xXDeYuXx

Un prototip electric Mercedes promite să doboare orice record în ceea ce privește autonomia. Inginerii care l-au creat spun că va parcurge o mie de kilometri cu o singură încărcare a bateriei. O versiune oficială va fi prezentată în primăvară, iar producătorul auto spune că tehnologia utilizată în crearea prototipului va fi folosită la scară largă din 2024. Producătorul german de automobile premium spune că tehnologia Vision EQXX va fi folosită începând cu 2024. Distanţa, care a depăşit cu mult media industriei de aproximativ 300 de kilometri, a fost calculată folosind simulări digitale interne ale condiţiilor de trafic din viaţa reală. Cu toate acestea, o versiune oficială a lui Vision EQXX, care va fi prezentat în primăvară, va fi capabil să parcurgă aproape o Vehiculul va fi disponibil din 2024 sau 2025, dar probabil că nu va avea întreaga distanţă a prototipului. În schimb va folosi densitatea bateriei din EQXX pentru a face o maşină mai eficientă şi mai uşoară. „Toate elementele pe care le vedem în această maşină vor intra în producţia de serie" a anunţat Markus Scäfer, directorul tehnologic al Mercedes. „Probabil că nu avem nevoie de această gamă într-o maşină compactă, dar acum putem reduce dimensiunea bateriei, putem avea chiar şi o baterie mult mai mică decât vedem aici în EQXX. Asta înseamnă costuri mai mici ale automobilului" a adăugat Markus Scäfer, citat de Mediafax. Anul trecut, Mercedes a lansat o versiune electrică, EQS, care este capabilă să parcurgă mai mult de 650 de kilometri cu o singură încărcare. Pachetul de baterii din Vision EQXX are cu 50% mai puţin volum şi este cu 30% mai uşor. Mercedes s-a angajat să devină o marcă exclusiv electrică până în anul 2030. Compania a fost criticată pentru deţinerea unei echipe de Formula 1, ale cărei maşini funcţionează cu combustibili fosili. Cu toate acestea modelul electric a fost dezvoltat cu ajutorul echipelor campioane de Formula 1 şi Formula E ale Mercedes-Benz. distanţă dublă faţă de un Tesla Model S complet încărcat, a spus producătorul german, scrie Financial Times. Sursa

SUV-ul electric BMW Flow, un concept prezentat de constructorul german la salonul de tehnologie din Las Vegas CES 2022, își poate schimba culoarea prin apăsarea unui buton, trecând de la alb la gri sau negru și înapoi în câteva clipe. Deși nu poate depăși nuanțele de gri și îi lipsește subtilitatea și profunzimea unei vopsele auto reale, efectul este uluitor, scrie CNN. Trucul nu se face cu vopsea, ci cu o tehnologie care produce o cerneală electronică, care este folosită și la unele e-book-uri. Potrivit producătorului, pe suprafața mașinii sunt milioane de capsule minuscule, fiecare conținând pigmenți albi încărcați negativ și pigmenți negri încărcați pozitiv. Pentru a schimba culoarea, curenții electrici aduc la suprafață un pigment sau altul creând diferitele nuanțe. Odată ce schimbarea culorii este finalizată, caroseria își păstrează tonul fără a mai avea nevoie de încărcare electrică. Astfel, mașina poate fi colorată într-o singură nuanță sau diferitele părți ale caroseriei pot afișa nuanțe diferite. Chiar și roțile isi pot schimba culorile. Acest lucru îi oferă șoferului capacitatea de a-și exprima diferite aspecte ale personalității, spun reprezentantii companiei. Inginerul Stella Clarke face o demonstrație: „Acum schimb cu aplicația diferite efecte. Deci, acum este alb. Îl schimbi pe o culoare mai închisă, iar acum înapoi la alb, iar noi îl vom pune în modul bicolor, astfel încât partea de sus să fie mai deschisă, iar partea de jos să fie mai închisă. Și ceea ce le place multor oameni sunt dungile de curse, acest tip de imagine sportivă și aici putem vedea o interpretare dinamică a dungilor de curse sportive”. Pe lângă efectul spectaculos, este și o funcție care poate face vehiculul mai eficient și mai confortabil din punct de vedere al consumului de combustibil. În zilele caniculare, o caroserie albă poate reflecta căldura, menținând în cabină o temperatură mai confortabilă și diminuând nevoia de aer condiționat. În schimb, o caroserie neagră absoarbe mai multă căldură, reducând nevoia de căldură și ventilație. BMW nu a anunțat niciun plan de a aduce acest tip de tehnologie la un vehicul de serie, iar motivul este cat se poate de evident. Cea mai mică zgârietură ar putea costa mai mult decât alte reparații serioase. Sursa

