RW YuukiKING

- Nume: Legion - Rank: 4 - Numele candidatului: IBlinD - Rezultatul probei teoretice: 0/3 - Rezultat final: Admis - Alte precizări: - - Nume: Legion - Rank: 4 - Numele candidatului: Blanca13 - Rezultatul probei teoretice: 1/3 - Rezultat final: Admis - Alte precizări: - - Nume: Legion - Rank: 4 - Numele candidatului: Ovy93 - Rezultatul probei teoretice: 0.5/3 - Rezultat final: Admis - Alte precizări: -

Honda a anunțat oficial o nouă generație de motoare hibride care va înlocui actuala generație de propulsoare electrificate e:HEV. Noua generație de motoare hibride a mărcii japoneze va purta numele Honda Hybrid. Constructorul japonez tocmai a anunțat o nouă generație de motoare hibride pentru viitoarele sale modele. Noua generație de motoare hibride se va numi Honda Hybrid, iar primele modele care vor primi noul motor urmează să fie lansate în 2027. Noul sistem Honda Hybrid va înlocui actualul sistem hibrid e:HEV. Mașinile care vor primi acest sistem nou vor primi o platformă nouă, care optimizează rigiditatea caroseriei și reducerea greutății mașinii. Printre noutățile aduse de noul sistem Honda Hybrid se numără un sistem de menajare a mișcării (Motion Management System), tehnologie integrată de control și un sistem nou de tracțiune integrală electrică. Honda își propune să lanseze 15 modele hibride noi echipate cu noua generație de motoare hibride la nivel global până în 2030. Cele mai multe astfel de modele vor fi lansate pe piața nord-americană. Sursa

Constructorul chinez de automobile va participa, în premieră, la Salonul Auto de la Paris. Cu această ocazie va prezenta publicului european noul 07 GT. Ediția a 91-a a Salonului Auto de la Paris va avea loc în perioada 13-18 octombrie și, așa cum era de așteptat, majoritatea constructorilor de automobile și-au anunțat prezența. Vor fi și unele mărci care vor participa în premieră. Chinezii de la Lynk & Co sunt un exemplu bun. Pe lângă gama europeană actuală, cei prezenți vor putea vedea îndeaproape noul 07 GT, un model care debutează oficial în Europa cu ocazia Salonului din capitala Franței. Exemplarul expus la Paris este specificația destinată pieței din China, dar constructorul chinez dă asigurări că o viitoare versiune europeană va include specificații, tehnologii și funcționalități adaptate pieței din Europa. Lynk & Co 07 GT a fost lansat, în China, în vara acestui an. Este echipat cu un sistem de propulsie plug-in hybrid, disponibil în două versiuni de putere: roți motrice față și 402 CP, sau tracțiune integrală și 530 cai putere. Bateria are o capacitate de 28.3 kWh. Sursa

Constructorul german de automobile confirmă interesul ridicat pentru noul RS 5 și susține că, cel puțin în Europa, comenzile sunt de aproape două ori mai multe decât s-a așteptat. Mai mult, întreaga producție pe anul 2026 a fost vândută. Noua generație Audi RS 5 a debutat la începutul anului cu un sistem de propulsie plug-in hybrid și performanțe de invidiat: 639 CP, 0-100 km/h în 3.6 secunde și 280 km/h viteză maximă. Am testat și noi modelul de performanță al producătorului din Ingolstadt. Germanii susțin că noul RS 5 este un adevărat hit pe Bătrânul Continent, acolo unde numărul comenzilor este de aproape două ori mai mare decât s-au așteptat. Mai mult, producția aferentă anului 2026 a fost vândută integral. Asta înseamnă că cei care comandă acum un RS 5 de ultimă generație, îl primesc cel mai devreme anul viitor. Audi vrea ca noul RS 5 să fie popular și pe alte piețe, tocmai de aceea se pregătește să îl lanseze în Australia, Noua Zeelandă, Singapore, Japonia, Coreea de Sud și Taiwan. Weekend-ul acesta are loc Marele Premiu de Formula 1 din Singapore, iar Audi s-a pregătit cu o grafică specială pentru monoposturile echipei. Aceeași grafică a fost aplicată și pe noul RS 5, tocmai pentru a marca lansarea pe piețele internaționale. Din păcate, tema specială care are la bază nuanța exterioară Argintiu Titanium Gray nu este disponibilă pentru comercializare. Sursa

