Leventhe

Epic Games Store continuă să ofere jocuri gratuite pentru PC. De această dată, până pe 30 martie 2023, puteți revendica încă un joc gratuit: Chess Ultra. Odată revendicat, acest titlu vor putea fi descărcat și jucat oricând doriți prin intermediul clientului Epic Games Launcher. Jocul poate fi revendicat gratuit prin intermediul Epic Games Store, până la data de 30 martie 2023, accesând acest link https://store.epicgames.com/en-US/p/chess-ultra-91bba3 și apăsând butonul marcat “Get”. După cum sugerează și titlul său, Chess Ultra se adresează iubitorilor de șah, oferind o prezentare grafică 4K, multiplayer online, AI pe măsura unui mare maestru al acestei discipline, precum și compatibilitate VR. De asemenea, în aceeași perioadă, și pachetul Starter Pack: Ishizuchi pentru World of Warships este disponibil în mod gratuit. Îl puteți obține accesând acest link https://store.epicgames.com/en-US/p/world-of-warships–starter-pack-ishizuchi. Săptămâna viitoare vom avea parte de un nou joc gratuit Săptămâna viitoare, cei de la Epic Games se pregătesc să ofere în mod gratuit încă un joc pentru PC: Tunche. Până atunci însă, puteți revendica Chess Ultra drept joc gratuit până pe 30 martie 2023, de pe Epic Games Store. Sursa: https://www.go4games.ro/stiri-si-articole/diverse/chess-ultra-joc-gratuit-bonus-world-of-warships-19366664/

Cu Game Developers Conference 2023 în derulare săptămâna aceasta, NVIDIA își propune să lucreze cu publisherii pentru a aduce cu ușurință jocuri pe serviciul de cloud gaming GeForce Now. Astfel, dezvoltatorii de jocuri au acces la o serie de unelte GeForce Now care le permit să aducă cu ușurință jocurile în cloud. Nu necesită muncă de portare pentru dezvoltatori și permite publisherilor să faciliteze oferirea unor funcții precum sincronizarea contului cu librăria de jocuri, precum și să livreze experiențe unice și interactive bazate pe cloud. CD Projekt RED este unul dintre acești dezvoltatori care beneficiază de noile resurse GeForce Now și va aduce un nou update pentru Cyberpunk 2077 pe 11 aprilie. Acesta va include și un preview tehnologic pentru modul Ray Tracing: Overdrive, de care abonații Ultimate să se poată bucura pe mai multe dispozitive. De asemenea, va fi oferită și o nouă recompense gratuită pentru abonații Premium, începând de săptămâna viitoare: utilizatorii vor avea timp până pe 6 mai să intre în posesia noului costum Captain Marvel Medieval Marvel cu care să lupte împotriva inamicilor în Marvel’s Midnight Suns. Nu în ultimul rând, noi jocuri sunt disponibile, din această săptămână, în cloud: Tchia (Epic Games Store) Chess Ultra (gratuit pe Epic Games Store până pe 30 martie) Amberial Dreams (Steam) Symphony of War: The Nephilim Saga (Steam) No One Survived (Steam) Sursa: https://www.go4games.ro/stiri-si-articole/diverse/facilitati-pentru-producatori-pentru-a-si-aduce-jocurile-in-cloud-ce-titluri-noi-au-fost-adaugate-pe-geforce-now-19366747/

NVIDIA a lansat un nou driver Game Ready pentru Diablo IV Open Beta, sesiunea de testare beta pentru cel mai recent joc de la Blizzard Entertainment urmând să se desfășoare în acest weekend, începând de astăzi, cu suport pentru DLSS 2. Cel mai nou driver Game Ready include optimizări și pentru Ray Tracing: Overdrive Mode din Cyberpunk 2077, suport pentru DLSS 2 în Deceive Inc., update-ul cu DLSS 3 pentru Forza Horizon 5, lansarea lui The Last of Us Part I cu DLSS 2, lansarea Early Access cu DLSS 2 a lui Smalland: Survive the Wilds și Resident Evil 4. Diablo IV Open Beta primește upgrade de performanță cu DLSS 2, iar DLSS 3 vine la lansare Atunci când Diablo IV Open Beta va fi live, posesorii de soluții video GeForce vor primi un upgrade de performanță grație DLSS 2, iar, atunci când Diablo IV se lansează pe 6 iunie, gamerii care dețin o placă video GeForce RTX seria 40 vor putea activa DLSS 3 pentru un sport suplimentar de performanță în acest joc. Game Ready pentru preview-ul tehnologic Ray Tracing: Overdrive Mode din Cyberpunk 2077 Acesta este driver-ul care trebuie folosit pentru cea mai bună experiență în preview-ul tehnologic din Cyberpunk 2077 Ray Tracing: Overdrive Mode, care promite să îmbunătățească aspectul jocului cu o implementare Ray Tracing completă, cunoscută și drept Path Tracing. Preview-ul tehnologic Ray Tracing: Overdrive Mode pentru Cyberpunk 2077 se va lansa pe 11 aprilie și se dorește a fi un sneak peek asupra viitorului Ray Tracing-ului. NVIDIA lucrează împreună cu CD Projekt RED pentru și mai multe îmbunătățiri de Ray Tracing și optimizări de performanță. Forza Horizon 5 devine și mai rapid pe 28 martie cu DLSS 3 Forza Horizon 5 urmează să primească un update pe 28 martie, care va aduce suport pentru DLSS 3 în foarte apreciatul joc de curse de la Playground Games. În acest update va fi adăugat suportul pentru NVIDIA DLSS 3 și NVIDIA Reflex. Atunci când va fi activat, DLSS 3 va permite plăcilor video GeForce RTX din seria 40 să depășească bariera de 120 FPS, în rezoluție 4K, cu toate setările grafice din acest joc împinse la maximum. Deceive Inc., Smalland: Survive the Wilds și The Last of Us Part I primesc upgrade cu DLSS Super Resolution Cu plugin-uri pentru DLSS 2 disponibile în Unreal și Unity, precum și documentația pentru integrare disponibilă public pe pagina NVIDIA Developers, DLSS 2 poate fi adăugat în jocuri chiar și într-o singură zi, oferind milioanelor de gameri ce dețin o soluție GeForce RTX o experiență superioară. Dezvoltatorii de jocuri continuă să adauge NVIDIA DLSS 2 (Super Resolution) pentru a îmbunătăți jocurile. Noul driver NVIDIA Game Ready pentru Diablo IV Open Beta oferă și upgrade-uri DLSS pentru: Deceive Inc.: disponibil acum cu DLSS 2 Smalland: Survive the Wilds: disponibil pe 29 martie cu DLSS 2 The Last of Us Part I: disponibil pe 28 martie cu DLSS 2 DLSS continuă să fie adoptat într-un ritm rapid, inclusiv în cele mai mari jocuri Dezvoltatorii de jocuri continuă să folosească NVIDIA DLSS pentru a-și îmbunătăți jocurile, iar Diablo IV, Forza Horizon 5, The Last of Us Part I sunt adiții binevenite în lista de jocuri cu suport pentru această tehnologie. Până acum, peste 270 de jocuri și aplicații folosesc NVIDIA DLSS ca accelerator de performanță bazat pe AI. DLSS 3, cea mai nouă versiune a tehnologiei este disponibilă în 29 de jocuri lansate și a fost adoptat de șapte ori mai rapid decât DLSS 2 în primele șase luni de la lansare. Nu în ultimul rând, noul driver NVIDIA Game Ready pentru Diablo IV Open Beta adaugă și alte funcții precum: Optimizări din prima zi pentru Resident Evil 4 Setări optime prin GeForce Experience pentru patru noi jocuri: Kerbal Space Program 2, Last Epoch, Like a Dragon: Ishin! și Wo Long: Fallen Dynasty. Sursa: https://www.go4games.ro/stiri-si-articole/diverse/nou-driver-nvidia-game-ready-pentru-diablo-iv-open-beta-19366770/

