Horia.

Săptămâna trecută OPPO lansa smartphone-urile OPPO A76 și A96, dar și un nou model de buget numit OPPO A16e. Este un telefon fabricat din plastic, cu sticlă în partea din față și look de smartphone din 2018-2019, având un notch picătură în partea frontală și o bărbie generoasă. Detalii despre specificațiile acestui smartphone avem în rândurile de mai jos. OPPO A16e vine cu display de 6.52 inch în diagonală, IPS LCD, cu rezoluție HD+ (720 x 1600 pixeli) și refresh rate de 60Hz. Are densitate a pixelilor de 269 ppi, dar și protecție Corning Gorilla Glass 3. Compania susține că rația corp-ecran în cazul acestui model este de 89.27%. În partea din față găsim o cameră selfie de 5 MP care filmează la calitate Full HD. În spate se află un setup de camere dual alături de un bliț LED. Avem aici un senzor de 13 MP principal, dar și unul de 2 MP bokeh. Telefonul rulează Android 11 cu interfața ColorOS 11.1 aplicată peste, iar la interior găsim un procesor Helio P22 de la MediaTek. Dispozitivul are 3 GB sau 4 GB de memorie RAM LPDDR4x, dar și 32 GB sau 64 GB de stocare eMMC 5.1. Bateria smartphone-ului este reprezentată de o unitate de 4.230 mAh, iar telefonul se încarcă printr-un port microUSB. OPPO A16e nu vine cu senzor pentru amprente,dar există aici autentificare folosind față pentru securitate sporită. Telefonul beneficiază de conectivitate 4G LTE, WiFi 802.11b/g/n, Bluetooth 5, GPS și jack de 3.5 mm pentru căști. De asemenea, avem și un slot pentru cardurile microSD aici. Cât depsre preț, OPPO A16e se comercializează în India pentru suma de aproximativ 131 de dolairi în configurație cu 3 GB RAM și 32 GB de stocare. Mai există o variantă cu 4 GB de RAM și 64 GB de stocare care costă 157 de dolari. Nu știm încă dacă va ajunge în Europa. Sursa

La început de săptămână descoperim un brevet proaspăt semnat de către Samsung, unul care pare a ne prezenta o evoluție a lui Galaxy Note Edge, telefonul care a dat startul trendului de eran curbat. Note Edge sosea la IFA în septembrie 2014, târg la care am participat și unde acesta a atras toate privirile prin muchia sa laterală super curbată. Anii au trecut și cu toate că Samsung a redus curbura ecranelor de pe telefoanele sale, nu exclude ca într-un viitor îndepărtat să revină la aceste rotunjimi extreme în segmentul smartphone. Brevetul de față a fost depus de către firma sud-coreeană la USPTO (Biroul de Brevete și Trademark SUA) în iulie 2021 iar publicarea/aprobarea sa a venit tocmai în noiembrie 2021. Abia acum descoperim și noi schițele asociate prin intermediul celor de la Letsgodigital.org care au creat alături de designer-ul grafic Technizo Concept și randările pe care le vedeți în articolul de față. După cum putem observa, acest telefon calcă pe urmele lui Xiaomi Mix Alpha, terminal care deși urma să fie produs comercial, în final a rămas doar la stadiul de concept din cauza costurilor mari de producție. Poate fi considerat un soi de evoluție pentru Note Edge și avem aici un ecran de jur împrejur, de această dată neîntrerupt în spate precum se întâmpla pe Mix Alpha, pentru că avem camera foto mutată într-o muchie superioară. În schițe ne sunt prezentate diferite scenarii de utilizare și aflăm că se folosește aici un ecran flexibil și că avem suport S Pen. Sus de tot avem butonul power, iar în marginea de deasupra ecranului avem earpiece-ul și camera frontală iar în spate pe aceeași margine apare camer foto principală. Nu mai există butoane fizice de volum, acestea fiind implementate sub formă de senzori care pot servi și pe post de butoane de gaming. Pe lateral acolo unde de regulă aveam rama metalică, avem acum afișate simboluri precum ora, bateria, semnalul rețelei sau precum în schițe, butoanele de control playback audio/video. Putem folosi ambele camere pentru selfie-uri, iar utilizatorul poate muta conținut de pe zona frontală a display-ului în spate și viceversa. Telefonul poate detecta cum este ținut în mână de către utilizator, pentru a adapta interfața. Ce mai aflăm este că device-ul inedit suportă încărcare wireless și încărcare pe fir. Șanse mici de a vedea Samsung lansând un așa telefon curând, asta din cauza costurilor mari de producție și a dificultăților din cadrul procesului. Sursa

Ultimele zvonuri spun că vivo ar renunța din acest an la seria de smartphone-uri NEX. Se speculează astfel că vivo NEX 5 ar putea debuta sub numele vivo X Note. Zvonacul WHI LAB de pe weibo a publicat recent o randare cu smartphone-ul și a oferit câteva detalii despre specificațiile sale. Mai multe informații avem mai jos. Conform zvonacului chinez, vivo X Note și-ar fi făcut apariția chiar pe site-ul oficial al companiei din China. Totuși, sunt zvonuri conform cărora screenshot-ul asociat listării ar fi fals, editat, deci e bine să priviți cu o ușoară reticență aceste informații. Ar fi dezvăluite aici și câteva specificații pentru acest nou smartphone. Vorbim în acest caz despre un model cu display AMOLED E5 de 7 inch în diagonală, cu rezoluție QHD+ și refresh rate de 120Hz. Telefonul vine cu un setup de camere generos în partea din spate care include un senzor principal de 50 MP (Samsung S5KGN1), unul de 48 MP (Sony IMX598), unul de 12 MP (Sony IMX663) și unul de 8 MP (OV08A10), cu zoom optic 5X. La interior găsim un procesor Snapdragon 8 Gen 1, iar terminalul va fi comercializat în configurații de includ 12 GB de memorie RAM și 256 GB sau 512 GB de stocare. Bateria lui vivo X Note ar avea 5.000 mAh, iar alimentarea s-ar realiza la 80W pe fir. Luând în considerare această listare directă de pe site-ul companiei, e posibil ca telefonul să fie prezentat curând. Nu știm încă dacă va sosi și în Europa. Sursa

