Madalin AM

Topic closed.

Nu încurajăm vânzarea conturilor. Nu ai voie să faci așa ceva.

Încă de când a fost lansat Tesla Model S P85D, cea mai puternică versiune a sedanului electric, toţi s-au întrebat ce rival ar putea să pună la încercare performanţele sale. Răspunsul e simplu: Porsche Panamera Turbo S. Sursa: http://www.automarket.ro/tv/comparative/liniu-ntre-tesla-model-s-i-porsche-panamera-4543.html

Succesorul lui Mitsubishi Pajero, programat să debuteze în 2017, va păstra abilităţile off-road ale generaţiei actuale şi va primi un sistem de propulsie hibrid plug-in, anunţă oficialii companiei.Mitsubishi Pajero va păstra calităţile off-road şi pentru următoarea generaţie, urmând să le pună în valoare cu un sistem de propulsie hibrid plug-in, titrează englezii de la Autocar citând oficialii mărcii.Noua generaţie a modelului este aşteptată să debuteze comercial în 2017 şi va integra un sistem de propulsie hibrid plug-in, similar cu cel folosit de fratele său mai mic, Outlander. Cel mai probabil, aspectul viitorului Pajero, vândut pe unele pieţe sub numele de Shogun, va fi inspirat de conceptul GG-PHEV prezentat la ediţia 2014 a Salonului Auto de la Geneva. Decizia de păstrare a calităţilor de off-roader ale lui Pajero a venit în urma unui studiu global derulat de japonezi, care au decis că păstrarea valorilor actuale este varianta cea mai bună. Cei de la Mitsubishi au explicat necesitatea acestei întrebări în baza faptului că alţi competitori au început să se orienteze din ce în ce mai mult spre capacităţile on-road ale SUV-urilor mari din ofertă, în detrimentul abilităţilor off-road, dar Pajero va păstra elementele care l-au consacrat în industrie pe partea de rulare pe teren accidentat.Cei de la Mitsubishi sunt încrezători în privinţa variantelor hibride plug-in ale modelelor din ofertă în baza succesului comercial înregistrat de Outlander PHEV. Sistemul de propulsie hibrid plug-in al viitorului Pajero este aşteptat să aducă o creştere a preţului pentru acest model, dar japonezii sunt încrezători că această soluţie tehnică le va permite o încadrare în piaţă sub nivelul de preţ al lui Land Rover Discovery. Sursa: http://www.automarket.ro/stiri/viitorul-mitsubishi-pajero-va-pastra-capacitatile-off-road-si-va-deveni-62885.html

Un nou joc din seria Need For Speed se pregătește să iasă la suprafață. Primul trailer anunță spectacol pe șosele și o grafică de invidiat. Sursa: http://www.automarket.ro/tv/trailere/primul-trailer-al-viitorului-joc-din-seria-need-for-speed-4545.html

https://www.youtube.com/watch?v=t5UjmHOl4pU Cel mai recent spot pe care Mazda l-a publicat în SUA captează prin emoţie. Filmul urmăreşte viaţa unui şofer de la examenul pentru permis la momentul în care e un bărbat împlinit. http://www.automarket.ro/tv/reclame/povestea-unui-ofer-aa-cum-o-vede-mazda-4547.html

Volkswagen a anunțat o serie de îmbunătățiri pentru gama de motorizări a modelului Golf Cabrio. Printre noutăți se numără și versiunea Golf GTI Cabrio, care devine ceva mai puternică.Volkswagen Golf Cabrio a adunat câțiva ani de carieră, iar acum are parte de o serie de îmbunătățiri menite să alinieze gama de motorizări la cerințele pieței. Germanii și-au dorit să echipeze decapotabila compactă cu noi propulsoare diesel și benzină care să respecte normele Euro 6. Revizuirile vizează patru motoare TSI pe benzină și două dieseluri TDI. Noi motorizări pe benzină Cei care vor prefera benzina Euro 6 vor primi unitatea 1.2 TSI de 105 cai putere și 175 de Nm, unitatea 1.4 TSI de 125 de cai și 200 de Nm, precum și versiunea mai puternică a acestuia din urmă, 1.4 TSI de 150 de cai.Cel de-al patrulea motor modificat pentru a respecta noile norme de poluare programate să intre în vigoare din toamna acestui an este unitatea de 2.0 litri regăsită pe versiunea sportivă Golf GTI Cabrio. Aceasta primește 10 cai putere în plus, reușind să totalizeze 220 de cai. Plusul de resurse ajută decapotabila să accelereze de la 0 la 100 de km/h în 6.9 secunde, cu 0.4 secunde mai rapid decât versiunea anterioară. De asemenea, odată cu alinierea la normele Euro 6, consumul mediu se reduce și el la 6.5 litri/100 de kilometri. Două dieseluri Euro 6 Pentru cei care preferă motorizările diesel, Golf Cabrio promite două motorizări TDI de 2.0 litri cu două versiuni de putere: 110 cai și 250 Nm și 150 de cai și 340 de Nm. Acesta din urmă oferă 10 cai putere și 20 de Nm în plus față de versiunea anterioară. Acest aport ajută decapotabila să accelereze de la 0 la 100 de km/h în 9.2 secunde și să obțină un consum mediu de 4.6 litri/100 de kilometri. Sursa: http://www.automarket.ro/stiri/volkswagen-golf-cabrio-primeste-motoare-euro-6-mai-puternice-62899.html

