TheVirus

Există o școală de gândire în zonele mai înzăpezite ale lumii care spune că anvelopele sub umflate sunt mai bune pentru a conduce pe zăpadă, deoarece cauciucurile vor avea mai mult contact cu suprafață. În unele cazuri, presiunea mai mică a anvelopelor poate ajuta, de fapt. Cu toate acestea, atunci când conduceți pe gheață, o presiune mai mică în cauciucuri nu va face o foarte mare diferență. Prin dezumflarea anvelopelor, mașinile câștigă tracțiune, dar acest lucru se întâmplă numai în condiții optime de conducere, atunci când drumurile nu sunt acoperite cu zăpadă. Chiar și atunci când zăpada și gheața se topesc, apa rămasă poate pune în continuare probleme pentru manevrarea mașinii. Deci, examinați drumurile din zonele în care intenționați să călătoriți, înainte de a lua decizia de reducere a presiunii pneurilor. Nu este sigur să conduceți cu anvelope sub umflate Deși acest lucru este adevărat din punct de vedere tehnic, nu este sigur să conduceți cu anvelope sub umflate. Anvelopele umflate corespunzător se descurcă mai bine, duc la economisirea de carburant și nu se uzează atât de repede. Totuși, menținerea presiunii corecte a anvelopelor nu numai că asigură o aderență optimă pe orice suprafață de drum, dar duce la un consum redus și chiar reduce emisiile de CO2. De îndată ce temperatura scade în lunile reci de iarnă, este important să fiți atenți la presiunea de umflare a anvelopelor. Odată ce v-ați pregătit mașina pentru sezonul rece și ați montat anvelopele de iarnă, trebuie să adaptați și presiunea anvelopelor la condițiile sezoniere. Cum afectează vremea rece umflarea anvelopelor? De regulă, atunci când temperatura scade cu 10 grade Celsius, presiunea anvelopelor scade cu 0,07 până la 0,14 bari. Dacă locuiți sau călătoriți într-o locație cu o altitudine ridicată, presiunea anvelopelor se reduce cu fiecare metru de altitudine adăugat. Din acest motiv, este important să verificați și să mențineți la nivelul optim recomandat de producător toate cele patru anvelopele. Sursa

Malaxa a fost un automobil românesc construit în 1945 la Reşiţa în fabricile industriaşului român Nicolae Malaxa, al cărui nume îl poartă. Proiectul autoturismului aparţine unu grup de ingineri şi tehnicieni de la uzinele A.S.A.M. şi Malaxa din Bucureşti şi IAR din Braşov, conduşi de ing. Petre Carp. Conform Wikipedia, maşina Malaxa avea un motor cu 3 cilindri în stea, cu răcire forţată cu aer, capabil să dezvolte 30 CP. Soluţia constructivă era „totul în spate”, motorul formând un tot cu diferenţialul şi cutia de viteze. Greutatea motorului era de 80 kg iar ansamblul cu diferenţialul şi cutia de viteze ajungea la 150 kg. Maşina Malaxa avea un motor cu 3 cilindri în stea Pentru a asigura răcirea motorului, între plafon şi acoperiş era lăsat un spaţiu pentru canalizarea aerului necesar. Aerul era captat din faţă, de deasupra parbrizului şi era canalizat prin acoperişul cu pereţi dubli, cu ajutorul unui ventilator, care îl absorbea, dirijând o parte peste cilindri, iar restul la carburator. Malaxa oferea un nivel înalt de confort şi putea transporta până la şase persoane Caroseria avea o formă aerodinamică, foarte elegantă, cu portbagajul în partea din faţă, sub capotă, unde se afla şi roata de rezervă. Prinderea caroseriei pe şasiu se făcea prin tampoane de cauciuc. Viteza maximă era de 120 km/h si un consum de benzină de 10 l/100 km. Producţia ei a fost oprită când sovieticii au decis să mute linia de asamblare în U.R.S.S., după ce un oficial de la Moscova aflat la Sofia, a fost transportat cu un automobil Malaxa şi a rămas impresionat de performanţele acestuia. Între 1945 şi 1947 au fost produse aproximativ 200 de maşini Malaxa Datorită condiţiilor economice destul de grele existente pe întregul continent şi în România, nu s-a putut trece la producţia de serie. După sosirea la putere a sovieticilor, producţia a fost oprită şi linia de asamblare a fost mutată în Rusia, la Podgorye. Sursa

