TheVirus

Auto Cobălcescu inaugurează, începând cu sfârșitul acestui an, un nou centru integrat BMW în Pitești. Astfel, începând cu decembrie 2020, clienții BMW din județul Argeș vor beneficia de toate serviciile unui dealership complet, atât pentru servicii postvânzare dar și pentru vânzare directă de automobile prin intermediul noului showroom autorizat în acest an. Noul showroom din Pitești va expune, pe o suprafată de 475 mp, 7 automobile noi marca BMW. Pentru amenajarea showroomului și extinderea capacității de service cu încă un atelier de reparații mecanice, BMW Auto Cobălcescu a alocat numai în anul 2020 un buget de 500.000 euro, dintre care 350.000 euro pentru dotările interioare și exterioare ale clădirii, iar restul de 150.000 euro pentru investiții în echipament IT și mobilier modern necesar noii echipe specializate. Noul centru a adus și o creștere a numărului de angajați dedicați cu 25%, pe pozițiile nou înființate de vânzări și suport logistic. BMW a făcut investiție strategică în valoare de 1,85 mil. de euro Planul pentru dezvoltarea dealershipului a debutat în 2018 cu o investiție inițială în valoare de 1,35 milioane euro pentru achiziția locației existente și autorizarea acesteia în vederea funcționării ca service autorizat BMW, la care s-a adăugat anul acesta bugetul de 500.000 de euro pentru investițiile necesare deschiderii noului showroom. După primele 11 luni ale anului curent, service-ul autorizat BMW Auto Cobălcescu Pitești a înregistrat o creștere a cifrei de afaceri de 22,5%, precum și o creștere a numărului de ore de service cu 12%, față de anul anterior, de altfel primul de activitate. Aceste rezultate se datorează bunei dezvoltări și funcționări a service-ului BMW, care dispune în prezent de atelier de mecanică, atelier de caroserie, spălătorie auto, punct de consultare City Insurance, post recepție directă și posibilitatea de preluare auto în locație 24h. Așadar, posesorii BMW din Pitești și împrejurimi pot beneficia de servicii de mecanică și caroserie clasa I, la standardele impuse de BMW. Noul centru Auto Cobălcescu din Pitești este situat la adresa Cartier Prundu Autostrada, DN65B, KM4+240, Piteşti, Argeş, iar programul de funcționare este de luni până vineri, de la ora 8.30 până la ora 17.30. Sursa

Mulți șoferi, în special cei care au familii, își aleg mașina în funcție de capacitatea portbagajului. Dar cum se măsoară aceasta? Skoda arată cum se măsoară exact spațiul disponibil în portbagaj. Procedura este mai complicată decât pare. Tehnicienii aranjează în portbagaj piese verzi cu un volum standard de un litru, care măsoară 20 de centimeter în lungime, 10 în lățime și 6 în înălțime, potrivit unui proceduri standardizate. “Este important ca volumul pe care îl determinăm folosind aceste piese și pe care îl notăm în specificațiile tehnice ale vehiculului să fie același de fiecare dată când facem măsurătoarea”, explică Ladislav Kraus, responsabil cu dezvoltarea compartimentului rezervat bagajelor. Tehnicienii trebuie să respecte cu strictețe o serie de reguli. De exemplu, nu au voie să încerce să introducă piesele cu forța pentru a obține o valoare mai mare. Volumul poate fi măsurat până la limita superioară a spătarului banchetei sau până la acoperișul mașinii. Evident, acestea sunt valori diferite. Tehnicienii dețin o vastă experiență în domeniu și știu exact cum să maximizeze spațiul pe care îl au la dispoziție. Astfel se explică faptul că, întotdeauna, obțin o valoare superioară celei calculate cu ajutorul simulărilor cu aproximativ 5 litri. Specialiștii spun că lupta pentru o capacitate mai mare a portbagajului începe încă înainte de a aranja piesele acolo. Simularea computerizată poate dura chiar și un weekend întreg. Sistemul introduce piesele automat, încercând să găsească cea mai bună soluție de aranjare a acestora. Dacă o piesă nu încape potrivit calculelor anterioare, sistemul le scoate pe rând și reia aranjarea lor, în așa fel încât spațiul să fie folosit la maximum. Standardul permite înlăturarea din portbagaj a tuturor componentelor care nu sunt prinse în șuruburi. “Dar nu mergem atât de departe. Vrem ca volumul obținut să fie unul realist, care să arate exact spațiul care poate fi folosit”, explică Ladislav Kraus. Clienții trebuie să știe că măsurătoarea include și spațiul de sub podeaua portbagajului. Cum se măsoară capacitatea portbagajului cu spătarul banchetei rabatat? Calcularea spațiului cu spătarul banchetei rabatat este și mai complicată. Tehnicienii trebuie să se asigure că locurile din față sunt poziționate corect, în așa fel încât să-i asigure confortul necesar unei persoane cu un gabarit mediu. Apoi, în spatele scaunelor din față se montează un perete despărțitor, care delimitează clar spațiul în care piesele verzi pot fi aranjate. Se folosesc, în cadrul procedurii, și spațiul inferior din spatele scaunelor, dar și buzunarele ușilor. Sursa

Noul Opel Vivaro-e a fost votat „International Van of the Year 2021” (autovehiculul comercial internațional al anului 2021). Modelul comercial electric al producătorului auto german a fost ales de un juriu de experți format din 24 de jurnaliști și editori ai unor reviste independente, specializate în autovehicule comerciale ușoare. Disponibil în trei versiuni de lungime și cu multe variante de caroserie, modelul electric Vivaro-e ajută profesioniștii să beneficieze de o mobilitate fără compromisuri cu zero emisii. Clienții modelului Vivaro-e pot alege între două variante ale bateriei litiu-ion, în funcție de ce nevoi au: de 75 kWh pentru o autonomie de până la 330 de kilometri, sau, pentru cei care își utilizează autovehiculul mai puțin intens zi de zi, de 50 kWh pentru o autonomie de până la 230 km, ambele calculate pe baza ciclului WLTP. Opel își electrifică întregul portofoliu într-un ritm rapid „Suntem foarte mândri că noul Vivaro-e a fost ales autovehiculul comercial internațional al anului 2021”, a spus Michael Lohscheller, CEO Opel, „și aș dori să le spun „mulțumesc” experților din juriul care acordă acest premiu, cea mai mare distincție la care se poate visa în industria autovehiculelor comerciale ușoare. Modelul Vivaro-e stabilește noi standarde în segmentul său de piață și este lider în materie de electrificare în cadrul portofoliului de autovehicule comerciale ușoare Opel. Anul viitor, vom adăuga variante „e” ale modelelor Combo și Movano, ceea ce înseamnă că portofoliul va fi complet electrificat înainte de finalul anului 2021! În momentul de față, Opel își electrifică întregul portofoliu într-un ritm rapid, cu nu mai puțin de șase modele disponibile deja fie ca modele electrice cu baterie, fie ca modele hibrid. Până în anul 2024 vom avea versiuni electrificate ale tuturor autoturismelor și autovehiculelor comerciale ușoare.” Având la bază platforma Groupe PSA EMP2, Vivaro-e oferă o gamă excelentă de sisteme de asistență pentru șofer, după cum a subliniat juriul care a acordat premiul. În plus față de head-up display, Vivaro-e oferă funcții de asistență pentru menținerea benzii de circulație, recunoașterea extinsă a indicatoarelor rutiere, detectare a somnolenței șoferului, avertizare privind o coliziune frontală cu frânare automată de urgență. Opel a câștigat deja premiul „International Van of the Year” al anului cu modelul Astra Van în 1999, prima generație a modelului Vivaro în 2002 și cu modelul Combo în 2019. Sursa

