TheVirus

Un spaniol a distrus 50 de mașini Mercedes Clasa V noi dintr-un motiv cât se poate de latin. Paguba produsă a fost una imensă și nu va rămâne fără urmări pentru bărbatul din nordul Spaniei. Incidentul s-a petrecut în ultima zi a anului 2020. Potrivit presei spaniole, bărbatul lucra la fabrica Daimler din Vitoria-Gasteis, unde sunt produse modelele Clasei V. Supărat pentru că fusese concediat de curând, spaniolul cu sânge fierbinte a decis să se răzbune și a făcut-o într-un fel care l-a făcut celebru în toată lumea. Este adevărat, nu este ușor să produci o pagubă estimată la circa 5 milioane de euro. Informația a ajuns pe canalele de știri și pe rețelele de socializare imediat ce oamenii s-au trezit din euforia Revelionului. În special galeria foto încărcată pe Twitter de Dani Álvarez a reușită să capteze imaginația publicului. Un spaniol a distrus 50 de mașini Mercedes. Cum s-au petrecut lucrurile Bărbatul în vârstă de 38 de ani a furat un excavator de la o companie de construcții aflată la 21 de kilometri distanță de fabrica Mercedes. Cei 21 de kilometri au fost parcurși după numeroase de alte incidente pe parcurs, în care spaniolul a dărâmat indicatoare de pa marginea drumului. Odată ajuns la poarta fabricii din Vitoria-Gasteis, bărbatul a dărâmat-o și apoi a lovit cu excavatorul toate mașinile care i-au ieșit în cale. Bărbatul intenționa să distrugă și linia de producție a uzinei din Vitoria-Gasteis, ceea ce ar fi însemnat o pagubă uriașă produsă uzinei Mercedes. Din fericire, a fost oprit cu focuri de armă de către personalul de pază al fabricii. Nu înainte însă de a distruge 69 de mașini Mercedes Clasa V, fiecare având o valoare cuprinsă între 80.000 și 90.000 de euro. Din fericire, nimeni nu a fost rănit în incident, dar bărbatul răzbunător a fost arestat și va avea de plătit întreaga pagubă. Sursa

Românul Mani Gyenes ia startul duminică în Raliul Dakar, având ca obiectiv o clasare pe podium la clasa Malle Moto, al cărei campion en titre este, și o poziție între primii 30 în clasamentul general. Cea de-a 43-a ediţie a Raliului Dakar se desfăşoară, pentru a doua oară consecutiv, în Arabia Saudită. România este reprezentată anul acesta la start de Emanuel Gyenes la moto şi de echipajul Claudiu Barbu și Marius Lupu la auto, clasa SSV. Competiția se desfășoară în perioada 3-15 ianuarie, cu un prolog desfășurat sâmbătă, 2 ianuarie, în care, după prezentarea oficială, s-a parcurs un traseu de 11 kilometri, având ca scop stabilirea ordinii de start din prima zi de concurs. În ciuda accidentului avut în vară şi soldat cu o fractură de picior, sătmăreanul Mani Gyenes a reuşit în cele din urmă să se înscrie şi la startul cursei din acest an, alături de echipa Autonet Motorcycle Team. El s-a înscris din nou la clasa „Malle Moto” şi va concura cu numărul 29. Mani Gyenes este un veteran la Raliului Dakar, aflându-se astăzi la a unsprezecea participare. Având mai mult de zece participări, a beneficiat din partea organizatorilor de un statut privilegiat, fiind inclus în categoria Dakar Rally Legends. Ce spune Mani Gyenes despre participarea din acest an la Raliul Dakar Înainte de îmbarcarea motocicletei sale pentru transportul din Marsilia în Jeddah, Mani a declarat pentru site-ul Federaţiei Române de Motociclism: „Anul acesta totul s-a desfăşurat altfel din cauza pandemiei, dar şi din cauza accidentului suferit în vară. Am fost convins că nu voi mai putea lua startul nici la Romaniacs şi nici la Dakar. Tot răul a fost spre bine în final, pandemia a forţat mutarea Red Bull Romaniacs în toamnă şi amânarea termenului limită de înscriere pentru Dakar 2021. Pentru că m-am simţit din ce în ce mai bine am decis cu cinci zile înainte de startul Romaniacs să concurez, chiar dacă la o clasă mai slabă. Ulterior am primit acceptul doctorilor de a mă înscrie la Dakar şi am decis să nu renunţ la acest vis, chiar dacă fractura suferită a fost destul de urâtă şi nu sunt încă refăcut în totalitate”. Eforturi deosebite pentru ediția 2021 Din cauza pandemiei, organizatorii sunt nevoiţi să fie mult mai stricţi anul acesta. Piloţii au efectuat teste PCR de depistare a Covid-19 cu 72 ore înainte de plecarea în Arabia Saudită. Odată ajunşi acolo, sportivii au stat 48 de ore în carantină, după care au refăcut testele. În plus, lucrurile au fost complicate din cauză că Arabia Saudită și-a închis granițele din cauza noii tulpine de coronovirus din Marea Britanie. Dakar Rally 2021 porneşte pe 3 ianuarie de la ţărmul Mării Roşii, din Jeddah, sportivii urmând să parcurgă un traseu în buclă cu sosire tot la Jeddah, însumând peste 7.600 de kilometri, dintre care peste 4.700 vor fi probe speciale. Conform organizatorilor, traseul este complet diferit faţă de sezonul trecut, cele mai rapide sectoare, în care diferenţa se reduce la puterea brută, fiind reduse ca lungime. Traseul va fi parcurs în 12 etape, cu o pauză de odihnă sâmbătă, 9 ianuarie. Aventura se va încheia vineri, 15 ianuarie. Mani Gyenes şi-a stabilit ca obiectiv, la fel ca şi în ediţia trecută, clasarea pe podium la clasa Malle Moto şi în primii 30 la general. Sătmăreanul concurează în cadrul echipei Autonet Motorcycle Team pe o motocicletă KTM, model 450 Rally Replica. În prima zi a prologului, Gyenes a parcurs distanţa de 11 kilometri în 7 minute şi 4 secunde şi va porni de pe poziţia 33. La categoria „Malle Moto” s-a clasat pe prima poziţie, cu un timp mai bun cu 16 secunde faţă de al doilea clasat. Sursa