Volkswagen a lansat oficial noul ID. Tiguan. Versiunea pur electrică a lui Tiguan primește un design nou și o platformă dedicată și promite o autonomie de până la 600 de kilometri. Mai devreme în această toamnă, Volkswagen ne-a arătat primele imagini oficiale cu noul ID. Tiguan. În esență, noul model este succesorul modelelor ID.4 și ID.5, care urmează să fie retrase în curând din producție. Mai mult, noul ID. Tiguan este, de fapt, un facelift pentru vechiul ID.4 și aduce cu sine o serie de noutăți în premieră. La fel ca alte modele electrice din gamă, noul Volkswagen ID. Tiguan adoptă limbajul vizual True Volkswagen. Acesta este caracterizat de o parte frontală orizontală, cu linii bine definite și mai puține suprafețe rotunjite comparativ cu vechiul ID.4. Partea frontală este dominată de așa-numita suprafață orizontală Aquarium, în care sunt integrate luminile LED ale modelului. În funcție de echiparea aleasă, sigla Volkswagen este iluminată și acompaniată în ambele părți de o dungă subțire iluminată. Farurile inteligente IQ.LIGHT, disponibile opțional, adaugă 3 dungi iluminate și mai subțiri pe această suprafață. Partea din spate are și acesta un design complet nou, cu stopuri LED care afișează o semnătură luminoasă 3D atunci când sunt bifate luminile IQ.LIGHT. Bineînțeles, sigla Volkswagen din mijloc este și aici iluminată. Pentru început, noul Volkswagen ID. Tiguan va fi disponibil în 4 linii de echipare: Trend, Life, Style și R-Line. Cea din urmă echipare, care este și nivelul de vârf al noului model, adaugă o serie de elemente vizuale specifice. De exemplu, sigla R este integrată în suprafața frontală Aquarium, iar bara de protecție din față primește un design mai agresiv, cu o priză de aer mai mare și vopsită în negru lucios. Tot în bara de protecție sunt vizibile și câteva elemente aerodinamice care seamănă cu winglet-urile unui avion. În aceste winglet-uri sunt integrate lumini LED. În partea din spate, echiparea R-Line adaugă și un difuzor aerodinamic în partea inferioară a barei de protecție. Jantele au dimensiuni cuprinse între 19 și 21 de inch. Puterea maximă de încărcare este de 105 kW pentru bateria mai mică, respectiv de 165 kW pentru bateria mai mare. Astfel, repriza de încărcare de la 10% la 80% durează 26 de minute pentru bateria mică, respectiv 29 de minute pentru acumulatorul mare. Deocamdată, Volkswagen nu a anunțat prețurile noului ID. Tiguan. Noul model va fi produs în Germania, la uzina de la Emden. Sursa