Angajații primăriei din comuna timișeană Belinț vor fi puși să sufle în etilotest, după ce au fost prinși că merg la birtul din comună și apoi la lucru. Primarul a dat și sancțiuni, inclusiv unui șofer, dar degeaba, așa că a decis să cumpere un alcooltest. Se vor face periodic teste. Laurențiu Tîrziu, primarul din Belinț care a fost nevoit să cumpere și mobilier de birou atunci când a ajuns în instituție, pentru că fostul edil părăsise clădirea cu tot cu mobilă, a schimbat regulamentul de ordine interioară pentru a-i opri pe angajați să nu mai meargă băuți la lucru. A luat și decizia să cumpere un alcooltest pentru a face testări periodice. Spune că localnicii din Belinț știu că unii angajați aveau obiceiul să meargă la barul din comună și apoi la lucru. ”O să-i testăm periodic, când o să considerăm că este necesar” „Am decis să schimb regulamentul de ordine interioară, să avem control la fiecare mișcare. Nu au voie să meargă la barul din sat în timpul programului sau să consume băuturi alcoolice. Erau obiceiuri mai vechi, eu știam problema. O să-i testăm periodic, când o să considerăm că este necesar. Rămâne la latitudinea mea sau a persoanei care va primi dispoziție să testeze personalul. Am dat sancțiuni, de aceea am luat măsuri, să ne asigurăm. Dacă avem persoane din astea printre noi și nu știu ce e ăla bun simț, atunci trebuie să recurgem, din păcate, la așa ceva. Noi vrem seriozitate”, a declarat pentru site-ul tion.ro Laurențiu Tîrziu, primarul din Belinț. Alcooltestul a fost achiziționat prin SEAP, costă aproape 3.000 de lei, echivalentul a 610 euro. Va ajunge probabil miercuri la primărie, mai spune edilul. A fost cumpărat de la o firmă din București cu tot cu imprimantă și muștiucuri, husă și manual de utilizare în limbile română și engleză. Sursa

Bine ai venit!

 8. Posturile făcute aiurea/pentru +1/off topic (ex.: "frumoasă postare", "de mult căutam asta”, "mersi") vor fi sancţionate cu avertisment verbal. Postările vor fi apreciate prin ducerea cursorului peste butonul cu reacţii din colţul din dreapta-jos al postării, care arată astfel: .

Numele tău: TheVirus Numele jucătorului sancţionat: @saif akrout Data şi ora sancţiunii: 12.01.2021 Sancțiunea acordată: Avertisment Verbal Motivul sancțiunii: Comentariu aiurea Link către topicul sancţiunii: Alte precizări: https://imgur.com/a/2oDTq7y