Ajunge România la 1000 de kilometri de autostrăzi în 2021? Aceasta este întrebarea de 100 de puncte pe care cei mai mulți și-o pun după ce au aflat planurile Guvernului în domeniul infrastructurii rutiere. La finalul anului trecut, România a ajuns să aibă o rețea de autostrăzi cu o lungime totală de 904 kilometri. Doar 96 km ne mai despart de cifra magică 1000, dar este incert că o vom atinge în 2021. Cu toate acestea, există raze de speranță în ceea ce privește construcția de autostrăzi. Printre acestea, posibilitatea de a circula pe autostradă fără întreruperi de la Sibiu la Cluj Napoca. Cei 24 de kilometri de autostradă dintre nodul Alba Iulia Nord și Aiud, lucrat de grecii de la Aktor, au șanse mari să fie gata în vară. Constructorul a realizat deja 78% din lucrările necesare, iar cu o mobilizare bună în iunie, am putea avea prima tăiere de panglică din acest an. Tot până în vară trebuie să fie gata și restul lucrărilor rămase de executat la primii 17 kilometri din aceeași autostradă. „În acest moment este cel mai lung lot pe care se lucrează. Trag nădejde că va fi adus la un grad de finalizare astfel încât să putem circula pe el. Și o să avem autostradă completă, fie și semiprofil pe anumite bucățele, dar o să mergem doar pe autostradă de la Cluj la Sibiu”, a declarat pentru Digi24.ro Ionuț Ciurea, președintele Asociației Pro Infrastructura. 1000 de kilometri de autostrăzi: Cât de ușor sunt de atins? Șefii CNAIR ar vrea ca anul acesta să fie gata și cei circa 16 kilometri dintre Chețani și Câmpia Turzii, parte din Autostrada Transilvania. Datele CNAIR arată însă un stadiu al lucrărilor de până în 40%, ceea ce face deschiderea acestui lot până la finalul lunii decembrie aproape imposibilă. Antreprenorul român care execută acest tronson are mari probleme financiare, ceea ce pune în pericol finalizarea lucrărilor. „Din păcate, lotul Chețani-Câmpia Turzii este mai aproape de reziliere decât de finalizare. Îmi vine greu să cred că acest antreprenor mai vrea și mai poate să ducă la bun sfârșit contractul ăsta și se vede asta din felul în care lucrează și din felul în care își tratează subcontractorii, atât pe structuri, cât și subcontractorii pe terasamente, care sunt neplătiți”, arată Ionuț Ciurea. Cu șanse reale să fie gata anul acesta este tronsonul Târgu Mureș-Ungheni din Autostrada Transilvania. Are circa 9 kilometri din care doar jumătate sunt la profil de autostradă. La fel de aproape de finalizare se află și tronsonul 2 din drumul expres Craiova-Pitești. Firmele lui Dorinel Umbrărescu au realizat deja mai bine de jumătate din lucrările la sectorul dintre Robănești și Valea Mare, care are o lungime de 40 de kilometri. Greu de îndeplinit: nimeni nu își asumă vreun obiectiv Astfel, în cel mai bun caz, rețeaua de drumuri rapide a României ar putea crește anul viitor cu încă 86 de kilometri. Insuficienți însă pentru a atinge obiectivul de 1000 de kilometri de drumuri rapide în 2021. În lipsa unui buget adoptat, nimeni nu poate estima în acest moment cum vor sta lucrurile la finalul anului. Noul ministru al Transporturilor, Cătălin Drulă, spunea, la preluarea mandatului, că s-a „săturat până peste cap” de „acest sport al kilometrilor de autostradă”. Acesta a declarat recent că cei peste 1.000 de kilometri de autostrăzi şi drumuri expres prevăzuţi în programul de guvernare pentru perioada 2021-2024 includ și proiectele aflate în derulare şi că nu vor fi finalizaţi toţi în cei patru ani. Sursa

Imagini teribile fac înconjurul lumii în primele zile ale anului. Mai mulți bicicliști au distrus un BMW la New York. De ce erau supărați pe șofer? Incidentul a avut loc în Manhattan. Imaginile arată un grup de bicicliști care atacă un BMW X5. Aceștia au înconjurat SUV-ul condus de un bărbat în vârstă de 36 de ani, Max Torgovnick, în după-amiaza zilei de marți, 27 decembrie. Tinerii au început să lovească mașina cu pumnii și cu picioarele. Unul dintre ei s-a urcat pe capotă și a lovit cu putere în parbriz până când l-a făcut zob. Șoferul le-a povestit anchetatorilor că mai multe cioburi l-au lovit și pe el, și pe mama sa, aflată pe locul din dreapta. Tinerii violenți au sărit și pe acoperișul mașinii, îndoindu-l serios. Cum au ajuns mai mulți bicicliști să atace un BMW? Bicicliștii erau furioși pentru că, într-o fază anterioară celei devenite virale, șoferul ar fi încetinit, iar unul dintre tinerii din grup nu ar fi frânat la timp și s-a lovit de mașină. Torgovnick le-a povestit jurnaliștilor de la New York Daily News că un adolescent se prinsese de mașina sa în mers și se distra în timp ce se lăsa tras de aceasta pe un bulevard din Manhattan. Alții se aflau în fața SUV-ului și în părțile laterale. Pentru a nu-i lovi, Max se deplasa foarte încet, cu cel mult 12 km/h. Șoferul susține că a încetinit pentru a-i lăsa pe tineri să-l depășească, sperând că astfel, va scăpa de ei. Dar a auzit o bubuitură din spate în momentul în care a călcat frâna. Un martor a filmat incidentul. Biciclistul s-ar fi rănit la față lovindu-se de mașină. Torgovnick a vrut să iasă din mașină să vadă ce s-a întâmplat. Dar în acel moment, a fost atacat de prietenii celui care fusese rănit. A închis rapid portiera și a sperat că aceștia nu vor ajunge la el și la mama sa. Bicicliștii îi cereau să coboare din mașină. Femeia din dreapta a fost cea care a apelat numărul de urgență și a cerut ajutorul poliției. Max a reușit, în cele din urmă, să scape din mijlocul bicicliștilor. Aceștia au fugit până la sosirea poliției. Oamenii legii au arestat un tânăr în vârstă de 15 ani. Prinderea celorlalți este doar o chestiune de timp. Sursa