Platforma de agregare de recenzii Metacritic a realizat clasamentul celor mai buni publisheri de jocuri video din 2022. Pentru Game Publisher Rankings, site-ul a ținut cont de: Metascore-ul mediu al jocurilor lansate de companii anul trecut, de procentul jocurilor cu scor mai mare de 75, de procentul titlurilor cu Metascore mai mic de 49 și de numărul de jocuri cu punctaj mai mare de 90. Pe baza acestor criterii, publisherii au primit un număr total de puncte. Pe primul loc s-a situat Sony, care a detronat Microsoft, compania care a ocupat prima poziție în 2021. PlayStation a lansat titluri populare, precum God of War Ragnarok sau Horizon Forbidden West. Anul acesta, gigantul care deține Xbox nu a fost selectat deoarece nu a întrunit criteriile necesare. Au fost luate în calcul doar companiile care au publicat cel puțin cinci titluri în 2022. Anul trecut nu a fost unul bun pentru Microsoft. Lansările jocurilor Starfield și Redfall au fost amânate pentru 2023, iar Pentiment a fost singurul titlu dezvoltat în casă, de către subsidiara Obsidian Entertainment. Poziții pe podium au mai ocupat, în clasamentul realizat de Metacritic, Paradox Interactive și Activision Blizzard. Este interesant faptul că Nintendo nu a intrat în top 10 anul trecut. Top 10: Cei mai buni publisheri de jocuri video din 2022, potrivit Metacritic: 1. Sony Interactive Entertainment 2. Paradox Interactive 3. Activision Blizzard 4. Focus Entertainment 5. Take-Two Interactive 6. Capcom 7. Sega 8. Annapurna Interactive 9. Humble Games 10. Devolver Digital Sursa: https://www.go4games.ro/stiri-si-articole/top-10-cei-mai-buni-publisheri-de-jocuri-video-din-2022-potrivit-metacritic-19366860/