Şoferul unui Volvo XC60 a vrut să demonstreze capacitatea de frânare automată a maşinii la detecţia pietonilor. Problema e că maşina nu era dotată cu acest sistem, disponibil opţional pe SUV-ul suedez. Înainte de a încerca să demonstrezi pe viu capacitatea sistemelor pe care le ai pe maşină, e bine să te asiguri că sistemele respective chiar există pe maşina pe care ai cumpărat-o. Deşi acest lucru pare absolut logic şi normal, posesorul unui XC60 a avut prea multă încredere în ceea ce credea că se află pe maşina sa şi a lovit doi bărbaţi din asistenţă în timp ce încerca să demonstreze funcţia de frânare automată la detecţia pietonilor. Totul se întâmplă în Republica Dominicană. Problema pe care şoferul a observat-o abia după ce i-a lovit îndeajuns de puternic pe spectatorii deveniţi involuntar cobaii unui experiment nereuşit este că maşina nu beneficia de aportul de siguranţă activă pe care ţi-l dă opţiunea de detecţie a pietonilor. Volvo XC60 vine standard cu City Safety, pachet care detectează maşinile oprite în faţă la viteze de oraş şi frânează automat petru a evita accidentele nedorite. Pachetul extins, care include detecţia pietonilor şi a cicliştilor, este opţional şi implică comandarea sa în momentul achiziţiei maşinii. Din câte se pare, şoferul maşinii din imagine nu a ştiut acest detaliu. Sursa: http://www.automarket.ro/stiri/video-o-demonstratie-de-siguranta-se-termina-prost-din-cauza-unui-sofer-62907.html

