SoA Nico

:))))

frumos meme :3, +1

Cel mai nou model al italienilor de la Abarth a fost denumit F595. Motorul de 1.4 litri este cel care echipează monoposturile de Formula 4 și produce, în cazul modelului italian, 167 de cai putere. În urmă cu o saptămână, Fiat a anunțat că toate modelele Abarth vor fi electrice din 2024. Până atunci, însă, compania italiană profită de toate ocaziile pe care le are pentru a mai lansa câte o ediție specială a modelului 500. Cea mai recentă este acest F595. Disponibil în versiune hatchback și cabrio, noul Abarth F595 este echipat cu un set de jante Formula de 17 inch și poate fi comandat în nuanțe de alb, negru și gri. Indiferent de alegere, o serie de elemente (inclusiv oglinzile exterioare) vin finisate în nuanța Albastru Rally. Înainte de toate, Abarth F595 este un model aniversar care marchează 50 de ani împliniți de monopostul Formula Italia, o creație care poartă semnătura lui Carlo Abarth. Tocmai de aceea, noul model al italienilor este echipat cu un motor de competiție. Unitatea de 1.4 litri turbo dezvoltă 160 de cai putere în cazul monoposturilor de Formula 4, dar sub capota lui F595 propulsorul este capabil de 167 CP și 230 Nm disponibili încă de la 2.250 rpm. Suta de kilometri pe oră este atinsă în 7.3 secunde, dacă este bifată transmisia manuală.Noul F595 poate fi dotat și cu o cutie de viteze secvențială cu 5 rapoarte, caz în care sprintul până la 100 km/h durează 7.4 secunde. Pachetul tehnic este completat de sistemul de evacuare Record Monza Sovrapposto, cu patru terminații, amortizoare spate Koni și de frânele Abarth cu discuri ventilate. Acestea măsoară 284 milimetri pe puntea față și 240 mm pe spate. Sursa: click

Dacia Spring, primul model electric al constructorului de la Mioveni, a înregistrat deja peste 15.000 de comenzi în Europa. Primele exemplare vor ajunge la viitorii proprietari în toamna acestui an. Dacia a lansat electricul Spring la finalul anului trecut. Descris (la acea vreme) ca fiind cea mai accesibilă mașină cu zero emisii din Europa, modelul producătorului de la Mioveni a stârnit ceva interes printre clienții europeni. Potrivit Grupului Renault, Dacia a înregistrat deja peste 15.000 de comenzi pentru Spring pe Bătrânul Continent. Livrările către clienți sunt programate să înceapă în această toamnă. În România, Dacia Spring pornește de la 18.100 de euro. Lista de dotări standard include, printre altele, jante cu diametrul de 14 inch, tapițerie din piele sintetică, faruri de zi cu LED, aer condiționat manual, sistem de navigație și multimedia cu ecran tactil de 7 inch și sistem frânare de urgență automat. Modelul electric poate fi achiziționat și prin programul Rabla Plus, caz în care prețul de achiziție scade cu aproximativ 10.000 de euro. Sursa: click

Koenigsegg a dat startul producției hypercar-ului Jesko. Cu acest prilej, compania suedeză a publicat și primele imagini cu un exemplar de pre-serie, vopsit într-o nuanță care ne aduce aminte de originalul Koenigsegg CCR. Koenigsegg Jesko, înlocuitorul lui Agera RS, a debutat (sub formă de prototip) în urmă cu doi ani, în cadrul Salonului Auto de la Geneva. De atunci, Jesko a trecut prin mai multe faze de dezvoltare și testare, astfel că acum este pregătit să intre în producție. Constructorul suedez va asambla doar 125 de exemplare și toate au fost deja vândute. Cu ocazia startului producției, Koenigsegg a publicat și câteva imagini cu primul exemplar de pre-serie. Acesta este fininsat într-o nuanță specială, Portocaliu Tang Pearl, un omagiu adus originalului Koenigsegg CCR. Portocaliul este prezent și la interior, acolo unde este completat de fibra de carbon. "Suntem foarte încântați să dezvăluim acest Jesko de pre-serie concomitent cu startul producției celor 125 de exemplare Jesko și Jesko Absolut," a declarat Christian von Koenigsegg, fondatorul companiei. Koegnigsegg Jesko este echipat cu un motor V8 twin-turbo de 5.0 litri. Atunci când este alimentat cu benzină de pompă, unitatea dezvoltă 1.298 CP și 1.000 Nm. Dacă este utilizat combustibil E85, puterea crește la 1.625 CP și 1.500 Nm cuplu.Mai impresionantă decât motorul și performanțele acestuia este transmisia Koenigsegg Light Speed Transmission, sau LST pe scurt. O inovație a companiei suedeze, cutia de viteze are nouă trepte (fără marșarier) și nu mai puțin de șapte ambreiaje multi-disc umede. Schimbarea rapoartelor se face într-un interval foarte scurt de timp și nu este resimțită aproape deloc de către pasageri. Primele exemplare Jesko vor fi livrate în primăvara anului 2022. Sursa: click