În România există foarte multe mașini diesel, iar foarte mulți șoferi se întreabă dacă ar putea întâmpina probleme la venirea sezonului rece. Avantajul unei maşini diesel este puterea motorului, pentru că la acelaşi număr de cai putere ca la o maşină pe benzină un motor diesel livrează un cuplu mare obţinut la o turaţie scăzută şi un consum scăzut de combustibil. Totuși, se spune că la venirea frigului mașinile pe motorină au nevoie de o „extra” protecție când vine vorba de întreținere. Iată la ce trebuie să fie atenți șoferii mașinilor diesel, iarna: 1. Iarna, este mai bine să ai rezervorul plin? Adevărat! Cu cât este mai puțin combustibil în rezervor, cu atât sunt mai mari șansele să apară condens. De asemenea, atunci când realimentăm mașina des și turnăm doar puțin combustibil de fiecare dată, creștem riscul de a lăsa aerul în rezervor. Aerul produce condens, iar asta înseamnă apă care se transformă în gheață, astfel filtrul de combustibil sau conducta de combustibil se blochează. Aceasta provoacă probleme pentru pompa de combustibil și sistemul de injecție a combustibilului. 2. Interiorul unei mașini cu motor diesel se încălzește mai greu? Adevărat! Motoarele diesel produc mai puțină căldură decât unitățile alimentate cu benzină. Rezultatul este că pe distanțe scurte, încălzirea pare a fi inutilă. Când temperatura este sub zero, durează 20 de minute sau chiar mai mult, până când aerul fierbinte începe să ajungă în interiorul vehiculului. 3. Iarna, bateria mașinii este expusă unui risc special? Adevărat! Cu cât temperatura la care este pornit motorul este mai mică, cu atât combustibilul este mai dens. În condiții de frig, demarorul trebuie să lucreze mai intens pentru a porni motorul, iar acesta, la rândul său, este o provocare și pentru baterie. În plus, dacă mașina este echipată cu un încălzitor suplimentar, înseamnă și mai multe efort pentru baterie. Prin urmare, cei care au mașini diesel ar trebui să acorde o grijă mai mare la starea bateriei. 4. Filtrul de combustibil trebuie schimbat înainte de venirea iernii? Adevărat! Dacă aveți o mașină cu motor diesel, ar fi bine să schimbați (sau cel puțin să curățați) filtrul de combustibil înainte de venirea iernii. Astfel puteți proteja mașina de probleme serioase. În acest fel, reduceți riscul ca reziduurile adunate în filtru să se amestece cu apă, și ulterior pot să înghețe. 5. Starea proastă a bujiilor incandescente va face imposibilă pornirea vehiculului iarna? Adevărat! Bujiile incandescente, care au fost suficient de bune pentru a porni vehiculul atunci când temperatura exterioară era peste zero grade, se pot dovedi a fi prea slabe sub pragul de zero grade Celsius. Posibilele daune sunt indicate de obicei de un martor de bord. Pentru a evita astfel de situații, înainte de înghețurile puternice, trebuie să vă asigurați că bujiile incandescente sunt în stare bună. Sursa

Cum e mai bine să-ți lași ștergătoarele pe timp de iarnă: jos sau sus? Este dilema șoferilor atunci când se anunță temperaturi negative și când ninge. Care este cea mai bună variantă? Ne-am obișnuit să vedem ștergătoarele mașinilor ridicate pe timp de iarnă. Când a apărut această tendință, eram înclinați să credem că șoferii cu ștergătoarele ridicate nu au făcut decât să deranjeze pe cineva cu modul în care au parcat. Dar este corect ce fac acești șoferi? Să vedem care sunt avantajele și dezavantajele. Când este foarte frig afară, ștergătoarele se vor lipi, pur și simplu, de sticla înghețată a parbrizului. Atunci când ridicăm ștergătoarele, prevenim distrugerea cauciucului, în cazul în care nu am oprit ștergătoarele pornite înainte de a opri motorul. În cazul ștergătoarelor automate, riscul ca acestea să pornească odată cu pornirea motorului și să forțeze desprinderea lor de pe parbrizul acoperit de gheață este mare, pentru că senzorul de ploaie va intra în acțiune. Cu ștergătoarele ridicate, și curățarea parbrizului de gheață și de zăpadă este mai simplă. Dar sunt și dezavantaje. Arcurile lor se pot deforma în timp dacă ștergătoarele sunt ridicate constant, pentru perioade lungi de timp, avertizează unii mecanici. Ștergătoarele ridicate atrag și atenția celor tentați să recurgă la acte de vandalism. Mare atenție însă. Dacă dai drumul unui ștergător ridicat peste parbrizul înghețat, acesta poate avea efectul unui ciocan care lovește sticla. Și nu este tocmai plăcut să ai parbrizul spart când termometrul arată temperaturi negative. Ce recomandă producătorii de ștergătoare? Mai mulți producători de ștergătoare le recomandă șoferilor să țină lamele ridicate pentru a proteja cauciucul de pe acestea. Asociația Americană a Automobilului (AAA) îi liniștește pe posesorii de mașini. Acest gest nu va distruge arcurile ștergătoarelor. Dacă alegi să le lași în poziția lor obișnuită, este important să nu încerci să le desprinzi atunci când acestea sunt lipite de parbrizul înghețat. Cu sistemul de încălzire pornit și cu ventilațiile orientate către geamuri, suprafața vitrată se va încălzi și vei putea desprinde ștergătoarele cu ușurință, în doar câteva minute. Parbrizul încălzit va ușura această procedură. Dar, la cele mai multe modele, acesta este inclus pe lista de opțiuni contra cost. De asemenea, șoferii trebuie să folosească soluții de parbriz speciale pentru iarnă, pentru că cele de vară vor îngheța în rezervorul dedicat și vor fi imposibil de folosit. Sursa