Honor a programat un eveniment pentru data de 29 martie şi nu se va axa pe flagshipuri la acea dată, ci pe telefoane de buget, entry level. E vorba despre terminale din seria Honor X, mai precis Honor X7 şi Honor X9 5G, care tocmai au primit o prezentare privată în Emiratele Arabe Unite. Avem detalii despre ele mai jos. Înainte să fim prea încântaţi sau entuziasmaţi de aceste produse, aflaţi că ele sunt de fapt rebranding-uri ale altor terminale lansate în ultimele 3 luni în China. Diferenţa e că modelele cu particula X au servicii Google şi ajung pe piaţa globală. Honor X8 cu al său CPU Snapdragon X8 a fost deja detaliat săptămâna trecută, deci nu mai aduce surprize. Honor X7 pe de altă parte este versiunea globală a lui Honor Play 30 Plus, lansat în China în decembrie 2021. Honor X7 Vine cu un ecran TFT LCD de 6.74 inch, cu rezoluţie de 1600 x 720 pixeli şi cu refresh rate de 90 Hz. Beneficiază de certificare TUV Rheinland şi utilizează un procesor cu breton picătură şi raport corp-ecran de 90.07%. Foloseşte un CPU MediaTek Dimensity 800, 4, 6 sau 8 GB RAM şi 128 GB stocare. Rulează Android 11 cu Magic UI 5.0 aplicat peste, iar în spate are o cameră duală, cu senzor principal de 13 MP şi secundar de 2 MP. În faţă se află o cameră selfie de 5 MP pentru apeluri video şi selfie-uri. Terminalul vine pe negru, argintiu, albastru sau auriu şi cântăreşte 198 de grame. Honor X9 5G Honor X9 5G este versiunea globală a lui Honor X30, lansat în China în decembrie 2021. Se bazează pe un procesor Qualcomm Snapdragon 695 5G, bazat pe tehnologie de 6 nm. I se alătură 6 sau 8 GB RAM şi 128 sau 256 GB stocare. La interior se află o baterie de 4800 mAh, cu încărcare la 66W, iar Huawei promite o alimentare de la zero al 80% în doar 30 de minute. Are ecran mare, de 6.81 inch IPS LCD Full HD şi o cameră tripla cu senzor principal de 48 MP, Macro de 2 MP şi Bokeh de 2 MP. În faţă se află o cameră de 16 MP. Telefonul rulează Android 11 cu Magic UI 5.0, cântăreşte 189 de grame şi măsoară 8.1 mm în talie. Designul sau pare a prelua elemente de la Huawei Mate 40 Pro. Sursa

Motorola rămâne una dintre cele mai prolifice companii de pe piaţă, atunci când vine vorba despre lansarea de telefoane midrange şi acum ne pregăteşte unul nou. E vorba despre Moto G 5G (2022), care tocmai a scăpat sub formă de imagini şi specificaţii. Acest terminal ar fi asociat acelui smartphone cu nume de cod "Austin", care apărea pe web încă din noiembrie anul trecut. Pe atunci dezvăluia doar un orificiu decupat central în zona de sus pentru camera selfie şi o cameră triplă în spate cu senzor principal de 50 MP. Acum avem un nou set de randări la dispoziţie care coroborează acest design şi îl completează. Sursa scăpării este @OnLeaks, care a colaborat cu site-ul indian Prepp.in şi a dezvăluit faptul că Motorola Austin este de fapt Moto G 5G (2022). Sursa scrie şi că Motorola Moto G 5G (2022) are numele de cod XT2213 şi că ecranul său are o diagonală de 6.6 inch. La interior se află un procesor Snapdragon 750G, iar terminalul rulează Android 11 doar, ceea ce e bizar, deoarece Android 12 e deja pe multe telefoane, iar Android 13 are deja un Developer Preview disponibil. Sursa scrie şi că acest dispozitiv are o talie de 9.3 mm, care ajunge la 10.7 mm cu protuberanţa camerei şi va sosi cu 4 GB RAM, 128 GB stocare şi slot microSD. Aduce şi o baterie de 5000 mAh. Cât despre camera principală, cea din spate implică un senzor de 50 MP, alături de o cameră de 8 MP ultrawide şi una de 2 MP care poate fi pentru Macro sau Bokeh. Specificaţiile nu sunt finale sau 100% bătute în cuie. Motorola Moto G 5G (2022) va sosi pe nuanţele Volcanic Grey sau Frosted Silver, iar telefonul e aşteptat să debuteze prin iunie, de la suma de 275 euro. Sursa

realme va ţine un eveniment de lansare pe 22 martie, iar în ultimele zile am primit o cantitate foarte mare de teasere pentru principalul invitat al zilei, realme GT Neo3. Alături de el vor sosi şi căştile Buds Air3. După ce am aflat detalii despre ecranul lui realme GT Neo3, dar şi despre un cip dedicat pentru frame rate-uri mai mari în jocuri, acum descoperim şi detalii despre camera sa. Teaserele vin chiar de la realme, iar oficialii săi afirmă că realme GT Neo3 va fi dotat cu un senzor principal Sony IMX766, care e disponibil deja pe realme GT 2 Pro şi pe realme 9 Pro+. În acest caz, pe realme GT Neo3, camera suportă stabilizare duală, care combină stabilizarea optică cu cea electronică. Există şi un mod exclusiv Street Photography, pentru captura urbană. Oficialii realme au promis şi "un algoritm upgradat, focalizare cu 94% mai rapidă, procesare a imaginii cu 62% mai rapidă şi o captură foto nocturnă superioară". Sony IMX766 este un senzor de 50 megapixeli, care măsoară 1/1.56 inch, combină 4 pixeli în 1, ducând mărimea pixelului la 2 microni. Există şi focalizare omnidirecțională în toate direcţiile, dar şi o structură de pixel 2x2, pentru focalizare orizontală şi verticală cât mai rapidă şi precisă. Telefonul e aşteptat cu încărcare la 150W, procesor MediaTek Dimensity 8100 şi ecran cu touch sampling rate de 1000 Hz. Sursa

Display Name: Mr.Vasi Doresc (Avatar/Avatar Discord/Semnătură/Userbar/Logo/Cover Profil): Avatar Imagine (obligatoriu pentru semnătură): - Tema (Natură, fete, peisaje, apus, răsărit, mașini, vintage, b&w, abstract, texturi, animale, etc.): Fete Text(opțional): Mr.Vasy Dimensiuni (opțional): Le stiti voi! Alte precizări (opțional): Vreau sa fie ceva GIF sa sa mearga cu coverul de la profil, multumesc.

