Dark Night

Samsung a promis la lansarea Galaxy S20 FE că va oferi versiuni de acest gen pentru toate modelele sale high-end de acum înainte. Având în vedere că modelul S20 FE s-a dovedit a fi un telefon foarte competent care are un preț foarte bun pentru ceea ce oferă, mulți utilizatori au început să întrebe când va veni și un Galaxy Note20 FE. Se pare că lansarea nu este tocmai departe, întrucât Samsung a început deja să îl menționeze pe site-urile sale oficiale, chiar dacă acesta nu a fost încă anunțat oficial. Galaxy Note20 FE ar putea face mai multe compromisuri decât S20 FE Compania a menționat în câteva descrieri de pe site-ul său, cât și în codul sursă al site-ului numele Galaxy Note20 FE. Acest model ar urma să ofere avantajele seriei Note, într-un pachet mai ieftin. Curios este însă cum va reuși să facă asta, întrucât modelul Note20 standard este deja o versiune mai modestă a variantei Note20 Ultra de top. Modelul S20 FE a venit cu un ecran cu rezoluție mai mică, dar cu refresh rate ridicat, fără margini curbate. Acesta a înlocuit sticla de pe spate cu plastic, iar camera a suferit câteva modificări mici, care de fapt pierde doar accesul la filmare 8K, întrucât calitatea imaginilor în rest este similară. Și pe lângă toate acestea, a primit și o baterie mai mare. Un Galaxy Note20 FE ar trebui să facă niște downgrade-uri la alte capitole, întrucât Note20 standard nu are ecran la 120 Hz și deja este plat, iar spatele este deja din plastic. O cameră similară cu S20 FE ar mai scade din costuri, însă spațiu pentru baterie mai mare s-ar putea să nu existe, întrucât o parte din spațiul intern este ocupat de stylus-ul S-Pen. Singura informație disponibilă momentan despre Note20 FE de pe site-ul Samsung este diagonala de 6,5” a ecranului. Se zvonește că Samsung a redus deja comenzile de producție pentru seria Note20, întrucât vânzările nu se ridică la nivelul așteptărilor. Un model FE ar putea revigora cererea pentru dispozitivele Note. Sursa

Așteptat la începutul anului 2021, primul telefon cu ecran rulabil ar putea fi dezvăluit de LG, rivalul Samsung fructificând experiența cumulată pe segmentul televizoare rulabile. Exceptând modelul LG V60 ThinQ, oferta de telefoane LG lansate în cursul anului 2020 a atins nivelul premium mai mult prin prețurile cerute și mai puțin prin specificațiile oferite la partea de hardware. Luând drept exemplu HTC, un alt brand smartphone faimos care nu a reușit să mai țină pasul cu competiția, au apărut zvonurile cum că și LG se va retrage de la gama high-end, eventual, lansând mai departe telefoane mid-range fabricate sub licență de diverși producători OEM. LG ar putea livra primul telefon rulabil disponibil comercial Însă tot din zvonuri aflăm și o veste bună, cum că LG va lansa un nou smartphone high-end chiar la începutul anului 2021. Dezvoltat sub numele de cod Rainbow, acesta ar putea fi succesorul de drept al seriei V60 și împerecheat cu chipsetul Snapdragon 875, livrând performanțe la nivelul unui flagship veritabil. Succesorul lui LG V60 va avea însă și un corespondent dezvoltat sub numele de cod Project B. Inclus sub aceeași inițiativă Project Explorer care a livrat și actualul model LG Wing, noul produs ar urma să aibă un design complet diferit. Așteptările sunt ca LG să folosească experiența obținută dezvoltând ecrane rulabile pentru televizoare lansând în premieră și un smartphone rulabil. Aparent, termenul de lansare pentru acest produs este luna martie 2021. Sursa

De principiu ăștia de 40+ sunt smardoi, tineretul înțelege situația în care ne aflăm.