Centrul INFOTRAFIC din Inspectoratul General al Poliției Române informează că pe DN 64 Caracal-Găneasa, pe raza comunei Șopârlița, județul Olt, s-a produs o coliziune față-spate între un echipaj de poliție și o ambulanță, ambele autospeciale fiind în misiune. În urma coliziunii, ambii polițiști din autospecială au suferit leziuni grave, iar asistentul medical din ambulanță a fost rănit ușor, toți fiind evaluați medical la fața locului. Traficul rutier este oprit pentru a permite intervenția echipajelor specializate. În această dimineață (1 ianuarie 2021), în jurul orei 9.30, pe Drumul Național 64, pe raza comunei Sopârliței s-a produs un eveniment rutier în care au fost implicate două echipaje, unul de poliție și unul al Serviciului Județean de Ambulanță Olt, ambele în misiune comună. Cinci persoane au fost implicate în acest eveniment rutier În urma unui apel prin SNUAU 112, polițiștii Secției de Poliție Rurală Bobicești, împreună cu un echipaj al Serviciului Județean de Ambulanță Olt au intervenit pentru a transporta la o unitate medicală o persoană al cărui comportament era deviant. Persoana violentă a fost transportată cu ambulanța, iar echipajul de poliție însoțea transportul, conform protocolului, având semnalele luminoase în funcțiune. Întrucât pacientul ar fi devenit violent, conducătorul ambulanței a frânat brusc, moment în care echipajul poliției a intrat în coliziune față spate cu acesta. Evenimentul s-a petrecut pe fondul unui carosabil ușor umed. 5 persoane au fost implicate în eveniment, respectiv polițiști din cadrul Secției de Poliție Rurală Bobicești, o asistentă medicală, un ambulanțier și un pacient. Echipaje din cadrul Inspectoratului pentru Situații de Urgență Olt au intervenit la fața locului, au asistat medical victimele și le-au transportat la spital, conștiente. Din păcate, cei doi polițiști prezintă fracturi la membrele inferioare. Sursa

În ajun de Crăciun, un instructor auto din Botoșani a postat pe Facebook un anunț pentru cei care vor să obțină permisul auto. Mai exact, el se oferă ca pe cheltuiala lui să îi învețe să conducă pe tinerii fără posibilități materiale din județul Botoșani. Cei care doresc să beneficieze de aceste cursuri trebuie să îndeplinească anumite condiții, iar înscrierile se pot face până la data de 10 ianuarie 2021. Valabil doar pentru persoanele din Botoșani ”Dacă aveți cunoștință de un băiat sau fată din jud. Botoșani care în următoarele maxim 3 luni împlinește vârsta de 18 ani, fără posibilități materiale, silitor, care ar merita să facă școala de șoferi, categoria B vă rog să îl anunțați că vreau să îl școlarizez pe cheltuiala mea. Condiții: seriozitate și dorința de a învăța! Respectivul candidat trebuie să prezinte pe maxim o pagina, format A4, CV-ul. Termen de înscriere 10.01.2021. Dacă o să avem mai multe solicitări, pretendenții o să fie supuși unui test de legislație rutieră, chestionar 26 întrebări iar cel mai bun beneficiază de sponsorizare, testul v-a fi susținut de toți odată” scrie instructorul auto pe Facebook. Obținerea permisului în 2021 Considerată un simbol al independenței, mașina este visul oricărui adolescent, astfel că momentul obținerii permisului de conducere reprezintă un pas important în viață. Adesea, acest lucru se întâmplă odată cu majoratul. Conform Codului Rutier, obținerea permisului auto pentru categoria B este condiționată de ajungerea la vârsta majoratului – 18 ani. Cei care au împlinit această vârstă pot obține permisul de conducere pentru autovehicule cu masa maximă autorizată de până la 3,5 tone și cel mult opt locuri pe scaune, în afara celui ocupat de șofer. Tot după vârsta de 18 ani se poate obține permisul pentru ansambluri de vehicule din categoria BE (dar doar dacă solicitantul are un permis pentru categoria B). Sursa

Toyota a înregistrat un patent pentru un sistem care evaluează cât de murdară este mașina și care o direcționează pe aceasta către o spălătorie auto. Sistemul ia în calcul starea drumurilor parcurse, dar și condițiile meteo. Constructorul japonez a înregistrat un patent la Biroul de Patente și Mărci Înregistrate din Statele Unite. Este vorba despre un sistem care evaluează cât de murdară este mașina și care trimite vehiculului către cel mai apropiat serviciu de curățare. Sistemul va fi implementat în mașinile autonome, care vor avea abilitatea de a merge singure la spălătoria auto atunci când au nevoie să fie curățate. Vor fi capabile să detecteze cea mai apropiată spălătorie și să parcurgă singure traseul până acolo. Toyota descrie cum ar funcționa sistemul în dosarul depus la Biroul de Patente și Mărci Înregistrate. „O unitate de stocare a stării vehiculului înregistrează o anumită situație în care vehiculul trebuie spălat. O altă unitate apreciază dacă această situație este aplicabilă […] Atunci când este necesar, unitatea transmite un semnal care solicită deplasarea mașinii către o spălătorie auto.” Sistemul trimite automat mașina la spălătorie atunci când este murdară Acest sistem primește și date de la navigație, de la senzorii și camerele video cu care este echipată mașina. Astfel, în situația în care detectează un drum neasfaltat, va instrui automat vehiculul să se îndrepte către o spălătorie. Sunt luate în considerare poziția vehiculului, condițiile de drum, condițiile meteo, dar și ora călătoriei. Japonezii au inclus, în dosar, și o serie de diagrame care arată exact cum va funcționa sistemul. Noua aplicație reprezintă o soluție în cazul mașinilor autonome care nu vor avea nevoie de șofer. Vor fi capabile să parcurgă rutele prestabilite sau solicitate, vor putea să se deplaseze spre stațiile de încărcare în cazul în care au nevoie de alimentare cu energie și, potrivit celor de la Toyota, vor fi capabile să meargă singure la spălătorii auto. Sursa

