Dark Night

Abia a fost anunțată vânzarea brandului Honor de câteva săptămâni și deja încep să se facă mișcări pe piața de smartphone-uri din China. Se pare că producătorul de procesoare Qualcomm este deja în discuții cu noii reprezentanți Honor, pentru a vinde către companie chipset-uri. Conform celor mai noi informații, planul este de a transforma acest brand din cel secundar din portofoliul Huawei, care oferea alternative mai ieftine, la cel mai mare brand de pe piața din China. Honor va depăși Huawei în China, susține CEO-ul companiei Aceste declarații vin de la Zhao Ming, CEO-ul Honor, care spune că ambițiile sale sunt de a transforma Honor în cel mai mare brand de dispozitive mobile din China, confirmând totodată că strategia va fi una multiplă. Da, smartphone-urile vor fi probabil cele mai importante dispozitive din portofoliul său, dar vor apărea mult mai multe dispozitive sub acest nume din alte domenii. Deja văzusem în ultimii ani dorința de extindere a selecției de produse, cu noi produse din categoria wearables și chiar laptop-uri, similare cu cele de la Huawei. Avantajul pe care Honor îl are acum, după vânzare, este că nu mai este sub limitările impuse de guvernul american asupra Huawei. Honor, ca entitate independentă de compania-mamă, poate acum să facă afaceri cu alte companii. Deja exista un parteneriat cu MediaTek, unele dintre smartphone-urile mai recente ale companiei fiind echipate cu astfel de chipset-uri, iar acum Qualcomm tatonează terenul pentru. Nu ar fi ieșit din comun să ne așteptăm în 2021 la un flagship Honor echipat cu un chipset Snapdragon 888, proaspăt anunțatul model high-end al producătorului american. Următoarea serie de telefoane high-end a brandului Honor, V40, va fi dezvoltată folosind soluții MediaTek Dimensity, procesoarele pe 7nm ale producătorului taiwanez de microprocesoare. Chiar dacă s-a vorbit despre „cucerirea” pieții din China, modelele Honor ar putea avea succes și în vest, întrucât acestea nu vor fi limitate la utilizarea Huawei Mobile Services, ca în ultimii doi ani. Aceste dispozitive vor putea licenția serviciile Google, la fel ca cele ale altor producători. Sursa

După ce Apple a anunțat că va livra iPhone 12 și restul gamei care este încă la vânzare fără adaptoare de priză și fără căști, era de așteptat că vor apărea multe glume și meme pe baza acestei decizii. Glumele au apărut imediat: „în curând, Apple va livra iPhone fără ecran”, sau „Apple va vinde iPhone fără baterie”. Ei bine, în curând, este posibil să vedem modele de iPhone care vin chiar și fără acel cablu de alimentare și date. iPhone 13 ar putea fi livrat fără ultimul accesoriu din pachet Un chestionar online de la Apple întreabă utilizatorii dacă aceștia folosesc accesoriile din cutie. Având în vedere că noile iPhone 12 vin cu un singur accesoriu, un cablu de la USB-C la Lightning, este destul de clar ce vrea compania să afle. Vrea să știe dacă acel cablu pe care îl livrează alături de fiecare telefon este cu adevărat folosit, sau dacă majoritatea celor care răspund folosesc un cablu pe care îl au deja prin casă de la un telefon mai vechi. De altfel, acesta a fost și unul dintre argumentele pe care Apple le-a folosit atunci când a renunțat la adaptoarele de priză și la căștile EarPods din pachet. Majoritatea utilizatorilor au deja accesorii mai vechi și dacă nu au, le pot cumpăra acum și le pot folosi mulți ani de acum înainte pentru următoarele telefoane. Aparent, cablul USB este următorul care ar putea dispărea din cutia telefoanelor. Rămâne de văzut însă cât de repede vor copia acest trend după Apple și alte companii din industrie. Deja zvonurile spun că Samsung urmează să lanseze Galaxy S21 fără încărcător și căști în cutie. De altfel, iPhone 13 ar putea fi primul smartphone produs în masă care ar putea veni fără un port Lightning. Nu, Apple nu va renunța la standardul său proprietar pentru a-l înlocui cu USB-C. Compania deja are o soluție pentru încărcarea modelelor iPhone 12: MagSafe, încărcătorul magnetic, care folosește tehnologia Qi pentru alimentare rapidă la 15W. Astfel, va fi ușor pentru Apple să scoată cablul din cutie și să îl înlocuiască cu un încărcător MagSafe, pe modelele care nu vor mai avea port fizic. Zvonurile spun că iPhone 13 Pro Max va fi primul model care va renunța la port-ul Lightning, în timp ce restul variantelor îl vor mai păstra încă un an. Sursa