Constructorul din Ingolstadt marchează cei 30 de ani pe care i-a împlinit modelul A3. De-a lungul celor 4 generații, Audi A3 a fost produs în peste 6 milioane de exemplare. În 1996, germanii de la Audi prezentau, cu ocazia Salonului Auto de la Paris, modelul A3. Odată cu el a luat naștere și segmentul compact premium. Prima generație Audi A3 a debutat ca un hatchback cu trei portiere. Inițial, clienții avea de ales din patru motorizări pe benzină și 4 unități diesel. În toamna anului 1998, A3 a primit și un sistem de tracțiune integrală quattro, iar la începutul anului 1999 a debutat și varianta cu cinci portiere. Tot atunci a fost prezentată și versiunea S3. Venea, printre altele, cu scaune Recaro, motor de 1.8 litri turbo cu 210 CP, tracțiune integrală și transmisie manuală cu șase rapoarte. Doi ani mai târziu, puterea motorului a crescut la 225 de cai putere. A doua generație Audi A3 a debutat în 2003. Modelul compact a crescut în dimensiuni, a primit motorizări cu șase cilindri, o transmisie automată cu șapte rapoarte și dublu ambreiaj, dar și o cutie de viteze automată Tiptronic. A3 SPORTBACK A DEBUTAT ÎN 2004 În septembrie 2004 a fost prezentată varianta A3 Sportback cu 65 de milimetri adăugați în dreptul ampatamentului. Patru ani mai târziu a debutat S3 Sportback, cu motor de 2.0 litri turbo, care oferea 265 de cai putere. Tot în 2008 făceam cunoștință cu A3 Cabriolet. Versiunea de performanță RS 3 a venit trei ani mai târziu, cu motor cu cinci cilindri, 340 de cai putere și tracțune integrală quattro. A treia generație A3 a fost primul model Audi dezvoltat pe arhitectura MQB. A fost utilizat mai mult aluminiu în construcția sa, astfel că masa proprie era mai scăzută, venea cu mai multă tehnologie, inclusiv cu o gamă largă de sisteme de asistență, iar motorizările erau acum mai eficiente. La un an de la debutul celei de-a 3-a generații, Audi a lansat varianta A3 Sedan, iar în 2014 a fost prezentată versiunea A3 Sportback e-tron, cu sistem de propulsie plug-in hybrid. Apoi, puterea lui RS 3 Sportback a crescut la 367 CP, iar în 2016 a apărut și RS 3 Sedan, cu același motor de 2.5 litri TFSI, dar cu 400 de cai putere. Actuala iterație, a patra, a debutat în 2020 și, pentru prima oară, unele motorizări integrau un sistem mild-hybrid la 48V. Designul a fost și el modificat, iar, în 2021, RS 3 a primit și el o nouă generație. Motorul cu cinci cilindri a fost păstrat, dar cuplul a crescut, iar distribuția lui era acum variabilă. În 2024 am făcut cunoștință și cu A3 allstreet sau, cu alte cuvinte, un A3 crossover. Garda la sol a crescut cu 3 centimetri, comparativ cu A3 Sportback. În același an, puterea lui S3 a fost crescută la 333 de cai putere. PESTE 6 MILIOANE DE EXEMPLARE PRODUSE ÎN 30 DE ANI La început, Audi A3 a fost produs doar la uzina din Ingolstadt. Începând cu anul 1999, A3 a fost asamblat și la uzina din Brazilia, iar la începutul anilor 2000 modelul compact a fost produs și în Ungaria, la Gyor. În ultimele trei decenii, Audi a produs peste 6 milioane de unități A3, pe care le-a livrat în peste 100 de țări. Sursa

McLaren a confirmat oficial că producția lui 750S se va încheia în 2027. Comenzile finale sunt deja deschise, marcând începutul sfârșitului pentru unul dintre cele mai de succes supercaruri moderne ale mărcii britanice. Nu există nicio îndoială că McLaren 750S a fost un model de succes. Acesta a fost dezvoltat ca o evoluție mai orientată spre performanță a modelului 720S, McLaren modificând sau actualizând aproximativ 30% dintre componente la debutul din 2023. Motorul V8 biturbo de 4.0 litri dezvoltă 740 CP, în timp ce greutatea la gol, fără lichide, declarată de constructor este de numai 1.277 de kilograme. McLaren a revizuit, de asemenea, suspensia, aerodinamica și calibrarea transmisiei în comparație cu 720S, oferind totodată un habitaclu conceput mai mult în jurul șoferului. Modelul 750S reprezintă cel mai recent capitol dintr-o familie de supercaruri care a început în 2017, odată cu 720S. De-a lungul timpului, aceeași platformă a stat la baza versiunii 765LT, axată pe utilizarea pe circuit, și a modelului 788HS, prezentat recent. Sfârșitul producției lui 750S vine într-un moment în care McLaren trece printr-o transformare majoră. Compania a prezentat recent un nou logo și se pregătește să-și extindă gama cu o varietate mai mare de modele, inclusiv un super-SUV despre care se spune că va concura cu automobile precum Ferrari Purosangue. Nici viitorul lui 750S nu este singurul sub semnul întrebării. Informații apărute recent sugerează că și modelul hibrid Artura s-ar putea apropia de sfârșitul carierei, ceea ce ar putea face loc unei generații complet noi de automobile McLaren. Deocamdată, însă, modelul 750S mai are parte de o ultimă apariție. Comenzile finale sunt deschise, dar cei care își doresc un exemplar nou nu mai au mult timp la dispoziție. Producția urmează să se încheie în 2027, punând capăt unui capitol important din istoria supercarurilor McLaren. Sursa

