Madalin AM

Google a anunţat că proiectul său pentru o maşină autonomă este aproape de final. Primele exemplare ale automobilului care se conduce singur vor ajunge pe străzile din SUA în vara acestui an.Maşinile autonome sunt tot mai aproape de realitate. Gigantul Google, unul dintre promotorii acestei tehnologii, a anunţat deja că primele sale maşini care se conduc singure vor ajunge pe străzi în această vară. în cadrul unei sesiuni finale de teste. Google susţine că sistemele sale autonome au progresat atât de mult încât omologarea şi comercialziarea lor este tot mai aproape. Pentru început, micile maşini Google vor debuta pe străzile din Mountain View, California, aproape de centrul de cercetare al americanilor. Maşinile experimentale vor putea rula cu o viteză maximă de 40.2 km/h, suficient pentru a asigura o rulare sigură.Tot pentru siguranţa celor din maşină, Google a instalat şi un volan detaşabil alături de pedale. Elementele convenţionale îi vor permite celui de la volan să intervină ori de câte ori este nevoie. Google este încrezător în proiectul său de maşini autonome, celelalte maşini de teste, operate de-a lungul etapei de dezvoltare, reuşind să parcurgă în total peste un milion de mile, echivalentul a 1.6 milioane de kilometri. Google susţine că prototipurile sale autonome au înregistrat echivalentul a 75 de ani de şofat pentru un conducător auto din Statele Unite. Sursa: http://www.automarket.ro/stiri/primele-masini-autonome-google-vor-debuta-pe-strada-in-vara-acestui-an-62749.html

Brandul premium DS, devenit independent de Citroen în această primăvară, anunţă o ediţie aniversară pentru toate modelele din gama sa, denumită simplu 1955.Citroen sărbătoreşte anul acesta 60 de ani de la introducerea numelui DS în istoria mărcii. Pentru a marca într-un mod potrivit această aniversare, francezii vor lansa ediţii speciale ale tuturor modelelor existente în gama DS, devenită deja brand separat de Citroen în primăvara acestui an, cu ocazia Salonului Auto de la Geneva. Modelele DS vor renunţa la numele Citroen Ediţia specială regăsită pe toate modelele din gamă se va numi simplu 1955, anul în care a debutat celebra limuzină franceză.Pentru a individualiza cât mai bine noile versiuni, DS va oferi o nuanţă de albastru închis pentru caroserie, carcase negre pentru oglinzi, jante generoase din aliaj, tot în culoare închisă. Potrivit DS, modelele DS3, DS3 Cabrio, DS4 şi DS5 în ediţia limitată 1955 vor fi oferite pe toate pieţele, însă producţia se va face într-un număr redus. Mai exact, micile DS3 şi DS3 Cabrio vor fi oferite în doar 1955 de exemplare. Modelele DS4 şi DS5 vor fi oferite în doar 955 de unităţi. Sursa: http://www.automarket.ro/stiri/ds3-ds4-si-ds5-vor-primi-o-editie-aniversara-denumita-1955-62757.html