Din punctul meu de vedere bateria trebuie să facă față tuturor condițiilor de utilizare ale telefonului iar în acest joc este si modul de optimizare al iOS. În mod normal, dacă stai doar pe social-media (cu pauze) bateria se descarcă in aprox 8 ore, pe când dacă te joci jocuri ce necesită resurse (exemplu PUBG Mobile care are nevoie de memorie ram + energie din baterie, indiferent de setările pe care le-ai făcut din joc) in 3-4 ore se duce bateria. iPhone e mai mult conceput pentru casual use (social-media + apeluri, mesaje, poze/clipuri).

Probabil când or zbura infractorii....aaa porcii mă scuzi

Recent lansată, actualizarea iOS 14.2 vine la pachet cu cu o problemă majoră, întrebarea ” De ce se descarca telefonul repede” apărând tot mai des pe forumurile Apple. În urma actualizării telefoanelor iPhone la versiunea iOS 14.2, o parte dintre utilizatori au sesizat creșterea dramatică a consumului bateriei, autonomia scăzând chiar și cu 50% după numai 30 minute de utilizare. Potrivit experiențelor relatate pe Apple Developer Forum, consumul bateriei pe un exemplar iPhone SE 2020 a crescut de la 1-2% în tipul nopții (8 ore în stand-by) la 5% în 5-6 ore. Un al simptom ce ridică anumite semne de întrebare, telefoanele lăsate la încărcat sunt permanent calde la atingere, ca și cum ar fi conectate la un încărcător rapid. Totodată, timpul de încărcare pare să fie mai scurt, chiar dacă este folosit același Adaptor AC de 5W. Adăugând la disconfortul creat, o parte dintre dispozitivele afectate afișează în primă fază un nivel foarte ridicat de autonomie disponibilă, doar pentru ca estimarea să scadă brusc. În unele cazuri, repornirea telefonului determină recalcularea autonomiei rămase, procentajul bateriei crescând brusc fără ca telefonul să fi fost pus la încărcat. Problemele manifestate prin descărcarea accelerată bateriei/afișarea incorectă a nivelului de încărcare se manifestă mai ales la generațiile anterioare: iPhone XS, iPhone 7, iPhone 6s și prima generație iPhone SE, după actualizarea la iOS 14.2. Totodată, mai sunt afectate și tabletele iPad Pro, generația 2018. De ce se descarca telefonul repede? Aparent, nici Apple nu știe exact, revizia iOS 14.2.1 venind cu același bug sâcâitor. Probabil că un patch oficial va veni în zilele următoare, sau, cel târziu odată cu actualizarea iOS 14.3. Sursa

Identificat cu numele de model TA-1340 și TA-1333, Nokia 5.4 vine cu un design aproximativ neschimbat, producătorul HMD Global mulțumindu-se doar să împrospăteze hardware-ul folosit. Succesor pentru modelul 5.3 lansat în luna martie, Nokia 5.4 păstrează atuul prețului accesibil, oferind în schimb o configurație de nivel mediu centrată în jurul chipsetului Snapdragon 662, ajutat cu 4GB memorie RAM. Realizat folosind procesul de fabricație pe 11nm, acesta include CPU octa core (4x 2GHz Kryo 260 + 4x 1.8GHz Kryo 260), GPU din seria Adreno 610 și suport pentru rețele 4G LTE. Potrivit listei preliminare cu specificații, telefonul pune la dispoziție un ecran LCD de 6.39 inch cu rezoluție HD+. Perforat la colțul stânga-sus, ecranul adăpostește o cameră frontală de 16MP (8MP la modelul anterior). Camera principală vine într-o configurație cu 48MP pe senzorul principal (13MP la Nokia 5.3), cameră wide de 5MP, cameră macro de 2MP și senzor DoF de 2MP. Cu diferențe minime la partea de estetică, Nokia 5.4 vine cu același acumulator de 4000mAh dimensionat pentru aproximativ 2 zile de autonomie, ieșire pentru căști, senzor de amprentă la partea din spate și SIM-tray cu loc pentru două cartele SIM + card microSD. Lista dotărilor este completată cu 128GB stocare internă, suport Wi-Fi AC dual-band, Bluetooth 5.0 și radio FM. Echipat cu versiunea Android 10, Nokia 5.4 ar putea fi lansat spre finalul lunii decembrie, în versiuni de culoare albastru și mov. Probabil că prețurile vor rămâne la un nivel comparabil modelului actual (aproximativ 850 Lei în oferta magazinelor din România). Sursa