Nissan ne-a invitat la Madrid pentru a face cunoștință, în avanpremieră, cu noul Ariya, SUV-ul său electric de nouă generație. Am condus mașina pe un circuit și am pregătit și un clip Video pentru a o descoperi mai bine. Din când în când, producătorii auto au sclipiri de geniu. Se întâmplă odată la câteva decenii sau chiar mai des. În cazul Nissan, acest moment de geniu s-a consumat în anul 2010, atunci când a deschis drumul mașinilor electrice de serie cu Leaf. Un model controversat, devenit deschizător de drumuri pe multe piețe auto mondiale, inclusiv în România. Nu e de mirare că a fost cea mai vândută mașină electrică mulți ani consecutiv și chiar a depășit jumătate de milion de clienți. Însă, în ultimii ani, strălucirea Nissan în domeniul electricelor începea să pălească. Așa că era nevoie de o nouă stea. Ea a fost botezată Ariya. Misiunea nu mai e atât de ușoară ca în trecut, având în vedere cât de populat a devenit segmentul electricelor. Însă, Nissan mizează pe apetitul publicului pentru crossovere compacte cu zero emisii. UN TRASEU URBAN, INVENTAT PE CIRCUIT Pentru a ne convinge de revoluția pe care o pregătește Ariya, Nissan s-a grăbit să ne ofere un prim contact cu mașina în cadrul unui eveniment desfășurat la Madrid. Însă, testul a fost unul neobișnuit, la fel ca vremea pe care a trebuit să o înfruntăm: ploaie londoneză cu vânt olandez. Nissan Ariya s-a prezentat la datorie pe circuitul Jarama, de lângă capitala spaniolă. Știu, o să vă grăbiți să spuneți că un SUV, fie el și cu până la 394 de cai putere sub capotă, nu prea are ce să caute pe circuit, mai ales pe o vreme ca asta. Însă, traseul imaginat de organizatori nu a avut nici o legătură cu exploatarea în regim de circuit. Ba dimpotrivă. Traseul a simulat mai multe situații în care clienții vor conduce Ariya: în oraș, pe autostradă și pe drumuri de munte. Fiecare zonă cu limitele ei de viteză și provocările adiacente. Spre exemplu, zona urbană a incluse multe sensuri giratorii și străduțe înguste, simulate cu ajutorul unor jaloane. Era nevoie de multă imaginație ca să înțelegi traseul urban, dar încetinirile, plecările de pe loc și folosirea funcției de recuperare a energiei la frânare au făcut parte din meniu. Pentru cei care nu știu, și Nissan Ariya, asemeni fratelui Nissan Leaf, beneficiază de o funcție e-Pedal, care îi permite șoferului să uite de frână. Atunci când ridici piciorul de pe accelerație, mașina decelerează până la oprire completă. DATE DE CONSUM N-am apucat să aflu niște date coerente pentru consumul urban, însă, potrivit computerului de bord, în acel regim de circuit cu provocări, valoarea afișată era de 30 kWh/100 de kilometri. Să nu uităm nici de cele 10 grade din termometru. Pe parcursul celor 4 ture de circuit am condus versiunea entry-level a mașinii japoneze, adică motorul de 218 cai putere, echipat cu o baterie de 63 kWh. De altfel, această configurație va fi prima lansată pe piață, urmată apoi, câteva luni mai târziu, și de versiunea de top, cu aproape 400 de cai și tracțiune integrală. Cu bateria de 63 kWh și cu un consum de 30 de kW/100 de kilometri, e logic să avem o autonomie estimată de 200 de kilometri cu În realitate însă, în afara circuitului, poți obține mai bine de atât. Depinde și de cât de economic conduci, dar și de viteza de deplasare. Probabil că autonomia va afișa valori descurajante iarna, la temperaturi scăzute. Trebuie să rețineți și că, deși de la o priză rapidă Ariya poate trage până la 130 kW, de la o priză AC (cea mai populară soluție la noi în România), modelul japonez nu poate încărca cu mai mult de 7.4 kW. Doar versiunea cu baterie mai mare, de 87 kWh, poate trage cu 22 kW de la un AC, dacă bifezi asta în lista de opționale. bateria la 97% din capacitate. Sursa

De-a lungul timpului, brandurile din industria auto au găsit diferite metode pentru a se diferenția de rivali și pentru a oferi arome unice produselor lor. Tocmai de aceea, în momentul în care te urci într-o mașină germană poți recunoaște ușor atmosfera, iar atunci când te urci într-o mașină japoneză ești întâmpinat de ceva complet diferit. Mazda este un constructor cu multă experiență în spate, un constructor cu origini modeste, dar care a lucrat ani la rândul la șlefuirea imaginii pe care o are în acest moment. În ultimii ani, chiar și ultra conservatorismul lor a evoluat, iar mașinile produse de Mazda au acum un design unic, atrăgător, ce combină impecabil elemente clasice, cu modernitatea cerută de clienți. Pentru anumite modele, producătorul japonez face, uneori, eforturi suplimentare, iar CX-5 este unul dintre acestea. SUV-ul vârf de gamă la noi în România este privit de unii clienți drept nava amiral a producătorului din Hiroshima, iar vânzările celei mai recente iterații nu au dezamăgit. Cu toate acestea, Mazda CX-5 a intrat în al 10-lea an de producție, iar asta aduce unele îngrijorări pe de o parte, dar și maturitatea și siguranța în execuție a unui maestru Takumi. Un produs rafinat în atâția ani nu are cum să nu se ridice la înălțimea așteptărilor. Dar mai este CX-5 un punct de referință în segment după un deceniu? Reușește faceliftul aplicat anul trecut să mențină în viață unul dintre cele mai populare produse ale japonezilor? Sursa