Un anunț postat pe un site de licitații online relevă o transformare spectaculoasă pentru un Volkswagen Beetle. Ceea ce este și mai spectaculos este prețul incredibil la care s-a vândut acest exemplar bizar. Americanii se dau în vânt după două lucruri când vine vorba de mașini: pick-up-uri și mașini clasice Volkswagen din perioada Flower Power. Nu este de mirare că astfel de mașini pot fi văzute peste tot pe continentul american, chiar și la zeci de ani de la data fabricației. În multe situații, mașini care nu au avut niciodată o versiune pick-up au fost transformate în așa ceva. Inclusiv multe exemplare de Volkswagen Beetle. Niciunul însă la fel de original ca acesta din imagini. Ceea ce vedeți și-a început viața ca un Volkswagen Beetle banal, în 1969. La un moment dat, în timpul vieții sale complet neinteresante, a intrat într-un service auto pentru a ieși de acolo, câteva luni mai târziu, complet transformat. Beetle, la bază, arătarea are o parte frontală care evocă un camion din anii ’30 și o benă cu grilaj care poate fi confundată ușor cu un pat de copil mic. Pentru această transformare estetică, artistul a folosit panouri din fibră de sticlă, inclusiv pentru a realiza grila vintage care schimbă complet fața lui Beetle. Vopsită în două culori, caroseria se continuă în partea din spate cu o benă de pick-up, realizată, de asemenea, din fibră de sticlă. Nu foarte utilă pentru scopuri practice, dar de efect pentru americanul care a vrut să impresioneze. Transformare spectaculoasă pentru Volkswagen Beetle: Un adevărat El Camino Interiorul este curat și nealterat, cu excepția unui cadran aftermarket care indică temperatura motorului și a unui radio-CD modern de la Kenwood. Trecem cu vederea panourile de uși din lemn și mocheta care acoperă podeaua mașinii. De asemenea, un schimbător de viteze în T înlocuiește maneta originală. Odometrul indică 13 mii de mile (circa 21.000 km), fără ca valoarea exactă să fie cunoscută Motorizarea este una boxer de 1,6 litri răcită cu aer, fiind recondiționată de proprietar. Blocul motor și chiulasa au fost înlocuite, iar puterea motorului este mai mare decât a unității originale. Nu se oferă informații cu privire la puterea dezvoltată, dar nu ne așteptăm să depășească 60 CP (motorizarea originală de 1,5 litri dezvolta 54 CP). Totul funcționează însă perfect, după cum se poate vedea în clipul de mai jos. Nu e de mirare că anunțul postat pe site-ul bringatrailer.com s-a bucurat de succes, iar unul dintre cei trei fani care au licitat și-a adjudecat curiosul pick-up pentru suma de 6.530 de dolari. Nu-i rău pentru acest „Bugamino” – un joc de cuvinte care include Bug – o altă denumire sub care a fost cunoscut Beetle în Statele Unite, și El Camino, denumirea unui pick-up celebru produs de Chevrolet. Sursa

O filmare dată publicității de către poliția britanică arată momentul în care un șofer a ucis un bărbatul care i-a furat motocicleta din fața casei, împingându-l cu mașina în timpul urmăririi. Joshua Molloy, în vârstă de 28 de ani, a fost aruncat de pe motocicleta furată în timpul unei urmăriri care a avut loc în Newcastle, pe data 5 mai 2020. Autorul este un român din Oltenița. El s-a trezit pe data 3 mai alertat de zgomotele care veneau din fața casei lui din Newcastle. Era ora 5.30 dimineața și când a ieșit i-a văzut pe Mikey Dunwiddie și Joshua Molloy, ambii în vârstă de 28 de ani, plecând pe motocicleta lui Honda, care fusese parcată în fața casei. În loc să raporteze furtul Poliției, românul a decis să rezolve el problema Imediat s-a urcat în mașina sa (un Vauxhall Vectra) și a plecat în urmărirea celor doi hoți. După ce ar fi lovit motocicleta din spate o dată, a intrat în ea și a doua oară, aruncându-i din șa pe cei doi hoți. Imagini de pe camerele de supraveghere arată cum românul nu renunță la urmărire, după ce lovise prima oara motocicleta. După ce i-a trântit la pământ pe ce doi hoți, șoferul a plecat de la locul accidentului și i-a lăsat pe amândoi grav răniți. Serviciile de urgență au intervenit dar Molloy a murit la fața locului. Celălalt hoț a fost dus la spital cu răni grave, dar a supraviețuit. Românul a fost arestat de polițiști la câteva ore după coliziune și a recunoscut că i-a urmărit pe bărbați, dar a susținut că aceștia au pierdut controlul motocicletei și nu el a fost cel care a provocat coliziunea. Luna trecută, un juriu l-a acuzat de omor, iar românul a primit o sentință de 10 ani de închisoare. Procurorul a concluzionat că românul, originar din Oltenița, a folosit mașina ca pe o armă și nu avea cum să nu fie conștient de faptul că dacă va lovi motocicleta, pe care erau doi oameni fără căști de protecție, le va provoca acestora răni foarte grave. Sursa

Un hypermarket celebru va face livrări cu ajutorul unor camioane autonome, fără un șofer la bord. Testele au început deja. Lanțul de magazine va pune în aplicare această soluție începând cu prima parte a anului viitor. Lanțul de magazine Walmart colaborează, de mai bine de un an, cu startup-ul Gatik pentru a efectua livrări autonome. Acțiunea face parte dintr-un proiect pilot, care va dura 18 luni. De anul viitor însă, cele două companii vor renunța la prezența șoferului la bordul camioanelor. Compania Gatik, cu sediul la Palo Alto, în California, și la Toronto, în Canada, a echipat camioanele cu o serie de senzori și cu un soft care le permit acestora să se deplaseze fără intervenție umană. Camioanele autonome au intrat deja în serviciu. Acestea operează, în prezent, pe o rută prestabilită de 2 mile (3,2 kilometri), între un depozit și un magazin din Arkansas. Până la această oră, vehiculele au parcurs în total o distanță de 70.000 de mile (112.654 de kilometri) rulând complet autonom. În tot acest timp, un șofer, numit “șofer de siguranță”, s-a aflat la bord. Acesta trebuie să fie atent la trafic și să intervină în cazul în care sistemul îi cere să preia controlul. Acest lucru se va schimba însă, de anul viitor. Hypermarket cu livrări complet autonome în viitor Cele două companii, Walmart și Gatik, intenționează să extindă serviciul autonom, implementând acest tip de livrare pe o nouă rută, în statul american Louisiana. Acest nou traseu va avea nu mai puțin de 20 de mile (32,2 kilometri). Camioanele care se conduc singure vor prelua marfa de la Walmart Supercenter pentru a o transporta către o locație de unde clienții își pot primi comenzile. Walmart colaborează și cu alți giganți ai tehnologiei, cum ar fi Waymo sau Baidu. Obiectivul companiei este să obțină, în cel mai scurt timp, o flotă complet autonomă, economisind astfel timp, dar și resurse umane și financiare. Sursa