Dacia Spring va fi reînnoită în 2024. Mașina electrică de oraș low-cost ar trebui să primească un design mai în ton cu piața europeană. Modelul actual este derivat din conceptul Renault pentru unele piețe emergente. De ce va fi înlocuită Dacia Spring așa de repede? Cu lansarea modelului electric Spring pe Bătrânul Continent, Dacia a făcut impresie oferind cea mai ieftină mașină electrică de pe piață. Model care, în același timp, a contribuit la scăderea mediei emisiilor de CO2 a brandului românesc pentru a ține pasul cu evoluția reglementărilor în acest domeniu. Însă Dacia Spring este departe de a fi la nivelul concurenței, fie că este vorba de autonomie, echipare sau siguranță. Este o versiune modificată a unui model Renault pentru piața chineză, K-ZE, derivat din Renault Kwid cu motor termic lansat în India în 2015. Țări în care standardele auto diferă de cele din Europa. În plus, producția modelului Spring în China de către Dongfeng este urmare a parteneriatului dintre Renault și producătorul chinez care s-a încheiat în 2019. Convins de potențialul comercial al Dacia Spring grație acestei prime încercări, modelul a avut peste 46.000 de comenzi în 2021, grupul Renault trebuie așadar să-și revizuiască rapid modelul electric pentru a oferi o nouă generație mai potrivită pentru Europa. Alianța Renault Nissan mizează pe cinci platforme modulare comune pentru a-și dezvolta vehiculele 100% electrice, pe baza modelului de arhitectură CMF-EV al lui Mégane E-Tech Electric. Înlocuirea modelului Spring, al cărui nume rămâne de confirmat, se va baza pe platforma CMF-A. Locația de producție nu a fost încă dezvăluită. Noul model ar trebui să fie comercializat în 2024. Cât costă să încarci o Dacia Spring Un calcul rapid arată cam așa: 26,8 KWh capacitatea netă a bateriei X 1,1 lei/kWh = 29,48 lei. 1,1 lei/kWh este prețul mediu la furnizorii de energie electrică din România pentru clienții persoane fizice pentru noile contracte. Prin urmare, încărcarea completă a bateriei unei Dacia Spring acasă vă poate costa sub 30 de lei. Acesta este și costul pentru a parcurge între 160 de km iarna și 260 de km vara. Sursa

Producătorul francez de mașini sport Alpine a dat publicității primele fotografii și informații oficiale referitoare la conceptul A4810. Realizat de un grup de studenți de la Institutului European de Design (IED) din Torino, prototipul este alimentat cu hidrogen. Acesta prefigurează un viitor model de serie, care ar putea fi lansat în 2035. La mai bine de două săptămâni după ce au publicat un teaser, cei de la Alpine au dezvăluit conceptul A4810. Acesta ne oferă o imagine despre cum ar putea arăta un hypercar cu două locuri alimentat cu hidrogen în anul 2035. Prototipul a fost botezat după vârful Mont Blanc. Cu o altitudine de 4.810 m, acesta este cel mai înalt vârf din Munții Alpi. Este situat pe granița dintre Franța ți Italia. El acționează ca o adevărată „trait d’ union” (n.n. – punte de legătură) cum spun francezii între universitatea italiană și constructorul din Dieppe. Din punct de vedere estetic, Alpine A4810 afișează un design futurist și agresiv. Farurile hexagonale duble foarte subțiri sunt conectate printr-o baghetă LED. Spoilerul găzduiește două prize de aer de dimensiuni generoase, care ajută la o răcire mai bună a componentelor esențiale. Totodată, se mai distinge și un splitter din fibră de carbon foarte pronunțat, pentru un plus de apăsare aerodinamică. De asemenea, se remarcă lipsa portierelor și cockpit-ul care amintește de bolizii din cursele de anduranță. Partea posterioară este cea mai expusă și se distinge prin stopurile uriașe din sticlă dispuse pe verticală, precum și terminațiile hexagonale ale sistemului de evacuare, care sunt amplasate central, la nivelul stopurilor. Conceptul Alpine A4810 are dimensiunile unui hypercar. Acesta măsoară 5.091 mm în lungime, 2.010 mm în lățime și doar 1.055 mm în înălțime, la un ampatament de 2.717 mm. În cabină regăsim un volan futurist, care integrează un instrumentar de bord digital hexagonal. Designul amintește de cel al volanelor de pe monoposturile de Formula 1. În același timp, se observă o oglindă retrovizoare dispusă pe planșa de bord, care sugerează că folosește o cameră video pentru a reda imaginile captate în spatele mașinii. În plus, remarcăm și luminile ambientale roșii. Prototipurile anterioare proiectate de studenții de la IED, între care Honda Tomo (2019) și Suzuki Misano (2021), au rămas la studiu de design. La fel se va întâmpla și cu Alpine A4810. Cei de la Alpine nu au oferit specificațiile sistemului de propulsie, dar știm că va fi alimentat cu hidrogen. Sursa

Numele mărcii Dacia își are originea în numele ținutului strămoșilor noștri. Misiunea brandului auto a fost încă de la început crearea de automobile de familie moderne și robuste pentru români. Între 1970-1980 marca din Mioveni a dezvoltat o întreagă gama de modele ce cuprinde mai multe tipuri de vehicule de persoane şi utilitare. Cei care își doresc un exemplar Dacia 1300 produs în anul 1975, o veritabilă ”bucată” de istorie, au la dispoziție piața de mașini rulate. Pe site-ul Mobile.de, de exemplu, am găsit de vânzare un exemplar care a ajuns la un record din punct de vedere al numărului de km: 999.999 de km. Sub capotă se află un motor de o capacitate cilindrică de 1.289 cm³ care produce 40 kW (54 CP). Vehiculul oferit spre vânzare este înregistrat ca vehicul istoric în Ungaria. Prețul mașinii este de 3.850 de euro. Dacia 1300 este un autoturism fabricat între anii 1969 și 1984 Acesta a apărut în urma licenței Renault, intrând în producție în august 1969 și având la bază modelul Renault 12. Inițial, modelul dispunea de o singură caroserie berlină cu 4 uși și 5 locuri. Motorul avea capacitatea cilindrică de 1.289 cmc ce dezvolta 54 de cai putere, o viteză maximă de 144 km/h și consumul de 7,0 litri. În 1970 sunt lansate trei variante de echipare pentru modelul 1300: Standard, Lux, Lux Super 1301 (model destinat numai folosirii ca mașina de serviciu a Partidului Comunist Român și Securității). Dacia 1301 Lux Super avea dotări ce nu se aflau pe modelele Standard și Lux cum ar fi: instalație radio din fabrică, scaune față supraînălțate, circuit de frână dublu, oglinzi retrovizoare exterioare, oglindă interioară cu poziție zi/noapte, parasolar pasager cu oglindă, torpedou iluminat, brichetă electrică, instalație spălare parbriz electrică, fiind disponibilă în culori închise, precum negru. Conform Wikiwand.com, modelul 1300 a fost înlocuit de modelul Dacia 1310 în 1979, însă a rămas în producție până în 1984. În anul 1982 , a fost lansată o versiune intermediară numită DACIA 1300 CU ELEMENTE 1310. Acesta era un model de tranziție, în condițiile în care nu existau suficiente resurse și piese pentru a fabrica Dacia 1310. Sursa

