FiRE

Cea mai noua generatie a Mercedes-ului AMG G63 a fost surprinsa in teste cu o caroserie noua si un motor diferit fata de actualul model. Putina lume stie, insa Mercedes-ul G-Class a fost dezvoltat ca un vehicul militar la insistentele Sahului Iranului, si a parasit pentru prima data portile fabricii Magna Steyr din Austria ca vehicul civil in 1979. Cu un serviciu care se intinde pe o perioada de 35 de ani, unul dintre cele mai longevive modele construite de Mercedes este si unul dintre cele mai usor de recunoscut, in mare parte datorita formei caroseriei care a ramas la fel in toti acesti ani. Insa, noua generatie care este asteptata sa debuteze in 2017 a fost surprinsa in timp ce era testata pe drumurile publice, si potrivit zvonurilor pregateste o mare surpriza. Mai exact, Mercedes-ul G-Class a fost reproiectat de la zero, si isi va surprinde fanii cu o caroserie noua si o gama de motorizari revizuita. Asa cum se poate observa din acest set de fotografii spion, G-Class-ul pastreaza aceeasi forma patratoasa cu care ne-a obisnuit, dar multumita unui nou sasiu in constructia caruia inginerii au folosit aluminiu din abundenta, plafonul a coborat putin, iar cabina este cu 10 centimetri mai lata. In plus, greutatea totala a scazut semnificativ, astfel ca noua generatie a Clasei G ar urma sa fie cu pana la 400 de kilograme mai usoara decat cea pe care o inlocuieste. In ceea ce priveste gama de motorizari, majoritatea propulsoarelor vor utiliza un sistem hibrid de 48 de volti pentru un plus de putere si un consum redus de carburant. Probabil cea mai notabila modificare a suferit-o versiunea G63 AMG, care renunta la agregatul de 5.5 litri in favoarea V8-ului de 4.0 litri folsit momentan de G500 si G500 Squared. In cazul ei, acest propulsor ar urma sa produca pana la 612 cai putere si 850 Nm cuplu, care vor fi trimisi celor 4 roti prin intermediul unei transmisii automate cu 9 trepte, fara convertizor de cuplu. O alta noutate o reprezinta renuntarea la suspensia actuala in favoarea uneia independente, si implicit folosirea platformei MHA a constructorului german, insa pana in acest moment aceasta informatie nu a fost confirmata oficial. Noua Clasa G este asteptata sa debuteze cel mai probabil la Salonul Auto de la Frankfurt de anul viitor. Versiunea G63 va fi disponibila de-abia in a doua parte a lui 2018 si va urmata la scurt timp de uriasul G65, propulsat de un motor V12. Sursa.

Mnaziua betivanilor. Cf? Adeț la un calean.

Mnaseara rebeata. Blea grup pe skype aveți faseti si pi Făisbuc unu.

Valic

România produce din ce în ce mai puţine maşini în fabricile de la Mioveni şi Craiova, parţial ca urmare a scăderii cererii de pe piaţa externă. În luna octombrie, pe porţile celor două uzine româneşti au ieşit 29.142 de unităţi, cu 10% mai puţine decât în perioada similară a anului trecut. În total, în perioada ianuarie - octombrie 2016, România a produs 301.538 de unităţi, în scădere cu 8.3% comparativ cu perioada similară a anului trecut, potrivit datelor oficiale furnizate de Asociaţia Producătorilor şi Importatorilor de Automobile (APIA). Interesant este că Dacia Duster este singurul model cu o producţie în creştere, la 158.069 unităţi (+11.9%), în timp ce toate celelalte modele au înregistrat scăderi, unele dintre ele fiind chiar severe. Astfel, Dacia Sandero ocupă locul doi în acest clasament cu 42.903 unităţi (-11.4%), iar podiumul este completat de Ford B-Max (34.948 unităţi, în scădere cu 16.8%). O altă curiozitate este că Dacia Logan MCV (33.508 unităţi) a avut parte de o producţie sensibil mai bună decât Dacia Logan. Explicaţia este simplă, întrucât producţia modelului Logan a scăzut la numai 32.110 unităţi şi este cu peste 48% mai mică decât în perioada similară a anului trecut. Statistica se păstrează în aceeaşi parametri şi în privinţa exporturilor, întrucât Duster este de departe pe primul loc cu 152.776 unităţi, urmat de Sandero (36.547 unităţi), Ford B-max (34.789 unităţi), Logan MCV (30.433 unităţi) şi Logan (18.675 unităţi). Totuşi, producţia şi vânzările lui Sandero şi Logan ar putea fi revitalizate după ce ambele modele au primit câte un facelift cu ocazia Salonului Auto de la Paris. Sursa.