În urmă cu trei săptămâni, o fotografie în care apărea un Ferrari 355 Spider făcea furori pe internet. Odată cu acesta, o rusoaică necunoscută în afara cercului său de prieteni a devenit peste noapte mai celebră decât virusul care ne-a stricat planurile de concediu în vara lui 2020. Iată ce știm despre modelul Ferrari care a făcut celebră în toată lumea o rusoaică fără lipici. Fotografia incriminată a fost postată pe Instagram de cea care-și spune Natalee.007, chiar dacă toată lumea care o cunoaște o alintă simplu, Natașa. Desigur, Natașa a văzut Filantropica și a aflat deja că mâna întinsă care nu spune o poveste nu primește pomană. Povestea ei, în acest caz, este că și-a luat examenul de conducere „din prima”, așa că le mulțumește tuturor celor care au felicitat-o, cu această fotografie controversată. Nici nu e de mirare că a adunat rapid 325.000 de like-uri pe Instagram. Modelul Ferrari care a făcut celebră o rusoaică fără lipici: Care este valoarea sa reală? Dincolo de poziția deschisă a Natașei nu putem să nu observăm mașina care a contribuit la popularitatea rusoaicei. Este un Ferrari 355 Spider, o frumusețe cum numai Pininfarina putea să deseneze. Numai 3.717 unități au fost produse între 1995 și 1999, Spider fiind al doilea cel mai vândut 355, după versiunea Berlinetta. De altfel, aceasta este și principala diferență dintre rusoaice și Ferrari-uri – acestea din urmă sunt mult mai puține. Habar nu avem dacă mașina din fotografie este una cu transmisie manuală sau unul dintre rarele exemplare cu transmisie automată inspirată din Formula 1. Numai puțin peste 1.000 de exemplare au primit această opțiune, dar nu putem ști dacă mașina din fotografie are sau nu, pentru că Natașei nu i-a păsat decât de permisul ei de conducere. Răsfoind prin arhiva Promotor aflăm că un Ferrari 355 este motorizat de o unitate V8 aspirată de 3,5 litri, amplasată central, care dezvoltă 380 CP. Performanțele sunt notabile și încă actuale, cu o accelerație de la 0 la 100 km/h în 4,7 km/h și o viteză maximă de 295 km/h. Valoarea de piață poate varia, în funcție de anul fabricației și de starea în care se află mașina, între 90.000 și 200.000 de dolari. Sursa

În jurul 21:35, ISU Tulcea a fost solicitat să intervină pentru gestionarea unei situații de urgență generată de un accident rutier produs pe DJ 222 C între localitățile Nufăru și Malcoci. În accident a fost implicat un autoturism care a intrat în coliziune cu un copac de pe marginea carosabilului. Un Volkswagen Golf a fost implicat într-un accident chiar în seara de Revelion La fața locului s-au deplasat 12 pompieri cu o autospecială de stingere, o autospecială de descarcerare, o ambulanță SMURD din cadrul Detașamentului de pompieri Tulcea, precum și două echipaje din cadrul Serviciului Județean de Ambulanță Tulcea, care au constatat că în urma impactului au rezultat două victime de sex feminin(20 și 17 ani). Acestea nu erau încarcerate, erau conștiente, au primit primul ajutor calificat la fața locului, iar ulterior au refuzat transportul la spital. Pompierii au acționat pentru îndepărtarea copacului căzut pe carosabil și asigurarea măsurilor de prevenire și stingere a incendiilor la locul evenimentului prin deconectarea bornelor autoturismului. Sursa

Noul an vine nu numai cu un logo nou pentru Kia, ci și cu un slogan nou. Până acum, reclamele la modelele companiei erau însoțite de mesajul: “The power to surprise” (“Puterea de a surprinde”). Kia renunță la vechiul logan în 2021. Sud-coreenii au conceput un mesaj nou. “Movement that inspires” (“Mișcarea care inspiră”) este noul motto al companiei. Sud-coreenii au înregistrat deja această frază, informează Korean Car Blog. Potrivit aceleiași surse, Kia a dat jos logo-ul vechi montat pe clădirea în care compania își are sediul central. Kia a înregistrat și noul său logo. Este o abordare minimalistă, care înlocuiește ovalul tridimensional în grila modelelor. Logo-ul a fost anticipat de conceptul Imagine încă din anul 2019. De atunci, mai multe fotografii spion au confirmat schimbarea. Kia – logo nou, slogan nou, strategia nouă Kia se reorganizează, planificând un viitor care să graviteze în jurul electro-mobilității. “Vrem ca această companie să fie mai dinamică, mai stilată, mai inventivă”, anunță CEO-ul Kia Global, Ho Sung Song. Numit la șefia Kia în martie 2020, Sung Song este artizanul noii strategii a companiei, denumită “Plan S”. Primul pas pare să fie rebranding-ul. Sud-coreenii intenționează să lanseze nu mai puțin de 11 modele electrificate până în anul 2025. Până în 2027, portofoliul constructorului asiatic va cuprinde șapte modele cu emisii zero. Constructorul asiatic a înregistrat deja denumirile IK4, EV3, KIA EV2, EV6 și Kia EV5. Kia încearcă să pătrundă în segmentul premium, cu dotări și servicii unice în lume, cum ar fi garanția de 7 ani oferită pentru mașinile sale. Sursa