Mașinile electrice au fost întotdeauna considerate mai fiabile decât vehiculele pe benzină sau diesel, întrucât vehiculele electrice au mai puține piese și lichide. Cu toate acestea, un nou studiu arată că o serie de probleme care au apărut acum la mașinile electrice ar putea să nu le mai facă mai fiabile decât vehiculele cu motoare cu combustie internă. Un nou sondaj realizat de grupul de consumatori din Marea Britanie Which? dezvăluie că proprietarii de vehicule pe benzină sau diesel raportează mai puține probleme în primii patru ani de utilizare decât proprietarii de vehicule electrice. Aproximativ 48.000 de persoane au fost chestionate despre vehiculele pe care le conduc, care au inclus 2.184 de vehicule electrice din aproape 57.000. Aproape 39% dintre proprietarii de vehicule electrice au raportat o problemă în primii patru ani de utilizare, comparativ cu doar 19% dintre proprietarii de mașini pe benzină și 29% dintre proprietarii de mașini diesel. Cele mai fiabile mașini au fost cele full hybrid, doar unul din șase (17%) proprietari raportând o defecțiune. Modelele hibride plug-in au avut ceva mai multe probleme decât acestea (28%). Nu numai că mașinile electrice tind să fie mai puțin fiabile, dar și timpul petrecut în service este mult mai mare decât pentru o mașină care are motor cu ardere internă. Cele mai frecvente probleme au apărut la software. În unele cazuri, a durat până la cinci zile pentru a fi reparat. Spre comparație, pentru o mașină pe benzină a fost necesar un timp de trei zile pentru o reparație, iar pentru una diesel de patru zile. Mașinile electrice cele mai fiabile Cea mai puțin fiabilă dintre toate mărcile de vehicule electrice a fost Tesla, cu 39% dintre proprietari înregistrând cel puțin o defecțiune în decurs de 4 ani de la deținere. Circa 5% dintre aceștia au ajuns la service cu o avarie sau probleme la pornire. Cele mai puține probleme le-au avut posesorii de Kia e-Niro, doar 6% dintre proprietari raportând o defecțiune și doar 1% dintre proprietari raportând o avarie sau probleme la pornire. Sursa

Producătorul german de automobile BMW se pregătește de lansarea versiunii complet electrice a următoarei generații X1. Viitorul crossover cu emisii zero se va numit iX1 și promite o autonomie de 440 de kilometri. Acesta urmează să-și facă debutul până la sfârșitul acestui an, la scurt timp după lansarea noii generații X1. Constructorul bavarez BMW a dat publicității o imagine teaser, care dezvăluie partea frontală a viitorului crossover electric iX1. Mașina va beneficia de aceeași grilă plină de mari dimensiuni specifică modelelor BMW electrice. De asemenea, se observă un set de faruri cu o nouă grafică LED unghiulară și două prize de aer supradimensionate. Acestea din urmă prezintă un contur albastru, similar cu cel de la versiunea cu facelift a lui iX3. De altfel, iX1 va împărtăși aceleași detalii de design cu varianta convențională cu motor termic a noii generații BMW X1. Elementele care vor face diferența vor fi, bineînțeles, micile accente specifice EV-urilor de la nivelul barelor de protecție față și spate. Ceea ce se știe acum despre iX1 este faptul că va avea o autonomie cuprinsă între 413 și 440 de kilometri în ciclu WLTP. Deocamdată, acestea sunt singurele detalii tehnice făcute publice. Alte informații referitoare la grupul motopropulsor și despre performanțe vor fi făcute publice în perioada următoare. Viitorul crossover BMW iX1 va debuta oficial până la sfârșitul anului curent, după lansarea noii generații a modelului BMW X1. Conform germanilor, acesta din urmă va primi în continuare motorizări termice pe benzină și diesel. De asemenea, va fi oferită și o nouă versiune hibridă cu încărcare la priză, urmând aceeași strategie cu „frații” mai mari X3 și iX3. Sursa

Primul supercar electric dezvoltat integral în România a fost prezentat în cadrul unui eveniment organizat sâmbătă, 19 martie, la București. Este vorba despre un concept car dezvoltat de compania CryptoDATA Tech. ”Momentum”, cum a fost denumit conceptul, reprezintă primul supercar complet electric cu modul Blockchain dezvoltat integral în România. În cadrul evenimentului, compania românească CryptoDATA Tech a prezentat serie de proiecte inovatoare menite să faciliteze integrarea dispozitivelor smart în platforme revoluționare. Detalii despre acest concept unic în România ”Ca și performanțe astăzi la nivel de concept funcțional, măsurate de noi, autonomia se duce în jur de 400 de kilometri maxim, 350 – 400, depinde de regimul de condus, viteza maximă, sincer să fiu nu am măsurat-o. Pe bancul de probe am depășit 220 de kilometri la oră dar n-am avut o licență să ieșim cu ea pe drumurile publice încă, iar pe circuit am măsurat alți parametri decât viteza maximă, pentru că am fost în faza de teste. Accelerație… depinde de configurația de putere motor și de bateriile instalate… între 2,8 și 5,2 secunde, depinde de foarte multe, de motor, de tracțiune, momentan noi am construit-o doar tracțiune spate”, a declarat pentru G4Media.ro Ovidiu Toma, CEO al CryptoDATA. Acesta a mai declarat că supercar-ul ar putea ieși pe piață în aproximativ trei ani. Sursa

