru a accentua caracterul dramatic al automobilului, unul dintre elementele centrale este sistemul de evacuare din titan. Dezvoltat special pentru Valen, acesta este, potrivit Aston Martin, cu 50% mai zgomotos decât sistemul de pe Vanquish, măsurat din exteriorul automobilului. Pentru a amplifica sunetul în habitaclu, Aston Martin a poziționat evacuarea direct sub și în spatele scaunelor șoferului și pasagerului. Gazele de evacuare sunt eliminate atât sub bara spate, cât și prin partea centrală a spatelui, în apropierea stopurilor. Valen vine vopsit în nuanța specială Roșu Satin Andromeda, disponibilă exclusiv prin programul de personalizare Q a celor de la Aston. Culoarea își schimbă aspectul de la roșu la portocaliu și apoi la negru în funcție de lumină. La interior, automobilul primește o consolă centrală nouă și mai îngustă, orientată către șofer. Clienții pot opta pentru noile scaune Sport Plus reglabile ale Aston Martin sau pentru scaune sport ușoare, realizate din fibră de carbon. Așa cum era de așteptat, divizia Q oferă numeroase posibilități de personalizare, inclusiv o gamă largă de nuanțe și materiale pentru interior. Aston Martin nu a anunțat un preț exact pentru Valen, însă estimează că acesta va porni de la aproximativ 2 milioane de dolari, înainte de adăugarea opțiunilor de personalizare Q. Producția va fi limitată la doar 150 de exemplare. Sursa

McLaren prezintă primul său automobil cu transmisie manuală de la modelul F1, lansat în 1992. Modelul McL 6GT este o interpretare modernă a proiectului original M6GT, destinat unui automobil de șosea. În cadrul Monterey Car Week, McLaren prezintă un nou supercar. Însă acesta readuce un element pe care compania nu l-a mai oferit de peste trei decenii: o transmisie manuală autentică. Denumit McLaren McL 6GT, modelul este inspirat de M6GT original al lui Bruce McLaren, proiectul neterminat de automobil de șosea imaginat de fondatorul companiei. Deși modelul original nu a ajuns niciodată în producție, McLaren spune că noul McL 6GT va deveni în cele din urmă un model de serie, începând din 2028. McL 6GT este echipat cu o transmisie manuală care transmite puterea către roțile din spate, ceea ce îl transformă în primul McLaren cu o cutie de viteze manuală de la legendarul F1, lansat în 1992. McLaren nu a dezvăluit încă toate specificațiile sistemului de propulsie, însă confirmă că prototipul utilizează un motor cu ardere internă V8. Acesta este asociat unei monococi ușoare din fibră de carbon și unei caroserii realizate, de asemenea, din fibră de carbon. Din punct de vedere vizual, McL 6GT preia numeroase elemente de design de la M6GT. Modelul original avea o caroserie joasă și lată, un plafon alungit și o parte posterioară distinctivă de tip Kammback. Aceleași teme sunt regăsite și pe noul model, însă într-o interpretare modernă. Habitaclul este integrat direct în caroserie, în timp ce plafonul curge către partea posterioară și capacul compartimentului motor. McLaren a reinterpretat și stopurile distinctive ale modelului M6GT, integrându-le în ceea ce compania numește elementul de design „Racing Loop”. Există și numeroase detalii inspirate de modelul original. Numărul de înmatriculare al M6GT-ului lui Bruce McLaren a fost reinterpretat sub forma unei grafici discrete, în timp ce semnătura acestuia apare în compartimentul motor. Speedy Kiwi, unul dintre primele logo-uri McLaren, este gravat și pe capacul rezervorului de combustibil. La interior, McLaren a adoptat aceeași filosofie, combinând instrumentele digitale moderne cu elemente de comandă tactile, comutatoare din aluminiu striat și o manetă de viteze acționată manual, concepută pentru a oferi o senzație mecanică mai pronunțată. Sursa