Hah, întâi să vadă situația din România, apoi să comenteze de alții. Nu știu de moldoveni, dar la mine în oraș cât și prin Oltenia, dacă îi spui cuiva să poarte masca și pe nas mai are umpic și te înjură de îți umple frigiderul (cel puțin eu d-ăștia am întalnit)

Principalul lucru de care sunt interesați oamenii când vine vorba de automobile electrice este autonomia acestora. Deși acestea sunt încă departe de cea oferită de vehiculele tradiționale de cursă lungă, care au motoare cu ardere internă, modelele nepoluante oferite de Tesla, Nissan sau Chevrolet câștigă repede teren. Tesla, care este lider mondial pe piața de automobile electrice, are modelele cu cea mai mare autonomie. În clasament sunt incluse doar vehiculele aflate în producția de serie, nu cele anunțate sau prototipurile. Astfel, versiunea Tesla Model S Long Range Plus are o autonomie maximă de 647 de km. De altfel, primele poziții în clasament sunt ocupate de modele ale constructorului american. Abia pe poziția a cincea vine cea mai scumpă versiune de Chevrolet Bolt, care oferă o autonomie maximă de 417 km cu acumulatorii încărcați complet. Porsche Taycan, mașina electrică preferată de multe celebrități, nu a intrat în top 10, dar vine imediat după acesta, pe poziția 11. Versiunea de top, Taycan 4S, are o autonomie maximă de 327 km. Top 10 automobile electrice de serie cu cea mai mare autonomie maximă: 2020 Tesla Model S Long Range Plus: 647 km 2020 Tesla Model X Long Range Plus: 565 km 2020 Tesla Model 3 Long Range All-Wheel Drive: 518 km 2020 Tesla Model Y Long Range: 509 km 2020 Chevrolet Bolt EV: 417 km 2020 Hyundai Kona Electric: 415 km 2020 Kia Niro Electric: 385 2020 Jaguar I-Pace: 377 km 2020 Nissan Leaf Plus: 364 km 2020 Audi E-Tron: 328 km Sursa

Polestar, brandul de vehicule electrice chinezesc lansat de proprietarul Volvo Car Group, tocmai a demarat ce-a de-a doua rechemare în masă pentru toate mașinile Polestar 2 livrate până acum clienților. Creație a producătorului chinez cu același nume, Polestar 2 face parte din noul val de mașini electrice dezvoltate pentru a concura brandul Tesla. Însă dintr-un motiv pe care producătorul l-a elucidat prea târziu, mașinile ajunse deja la consumatori aveau tendința să „moară” subit, fără posibilitatea de a mai fi reanimate. Defectul care se poate manifesta în orice moment, inclusiv în mers, origina din computerul mașinii și ar fi de natură software. Polestar 2, la rechemarea #2 De data acesta, problemele descoperite pară să fi mult mai grave, afectând diverse sisteme ale mașinii. În total, sunt rechemate toate cele 4600 mașini electrice Polestar 2, producătorul vizând remediere sistemului inverter folosit pentru încărcarea bancului de acumulatori de la prize domestice și unele stații de încărcare. Vestea bună pentru clienți este că înlocuirea componentelor hardware defecte din proiectare se poate face cu o singură vizită la centrul de service, timpul de lucru fiind relativ scurt. Producătorul auto precizează că mașinile comercializate în America de Nord și în Scoția nu sunt afectate. Operațiunea de rechemare vizează însă și alte componente, cum ar fi sistemul High Voltage Coolant Heater (HVCH), responsabil cu încălzirea habitaclului și termoreglarea bateriei. Aparent, un număr de 3150 autoturisme din primele loturi fabricate au fost echipate cu componente defectuoase, care trebuie acum înlocuite. În fine, cu ocazia rechemării vor fi aplicate și diverse actualizări firmware, distribuite oricum prin sistemul Over-The-Air (OTA) și pentru restul clienților care și-au conectat mașina la internet. Lansat în anul 2017, brandul Polestar încearcă să recreeze imaginea de brand premium pe se segmentul mașini electrice de care se bucură și rivalul Tesla. În mod cert, noua generație de mașini Polestar 2 oferă un nivel foarte ridicat de performanță și confort, atunci când funcționează. Sursa

iPhone 12 are șanse să facă istorie, drept cel mai bine vândut model iPhone de la debutul seriei în anul 2007 și până acum. Vânzările iPhone 12 și 12 Pro depășesc cu mult așteptările Apple, la doar câteva zile după debutul oficial compania majorând comenzile trimise partenerilor din China cu aproximativ 2 milioane de unități. Răspunsul este detectabil deja din spațiul cosmic, regiunea din China unde se desfășoară grosul producției iPhone resimțind nivelul de poluare record, asociate activității industriale. iPhone 12 ar putea deveni și mai popular decât faimosul iPhone 6 Potrivit analiștilor Cinda Securities, Apple estimează acum o cerere pentru modelul iPhone 12 în domeniul 80-85 milioane de unități. Per total, între 230 și 240 milioane de unități ar putea fi livrate clienților în cursul anului 2021, actuala generație iPhone contabilizând astfel cele mai bune vânzări din istoria Apple. Cei care așteptau ca „fenomentul iPhone” să răsufle în curând vor rămâne dezamăgiți, Apple având toate șansele să depășească precedentul record de 222.4 milioane unități livrate, stabilit cu generația iPhone 6/6 Plus. Potrivit analistului Ming-Chi Kuo, cu reputație impecabilă pe segmentul produselor Apple, comenzile iPhone 12 / 12 Pro au atins 7-9 milioane unități încă din perioada de precomandă, mult peste nivelul generațiilor anterioare. Același specialist prezice și că livrările celor două modele vor reprezenta 60-70% din totalul vânzărilor, seriile 12 Pro Max și 12 mini cumulând împreună doar 15-20% din vânzările prognozate. Sursa