Hyundai a înregistrat vânzări record de mașini electrice în Europa. În primele două luni ale anului 2022, vehiculele cu emisii zero au reprezentat 20% din vânzările Hyundai în Europa, în timp ce în februarie creșterea a fost de 102% față de februarie 2021. În 2021, vânzările de vehiculele cu emisii zero au reprezentat 14% din vânzările Hyundai în Europa. Rezultatele bune s-au datorat modelului electric Ioniq 5, dar și modelului Ioniq, care și-a găsit peste 8.100 de clienți în primele două luni ale anului 2022. Ioniq 5 reprezintă 10,3% din vânzări. Vânzările de mașini Hyundai au crescut cu aproape 29% în primele două luni ale anului la 74.600 de unități în Europa. Numai în februarie 2022, 37.032 de vehicule au fost înmatriculate în Europa, o creștere de 25,5% față de februarie 2021. Compania a reușit aceste performanțe pe o piață în scădere cu 4%. Peste 1,62 de milioane de vehicule au fost înregistrate în Europa în primele doua luni. Cele mai căutate mașini Hyundai Cele mai populare modele în Europa în primele două luni ale anului 2022 au fost Tucson, care a reprezentat 29% din vânzări, Kona, care a reprezentat 21% din vânzări și i20, care a avut 11% din vânzări. Livrările includ atât mașini cu motoare cu cu ardere internă, cât și electrificate. Tucson este disponibil în variante hibrid și plug-în hybrid, în timp ce Kona este disponibil cu motor cu ardere internă, hibrid și vehicul electric. Vehiculele Hyundai au reprezentat 4,6% din piața europeană în februarie, cu 1,1% mai mult decât în februarie 2021. La nivel global, Hyundai intenționează să vândă 1,87 milioane de vehicule electrice cu baterii și să obțină o cotă de piață de șapte procente până în 2030. Sursa

Mercedes-Benz EQE, cel de-al doilea sedan cu zero emisii după EQS, echivalentul electric al Clasei E, are un preț de pornire în România de 76.720 euro cu TVA. Modelul, fabricat la uzina Mercedes-Benz din Bremen, este un rival pentru Tesla Model S și Porsche Taycan. Noul Mercedes-Benz EQE este disponibil doar în varianta EQE 350+, care dispune de un motor electric ce produce 292 CP și 530 Nm de cuplu. Motorul este amplasat pe puntea spate și este alimentat de o baterie de 90,6 kWh. Accelerația de la 0 km/h la 100 km/h are loc în 6,4 secunde. Bateria poate fi încărcate de la stații rapide cu capacitatea de până la 170 kW (curent continuu), caz în care o încărcare durează 32 de minute. Folosind un wallbox de 11 kW (curent alternativ), o încărcare completă are nevoie de 8 ore și 25 de minute. Prețuri Mercedes-Benz EQE în România EQE 350+ are un preț de pornire de 76.720 euro cu TVA în România, care poate crește cu 9.520 de euro pentru modelul special Edition 1, cu 650 de euro pentru linia de echipare Electric Art, cu 460 de euro pentru linia AMG exterior sau cu 2.350 de euro pentru linia de echipare AMG exterior și interior. Echivalentul electric al Clasei E promite o autonomie de 639 de kilometri WLTP, având un consum mixt de 16,4 kWh/100km. Față de Clasa E, EQE este o idee mai mare în toate direcțiile, în timp ce ampatamentul de 3,12 metri este mai mare chiar și decât cel al Clasei E comercializate în China. Linia de coupé în patru portiere îl face pe EQE mai apropiat de modelul CLS decât de sedanul Clasei E. În același timp, consolele sunt mai scurte decât în cazul lui EQS. Mercedes-Benz AMG EQE costă de la 104.160 euro Varianta de performanță AMG EQE va fi disponibilă în două versiuni: EQE 43 4Matic și EQE 53 4Matic+. Ambele modele vin cu două motoare electrice și cu sistem de tracțiune integrală. Modelul EQE 43 4Matic dezvoltă o putere maximă de 476 CP și 858 Nm de cuplu. Aceste resurse sunt suficiente pentru o repriză 0-100 km/h în 4.2 secunde și o viteză de vârf de 210 CP (limitată electronic). În România, Mercedes-Benz AMG EQE are un preț de pornire de 104.160 euro cu TVA. Acesta poate primi pachetul AMG Night pentru exterior care costă în plus 666 euro. Indiferent de motorizare, modelul electric este conectat la un pachet de baterii litiu-ion de 90,6 kWh, care oferă o autonomie cuprinsă între 462 și 532 de kilometri, în regim WLTP. Capacitatea de încărcare rapidă este de 170 kWh, astfel că în doar 15 minute bateria se încarcă suficient pentru a asigura o autonomie de 180 de kilometri. Încă un amănunt legat de acumulator. Acesta dispune de o funcție de preîncălzire sau de răcire (după caz) în timpul condusului. Astfel, bateria atinge temperatura optimă pentru momentul când mașina va ajunge la un punct de încărcare. Pentru clienții mai pretențioși, Mercedes-Benz a pregătit varianta de top EQE 53 4Matic+. În cazul acesta, cele două agregate electrice produc împreună 626 CP și un cuplu de 950 Nm. În aceste condiții mașina sprintează de la 0 la 100 km/h în doar 3,5 secunde, iar viteza de top este de 220 km/h. Sedanul german poate parcurge 444 și 518 kilometri cu o singură încărcare. Opțional se a putea comanda pachetul AMG Dynamic Plus. Acesta crește puterea la 687 CP, iar cuplul ajunge la 1.000 Nm. Cu aceste resurse, EQE 53 4Matic+ cu pachetul Dynamic Plus atinge „suta” în 3,3 secunde, în timp ce viteza maximă este de 240 km/h. Aceste cifre sunt posibile doar cu modurile de condus Sport+ și Race Start activate. De asemenea, mai sunt disponibile alte trei moduri de rulare: Slippery, Comfort și Sport. Sursa