Deja putem vorbi de o problemă majoră în cazul asigurărilor auto obligatorii RCA și soluția propusă de autorități privind plafonarea prețurilor a stârnit o serie de nemulțumiri. Doar Autoritatea de Supraveghere Financiară (ASF) și Ministerul de Finanțe susțin că o înghețare a prețurilor RCA are putea să reducă costurile pentru șoferi. Uniunea Naţională a Societăţilor de Asigurare şi Reasigurare din România (UNSAR), Biroul Asigurătorilor de Autovehicule din România (BAAR) și Patronatul Industriei Asigurătorilor din România (PIAR) au anunţat că nu sunt de acord cu proiectul de Hotărâre de Guvern privind îngheţarea preţurilor RCA. Asociațiile asiguratorilor susțin că această inițiativă încalcă legislaţia europeană și este lipsită de fundament economic. Plafonarea prețurilor RCA provoacă dispute în mediul de afaceri „Uniunea Naţională a Societăţilor de Asigurare şi Reasigurare din România (UNSAR), Biroul Asigurătorilor de Autovehicule din România (BAAR) și Patronatul Industriei Asigurătorilor din România (PIAR) au luat notă de proiectul de Hotărâre de Guvern care instituie o plafonare pe termen de 6 luni a tarifelor de primă la asigurările RCA, făcând următoarele precizări: industria nu poate fi de acord cu proiectul de HG, care încalcă în mod evident legislaţia europeană, este lipsit de fundament economic şi ambiguu pe anumite aspecte, riscând să destabilizeze şi mai mult piaţa de asigurări RCA. Legislaţia trebuie modificată, dar necesită un pachet de măsuri mai amplu care să fie discutat împreună cu toate părţile direct implicate”, se arată într-un comunicat al celor trei asociații. Reprezentații asiguratorilor susțin că există alte soluţii pentru a avea o piaţă funcţională, precum îndreptarea articolelor specifice din Legea nr. 132/2017 care nu permit asigurătorului un control al costurilor, conducând astfel la dezechilibre importante în funcţionarea normală a pieţei de asigurări. „Practic, la fiecare 100 de maşini înmatriculate în ţara noastră, cel puţin 6 produc accidente în trafic soldate cu pagube materiale sau vătămări corporale şi decese, comparativ cu 4,08% – frecvenţa înregistrată în Bulgaria, 3,2% în Polonia, 2,7% în Cehia, 2,3% în Ungaria şi 1,65% în Croaţia. UNSAR, BAAR şi PIAR s-au angajat într-un astfel de demers şi se declară deschişi în a colabora cu alte organizaţii şi instituţii publice în acest sens”, menţionează sursa citată. Cele trei organizaţii reamintesc că la o soluţie similară s-a mai apelat şi în anul 2016, tot printr-un HG, când s-au plafonat tarifele de primă RCA, şi realitatea a demonstrat că nu a fost o soluţie benefică nici pentru piaţa de asigurări din România şi nici pentru asiguraţii şi persoanele prejudiciate deopotrivă, mediul concurenţial a fost grav afectat, iar România s-a confruntat în 2021 şi 2023 cu un faliment şi o insolvenţă de o magnitudine mult mai mare decât falimentele anterioare din industria de asigurări. În prezent, deşi numărul de vehicule înmatriculate a depăşit 10 milioane, numărul asigurătorilor RCA activi din România este de doar 8, în condiţiile în care Cehia are 12 la o piaţă de aproximativ 6 milioane de vehicule. Nici transportatorii nu susțin plafonarea prețurilor RCA Plafonarea prețurilor pentru asigurările auto RCA propusă de Autoritatea de Supraveghere Financiară (ASF) nemulțumește transportatorii din România: aceștia susțin că autoritățile vor să utilizeze tarife de referință mai mari față de ce există acum pe piață. Confederaţia Operatorilor şi Transportatorilor Autorizaţi din România (COTAR) solicită respingerea proiectului privind plafonarea tarifelor RCA, pe motiv că această îngheţare a preţurilor se realizează la un tarif mai mare decât cel de referinţă din prezent. Sursa: https://www.promotor.ro/stiri-auto/asociatiile-asiguratorilor-nu-sunt-de-acord-cu-plafonarea-preturilor-pentru-asigurarile-rca-19161764

SsangYong își schimbă numele. Producătorul coreean va fi cunoscut de acum înainte sub denumirea de KG Mobility. SsangYong Motor Company a confirmat schimbarea denumirii sale corporative în KG Mobility, în cadrul unei adunări a acționarilor care a avut loc la sediul companiei din Pyeongtaek. După achiziția SsangYong Motor de către KG Group anul trecut, producătorul auto și-a schimbat numele în KG Mobility, semnalând începutul unei noi ere. Renașterea producătorului din Coreea de Sud se va concentra pe vehicule electrice, tehnologie de conducere autonomă și inteligență artificială. „Ne-am schimbat numele după 35 de ani și am făcut primul pas către schimbare și dezvoltare într-o viitoare companie de mobilitate. Concentrându-se pe proiectarea și dezvoltarea viitoarelor vehicule care utilizează tehnologii noi, cum ar fi platforme dedicate EV, vehicule definite de software, vehicule autonome și AI etc., compania îmbrățișează cu adevărat schimbarea și ne vom dezvolta și ne vom dezvolta ca un om mândru și respectat partener de mobilitate auto”, a declarat un purtător de cuvânt al KG Mobility. SsangYong se transformă în KG Mobility KG Mobility va lansa nu mai puțin de 16 concepte și vehicule de producție la Salonul de Mobilitate de la Seul, care va avea loc pe 30 martie, unde vom afla mai multe detalii despre strategia sa pentru anii ce vor urma. Potrivit Carscoops, printre cele 16 concepte și vehicule de producție care vor fi prezentate la Seoul Mobility Show, se va număra și noul model de producție Torres EVX, alături de încă trei vehicule electrice care vor fi cel mai probabil concepte. Acestea vor fi numite KR10, O100 și F100. De asemenea, ne așteptăm să vedem versiuni modificate ale unora dintre modelele SsangYong existente. După debut, concursul de design KG Mobility va ajuta brandul să decidă asupra viitorului său limbaj de design, propunerile câștigătoare urmând să fie anunțate în luna iunie a acestui an. Sursa: https://www.promotor.ro/stiri-auto/ssangyong-isi-schimba-numele-in-kg-mobility-o-noua-era-pentru-brandul-coreean-19161818