BMW M3 împlinește 40 de ani de existență. Cel mai popular model de performanță al bavarezilor este pe cale să primească o generație nouă în 2027. Puține modele sunt la fel de îndrăgite precum BMW M3. Modelul de performanță al bavarezilor împlinește 40 de ani. De la prima sa prezentare în 1985 până în prezent, BMW M3 a fost produs în 6 generații și urmează să primească una nouă chiar anul viitor. Odată cu lansarea noii generații, BMW M3 va avea pentru prima dată și o versiune electrică.Primul BMW M3 a fost prezentat oficial la Salonul Auto de la Frankfurt în 1985 și a intrat pe piață un an mai târziu. La început, modelul de performanță avea un motor relativ modest raportat la standardele din prezent. Sub capota primul BMW M3 se afla un motor de 2.3 litri în 4 cilindri care dezvolta 200 de cai putere. Datorită unei mase proprii de 1200 de kilograme, cea mai puternică versiune a generației E30 a lui BMW Seria 3 accelera de la 0 la 100 km/h în 6.7 secunde și atingea o viteză maximă de 235 km/h. Mai târziu în timpul producției sale a existat și o variantă decapotabilă. Prima generație BMW M3 s-a făcut remarcată pe circuit, acolo unde a câștigat curse în Campionatul Monidal de Turisme (WTCC) din 1987, Campionatul European de Turisme (ETCC) și DTM. Modelul a câștigat și cursa de 24 de ore de la Nurburgring, iar BMW M3 este singura mașină a mărcii care a câștigat o etapă a Campionatului Mondial de Raliuri (WRC), fiind vorba de Tour de Corse 1987. A doua generație BMW M3 a apărut în 1992, inițial sub formă de coupe, iar ulterior în variantele sedan și decapotabilă. Motorul cu 4 cilindri a fost înlocuit de o unitate nouă în 6 cilindri. Inițial, motorul lui M3 E36 avea 3.0 litri, însă după facelift-ul din 1995, cilindreea sa a fost mărită la 3.2 litri. Astfel, motorul mai mic dezvolta 286 de cai putere, în vreme ce motorul mai mare livra 316 cai putere. La fel ca precedenta generație, actualul BMW M3 are un motor de 3.0 litri turbo cu 6 cilindri în linie, care dezvoltă 480 de cai putere în versiunea standard. Până recent, a existat și versiunea M3 CS, cu 550 de cai putere, lucru care făcea ca BMW M3 să sprinteze de la 0 la 100 km/h în 3.4 secunde și să atingă o viteză maximă limitată electronic la 302 km/h. Sursa

MG4 a fost cel mai vândut model electric din România, în luna septembrie. Cota de piață a fost de 16.11%, un volum aproape dublu față de modelul clasat pe poziția secundă. Potrivit celor mai recente cifre de vânzări, MG4 a fost cel mai înmatriculat model cu zero emisii în luna septembrie 2026, cu o cotă de piață de 16.11%, un volum aproape dublu față de modelul care s-a clasat pe locul secund. Între timp, MG4 Urban a depășit 1.700 de comenzi în doar trei luni. Noul MG4 Urban este disponibil în trei versiuni de echipare și motorizare. Bateriile LFP au capacități de 43 kWh și 53 kWh, iar puterea motorului electric ajunge la 149, respectiv 160 de cai putere. Autonomia în ciclul combinat WLTP ajunge până la 416 kilometri. La noi în țară, MG4 Urban pornește de la 19.990 de euro cu TVA inclus. Sursa