Prețurile bateriilor Li-Ion au scăzut cu 89% în ultimii 10 ani, arată un studiu Bloomberg New Energy Finance (BloombergNEF). Pentru prima oară în istorie, anul acesta prețurile au scăzut sub bariera de 100 de dolari per kWh, considerată esențială pentru adoptarea pe scară largă a mașinilor electrice. Industria auto se pregătește să intre în era electromobilității, dar pentru un start reușit are nevoie ca prețurile bateriilor Li-Ion care alimentează mașinile electrice să scadă semnificativ. Multă vreme s-a considerat că scăderea prețului bateriilor sub 100 de dolari per kWh va reprezenta momentul în care mașinile electrice vor avea prețuri egale sau chiar mai mici cu cele ale mașinilor cu motoare termice. Ei bine, acest prag a fost atins în 2020, așa că privim foarte optimiști spre ce va aduce următorul deceniu. Asta deoarece ultimii zece ani au fost absolut explozivi pentru dezvoltarea bateriilor. Nu doar că acestea au devenit mai performante, cu o densitate energetică incredibilă, dar și prețurile au scăzut spectaculos. Iar acest lucru înseamnă prețuri mai accesibile pentru mașinile electrice, dat fiind că prețul bateriilor reprezintă o parte importantă în prețul final al mașinii (până la 21%). Prețurile bateriilor Li-Ion, în scădere accelerată Potrivit unui studiu BloombergNEF, prețul bateriilor Li-Ion a scăzut cu 89% în ultimii 10 ani. Numai în ultimul an scăderea a fost de 13%. Prețul mediu al bateriilor folosite de mașinile electrice (autoturisme, vehicule comerciale și autobuze) este astăzi de 137 dolari per kWh. Totodată, cel mai scăzut preț al bateriilor a fost înregistrat în China – sub bariera de 100 de dolari per kWh. Sunt estimări similare cu cele făcute și de alte agenții de sondare a pieței. La începutul lunii, Benchmark Mineral Intelligence (BMI) vorbea de valori similare cu cele din stdiul BNEF. Luând în considerare doar prețul bateriilor folosite la autoturismele, media ponderată (care ia în considerare volumul vânzărilor fiecărui model) este de 126 dolari per kWh. Dacă privim la nivel de celule (pile electrice), prețul este deja la 100 de dolari per kWh. Potrivit studiului BNEF, prețul total al pachetului de baterii va scădea la 101 dolari per kWh în 2023. Este pragul de la care producătorii auto vor putea oferi mașini electrice la prețuri egale cu ale echivalentelor cu motoare termice, păstrând în același timp marja de profit. Practic, din acest moment nu va mai fi nevoie de subvenții pentru a grăbi adoptarea mașinilor electrice – cumpărătorii le vor prefera pentru avantajele lor pe termen lung. Atât Tesla, cât și constructorii europeni importanți au început să investească din ce în ce mai mult în producția de baterii. Fie că vorbim de parteneriate sau inițiative proprii, urmează să obținem din ce în ce mai multe mașini electrice la prețuri mai mici. Modele ca Dacia Spring promit deja prețuri sub 10.000 de euro, după aplicarea voucherului Rabla. Sursa

Xtomi a făcut-o din nou! Site-ul Xtomi.blogspot.com a publicat o randare cu ceea ce ar putea fi cel mai frumos break: Mercedes-Benz S-Class Maybach Estate. Estate, break, station wagon sau combi sunt termeni folosiți pentru a descrie o mașină cu o caroserie similară unei berline, dar care are o zonă extinsă de spațiu util în partea din spate. Stilul caroseriei este similar cu al unui autoturism hatchback, însă break-urile sunt mai lungi și au linia acoperișului extinsă rezultând o suprafață amplă pentru bagaje și mărfuri mici. Break-urile erau catalogate în trecut ca mașini de familie, asta până când SUV-urile să acapareze toată atenția publicului. Revenind la imaginea randată cu Mercedes-Benz S-Class Maybach Estate observăm că artistul grafic a combinat forme si culori care se regăsesc pe unele modele Mercedes-Benz și Maybach, iar rezultatul arată foarte interesant. Sursa de inspirație este foarte clară, dar nu este o mașină „de familie”: Mercedes-Maybach S-Class 2021 La baza imaginii produse de Xtomi pare să fie Mercedes-Maybach S-Class generația 2021, dar cu un ampatament măcit. Mercedes-Maybach S-Class îmbină soluțiile high-tech încorporate recent în Clasa S cu tradiția și exclusivitatea specifice Maybach. De la lansarea modelului, în anul 2015, au fost vândute aproximativ 60.000 de exemplare Mercedes-Maybach S-Class. Piețele principale sunt China, Rusia, Coreea de Sud, SUA și Germania. Una dintre cele mai interesante opțiuni este vopsirea în două nuanțe, separate cu o linie care este aplicată manual. Procesul de vopsire în două nuanțe durează o săptămână. Alte opțiuni interesante ale acestui model sunt funcțiile de masaj a gambelor precum și scaunele ce oferă încălzirea în zona gâtului și a umerilor. În funcție de piață, clienții pot alege între motorul V8 twin-turbo de 4,0 litri, care produce 496 CP și are un sistem mild-hybrid de 48 de volți, care oferă un plus de 21 CP, și un motor V12, care va continua să utilizeze unitatea twin-turbo de 6,0 litri cu 621 CP combinată și cu sistemul de tracțiune integrală. Sursa