Începând cu data de 24 martie șoferii se pot înscrie în Programului Rabla Clasic sau Programul Rabla Plus dacă vor să cumpere o mașină nouă cu sprijin de la stat. Pe de altă parte cine vrea doar să scape de autoturismul vechi fară să cumpere unul nou poate accesa Programul Rabla Local. Cele două programe pentru achiziția de mașini noi beneficiază de un buget majorat până la suma de 1,5 miliarde de lei, iar pentru programul Rabla Local a fost alocat un buget de 240 de milioane de lei. În 2023 pentru programele „Rabla Clasic” şi „Rabla Plus” autoritățile au implementat o serie de modificări și cea mai importantă constă în mărirea primei de casare. Câți bani primim pentru mașina veche prin Programul Rabla 2023 După cum spuneam în acest an avem câteva modificări aduse programelor de stimulare a achizițiilor de autoturisme noi și cea mai importantă o reprezintă mărirea primei de casare. Pentru o mașină veche statul român oferă acum suma de 7000 de lei (aproximativ 1420 de euro) și dacă se predau două autovehicule vechi suma ajunge la 10.000 de lei. Pe lângă cei 7000 de lei se mai pot cumula o serie de ecobonusuri așa cum s-a întâmplat și la ediția precedentă a Programului Rabla. Pentru un autoturism nou cu un sistem de propulsie ce generează maximum 120 g CO2/km conform măsurătorilor WLTP pe lângă prima de casare se mai oferă suma de 1.500 de lei. Dacă se intenționează cumpărarea unei mașini echipate cu GPL/CNG ecobonusul este tot de 1.500 de lei. Dacă mașina veche are cel puțin 15 ani vechime și se încadrează până la norma de poluare Euro 3 prima de casare este suplimentată cu 1.500 lei. Pentru un autoturism nou cu motorizare hibrid statul oferă în plus 3.000 de lei pentru achiziție. Ce este nou în Programul Rabla Plus 2023 Ministerul Mediului a decis pentru Programul Rabla Plus din acest să limiteze suma maximă de achiziție în cazul unui autoturism full electric la suma de 75.000 de euro. Prețul trebuie să includă și TVA, iar la cursul de schimb valabil pentru data de 24 martie 2023 suma în moneda națională ar fi de aproximativ 369.000 lei. În rest programul prin care pot fi cumpărate mașini noi cu sisteme electrificate este similar cu ediția de anul trecut. Pentru o mașină veche statul oferă un tichet 51.000 de lei dacă se achiziționează un autoturism nou cu sistem de propulsie full electric sau cu pilă de combustie cu hidrogen. Pentru o mașină cu sistem de propulsie plug-in hybrid (PHEV) se oferă 26.000 de lei. Dacă sunt aduse la casat două mașini sumele cresc la 54.000 de lei, respectiv 29.000 de lei. Aceste sume pot fi suplimentate cu încă 1.500 de lei dacă mașina adusă la casat este mai veche de 15 ani. Oferte interesante de achiziție prin Programul Rabla și Programul Rabla Plus Am realizat deja un top cu cele mai interesante oferte pentru mașinile noi disponibile în acest moment pe piața din România. Am luat în considerare raportul dintre preț și dotări, iar la capitolul motorizări am ales autoturismele cu date de consum cât mai mici și mașini electrice cu autonomie rezonabilă. Pe listă avem modele produse de Toyota, Renault sau Kia. Articolul Top 5 cele mai interesante oferte prin Programul Rabla 2023 poate fi accesat la acest link. Sursa: https://www.promotor.ro/stiri-auto/incepe-programul-rabla-2023-prima-de-casare-pentru-masina-veche-a-crescut-la-aproximativ-1-400-de-euro-19161840

BMW a confirmat recent o investiție în valoare de aproape 16 milioane de euro în start-up-ul DeepDrive, o companie care și-a adus deja contribuția la revoluționarea propulsiei electrice. Constructorul bavarez nu este primul nume important care se alătură celor de la DeepDrive, start-up-ul înființat în urmă cu zece ani reușind să atragă investiții și de la alte companii de renume precum Continental, Bayern Kapital sau UVC Partners. Specialiștii de la DeepDrive s-au făcut remarcați de mai multe ori în ultimii ani, însă cel mai important proiect al start-up-ului este cel al motorului dual, care generează un cuplu mărit și care are un consum mai scăzut de materiale. De asemenea, în raport cu alte motoare existente pe piață, motorul celor de la DeepDrive se mai laudă cu o uzură mai mică și cu o densitate a puterii mult mai mare, potrivit Profit.ro. Tehnologia a fost utilizată pentru dezvoltarea motorului în roată, un produs despre care se crede că poate revoluționa întreaga industrie auto. Acesta poate funcționa cu diferite valori ale tensiunii, oferind astfel soluții pentru orice tip de automobil. Motorul integrat în roată poate schimba viitorul mașinilor electrice Spre exemplu, cel mai mic produs al celor de la DeepDrive, cel de 14 inci, poate fi integrat în vehicule de dimensiuni reduse, precum Twizzy. În acest caz, el oferă un cuplu de 300 Nm și o putere maximă de 24 de cai, un randament de 94% și o greutate de numai 13 kg. Cu doua dispozitive de acest fel, o mașină de dimensiuni reduse poate avea o putere de 48 CP. Mai departe, produsul de 19 inci vine la pachet cu un cuplu de 1.250 Nm și o putere maximă de 167 de cai pe o singură roată, randamentul fiind de 97%, iar greutatea ajungând la 32 kg. Cel mai puternic motor produs de cei de la DeepDrive se poate lăuda însă cu un cuplu de 2.500 Nm și cu o putere de 335 de cai, având o greutate de numai 37 de kilograme. Sursa: https://www.promotor.ro/stiri-auto/bmw-investeste-intr-un-start-up-care-vrea-sa-revolutioneze-industria-auto-19161997

