Michelangelo Blz.it

@, Poate nu te prezinti la waruri ca ne suparam

@@Ocaust, Ba, alergi cat poti tu de tare cu bicla, da?

@@BebeXd, Bun, tu vei fi in locul lui WyoreL. Proba cu barca. Iar Zet in locul lui InGERbun. Vedem. Nume: Dakin Lider/sub-lider la facţiunea: Red Dragon Triad P1: The_Don P2: BebeXd P3: Zet P4: Ocaust P5: Weegen P6: Dakin Înlocuitor1: IngerBun. Înlocuitor2: WyoreL. Sunteţi de acord cu regulile eventului?: Da Alte precizări?:

@@BebeXd, Poti sa vii tu in locul lui IngerBun/WyoreL. la olimpiada daca nu pot veni ei? @, Poti sa vii tu in locul lui IngerBun/WyoreL. la olimpiada daca nu pot veni ei?

@@Ocaust, Anunturi importante!

http://forum.b-zone.ro/topic/100690-red-dragon-triad-anunuri-importante-sticky-announcements/page-7

Maine, 03/05/2014, ora 20:30, cei din aceasta lista, vreau sa fiti online, in caz contrar, veti primi faction warn. Nume: Dakin Lider/sub-lider la facţiunea: Red Dragon Triad P1: The_Don P2: BebeXd P3: Zet P4: Ocaust P5: Weegen P6: Dakin Înlocuitor1: IngerBun. Înlocuitor2: WyoreL. Sunteţi de acord cu regulile eventului?: Da Alte precizări?: Fiecare participant vreau sa-si invete traseul pe care o sa-l parcurga. Mai multe detalii aici http://forum.b-zone.ro/topic/208599-b-olympics-rpg2-game-event-1-triathlon/#entry3040678 Traseu:

@, De ce ti se par inutili pentru Romania?

Trident Inceni se recomandă ca cel mai rapid supercar diesel Britanicii de la Trident vor să împace şi capra şi varza, adică şi consumul redus şi performanţele de top. Pentru asta, au creat Trident Inceni, Primele planuri Trident în vederea dezvoltării unui supercar diesel au apărut în 2006, iar conceptul Inceni a fost prezentat câţiva ani mai târziu la Londra. Dar asta nu e tot, pentru că modelul de serie e gata să debuteze oficial. Pentru propulsie, Inceni se foloseşte de un V8 turbodiesel de 6,6 litri care livrează 395 CP şi un cuplu maxim uriaş, de 949 Nm. Totul este gestionat cu ajutorul unei transmisii automate cu şase rapoarte, iar la capitolul performanţe, Inceni se laudă cu o accelerare de la 0 la 100 km/h realizabilă în 3,7 secunde şi o viteză maximă de 306 km/h. Puteţi avea propriul supercar diesel Trident Inceni pentru un preţ de bază de 96.000 de lire, însă cu pachetul Track Pack (30.875 de lire) puterea este urcată la 660 CP iar cuplul maxim atinge valoarea de 1.423 Nm. Şi noi credeam că 949 Nm e mult. Acum înţelegem şi de ce frânele ceramice sunt oferite standard în varianta Track Pack. Pentru cei mai pretenţioşi există şi pachetul Lux Pack (7.000 de lire), care umblă serios la aspectul interior şi exterior al sportivei, fie că e vorba de scaunele cu tapiţerie Alcantara în două tonalităţi sau jantele personalizate tăiate cu diamant. Sursa: promotor.ro

SURPRIZĂ: este aceasta noua generaţie Volkswagen Passat? Da şi nu. Da - e un Passat nou. Nu - nu e Passat-ul pe care îl aşteaptă europenii. E, de fapt, noul VW Passat Magotan, pentru piaţa chineză. Dar ne dă o idee foarte bună despre cum va arăta noul VW Passat în Europa. Noua generaţie Volkswagen Passat, cu indicativul B8, va fi una dintre premierele cele mai importante de la Salonul Auto Paris 2014, dar, deocamdată, rămâne o necunoscută, aspectul său fiind ţinut ascuns cu stricteţe de germani. Bun, şi acum să vedem ce-i mai rămâne lui Audi A4... În China, însă, fotografii spioni au reuşit să surprindă foarte uşor noul Passat Magotan, destinat pieţei chineze. Sau cel puţin aşa afirmă cei care au pus în circulaţie aceste fotografii pe net. Hopa, interior de Golf pentru noul Passat?... Imaginile ne relevă un stil la fel de sobru ca al actualului Passat, dar cu o uşoară notă de eleganţă ”a la Audi” (lucru vizibil în principal la nivelul stopurilor). Interiorul, în schimb, e foarte asemănător cu cel de la Golf 7, ceea ce întăreşte ideea utilizării platformei modulare MQB. Deci, Audi A4 îşi mai are sensul dacă Passat-ul vine cu un astfel de stil evoluat? Şi acum, marea întrebare: va arăta la fel şi noul Passat pentru Europa? Ei bine, noi credem că da, în foarte mare parte. Adică la fel cum stă situaţia acum cu Passat-ul european şi cel produs în SUA, respectiv China (marea diferenţă constă în prezenţa celui de-al treilea geam lateral pentru versiunile americană şi chinezească). Sursa: promotor.ro

@, sunt Cruzzz

@, Crezi ca vei primi rank-up dupa cum vorbesti?>

@, Va arat, va arat, schimba avatarul ca-l mai are cineva pe nume CBN Royal xD

@, Mersi, intru pe 1

@, CruZzZ

@, Youre a big nab!