Fratele rusesc al lui Logan MCV primește un facelift, după 10 ani pe piață. Breakul, care se comercializează sub denumirea Lada Largus în Rusia, face parte din prima generație a modelului Logan. Când ne gândim la modelele Dacia, avem ceva motive să-i invidiem pe ruși. Sau, mai degrabă, aveam. Dusterul lor avea cutie automată când noi nu aveam. În plus, un motor de 2,0 litri la care priveam cu jind, chiar dacă polua ca un transatalantic. Nu totul este perfect în Rusia, însă, după cum puteți bănui. Spre exemplu, piața din estul Europei (și Asia) a rămas la nivelul anului 2010 dacă privim versiunea de Logan MCV comercializată acolo. Modelul cu șapte locuri a fost prezentat la Salonul Auto de la Moscova din 2010 cu numele de Lada Largus și a rămas neschimbat de la lansarea pe piață, în 2011. Era, în esență, un Logan MCV (lansat în Europa în 2007) cu siglă Lada, fără alte diferențe tehnice. Rușii, săracii, nu au primit niciodată a doua generație a modelului. De ce au păstrat rușii prima generație a lui Logan MCV, care abia acum primește un facelift? Fie că versiunea cu șapte locuri era esențială, fie pentru că rușii sunt conservatori și nu le plac schimbările – longevitatea lui Putin dovedește acest lucru – primul Logan MCV primește un suflu nou, care să-i ajungă pentru deceniul următor. Este, dacă vreți, o repetare a poveștii Dacia 1300, care s-a produs atâtea decenii virtual neschimbată. Pentru că nici nu are alte șanse, dat fiind că a treia generație a lui Logan nu va avea un break. În plus, doua generație este, în esență, identică cu prima și nu are sens să schimbi o fabrică pentru câteva modificări cosmetice. În loc de asta, rușii au decis să îi ofere Ladei Largus farurile lui Logan II și o grilă în X pentru versiunea Cross (echivalenta lui Stepway la noi) și cam atât. Ar trebui să fie suficient în Rusia. Noul model va fi lansat pe piață în primele luni ale anului 2021. La urma urmei, cât de greu ar trebui să schimbi farurile și spoilerul față la o mașină? Trebuie să recunoaște, „transformarea” este foarte apropiată de ceea ce anunțau magicienii Photoshop-ului de la Kolesa.ru. Sursa

Un șofer a fost filmat în timpul unei curse nebune pe un drum public. Clipul viral îl arată pe bărbat cum conduce pick-up-ul său, deși mașina are doar trei roți iar capota este ridicată peste parbriz, afectând vizibilitatea. Mașinile sunt concepute pentru a fi conduse pe patru roți, dar acest videoclip ne arată că se poate și pe trei roți. Clipul a fost postat pe Reddit și nu are detalii despre locul și data când s-a întâmplat incidentul. Cu toate acestea, imaginile ne fac să ne întrebăm cât de inconștienți pot fi unii șoferi când ies cu mașina pe drumurile publice. În videoclip, un bărbat poate fi văzut conducând un pick-up Nissan Titan albastru, fără roata din față. De fapt, se pare că lipsește și discul de frână. Mașina pare să fi suferit destul de multe daune în partea frontală, are bara spartă și capota ridicată peste parbriz, forțând șoferul să se uite pe fereastra laterală pentru a vedea drumul din fața sa. Presupunem că, cu puțin timp înainte de filmarea acestui videoclip, camioneta a fost implicată într-un accident, iar șoferul a preferat să circule astfel cu mașina decât să aștepte o platformă care să-l transporte la service. Astfel, șoferul se pune în pericol nu doar pe el, ci și pe ceilalți participanți la trafic. Din aceeași categorie: Isprăvile unui șofer român în Austria: circula fără o roată şi cu osia legată cu chingi La începutul acestui an, polițiștii din Austria au tras pe dreapta un camion cu numere românești care circula pe autostrada de vest. Polițistul a observat vehiculul pe A1 în direcția Viena, deoarece vehiculul era aplecat puternic spre partea dreaptă. În timpul inspecției, oamenii legii au găsit motivul. Pe a treia axă a camionului roata și frânele din partea dreaptă lipseau complet. În plus, suspensia era defectă, iar osia era legată cu chingi de ancorare. Șoferului i s-a interzis continuarea călătoriei, iar plăcuțele de înmatriculare ale camionului au fost confiscate. Pe lângă asta șoferul s-a ales și cu amendă. Sursa

Un polițist va trebui să plătească din propriul buzunar pagubele după ce și-a avariat autospeciala din dotare. Acesta a prins un infractor, dar a fost sancționat pentru că a avariat mașina. Polițistul din Budești, județul Călărași, s-a ales cu mașina avariată în timpul unei misiuni. Incidentul a avut loc în luna iunie a acestui an, relatează Sindicatul Europol. Acesta a intrat pe contrasens pentru a opri un bărbat cunoscut pentru că obișnuia să circule fără permis și uneori băut. Două autospeciale neinscripționate încercaseră anterior să-l oprească, dar bărbatul fără permis reușise să le ocolească. “La scurt timp însă, un alt coleg s-a folosit de avantajul că circula din sens opus și i-a blocat calea, acroșând autoturismul fugarului”, povestesc reprezentanții Sindicatului Europol. Polițistul a fost cercetat în cadrul unei anchete interne și a fost considerat vinovat pentru pagubele materiale înregistrate. Acesta a fost sancționat de șefii săi. Polițistul a fost amendat și va trebui să plătească reparația autospecialei Bărbatul a fost arestat pentru o perioadă de zile pentru săvârșirea infracțiunii de conducere a unui vehicul fără permis de conducere. Dar și polițistul a fost sancționat. „Cu toate că polițistul şi-a pus în pericol viața prin efectuarea acelei manevre care a dus la prinderea fugarului, aşa cum suntem obișnuiți din păcate, instituția a declanșat cercetarea administrativă împotriva sa, fiindu-i imputată reparația autospecialei de poliție”, notează Europol. Mai mult, s-a dispus ca polițistul care l-a oprit pe agresor să fie sancționat contravențional. Acesta a fost amendat cu 435 de lei. I-a fost suspendat și dreptul de a conduce pe drumurile publice pentru o perioadă de 60 de zile. Motivul a fost faptul că a circulat pe sens opus cu autospeciala de poliție. Sindicatul Europol trage un semnal de alarmă. La această oră, „la nivelul Poliției Române, nu există o procedură pentru oprire forțată care să poată fi aplicată în astfel de circumstanțe”. Sursa