Deși datele furnizate de Asociația Producătorilor și Importatorilor de Automobile (APIA) indică o creștere a vânzărilor de autoturisme noi în România în ultimii doi ani cele mai multe mașini vândute la noi rămân cele second hand. Situația economică actuală limitează accesul românilor la achiziția de autoturisme noi chiar dacă statul oferă în fiecare an bani prin programele Rabla. Acest aspect se reflectă în datele privind înmatriculările de autoturisme second hand aduse pentru prima oară în România de anul trecut: au fost vândute 316.332 unități, cu mult mai multe față de cele 129.328 mașini noi înmatriculate în 2022. Top 5 mașini second cu an de fabricație 2018 până în 10.000 de euro Din cele 316.332 de autoturisme second hand înmatriculate anul trecut în România o mare parte erau mai vechi de 10 -12 ani și acest aspect reprezintă o mare problemă pentru mediu. Foarte mulți români ar vrea să cumpere mașini ceva mai noi, dar până la urmă totul ține de buget. Spre exemplu o familie compusă din trei persoane (doi adulți și un copil) cu venituri medii și o rată la un credit imobiliar nu poate accesa o altă sursă de finanțare prin care să poată cumpăra o mașină cu un preț ce depășește 10.000 de euro. Și în acest caz cea mai bună soluție ar fi alegerea unui autoturism second cu o vechime de maxim cinci ani, iar pe piața de la noi putem găsi oferte bune la acest segment. Pentru că ne raportăm în realizarea acestui top la nevoile de transport ale unei familii am ales cele mai bune oferte auto second din segmentul compact. Pe piața din România putem să găsim astfel de modele mai ales la companiile cu flote auto mari și marele avantaj aici ar fi că avem un kilometraj certificat plus garanție. Sunt foarte multe oferte pentru modele prezentate în acest top oferite și de vânzători particulari, dar am preferat să analizăm mașinile oferite de companiile specializate în vânzări auto second. Ford Focus Foarte multe companii din România au ales pentru flote modelul Ford Focus și pe piață sunt disponibile numeroase oferte. Motorizarea diesel de 1,5 litri, 120 CP și cutie manuală este cea mai des întâlnită, iar prețul pentru un exemplar decent începe de la 9.000 de euro în cazul modelelor cu an de fabricație 2018. Putem găsi toate variantele de caroserie și de obicei au dotări de bază bune, care includ în multe cazuri și pachetul de iarnă cu parbriz încălzit. Un Ford Focus din 2018 cu ceva mai puțini kilometri poate fi cumpărat după negocieri cu sume apropiate de cei 10.000 de euro stabiliți pentru acest top. Renault Megane Și modelul francez a fost apreciat de firmele locale, iar acum când a venit momentul schimbării de flote avem pe piața second din România oferte foarte bune. Prețurile pentru un Renault Megane second hand cu an de fabricație 2018 încep de la 9.500 de euro. Motorizările pe benzină sunt cel mai ușor de găsit la acest preț, dar în ofertele disponibile la dealeri apar și propulsoarele diesel de 1,5 litri la sume apropiate. La capitolul dotări nu trebuie să ne așteptăm la lucruri extraordinare pentru că la achizițiile de flote acest aspect este mai puțin important. Fiat Tipo Prețurile pentru un model fabricat în 2018 și cu un număr de kilometri decent (58.000 – 75.000) poate fi găsit pe site-urile de specialitate chiar și de la 8.300 de euro. Cele mai multe modele Fiat Tipo disponibile second au motorizarea diesel de 1,3 litri cu 95 CP și pachetul de dotări de bază. VW Golf Probabil modelul favorit pe lista de achiziții când vine vorba de mașini second la noi: VW Golf este oferit cu prețuri de la 9.500 de euro în cazul versiunilor dotate cu propulsoarele pe benzină de 1,0 litri TSI și 85 CP. Dotările oferite de Volkswagen în cazul mașinilor de flote sunt minime, dar Golf are o valoare bună de revânzare. Un model ceva mai dotat și motorul de 1,0 litri în varianta de 110 CP poate fi cumpărat după negocieri cu 10.000 de euro, dar în acest caz numărul kilometrilor parcurși trece de 170.000. Skoda Rapid Modelul produs în Cehia a fost achiziționat de multe companii de la noi pentru flote și avem de unde alege pe piața second. O Skoda Rapid cu motorizare 1.0 TSI și cutie automată DSG se vinde cu aproximativ 9.700 de euro, iar de la 10.000 de euro găsim versiuni cu propulsoare diesel de 1,6 litri. Se pot găsi și modele ceva mai dotate, dar numărul de kilometri parcurși și starea mașinii contează în ecuația prețului cerut de dealer. Sursa: https://www.promotor.ro/stiri-auto/top-5-masini-second-cu-an-de-fabricatie-2018-pana-in-10-000-de-euro-19161970

Renault Arkana este unul dintre cele mai aspectuoase SUV-uri ale producătorului francez, iar versiunea hibrid poate fi foarte economică. Renault Arkana este unul dintre cele mai interesante SUV-uri pe care producătorul francez le are la vânzare în acest moment. Forma sa de coupe îi conferă un aspect care iese în evidență, făcând din acest model o mașină greu de ratat pe stradă, mai ales dacă este vopsită în culori vibrante. Am avut ocazia să testăm un exemplar de Arkana E-Tech engineered full hybrid. Această versiune a lui Arkana dispune de un sistem de propulsie hibrid, cu un motor termic de 1,6 litri și două motoare electrice, ce dezvoltă o putere combinată de 143 CP. Acesta ar trebui să ofere un mașinii un consum foarte bun de combustibil. Renault declară un consum mixt de 4,7/4,8 litri la suta de kilometri. La exterior, mașina are elemente aurii contrastante, în combinație cu cele finisate cu negru lucios, care conferă mașinii un aer agresiv. Farurile sunt full LED și au semnătura luminoasă specifică modelelor Renault, în forma literei C. Jantele sunt negre, au accente gri și un mic element auriu, care se integrează cu restul ornamentelor finisate cu auriu. Partea din spate este, bineînțeles, mult mai plonjată decât cea a unui SUV obișnuit, dat fiind că acesta este un SUV coupe. Stopurile se întind pe aproape toată lățime mașinii, fiind despărțite doar de logo-ul Renault de pe hayon. Acest model hibrid are un portbagaj destul de mare, cu un volum total de 480 de litri. Renault Arkana oferă spațiu generos la interior Dacă luăm loc la interior, vom vedea că ocupanții, atât în față cât și în spate, au loc suficient. Materialele sunt, în general, bune. Fiind o mașină care fără pretenții premium, există și zone unde întâlnim materiale ceva mai tari. Există și materiale plăcute la atingere, precum suprafețele din plastic moale sau pielea cu cusături contrastante. Scaunele au reglaje electrice, sunt încălzite și sunt tapițate cu piele și inserții din microfibră. Și volanul este încălzit, de asemenea. În spatele volanului există un tablou de bord complet digital, destul de personalizabil. Ecranul central este dispus vertical, cu ecran mare, care vine cu conectivitate Android Auto și Apple CarPlay. Sub acesta regăsim comenzile pentru instalația de climatizare pe o singură zonă, comenzi care aduc aminte de cele pe care le întâlnim pe Dacia Duster. Sursa: https://www.promotor.ro/stiri-auto/renault-arkana-un-suv-hibrid-aspectuos-la-un-pret-rezonabil-video-19161899