Mansory a creat două hypercar-uri unicat bazate pe modele Bugatti, denumite Vincerò și Vivere. Cele două creații speciale vor avea debutul public la ediția din 2026 a Pebble Beach Concours d’Elegance. Mansory va participa pentru prima dată la ediția din 2026 a prestigiosului Pebble Beach Concours d’Elegance din California. Compania profită de acest eveniment pentru a prezenta două noi proiecte bazate pe modele Bugatti. În centrul expoziției se află Mansory Vincerò (în italiană, „Eu cuceresc”) și Mansory Vivere (în italiană, „a trăi”). Potrivit companiei, ambele automobile au fost concepute ca exemplare unicat și construite în cadrul așa-numitei serii „One of One”. Acestea sunt menite să demonstreze posibilitățile de modificare tehnică și estetică oferite de Mansory pentru automobilele din segmentul hypercar. Mansory Vincerò are la bază modelul Bugatti W16 Mistral, cu plafon deschis. Modificările includ elemente de caroserie redesenate, realizate din fibră de carbon, precum și componente aerodinamice revizuite. Exteriorul este completat de jante forjate dezvoltate special pentru acest proiect. Toate componentele suplimentare au fost adaptate formei originale a caroseriei automobilului de bază. La interior, habitaclul standard a fost înlocuit complet cu materiale noi. Acesta beneficiază de tapițerie din piele redesenată, suprafețe modificate din fibră de carbon și elemente decorative specifice modelului, toate montate manual. Cel de-al doilea automobil prezentat este Mansory Vivere, care beneficiază, la rândul său, de modificări ample atât la nivelul caroseriei, cât și al interiorului. La fel ca în cazul modelului Vincerò, componentele nou dezvoltate sunt realizate din fibră de carbon. Pe lângă modificările aerodinamice, Mansory introduce pe Vivere o nouă generație de jante din aliaj forjate. Acestea au fost proiectate pentru a reduce masa și pentru a oferi o rezistență mai mare. Interiorul a fost redesenat după o rețetă similară celei utilizate pentru Vincerò și include elemente personalizate din piele și fibră de carbon. Ambele automobile vor rămâne exemplare unicat și vor servi drept modele demonstrative pentru a evidenția capacitățile de personalizare ale Mansory în acest segment de automobile. Sursa

Ford a prezentat noul Mustang Dark Horse SC Convertible. Modelul apare la 7 luni după versiunea Coupe și devine cel mai puternic Mustang decapotabil construit vreodată de companie. Conceput pentru a un ,,grand tourer decapotabil”, modelul renunță la o parte dintre caracteristicile mai agresive ale versiunii Coupé, în încercarea de a oferi un echilibru mai bun între performanță și confort. Ca parte a acestui proces, Ford a calibrat special suspensia MagneRide pentru rularea pe șosea, și nu pentru obținerea unor timpi cât mai buni pe circuit. În rest, este practic un Mustang Dark Horse SC echipat cu plafon textil retractabil. Motorului V8 supraalimentat de 5.2 litri dezvoltă 795 CP și 894 Nm. Motorul este asociat unei transmisii cu dublu ambreiaj și 7 trepte, care transmite puterea către roțile din spate. Din păcate, Ford nu a oferit foarte multe detalii despre noul model. Constructorul a menționat însă că modelul va putea fi comandat într-o nouă nuanță Mov Precision Metallic. Compania a confirmat și o „culoare unică pentru etrierele de frână”, fără să precizeze însă despre ce nuanță este vorba. Ford a menționat, de asemenea, că modelul va avea un interior disponibil în combinația Negru Onyx și Gri Space. Scaunele din piele sunt preluate de la versiunea Coupé și oferă reglaje electrice în 6 direcții pentru șofer și în 4 direcții pentru pasager. Deși Ford nu a oferit detalii suplimentare, versiunea Coupé dispune de un instrumentar digital de 12.4 inch, un sistem multimedia cu ecran de 13.2 inch și un sistem audio B&O cu 12 difuzoare. Acestea sunt completate de pedale din aluminiu, iluminare ambientală și climatizare automată cu două zone. Din imagini se pot observa și ornamente din fibră de carbon, un selector rotativ pentru transmisie și un volan cu partea inferioară aplatizată. Printre echipamentele preluate de la versiunea Coupé se numără, cel mai probabil, jantele de 20 de inch, care ascund un sistem de frânare Brembo. Lista ar trebui să mai includă o evacuare activă, sistem Launch Control și un arbore de transmisie realizat din fibră de carbon. Comenzile pentru Mustang Dark Horse SC Convertible vor fi deschise în această toamnă, iar primele livrări sunt programate pentru primăvara anului 2027. Ford nu a anunțat deocamdată prețul versiunii decapotabile. Sursa