Porsche oferă o nouă versiune în gamele Boxster şi 911 Carrera, numită Black Edition. În cazul ambelor modele, aceasta aduce o vopsea exterioară neagră şi mai multe dotări faţă de echiparea de bază.Porsche 911 Carrera şi Boxster sunt oferite şi într-o versiune specială numită Black Edition. Aceasta are o temă interioară şi exterioară bazată pe negru şi se bucură de o listă de dotări mai generoasă decât echipările standard. Ambele modele în varianta Black Edition prezintă o nuanţă exterioară de negru şi au ornamente la interior tot pe aceeaşi culoare. În plus faţă de cele menţionate mai sus, variantele Black Edition ale ambelor modele sunt echipate cu un volan Sport Design, tempomat, senzori de ploaie, oglindă centrală cu funcţie automată anti-orbire şi sistemul Porsche Communication Managament cu modul de navigaţie. REPORTAJ: Cinci ore cu Porsche 911, Boxster şi Panamera Varianta Black Edition a lui Boxster vine în standard cu faruri bi-xenon cu funcţia Porsche Dynamic Light System, jante din aliaj de 20 inch Carrera Classic şi dotări suplimentare la interior cum ar fi climatizare pe două zone, scaune încălzite şi pachetul audio plus. REPORTAJ: Supradoză de senzaţiiPorsche 911 Carrera Black Edition este disponibil atât în compania caroseriei Coupe, cât şi în varianta decapotabilă şi poate fi comandat în ambele configuraţii de tracţiune: spate sau integrală. În standard, modelul are faruri LED cu sistemul Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS+), jante de 20 inch preluate de la 911 Turbo, scaune încălzite, sistem audio surround de la Bose, senzori de parcare faţă şi spate şi cameră de marşarier. Sursa: http://www.automarket.ro/stiri/porsche-introduce-o-noua-versiune-in-gamele-911-si-boxster-black-edition-62753.html

Pentru al cincilea an consecutiv, Mini a oferit un serviciu de taxi gratuit la Noaptea Muzeelor. Prin aplicaţia dedicată, Mini a prezentat şi o nouă ofertă de finanţare, cu 99 de euro pe lună fără TVA.MINI Taxi, serviciul de transport gratuit oferit de importatorul mărcii britanice în România la Noaptea Muzeelor, a avut peste 500 de călători în cadrul ediţiei 2015 a evenimentului. Participanţii au fost puşi la curent cu oferta muzeelor din România incluse în cadrul evenimentului printr-o aplicaţie dedicată, oferită de Mini România, disponibilă pentru iOS şi Android. Tot în această aplicaţie a fost prezentată şi oferta specială de finanţare MINI99, care permite achiziţionarea unui Mini One hatchback cu cinci uşi cu o rată lunară începând de la 99 de euro fără TVA şi CASCO. Mini a adus la Noaptea Muzeelor 2015 o flotă aproape completă a ofertei sale curente, toate automobilele participante fiind semnalate cu logo-ul MINI Taxi pe portiere. În cadrul ediţiei 2015, vedetele au fost modelele Mini hatchback cu 3 şi cu 5 uşi, cele mai recente apariţii în oferta producătorului din Oxford. Pe lângă posibilitatea transferului de la un muzeu la altul, o parte din utilizatorii aplicaţiei dedicate MINI Taxi au putut să ajungă de acasă din oraş.Oferta specială MINI99 a debutat odată cu Noaptea Muzeelor 2015 şi permite achiziţia unui Mini Hatch 5 uşi cu o rată lunară începând de la 99 de euro pe lună. Oferta are la bază programul MINI Select, un serviciu de finanţare cu o valoare reziduală mare şi posibilitatea de a schimba modelul condus o dată la trei sau la patru ani.Oferta menţionată pe portalul MINI99.ro se referă la varianta de 102 CP a lui Mini One cu cinci uşi, în valoare de 21.625 de euro cu TVA inclus, cu 48 de rate lunare şi un avans de 44.6%. Valoarea reziduală a modelului în cadrul contractului de leasign este de 40%, rada de dobând este de 5.50% pe an variabilă în funcţie de Euribor 3M şi dobânda anuală efectivă (DAE este de 8.65%. Rata nu include asigurarea CASCO, taxa de logistică de 248 de euro, comisionul de analiză de 2.50% aplicat la valoarea tranzacţiei şi costul de administraţie lunar de 0.05% aplicat la valoarea finanţată. Sursa: http://www.automarket.ro/stiri/mini-taxi-a-transportat-peste-500-de-pasageri-la-noaptea-muzeelor-2015-62759.html