SUV-urile sunt din ce în ce mai căutate în ultimii ani, numeroase familii indreptandu-și atenția către aceste autoturisme. Este drept, SUV-urile au de partea lor câteva avantaje importante, în special pentru familiile numeroase. Sunt practice atât în oraș, cât și în mediul extra-urban, sunt spațioase, elegante și, nu în ultimul rând, oferă un grad de siguranță mai mare. Fie că vorbim despre o familie cu patru sau chiar despre una cu cinci membri, un SUV se poate dovedi extrem de util. Toți pasagerii se vor putea bucura de spațiu suficient pentru picioare, dar și de un portbagaj mai mult decât încăpător. În plus, confortul va fi unul mai ridicat în comparație cu cel pe care îl poate oferi un sedan obișnuit sau chiar un model de tip break. Multor șoferi le este teamă să se uite peste prețurile SUV-urilor, stiindu-se faptul că aceste modele sunt ceva mai scumpe. Lucrurile s-au schimbat însă în ultimii ani, constructorii auto aducând pe piață un număr considerabil de modele de acest fel. În aceste condiții, și prețurile au devenit ceva mai accesibile. În plus, piața de mașini la mâna a doua este una extrem de ofertantă la acest capitol. Spre exemplu, poți găsi un SUV perfect pentru o familie de patru sau cinci persoane cu până în 5.000 de euro. La o simplă căutare în anunțurile de pe platformele de specialitate, am putut găsi cinci variante demne de luat în seamă de cei ce își doresc o astfel de mașină: 1. Hyundai Tucson (2009) – motor diesel – rulaj 165.000 km – 5.000 euro 2. BMW X3 (2007) – motor benzină – rulaj 167.000 km – 4.999 euro 3. Toyota RAV4 (2003) – motor diesel – rulaj 258.000 km – 3.400 euro 4. Volkswagen Touareg (2006) – motor diesel – rulaj 311.000 km – 4.400 euro 5. Kia Sportage (2009) – motor benzină – rulaj 191.000 km – 3.650 euro Sursa: https://www.promotor.ro/stiri-auto/top-5-masini-de-familie-la-mana-a-doua-pana-in-5-000-de-euro-19162056

Autoritatea de Supraveghere Financiară (ASF) a retras proiectul privind preţurile poliţelor RCA pentru a realiza o analiză a observaţiilor apărute. Din acest motiv guvernul va aproba, săptămâna viitoare, proiectul de hotărâre privind plafonarea preţurilor poliţelor RCA. „Ca urmare a observaţiilor pronunţate pe proiectul iniţial pus în dezbatere publică, proiectul a fost retras tocmai pentru a se realiza o analiză a acestor observaţii”, a declarat un purtător de cuvânt al Autorității de Supraveghere Financiară (ASF). ASF a retras proiectul privind plafonarea preţurilor pentru poliţele auto RCA Guvernul va aproba, săptămâna viitoare, proiectul de hotărâre privind plafonarea preţurilor poliţelor RCA, după ce Autoritatea de Supraveghere Financiară (ASF) va armoniza proiectul de act normativ în concordanţă cu observaţiile primite în urma punerii în transparenţă publică, a declarat prim-ministrul Nicolae Ciucă. „Va fi aprobat săptămâna viitoare, după ce ASF-ul îl va readuce la nivelul Guvernului”, a declarat premierul României, vineri, în cadrul şedinţei de guvern. Decizia ASF vine după ce inclusiv reprezentații asiguratorilor au criticat proiectul de Hotărâre de Guvern privind îngheţarea preţurilor RCA, pe motiv că încalcă legislaţia europeană, este lipsit de fundament economic, ambiguu şi poate destabiliza şi mai mult piaţa. „Uniunea Naţională a Societăţilor de Asigurare şi Reasigurare din România (UNSAR), Biroul Asigurătorilor de Autovehicule din România (BAAR) și Patronatul Industriei Asigurătorilor din România (PIAR) au luat notă de proiectul de Hotărâre de Guvern care instituie o plafonare pe termen de 6 luni a tarifelor de primă la asigurările RCA, făcând următoarele precizări: industria nu poate fi de acord cu proiectul de HG, care încalcă în mod evident legislaţia europeană, este lipsit de fundament economic şi ambiguu pe anumite aspecte, riscând să destabilizeze şi mai mult piaţa de asigurări RCA. Legislaţia trebuie modificată, dar necesită un pachet de măsuri mai amplu care să fie discutat împreună cu toate părţile direct implicate”, se arată într-un comunicat al celor trei asociații. Consiliul Concurenței aprobă plafonarea prețurilor RCA. Dar autoritatea cere și limitarea costurilor la service Proiectul pentru plafonarea prețurilor în cazul asigurărilor auto RCA propus de Ministerului de Finanțe a fost avizat de Consiliul Concurenţei. Însă instituția recomandă autorităților să fie luate măsuri și în ceea ce privește nivelul de costuri din service-urile auto pe perioada în care se aplică plafonarea prețurilor pentru asigurările auto. În documentul publicat de Consiliul Concurenţei se recomandă implementarea unui plafon și pentru despăgubirile aferente daunelor materiale. „În perioada aplicării prevederilor prezentei Hotărâri de Guvern nivelul despăgubirilor aferente daunelor materiale se va stabili în baza informațiilor obținute prin intermediul platformelor specializate în evaluarea şi administrarea daunelor auto, la momentul evaluării acestora”n se arată în avizul emis de Consiliul Concurenţei ( documentul este disponibil aici). Practic cei de la Consiliul Concurenţei susțin că e necesar să fie un plafon și pentru cheltuielile legate de reparația mașinii în service. „Este bine că nu plafonăm numai rezultatul final, poliţa RCA, ci şi elementele de cost care duc la preţul acela, pentru că nu poţi să plafonezi numai rezultatul, fără să te uiţi la componentele acelui rezultat. Da, e bine că avem o limitare stabilită la comisioanele pe care le au brokerii, avem o limitare la costul maşinii de înlocuire, la chiria pe zi pentru maşina de înlocuire. Dar, pe aceeaşi logică, ar trebui să avem o limitare şi la costul reparaţiilor, atât la piese cât şi la manoperă. Aceasta e singura noastră recomandare. Deci, avizăm acest această Hotărâre de Guvern de plafonare, dar avem recomandarea s-o extindă, să includă şi costul reparaţiilor”, a declarat preşedintele Consiliului Concurenţei, Bogdan Chiriţoiu Sursa: https://www.promotor.ro/stiri-auto/asf-a-retras-proiectul-privind-plafonarea-preturilor-pentru-politele-auto-rca-19162034