Ministrul Mediului, Tanczos Barna, a făcut noi precizări cu privire la o evenutală taxa auto. Acesta a declarat în cadrul unui interviu care a avut loc luni seara, la Antena 3, că va începe consultări cu producătorii și dealerii auto despre posibilitatea reintroducerii unei taxe auto, pe poluare. Tanczos Barna spune că au existat mai multe încercări de a fi introdusă o astfel de taxă, sub diferite nume, taxă auto, taxă de poluare, însă au eşuat toate, din cauza neregulilor juridice. Barna a dat exemplul defunctei taxe de primă înmatriculare care a fost declarată ilegală, iar statul român a fost obligat să returneze banii oamenilor. „Dacă astăzi eu v-aş spune că introduc o anumită taxă, aş face greşeala pe care au făcut-o ceilalţi minştri, care au introdus o taxă, s-a pierdut la Curtea Europeană de Justiţie şi s-au dat banii înapoi. Dacă va exista o taxă pe mediu, naţională sau locală, trebuie să fie sigură din punct de vedere juridic şi să aibă efecte suficiente. Vom demara discuţii inclusiv cu producătorii auto, inclusiv cu comercianţii auto, pentru că nu putem să bulversăm piaţa, dar România trebuie să decida, DA sau NU”, a spus ministrul Mediului, citat de site-ul Antena3.ro. ”România trebuie să decida, DA sau NU” „Dacă va exista o nouă taxă, va fi implementată în felul următor. Va fi discutată cu Comisia Europeană şi vom strânge toate know-how-urile (informaţiile) şi toate exemplele pozitive din Uniunea Europeană, astfel încât să nu mai ajungem în situaţia de a avea o taxă ilegală. În Europa există trei ţări care nu au nicio intervenţie pe această problemă, restul de 24 au fel de fel de sisteme în implementare. România trebuie să decidă dacă vrea să facă parte din grupul ţărilor care nu au nicio taxă, sau din grupul de 24 unde se încearcă prin diverse să taxeze poluarea”, a declarat Tanczos Barna. Taxa auto pe prima înmatriculare, eliminată în 2007 România a avut o taxa auto pe prima înmatriculare a mașinilor second-hand importate, însă ea a fost eliminată în 2007, după ce Comisia Europeană a deschis o procedură de infringement. Sursa

LG a prezentat în cadrul evenimentului organizat cu ocazia CES 2021 primul său telefon cu ecran care poate fi rulat. Telefonul rulabil nu are încă un nume oficial și nici măcar nu este un produs finalizat, întrucât compania îl menționează momentan doar ca LG Rollable. Acesta este practic răspunsul companiei sud coreene la alternativele cu ecrane pliabile din ultimii câțiva ani, iar conceptul este foarte similar cu cel prezentat în urmă cu doar câteva săptămâni de producătorul chinez Oppo. LG Rollable este răspunsul companiei la dispozitivele pliabile ale concurenței Compania LG nu este tocmai străină tehnologiei de ecrane rulabile. LG Display este unul dintre cei mai importanți producători de ecrane OLED din lume, tehnologiile sale fiind folosite de majoritatea producătorilor de televizoare, iar mulți producători de smartphone-uri apelează la soluțiile sale. LG a prezentat în urmă cu doi ani un televizor rulabil la CES, iar anul trecut l-a adus pe piață drept un produs real. Astfel, un telefon rulabil nu ar trebui să fie foarte departe, odată ce am ajuns în punctul în care compania îl prezintă în stadiu de prototip. LG Rollable pare să meargă in direcția telefonului care se poate transforma rapid într-o tabletă de dimensiuni mici prin extinderea pe laterală a ecranului. Practic, ecranul este rulat în lateralele dispozitivului, iar un mecanism permite celor două părți ale dispozitivului să se depărteze pentru a dezvălui și restul ecranului. Avantajul unui astfel de dispozitiv este evident. Telefonul poate fi folosit asemeni unuia tradițional pentru majoritatea timpului și poate fi extins atunci când ai nevoie de mai mult spațiu. De exemplu, în aplicații de productivitate, unde ai nevoie să afișezi mai multe aplicații pe ecran, sau atunci când editezi un table complex în Excel. Chiar și pentru citit, un ecran mai „pătrat” te ajută să ai o experiență mai confortabilă. Primele informații despre specificațiile acestui dispozitiv sugerează că ecranul de 6,8” în modul telefon, cu rezoluție Full HD+ de 2.428 x 1.080 pixeli, poate fi extins la 7,4” și rezoluție de 2.428 x 1.600 pixeli. Astfel, ecranul complet, atunci când este extins, nu este foarte diferit în dimensiuni față de un Galaxy Fold de la Samsung. Avantajul ar fi că nu este necesară o grosime dublă pentru un astfel de dispozitiv, iar dunga de la pliere nu este prezentă. Sursa