Raliul Portugaliei va strânge 100.000 de spectatori pe o singură probă specială şi propune un nou Ford Fiesta RS WRC, dar şi culori noi pentru Citroen DS3 WRC. Campionatul Mondial de Raliuri revine în Europa la sfârşitul acestei săptămâni cu cea de-a cincea etapă a sezonului, în care Sebastien Ogier speră să-şi ia revanşa după ce Citroen a stricat petrecerea în Argentina şi a obţinut o victorie nesperată prin Kris Meeke. Francezul este determinat să-şi consolideze poziţia de lider în clasamentul general, însă Raliul Portugaliei propune numeroase noutăţi în rândul celorlalte echipe prezente în competiţie. Debutul acestora nu putea fi mai ales mai bine, întrucât WRC este o competiţie foarte populară în Portugalia. 1. 100.000 de fani pe o singură probă specială Pentru prima oară după 2001, Raliul Portugaliei revine în regiunea oraşului Porto, după ce anterior s-a desfăşurat la Algarve. Alegerea nu este deloc surprinzătoare, întrucât aici există un contingent numeros de fani: nu mai puţin de 100.000 de spectatori sunt aşteptaţi doar pe proba specială Fafe. În plus, organizatorii au pregătit un eveniment special pentru trei mecanici portughezi din cadrul echipei lui Ogier: Jose Azevedo da Silva, Marco Moreiras şi Rui Cabeda. 2. Un nou Ford Fiesta RS WRC de la M-Sport M-Sport va introduce în Portugalia o nouă versiune pentru Ford Fiesta RS WRC. Dacă la exterior modificările sunt minime, la interior este un motor complet nou care promite mai multă putere şi un cuplu substanţial mărit. Blocul motor a fost construit în premieră la fabrica M-Sport, iar inginerii au adus modificări şi la pachetul de răcire, transmisie, electronică şi diferenţial. 3. Culori proaspete pentru Citroen DS3 WRC Rivalii de la Citroen s-au limitat la câteva schimbări estetice în privinţa culorilor pentru cele trei maşini DS3 WRC cu care concurează în campionat. Noile culori predominante sunt alb, negru şi gri, cu inserţii de roşu pentru sponsorul Total, astfel că maşinile vor avea un aspect estetic mai dinamic. În plus, plafoanele celor trei maşini sunt diferite: alb pentru Meeke, gri pentru Ostberg şi roşu pentru Al-Qassimi, cu scopul că piloţii să fie mai uşor de diferenţiat. De asemenea, Citroen va introduce şi câteva update-uri importante din punctul de vedere aerodinamic la partea frontală a maşinii, în special în privinţa amortizoarelor şi a aripilor. 4. Revenirea lui Kubica în culorile M-Sport Robert Kubica va reveni în acţiune după pauza forţată din Raliul Argentinei, în care nu a putut lua startul din cauza unor neînţelegeri cu partenerii săi. Pentru Portugalia, polonezul a ajuns la un acord cu M-Sport, echipa de uzină care utilizează maşini de asemenea Ford Fiesta RS WRC. Astfel, Kubica va concura în Raliul Portugaliei cu un Ford Fiesta RS WRC sub culorile propriei sale echipe RK World Rally Team. 5. Familia Tempestini reprezintă România Simone Tempestini continua periplul în Campionatul Mondial de Raliuri cu un Citroen DS3 R3-Max la categoria WRC Junior. Traseul este complet nou pentru pilotul italian, care a efectuat însă două zile de teste. Între timp, tatăl său Marco Tempestini va urca la volanul unui Subaru Impreza pentru a concura la clasa Production Cup din cadrul categoriei WRC 2. Sursa: http://www.automarket.ro/wrc/cinci-motive-sa-urmaresti-raliul-portugaliei-62911.html

Brandul german Borgward promite să revină în lumea auto în toamna acestui an, cu un SUV de talia lui BMW X5. Renașterea sa va fi condusă de fostul președinte Smart și al Daimler China.Salonul Auto de la Geneva, desfășurat în luna martie, promitea, pe lângă zecile de premiere mondiale, și un concept creat pentru a renaște un vechi brand german: Borgward. POVEŞTI AUTO: Borgward şi posibila revenire a mărcii germane după 50 de ani de absenţă Standul a rămas însă gol, iar relansarea a fost amânată pentru Salonul Auto de la Frankfurt, unde brandul german, readus la viață de nepotul fondatorului Carl F.W. Borgward, promite deja un model de serie. Pentru a consolida proiectul de relansare, compania germană a numit în fruntea sa un director executiv cu experiență: Ulrich Walker, fostul președinte al diviziei Daimler China. Numirea acestuia nu este întâmplătoare, având în vedere că relansarea Borgward se va face cu ajutorul companiei chinezești Beiqi Foton Motor Company, o marcă specializată în vehicule comerciale, subsidiară a Beijing Automotive Industry Holding. Compania asiatică are deja un joint-venture cu Daimlerdin anul 2012 pentru a construi o gamă de camioane.2012 este și anul în care Ulrich Walker s-a retras din funcția de președinte Daimler China, după o experiență de 30 de ani în cadrul grupului. Fost președinte și al subsidiarului Smart, Ulrich Walker susține că Borgward ”își va recâștiga locul în industria auto a lumii. Deși brandul are mult de recuperat, baza financiară solidă și planurile vor compensa”. Primul model Borgward ar urma să fie un SUV de talia lui X5, orientat către publicul premium. Designul va fi semnat de Einar Hareide, om de creație care a lucrat în trecut pentru Volvo și Saab. Dacă vor respecta cronologia proiectului, cei de la Borgward ar putea oferi primele exemplare spre comercializare în primăvara lui 2016. Sursa: http://www.automarket.ro/stiri/renasterea-brandului-german-borgward-se-va-face-cu-ajutorul-unui-fost-62909.html