Sir Lewis Hamilton. Așa i se vor adresa cei din jur pilotului britanic de acum. Campionul din Formula 1 a fost ridicat la rangul de cavaler de regina Elisabeta a II-a Marii Britanii. Promovarea la rang de cavaler vine într-un an în care Lewis Hamilton a bifat cel de-al șaptelea său titlu în Formula 1. A egalat astfel recordul legendarului Michael Schumacher și a doborât recordul de victorii al germanului în Formula 1, 91. Hamilton a urcat pe cea mai înaltă treaptă a podiumului de 95 de ori. Tot el este cel care și-a ajutat echipa, Mercedes-AMG Petronas, să obțină cel de-al șaptelea titlu consecutiv la Constructori. Lewis Hamilton a fost astfel onorat și pentru implicarea sa în campana „Black Lives Matter”. Pilotul a ieșit să protesteze în stradă în vara acestui an. Tot el a fost cel care a insistat ca monoposturile și costumele purtate de el și de colegul său, Valtteri Bottas, în sezonul care tocmai s-a încheiat, să fie de culoare neagră. Din 2021, monoposturile Mercedes vor redeveni „Săgețile Argintii”. Lewis intră astfel pe lista selectă a personalităților din Formula 1 care au primit rangul de cavaler. Îi țin companie Sir Jackie Stewart, Sir Frank Williams, Sir Patrick Head, Sir Stirling Moss și Sir Jack Brabham. Tot anul acesta, Hamilton a obținut titlul de Sportivul Anului, acordat de Laureus, iar BBC l-a numit Personalitatea Sportivă a Anului 2020. Revista Time a inclus numele pilotului în topul celor mai influenți oameni în 2020. Sir Lewis Hamilton, viitor incert? CEO-ul Formula 1, Stefano Domenicali, l-a felicitat pe pilotul britanic pentru rangul de cavaler. „Este un adevărat gigant în sport. Performanțele lui sunt fenomenale și mai are multe de arătat. Îl felicităm cu toții pentru această recunoaștere binemeritată și așteptăm cu nerăbdare să-i vedem geniul și în 2021”, a spus Domenicali. Dar 2021 este cu semnul întrebării pentru campionul mondial. Lewis Hamilton nu a semnat încă un nou contract cu Mercedes-AMG Petronas. Echipa a extins perioada în care acesta poate semna până în luna martie. Șeful echipei, Toto Wolff, a semnat un contract pe trei ani. În plus, austriacul deține acum 33,3% din acțiuni, ca și Daimler și Sir Jim Ratcliffe. Sursa

Mai mulți polițiști au ieșit în stradă la Timișoara și în Craiova ca să protesteze împotriva înghețării salariilor. Unul dintre oamenii legii a apărut la protest purtând lanțuri. Protestele vin la scurt timp după ce noul premier Florin Cîțu a anunțat că îngheață salariile bugetarilor. Liderii sindicali au amenințat cu revolte după aflarea veștii, în cazul în care revendicările lor vor fi ignorate. Polițiștii contestă proiectul OUG privind măsurile bugetare, publicat de Ministerul Finanțelor. Zeci de polițiști au ieșit în stradă la Timișoara și Craiova pentru a protesta împotriva acestor măsuri, chiar în ultima zi a anului. Aceștia au scandat împotriva adoptării deciziei de către Guvern. “Nu creați un precedent, vom da doar avertisment” și “Vrem salarizare, nu discriminare”, au strigat polițiștii în cele două orașe. Polițiștii solicită creșterea salariilor în raport cu creșterea salariului minim pe economie. Aceștia sunt furioși și pentru că nu au primit spor de coronavirus. Mulți polițiști și-au pierdut viața anul acesta în lupta cu boala. Protestul lor a fost organizat legal. Oamenii legii au respectat normele de distanțare socială și au purtat mască. Astfel de proteste au fost anunțate și în alte orașe din țară. Care sunt, de fapt, salariile din Poliție? Salariile polițiștilor depind de sporurile pe care le primesc. În urmă cu trei luni, polițistul Tavi Perțea a dezvăluit sumele ajunse în contul oamenilor legii. Astfel, un agent de poliție debutant în 2020 a primit un prim salariu de 3.161 de lei. În această sumă intră norma de hrană în valoare de 986 de lei, dar și un spor de weekend de 331 de lei. Un ofițer de poliție debutant a primit 3.385 de lei, într-o lună în care nu a efectuat ture de weekend. La salariul de bază se adaugă un spor de chirie de 326 de lei. Este o sumă extrem de mică pentru cei care au nevoie să închirieze chiar și o garsonieră în orice oraș al țării. Sursa

Tesla a construit cea mai mare stație de încărcare pentru mașini electrice din lume. Aceasta permite încărcarea simultană a 72 de mașini Tesla, un nou record pentru producătorul american. Spre deosebire de alți producători de mașini electrice, Tesla și-a dezvoltat propria rețea de stații de încărcare, reunite sub brandul Supercharger. Inițial, accesul clienților Tesla la stațiile Supercharger era gratuit dar între timp producția Tesla a ajuns la volume de masă și un astfel de model pur și simplu nu mai era sustenabil. Chiar dacă trebuie să plătească pentru a încărca mașina, un posesor Tesla are avantaje importante atunci când folosește stațiile Supercharger. Între acestea amintim predictibilitatea, timpul scurt de încărcare și plata automată, care nu necesită înregistrarea sau introducerea datelor cardului. Cele mai noi stații Supercharger pot încărca mașinile cu 250 kW, dar cele mai multe sunt echipate cu sisteme care oferă 120 kW. Prin comparație, cele mai multe stații rapide disponibile pentru mașinile electrice au 50 kW. Un alt avantaj al stațiilor Supercharger este că nu au fost gândite pentru profit, ci pentru a completa experiența de utilizator pentru cei care dețin o Tesla. Deloc de neglijat, stațiile de încărcare Supercharger au mult mai multe posturi de încărcare decât stațiile rețelelor de încărcare private. Asta înseamnă că ai mai multe șanse să găsești un post liber la o stație Supercharger atunci când ai nevoie să încarci bateria. Cea mai mare stație de încărcare Tesla: Câte mașini electrice se pot încărca simultan? De aceea, Tesla și-a făcut un obicei de a inaugura stații de încărcare cu un număr incredibil de mare de posturi de încărcare. În luna noiembrie, producătorul american a dat în folosință o stație mamut cu 56 de posturi de încărcare, în California. Doar o lună mai târziu Tesla a anunțat un nou record pentru o stație de încărcare instalată în Shanghai: 72 de posturi de încărcare. Noua stație de încărcare este instalată într-un centru comercial aflat în inima capitalei chineze. În mod bizar, deși are cele mai multe posturi de încărcare, acestea nu dispun de capacitatea maximă de încărcare a rețelei Supercharger – 250 kW, ci doar 120 kW. Acest lucru poate avea legătură cu numărul mare de posturi de încărcare și capacitatea limitată a rețelei electrice din zonă. În cazul stației Supercharger din California, cele 56 de poturi disponibile sunt echipate cu cea mai nouă tehnologie – Supercharger V3. Acestea au o capacitate maximă de încărcare de 250 kW. Sursa