“A înnebunit Safety Car-ul”, a fost reacția celor care au văzut imaginile. Mașina de siguranță din Formula 1 a făcut o demonstrație de forță pe circuitul din Bahrein, Safety Car-ul de la Formula 1 s-a dat în spectacol în Bahrein. Pilotul a făcut un tur de circuit în forță. Cu tribunele goale, Bernd Mayländer a făcut derapaje controlate în virajele pistei cu o lungime de 5,412 kilometri. În imagini, se pot observa discurile de frâne incandescente. “Ai lăsat bucăți din anvelope pe asfalt. Treci pe la boxe!”, l-au sfătuit în glumă cei care au văzut filmarea. Mayländer nu știa că-l așteaptă o duminică grea. Pilotul Romain Grojean avea să lovească parapetul în primul tur, iar mașina lui urma să se rupă în două și să ia foc. Safety Car-ul din Formula 1 este furnizat de Mercedes-AMG și este cel mai puternic care a existat vreodată în Marele Circ. Este un GT R cu motor V8 biturbo de 4.0 litri, care dezvoltă 585 de cai putere. Supercar-ul german are nevoie de 3,6 secunde pentru a accelera de la 0 la 100 km/h și atinge o viteză maximă de 318 km/h. Mașina, dezvoltată în “Iadul verde” de la Nurburgring, beneficiază de un șasiu calibrat special și de elemente de aerodinamică activă. Cu toate acestea, septuplul campion mondial Lewis Hamilton, care se întâmplă să fie cel mai des în spatele Safety Car-ului, are mereu nemulțumiri la adresa AMG-ului. “Merge prea încet”, îi spune britanicul inginerului său de curse, Peter Bonnington. Cine este Bernd Mayländer, pilotul de Safety Car? Profită din plin de aceste resurse impresionante Bernd Mayländer. Pilotul german care se află la volanul Safety Car-ului are 49 de noi și conduce mașina de siguranță din Formula 1 de 20 de ani. În aceste două decenii a lipsit o singură dată. S-a întâmplat la Marele Premiu al Canadei, în anul 2000. A fost forțat atunci să ia o pauză din cauza unei fracturi suferite la picior după ce a sărit un gard. “Am vrut să o iau pe scurtătură ca să ajung de la padocuri la hotel mai repede”, povestește germanul, amuzat acum de incident. Mayländer și-a trecut în palmares o victorie în cursa de 24 de ore de la Nurburgring cu un Porsche 911 GTR3-R în anul 2000 și o victorie în DTM în 2001. Sursa

Un șofer a fost împușcat mortal după o urmărire prin trei județe. Un glonț dintre cele 17 trase de oamenii legii l-a nimerit în spate. Cine este, de fapt, bărbatul? Autoritățile l-au identificat pe șoferul împușcat mortal de polițiști în după-amiaza zilei de 17 decembrie. Acesta este un fost deținut, Marius Constantin Vântu, în vârstă de 34 de ani, din județul Iași. Bărbatul a fost arestat preventiv în anul 2013 și condamnat la șase ani de închisoare pentru trafic de minori și de persoane în 2015. Doi ani mai târziu, a fost eliberat. Urmărirea s-a desfășurat pe o distanță de 40 de kilometri prin trei județe. Șoferul a refuzat să tragă pe dreapta atunci când a fost somat și a trecut chiar printr-un filtru organizat de oamenii legii. A lovit autospecialele și a fost la un pas de a-i lovi și pe polițiști. Aceștia s-au ferit în ultimul moment. Polițiștii au tras 17 focuri de armă în timpul urmăririi. 13 dintre acestea au fost de avertisment, în plan vertical, iar patru au fost în direcția autoturismului. Un glonț l-a nimerit pe șofer în zona toracelui. Cum a pornit urmărirea în timpul căruia șoferul a fost împușcat mortal? Un participant la trafic a apelat numărul de urgență 112, în ziua de 17 decembrie, în jurul prânzului. Acesta a anunțat că un bărbat care pare inconștient se află la bordul unei mașini parcate într-o intersecție din Iași. Șoferul s-a trezit și a demarat în trombă la sosirea unui echipaj de poliție. Ulterior, la 112 au fost primite alte două apeluri care semnalau prezența în trafic a unui conducător auto, care pare să fie sub influența băuturilor alcoolice. Sursa

Tesla pregătește, în sfârșit, ceea ce românii așteaptă de ani de zile: o reprezentanță și un service în București. Producătorul american de mașini electrice anunță că face angajări pentru mai multe posturi. Tesla caută specialiști dispuși să lucreze în viitorul său showroom și în viitorul său service, care își vor deschide porțile în capitala României, scrie Ziarul Financiar. Candidații vor intra în cursa pentru unul dintre posturile puse la bătaie. Este vorba despre Store Manager (manger de magazin), Tesla Advisor (consilier), Service Manager (manager de service), Senior Service Technician (tehnician senior service) și Service Technician (tehnician service). Constructorul american de mașini electrice a fost încurajat de numărul tot mai mare de posesori de Tesla din țara noastră. Potrivit raportului APIA (Asociația Producătorilor și Importatorilor de Automobile), 56 de unități Tesla au fost înmatriculate anul acesta în țara noastră. Recordul a fost înregistrat în luna iulie, când au sosit la noi nu mai puțin de 17 mașini electrice construite dincolo de Oceanul Atlantic. În ciuda problemelor cauzate de pandemia de coronavirus, Tesla a înregistrat, în 2020, o creștere de 250% față de 2019, când au fost înmatriculate în România 16 unități. A punctat decisiv și faptul că statul român a modificat legislația în așa fel încât modelele Tesla să poată fi achiziționate prin intermediul Programului Rabla Plus. Acest lucru se întâmplă acum, deși americanii nu au încă o reprezentanță pe teritoriul țării noastre. Prezența unei reprezentanțe era una dintre condițiile impuse de program până în această toamnă. Fostul ministru al Mediului a anunțat schimbarea în luna octombrie. Tesla plănuiește un model accesibil pentru Europa Elon Musk anunța, luna trecută, planuri cu privire la un viitor model compact, accesibil. Acesta ar urma să reprezinte o concurență serioasă pentru Volkswagen ID.3. Mașina ar putea fi o versiune hatchback a lui Model 3. Cel mai probabil, viitoarea Tesla compactă se va construi la noua uzină a companiei de lângă Berlin. Primul Gigafactory din Europa va porni producția anul viitor. Sursa

Renault Duster este SUV-ul pe care grupul auto îl rezervă pieței din Rusia. La 3 ani de la apariția celei de-a doua generații, și SUV-ul pentru clienții ruși primește elemente noi. Piața din Rusia este extrem de importantă pentru Renault. Duster s-a vândut acolo în 400.000 de unități în cei 8 ani petrecuți pe piața locală. În ciuda cifrelor impresionante, grupul auto a întârziat să le aducă clienților ruși noutățile pe care le-au oferit românilor și restului Europei încă din toamna anului 2017, odată cu lansarea celei de-a doua generații Dacia Duster. Este o generație care ajunge în Rusia abia acum. Modelul primește faruri cu lumini de zi LED, o grilă nouă, o capotă redesenată și bare mai robuste. Apare în gamă culoarea exterioară metalizată Atacama Orange. Sunt noi și jantele cu cinci spițe, de culoare neagră, cu finisaj lucios. “Duster intenționează să-și continue saga”, spun cei de la Renault despre modelul cu gardă mare la sol, „cu look îndrăzneț și robust”. 4.341 milimetri măsoară Renault Duster în lungime și are o gardă la sol de 210 milimetri. Sunt, așa cum era de așteptat, cifre identice cu ale mașinii pe care o pot comanda românii. Și Renault Duster din Rusia are motor de Mercedes În gama Duster din Rusia își face acum apariția motorul turbo de 1,33 litri pe benzină, dezvoltat de Grupul Renault în colaborare cu Daimler. Același motor a ajuns sub capota modelelor compacte de la Mercedes-Benz. Clienții ruși vor putea alege în continuare motorul aspirat de 1,6 litri. Dar unitatea diesel 1.5 dCi rămâne, cel puțin pentru moment, sub semnul întrebării. Renault a decis eliminarea din gama Logan și Sandero a acestui propulsor. În Rusia, Renault este pe locul 4 în topul celor mai populari constructori, cu o cotă de piață de 8,2% în segmentul autoturismelor și al vehiculelor comerciale ușoare. Clasamentul este condus de producătorul rus Lada, urmat de sud-coreenii de la Kia și Hyundai. Sursa