Potrivit informațiilor apărute în presa germană, actualul Audi A8 va fi scos din producție din cauza vânzărilor slabe. Următoarea generație nu este așteptată mai devreme de 2030. Chiar dacă a primit, relativ recent, o serie de îmbunătățiri, Audi A8 nu a reușit să convingă clienții. Potrivit datelor furnizate de Dataforce, în luna august au fost comercializate doar 966 de exemplare în Europa. Presa germană susține că actualul A8 va fi scos din producție și că următoarea generație nu va debuta mai devreme de 2030. Mai mult, constructorul din Ingolstadt vrea să mute producția viitorului A8 la uzina Porsche din Leipzig. Nu este o pură coincidență, având în vedere că A8 și Panamera ar urma să împartă aceeași platformă, potrivit acelorași surse. Actualul Audi A8 este produs la uzina din Neckarsulm, dar viitorul uzinei germane este incert. Sursa

Skoda a publicat primul clip teaser cu o nouă linie de echipare pentru modelul electric Epiq. Noua linie de echipare se numește Sportline și va fi lansată în cadrul Salonului Auto de la Paris. Constructorul ceh se pregătește pentru Salonul Auto de la Paris, care își va deschide porțile în 12 octombrie. La acest eveniment, Skoda va expune nu mai puțin de 15 vehicule diferite, inclusiv noul său vârf de gamă Peaq, dar și unele modele mai speciale, precum celebrul model de concurs 130 RS. În cadrul celui mai mare eveniment auto al anului, Skoda va prezenta în premieră mondială și o nouă linie de echipare pentru cel mai accesibil model electric al său Epiq. Noua linie de echipare se va numi Sportline și va fi noua echipare de vârf a crossover-ului de dimensiuni subcompacte. Skoda nu a oferit multe detalii despre noul Epiq Sportline, însă a pregătit un clip teaser care ne oferă o primă idee despre cum va arăta noua linie de echipare. Din clipul transmis de Skoda, putem vedea că plafonul va fi vopsit într-o culoare contrastantă neagră față de restul caroseriei. Salonul Auto de la Paris va avea loc între 12 și 18 octombrie. Pe lângă vehiculele deja menționate, Skoda va expune și mașina oficială a Turului Franței, care este acum noul Peaq. Sursa

Constructorul francez de automobile anunță o serie de îmbunătățiri pentru modelul cu zero emisii Renault 4. Autonomia tuturor versiunilor a crescut și până la finalul anului vom face cunoștință cu o nouă versiune de bază, cu o autonomie de 305 kilometri. Salonul Auto de la Paris se apropie cu pași repezi, iar Renault va aduce aici varianta îmbunătățită a lui 4 E-Tech. Modelul cu zero emisii a primit o serie de noutăți, inclusiv o autonomie mai mare pentru toate versiunile. Francezii susțin că au operat mai multe modificări de ordin aerodinamic, iar, în urma lor, autonomia versiunii Urban Range (baterie de 40 kWh) a crescut la 310 kilometri. Mai mult, versiunea cu baterie de 52 kWh are acum o autonomie de 415 kilometri, iar varianta Plein Sud o autonomie de 400 kilometri. Apoi, Renault 4 E-Tech va fi disponibil și într-o versiune Roland-Garros, la fel ca fratele său mai mare, Renault 5. O vei recunoaște după tema exterioară biton (Alb Glacier, Gri Urban, Negru Starry și Maro Terracotta), după emblemele Roland-Garros, după jantele Parisienne de 18 inch, finisate în negru și Maro Terracotta, după tapițeria specială, realizată din materiale reciclate și după ornamentul selectorului transmisiei care imită mânerul unei rachete de tenis. Noul Renault 4 E-Tech Rolland-Garros va fi echipat cu bateria de 52 kWh, astfel că autonomia ajunge până la 415 kilometri. Poate fi comandat și în variantă Plein Sud. VERSIUNE DE BAZĂ NOUĂ, CU 110 CP ȘI 305 KM AUTONOMIE Fără îndoială, cea mai importantă este noua versiune de bază, denumită Jogging. Ea va debuta până la finalul anului, va oferi 110 CP, iar bateria LFP de 37 kWh îți va permite să acoperi până la 305 kilometri cu o singură încărcare. În această versiune, Renault 4 E-Tech atinge 100 de km/h în 10.2 secunde. La o stație rapidă, bateria poate fi încărcată cu maxim 80 kW, caz în care repriza 10-80% durează 25 de minute. Echiparea standard include, printre altele, aer condiționat manual, instrumentar de bord de 7 inch, ecran de 10.1 inch pentru sistemul multimedia, conexiune Apple CarPlay și Android Auto, jante de 18 inch, senzori de parcare spate, funcție manuală de precondiționare a bateriei și cameră video pentru mersul cu spatele. Tehnologia de la bord a fost și ea revizuită. Opțional, clienții pot bifa un sistem de camere video cu vedere la 360 de grade. Pe lista de sisteme de asistență și-au făcut apariția asistentul Eco-Driving Predictive și funcția Emergency Stop Assistant. Totodată, zona de încărcare wireless este acum ventilată, astfel că telefonul nu se mai supraîncălzește dacă îl încarci fără fir. Nu în ultimul rând, cel de la volan are acum la dispoziție un mod de rulare Smart, pe care îl știm de la noul Clio. Deschiderea automată a portbagajului nu se mai face prin mișcarea piciorului sub spoiler ci prin simpla apropiere cu cheia (cartela) în buzunar. Sursa