Cele mai multe benzinării oferă cel puțin două sortimente ale combustibililor obișnuiți – benzină și motorină. Este vorba de un sortiment standard și de unul premium, având un preț ceva mai mare. Acesta promite beneficii consistente, dar întrebarea care se pune este dacă merită să plătești mai mult pe carburanții premium. Carburanții premium pot avea denumiri comerciale diferite – Super, Premium, Evo, MaxxMotion, Extra etc. Sunt adesea însoțiți la pompă de mesaje promoționale care laudă caracteristicile miraculoase ale acestora. Benzina Super și motorina Super au însă și un preț mai mare, care-i face pe mulți să se gândească de două ori înainte de a pune mâna pe pistolul pompei. Întrebarea este dacă acești combustibili merită sau nu prețul suplimentar cerut de producător. Pe scurt, dacă aveți o mașină obișnuită – 90% dintre cele care circulă acum în România intră în această categorie – nu veți simți beneficii în cazul utilizării unui combustibil premium. Dacă însă conduci o mașină de performanță, al cărei motor are un raport de compresie mare, iar producătorul recomandă combustibili premium, ai face bine să urmezi această recomandare. Te așteaptă reparații costisitoare dacă te zgârcești la acest capitol. Ca să poți lua o decizie în cunoștință de cauză, hai să vedem care este diferența dintre combustibilii obișnuiți și cei premium. Înainte de a detalia, trebuie spus că este o diferență importantă între beneficiile aduse de benzina premium și cele aduse de motorina premium. Merită să plătești mai mult pe carburanții premium? Benzina premium are în majoritatea cazurilor o cifră octanică mai mare decât benzina standard. Dacă aceasta din urmă are o cifră octanică de 95, benzina premium are 99 sau chiar 100. Cifra octanică este definitorie pentru capacitatea benzinei de a nu se autoaprinde într-un motor cu raport de compresie mare. Cele mai multe mașini au fost reglate de producător să funcționeze optim cu benzină având cifra octanică 95. În unele țări poți să întâlnești benzine cu cifră octanică inferioară. Dacă alimentezi mașina cu așa ceva vei descoperi fenomenul de „detonație” – benzina cu cifră octanică inferioară se va autoaprinde. Consecințele pot fi de la neplăcute – o funcționare neuniformă a motorului – la cele dezastruoase – motorul poate ceda sub efectul detonațiilor dacă o benzină inferioară este folosită în mod constant. Anumite motoare performante, adesea montat pe modele sport, pot funcționa necorespunzător chiar și alimentate cu benzină 95. În cazul acestora producătorul specifică, de regulă, folosirea benzinei premium – Super sau cu cifra octanică 99 sau mai mare. O recomandare în acest sens apare în manualul mașinii, dar și pe capacul rezervorului de benzină. Care este situația cu motorina premium? În cazul motorinei premium, aceasta nu are caracteristici de ardere diferite față de cea normală. Prin urmare, nu există motoare care să recomande în mod specific folosirea unui astfel de combustibil. Singurul beneficiu adus de motorina premium este aditivarea superioară cu compuși care curăță sistemul de alimentare cu combustibil și camerele de ardere din cilindri. Prin urmare, nu vei simți diferențe în funcționare atunci când folosești oricare dintre tipurile de motorine comercializate. Totuși, folosirea periodică a unei motorine superioare, aditivate, va asigura o curățare a motorului și a circuitului de combustibil cu beneficii pe termen lung. Nici folosirea benzinei super într-o mașină obișnuită nu va strica, benzina fiind de asemenea aditivată. Totuși, într-o mașină normală nu vei simți alte beneficii – putere mai mare sau consum mai mic. Nu există astfel un motiv serios de a da bani în plus pe ceva care face, în esență, același lucru ca un produs mai ieftin. Numai un moto performant, reglat pentru a utiliza benzină super, va beneficia de calitățile benzinei superioare. Alternativ, pentru curățarea motorului și a sistemului de alimentare cu combustibil poți folosi aditivii pentru carburanți. Eficiența acestora nu este însă bine documentată. Sursa

Dacă te întreabă cineva care este cel mai popular model Porsche, probabil că răspunsul este automat. Cei mai mulți răspund greșit, însă, așa că există o șansă mare să te înșeli. Forma inconfundabilă a modelului 911 este cea care a dus Porsche la nivel de cult automobilistic. Lansat în 1963 ca succesor al unui alt model de succes (356), Porsche 911 a devenit în timp unul dintre cele mai faimoase automobile ale tuturor timpurilor. Modelul 911 a trecut în 2017 de bariera primului milion de exemplare comercializate – o realizare deloc neglijabilă pentru un automo0bil de lux. Șoc: Cel mai popular model Porsche nu este 911! Indiferent cât de popular și de iconic este 911, trebuie spus că acesta nu este cel mai de succes model din panoplia Porsche. Acest titlu revine modelului Cayenne, care a atins în 2020, la rândul său, milionul de exemplare produse. Sigur, 911 nu a stat pe loc din 2017 și sigur are mai multe exemplare comercializate. Totuși, succesul lui Cayenne a făcut ca primul milion să fie atins în 12 ani de la intrarea în fabricație – lui 911 i-au fost necesari 54 de ani! Cayenne a avut de la început o poziție controversată în gama Porsche, ca prim SUV al unei mărci care producea exclusiv modele sport. Pentru a înrăutăți și mai mult lucrurile, Cayenne a adus și primul motor diesel Porsche. În ciuda acestor controverse sancționate de fanii mărcii, Cayenne s-a dovedit a fi găina cu ouă de aur care a permis Porsche să supraviețuiască într-o perioadă în care modelele sport și-au pierdut din aura de odinioară. Lansarea lui Cayenne a venit la momentul oportun, Porsche pariind corect pe ascensiunea SUV-urilor. A făcut acest lucru încă înainte ca alte branduri de lux să prevadă această schimbare – abia recent concurența a intrat în acest segment cu modele ca Jaguar F-Pace sau Lamborghini Urus. Sursa