Mercedes-Benz a publicat o imagine teaser cu noul model Clasa T. Mașina este descrisă ca fiind un monovolum premium pentru cei cu un stil de viață activ, iar lansarea va avea loc în 26 aprilie. Constructorul german a publicat o nouă imagine teaser cu viitorul membru al familiei, Clasa T. Dacă numele pare cunoscut este pentru că Mercedes-Benz a anunțat acest model încă din 2020, atunci când a fost dezvăluit primul teaser. Încă de atunci, constructorul german a precizat că noul Clasa T va fi lansat în 2022. Iată că acest lucru se va adeveri, deoarece lansarea oficială este programată pentru 26 aprilie. Din imagine se poate vedea partea din față, cu o grilă mare și farurile LED, desenate în limbajul de design tipic Mercedes-Benz. Noul Clasa T va fi oferit cu motorizări convenționale pe benzină și diesel. Este de așteptat să fie oferite în gamă și versiuni hibride sau electrificate. Mercedes-Benz Clasa T va avea dimensiuni similare cu modelul Citan, care a primit o nouă generație spre sfârșitul anului trecut. Citan este clasificat ca un vehicul comercial, în timp ce Clasa T va fi un "monovolum premium destinat celor cu un stil de viață activ". De asemenea, noul Clasa T va fi oferit cu un interior versatil, în sensul în care acesta va putea fi reconfigurat după preferințele și nevoile clienților. Noul Mercedes-Benz Clasa T va fi dezvăluit oficial în 26 aprilie. via Mercedes-Benz Taguri: Clasa T, Mercedes-Benz, teaser, teaser mercedes-benz clasa t. Sursa

Toyota a anunțat oficial că noul model de performanță GR Corolla va fi prezentat publicului în 31 martie. Noua mașină va avea același motor cu emblematicul GR Yaris și sistemul de tracțiune integrală GR-FOUR. Actuala generație Toyota Corolla va primi, în sfârșit, o versiune de performanță. Aceasta se va numi GR Corolla și, așa cum reiese din nume, modelul este modificat de divizia de performanță Gazoo Racing. Constructorul a oferit câteva imagini sugestive cu noul model, unde putem vedea că aripile față sunt evazate și dispun de o priză de aer. De asemenea, putem observa și pragurile pe care este inscripționat numele GR-FOUR. Acesta este, de fapt, sistemul de tracțiune integrală avansat, care se regăsește și la modelul de performanță GR Yaris. Așadar, noul model va avea trei moduri de conducere: Normal, Sport și Track. În modul Normal, proporția de distribuție a puterii este de 60:40, către puntea față. În modul Sport, 70% din puterea motorului este transmisă către roțile din spate, iar în modul Track avem o distribuție perfectă, de 50:50.Motorul va fi, de asemenea, preluat de la GR Yaris. Vorbim, așadar, despre un propulsor în 3 cilindri de 1.6 litri, turbo, care dezvoltă 261 de cai putere și un cuplu de 360 Nm. Cu acest motor, GR Yaris accelerează de la 0 la 100 km/h în 5.5 secunde, iar viteza maximă este limitată electronic la 230 km/h. Detalii despre performanțele lui GR Corolla vor fi dezvăluite la momentul lansării. Noul model de performanță Toyota va fi prezentat oficial în 31 martie .Sursa

Kia a anunțat oficial că noul model electric EV9 va fi lansat pe piața europeană în 2023. Noul model va fi cel mai mare din gamă ca dimensiuni și va păstra o mare parte din înfățișarea conceptului cu același nume. SUV-ul electric va avea o arhitectură la 800 de volți și o capacitate de încărcare rapidă de maxim 350 de kilowați. În cadrul Salonului Auto de la Los Angeles de anul trecut, Kia a prezentat EV9, un concept care anunța un nou SUV electric de dimensiuni mari. Acum, constructorul sud-coreean a confirmat că noul model de serie cu același nume va debuta în Europa în 2023. Potrivit anunțului, Kia EV9 va fi cel mai mare model din gamă ca dimensiuni. Modelul promite să concureze inclusiv cu alte SUV-uri premium, precum Land Rover Range Rover sau BMW X7. EV9 va avea dimensiuni similare cu modelul Telluride, destinat exclusiv pentru piața din Statele Unite. Mai mult, noul model de serie va păstra, în mare parte, design-ul conceptului prezentat anul trecut.Kia EV9 va fi bazat pe platforma E-GMP. Aceeași platformă este utilizată și la fratele său mai mic, Kia EV6. Ampatamentul viitorului model va măsura 3100 de milimetri, iar lungimea sa va fi de 4930 de milimetri. Versiunea de bază a lui EV9 va avea doar un singur motor electric, amplasat pe puntea spate. În echipările de top, EV9 va avea două motoare electrice, unul pentru fiecare punte. Deocamdată, Kia nu a oferit estimări despre performanțele SUV-ului electric. Tot ce se știe până acum este că va avea o arhitectură la 800 de volți, iar capacitatea de încărcare la o priză rapidă va fi de maxim 350 de kilowați. Așa cum am menționat anterior, design-ul lui EV9 va fi similar cu cel al conceptului. Farurile LED vor fi ascunse în caroserie, iar clienții vor putea personaliza semnătura luminoasă. Bordul dotat cu ecrane digitale va rămâne și în versiunea de serie, la fel și scaunele cu tetierele subțiri. În premieră, Kia EV9 va avea un sistem de conducere autonomă, numit Automode. De asemenea, software-ul mașinii va primi actualizări over-the-air, iar clienții vor beneficia și de un serviciu nou, feature-on-demand. Cu acest serviciu, posesorii vor putea cumpăra funcții în plus pentru mașină. Kia nu a oferit detalii despre aceste funcții bonus. Lansarea lui Kia EV9 va avea loc în 2023. Noul model va fi disponibil în toată Europa. Sursa