Francezii de la PSA Peugeot-Citroen iau în considerare deschiderea unei fabrici în Maroc, declară surse apropiate de companie. În Maroc au fabrică şi conaţionalii lor de la Renault.PSA Peugeot-Citroen plănuieşte construcţia unei fabrici în Maroc, titrează Automotive News citând surse din cadrul companiei. Francezii vor să-şi mărească vânzările în Africa, iar uzina cea nouă, care ar trebui să producă modele low cost, ar putea să asigure cota suplimentară de vânzări dorită de companie. Peugeot-Citroen nu este primul constructor francez care îşi deschide o fabrică în Maroc, înaintea lor fiind rivalii de la Renault, care au investit serios în uzina lor din Tanger şi în facilităţile asociate pentru a putea produce modele Dacia şi Renault la standarde occidentale. Potrivit celor două surse din cadrul PSA Peugeot-Citroen citate de Automotive News, uzina PSA din Maroc ar urma să producă maximum 100.000 de unităţi pe an în primă fază, după care să extindă capacitatea dacă este nevoie. Sursele din cadrul companiei franceze au declarat că proiectul ar putea fi anunţat oficial în luna iunie a anului curent. Primele vehicule fabricate de Peugeot-Citroen în Maroc ar face parte din gama low-cost a producătorului şi ar urma să fie vândute exclusiv în regiune, în timp ce rivalii de la Renault vând deja în Europa maşini fabricate în Maroc. PSA Peugeot-Citroen este al doilea cel mai mare producător de automobile din Europa, după Volkswagen, şi este în căutarea unor pieţe de desfacere care să-i reducă dependenţa de piaţa din Europa. În 2014, PSA Peugeot-Citroen a vândut pe Bătrânul Continent aproape 60% din vehiculele produse. Între timp, rivalii de la Renault au deja două fabrici în Tanger, în care au investit aproximativ un miliard de euro, potrivit estimărilor analiştilor din industrie, neconfirmate de oficialii companiei. Carlos Tavares, actualul CEO la PSA Peugeot-Citroen, a supravegheat dezvoltarea operaţiunilor Renault în Maroc pe vremea când ocupa fostul său post, de director de operaţiuni Renault. Sursa: http://www.automarket.ro/stiri/dupa-exemplul-renault-francezii-de-la-psa-peugeot-citroen-vor-sa-deschida-62905.html

Ferrari nu a permis până acum măsurarea performanțelor noului LaFerrari de către publicațiile de specialitate. Jurnaliștii aericani au spart însă gheața, iar cifrele obținute de supercarul italian sunt impresionante. Sursa: http://www.automarket.ro/tv/teste/adevratele-performane-ale-supercarului-ferrari-laferrari-4549.html

Unul dintre directorii Bosch spune că scopul maşinilor care se conduc singure este de a evita accidentele produse din eroare umană. "9 din 10 accidente din lume se întâmplă din cauza şoferului", spun germanii.Maşinile autonome vor reuşi să evite accidentele, eliminând astfel principala cauză a accidentelor auto pe şoselele lumii: greşeala umană. Este declaraţia unuia dintre directorii companiei germane Bosch, care susţine că industria merge rapid în direcţia autonomiei şi electrificării maşinilor. "Maşinile care se conduc singure elimină greşeala umană, iar erorile şoferilor sunt principala cauză a 9 din 10 accidente care au loc în lume", spune Rolf Bulander, preşedintele Bosch Mobility Solutions, divizia Bosch care se ocupă de acest tip de proiecte. Conform oficialului companiei germane, ideea conform căreia maşinile autonome sunt privite ca o metodă de a îmbunătăţi confortul este eronată: "Maşinile care se pot conduce singure nu sunt introduse pe piaţă pentru a creşte gradul de confort, ci pentru a evita accidentele. Problema care se pune nu e că apar pericole când maşina se conduce singură, ci că ele sunt eliminate. Acesta ar trebui să fie subiectul dezbaterilor din zona publică la această oră". Compania germană se află în mijlocul unei revoluţii la nivel tehnologic, previziunile pentru anul 2015 arătând că numărul de senzori radar şi video pe care le va oferi constructorilor auto se va dubla. De asemenea, în 2015 vom asista la debutul producţiei unor sisteme care vor putea să parcheze maşina de la distanţă, să conducă maşina liber în traficul aglomerat, să evite accidentele şi să detecteze dacă se apropie o maşină pe contrasens, evitând în acelaşi timp un accident. Sursa: http://www.automarket.ro/stiri/bosch-masinile-autonome-nu-sunt-create-pentru-a-creste-confortul-ci-62919.html