România este singura țară din Uniunea Europeană care are două regiuni, județele Vrancea și Mehediniți, unde în ultimele două săptămâni nu a fost raportat oficial niciun caz de COVID, potrivit datelor date publicității vineri de Centrul European de Prevenire şi Control al Bolilor (ECDC). Situația la nivel european este însă îngrijorătoare. Deja numărul infecțiilor cu coronavirus a crescut în țările Uniunii Europene cu peste 60 la sută în ultima săptămână, mai ales în rândul tinerilor. În plus, ECDC prognozează o creştere puternică a numărului de cazuri de COVID-19 în săptămânile următoare, urmând ca până la 1 august să se ajungă la aproape de cinci ori mai multe cazuri noi, din cauza variantei Delta şi a relaxării măsurilor antiepidemice. În cele mai afectate state (Spania, Portugalia, Irlanda, Olanda, Belgia, Cipru, Grecia), cea mai mare creștere a ratei de infectare a fost raportată în rândul tinerilor de 15-24 ani, în timp ce la persoanele de peste 65 de ani creșterile sunt limitate, arată datele ECDC. La momentul actual, tendinţa de creştere a cazurilor se înregistrează în două treimi din cele 30 de state monitorizate de ECDE. În intervalul 5-11 iulie, numărul de cazuri noi în Uniunea Europeană a făcut un salt de 60%, crescând pentru a doua săptămână consecutiv din cauza relaxării măsurilor şi a propagării variantei Delta, detectată iniţial în India. Previziunile ECDC pentru începutul lunii august: În zona care include Uniunea Europeană, Norvegia şi Islanda, agenţia europeană prognozează o incidenţă de mai mult de 420 de cazuri noi la 100.000 de locuitori pentru săptămâna care se încheie la 1 august, faţă de sub 90 în săptămâna trecută, scrie AFP, preluată de Agerpres. Pentru săptămâna care se termină la 8 august, adică proiecţia sa cea mai îndepărtată, ECDC prognozează o nouă creştere a incidenţei, la peste 620 de cazuri la 100.000 de locuitori. Chiar dacă aceste proiecţii rămân ipoteze epidemiologice, acest nivel corespunde celui observat în timpul vârfurilor epidemice din toamna lui 2020 şi din aprilie 2021, conform datelor agenţiei UE. Totuşi, numărul de spitalizări şi cel de decese ar urma să crească mai puţin rapid, mai ales datorită campaniei de vaccinare. Însă rata deceselor asociate COVID-19 ar urma să depăşească din nou pragul de 10 la 100.000 de locuitori, faţă de 6,8 săptămâna trecută. Luna trecută, agenţia cu sediul la Stockholm avertizase că, până la sfârşitul lunii august, 90% dintre noile infectări vor fi cu varianta Delta. Sursa: click