Un tânăr din Caraș Severin și-a petrecut Revelionul într-un mod foarte original: jandarmii l-au găsit în chiloți, într-un BMW împotmolit. Discuția care a urmat spune multe despre starea psihică a tânărului. Scena uluitoare s-a petrecut în noaptea Anului nou, pe un drum forestier din zona comunei Văliug (județul Caraș Severin). Din cauza drumului distrus de transportatorii de lemne, tânărul a rămas blocat cu BMW-ul în noroi. În încercarea de a debloca mașina, acesta s-a dezbrăcat pentru a nu-și murdări hainele în timp ce împingea autoturismul. În cele din urmă, neavând sorți de izbândă, a apelat la numărul unic de urgență 112 și a solicitat ajutor. Jandarmii care l-au găsit au fost uimiți mai puțin de vestimentația tânărului, cât de atitudinea acestuia. Și-a petrecut Revelionul în chiloți, într-un BMW împotmolit în pădure „În data de 01 ianuarie, la ora 01.53, patrula de jandarmi montani, aflată în misiune pe raza localității Văliug, a fost direcționată să se deplaseze conform coordonatelor într-o zonă împădurită, greu accesibilă, deoarece un bărbat a rămas împotmolit în noroi, cu autoturismul personal”, se arată într-o postare pe Facebook a Jandarmeriei Caraș Severin. La ora 03.02, jandarmii montani au ajuns la fata locului, unde au găsit persoana în cauza, doar în lenjerie intimă, în interiorul autoturismului, iar toate hainele și mai multe obiecte care făceau parte din dotarea mașinii erau aruncate pe jos. La sosirea forțelor de ordine tânărul a manifesta un comportament ostil, adresându-le cuvinte și expresii jignitoare, deoarece aceștia nu i-au adus haine, mâncare și țigări. În ciuda aparențelor, s-a dovedit că tânărul nu consumase nici alcool nici substanțe psihotrope. Starea sa psihică precare pare să se fi datorat scandalurilor pe care le avea frecvent cu soția și soacra. Tânărul de 27 de ani era doar nervos din cauza soției și a soacrei sale. Acesta a fost preluat de un echipaj al Ambulanţei şi transportat la spital. În cursul zilei de vineri, 1 ianuarie, părinții lui au sosit la locul incidentului și au recuperat mașină. Aceștia susțin că în ultima vreme certurile dintre fiul lor, soţie şi soacră au fost din ce în ce mai dese. Peste 25.000 de polițiști, jandarmi, polițiști de frontieră și pompieri au asigurat respectarea legilor în perioada sărbătorilor de iarnă. Aceștia au intervenit la peste 4.400 de evenimente doar în ultima zi a anului 2020, au constatat 909 infracțiuni și au dat 6.900 de amenzi în valoare totală de 2.192.604 lei. Sursa

Este o întrebare care ne-a fost pusă frecvent: de ce au hatchback-urile, break-urile și SUV-urile ștergător pe hayon? Răspunsul este destul de simplu și ține de aerodinamică. Tot aerodinamica explică și de ce ștergătorul spate lipsește în cazul sedanurilor. Cu siguranță ai observat că unele mașini au ștergător în spate, iar altele nu au așa ceva. Săpând ceva mai mult, probabil ai remarcat că sedanurile (sau berlinele, cum li se mai spune) fac parte din a doua categorie, în timp ce hatchback-urile, break-urile și SUV-urile sunt dotate, de regulă, cu un ștergător în spate. Dacă ai condus pe timp de ploaie o astfel de mașină cu siguranță ai observat și motivul: în cazul unui SUV, break sau hatchback, luneta se acoperă rapid cu murdărie și devine imposibil să mai vezi ceva prin ea. Noroc cu ștergătorul de parbriz, care trebuie folosit frecvent la deplasările pe timp de ploaie. În cazul unui sedan lucrurile stau complet diferit: La viteză de croazieră nu doar că mizeria de pe șosea nu ajunge pe lunetă, dar nici chiar picăturile de ploaie nu ajung acolo. Poți merge ore în șir pe un drum național sau autostradă având în tot acest timp luneta complet uscată – nicio picătură de ploaie nu poate ajunge pe aceasta. De ce au hatchback-urile ștergător pe hayon: De ce au asta chiar și unele sedanuri? Explicația este fluxul de aer din jurul mașinii. În cazul unei mașini în două volume, turbioanele se formează imediat în spatele lunetei/hayonului. Practic, vortexul care se formează în spatele mașinii „adună” toată mizeria de pe drum și o acumulează pe lunetă. În cazul modelelor în trei volume, forma portbagajului întârzie apariția turbioanelor, care se formează la distanță de lunetă, în zona în care se termină mașina. Mai mult, curentul de aer care „îmbracă” mașina acționează ca un scut care nu va lăsa picăturile de ploaie și mizeria să atingă luneta. Asta nu a împiedicat unii producători să ofere, de-a lungul timpului, ștergătoare spate chiar și în cazul sedanurilor. Motivul, în acest caz, este pur și simplu marketing. Ștergătorul este o componentă relativ ieftină care poate influența decizia de cumpărare. Este și motivul pentru care modelele moderne nu au renunțat la ștergător spate, cu toate că studiile aerodinamice permit astăzi devierea fluxului de aer astfel încât să fie evitată depunerea mizeriei pe lunetă. Sursa