Subaru E-Outback este acum disponibil și în România. SUV-ul electric al mărcii japoneze propune un preț de pornire de 54.000 euro în țara noastră. Cu ocazia ediției din acest an a Salonului Auto București, Subaru a adus gama sa completă de modele electrice în România. Printre modelele care sunt acum disponibile pe piața noastră este și noul E-Outback, succesorul electric al vechiului Outback. Noul model electric al japonezilor este disponibil în două linii de echipare pe piața din România: 4E-xperience și 4E-xperience+. În echiparea standard, Subaru E-Outback primește jante de 18 inch, faruri LED, scaun șofer reglabil electric în 10 direcții, scaune față și spate încălzite, volan încălzit și un ecran central de 14 inch, printre altele. Echiparea de bază a lui Subaru E-Outback are un preț de pornire de 53.900 euro în țara noastră, însă Subaru oferă o reducere care scade prețul său de pornire până la 46.900 euro. Cel de-al doilea nivel de echipare adaugă jante mai mari, de 20 de inch, precum și scaune față ventilate, funcție V2L (Vehicle-to-Load), scaun șofer cu memorie și un plafon panoramic. Echiparea de top 4E-xperience+ are un preț de listă de 56.900 euro, respectiv un preț promoțional de 49.900 euro. Pentru moment, noul Subaru E-Outback este disponibil doar într-o singură variantă de putere. Propulsorul său este alcătuit din două motoare electrice, unul pentru fiecare punte. Împreună, cele două motoare dezvoltă 381 de cai putere. Bateria are o capacitate de 74.7 kWh și asigură o autonomie de 523 de kilometri în cazul versiunii de bază, respectiv 477 de kilometri pentru echiparea superioară. Bateria poate fi încărcată la o putere de până la 150 kW. MOTOR PUTERE CUPLU NOUL Subaru E-Outback PREŢ (€ cu TVA) ECHIPARE 4E-xperience E-Outback 381 CP - Nm 53.900 ECHIPARE 4E-xperience+ E-Outback 381 CP - Nm 56.900 Sursa