Lotus a lansat oficial noul SUV electric Eletre (un cuvânt provenit din limba maghiară). Acesta va avea cel puțin 600 de cai putere, iar producătorul britanic declară o autonomie de aproximativ 600 de kilometri. După o lungă perioadă de promovare, Lotus a publicat primele imagini și o serie de informații noi despre Eletre, un SUV cu zero emisii dezvoltat pe arhitectura Electric Premium Architecture. Numele este de fapt un cuvânt provenit din limba maghiară. Noul Lotus Eletre are o lungime de 5.105 milimetri, 1.630 de milimetri sunt trecuți în dreptul înălțimii, iar ampatamentul măsoară 3.019 milimetri. Pentru design, producătorul britanic s-a inspirat de la actualele modele Emira și Evija. Nu lipsesc elementele aerodinamice active, inclusiv la nivelul grilei frontale, iar pe anumite piețe, unde permite legislația, Eletre va veni cu două camere video în locul oglinzilor exterioare tradiționale. Să nu uităm de cei patru senzori lidar care vor permite un condus autonom. Știm că are două motoare electrice (câte unul pe fiecare punte), o arhitectură de încărcare la 800V, bateria va avea mai mult de 100 kWh, va putea parcurge circa 600 de kilometri cu o singură încărcare, iar la o stație de 350 kW va trebui să aștepți 20 de minute pentru o autonomie de 400 de kilometri. Noul Eletre va fi disponibil în trei versiuni, cea de bază urmând să ofere 600 de cai putere. În aceste condiții, SUV-ul cu zero emisii va atinge 100 de km/h în mai puțin de 3 secunde, iar viteza maximă va ajunge la 260 km/h. Pasagerii vor regăsi la interior o serie de materiale sustenabile, un volan pătrățos, finisaje premium, un display central de 15.1 inch, Head-up Display cu realitate augmentată, instrumentar de bord digital și un treilea display în fața pasagerului din dreapta Suspensia pneumatică este oferită în standard. Sistemul de direcție integrală, barele anti-ruliu active și diferențialul activ, cu alunecare limitată, sunt incluse pe lista de opționale. Lotus Eletre va fi produs la uzina din Wuhan, China. Lansarea pe piața europeană este programată pentru 2023. via Lotus Sursa

Bugatti Centodieci este cu un pas mai aproape de intrarea în producție. Prototipul tocmai a finalizat ultima sesiune de teste, parcurgând în total peste 50.000 de kilometri de-a lungul timpului. Bazat pe modelul Chiron, Bugatti Centodieci este un omagiu adus legendarului EB110. Producția va fi limitată la doar 10 exemplare, fiecare având un preț de pornire de 8 milioane de euro. Pentru a se asigura că noul model este demn de sigla Bugatti, constructorul din Molsheim a testat îndelung prototipul. În total, acesta a parcurs peste 50.000 de kilometri, cu o medie de 1.200 de kilometri pe zi. A fost testat în diverse scenarii, inclusiv la temperaturi extreme, pe autostradă sau în trafic bară la bară. Acum, noul Centodieci a completat ultima sesiune de teste. Aceasta a avut loc pe circuitul Nardo din Italia, acolo unde hypercar-ul francez a putut rula cu viteză maximă. Cu alte cuvinte, 380 km/h. La fel ca Chiron, Centodieci este echipat cu un motor W16, quad-turbo, de 8.0 litri. În cazul acestuia din urmă, unitatea dezvoltă 1.600 de cai putere. Așa cum spuneam, Bugatti va construi doar 10 exemplare. Acestea vor ajunge la viitorii proprietari până la finalul anului 2022, transmit reprezentanții companiei. via Bugatti Sursa