Compania Gordon Murray Special Vehicles a profitat de evenimentul Monterey Car Week pentru a prezenta noul S1. Acesta este o versiune modernă a modelului McLaren F1 și este oferit cu o cutie de viteze manuală cu 6 trepte. Bazat pe modelul de circuit S1 LM, automobilul beneficiază de o caroserie complet nouă din fibră de carbon, foarte asemănătoare cu cea a lui McLaren F1. Totuși, modelul a fost modernizat și simplificat. În partea frontală se remarcă prizele de aer pronunțate, precum și farurile moderne, integrate mai armonios în designul general. Mai în spate, oglinzile sunt montate pe montantii A, iar jantele ușoare sunt inspirate de cele utilizate pe automobilul de prezentare din 1992, expus la Monaco. S1 dispune și de portiere care facilitează accesul în habitaclu comparativ cu modelul S1 LM. Acestea sunt completate de o priză de aer montată pe plafon, o parte posterioară cu design retro și un sistem de evacuare cu 4 terminații. Deoarece modelul este orientat către utilizarea pe șosea, acesta renunță la kitul aerodinamic agresiv al lui S1 LM, care include un splitter frontal, praguri sportive și un eleron spate fix. În locul acestora, S1 primește un nou sistem aerodinamic activ, integrat în caroserie, care se adaptează „cerințelor de stabilitate la viteze ridicate și frânare”. Gordon Murray precizează că sistemul pune accent pe „aderență mecanică, echilibru și încredere pe șosea”, mai degrabă decât pe obținerea unei apăsări aerodinamice maxime. Interiorul păstrează configurația clasică cu 3 locuri, cu șoferul poziționat în centrul automobilului. Acesta stă în spatele unui volan cu 3 spițe și are în față un instrumentar analog central, flancat de două ecrane digitale. Habitaclul minimalist combină elemente clasice și moderne, iar compania spune că șoferii vor beneficia de piele premium, materiale textile personalizate și finisaje realizate la comandă. Printre dotările suplimentare se numără un sistem audio ușor, materiale suplimentare pentru antifonare și ecrane de infotainment revizuite. Propulsia este asigurată de un motor V12 Cosworth aspirat natural, de 4.2 litri, echipat cu pistoane ușoare, supape din titan, biele din titan, sistem de ungere cu carter uscat și un scut termic placat cu aur de 24 de carate. Motorul poate urca până la 12.100 rpm și dezvoltă 681 CP și 500 Nm. Puterea este transmisă prin intermediul unei cutii de viteze manuale cu 6 trepte. Comparativ cu S1 LM, motorul dezvoltă ceva mai puțină putere, iar transmisia beneficiază de o configurație revizuită a cablurilor, cu trasee mai drepte, pentru a oferi o senzație precisă a schimbărilor de viteze. În ceea ce privește performanțele, automobilul beneficiază de o suspensie revizuită,. Printre modificări se numără creșterea gărzii la sol cu 10 mm față de S1 LM. Amortizoarele au fost, de asemenea, recalibrate. Producția va fi limitată la doar 64 de exemplare la nivel global, iar fiecare automobil va fi configurat și comandat individual de proprietarul său. Compania nu a dezvăluit încă prețul. Sursa