Renault Zoe devine din această primăvară cel mai accesibil autoturism electric de pe piaţă. Marca franceză a lansat Zoe împreună cu o schemă financiară interesantă: maşina se cumpără separat de baterie, care se închiriază contra unei sume care variază între 79 şi 162 de euro pe lună. Renault îşi completează începând de astăzi gama de modele electrice disponibile în România cu noul Zoe, model care poate fi achiziţionat de la dealerii Renault într-o schemă de finanţare interesantă care separă preţul şasiului şi al caroseriei de cel al bateriilor. Renault Zoe, al treilea model full-electric disponibil în gama românească Renault după Kangoo ZE şi Twizy, are un preţ de pornire de 20.900 de euro cu TVA inclus. Este preţul disponibil pentru versiunea de echipare de bază, denumită Life. Pentru varianta de top Zen, clienţii interesaţi vor fi nevoiţi să scoată din buzunar 1100 de euro în plus. Dotări standard Renault Zoe (selecţie): ABS, ESP, Asistenţă la pornirea din rampă, Aer condiţionat automat, Airbag-uri frontale şi laterale, Cutie de viteze automată, Lumini de zi LED, Geamuri faţă electrice, Jante din oţel de 15 inch, Oglinzi electrice degivrante, Cruise Control cu limitator de viteză, Keyless Entry&Start, Sistem multimedia şi de navigaţie R-Link cu harta României, Monitorizarea presiunii în pneuri, Volan reglabil. Din preţul de achiziţie se scade ecobonusul pe care Guvernul l-a anunţat acum două săptămâni (în jur de 6500 de euro cu tichet Rabla inclus), ceea ce face ca preţul de achiziţie al maşinii să ajungă la sub 15.000 de euro. Totuşi, trebuie notat faptul că acest bonus este disponibil pentru doar 100 de clienţi ai maşinilor electrice în România, deci este condiţionat de această limitare. Preţuri Renault Zoe (TVA inclus) Echipare Life (1/2) Echipare Zen (2/2) Renault Zoe 88 CP 20.900* 22.000* *La aceste preţuri se adaugă chiria bateriei (vezi tabel mai jos) *Din aceste preţuri se scade bonusul guvernamental (~6500 de Euro cu tichet Rabla inclus) Între 79 şi 162 de euro pe lună pentru baterie Pentru a atinge acest preţ excelent pentru o maşină de acest tip, Renault a inventat o schemă de finanţare prin care bateria este închiriată utilizatorilor. Astfel, pe lângă preţul efectiv al maşinii, clienţii vor plăti o chirie lunară a bateriei care variază între 79 şi 162 de euro, în funcţie de numărul de kilometri parcurşi anual şi de durata contractului de leasing. Renault Zoe poate fi achiziţionat exclusiv în leasing printr-un produs oferit special pentru această maşină de RCI Leasing România, iar finanţarea bateriei se face prin leasing operaţional. PREŢURI CHIRIE BATERIE Renault Zoe (TVA inclus) Durata contractului Kilometri parcurşi/an 12.500 15.000 17.500 20.000 25.000 30.000 3 ani sau mai mult 79 Euro 86 Euro 94 Euro 102 Euro 122 Euro 142 Euro 2 ani +10 Euro 1 an +10 Euro Cost kilometri suplimentari: 0.05 Euro/km Durata maximă contract: 84 luni şi 200.000 de km Alte costuri suplimentare includ asigurarea Casco şi RCA, plătite separat, dar şi tarifele aferente montării unui încărcător rezidenţial special destinat acestei maşini. Acestea merg de la 840 de euro pentru spaţiile rezidenţiale până la 3150 de euro pentru parcări. Renault Zoe poate fi încărcat şi de la o priză normală cu amperaj ridicat şi cu circuit dedicat, însă timpul de încărcare creşte în funcţie de capacitatea prizei şi a circuitului. Interiorul lui Renault Zoe preia linii şi elemente de la fraţii din gamă. materialele sunt medii din punctul de vedere al calităţii percepute. Despre Renault Zoe Renault Zoe dispone de un motor electric de 88 de cai putere şi 220 Nm cuplat la o transmisie electrică cu variaţie continuă. Acceleraţia 0-100 km/h are loc în 13.5 secunde iar viteza maximă este de 135 km/h. Autonomia maximă oferită de Renault Zoe este de 210 kilometri. Garanţia oferită de Renault pentru Zoe este de 3 ani sau 100.000 de kilometri pentru şasiu, 5 ani sau 100.000 de kilometri pentru grupul motopropulsor, 12 ani pentru anticoroziune şi 3 ani pentru vopsea. Sursa: http://www.automarket.ro/stiri/modelul-electric-renault-zoe-a-fost-lansat-oficial-in-romania-preturi-de-62763.html