Opel Adam va fi oferit şi într-o variantă cu transmisie robotizată, pentru prima dată de la debutul pe piaţă al modelului. Varianta va fi echipată cu noua generaţie a transmisiei Easytronic. Opel Adam Easytronic, prima variantă cu transmisie robotizată a modelului german, a fost una dintre cele trei premiere ale Salonului Auto de la Istanbul derulat în această perioadă în Turcia. Vorbim despre prima transmisie automatizată oferită de constructorul german în gama Adam şi, totodată, cea de-a treia generaţie a unităţii Easytronic. În compania unităţii Easytronic 3.0, Opel Adam 1.4 ecoFLEX cu Start-Stop anunţă un consum mixt de 4.7 litri la sută. Transmisia cu cinci trepte este cu 0.4 litri la sută mai economică în regim mixt faţă de o unitate manuală şi este totuşi mai uşoară decât o automată convenţională, spun oficialii mărcii. Cutia de viteze Easytronic 3.0 de la Opel este o unitate robotizată bazată pe o transmisie manuală cu cinci trepte. În plus faţă de o manuală convenţională, aceasta are optimizări interne pentru reducerea frecărilor. Ambreiajul şi procesul de schimbare a treptelor sunt operate prin actuatori electro-hidraulici, care sunt controlaţi de o unitate dedicată. Cei de la Opel oferă în continuare un mod secvenţial, prin care şoferul comandă schimbarea treptelor. Reprezentanţii mărcii germane afirmă că noua generaţie a transmisiei Easytronic oferă timpi mai buni de schimbare a treptelor faţă de predecesoarele sale şi că prezintă un consum mai redus în toate mediile de conducere. În plus, unitatea Easytronic 3.0 este compatibilă cu funcţia Start-Stop. Printre noutăţile aduse de noua unitate Easytronic 3.0 care n-au fost menţionate mai sus se numără un set de roţi dinţate proiectat special pentru transmisiile automatizate, o etajare diferită a raportului final al transmisiei şi un mod de rulare la viteze mici similare cu cel al transmisiilor automate. Altfel spus, unitatea robotizată de la Opel va putea rula la viteze ridicate cu o turaţie a motorului mai redusă faţă de cea a unei unităţi manuale comparabile, în timp ce modul de rulare la viteze mici va fi similar cu cel al automatelor convenţionale, cu cât mai puţine şocuri şi vibraţii posibile. Sursa: http://www.automarket.ro/stiri/opel-a-lansat-a-treia-generatie-a-transmisiei-automatizate-easytronic-in-62917.html

Audi a oferit datele de lansare ale viitoarelor SUV-uri Q1, Q6 și Q8. Primul pe listă este micul Q1, așteptat chiar anul viitor și anticipat deja de o serie de schițe.Nu mai este un secret pentru nimeni faptul că Audi pregătește o puternică ofensivă în segmentul SUV-rilor. Ea a început deja în luna ianuarie a acestui an, odată cu lansarea noii generații Audi Q7 și va continua în perioada următoare cu înnoirea gamei și cu lansarea unor produse noi. Despre viitoarele SUV-uri Audi am mai discutat, ele fiind deja confirmate de constructorul german. Totuși, cu ocazia conferinței anuale dedicată anunțării rezultatelor financiare pe anul 2014, oficialii din Ingolstadt au făcut lumină și asupra datelor de lansare ale viitoarelor SUV-uri. Audi Q1 se lansează în 2016 Primul pe lista Audi este micul Q1, un SUV compact dezvoltat pe platforma lui Audi A1 care va măsura 4200 de mm lungime, ceea ce înseamnă că va fi cu 185 de mm mai mic decât Q3, mezinul actual al gamei off-road din Ingolstadt. Primele schiţe ale conceptului din care se va naşte micul SUV Audi Q1 Crossover-ul entry-level va avea dimensiuni similare cu A3, de la care va şi moşteni gama de motorizări diesel şi benzină. Poate chiar şi un derivat de performanţă, botezat SQ1. Oficialii din Ingolstadt au anunțat că data sa de lansare pe piață este anul 2016. El va fi vândut însă doar pe piața din Europa și din Asia. Audi Q6 sosește în 2018Cel de-al doilea SUV pregătit de Audi este răspunsul mult așteptat al germanilor la succesul lui BMW X6. Modelul se numește Audi Q6 și a fost deja confirmat oficial de Ruper Stadler în cadrul Salonului Auto de la Shanghai. SUV-ul electric Audi va avea un design ”sexy” şi va oferi o autonomie de 500 de kilometri SUV-ul coupe, descris ca fiind ”sexy și sportiv”, ar urma să beneficieze de o versiune complet electrică, Q6 e-tron, capabilă să rivalizeze cu viitorul Tesla Model X. Primul SUV complet electric Audi ar putea să aibă o autonomie totală de peste 500 de kilometri. Data de lansare este încă departe, ultimele anunțuri fixând un debut tocmai în anul 2018. Audi Q9 gata de lansare abia în 2019 Un an mai târziu, în 2019 mai exact, Audi va da naștere celui mai mare SUV al său: Q8. Și acesta a fost confirmat de către oficialii brandului, care speră că modelul va rivaliza cu succes nume importante ca Mercedes GL, Range Rover sau viitoarele BMW X7 și Jeep Wagooner. Pentru a putea duce la bun sfârșit un proiect atât de ambițios de extindere a gamei, Audi va investi cea mai mare sumă din istoria sa, anunțată tot în cadrul conferinței dedicată rezultatelor financiare: 24 de miliarde de euro, cu două miliarde mai mult decât planul anterior de dezvoltare. Cele 24 de miliarde vor fi investite în intervalul 2015-2019, din toată această sumă 70% fiind rezervată introducerii de modele și de tehnologii noi. Sursa: http://www.automarket.ro/stiri/audi-anunta-datele-de-lansare-ale-suv-urilor-q1-q6-si-q8-62921.html