Ford a prezentat, cu ocazia Festivalului Vitezei de la Goodwood, parfumul Mach-Eau. Acesta imită mirosul benzinei și, din păcate sau din fericire, nu va fi comercializat. Cel puțin, nu pentru moment. Cei care sunt împotriva mașinilor electrice au mai multe motive. De la lipsa infrastructurii necesare încărcării, sau valoarea prea mică a autonomiei și până la lipsa zgomotului făcut de un motor termic. Și ar mai fi un motiv. Potrivit unui sondaj realizat de Ford, unul din cinci șoferi susțin că le-ar lipsi mirosul de benzină dacă ar trece la o mașină electrică. De fapt, aproape 70% dintre cei intervievați au recunoscut că le-ar lipsi acest miros într-o mică sau mare măsură. Ford Europa are soluția: un parfum care imită mirosul benzinei. Numele său este Mach-Eau și este "un parfum premium pentru cei care tânjesc la performanțele noului Mustang Mach-E GT, dar în același timp nu pot renunța la mirosurile evocatoare ale mașinilor tradiționale pe benzină," susțin reprezentanții companiei. Parfumul Mach-Eau a fost lansat cu ocazia Festivalului Vitezei de la Goodwood și nu este destinat comercializării. Acesta face parte din strategia Ford de a-i convinge pe sceptici de potențialul mașinilor electrificate. Mach-Eau a fost creat cu ajutorul firmei de consultanță Olfiction și are accente lemnoase, mosc și o ușoară tentă de cauciuc. Pentru a ajunge la mirosul final, cei de la Olfiction au analizat chimicalele pe care le emit motoarele, benzina și interioarele mașinilor. Apoi, substanțele predominante au fost amestecate cu ghimbir albastru, lavandă, mușcată și lemn de santal. Sursa: click

Volkswagen își reînnoiește gama din China cu o nouă generație a sedanului Lamando. Știm că nu ați auzit de el, tocmai de aceea v-am pregătit câteva detalii. Gama Volkswagen din Europa este familiară tuturor. Poate și cea americană ne este ușor cunoscută. Însă, ceea ce vinde Volkswagen în China poate fi un adevărat mister. Spre exemplu, Volkswagen Lamando este un sedan de al cărui nume publicul european nu prea a auzit, deși el există de ceva timp. Mai exact din anul 2014, atunci când germanii au început să-l producă alături de partenerii lor chinezi de la SAIC. Acum, Volkswagen Lamando a primit o nouă generație, care nu arată rău. Sedanul compact mizează pe liniile unui coupe, cu același curaj cu care o face și Mercedes-Benz CLA. Designul frontal este inspirat de ceea ce vedem în gama ID, iar posteriorul plonjat face referire la Arteon, sub care se și poziționează. Tot în partea din spate observăm stopuri LED pe fundal negru, similare cu ce vedem pe actualul Peugeot 508. Modelul este, cel mai probabil, dezvoltat pe platforma lui Volkswagen Golf 8, adică MQB Evo. Ea va găzdui un motor pe benzină de 1.4 litri, de 150 de cai putere, pe care clienții îl cunosc de pe vechiul Lamando. Volkswagen nu va exporta Lamando în Europa și America, ceea ce înseamnă că producția și distribuția lui se va limita doar la piața chineză și la alte câteva țări din zonă. Sursa: click

Da, am fost alaturi de tatal meu, cand eram mai mica, la un meci care a avut loc pe stadionul din orasul in care locuiesc.

Am practicat inot pentru 3 ani, sah cateva luni, gimnastica o luna si karate 5 ani.

Urmaresc fotbalul cand se iveste cate un meci important.

Nu am, dar sper sa il iau cand implinesc varsta de 18 ani.

Consider ca Imperiul Roman a fost cel mai prosper din istorie, deoarece a cucerit foarte multe teritorii si a avut o reputatie infloritoare de a lungul timpului.

De obicei ascult pop sau rock, depinde de dispozitia mea din acel moment.

Mi se pare mai comfortabil acasa, pot viziona alaturi de prieteni fara a irosi banii degeaba si nu ma poate deranja nimeni.