Cei de la Jaguar încearcă să ne convingă că noul XE este, de fapt, o bestie. Fapt pentru care ni-l arată cum se joacă voios pe circuit, în Spania. Dar noi tot vedem costumul la patru ace de la suprafaţă... Greu să convingi pe cineva că noul Jaguar XE este, de fapt, o bestie nestăvilită. OK, prinde suta în 4.9-5.1 secunde. OK, are un V6 de 340 CP. OK, are o evacuare care sună glorios. Dar, chiar şi urmărind clipul video de mai jos, ne dăm seama că e greu să pui bestia în costum de mare clasă. Pentru că urmaşul lui X-Type rămâne mai degrabă un gentleman, iar nu o brută. Dovada: Pe circuit, pare a fi o fiară. Dar în realitate, va fi mai degrabă aşa... Sursa: http://www.promotor.ro/masini-noi/news/noul-jaguar-xe-pe-circuit-si-pe-drumuri-de-munte-bestia-la-costum.-video-14280800

În universul hypercarurilor, două secunde nu definesc neapărat o situaţie „la limită”. Însă timpul scos de Lamborghini Aventador SV este, fără discuţii, remarcabil. Lamborghini Aventador Superveloce tocmai şi-a etalat cu mândrie timpul scos pe renumitul Nürburgring Nordschleife, circuitul care reprezintă etalonul suprem pentru sportive, supersportive, hypersportive şi Toyota Prius. Încălţat cu Pirelli P Zero Corsa şi pregătit cu toţi cei 750 de cai-putere, Lamborghini Aventador Superveloce a străbătut legendarul Iad Verde în şase minute, 59 de secunde şi 73 de sutimi. 6:59.37. Deloc rău. De fapt, cu atât mai lăudabil cu cât Porsche 918 Spyder, singurul hypercar din noua generaţie care a îndrăznit să calce pe Nürburgring. 918 Spyder a scos 6:57, devenind cea mai rapidă maşină de stradă de pe Nürburgring. 918 Spyder începe de la 768.026 €. Aventador SV, „doar” 327.190 €. Este drept că 918 Spyder este o bijuterie tehnologică, în timp ce Aventador Superveloce este un alergător convenţional. Unul foarte-foarte bun. Pe lângă meritul de a fi cu doar două secunde mai lent decât cea mai rapidă maşină de pe Nürburgring, Aventador SV aduce 750 de cai-putere născuţi din V12, un sprint 0-100 km/h în 2,8 secunde şi o viteză maximă de 350 km/h. Şi tracţiune integrală. Şi cu 170% mai multă forţă de apăsare decât versiunea standard. Uneori ne bucurăm că nu putem fi puşi în ipostaza de a alege între un 918 Spyder şi un Aventador SV, dacă am avea voie să alegem unul şi doar unul. În fine, aruncă o privire pe clip şi spune-ne dacă crezi că, prin exerciţiu, Aventador SV ar mai putea diminua din diferenţa de două secunde. Sursa: Sursa: http://www.promotor.ro/masini-noi/news/aventador-sv-e-aproape-la-fel-de-rapid-pe-nurburgring-ca-porsche-918-video-14283340