Un Logan a fost spulberat de un TIR care a depășit în curbă pe linie continuă. Accidentul a avut loc pe o șosea din Rusia și a fost produs de un șofer fără experiență. Imaginile accidentului au îngrozit Rusia. Filmarea arată cum un șofer de TIR se angajează într-o depășire extrem de periculoasă. Depășește mai multe vehicule și, într-un viraj către stângă, în care nu are deloc vizibilitate, încearcă să treacă de un alt TIR. Nu mai are însă, timp să revină pe sensul său de mers. Din sens opus se apropie un Renault Logan. Șoferul autoturismului a încercat să evite coliziunea frontală și a tras dreapta de volan. Dar șoferul de TIR a tras stânga. Astfel, mașina nu a avut nicio șansă. Din fericire, un alt șofer de TIR care se apropia a reacționat la timp și a frânat. Altfel ar fi intrat în plin în TIR-ul care tocmai încercase să-l depășească. Două persoane aflate la bordul autoturismului au murit pe loc. Mașina era taxi, iar la volan se afla un bărbat de 42 de ani, care transporta un client în vârstă de 63 de ani. La volanul autotrenului se afla un șofer fără experiență, în vârstă de 22 de ani. Accidentul a avut loc la kilometrul 299 al șoselei care face legătura dintre orașele Tyumen și Omsk din regiunea Ishim. Fotografiile de după accident arată grămada de fiare în care s-a transformat mașina lovită de TIR. Momentul în care un Logan este spulberat de TIR, filmat dintr-o mașină care fusese depășită Momentul impactului a fost surprins de camera aflată la bordul unui vehicul depășit de TIR-ul care a provocat accidentul cu doar câteva secunde înaintea coliziunii. Se poate vedea clar în imagini că pe asfalt este trasat marcajul continuu care interzice depășirile. Autoritățile din Rusia au demarat o anchetă în acest caz pentru a afla circumstanțele în care s-a produs accidentul. Sursa

De acum, pe lângă alimentarea cu carburant îți poți face și cumpărăturile când mergi la benzinărie. Anumite benzinării au fost reamenajate pentru a expune o gamă largă de produse, de la fructe și legume, carne proaspătă, până la hrană pentru animale sau produse de patiserie preparate pe loc. Există 15 stații Petrom MyAuchan din București și împrejurimi: Militari, Dr. Herescu, Nicolae Grigorescu, Ferentari, Floreasca, Drumul Taberei str. Brașov, Miraj, Vitan, Drumul Taberei str. Sibiu, Fundeni, șos. Alexandriei, Morarilor(Lucrețiu Patrașcanu), 27 Vest Ploiești, Potigrafu (Prahova), Răzvad (Dambovița). În perioada 2021 – 2024, aproximativ 400 de stații de alimentare din rețeaua Petrom amplasate în zone rurale și urbane ale țării vor fi reamenajate. Investiția celor două companii va fi de peste 50 de milioane de euro pentru modernizarea celor 400 de stații de alimentare. În exteriorul stațiilor, elementele de identitate vizuală din prezent vor fi înlocuite și se vor efectua lucrări de modernizare în zona pompelor și a serviciilor adiacente (spălătoria auto, alimentarea cu GPL). În plus, vor fi și cinci stații-pilot în cadrul cărora vor fi adăugate soluții de plată cu cardul și cu telefonul mobil la pompă și vor fi implementate culoare rapide pentru alimentare cu carburanți. Magazinele de proximitate vor fi integrate în locul spațiilor comerciale existente din benzinării Clienții vor găsi pe rafturi peste 2.500 de produse la un raport preț-calitate avantajos, de la alimente premium, incluzând produse gata preparate, cafea proaspătă, produse proaspete (fructe și legume, brutărie, lactate) și alte produse de băcănie, până la produse non-alimentare, precum cosmetice, detergenți, produse pentru bebeluși și accesorii auto. Cooperarea dintre OMV Petrom și Auchan Retail România, un concept nou pentru piața din România, a început în anul 2017 cu o fază-pilot în care au fost deschise magazine de proximitate în stații de distribuție, atât din zone urbane, cât și în zone rurale din România. În această fază, sa urmărit testarea modelului de afaceri și evaluarea potențialului acestei colaborări. Sursa

Publicația britanică thesun.co.uk a publicat rezultatele unui chestionar efectuat de firma de reparații auto BookMyGarage. În urma răspunsurilor primite de la mecanicii care preiau mașinile de la clienți s-a făcut un top al obiectelor neobișnuite care au fost găsite în interior. Astfel, animalele de companie par să fie pe primul loc. Angajații din ateliere au găsit în mașini iepuri, câini, pisici și chiar o capră. Un alt angajat a descoperit un bebeluș care dormea într-un vehicul, asta deoarece clientul nu dorea să-l trezească. Câinele a mâncat centura de siguranță!? Alte obiecte neașteptate au inclus dinții falși, un manechin de plastic, un dispozitiv de urinare pentru femeie, lenjerie intimă comestibilă. A fost găsit chiar și un costum de baie „mankini” în stil Borat. De cele mai mult ori clienții au dat vina fie pe soț / soție, prieten / prietenă, fie pe animalele de companie pentru anumite defecțiuni apărute la mașină. De exemplu, un șofer a dat vina pe câine care ar fi mâncat centura de siguranță. Jessica Potts, de la BookMyGarage, a declarat: „Mașinile personale sunt folosite pentru a transporta o gamă largă de articole. Așadar, nu este o surpriză faptul că angajații din garaje descoperă lucruri neașteptate în mașinile clienților. Am vrut să ne amuzăm puțin cu acest sondaj.” Sondajul a fost efectuat de site-ul BookMyGarage pe un număr de 9.000 de garaje. Sursa