Fanii suedezi, finlandezi, francezi, olandezi sau japonezi ai compactei V40 au ocazia de a comanda o ediţie specială limitată a modelului Volvo. Acesta conţine un plus de putere pe două motorizări şi elemente adiţionale estetice interesante. Dacă aveţi drum în acest an prin Franţa, Suedia, Olanda, Finlanda sau chiar prin îndepărtata Japonie şi vedeţi pe stradă un VolvoV40 cu design ceva mai "supărat" şi care pare că accelerează ceva mai rapid decât omologii săi de pe străzile noastre, este foarte probabil să fi dat de unul dintre cele doar 343 de bucăţi ale seriei speciale limitate V40 Carbon pe care Volvo le oferă clienţilor interesaţi prin programul de personalizare Polestar Performance Optimisation. Disponibil în compania a două motorizări existente în gama Volvo V40, ambele din valul nou de motoare Drive-E, pachetul Carbon include de asemenea şi câteva modificări stilistice subtile şi de bun gust. Astfel, dacă motorul diesel de 2.0 litri şi 190 CP de pe versiunea D4 trece la 200 CP, unitatea pe benzină T5 de 245 CP ajunge la 253 de cai. Modificările tehnice nu se leagă doar de plusul de putere, ci şi de optimizări precum cea a răspunsului pedalei, a timpului de schimbare a treptei pe cutiile automate şi a preciziei cu care transmisia automată cu şapte trepte dezvoltată de japonezii de la Aisin modifică rapoartele. Printre modificările estetice care vizează V40 Carbon se numără inserţii de carbon la nivelul caroseriei, jante de 19 inch cu design dedicat acestei ediţii speciale şi un nivel de echipare superior celor pe care Volvo le are pe piaţă în acest moment care include centuri de siguranţă de culoare roşie. Sursa: http://www.automarket.ro/stiri/volvo-v40-carbon-343-de-exemplare-dedicate-unor-piete-speciale-pentru-62929.html

Hennessey scoate la vânzare exemplarului Venom GT care a atins 435 de km/h. Prețul este destul de piperat și ajunge la 1.2 milioane de euro. În condițiile în care ultimul Bugatti Veyron s-a vândut cu puțin timp înainte de Salonul Auto de la Geneva, ocazia de a cumpăra cea mai rapidă mașină de serie din lume sunt cam rare. La Finale este numele ultimului exemplar Bugatti Veyron Pentru cei care nu au apucat să cumpere un Veyron, există, momentan, și o soluție de compromis care vine din Statele Unite. Este vorba despre Hennessey Venom GT, supercarul construit de tunerul american pentru a zdrobi recordul mondial de viteză stabilit de Bugatti. Supercarul construit pe baza unui model Lotus a dovedit deja că poate atinge o viteză maximă de 435 de km/h. Tocmai exemplarul care a reușit să atingă această performanță este acum scos la vânzare, cu un preț pe măsura realizărilor: 1.4 milioane de dolari, echivalentul a 1.26 milioane de euro. Chiar dacă ar putea părea o sumă colosală pentru un model care nici măcar nu se apropie de luxul pe care îl promitea Bugatti Veyron, potențialul client ar putea să se lase convins de două trăsături inedite: exemplarul este unul din cele 11 programate pentru producție și a fost condus anul trecut, în cadrul Concursului de Eleganță de la Peeble Beach, de către Steven Tyler, solistul celebrei formații americane Aerosmith. Supercarul creat de Hennessey se folosește de resursele unui motor V8 de 1200 de cai putere. Acesta ajută mașina să accelereze de la 0 la 100 de km/h în sub 3 secunde și de la 0 la 300 de km/h în doar 13.63 de secunde, un record mondial omologat. Sursa: http://www.automarket.ro/stiri/hennessey-venom-gt-supercarul-care-a-atins-435-kmh-se-vinde-pentru-12-62931.html