Ibericii nu exclud posibilitatea ca hot-hatchul Cupra să primească şi o versiune TDI. După ce León ST Cupra tocmai a depăşit timpul lui Audi RS4 de pe Nürburgring, devenind astfel cel mai rapid break de serie încercat pe circuitul german, Seat anunţă că ia în considerare şi ideea producerii unei versiuni diesel a lui León Cupra. Într-o discuţie purtată de Autocar Magazine cu Jürgen Stackmann, acesta din urmă a spus că „ideea unui diesel performant Cupra nu este una rea”, menţionând că „întrebarea cea mare rămâne cum anume să-l facem să fie şi accesibil ca preţ, pentru că ducând un diesel la nivelul de performanţă Cupra poate fi costisitor. Decizia trebuie să fie influenţată de accesibilitatea modelului în gamă, dar şi de performanţă şi valoare. Dacă reuşim să întrunim acestea, atunci da, putem să vorbim de o Cupra diesel”. În cazul în care ideea va ajunge în stadiul de pregătire pentru producţie, probabil că dieselul León Cupra va avea la bază de TDI-ul twin-turbo, de 2,0 litri, disponibil momentan pe Volkswagen Passat, cu 240 CP. Test - Seat León ST Cupra De asemenea, recent reîmprospătata Ibiza va primi o versiune Cupra şi cu transmisie manuală, în şase trepte, cu care şoferii vor putea scoate tot ce-i mai bun din motorul cu 180 de cai-putere, de 1,4 litri. Sursa: http://www.promotor.ro/masini-noi/news/seat-ia-in-considerare-si-ideea-producerii-unui-leon-cupra-diesel-14285306

Există destul de multe companii auto care au divizii de maşini la mâna a doua verificate, iar aici ajungem cu gândul la Volkswagen, BMW şi chiar Tesla. În videoclipurile de mai jos, nemţii de la BMW încearcă să-ţi arate cât de bine sunt întreţinute maşinile second hand vândute prin intermediul lor. Clienţii de maşini la mâna a doua au o sumedenie de opţiuni la cumpărare, de la vecini şi până la târgurile auto mari. Totodată, pentru cei care vor să ştie ce cumpără, există varianta programelor de vehicule second hand verificate de producători, caz în care plăteşti ceva mai mult, dar ştii că vehiculul pe care urmează să-l conduci mulţi ani de-acum încolo a fost întreţinut corespunzător. De fapt, cei de la BMW sunt de părere că exemplarele vândute prin programul lor de certificare arată atât de bine, încât clienţii vor vrea să aibă grijă de ele ca şi cum ar fi cumpărat maşini noi. Dovada, în videoclipurile de mai jos. VIDEO: https://www.youtube.com/watch?v=0DK03ThZhM8 http://www.promotor.ro/masini-noi/news/video-bmw-incearca-sa-ti-arate-de-ce-e-bine-sa-iti-cumperi-o-masina-la-mana-a-doua-verificata-14285592

Jon Olsson a făcut câţiva clienţi din Suedia fericiţi, înscriindu-şi la Uber Audiul RS6 cu 963 de cai-putere. În cazul în care eşti din Bucureşti şi n-ai folosit până acum Uber, iată o simplă descriere a procesului: îţi instalezi aplicaţia, îţi faci cont cu datele, apoi chemi o maşină. Da, atât de simplu e. Nu trebuie să ai bani mărunţi la tine, în cazul în care taximetristul are „doar bani mari, boss”. Plata călătoriei ţi se extrage din cont. Până să devină reclamă la Uber, las deoparte alte aspecte ale călătoriei şi mă concetrez doar pe unul: când ţi se confirmă maşina, îţi arată poza cu şoferul şi informaţii despre maşină. Gândeşte-te cum ar fi să ceri o maşină şi să-ţi scrie acolo RS6. Apoi gândeşte-te că, ajuns în faţa ta, vezi că nu este un RS6 standard, RS6-ul lui Jon Olsson, pe care sportivul l-a dus la 963 de cai-putere. Şi l-a făcut să arate ca o versiune DTM. Eu am să folosesc în continuare Uber, în speranţa că va face cineva şi la noi un publicity stunt din ăsta. Tu cu ce supermaşină Uber ai avea fantezii? Sursa: http://www.promotor.ro/masini-noi/news/cum-ai-reactiona-daca-ai-chema-o-masina-uber-si-te-ai-trezi-cu-asa-ceva-video-14285960