În timpul nopţii de luni spre marţi, un polițist a oprit în trafic, pe DN6, în Orşova, o maşină înmatriculată în Marea Britanie, care a efectuat o depăşire neregulamentară. În timp ce poliţistul făcea verificările, soţia şoferului i-a oferit agentului de poliţie, cu titlu de mită, suma de 200 de euro, pentru a nu lua măsurile legale faţă de soţul său, informează Mediafax. „Cu ocazia controlului auto, în portbagajul autoturismului au fost identificate şi două cutii cu materiale pirotehnice”, spun reprezentanţii Direcţiei Generale Anticorupţie (DGA). Imediat după denunţ, poliţiştii anticorupţie ai DGA – Serviciul Judeţean Anticorupţie Mehedinţi, sub coordonarea procurorului desemnat din cadrul Parchetului de pe lângă Tribunalul Mehedinţi, i-au prins în flagrant pe cei doi soţi, care au oferit poliţistului mită pentru ca acesta să nu-i reţină permisul de conducere şoferului. În acest caz a fost întocmit dosar penat pentru dare de mită, cercetările fiind continuate în vederea stabilirii întregii activităţi infracţionale. Dispozitivele care descurajează astfel de fapte Polițiștii români au primit body cam-uri care filmează interacțiunea cu șoferii opriți. 6.000 de astfel de dispozitive au intrat în dotarea Poliției Române. Imaginile captate de mijloacele omologate pot fi probe în instanță. Dintre cele primite de Poliția Română, 240 vor ajunge la polițiștii de la Brigada Rutieră. Camerele pe care polițiștii le vor purta au ca scop protejarea cetățenilor, dar și a oamenilor legii, atât pe durata interacțiunilor în trafic, dar și ulterior, în cazul unor reclamații. Fiecare înregistrare audio-video respectă cu strictețe normele cu privire la protecția datelor cu caracter personal. Cetățenii nu au dreptul de a refuza filmarea interacțiunii cu polițiștii. Polițiștii de ordine publică și cei din cadrul Brigăzii Rutiere din Cluj-Napoca folosesc deja body cam-uri. 125 de astfel de dispozitive au intrat în dotarea poliției din Cluj la începutul acestui an. Alte 25 de sisteme de înregistrare audio-video au ajuns la polițiștii din cadrul Poliției municipiului Dej. Sursa

O nouă aplicație de navigație este disponibilă în Android Auto, pe lângă Google Maps și Waze. Deocamdată suportul pentru interfața Android Auto se află în stadiul beta, dar în curând va fi disponibilă și în versiunea standard. Dacă până acum șoferii aveau la dispoziție doar Google Maps și Waze ca aplicații de navigație disponibile în Android Auto, acum aceștia au primit acces la prima aplicație din afara ecosistemului Google. Este vorba de Sygic. Aplicația de navigație este foarte populară în special pentru șoferii care au nevoie de funcțiile de navigație off-line în țări care nu intră în acoperirea roaming a Uniunii Europene (spre exemplu, Turcia, Serbia, Republica Moldova sau Ucraina). Cum instalezi Sygic, noua aplicație de navigație din Android Auto Deocamdată, suportul Android Auto este disponibil doar în versiunea beta a aplicației, accesibilă celor care s-au înscris în programul de testare beta. Sygic oferă multe din funcțiile conectate ca și Waze sau Maps (inclusiv realitate augmentată și posibilitatea de a raporta camerele radar), dar și funcții off-line mult mai avansate decât ceea ce oferă Google Maps (Waze nu funcționează în absența internetului). Informația a fost postată pe Reddit de un utilizator care a reușit să folosească ultima versiune beta a aplicației în Android Auto. După cum se poate vedea din galeria foto, interfața Sygic sub Android Auto nu este foarte diferită de cea a Google Maps. Există chiar indicațiile de navigație din bara de la baza ecranului atunci când utilizatorului se află în aplicația de redare a muzicii, spre exemplu. Accesarea versiunii beta a aplicației Sygic se poate face din magazinul de aplicații Google Play Store, asfel că oricine poate avea acces la funcția Android Auto. Cu siguranță, suportul pentru interfața auto va fi inclus și în versiunea stabilă a aplicației, cât de curând. Interesul pentru Android Auto crește exponențial din partea șoferilor din România după ce Google a lansat interfața sa auto și în țara noastră. Cu tot mai multe modele de mașini care oferă Android Auto (inclusiv modelele Dacia), este de înțeles de ce Android Auto este o temă fierbinte astăzi. Sursa

SUV-ul cu șapte locuri Kia Sorento va furniza o autonomie complet electrică de până la 57 de kilometri (WLTP). În mediul urban este capabil să parcurgă până la 70 de kilometri cu o singură încărcare (ciclu EAER City) înainte ca motorul său turbo pe benzină să intre în funcțiune. Prin urmare, șoferii pot să efectueze multe călătorii, cum ar fi naveta zilnică, numai cu energie electrică, deci cu zero emisii. Sistemul său de propulsie plug-in hybrid promite cele mai scăzute emisii CO2 oferite vreodată de Kia Sorento. Cu emisii de doar 38 g/km (ciclu combinat WLTP), noul model este unul dintre cele mai eficiente automobile din clasa sa. Clienții de Kia Sorento vor fi eligibili pentru serviciu KiaCharge Acesta oferă acces la o rețea de încărcare publică integrată pan-europeană de aproximativ 160.000 de stații de încărcare, accesibilă cu ajutorul unui singur card și unei singure aplicații. Serviciul KiaCharge oferă tarife de încărcare atractive proprietarilor de automobile EV și PHEV în funcție de nevoile lor individuale, cu o singură factură lunară și nefiind nevoie de conturi sau abonamente multiple pentru încărcarea mai multor automobile. Kia Sorento Plug-in Hybrid dispune de un motor T-GDi de 1.6 litri, cu o putere 180 CP și un cuplu de 265 Nm. Combinat cu un motor electric care produce 67 kW și un cuplu de 304 Nm, Sorento Plug-in Hybrid livrează o putere combinată de 265 CP și un cuplu de 350 Nm, fiind astfel cel mai puternic model Sorento vândut vreodată în Europa. Motorul termic și motorul electric sunt cuplate la o baterie litiu-ion polimer de înaltă capacitate de 13.8 kWh, oferindu-i modelului Sorento Plug-in Hybrid o autonomie complet electrică substanțială. Pentru călătoriile lungi, sistemul de propulsie combină puterea electrică cu cea a motorului cu combustie internă. În funcție de condițiile de rulare, tracțiunea este trimisă către roțile din față sau către toate roțile printr-o transmisie automată rapidă cu șase trepte de viteză. Sursa