Dacia a lansat noul Spring Cargo, o versiune utilitară a micului model electric Dacia a confirmat lansarea oficială a versiunii de transport de marfă a modelului electric Spring. Cât de mult poți transporta cu Spring Cargo? Dacia a lansat oficial noua versiune de transport de marfă, intitulată Cargo, pentru modelul electric Spring. Noua versiune utilitară este disponibilă pe anumite piețe din Europa, dar nu și în România. Cu ocazia unui anunț legat de vânzările din 2022 înregistrate de modelul electric Spring, Dacia a dezvăluit faptul că a lansat o nouă versiune a modelului electric urban. Aceasta se numește Dacia Spring Cargo și este destinată transportului de mărfuri. Noul model va fi disponibil doar pe anumite piețe din Europa, dar care nu au fost încă dezvăluite. Cu toate astea, știm că noul Spring Cargo nu va putea fi cumpărat în România. Dacia Spring Cargo: mica electrică de oraș se transformă în vehicul de transport Dacia Spring Cargo poate fi cumpărată în această configurație direct din fabrică. Alternativ, clienții existenți care dețin deja o versiune obișnuită își pot transforma vehiculul în versiunea Cargo prin intermediul Renault Qstomize. Comparativ cu versiunea de pasageri, Spring Cargo renunță la bancheta din spate, iar în spatele scaunelor din față este montată o grilă despărțitoare. Spring Cargo are o capacitate maximă de încărcare de 1000 de litri și poate transporta o greutate de maximum 350 de kilograme. Cât despre putere, aceasta rămâne neschimbată. Spring Cargo păstrează același motor electric montat pe puntea față, care produce o putere maximă de 45 CP. Mașina este capabilă de o autonomie de 305 kilometri în regim urban și 230 de kilometri în regim de funcționare mixt. Așteptăm să vedem cum va arăta noua versiune a Daciei Spring. Producătorul nu a furnizat încă nicio fotografie cu Spring Cargo și nici lista oficială de prețuri pentru noua versiune. Sursa: https://www.promotor.ro/stiri-auto/dacia-a-lansat-noul-spring-cargo-o-versiune-utilitara-a-micului-model-electric-19162082

Un exemplar foarte rar Hudson Hornet a fost scos la licitație în România și prețul de pornire pentru primul model auto utilizat în celebra cursă NASCAR începe de la 35.000 de euro. Acest model a fost produs între anii 1951 și 1954, iar exemplarul oferit la licitație a trecut printr-o operație de restaurare. Exemplarul Hudson Hornet fabricat în anul 1951 este înmatriculat la categoria vehiculelor istorice și este în varianta sedan cu patru portiere. Inițial pentru acest model a fost folosit un motor de 4,3 litri cu șase cilindri cuplat cu o cutie manuală cu trei trepte, iar pentru modele ulterioare a fost folosit un propulsor de 5,0 litri asociat și cu o cutie automată. Un Hudson Hornet din 1951 poate fi cumpărat în România Exemplarul Hudson Hornet oferit de o casă de licitații din România este fabricat în anul 1951 și a fost înmatriculat la categoria vehicule istorie. A trecut printr-o serie de restaurări mai ales la interior și prețul de pornire începe de la 35.000 de euro. Conform informațiilor oferite de casa de licitații autoturismul este echipat cu motorul de 5.051 cm3 cu o putere de 143 Cp și resursele sunt disponibile cu ajutorul unei cutii manuale. Creatorii filmului de desene animate Cars au folosit acest model și prezentatorul de televiziune Jay Leno are în colecție o astfel de mașină. Cei interesați pot să liciteze pentru această mașină pe data de 30 martie 2023. Un monopost condus de Michael Schumacher scos la licitație RM Sotheby’s a scos la licitație un nou model foarte dorit: monopostul Ferrari pilotat de Michael Schumacher în sezonul de Formula 1 din anul 2000. Inițial această mașină cu numărul de șasiu 198 a făcut parte din lotul de rezervă al echipei. Dar după mai multe incidente din timpul curselor cu monoposturile oficiale acest vehicul cu motor V10 a avut parte de un debut fulminant. La volanul monopostului Ferrari cu numărul 198 Michael Schumacher a obținut singura clasare în pole position la Marele Premiu de la Monaco din toată perioada de evoluție pentru echipa italiană. Tot cu acest monopost Schumacher a câștigat și Marele Premiu al Braziliei. După utilizarea în curse monopostul Ferrari cu numărul 198 a fost trimis la Maranello pentru restaurare. Mașina a fost expusă la Salonul Auto de la Geneva din 2001 și ulterior vândută colecționarului Kevin Crowder din Texas, care a certificat mașina Ferrari Classiche în 2005. Licitația pentru monopostul Ferrari F1-2000 condus de Michael Schumacher se desfășoară în luna aprilie și detalii despre participare pot fi obținute pe site-ul rmsothebys.com. Compania de licitații nu a avansat și o sumă posibilă, însă pentru comparație monopostul Ferrari F1 condus de Schumacher în 2003 a fost vândut anul trecut cu 13 milioane de euro. Sursa: https://www.promotor.ro/stiri-auto/licitatie-inedita-un-hudson-hornet-din-1951-poate-fi-cumparat-in-romania-19162086