La doar o lună după ce RUF a prezentat un motor boxer complet nou, cu 8cilindri, de 4.8 litri și două turbocompresoare, compania germană a profitat de Monterey Car Week pentru a dezvălui modelul Ehra, cea mai nouă creație produsă în serie limitată, inspirată de modelele clasice Porsche 911. Ruf Ehra își primește numele de la celebrul circuit de teste Ehra-Lessien, deținut de Grupul Volkswagen. Acesta este locul în care RUF a stabilit în 1987 o viteză maximă de 340 km/h cu celebrul CTR Yellowbird, model care a devenit pentru scurt timp cea mai rapidă mașină de serie din lume. La baza noului model se află o monococă din fibră de carbon dezvoltată de RUF, în timp ce propulsia este asigurată de un motor boxer cu 6 cilindri, de 3.6 litri și două turbocompresoare, care dezvoltă 650 CP și 900 Nm. Puterea este transmisă prin intermediul unei cutii de viteze manuale cu 6 trepte. RUF nu a dezvăluit deocamdată performanțele de accelerație ale modelului Ehra. Pe lângă tracțiunea integrală, automobilul beneficiază de un diferențial autoblocant pe puntea spate și de suspensie cu brațe duble triunghiulare pe toate cele 4 roți, inclusiv amortizoare adaptive orizontale acționate prin tije. Designul general al modelului Ehra are numeroase elemente comune cu ediția limitată CTR Anniversary, prezentată de RUF în urmă cu câțiva ani. Important este că partea frontală a modelului Ehra este cu 58 mm mai lată decât cea a acelui model, în timp ce partea din spate este cu 54 mm mai lată. Aripile evazate îi conferă automobilului un aspect mult mai agresiv, la fel ca prizele de aer mărite din zona aripilor spate. Designul este completat de jante personalizate, complet forjate, cu prindere centrală, precum și de sistemul de frânare de dimensiuni generoase, cu etriere galbene atât pe puntea față, cât și pe cea spate. La fel ca exteriorul, care combină elementele moderne cu cele retro, și habitaclul adoptă aceeași filozofie. Ehra este echipat cu scaune sport tip scoică, cu structură din fibră de carbon, îmbrăcate în piele naturală maro, cu model în carouri Pasha. Pe planșa de bord și consola centrală se regăsesc, de asemenea, elemente din fibră de carbon satinat, alături de instrumente de bord clasice și un volan elegant cu 3 spițe. Sursa

Constructorul olandez de supercaruri Spyker revine în lumina reflectoarelor cu noul C8 Preliator XXV. Acesta dezvoltă 789 CP dintr-un motor V8 de 4.0 litri, cu două turbocompresoare, furnizat de Audi. Constructorul olandez de supercaruri Spyker revine în centrul atenției, iar cea mai recentă creație a sa a fost prezentată recent în cadrul Monterey Car Week. Denumit C8 Preliator XXV, Spyker descrie modelul drept unul complet nou. Spyker continuă să pună accent pe moștenirea sa din domeniul aviației. Pe caroserie există numeroase prize de aer de tip NACA, în timp ce designul jantelor este inspirat de elicele avioanelor. În partea din spate, stopurile seamănă cu postcombustiile unui avion cu reacție, iar „înotătoarea” centrală de pe plafon creează o legătură între lumea aviației și cea a motorsportului. Nuanța caroseriei se numește Verde Quail și include particule de culoare roz-aurie în vopsea. Toate elementele metalice exterioare primesc, de asemenea, un finisaj roz-auriu. Spyker spune că viitorii clienți pot opta pentru un finisaj standard din aluminiu sau pot merge într-o direcție mult mai extravagantă. Accentele roz-aurii se regăsesc și la interior, inclusiv pe mecanismul expus al schimbătorului de viteze. Spyker păstrează și pe această nouă creație o cutie de viteze manuală autentică. Puterea este furnizată de un motor V8 de 4.0 litri, cu două turbocompresoare, provenit de la Audi. În această configurație, acesta dezvoltă 789 CP și 1.002 Nm. Spyker susține că viteza maximă este de 349 km/h, iar accelerația de la 0 la 100 km/h durează mai puțin de 3 secunde. Vor fi construite doar 25 de exemplare. Spyker spune însă că modelul C8 Preliator XXV reprezintă doar începutul unei noi etape pentru companie. Constructorul intenționează să reia proiectul SUV-ului de lux D8 Peking-to-Paris Super SUV, rămas în trecut fără o versiune de serie, iar ulterior să revină în motorsport la nivelul competițiilor GT3. Sursa