Producătorul japonez de automobile Toyota a dezvăluit noua generație a hatchback-ului compact Glanza, fratele lui Suzuki Baleno. Modelul propune un design mult îmbunătățit comparativ cu predecesorul său, actualizări mecanice, precum și mai multă tehnologie la interior. Din punct de vedere estetic, noua generație Toyota Glanza se deosebește de Baleno prin noua bară de protecție frontală. Aceasta este mai în concordanță cu propria identitate de design Toyota. Grila este specifică modelelor niponilor, iar admisia din partea inferioară a spoilerului este mai mare. În plus, ea prezintă acum nișt extensii negre și accente cromate în jurul luminilor de ceață. Cu excepția emblemelor Toyota și a jantelor de 16 inch, în rest, mașina este, practic, un Suzuki Baleno rebranduit. Dimensiunile sunt identice, Glanza măsurând 3.990 mm în lungime, 1.745 mm în lățime și 1.500 mm în înălțime. Acest lucru este valabil și la interior. Nivelul de echipare de top primește un tablou de bord reproiectat cu un tratament în două tonuri. De asemenea, mașina oferă acum un „head-up” display, un ecran tactil de 9 inch pentru sistemul de infotainment și o cameră video la 360 de grade. Noua Glanza mai oferă, între altele, „Cruise Control”, aer condiționat automat și până la șase airbag-uri. Pasagerii din spate au la dispoziție un port USB pentru încărcarea telefoanelor mobile. În plus, aplicația Toyota i-Connect oferă peste 45 de funcții, inclusiv posibilitatea de a deschide mașina de la distanță folosind ceasul inteligent. Toyota Glanza 2022 este oferită exclusiv cu un motor aspirat natural de 1,2 litri Seria K Dual-Jet alimentat cu benzină. Acesta livrează 90 CP și 113 Nm de cuplu. Puterea este trimisă către roțile din față prin intermediul unei transmisii manuale cu cinci trepte sau a unei cutii automate AGS cu cinci trepte, la fel ca la Baleno. Mașina este destinată exclusiv pieței indiene, unde va concura cu Hyundai i30 și Volkswagen Polo. Toyota a început să accepte comenzi, iar primele livrări sunt așteptate începând cu ultima săptămână din luna martie. Prețurile încep de la echivalentul a 7.600 de euro și merg până la aproximativ 11.600 de euro. Sursa

Germania susține propunerea UE de a opri vânzarea mașinilor cu motor cu combustie începând din 2035, renunțând la insistențele anterioare privind o excepție pentru mașinile care utilizează combustibili alternativi. Sfârșitul motorului cu ardere internă în UE „Noul guvern german susține proiectul Comisiei UE și, prin urmare, sprijină pe deplin sfârșitul motorului cu ardere internă pentru autoturisme și camionete în UE din 2035”, a declarat Ministerul Mediului pe Twitter. Ministrul mediului Steffi Lemke a spus acum că guvernul nu va mai insista asupra acestei excepții. Miniștrii mediului din UE au discutat propunerile de reducere a emisiilor la întâlnirea trimestrială de la Bruxelles. Statele membre caută să ajungă la un acord. Discuțiile cu privire la proiectul de lege pentru interzicerea motoarelor cu ardere internă au arătat că unele țări, Țările de Jos și Belgia, doreau eliminarea treptată în 2030. Discuțiile despre așa-numitul pachet Fit for 55, care urmărește să implementeze obiectivul UE de reducere a gazelor cu efect de seră cu cel puțin 55% până în 2030, au devenit deosebit de dure în ultimele luni din cauza creșterii costurilor energetice agravate de războiul din Ucraina. Suedia, Danemarca, Țările de Jos și Germania preferă un sistem separat de comercializare a certificatelor de emisii care să acopere transportul rutier și clădirile, în timp ce alte țări, inclusiv Polonia și Slovacia, au avertizat împotriva costurilor pe care le-ar introduce un astfel de mecanism. Sursa

Display Name: Mr.Vasi Doresc (Avatar/Avatar Discord/Semnătură/Userbar/Logo/Cover Profil): Cover Profil Imagine (obligatoriu pentru semnătură): - Tema (Natură, fete, peisaje, apus, răsărit, mașini, vintage, b&w, abstract, texturi, animale, etc.): Sport Cars (ceva sa mearga cu avatarul) Text(opțional): Mr.Vasy Dimensiuni (opțional): Le stiti voi! Alte precizări (opțional): Multumesc!

Leo Messi (34 de ani) are parte de cel mai slab sezon al său din ultimii, iar o plecare de la PSG în vara viitoare nu pare deloc imposibilă. Atacantul argentinian a avut parte de o primire ostilă la ultima partidă a celor de la PSG, câștigată cu 0-3 în compania celor de la Bordeaux, în Ligue 1. Fanii și-au arătat nemulțumirea față de prestația și atitudinea pe care Messi a avut-o cu Real Madrid, "dublă" care a dus la eliminarea grupării franceze din Champions League. Lionel Messi, cerut înapoi la Barcelona: "Mai are doi sau trei ani la un nivel bun" Cu un viitor incert la Paris în momentul de față, Lionel Messi este cerut înapoi în Spania de către Javier Tebas, președintele La Liga. Tebas crede că starul argentinian mai poate juca doi sau trei ani la cel mai înalt nivel și este de părere că revenirea sa la Barcelona ar însemna o mare lovitură pentru campionatul iberic. "Pe cine mi-ar plăcea să văd în La Liga în afară de Mbappe și Haaland? Pe Messi! Mai are doi sau trei ani de jucat la o capacitate bună. Messi este încă la un nivel superior, așa că dacă l-aș putea vedea înapoi în Spania, aș fi încântat”, a spus Javier Tebas, președintele La Liga, pentru ESPN. Chemat la Barcelona, Lionel Messi s-a decis: unde va juca în sezonul următor Deși se vorbește din ce în ce mai mult despre posibilitatea ca Messi să revină la Barcelona, Guillem Balague, autorul biografiei fostului decar de pe Camp Nou, a anunțat că argentinianul va rămâne la PSG cel puțin până în 2023, când îi expiră contractul. ”Realitatea este simplă. Leo Messi nu a rupt niciodată în viața lui un contract și, indiferent de cât de dezamăgit ar fi de eliminarea din Champions League, nu are nicio intenție să plece. Aventura lui la Paris va continua”, a spus Guillem Balague, potrivit Beinsports. Cifrele lui Lionel Messi la PSG Văzut în vară ca jucătorul care le va îndeplini șefilor lui PSG marele vis, câștigarea Champions League, Lionel Messi a avut un randament sub așteptări în tricoul clubului francez, singurul la care a jucat la nivel de seniori, în afară de Barcelona. În 26 de meciuri jucate pentru PSG, Lionel Messi a marcat de șapte ori și a oferit 11 pase decisive. Sursa