Dacia tocmai a lansat un Duster care vine de acum si cu o cutie automata EDC. Transmisia cu dublu ambreiaj este disponibila, momentan, numai pe versiunea cu tractiune fata. EDC inseamna Efficient Dual Clutch si este o cutie care a echipat pana acum o multime de modele din gama Renault-Nissan. Iata ca incepand cu anul viitor, clientii din Romania care doresc un Duster automat pot sa comande un model echipat cu aceasta cutie EDC. Din pacate, pentru moment, transmisia automata vine doar in corelatie cu varianta 4x2, adica doar cu un Duster ce are tractiune fata. Dacia inca nu pune la dispozitia clientilor sai un Duster automat 4x4 din simplul motiv ca marea majoritate a cererilor de Duster la nivel european sunt pentru modele cu tractiune fata. Chiar daca in Romania majoritatea masinilor SUV de la Dacia sunt comandate cu 4x4, piata autohtona este una relativ mica, in comparatie cu restul Europei. Cei de la ThrottleChannel au facut un test cu noul Duster EDC echipat cu motorul 1.5 dCi de 110 cp si tractiune fata, ca sa vada cat de repede atinge masina romaneasca 100 km/h. Sursa.http://www.4tuning.ro/masini-noi/cat-de-repede-accelereaza-un-duster-dci-cu-transmisie-automata-edc-32943.html

Dacia a lansat in cadrul Salonului Auto desfasurat la Paris in perioada 1 - 16 octombrie 2016 prima sa masina echipata cu o transmisie DCT. Vorbim, mai exact, despre versiunea Duster EDC, disponibila in varianta de motorizare dCi 110 4x2, al carei propulsor turbodiesel de 1.5 litri dezvolta o putere maxima de... 110 CP, bineinteles. Cuplul motor se ridica, in schimb, la 250 Nm, ambele valori ajungand catre puntea fata prin intermediul unei transmisii cu dublu ambreiaj si un numar de sase rapoarte, in cazul in care te intrebai. Rezultatul? 11.9 secunde este timpul regasit in dreptul acceleratiei de la 0 la 100 km/h, pe cand viteza de top urca pana la 169 de kilometri pe ora, conform fisei cu specificatii tehnice.Acum, in ceea ce priveste consumul mediu de carburant, 4.5 litri la 100 km este raspunsul in cazul de fata - caruia i se alatura emisii de dioxid de carbon de 116 grame per kilometru.Despre noua Duster EDC mai putem spunem spune si ca are o greutate de 1.349 de kilograme sau ca ofera in standard sistemele de siguranta ABS, EBA, EBD, respectiv ESC.Pretul de vanzare al primei Dacii cu dublu ambreiaj ramane, pentru moment, un mare mister, drept pentru care trecem direct la fotografiile despre care iti vorbeam si anterior. Sursa.

@@Dann, Eh suca. Credem ca din ialoveni.

BLEA S LA NOI MAINE II HRAM. DI UNDR EStI?

@, Blea la voi vapse ii pizdetu

@, Nooo, am inteles si te apuca daca amesteci nu tu. Tu esti patan de treaba.

@, caroci am inteles si te apuca.

@, Oare daca le amestic pui tati si patesc?

Ma frănd i vant sai șto naș bratan RappDaily o luat Moderator. Bratan hai 1 zi la noi la ialoveni si când ți duși acasa uiți cum te cheama. Avem jinica, rachiu, șampanie. Tat si îți dorește sufletul.

Mnaziua rebeata.

Eazy profesoru.