Primul exemplar de Ferrari Luce, de serie, a fost vândut cu 40 de milioane de dolari la licitația organizată de casa RM Sotheby's în cadrul Monterey Car Week. Toți banii merg la fundația caritabilă a mărcii italiene. Ferrari Luce a creat, fără îndoială, multă vâlvă în ultima perioadă. Totul a început, desigur, cu prezentarea primului model cu zero emisii al mărcii italiene. Acum, Luce este din nou pe buzele tuturor, dar dintr-un cu totul alt motiv. Un exemplar costă în jur de 550.000 de euro, însă acest detaliu pare să nu fi ajuns la urechile unui doctor oftalmolog din Statele Unite ale Americii, care este pe deasupra și miliardar. Herbert Wertheim, în vârstă de 87 de ani, tocmai a cumpărat la licitația organizată de casa RM Sotheby's, în cadrul Monterey Car Week, primul exemplar de serie Ferrari Luce. Suma? 40 de milioane de dolari. Toți banii vor fi utilizați în scopuri caritabile și vor ajunge la fundația Ferrari. Pentru că banii au fost plătiți, în esență, pentru caritate, omul nostru va beneficia și de mari scutiri de taxe. Din câte se pare, nu este prima dată când Wertheim face asta. Anul trecut, tot în cadrul Monterey Car Week, americanul a licitat 26 de milioane de dolari pentru un exemplar unicat Ferrari Daytona SP3. Revenind la primul Luce de serie, acesta este finisat într-o nuanță exterioară exclusivă, denumită Madreperla Semi-Gloss. Jantele sunt vopsite în alb, iar interiorul a fost personalizat până în cele mai mici detalii de către divizia Ferrari Tailor Made. Sursa

Constructorul britanic de automobile a publicat o serie de noi imagini cu habitaclul viitorului Torcal. Pasagerii vor regăsi aici inserții din lână Merino, dar și ornamente din lemn și aluminiu. Prezentarea noului Bentley Torcal, primul model cu zero emisii al mărcii britanice, se apropie. Evenimentul va avea loc în luna septembrie. Până atunci, constructorul din Crewe continuă campania de promovare și publică acum o serie de noi imagini, dar și detalii proaspete, din habitaclul viitorului Torcal. Cu această ocazie aflăm și câteva dintre materialele premium pe care le vom regăsi în interior. Primul pe listă este lâna Merino. Pentru a se asigura că obțin un material durabil, potrivit pentru mașină de lux, britanicii de la Bentley s-au asociat cu Fox Brothers, celebrul producător de țesături englez. Al doilea material a fost denumit Ombre Veneer și este confecționat din lemn de nuc și hârtie reciclată. Pentru a ajunge la rezultatul final, demn de un model Bentley, au fost presate 1.000 de straturi individuale, iar mai apoi au fost tăiate la o grosime de mai puțin de un milimetru. Ultimul, dar nu cel din urmă, este un finisaj Sunburst Aluminium, creat de divizia Mulliner. Așa cum spuneam, viitorul Bentley Torcal va debuta în luna septembrie. Sursa