Compania elvețiană Hispano Suiza Automobilmanufaktur a publicat primele imagini oficiale cu noua supermașină de serie, Maguari HS1 GTC. Cea mai fascinantă piesă se află sub capotă, un motor V10, twin-turbo, care dezvoltă 1200 de cai putere. Doar 300 de exemplare vor fi produse într-un interval de 6 ani. Hispano Suiza Automobilmanufaktur a prezentat mai multe imagini prelucrate digital cu noul model de serie Maguari HS1 GTC. Supermașina este construită de o companie elvețiană, care poartă același nume cu firma originală din Spania, cea care a prezentat modelul Carmen. Noul Maguari HS1 GTC a fost prezentat pentru prima dată ca un concept în 2019. Acum, acest concept a devenit realitate, iar producția modelului va începe în luna aprilie la uzina din Munchen. Inițial, modelul trebuia să fie gata în 2020, însă pandemia de coronavirus a întârziat acest lucru până acum. Așa cum era de așteptat, design-ul lui Maguari este unul agresiv și, totuși, radical pentru o supermașină. Vârful ascuțit iese foarte clar în evidență, iar direct sub faruri avem două prize de aer de dimensiuni generoase. Asemenea prize de aer găsim și în părțile laterale, precum și la capota motorului. În partea din spate se observă cele 4 evacuări, deasupra cărora avem, din nou, mai multe prize de aer. Chiar dacă imaginile sunt prelucrate digital, se poate vedea că noul model este unul foarte lat și scund în același timp. Sursa

Ford a testat o tehnologie care va putea să schimbe culoarea semaforului în verde în mers. Tehnologia va fi utilizată pentru a permite mașinilor de poliție, ambulanță sau pompieri să traverseze în siguranță intersecțiile. Constructorul american a testat o nouă tehnologie care poate schimba automat culoarea semaforului în verde pentru mașinile aflate în regim de urgență. Astfel, ambulanțele, mașinile de pompieri și cele de poliție vor avea culoar liber în caz de nevoie. Tehnologia din spatele acestui sistem se numește Car-to-X și este dezvoltat de mai mulți producători. Audi, spre exemplu, se folosește de această tehnologie pentru a avertiza șoferii de prezența bicicliștilor pe șosea. Este foarte probabil ca un asemenea sistem să devină echipament standard pentru modelele din viitor, în special la mașinile autonome. Ford a testat tehnologia în Germania, mai exact, în orașul Aachen, pe o porțiune cu 8 semafoare consecutive și au fost utilizate și două străzi din afara orașului cu 3 semafoare consecutive. Pentru teste au fost folosite exemplare Kuga PHEV în rolul de ambulanțe și vehicule civile. Sistemul dezvoltat de Ford va putea transmite celorlalte mașini culorile semaforului pentru a reduce accidentele și ambuteiajele din intersecții.În caz de urgență, culoarea semaforului se va schimba în verde. Semaforul va reveni în ciclul normal de funcțiune imediat după trecerea vehiculului. De asemenea, Ford a testat și timpul în care semaforul este pe cale să-și schimbe culoarea. Mașina reduce automat viteza de la 50 la 30 de km/h pentru a se sincroniza cu schimbarea culorii și pentru a se opri în siguranță. Sursa

Potrivit șefului Alfa Romeo, constructorul italian de automobile va lansa, în 2027, două noi SUV-uri și un sedan, toate de mari dimensiuni. Acestea vor concura cu BMW X5, X6 și Seria 7. Alături de Maserati și DS Automobiles, Alfa Romeo este unul dintre cele trei brand-uri premium ale grupului Stellantis. În consecință, constructorul italian vrea modele care să se bată cu Mercedes-Benz și BMW, cel puțin asta reiese din cel mai recent anunță al șefului companiei. Jean-Philippe Imparato a declarat, în premieră, pentru cei de la Autoweek că Alfa Romeo pregătește două noi SUV-uri și un sedan, toate de mari dimensiuni. Acestea ar urma să debuteze în 2027 și vor concura cu BMW X5, X6 și Seria 7. Cum italienii au anunțat că, începând din 2027, devin o marcă pur electrică, cele trei modele vor avea, cel mai probabil, sistem de propulsie cu zero emisii. "Nu am mai spus asta nimănui, dar din moment ce vrem să fim o marcă globală premium a Stellantis [...] vreau să aduc pe piață un SUV de lux. [...] Deasupra unui model de segment D, va exista de asemenea o mașină de segment E, de înaltă performanță," a declarat șeful Alfa Romeo. "Țintim spre cel mai profitabil segment, spre modele ca BMW X5, X6 și Seria 7," a mai spus acesta. Alfa Romeo a mai vrut să lanseze modele de mari dimensiuni, dezvoltate pe arhitectura Giorgio, dar planurile au fost anulate. Sursa