În 1970, Chevrolet a lansat modelul Vega. O maşină creată cu gândul la bani, în sensul că trebuia să fie ieftină şi eficientă, iar asta s-a văzut în problemele de fiabilitate din anii următori, dar şi în soluţiile interesante găsite de ingineri pentru a scădea costurile. Maşinile noi se transportă cu trenul de zeci de ani, iar de cele mai multe ori, ele sunt aranjate orizontal, pe unul sau mai multe niveluri. Nu şi în cazul lui Chevrolet Vega, însă, lansat în 1970 de General Motors. Conform Jalopnik, americanii au dezvoltat, în parteneriat cu compania feroviară Southern Pacific Railroad, un sistem nou de transport al maşinilor, care implica aşezarea lor pe verticală, şi nu pe orizontală. Denumit Vert-A-Pac, noul model de transport a avut nevoie de vagoane de tren speciale, care aveau panouri laterale cu dublu rol (rampă de încărcare/descărcare şi loc de susţinere pentru maşini), dar şi de modificări aduse vehiculelor încărcate – de la baia de ulei şi până la carburator (pentru că, ştii, maşinile nu sunt făcute să stea cu botul înspre pământ). După toate aceste eforturi, rezultatele s-au văzut imediat: un vagon putea acomoda 30 de automobile, iar costul de transport era de 160 de dolari pentru fiecare exemplar, în vreme ce sistemul convenţional folosit în anii ’70 oferea 18 locuri per vagon, iar costurile ajungeau până la 267 de dolari per vehicul. Din cauza multiplelor probleme de fiabilitate, vânzările de Chevrolet Vega au început să scadă după câţiva ani de la lansare, iar în 1977 producţia a fost oprită. Tot atunci, sistemul Vert-A-Pac, dezvoltat special pentru Vega, a ieşit din uz, iar vechile vagoane au fost convertite pentru uzul obişnuit de marfă. Sursa: http://www.promotor.ro/masini-noi/news/in-urma-cu-45-de-ani-general-motors-cara-masini-asezate-vertical-in-tren-14286281

Closed.

Closed.

Closed.

Closed.

Dacă ai moduri în CLEO, scoate-le. Versiunea nu este capabilă. Dacă nu ai dezinstalat 0,3z, dezinstaleaz-o.Lași quote.

Este un video destul de wow, munca depusă nu a fost în zadar. Bravo!

Nu este chiar așa de reușit, dar nu luați asta în nume de rău. Munciți mai mult și vom vedea pe următorul.

Textul este nașpa, doar la logo-uri este mai bine.

Ai probleme la text

Ştiţi părerea noastră faţă de drifterii arabi care se dau de-a latul drumurilor publice: cu cât muşcă mai mulţi din ţărână, cu atât mai bine. Dar uneori le ies nişte accidente spectaculoase, cum e cazul de faţă... Suntem fani ai driftului, dar nu pe drumurile publice şi în niciun caz aşa cum îl practică arabii, fără nici cele mai mici măsuri de siguranţă, chiar în plin trafic. Dar nu putem să nu admirăm salturile spectaculoase prin aer atunci când vreun deştept ratează driftul şi se dă cu maşina peste cap. Apropo de purtat centuri: priviţi şi admiraţi cât de sus zboară cei din maşină, pentru simplul fapt că nu purtau centuri de siguranţă. Pentru că, se ştie, centurile sunt pentru fraieri... http://www.liveleak.com/view?i=cfb_1431636605 Sursa: http://www.promotor.ro/masini-noi/accidente/drifterii-arabi-au-facut-o-din-nou-lata-zboara-puiule-zboara-video-14278381