Carosierul italian Zagato a anunţat prezentarea unui model nou, numit Mostro, fabricat în serie limitată, la Concursul de Eleganţă de la Villa d'Este. Noul Zagato Mostro celebrează centenarul Maserati şi este denumit după un model al mărcii construit de acest caroserier în 1957 şi care a primit porecla "il Mostro". Mai precis, vorbim despre un omagiu adus lui Maserati 450S Coupe Zagato, proiectat în 1957 şi condus de Sir Stirling Moss la Cursa de 24 de ore de la Le Mans. Interpretarea modernă a lui "il Mostro" are un motor V8 de 4.2 litri de origine Maserati şi o caroserie din fibră de carbon. Zagato Mostro are o suspensie cu braţe duble "A" pentru toate roţile, inspirată din motorsport, şi este eligibil pentru conducerea pe drumurile publice. Italienii l-au echipat pe Mostro cu jante din aliaj de 19 inch şi cu o transmisie manuală robotizată. Creatorii lui Mostro nu au specificat niciun detaliu tehnic cu privire la noua lor creaţie şi nu au furnizat nicio specificaţie în ceea ce priveşte performanţele dinamice. Zagato va prezenta la Concursul de Eleganţă de la Villa d'Este un model numit Mostro. Echipat cu o motorizare V8 de origine Maserati, Mostro va fi fabricat într-o serie limitată la cinci unităţi şi celebrează centenarul mărcii italiene.Carosierul italian Zagato va fabrica doar cinci exemplare Mostro, fiecare dintre ele fiind deja rezervat unui client. Toate unităţile vor fi livrate până la finalul acestui an, iar clienţii modelului nu au fost specificaţi. Italienii de la Zagato nu sunt la prima colaborare cu un producător de supercar-uri în vederea fabricării unei serii limitate de modele şi comercializarea acestora, având în ultimii doi ani colaborări cu Aston Martin şi Lamborghini. Sursa: http://www.automarket.ro/stiri/zagato-il-prezinta-in-acest-weekend-pe-mostro-un-coupe-in-serie-limitata-62923.html

Welcome!

De ce faci avatare cu băieți care se sărută? Ești pe invers?

Closed.

Nu le ai deloc.. Paint..