Constructorul din Stuttgart a publicat o serie de imagini cu viitoarea generație GLC din timpul testelor în condiții de iarnă. SUV-ul va fi prezentat până la finalul anului 2022. Mercedes-Benz GLC a debutat în 2015, ca un înlocuitor pentru vechiul GLK. Aflat încă la prima generație, GLC a primit în 2019, cu ocazia Salonului Auto de la Geneva, un bine-meritat facelift. Acum, constructorul din Stuttgart pregătește a doua generație GLC. Aceasta va debuta până la finalul anului curent, dar, până atunci, Mercedes-Benz a publicat acum o serie de imagini cu prototipul din timpul testelor în condiții de iarnă. Noua iterație va fi dezvoltată pe arhitectura MRA2, pe care o va împărți cu actualul Clasa C. Lista cu noutăți include cea mai recentă versiune a sistemului multimedia MBUX, un instrumentar de bord digital, cu ecran de 12.3 inch, și un display central de 11.9 inch. Noul GLC va oferi mai multe sisteme de siguranță decât modelul actual. Gama de motorizări va fi compusă din unități pe benzină și diesel alăturate, desigur, unui sistem micro-hibrid. Clienții vor avea la dispoziție și versiuni plug-in hybrid cu o autonomie electrică de peste 100 de kilometri. Așa cum spuneam, noua generație Mercedes-Benz GLC va debuta până la finalul anului curent. via Mercedes-Benz Sursa

Alpina a publicat primele imagini cu noul B4, sau cu alte cuvinte varianta îmbunătățită a lui BMW Seria 4 Gran Coupe. În Germania costă de la 91.800 de euro în sus, iar livrările vor debuta în vara acestui an. Recent, Alpina a fost preluată de BMW. Primul model din noua eră este cel pe care îl poți admira în imaginile alăturate. Numele său este B4 și are la bază varianta Gran Coupe a lui BMW Seria 4. Din punct de vedere estetic, mașina are toate elementele specifice Alpina, inclusiv jantele forjate, de 20 de inch, cu 20 de spițe, spoilerele modificate și grafica specială. Pentru interior, germanii au pregătit piele Lavalina și o plăcuță pe care este inscripționat numărul exemplarului în cauză. Sub capotă, noul Alpina B4 ascunde un motor de 3.0 litri, pe benzină, care dezvoltă 495 de cai putere și 730 Nm cuplu. Pachetul este completat de o transmisie automată ZF cu opt rapoarte și de tracțiunea integrală xDrive. În aceste condiții, sedanul cu alură de coupe atinge 100 de km/h în 3.7 secunde, iar viteza maximă ajunge până la 301 km/h. Suspensia a fost recalibrată pentru o manevrabilitate îmbunătățită pe viraje. În Germania, noul Alpina B4 costă de la 91.800 de euro în sus. Sursa

Constructorul nipon de automobile anunță că livrările noului SUV cu zero emisii bZ4x vor începe în Europa în această vară. Autonomia electrică este de până la 517 cai putere. SUV-ul electric Toyota bZ4x, primul model al noii familii BZ (Beyond Zero) al producătorului nipon, a debutat pe piața europeană la finalul anului trecut. Acesta este dezvoltat împreună cu Subaru pe platforma e-TNGA și este oferit cu două motoare electrice, câte unul pe fiecare punte. Acum, Toyota anunță că livrările pe Bătrânul Continent vor începe în vara acestui an. Clienții au la dispoziție atât o versiune cu tracțiune față, și 204 CP, cât și una cu tracțiune integrală (217 CP). Bateria are o capacitate de 71.4 kWh, iar, la o stație de 150 kW, repriza 0 - 80% durează 30 de minute. Potrivit celor de la Toyota, versiunea cu tracțiune față are o autonomie maximă de 516 kilometri și un consum de 14.3 kWh/100 de kilometri. Cea cu tracțiune integrală poate parcurge până la 470 de kilometri cu o singură încărcare. via Toyota Sursa

Potrivit publicației Autocar, Aston Martin va pregăti un nou model entry-level care să concureze direct cu Ferrari 296 GTB, respectiv McLaren Artura. Noul model al britanicilor va avea un motor V8 și va fi similar cu conceptul Vanquish Vision, prezentat în 2019. Aston Martin se pregătește să lanseze un nou model bazat pe conceptul Vanquish Vision, prezentat în 2019. Noul model nu are, încă, un nume, însă va avea un motor V8 amplasat central și va concura cu Ferrari 296 GTB și McLaren Artura. Informațiile au fost oferite de Lawrence Stroll, șeful Aston Martin pentru publicația britanică Autocar. Noua mașină va fi prezentată în a doua jumătate a lui 2023 sau în 2024. În orice caz, vânzările noului model vor începe înainte ca modelul de vârf al mărcii britanice, Valhalla, să intre în producție. Viitorul model va dispune de un motor V8 electrificat, de proveniență Mercedes AMG. Astfel, mașina va avea un propulsor hibrid cu încărcare la priză și ar putea dezvolta în jur de 800 de cai putere. Inițial, noua mașină, precum și Valhalla, erau prevăzute cu motoare V6. Autocar a mai spus despre noul model că va fi baza unei versiuni destinate exclusiv circuitului, iar Aston Martin își va înființa propriul campionat monomarcă, după modelul celor de la Ferrari. Sursa