Bartosz Ostalowski nu are mâini, dar ce ştie să facă cu picioarele depăşeşte cu mult capacităţile noastre de înţelegere. De exemplu, să facă derapaje controlate în mare viteză. Pe circuit. Ca profesionist! Bartosz Ostalowski nu are braţe, dar nici nu are nevoie de ele pentru a executa nişte drifturi impresionante, ajutat de o maşină Nissan Skyline R34 modificată special pentru el, cu transmisie automată şi un motor V8 de la General Motors sub capotă. Pilotul fără mâini care face drift cu picioarele nu e un amator, ci chiar un pilot profesionist. Aşa că, dacă erai de părere că ai vreo scuză pentru a nu merge pe un circuit, fie el şi de karting, ei bine, mai gândeşte-te: Sursa: http://www.promotor.ro/masini-noi/news/boss-level-999.-cum-face-drift-un-pilot-fara-maini-video-14278420

A şasea generaţie de Chevrolet Camaro va fi prezentată astăzi de către americani, iar noutăţile sunt bune şi nu prea: avem de-a face cu un design mult mai cuminte decât pe generaţia pe care o înlocuieşte, dar şi cu motoare moderne. Din păcate, va fi foarte greu de adus în România... Noul Chevrolet Camaro aduce cu sine un design nou, mai modern dar şi mai puţin muscular decât al precedentei generaţii. Din păcate, Chevrolet renunţă la formele masive ale mult-iubitului Bumblebee şi trece la o cură de slăbire, rezultatul fiind mai fluid, mai suplu şi mai tăios, dar nu neapărat pe gustul nostru. Imaginile oficiale vor veni în cursul acestei nopţi, iar noi vom actualiza acest articol imediat ce le primim. Până atunci, iată ce ştim deja despre noul Camaro, din imaginile şi informaţiile „scăpate” până acum pe internet. Din păcate, noul Camaro va ajunge cu greu prin România, doar în urma unor comenzi speciale, aşa că dacă vreţi să vi-l comandaţi ar fi bine să apelaţi cu încredere la dealerii vest-europeni, Chevrolet retrăgându-se oficial din Europa. Dacă vreţi un exemplar, trebuie să ştiţi că acum maşina este mai uşoară cu 90 de kilograme la dotări şi motorizări similare cu cele ale generaţiei precedente, că are motoare de cilindree mai mică şi că urmăreşte să-i permită mărici Chevrolet să rămână în zona maşinilor de tradiţie sport americană fără să violeze prea tare normele de poluare Cel mai mic motor are 2 litri şi patru cilindri şi dezvoltă 270 CP, dar şi un cuplu foarte mare, de 260 Nm. Motorizarea următoare este un V6 de 3.6 litri care dezvoltă 330 CP şi un cuplu maxim de 370 Nm. În fine, versiunea de top, Camaro SS, este motorizată de un V8 LT1 de 6.2 litri, care dezvoltă 440 CP şi 610 Nm. Suspensii cu reglaj magnetic, sistem de evacuare cu două moduri (liniştit şi zgomotos) pe versiunea SS, dar şi tehnologii de asistenţă a şoferului, iată câteva dintre celelalte noutăţi aşteptate pe noul Camaro. Revenim cu detalii şi informaţii oficiale imediat ce le avem! Sursa: http://www.promotor.ro/masini-noi/news/noul-chevrolet-camaro-2016-primele-imagini-si-informatii-14278482

Vezi că sunt setări la skype, când ești cu cineva într-o conferință. Setează-le de acolo.

Closed.