Noul Audi A2 e-tron, pur electric, poate fi comandat în România. Clienții au la dispoziție, momentan, un singur nivel de echipare, cel Basic, și patru versiuni de motorizare cu puteri cuprinse între 170 și 326 de cai putere. La începutul lunii septembrie, A2 a revenit în portofoliul Audi după o pauză lungă, ca un model cu zero emisii. Este, potrivit reprezentanților companiei, cel mai eficient model din istoria mărcii. Acum, noul Audi A2 e-tron poate fi comandat în România. Clienții au la dispoziție un singur nivel de echipare, cel Basic, și patru versiuni de motorizare cu puteri cuprinse între 170 și 326 de cai putere. Indiferent pe care o alegi, primești o configurație cu roți motrice spate. Versiunea de bază oferă 170 de cai putere și este echipată cu o baterie de 52 kWh (50 kWh net). Autonomia ajunge până la 421 de kilometri, iar bateria poate fi încărcată cu maxim 100 kW la o stație rapidă DC. Următoarea versiune disponibilă oferă 190 de cai putere, iar bateria are o capacitate de 61 kWh (58 kWh net). Acumulatorul poate fi încărcat cu maxim 105 kW, iar autonomia ajunge până la 499 de kilometri în ciclul WLTP. Urmează apoi versiunea cu 231 CP și baterie de 84 kWh (79 kWh net), care poate acoperi până la 617 kilometri și poate fi încărcată cu maxim 183 kW. Versiunea de top oferă 326 de cai putere și este echipată cu aceeași baterie de 84 kWh. Puterea maximă de încărcare este și ea neschimbată, iar autonomia ajunge până la 627 de kilometri în ciclul WLTP. MOTOR PUTERE CUPLU NOUL Audi A2 e-tron PREŢ (€ cu TVA) ECHIPARE Basic A2 e-tron 125 kW 170 CP - Nm 38.837 A2 e-tron 140 kW 190 CP - Nm 43.068 A2 e-tron 170 kW 231 CP - Nm 49.052 A2 e-tron 240 kW 326 CP - Nm 53.593 Cel mai accesibil Audi A2 e-tron pornește în România de la 38.837 euro cu TVA inclus. Echiparea standard include, printre altele, faruri și stopuri LED, climatizare automată pe două zone, lumini ambientale, tapițerie din material textil, volan îmbrăcat în piele ecologică, încărcare wireless pentru telefoanele mobile, instrumentar digital de 11.9 inch și ecran central de 12.8 inch pentru sistemul multimedia. Sursa

BMW a lansat oficial noul iX3 M60 xDrive. Aceasta este noua versiune de top a SUV-ului electric, care dezvoltă acum 612 cai putere din două motoare electrice. Constructorul bavarez a prezentat cea mai puternică versiune pentru SUV-ul electric iX3. Noua versiune care reprezintă vârful gamei se numește iX3 M60 xDrive și primește un propulsor mai puternic și câteva dotări noi, specifice. La exterior, principala noutate este reprezentată de noile faruri galbene M Yellow Lights, inspirate din lumea motorsportului. Totodată, versiunea de performanță a lui iX3 primește un pachet vizual mai agresiv, cu bare de protecție mai pronunțate și elemente aerodinamice specifice vizibile în părțile inferioare ale caroseriei. Totodată, BMW iX3 M60 xDrive primește în standard jante de 21 de inch, însă sunt disponibile și jante mai mari, de 22 de inch, disponibile ca opțiune. Pachetul exterior BMW Iconic Glow este și acesta standard și aduce faruri LED adaptive și diferite animații de deschidere și închidere pentru semnătura luminoasă. În habitaclu, cel mai puternic BMW iX3 este scos în evidență de scaune sport noi și de sigle iluminate M. Afișajele de pe ecrane primesc o grafică specifică, iar șoferul are la dispoziție două moduri de rulare exclusive My Modes: M Sport și M Sport Plus. În plus, mai există și două butoane pentru Boost Mode și M Mode. La fel ca celelalte versiuni ale lui iX3, noua versiune de performanță primește sistemul BMW Panoramic iDrive, care include ecranul BMW Panoramic Vision, un head-up display cu afișaj 3D, un instrumentar digital și un ecran central de 17.9 inch. Bineînțeles, avem aici și un volan sport specific. Noul BMW iX3 M60 xDrive dispune de două motoare electrice care dezvoltă împreună 612 cai putere și un cuplu de 875 Nm. Asta îi permite SUV-ului să accelereze de la 0 la 100 km/h în 3.9 secunde și să atingă o viteză maximă de 240 km/h. Bateria are o capacitate utilizabilă de 108.7 kWh, de unde rezultă o autonomie de 754 de kilometri. Producția noului BMW iX3 M60 xDrive va începe în martie 2027, în Ungaria, la uzina de la Debrecen. Sursa