Compania de tuning Brabus a lansat o versiune modificată a lui Mercedes-AMG G63, numită Brabus 800 Adventure XLP Superwhite. Mașina, transformată în camionetă, are sub capotă un motor V8 care dezvoltă 788 de cai putere și un cuplu de 1000 Nm. Brabus a prezentat noul model 800 Adventure XLP Superwhite. Mașina este bazată pe modelul Mercedes-AMG G63, iar caroseria a fost modificată special pentru a crea o camionetă de performanță. De altfel, noul model Brabus are o serie lungă de modificări tehnice și estetice care îl fac mult mai performant și mai agresiv. La exterior, modelul Brabus măsoară 5.31 metri în lungime și este cu jumătate de metru mai lung decât un AMG G63. Mașina a fost alungită pentru a acomoda compartimentul de încărcare, fabricat special de Brabus. Podeaua compartimentului este confecționată dintr-o foaie de oțel și este vopsită în alb. Și ușa cu deschidere laterală este fabricată din același material. Aripile față evazate sunt confecționate din fibră de carbon, la fel și priza de aer falsă de pe capotă. Același material ușor se găsește și la oglinzile laterale, precum și la spoilerul față de pe acoperiș, în care sunt integrate proiectoare. Suspensia a fost modificată astfel încât garda la sol măsoară 49 de centimetri. Pentru un acces ușor la interior, Brabus a montat praguri retractabile electric. Jantele măsoară 22 de inch și sunt încălțate în anvelope pentru toate tipurile de teren. Așa cum sugerează numele, interiorul lui Brabus 800 Adventure XLP Superwhite dispune de multe elemente vopsite în alb. Scaunele sunt îmbrăcate în piele, iar plafonul și planșa de bord sunt îmbrăcate în Alcantara. De asemenea, avem și aici mai multe finisaje de fibră de carbon, la volan și în jurul gurilor de aerisire. Sub capotă se află un motor V8 de 4.0 litri, twin-turbo, care dezvoltă 788 de cai putere și un cuplu de 1000 Nm. Accelerația de la 0 la 100 km/h este realizată în 4.8 secunde, iar viteza maximă este limitată electronic la 210 km/h. Noul Brabus 800 Adventure XLP Superwhite poate fi deja comandat și are un preț de pornire de 631.067 de euro. Sursa

Potrivit unor documente obținute de presă, constructorul american de automobile a patentat un motor turbo, cu injecție directă, alimentat cu hidrogen. Toyota este unul dintre producătorii interesați de sistemele de propulsie alimentate cu hidrogen. Chiar în urmă cu câteva zile, japonezii au anunțat că, în 2022, vor participa la toate etapele din Super Taiku Series cu o Corolla și un GR 86 care folosesc acest tip de combustibil alternativ. Și Ford pare că vrea o bucățică din această "placintă". Potrivit presei de peste Ocean, constructorul din Dearborn a patentat deja un motor turbo, cu injecție directă, alimentat cu hidrogen. Americanii nu au dezvoltat motorul propriu zis, ci mai degrabă au demonstrat cum plănuiesc să amestece aerul și combustibilul la momentul potrivit pentru o eficiență maximă. Motivul este simplu: dacă motorul nu primește amestecul corect, combustibilul detonează prea repede și asta poate conduce la o pierdere de putere sau chiar la avarii. Pe scurt, designul celor de la Ford controlează aerul și combustibilul (hidrogenul) în mod separat, folosind injecția directă pentru acesta din urmă și un EGR, sau cu alte cuvinte o supapă de recirculare a gazelor de evacuare, variabil pentru primul. Sistemul crește debitul EGR-ului atunci când este necesar un cuplu mai mare, reducând astfel temperatura de ardere și exploziile premature, și îl scade atunci când este nevoie de un cuplu mai mic. Sursa

Opel a lansat o versiune de transport marfă a modelului Rocks-e, numită Kargo. La fel ca fratele său, Citroen My Ami Cargo, noul model electric dispune de un volum de încărcare de până la 400 de litri și are o autonomie de 75 de kilometri. Constructorul german a lansat o versiune de transport marfă a cvadriciclului Rocks-e, numită Kargo. La fel ca versiunea normală pentru pasageri, noul model este absolut identic cu Citroen My Ami Cargo, care a debutat anul trecut pe piața europeană. Astfel, în locul unde ar fi scaunul pentru pasager, avem un compartiment de încărcare cu un volum de maxim 400 de litri. De asemenea, Rocks-e Kargo este dotat și cu o podea de încărcare reglabilă, care poate acomoda obiecte cu o lungime de până la 1.2 metri. Mașina poate transporta marfă cu o greutate de până la 140 de kilograme. Evident, fiind un cvadriciclu, dimensiunile lui Rocks-e sunt destul de mici, lucru care îl face foarte manevrabil în oraș, cu o rază de întoarcere de 7.2 metri. La lungime sunt trecuți 2.41 metri, iar lățimea și înălțimea măsoară 1.39, respectiv 1.52 metri. La fel ca versiunea normală Rocks-e, noul model de transport marfă dezvoltă, în mod continuu, 8 cai putere. Cu accelerația la podea, propulsorul electric dezvoltă maxim 12 cai putere, iar bateria de 5.5 kWh oferă o autonomie de 75 de kilometri în regim WLTP. Sursa