Constructorul german de automobile anunță o ediție limitată pentru 911 GT3, ca un omagiu pentru cei 100 de ani pe care îi va împlini legendarul circuit Nurburgring Nordschleife. Producția va fi limitată la doar 100 de exemplare, disponibile exclusiv în Germania. În lume există multe circuite legendare: Spa Francorchamps, Suzuka, Laguna Seca sunt numai câteva exemple. Dar, niciunul dintre acestea nu se ridică la statusul pe care îl are celebrul Nurburgring Nordschleife, din Germania. Circuitul din munții Eifel a fost inaugurat în vara anului 1927 și, de-a lungul anilor, a suferit mai multe modificări. În prezent are 73 de viraje, o lungime de 20.8 kilometri și diferențe de nivel de aproximativ 300 de metri. Sir Jackie Stewart l-a poreclit "The Green Hell" (Iadul Verde), iar Niki Lauda era cât pe ce să-și piardă viața în tragicul accident din 1976. Oricum ar fi, Nurburgring Nordschleife rămâne, poate, cel mai solicitant circuit din lume, însă unul pe care orice pilot și orice constructor de automobile vrea să îl cucerească. EDIȚIE LIMITATĂ LA 100 DE EXEMPLARE Germanii de la Porsche au o legătură strânsă cu bucla nordică a circuitului din munții Eifel, tocmai de aceea vor să îl sărbătorească așa cum se cuvine cu ocazia împlinirii a 100 de ani de la înființare. Cadoul mărcii din Stuttgart pentru circuitul german este ediția limitată 911 GT3 100 Jahre Nurburgring. Vor exista doar 100 de exemplare, toate rezervate pentru piața germană. Lista de comenzi va fi deschisă anul acesta, în luna septembrie, dar primele exemplare vor fi livrate de-abia anul viitor. Clienții pot opta pentru una dintre cele două nuanțe exterioare: Alb și Argintiu GT Metallic. Indiferent de culoarea aleasă, accentele exterioare verzi (colant, pentru protecție sporită) vin la pachet cu jantele forjate vopsite în nuanța Auriu California. Nu lipsesc emblemele circuitului german și numărul de concurs de pe capotă, portiere și lunetă. Fontul este inspirat de grafitti-urile de pe asfaltul circuitului. Ornamentele pragurilor sunt inscripționate cu fraza "Welcome to the Green Hell", conturul circuitului este proiectat pe asfalt când deschizi portiera, roll cage-ul este vopsit în verde, iar aceeași culoare o are și tapițeria care îmbracă scaunul șoferului. Conturul circuitului este brodat pe tetieră. Tot opțional, noul 911 GT3 100 Jahre Nurburgring poate fi comandat alături de un kit Manthey. Acesta include o suspensie modificată, sistem de frânare mai performant și elemente aerodinamice care cresc apăsarea la sol până la 540 de kilograme la o viteză de 285 km/h. Nu în ultimul rând, cei 100 de norocoși vor primi o experiență completă pe circuit, dar și un ceas Porsche Design care se aseamănă cu mașina. Sursa

- Nume: YuukiKING - Rang: 5 - Candidatul testat: SouthTower - Rezultatul probei teoretice: 3/3 - Rezultatul probei practice: x/10 - Rezultatul probei SWAT: x/8 - Rezultat total: Respins - Alte precizări: - - Nume: YuukiKING - Rang: 5 - Candidatul testat: BogdanND - Rezultatul probei teoretice: 0/3 - Rezultatul probei practice: x010 - Rezultatul probei SWAT: x/8 - Rezultat total: Respins - Alte precizări: - - Nume: YuukiKING - Rang: 5 - Candidatul testat: .AureL - Rezultatul probei teoretice: 0/3 - Rezultatul probei practice: 0/10 - Rezultatul probei SWAT: x/8 - Rezultat total: Respins - Alte precizări: -

Discord ID: yuukiking Gradul/Gradele dorite: SOA Link catre profilul RPG: https://www.rpg.b-zone.ro/players/general/Legion

Pentru ca nu aveai 1 topic facut pe forum, acum ai unul.

- Nume: YuukiKING - Rang: 5 - Candidatul testat: SouthTower - Rezultatul probei teoretice: 3/3 - Rezultatul probei practice: x/10 - Rezultatul probei SWAT: x/8 - Rezultat total: Respins - Alte precizări: -

- Nume: YuukIKING - Rang: 5 - Candidatul testat: DanielJR - Rezultat: Admis - Rezultatul la proba de arme: 5-3 - Alte precizări: -