Prima stație de servicii gândită exclusiv pentru vehicule electrice a fost deschisă în Marea Britanie, în apropiere de Braintree, în Essex. Stația este deținută de compania Gridserve și este prima dintr-o rețea de peste 100 care urmează să fie dezvoltată în următorii cinci ani. Posesorii de mașini electrice își pot încărca vehiculele la unul dintre cele 36 de puncte disponibile, care oferă putere de până la 350 kW. Potrivit Gridserve, aceste stații de încărcare pot oferi o autonomie de 322 de km în doar 20 de minute. Compania estimează că, în medie, bateriile unui vehicul electric vor fi încărcate de la 20 la 80% în schimbul a aproximativ 13 dolari. Vehicule electrice încărcate cu energie provenită din surse eco Stația este alimentată cu electricitate din surse ecologice. Printre acestea se numără propriile panouri solare, montate pe acoperișurile structurilor din stație, dar și ferme solare și turbine eoliene. Există și o baterie de 6 MWh care este folosită pentru echilibrarea sistemului. Potrivit companiei, în zilele de iarnă aceasta poate înmagazina suficientă energie pentru a propulsa vehicule electrice până la 38.600 de km. Marea Britanie se numără printre țările care vor interzice, începând cu anul 2030, vânzarea de vehicule noi cu motoare cu ardere internă. Unele modele hibrid și comerciale vor fi permise până în 2035. Potrivit unei estimări recente, peste 10 ani pot fi 10 milioane de mașini electrice pe drumurile din țară. Numărul de stații de încărcare va crește rapid în Europa. Unele țări nu vor mai permite deschiderea de noi benzinării dacă acestea nu includ puncte de încărcare pentru mașini electrice. Sursa

Sistemul de condus autonom de pe Tesla este totodată una dintre cele mai interesante funcții ale mașinii, dar și una dintre cele mai scumpe. Clienții își pot configura la cumpărare sistemul Full Self-Driving la un preț de 10.000 de dolari, dar îl pot cumpăra și după ce intră în posesia mașinii. De altfel, poți cumpăra doar modul Autopilot, care include doar funcții de condus asistat, la un preț mai mic și poți face apoi upgrade. Pentru acești clienți, Tesla oferă acum un preț mai bun pentru a cumpăra pachetul Full Self-Driving. Tesla cere acum un preț mai mic pentru Full Self-Driving Mașinile Tesla nu sunt în niciun caz cunoscute pentru prețuri mici. De altfel, acestea au chiar și funcții hardware blocate în spatele unor limitări software, în ciuda faptului că sunt echipate din fabrică cu anumite componente. De exemplu, anumite variante care nu au activ modul „Long Range”, au bateria necesară, însă poți accesa doar o parte din ea. La fel se întâmplă și cu asistența la conducere. Poți cumpăra fie pachetul Autopilot, fie Full Self-Driving, chiar și după ce ai cumpărat mașina, însă prețul crește față de cumpărarea opțiunii la prima configurare. Totuși, Tesla pare să dorească mai multe upgrade-uri de la Autopilot la Full Self-Driving, așa că oferă un preț mai mic de acum înainte. Înainte, upgrade-ul costa 6.000 de dolari, iar acum acesta a scăzut la 5.000 de dolari, cu 1.000 de dolari mai puțin. De altfel, până în octombrie, funcția Full Self-Driving nici măcar nu era disponibilă, chiar dacă clienții o puteau cumpăra de câțiva ani deja. Abia din octombrie, aceștia pot intra în posesia unui mod de condus autonom pe străzi publice, însă nu pe toate drumurile și nu în toată lumea. Momentan, utilizatorii pot testa versiunea beta exclusiv în SUA, doar în anumite regiuni. Tesla promite că folosind datele utilizatorilor care conduc în modul Full Self-Driving, va îmbunătăți experiența pentru toți proprietarii de mașini, indiferent de model (3, S, X sau Y). Sursa