Alfa Romeo a prezentat o nouă ediție specială pentru modelele Giulia și Stelvio, numită Estrema. Mașinile care poartă acest nume vor dispune de suspensie adaptivă și de un diferențial cu alunecare limitată ca dotări standard. Constructorul italian de automobile a lansat noua ediție specială Estrema pentru modelele Giulia și Stelvio. Cele două mașini se încadrează între liniile de echipare Veloce și Quadrifoglio. La exterior există doar modificări minore la oglinzi și în zona grilei.Acolo sunt folosite materiale din fibră de carbon. Finisaje de carbon găsim și la interior, acolo unde avem și materiale Alcantara. Jantele măsoară 19 inch la modelul Giulia, respectiv 21 de inch la Stelvio.Pentru noua ediție specială sunt disponibile două motorizări: una pe benzină, de 2.0 litri turbo și 280 de cai putere, iar cealaltă, un diesel de 2.2 litri și 210 cai putere. Ambele motorizări sunt cuplate la o cutie de viteze automată în 8 trepte. Puterea este transmisă către toate roțile la modelul Stelvio. Opțional, Giulia poate fi echipat cu sistemul de tracțiune integrală Q4. Modelul Giulia cu propulsie spate și Stelvio accelerează de la 0 la 100 km/h în 5.5 secunde. Cu sistemul Q4, timpul de accelerație pentru Giulia este de 5.1 secunde. Sursa

Vânzările noului model electric Volkswagen ID.5 ar fi trebuit să înceapă în luna aprilie. Din cauza crizei de semiconductori și de piese importante, lansarea pe piață a modelului pur electric a trebuit să fie amânată până în luna mai. Spre sfârșitul anului trecut, Volkswagen a dezvăluit modelul ID.5, o variantă coupe a lui ID.4. Mașina dispune de versiuni de până la 299 de cai putere și promite o autonomie de până la 520 de kilometri. Producția modelului a început, încă din luna ianuarie la uzina din Zwickau, iar modelul poate fi comandat și în România, la un preț de pornire de 50.100 de euro. Vânzările noului model electric ar fi trebuit să înceapă în aprilie. Însă, potrivit unui purtător de cuvânt Volkswagen, lansarea pe piață a lui ID.5 a fost amânată pentru prima săptămână din luna mai. Asta din cauza lipsei de componente esențiale ca urmare a crizei de semiconductori și a războiului din Ucraina. Mai exact, lipsa de cabluri a dus la această întârziere, deoarece Volkswagen nu poate să le trimită dealerilor exemplarele pentru expoziție în showroom. Ca urmare a războiului din Ucraina, Volkswagen a fost nevoit să oprească, în repetate rânduri, producția de mașini la uzinele sale din Europa. Sursa

Constructorul britanic de automobile confirmă că primul său SUV cu zero emisii va fi denumit Eletre. Debutul este programat pentru data de 29 martie. Lotus lucrează de ceva timp la primul său SUV cu zero emisii. Cunoscut până acum sub numele de cod Type 132, acesta va debuta în 29 martie și va fi produs la uzina din Wuhan, China. Acum, cu doar o zi înaintea lansării oficiale, constructorul britanic anunță că noul SUV electric va fi denumit Eletre. Sistemul de propulsie rămâne, în mare, necunoscut. Știm doar că va integra baterii cu o capacitate cuprinsă între 90 și 120 kWh, cu arhitectură la 800 V, și că repriza 0 - 100 km/h va dura mai puțin de 3 secunde, cel mai probabil în cazul versiunii de top. Totodată, primul SUV cu zero emisii Lotus va integra tehnologii de ultimă generație, inclusiv LiDAR, elemente aerodinamice active și un instrumentar de bord digital. Sursa

Nick: .xXDeYuXx Rank: 5 Data: 22.03.2022 Am dat test cu: sebyeusebiu01 Rezultat regulament (x/3): 2,5/3 Rezultat traseu (x/6): 5/6 Rezultat final (Admis/Respins): Admis.

Nick: .xXDeYuXx Rank: 5 Data: 21.03.2022 Am dat test cu: .Andreii.v2 Rezultat regulament (x/3): 1/3 Rezultat traseu (x/6): 0/6 Rezultat final (Admis/Respins): Admis. Nick: .xXDeYuXx Rank: 5 Data: 21.03.2022 Am dat test cu: prodby$cornigga Rezultat regulament (x/3): 1/3 Rezultat traseu (x/6): 0/6 Rezultat final (Admis/Respins): Admis.

Nick: .xXDeYuXx Rank: 5 Data: 16.03.2022 Am dat test cu: Flor1NSILENT Rezultat regulament (x/3): 3/3 Rezultat traseu (x/6): x/6 Rezultat final (Admis/Respins): Respins.