Un american a rămas 10 ore blocat în mașină după ce un plug de deszăpezire l-a acoperit cu zăpadă. Echipele de salvare l-au găsit din întâmplare, a doua zi. Un bărbat de 58 de ani din zona de nord a statului american New York a fost salvat de echipele de intervenție după ce mașina lui a rămas blocată în nămeți timp de mai bine de 10 ore. S-a întâmplat în timpul unei furtuni de zăpadă care a afectat statul New York săptămâna trecută. Kevin Kresen a ieșit cu mașina în afara șoselei în timpul unei furtuni de zăpadă care a adus cantități imense de zăpadă. La scurt timp, un plug de zăpadă a trecut pe lângă mașina acestuia și a aruncat zăpada de pe șosea. În urma acestei manevre, mașina americanului a fost acoperită într-un strat gros de zăpadă, de peste un metru înălțime. În ciuda apelurilor sale la 112, nimeni dintre cei ajunși la locul în care acesta se lupta cu frigul din mașină nu au reușit să-l găsească sub zăpadă. Cum s fost găsit sub zăpadă americanul blocat în mașină timp de 10 ore Abia a doua zi dimineață, polițiștii din Tioga County au verificat din apelurile la 911 (echivalentul american al numărului de urgență 112) și au decis să investigheze suplimentar. Polițiștii au verificat zona și s-au lovit întâmplător de mașina lui Kresen, pe când încercau să sape în zăpadă pentru a putea verifica adresele de pe cutiile poștale. Kresen era blocat în mașină fără posibilitatea de a se încălzi, din cauză că motorul mașinii sale nu mai funcționa. În momentul în care a fost găsit, acesta suferea de hipotermie și degerături, fiind transportat la spital. Putem spune că americanul a fost chiar norocos: dacă motorul mașinii ar fi fost funcțional, ar fi reușit să se încălzească, dar ar fi fost, cu siguranță, ucis de gazele de eșapament pătrunse în mașină. Zăpada americană nu este ceva de glumit, după cum au descoperit și alți șoferi ghinioniști. Un cuplu din Seattle a rămas blocat sub zăpadă după ce au fost direcționați de navigație pe un drum forestier, fără semnal la telefon. Au fost descoperiți peste două zile de căutări, timp în care au putut totuși să folosească sistemul de climatizare al mașinii pentru a se încălzi. Sursa

Renault Talisman facelift este disponibil în România, pentru prima oară putând fi configurat cu echiparea de vârf Initiale Paris. Aceasta reunește o gamă de echipamente de top, precum și o atenție pentru detalii impresionantă. Renault Talisman a beneficiat anul acesta de o actualizare cosmetică și tehnologică, iar acum poate fi comandat în noua versiune de clienții din România. Aceștia au la dispoziție trei versiuni de motorizare – două diesel de 2,0 litri (160 CP, respectiv 200 CP) și una pe benzină de 1,33 litri și 160 CP. Indiferent de motorizarea aleasă, Talisman vine cu o cutie automată cu dublu ambreiaj (EDC). Două niveluri de echipare sunt disponibile clienților din România – Intens și Initiale Paris, aceasta din urmă fiind oferit pentru prima oară în gama Talisman. Prețul de pornire al noului model este de 34.200 de euro pentru motorizarea diesel Blue dCi de 160 CP în echipare Intens. Un pas mai sus, versiunea de 200 CP costă 35.150 de euro, în timp ce echiparea Initiale Paris ridică prețul la 40.250. Ceva mai ieftin este motorul pe benzină, care este disponibil exclusiv ca Initiale Paris pentru 36.150 de euro. Renault Talisman facelift în echiparea Initiale Paris. Care sunt noutățile Ca noutăți aduse de facelift remarcăm la exterior o nouă semnătură luminoasă, grila cromată și modificări cosmetice la nivelul spoilerului față. Farurile adaptive sunt echipate cu tehnologia LED Matrix. În interior apare o nouă oglindă electrocromatică fără ramă, precum și sistem de încărcare wireless pentru telefon. În plus, butoanele de reglaj ale sistemului de climatizare integrează acum afișaje digitale pentru temperatură. Noul Talisman este echipat cu ecosistemul Renault Easy Connect, care combină o gamă de aplicații precum My Renault, noul sistem multimedia Renault Easy Link și alte servicii conectate, cum ar fi actualizări automate și controlul vehiculului de la distanță. Ecranul sistemului multimedia are o dimensiune generoasă, cu o diagonală de 9,3 inchi. Echiparea Initiale Paris impresionează prin grija pentru detalii, care este vizibilă la îmbinări și prelucrarea manuală a tapițeriei. Sistemul audio Bose dispune de 13 difuzoare, ceea ce garantează o experiență audio la nivel de audiofil. Tot pentru Initiale Paris, mașina este echipată cu direcția integrală 4Control și tren de rulare adaptiv. Sursa

Volkswagen continuă planurile pentru o versiune de producție a modelului electric ID Roomzz, a confirmat CEO-ul Ralf Brandstätter. Vestea nu îi afectează pe europeni, asta pentru că modelul va fi disponibil doar pentru piața chineză. Versiunea concept a SUV-ului electric măsoară 4.930 mm lungime, 1.903 mm lățime și 1.675 mm înălțime și se așteaptă să fie populară pentru clienții tineri. „Lucrăm la asta, dar în prezent modelul este dedicat exclusiv pentru piața din China”, a spus Brandstätter. „Există posibilitatea ca acesta să fie vândut pe alte piețe, dar încă nu suntem deciși.” Modelul de producție este setat să utilizeze aceeași versiune a platformei MEB specifice vehiculelor electrice Volkswagen, permițându-i să găzduiască un sistem cu tracțiune integrală cu două motoare și o baterie cu o capacitate de până la 82kWh. Volkswagen și SUV-urile sale electrice Ca şi în versiunile anterioare ale gamei ID., Roomzz are un aspect curat, mai puţin agresiv decât cel al SUV-urilor tipice. Este lipsit de orice fel de grilă frontală, în timp ce elementele de iluminat cu LED rulează pe întreaga lăţime a maşinii, atât în faţă cât şi în spate. Klaus Bischoff, şeful departamentului de proiectare la Volkswagen, explică: „ID. Roomzz ne arată la ce ne putem aştepta de la SUV-urile electrice de dimensiuni mari.” Cu 4,930 mm lungime ID. Roomzz este mai lung decât actualul Tourareg. Conceptul mașinii, anunțat încă de acum doi ani, avea o cabină destul de interesantă. Accesul în aceasta se făcea prin intermediul a patru uşi glisante. Când şoferul se afla la volan scaunele erau amplasate la fel ca la orice maşină convenţională, însă ele se puteau fi configurate diferit. În modul pilot scaunele se roteau spre interior pentru o structură în care pasagerii puteau sta faţă în faţă, în timp ce maşina devenea complet autonomă Volkswagen ID. Roomzz dispune de o baterie de 82kWh care se traduce într-o autonomie de 450 de km în ciclul de testare WLTP. Un sistem de încărcare rapidă de 150kW ar trebui să permită încărcare de la 0 la 80% în 30 de minute, iar un sistem de încărcare inductivă se află printre celelalte caracteristici. Sursa