@, @, 1. Sunt la liceu cand trebuie sa dau atac! 2. Nu mai accept inactivitati pe motive d-astea. Nu va convine, topicul demisii este deschis.

Topic closed!

Topic closed!

Am iesit si eu, noapte buna!

Multumesc. Ce mai ziceti?

Nick: Dakin Rank: Lider, 6 Membrul sanctionat: fal.ow Motiv: inactivitate mai mare de 3 zile in perioada de teste Sanctionat cu: 60/60 fp uninvite Dovada(in functie de caz): http://i.imgur.com/uCpKXuW.jpg Alte precizari?:

Salut, de astazi sunt noul vostru coleg!

Bugatti Veyron Black Bess, omagiu adus aviatorului Roland Garros Aşteptarea unui succesor pentru Bugatti Veyron este îndulcită de constructorul francez cu tot felul de ediţii speciale, prezentate pe bandă rulantă aproape lună de lună. De data aceasta, Veyron aduce un omagiu maşinii de curse deţinute de aviatorul Roland Garros. Black Bess este numele modelului Bugatti Type 18 deţinut de celebrul pilotul francez din Primul Război Mondial, Roland Garros. Doar şapte exemplare au fost construite între 1912 şi 1914, Type18 fiind considerat un supercar la vremea aceea. Ediţia specială Bugatti Black Bess Bugatti a decis să aducă un omagiu prin ediţia specială Veyron Legends Edition Black Bess, pe care au decorat-o cu vopsea cu aur de 24 de karate. Nimic schimbat la capitolul tehnic, doar un omagiu adus formidabilului aviator, care a avut însă o influenţă puternică în viaţa lui Ettore Bugatti. Garros şi al său Type 18, într-o redare unicat pe tapiţeria din piele din interiorul lui Bugatti Black Bess Rolland Garros a devenit o legendă a aviaţiei la începutul secolului XX, când a reuşit să obţină mai multe recorduri de altitudine, reuşind să urce la peste 5.600 de metri cu avionul său (la vremea aceea, piloţii urcau la 5.000 de metri fără ajutorul unei butelii de oxigen), precum şi cu zboruri de lungă distanţă, traversând în premieră Mediterana, din Franţa până în Tunisia. Garros a rămas în istorie drept primul pilot al unui avion care a reuşit să doboare un alt avion prin mitralierea acestuia, şi a jucat un rol important în dezvoltarea sistemelor de tragere sincronizată cu elicea, desăvârşite apoi de Anthony Fokker. Acesta s-ar fi inspirat în finalizarea invenţiei lui tocmai din sistemul gândit de Garros, al cărui avion a fost doborât deasupra liniilor germane în 1915, pilotul francez nereuşind să-l distrugă în totalitate. Garros, doborâtorul de recorduri Garros a reuşit apoi să evadeze şi să revină în aviaţia franceză, ajungând la un număr de patru avioane doborâte (confirmate), înainte de a-şi găsi sfârşitul la rândul său din cauza unui pilot neamţ, la doar 29 de ani, cu doar o lună înainte de terminarea Primului Război Mondial. A rămas în istorie ca fiind primul as al aviaticii (titlu disputat, totuşi), dar şi datorită faptului că terenurile de tenis unde-şi petrecea timpul liber au fost redenumite în onoarea lui. Cum Garros era, mai întâi de toate, un sportiv desăvârşit - participase cu succes la mai multe curse cicliste, la campionatele de fotbal din Nice, la meciurile de rugby şi de tenis ale zonei. Însă marea sa pasiune, înainte de a deveni aviator, au fost maşinile. Era şi un pasionat de mecanică, dar şi un foarte bun negustor, astfel încât, deşi tatăl său i-a tăiat alocaţia pe care i-o trimitea lunar, dezamăgit că fiul său nu urma o carieră în avocatură, Garros şi-a deschis propria afacere de vânzări de maşini sport, care i-a adus apoi o avere frumuşică. Garros în celebrul său Bugatti „Roland Garros”, făcut chiar de mâinile lui Ettore Bugatti Exact această avere i-a permis apoi să-şi vadă de pasiunea sa nouă, avioanele, şi apoi să-şi comande un Bugatti 5 litri Type 18, pe care i l-a construit Ettore Bugatti cu mâna lui, ca semn al prieteniei dintre cei doi. Pe 18 septembrie 1913, Bugatti îi livra, aşadar, primul exemplar de Type, denumit chiar de el „Roland Garros”. Urma să fie singurul exemplar de Type 18, dintr-un total de şapte construite, care avea să supravieţuiască până în zilele noastre, sub numele de Black Bess. Chapeau, domnule Garros, din partea Bugatti, 100 de ani mai târziu! Iată că astăzi, Bugatti îi cinsteşte memoria redenumind una dintre seriile sale speciale cu numele primului as al aviaticii, Roland Garros. Sursa: promotor.ro

Topic closed!