Universitatea Craiova întrerupe o serie de șapte victorii în Liga 1, după eșecul din deplasare cu FC Voluntari, scor 1-3, în etapa a doua din play-off. Sorin Cârțu: "Am primit goluri facile. I-am permis lui Budescu să facă ce vrea" Președintele “alb-albaștrilor”, Sorin Cârțu, a remarcat erorile comise în defensivă și faptul că mijlocașul Constantin Budescu n-a fost marcat corespunzător. Constantin Budescu (33 de ani) a fost cel mai bun jucător de pe teren, reușind să contribuie la toate reușitele gazdelor. După acest eșec, Universitatea Craiova este la 11 puncte de liderul CFR Cluj, iar principalul obiectiv al clubului este câștigarea Cupei României. "A fost o partidă de care sunt dezamăgit, ne propusesem altceva. Înfrângerea asta a fost pe aceleași coordonate precum cele anterioare. Cadouri, am primit gol rapid, nici n-am intrat bine în meci. Apoi egalitatea a durat doar un minut sau două. Reghe analizează ce s-a greșit la goluri. Dar e clar, ne uităm și vedem că am primit goluri facile. Avem probleme când avem handicap pe tabelă și trebuie să alergăm după gol. Nu vreau să fac comentarii, să se spună apoi că l-a atacat Cârțu pe Pigliacelli. Dar e un gol care putea fi evitat. Markovic mai prinde și zile proaste, ce să faci... a fost și un teren care nu ne avantajează. Noi avem un joc de posesie și n-a fost susținut de calitatea terenului. Budi a jucat bine, dar dacă îl lași, îi dai spații... dacă nu vii cu marcaj strict, sigur că dă exterioare, îți dă mingea printre picioare. Dacă îl lăsăm să centreze... lui Budi dacă îi dai un metru libertate, centrează unde vrea. Trebuie să fii aproape de el, să fii agasant. Au fost foarte multe momente în joc în care Budi și-a permis, a făcut ce a vrut. Să nu insultăm inteligența oamenilor, să mai spunem că luptăm pentru locul unu, dar pentru locul doi încă se joacă. Avem timp să recuperăm terenul pierdut în această seară. Cupa e un obiectiv clar, de la începutul sezonului. E un trofeu care ajută la palmares și pe care îl căutăm", a spus Sorin Cârțu, la emisiunea Fotbal Club. Sursa

Simona Halep (locul 26 WTA) și poloneza Iga Swiatek (4 WTA) se vor înfrunta în semifinalele turneului de la Indian Wells, SUA, în direct pe Digi Sport 2, sâmbătă dimineață, după ora 03:00. Simona Halep a câștigat ultima confruntare cu Iga Swiatek, în 2021 Iga Swiatek (20 de ani) se află la cea mai bună clasare din carieră și are 9 victorii la rând în circuit. Pe 26 februarie, sportiva din Polonia a câștigat turneul de la Doha. Swiatek se așteaptă la o confruntare echilibrată cu Halep. Simona Halep (30 de ani) vrea să câștige pentru a doua oară turneul de la Indian Wells, după triumful din 2015. Gică Hagi, antrenorul și patronul de la Farul, a transmis un mesaj de susținere pentru Simona Halep, despre care a spus că poate să învingă oricare adversară. "E clar că Simo, mai ales că este de aici, de lângă noi, ținem cu ea. Sperăm să învingă, chiar dacă adversara este foarte bună. Capacitatea Simonei, experiența ei, puterea de luptă arătată... întotdeauna este puternică, foarte valoroasă și experimentată. Practic, ea poate să câștige orice meci. Sperăm să se simtă bine, să fie în putere și să câștige meciul", a spus Gică Hagi, în cadrul unei conferințe de presă. Sursa

Bun venit si salut totodata!

După debutul seriei Pixel 6, Google ar pregăti acum un nou CPU, Tensor 2, care ar urma să se afle la bordul terminalelor din lineup-ul Pixel 7. Totuși, compania ar vrea să mai intre pe un segment de piață în acest an, cel al smartphone-urilor pliabile. Zvonuri despre un așa-zis „Pixel Fold” au apărut pe web încă de acum câțiva ani, dar proiectul nu s-a concretizat. Aflăm azi că productia acestui telefon ar începe în acest an însă, în al treilea trimestru. Detalii avem mai jos. Informațiile sosesc prin intermediul publicației NoteBookCheck (via TheGalox_). Zvonacul susține că Google va da startul productiei pentru acest model în al treilea trimestru din 2022. Astfel, telefonul ar urma să fie anunțat după debutul lui Galaxy Z Fold 4 de la Samsung, care va fi prezentat undeva în luna august a acestui an. Se zvonește că alternativa de la Google ar avea un preț de 1399 de dolari în SUA la debut, urmând a ataca destul de agresiv piața pliabilelor, Z Fold 3, de exemplu, debutând la suma de 1799 de dolari. Primul telefon pliabil de la Google s-ar numi Pixel NotePad și ar integra un nou cipset Tensor (GS101). Ar sosi aici și până la 12 GB de memorie RAM și 512 GB de stocare, însă setup-ul foto ar bifa un downgrade comparativ cu seria Pixel 6. Vorbim despre un senzor principal de 12.2 MP, Sony IMX363, unul ultrawide de 12 MP și camere frontale de 8 MP. Setup-ul ar fi astfel similar cu cel regăsit în cazul lui Pixel 5. Vă reamintesc că în trecut au apărut indicii cu privire la un telefon pliabil chiar în noua versiune Android 12L. Telefonul ar aduce un ecran intern de 7.6 inch în diagonală, iar ca format s-ar apropia de OPPO Find N 5G. Acum, rămâne de văzut ce indicii vor mai apărea în următoarele săptămâni cu privire la așa-zisul „Google Pixel NotePad”. Sursa