Există evenimente și evenimente. Despre unele scriem câte un articol, pe altele le trecem la „Calendarul întrunirilor“ și doar la câteva participăm. Dar cu „Iubim 2 Roți“ e ceva mai mult… E un eveniment făcut de motocicliști, pentru motocicliști. În spatele „Iubim 2 Roți“ se află Free Riders – organizație pentru unii, club moto pentru alții, R.C. pentru cei mai pretențioși. Sunt niște băieți care-și pun tot sufletul în acest eveniment, iar la momentul actual, aleargă, probabil, cu garduri și bănci în spate, la Romexpo. Deh, trebuie să transpiri ca să iasă treaba. Te poți alege cu un premiu serios. O Yamaha MT-07 ABS (bestseller Yamaha 2013), un scuter Yamaha Jog R și o bicicletă Corratec Super Bow Race 29 (nu mă pricep, dar înțeleg că e o sculă respectabilă). Iar pentru asta trebuie să-ți iei un tricou foarte șui de la poartă. Detalii. Ai două seri de concerte, șase trupe: Xandria, Vița de Vie, Șuie Paparude, Coma, Blade Strings, Basska. Plus afterparty. Adică se lasă cu mare distracție. Vei putea intra în cea mai mare paradă moto din România. Serios. Anul trecut, când primele motociclete ajungeau la Romexpo, ultimele se aflau pe la Piața Unirii. Au fost 2.500 de motociclete. Și 1.700 de biciclete, pentru că partenerii de 2 roți nemotorizate au și ei parada lor. Totul, pentru conștientizarea prezenței vehiculelor pe două roți în trafic. Bine, lăsând la o parte conștientizarea și responsabilitatea și respectul în trafic… etc, e ceva de nedescris să te vezi la un loc cu alți 2.499 de motocicliști. Te vei plimba cu noile modele Yamaha și cu Ural. Face bine la moral. Motosolution, în colaborare cu Școala de conducere defensivă Titi Aur, îți va prezenta lucruri esențiale privind siguranța moto Dacă vii din alt oraș, ai unde să pui cortul. E moca? Nu, moca sunt doar concertele electorale și plasele cu PSD. Te costă 25 de lei/zi sau 35 de lei/abonamentul. Cât un pachet de țigări și o bere/ două beri. Îl poți lua de pe myticket sau de la intrare. Așadar, ne vedem la paradă și la Romexpo, în acest weekend (22-24 mai). Detalii paradă – sâmbătă, 23 mai: Biciclete: Intâlnire: ora 08:00 la Parcul Izvor – plecare la ora 09:30 Traseu: V. Parvan – Berzei – Buzesti – P-ta Victoriei – Bd. Ion Mihalache – Bd. A. Averescu – Bd. Marasti – Bd. Expozitiei – Parcarea “C” Romexpo. Motociclete: Intâlnire: ora 09:00 in Parcarea “C” Romexpo – plecare la ora 10:15 Traseu: Bd. Expozitiei – Bd. Marasti – Bd. A. Averescu – Bd. Ion Mihalache – Buzesti – Berzei – V. Parvan – Bd. Kogalniceanu – Opera – intoarcere Splai si revenire in Parcarea “C” Romexpo pe acelasi traseu. Sursa: http://www.pemotoare.ro/de-ce-sa-mergi-la-iubim-2-roti/

Sâmbătă dimineața, de la 10.00, avem treabă. Dacă istoria se repetă, peste 2.500 de motociclete vor răsuna pe străzile orașului, în parada „Iubim 2 Roți“. Strângerea se dă încă de la 9.00, în parcarea „C“ de la Romexpo (Bulevardul Expoziției, după Universitatea Româno-Americană). Apoi începe socializarea („hai salut, noroc, iar ți-ai schimbat capetele de ghidon“) și pe la 10.15 se pleacă pe următorul traseu: Bd. Expozitiei – Bd. Marasti – Bd. A. Averescu – Bd. Ion Mihalache – Buzesti – Berzei – V. Parvan – Bd. Kogalniceanu – Opera – intoarcere Splai si revenire in Parcarea “C” Romexpo pe același traseu. Parada moto are loc după o paradă a bicicliștilor, ce va pleca la 9.30. Deh, ei sunt mai sportivi, drept urmare mai matinali. Dacă istoria se repetă, vreo 2.500 de motoare vor fi strânse din nou, la un loc și va fi cea mai mare paradă din România. „Parada din cadrul evenimentului „Iubim 2 Roți” este gândită ca o campanie de conștientizare a prezenței vehiculelor pe două roți în trafic, fie ele biciclete, mopede sau motociclete și își propune să educe participanții la trafic în spiritul respectului reciproc, al siguranței și, nu în ultimul rând, al responsabilității sociale“, spun Free Riders, organizatorii acestui eveniment. Parada face parte din evenimentul „Iubim 2 Roți“ – mai multe detalii. Sursa: http://www.pemotoare.ro/sambata-iesim-la-parada-cata-frunza-cata-iarba/

După ce ţi-am povestit în scris despre experienţa Wörthersee 2015, a venit timpul să îţi arătăm şi un videoclip cu maşinile care ne-au încântat privirile la cea mai mare întâlnire a fanilor grupului Volkswagen. Ţi-am povestit deja, în scris, cum a fost la întâlnirea fanilor Volkswagen de la Wörthersee în 2015. Dar ştii cum se spune - o imagine face cât o mie de cuvinte, iar noi ne-am gândit că un videoclip ar fi echivalentul mai multor mii de cuvinte. Aşa că, fără să lungim prea mult vorba, îţi arătăm ce am văzut noi mai interesant la Wörthersee 2015. VIDEO: Sursa: http://www.promotor.ro/masini-noi/news/video-cum-a-fost-la-worthersee-2015-14307274