Volvo pregătește noi SUV-uri în gamă, care vor cimenta strategia producătorului suedez. Volvo va deveni 100% electric până în 2030, moment în care multe țări europene vor interzice comercializarea de mașini diesel și pe benzină. Aproape trei sferturi dintre modelele comercializate de Volvo în 2020 sunt SUV-uri, iar această pondere va crește în anii următori. Potrivit informațiilor din industrie, marca suedeză pregătește un model mai mic, sub actualul XC40, dar și unul la vârful gamei, poziționat peste XC90. Informațiile privind modelul de la baza gamei de SUV-uri sunt confirmate de șeful Volvo, Hakan Samuelsson, care vorbește de „un trend clar al SUV-urilor premium mici”. Noul model, pe care-l vom numi XC20, cu toate că această informație nu a fost confirmată, va fi produs pe platforma modulară electrică SEA (Sustainable Experience Architecture). Aceasta este dezvoltată în prezent de Geely, compania care deține Volvo, dar și brandul înrudit Link & Co. Noua platformă, prezentată la salonul auto de la Beijing, poate fi motorizată de unul, două sau trei motoare electrice. În plus, poate include un range extender pentru aplicațiile care necesită așa ceva. Noi SUV-uri în gama Volvo: Ce trebuie să știi Potrivit lui Samuelsson, noua platformă va permite Volvo să fie competitiv pe piață, dar și foarte profitabil. Astfel, brandul Volvo va produce în continuare vehicule premium, iar prețurile acestora vor crește. Pentru cei care vor dori modele mai ieftine, brandul Lynk & Co va oferi această alternativă atunci când va intra pe piața europeană, anul viitor. Potrivit Geely, modelele realizat pe noua platformă vor putea avea o autonomie de până la 700 de kilometri. Viitorul Volvo XC20 nu este singura noutate pe care o pregătesc suedezii. Aceștia au în plan o nou SUV în zona superioară a gamei, poziționat deasupra lui XC90. Pentru a avea sens, un astfel de model care ar putea fi numit XC100 va trebui să fie „mult mai aerodinamic”, potrivit lui Hakan Samuelsson. Această afirmație sugerează că XC100 nu va fi o versiune cu șapte locuri a lui XC90, ci mai degrabă una care se apropia de forma unui coupé. Anterior, Samuelsson declarase că Volvo va deveni o marcă exclusiv electrică în următorii 10 ani. „Aș fi surprins dacă nu vom livra doar mașini electrice după anul 2030”, declara Samuelsson pe 2 decembrie, în cadrul evenimentului Financial Times Future of the Car Summit. Sursa

Majoritatea târgurilor de Crăciun din acest an au fost anulate ca urmare a pandemiei COVID-19, inclusiv cel din Molsheim, Franța, locul unde se află fabrica Bugatti. Cu toate acestea, producătorul de automobile a decis să sărbătorească venirea Crăciunului folosind Bugatti „La Voiture Noire” ca o decorațiune extrem de scumpă. Așezat într-un container de sticlă, hipercarcul unic, care costă aproximativ 11 milioane de euro (fără taxe), este expus lângă bradul din orașul francez. „Sunt foarte recunoscător firmei Bugatti pentru acest cadou minunat pentru orașul nostru”, a spus primarul orașului Molsheim, Laurent Furst. „Acum toți locuitorii din Molsheim au ocazia foarte specială de a admira această capodoperă unică, „La Voiture Noire”, de care Ettore Bugatti ar fi fost cu siguranță foarte mândru” mai spune oficialul francez. „Nimic nu poate înlocui Târgul de Crăciun din Molsheim”, a adăugat Christophe Piochon, director de producție și logistică la Bugatti. „Cu toate acestea, este important pentru noi să aducem bucurie oamenilor din regiune în aceste momente dificile.” La Voiture Noire este o sărbătoare a esteticii Prezentat la Salonul Auto de la Geneva de anul trecut, „La Voiture Noire”, care în limba franceză înseamnă „Mașina neagră”, a marcat aniversarea a 110 ani ai marcii și a adus un omagiu legendarului Type 57 SC Atlantic proiectat de inginerul Jean Bugatti, mașină care a fost pierdută la începutul celui de-al Doilea Război Mondial, și care nu a fost găsită niciodată. Mașina este fabricată manual cu multe elemente din fibră de carbon, folosind aceleași piese de bază ca și modelele Chiron și Divo. Sub capotă se află motorul W16 de 8,0 litri quad-turbo produs de Bugatti, care produce aproape 1.500 de CP și 1.600 Nm cuplu. „La Voiture Noire” este o interpretare modernă a spiritului vehiculelor gran turismo, un tribut adus tehnologiei perfecte și designului perfect. „Istoria noastră este atât un privilegiu, cât și o responsabilitate – responsabilitatea pentru continuarea patrimoniului Bugatti în viitor. Cu„ La Voiture Noire”, aducem un omagiu patrimoniului nostru și aducem viteza, tehnologia, luxul și estetica la un nou nivel „, spunea CEO-ul Bugatti Stephan Winkelmann în momentul că modelul a fost lansat, în anul 2019. Sursa

Un anunț postat postat pe eBay a aprins imaginația fanilor mașinilor clasice. Un Mustang din 1970 găsit într-un garaj a fost scos la vânzare pentru preț extrem de atractiv. Nici nu este de mirare că licitația s-a încheiat rapid, în ciuda secretului ascuns sub capota mașinii. Trebuie să recunoaștem că, în secret, fiecare dintre noi a visat cel puțin o dată să descopere în hambarul de la țară o colecție valoroasă de mașini clasice, ascunse acolo de o rudă uitată din trecut. Tot așa, trebuie să recunoaștem că astfel de întâmplări sunt foarte puțin probabil să se întâmple în România. Chiar dacă au existat astfel de colecții, ele au fost descoperite deja de cei cu relații la conducerea țării, fără de care nu se mișca nimic în perioada comunistă. În alte părți ale lumii, un „barn find” este o întâmplare deloc rară, și sunt numeroase cazuri de colecții de mașini rare descoperite în condiții optime peste zeci de ani. În cazul de față, un utilizator eBay a scos la vânzare un Ford Mustang din 1970 despre care spune că l-a găsit într-un garaj (norocosul – bine că e doar o mașină!). Ce surprinde la un Ford Mustang din 1970 găsit într-un garaj Prima generație a lui Mustang este una foarte căutată de colecționari, astfel că nu este deloc o minune faptul că tranzacția s-a încheiat rapid. Mai ales că prețul la care s-a vândut mașina este unul incredibil, în special dacă luăm în considerare starea excelentă în care se afla mașina. Totuși, aceasta ascunde și un secret, sub capotă, mai exact. Comercializat original cu un motor V8 de 302 ci (circa 4,9 litri), acesta Mustang a primit la un moment dat un motor mai mare, de 460 ci (7,5 litri). Prin urmare, nu se mai califică pentru restaurare ca mașină clasică, ci mai degrabă ca restomod. În orice caz, cert este că motorul funcționează corespunzător, iar acesta face pereche cu o cutie automată cu patru trepte. Chiar dacă starea sa este un bună, asta nu înseamnă că mașina nu are nevoie de reparații. Rugina nu este o problemă, starea generală fiind una bună, iar interiorul se prezintă, de asemenea, destul de bine. Scaunul șoferului necesită reparații, dar numai o curățare și demontare a mașinii va arăta de ce are nevoie pentru a deveni un proiect de succes. Chiar dacă nu mai este în starea originală, acest Mustang merită restaurat, asta e clar. Mai ales dacă o cumperi la prețul extrem de modest de 6.500 de dolari. Este exact prețul cerut de proprietar și nu ne miră că cel care a cumpărat mașina nu a încercat să negocieze o reducere de preț. Un exemplar Mustang din 1969, ce-i drept unul dintr-o serie foarte limitată, s-a vândut în primăvară cu peste 200.000 de dolari. sursa