În luna februarie debuta seria Honor Magic 4 în Europa, în cadrul târgului tehnologic MWC 2022. Au fost dezvăluite atunci modelele Honor Magic 4 și Magic 4 Pro, însă compania a lansat azi și modelul Honor Magic 4 Ultimate în China, care se vrea a fi un camera-phone de top. Vine cu un setup complex în partea din spate ce include un senzor foto uriaș, iar după cum era de așteptat, aduce și specificatii next-gen. Detalii despre cel mai nou flagship al celor de la Honor avem în rândurile de mai jos. Design și Display Honor Magic 4 Ultimate Edition, pe numele său complet, este un smartphone masiv, având o greutate de 242 de grame și măsurând 163.6 x 74.7 x 11.4 mm. El are parte de o carcasă din ceramică în partea din spate, sticlă în față bine protejată și margini fabricate din aluminiu. Este rezistent la apă în regim IP68, iar în spate găsim un modul circular de dimensiuni generoase. Senzorul pentru amprente este optic, iar el are butoane laterale power / unlock și volum. Vine cu ecran LTPO OLED de 6.81 inch în diagonală, cu rezoluție de 1312 x 2848 pixeli și refresh rate de 120Hz. Este un panou ce poate reda până la 1 miliard de culori și are certificare HDR10+, dar și o densitate a pixelilor de 460 ppi. El poate coborî până la 1 Hz în cazul imaginilor statice, iar după ce a fost supus la testele DXOMark, ecranul a obținut 95 de puncte, aflându-se pe locul 3 în topul all-time, fix după iPhone 13 Pro și 13 Pro Max. Trecând la hardware, descoperim sub capota lui Honor Magic 4 Ultimate un procesor Snapdragon 8 Gen 1 de la Qualcomm. Avem și 12 GB de memorie RAM LPDDR5 aici, dar și stocare UFS 3.1, mai exact până la 512 GB. Specificații Honor Magic 4 Ultimate Edition: Display: 6.81 inch, 1312 x 2848 pixeli, OLED, 120Hz, HDR10+ Procesor: Snapdragon 8 Gen 1 RAM: 12 GB Stocare: 512 GB Baterie: 4600 mAh cu încărcare la 100W pe fir, wireless 50W, încărcare inversă 5W Cameră selfie: 12 MP + ToF Cameră spate: 50 MP wide + 64 MP ultrawide + 64 MP periscop + 50 MP wide (PDAF) + 3D ToF Conectivitate: 5G, WiFi 6, USB-C, NFC, Bluetooth 5.2 Securitate: scanner de amprente optic sub display Altele: certificare IP68 OS: Android 12, Magic UI 6.0 Ajungem la cel mai important capitol în cazul acestui smartphone și anume camera. Începând din partea frontală, aici descoperim un senzor selfie de 12 MP cu lentilă wide (cu unghi de 100 de grade), lângă acesta existând și un senzor 3D ToF folosit atât pentru autentificarea biometrică, cât și în cazul efectului de adâncime la captura selfie. În partea din spate descoperim un setup complex ce include un senzor principal de 1/1.12 inch, cu rezoluție de 50 MP. El vine cu pixeli mari, de 1.4 microni (2.8 prin binning) și are lentilă 8P. Deschiderea este F/1.6. Se alătură aici și un senzor ultrawide de 1/2 inch, cu deschidere F/2.2 și unghi de vizualizare de 126 de grade. Vine cu lentilă 7P și are 64 MP. Se alătură și o cameră de 50 MP wide, aceeași regăsită și în cazul modelului Honor Magic V. Camera telephoto are 64 MP, fiind vorba despre un senzor de 1/2 inch cu OIS care oferă zoom optic 3.5X. Tot în spate găsim și un senzor dToF pentru adâncime. La interiorul telefonului se află și un ISP (Image Signal Processor) special conceput de către Honor pentru acest telefon. El oferă o performanță de 28.8 TOPS și poate procesa fotografii în 20-biți per canal, oferind și captură 4K nocturnă cu preview live. Acest ISP aduce și suport pentru așa-zisul „Magic-Log2” - un format video ce oferă cu 15% mai mult dynamic range și care suportă 3D LUTS. Astfel, telefonul poate filma la calitate 4K@60FPS în format 10-bit. Telefonul a fost deja testat de către cei de la DxOMark și a reușit să obțină un scor respectabil de 146 de puncte, ajungând pe locul 1 în topul camera-phone-urilor testate de către aceștia. A surclasat astfel noul model Huawei P50 Pro care se situează acum pe locul 2. Baterie și altele Telefonul aduce o baterie de 4.600 mAh, iar el suportă și alimentare rapidă la 100W pe fir. Avem însă și posibilitatea de a-l încărca wireless la 50W și primește suport și pentru alimentare wireless inversă, la 5W. Primim difuzoare stereo, WiFi 6 pe partea de conectivitate, 5G, Bluetooth 5.2, dar și un port USB-C 3.1. Terminalul rulează Android 12 din fabrică și vine cu noua interfață Magic UI 6.0 aplicată peste. Nu știm încă dacă va ajunge și în Europa însă, fiind lansat momentan doar în China. Dacă va debuta la nivel global, el va sosi cu servicii Google la pachet. Preț și disponibilitate Honor Magic 4 Ultimate se comercializează momentan doar în China pe alb sau negru, cu spate fabricat din ceramică, la suma de aproximativ 1140 de euro. Vine într-o singură configurație ce implică 12 GB RAM și 512 GB de stocare. Sursa

Pe lângă modelele Redmi K50 și K50 Pro, cei de la Xiaomi au anunțat ieri și smartphone-ul Redmi K40s care pentru o perioadă a fost la stadiul de amânat/anulat. Telefonul există și debutează acum la mijloc de lună martie, având un design similar lui K50 și hardware de K40. Descoperim exact ce ne livrează terminalul în rândurile de mai jos. Începem prin a vă spune că avem aici un ecran AMOLED E4 de 6.67 inch ce livrează rezoluție FHD+ de 2400 x 1080 pixeli, rată de refresh de 120Hz și un touch sampling rate de 360 Hz. Avem la interior procesorul octa-core Qualcomm Snapdragon 870 și configurații cu 6,8 sau 12 GB RAM + 128 sau 256 GB stocare flash UFS 3.1. Redmi K40s beneficiază de o cameră foto triplă în spate: 48 mpx (wide, f/1.8, senzor IMX582 de 1/2.0-inch, OIS) + 8 mpx (ultra-wide) + 2 mpx (macro). Primim cameră selfie de 20 mpx, iar bateria este o unitate de 4500 mAh care se va încărca pe fir la 67W. Iată și prețurile din China: 6/128GB: 255 euro 8/128GB: 283 euro 8/256GB: 312 euro 12/256GB: 340 euro Sursa