Este ghicitoarea care a pus internetul pe jar și aproape nimeni nu reușește să dea răspunsul corect. Doi fii, doi tați și un nepot călătoresc într-o mașină. Câte persoane sunt la bord? “Cinci persoane sunt în mașină”, au răspuns cei mai mulți dintre cei care au citit ghicitoare. Au făcut adunarea. „Doi fii plus doi tați plus un nepot”. Dar s-au grăbit. Răspunsul este… cât se poate de greșit. Răspunsul corect nu este simplu de aflat, dar este, în cele din urmă, logic. Mergând pe firul logic, putem spune că oricine este nepotul cuiva și oricine este fiul cuiva. Din acest punct, perspectiva începe să se schimbe. Aflăm că este vorba despre un nepot și doi tați. Deci doi dintre cei aflați la bord au un fiu. Astfel, ajungem la concluzia că în mașină călătoresc doar trei persoane și nu cinci, cum au răspuns cei mai mulți. Este vorba despre un bărbat mai în vârstă, fiul său și fiul fiului său. Cei doi bărbați sunt ambii tați. Nepotul menționat este fiu pentru unul dintre bărbați și nepot, așa cum este prezentat, pentru celălalt. E greu? Explicăm altfel? Așadar, unul dintre bărbați este bunicul celui prezentat ca fiind nepot și tată pentru celălalt bărbat, care, la rândul său, este tatăl… nepotului tatălui său. Astfel, toți trei îndeplinesc criteriile prezentate în ghicitoare. Răspunsuri greșite la ghicitoarea despre numărul de persoane din mașină “Cinci” a fost cel mai comun răspuns. Dar, deși la o primă vedere pare să fie cel corect, acel răspuns nu ia în considerare relațiile de rudenie între cei aflați la bordul autoturismului. Mai mulți dintre cei care au citit ghicitoarea au spus “Unu”, explicând că orice om este nepot pentru cineva. Dar nu oricine este tată sau bunic pentru cineva. Un singur răspuns a indicat numărul nouă. Nu a explicat cum a ajuns la acest rezultat, dar un lucru este sigur. Cei nouă ar fi fost pasibili de amendă. Este vorba totuși, despre un autoturism! Sursa

Nume în joc: TheVirus Contractul ales: https://imgur.com/a/7m2OVkw

PS, performanțe mult mai bune.

prefer mai mult online, îți poți face mai mulți prieteni și este mult mai competitiv.

Prefer mai multe tipuri de cazare, depinde de preț/calitate.

Nu, nu am apucat să călătoresc în străinătate.

Nu, nu am ajuns niciodată la psiholog.

Nu, nu am pașaport.

Nu port ochelari de vede, am vederea perfectă.

La mare, mai vedem și noi ceva frumos.

Da, am purtat în școala generală.

Nu, n-am avut gânduri sinucigașe, și nici nu o să am.