Volkswagen confirmă la sfârșitul acestei săptămâni lansarea noii generații Multivan California, noul model urmând să fie prezentat oficial în fața publicului în acest an. Potrivit celor publicate de Motor1, modelele noii generații sunt construite având la bază actualul T7 Multivan. Anunțul cu privire la lansarea noului Multivan California a fost făcut în cadrul unei conferințe de presă a diviziei de vehicule comerciale a constructorului german – Volkswagen Commercial Vehicles. Conducerea diviziei a adus în discuție mai multe surprize pregătite pentru anul curent, una dintre ele fiind chiar cea legată de noua generație pregătită pentru Multivan California. Potrivit oficialilor germani, noile modele își vor face debutul pe piață chiar în acest an. Noile modele Multivan California vor face parte din așa numitul California Universe, o nouă gamă de modele gândită de cei de la Volkswagen care va include vehiculele destinate ieșirilor în natură. Așa cum spuneam și în rândurile anterioare, noul Multivan California va avea la bază actualul T7 Multivan, cu care am făcut cunoștință în urmă cu aproape doi ani. Noul Multivan California va primi un propulsor hibrid PHEV Oficialii germani s-au dovedit a fi rezervați în ceea ce privește noua generație de modele Multivan California, nedezvaluind prea multe detalii în acest sens. Cel mai probabil, noua generație va fi echipată cu un propulsor hibrid cu încărcare la priză. Este de așteptat ca sistemul să fie alcătuit dintr-un motor pe benzină cu capacitate de 1.4 litri, alături de care va sta o unitate electrică alimentată de o baterie de 13 kWh. Prin intermediul conferinței de presă despre care aminteam mai devreme, Volkswagen a mai anunțat că pregătește o versiune PHEV pentru modelul Caddy și o nouă generație Crafter. De asemenea, în planurile germanilor mai intră și un nou model Transporter, care va fi dezvoltat în parteneriat cu americanii de la Ford. Sursa: https://www.promotor.ro/stiri-auto/volkswagen-prezinta-noua-generatie-multivan-california-19162079

În urmă cu aproape un an, Genesis prezenta conceptul electric X Speedium Coupe, model care prefigura un viitor GT Coupe cu zero emisii. Alături de X Coupe și X Cabriolet, X Speedium Coupe devenea cu acea ocazie unul dintre cele mai atrăgătoare concepte lansate de producătorul auto sud-coreean deținut de Hyundai. Toate cele trei modele sunt la nivel de concept în acest moment, însă conducerea Genesis a ținut să precizeze recent că există posibilitatea transformării acestora în modele de serie. Dacă se va întâmpla asta, Genesis ar putea avea baza perfectă pentru a rivaliza de la egal la egal cu granzii industriei auto germane, precum sunt Mercedes-Benz, BMW și Audi. Ne referim la cei trei constructori germani deoarece Genesis își propune acum să lanseze o serie de vehicule electrice axate pe performanță. Informația a fost oferită chiar de către Mark Choi, unul dintre personajele cheie din conducerea constructorului asiatic, care a recunoscut recent că aceasta este direcția spre care își îndreaptă atenția brand-ul pe care îl reprezintă, potrivit Carscoops. Totuși, Mark Choi a ținut să precizeze că Genesis nu intenționează să lanseze un sub-brand de înaltă performanță. Vehicule electrice axate pe performanță “Am primit un feedback foarte bun și analizăm acest lucru”, a spus Mark Choi despre ideea transformării celor trei concepte amintite mai devreme în modele de serie. “Următorii pași sunt să decidem dacă este mai întâi posibil să facem asta, iar mai apoi dacă este fezabil”, a mai precizat oficialul mărcii sud-coreene. Mark Choi a vorbit cu această ocazie și despre strategia pe care o are Genesis pentru perioada următoare, transmițând următoarele: “Nu putem să preluăm pur și simplu modelele de la mărcile noastre surori. Ne dorim să ne diferențiem și ne îndreptăm atenția spre zona de performanță”. În aceste condiții, de acum încolo este mai mult decât clară direcția spre care cei de la Geneis tind să se îndrepte în viitorul apropiat. Sursa: https://www.promotor.ro/stiri-auto/genesis-planuri-mari-pentru-viitor-vrea-sa-rivalizeze-de-la-egal-la-egal-cu-mercedes-benz-si-bmw-19162130

Topic închis.

Topic închis.

Topic închis.

Topic închis.

Topic închis.

Topic închis.

Topic închis.

Topic închis.

Topic închis.