Începe sezonul pepenilor, iar mulți oameni mănâncă felii din acest fruct răcoros la orice oră a zilei și în cantități mari. Este însă unul din fructele care îngrașă, la fel ca cireșele și strugurii. Medicul diabetolog Mihaela Ene a explicat la Digi24 de ce nu e bine să mâncăm mai mult de 500-600 de grame de pepene pe zi și de ce fructele, în general, nu trebuie mâncate seara în cantități mari. „Putem să mâncăm până la jumătate de kilogram de pepene sau de cireșe pe zi, dar niciodată după ora 18.00. Fructele au foarte mult zahăr, iar zahărul mâncat după o anumită oră, după care noi nu-l mai cheltuim prin activitate fizică, se depune pe ficat sub formă de grăsime. Și în felul acesta, de la excesul de fructe pe perioada verii, poate să apară steatoza hepatică și poate să se dezechilibreze diabetul, la fel cum oamenii se pot îngrășa mâncând fructe seara”, a spus medicul. Acest lucru e valabil pentru toate fructele. Mulți oameni, însă, mănâncă fructe atunci când vor să ia o gustare ușoară seara. „Un fruct ar fi suficient. Un fruct înseamnă cât încape într-un căuș. Pentru o persoană care nu are probleme cu glicemia, nu are probleme cu greutatea, nu e o problemă să mănânce pe seară, să se răcorească, o felie e pepene sau un bol moderat de cireșe sau 2-3 caise. Însă excesul de aceste fructe și păstrarea fructelor ca o cină ușoară seara pentru masa de seară nu e deloc rezonabil”, a spus Ene. Medicul spune că și persoanele cu diabet pot mânca fructe, în cantități moderate. „Pot mânca și pepene, și struguri, și banane. Mulți diabetici fug de banane, dar mănâncă mere cu kilogramele. Fiecare fruct are o concentrație de zahăr. Există fructe foarte dulci, cum sunt bananele, prunele, perele, strugurii, acestea au undeva la 20% zaharuri și ar trebui consumate per porție cu aproximativ 100-125 de grame, adică atât cât încape într-un căuș. Există fructe cu 10-12% zahăr – mere, citrice, fructele de sezon, care se consumă la 200-250 de grame per porție. Și când vine vorba de fructele mai puțin dulci – și aici ne putem bucura de pepene – pentru că sunt foarte apoase, aici ne putem bucura de 300 de grame per porție. Două porții pe zi ar trebui să fie suficient. Restul până la 5 porții ar trebui să fie reprezentate de legume”, a explicat medicul. „Putem mânca într-o zi toridă, la masa de prânz, chiar și două felii de pepene în locul mesei de prânz și poate să fie o alegere rezonabilă”, a adăugat ea. Medicul spune că e mai bine să mâncăm fructele proaspete decât să facem smoothie, pentru că fructele vin și cu fibre, vitamine și minerale. „În momentul în care stoarcem fructele, tot ce înseamnă fibră rămâne în apărat și noi ne alegem doar cu zahărul și apa din fructe. Un fresh din 3-4 portocale reprezintă o masă în sine, la 400 de calorii poți avea o salată bulgărească, o salată grecească, o friptură cu legume, mult mai sățioasă. Și până la urmă este apă cu zahăr”, a explicat Ene. Sursa: click

Nickname: Nico Genul de filme: horror Motivele pentru care îmi place: imi plac suspansul si emotiile pe care aceste filme mi le acorda.

Nu, mereu am fost o eleva exemplara. Daca as fi patit asta m ar fi afectat foarte mult.

Anul trecut am avut media 10, dar au fost multi copii buni in clasa care au avut aceeasi medie ca mine.

- Nume: Nico - Imagine/clip/cadou: click - Alte precizări: Niste amintiri de cand eram in TTC ❤️

Da, am fost in Italia. A fost o experienta foarte frumoasa si as vrea sa mai merg o data.

Mai am de vizitat Moldova, cred ca atat. Sunt foarte fericita ca pot calatori atat de mult alaturi de familia mea.

Da, mereu am haine noi si dupa ultima moda in dulap. Imi place sa fiu la curent cu toate noutatile.

Nu am avut nevoie vreodata de operatie. Mi ar fi foarte frica sa fac asa ceva.

Da, port de un an si ceva. De atunci am avut doua perechi de ochelari, mi s au schimbat dioptriile de la apropiere la departare.