Telefoanele Apple au fost întotdeauna limitate de stocarea internă pe care o alegi la momentul achiziției. Recent, modelele top au ajuns să atingă și 512 GB stocare internă, care probabil că este o capacitate de ajuns chiar și pentru cei care plănuiesc să folosească telefonul în producție video, de exemplu. Totuși, Apple pare să pregătească o versiune de iPhone cu stocare internă dublă, de 1 TB. Acesta ar putea fi primul iPhone cu stocare internă de 1 TB În acest moment, nu sunt disponibile telefoane cu 1 TB de stocare internă. Alte modele au fost prezentate cu 1 TB capacitate maximă, printr-o combinație de 512 GB intern și 512 GB folosind un card microSD. Întrucât Apple nu permite atașarea de carduri de memorie, soluția Apple va fi un telefon cu 1 TB stocare internă. Nu a fost făcut niciun anunț oficial despre un asemenea model și nici nu avem informații foarte concrete despre un iPhone de 1 TB. Cel care a adus această informație în spațiul public este Jon Prosser, creatorul canalului de YouTube Front Page Tech și leaker cunoscut pe Twitter pe subiecte legate de Apple. Acesta a publicat un mesaj în care spunea „sper că sunteți pregătiți pentru telefoane cu 1 TB”. Nu știm dacă acesta se referă la un nou model iPhone 12, sau dacă acest model va fi dedicat următoarei serii. În prezent, un iPhone 12 Pro Max, cel mai scump model de la Apple, în varianta de 512 GB, adică cea mai mare, costă 1.609 euro. Diferența de preț între cel de 512 GB și cel de 256 GB este de 230 de euro. Este posibil ca un model cu stocare dublă să „bată” în 2.000 de euro. Acestea nu ar fi primele dispozitive Apple cu iOS cu 1 TB stocare. Anterior, modelele iPad Pro din 2018 și mai recent cele din 2020, au putut fi configurate cu 1 TB stocare internă. Acestea erau cele mai scumpe modele din gamă și veneau chiar și cu mai multă memorie RAM decât variantele cu mai puțină stocare (6 față de 4 GB). Rămâne de văzut dacă există și o piață reală pentru telefoane de 1 TB odată ce Apple le și lansează. Dacă le lansează. Sursa

Poliția din orașul american Baltimore caută doi bărbați care au furat, folosindu-se de o armă de foc, un automobil. Incidentul s-a petrecut lângă un restaurant, imediat după miezul nopții, potrivit CBS Baltimore. Inițial, suspecții l-au forțat pe proprietarul unei mașini electrice, care era conectată la o stație de încărcare, să coboare din vehicul. Apoi s-au urcat în automobil, dar nu au reușit să plece cu el deoarece nu au știut cum să îl conducă. Autoritățile nu au spus ce model de mașină era. Imediat după aceea, atacatorii au mers la o altă mașină – un model „tradițional” Dodge Avenger – și au furat-o. Un automobil electric este mai sigur în fața hoților Acesta nu este primul incident de acest fel. În 2018, un bărbat a încercat să fure un Chevrolet Bolt, în timp ce mașina se afla la semafor, transmite The Drive. După o luptă scurtă, proprietarul a coborât din mașină (potrivit lui, nu a vrut să își piardă viața pentru un automobil), dar hoțul nu a reușit să plece cu vehiculul, deoarece nu a știut cum să îl conducă. La scurt timp după aceea a venit un bun samaritean cu o macetă, iar infractorul a fugit. Bărbatul a fost reținut de poliție la scurt timp după fapta comisă. Sursa

O mașină zburătoare dezvoltată în Olanda a primit permisiunea pentru a circula pe drumurile publice din Uniunea Europeană. Prototipul Liberty, dezvoltat de compania PAL-V, este primul vehicul de acest fel care primește undă verde pentru a fi testat pe drumuri publice europene. Vehiculul are un rotor pliabil și un motor pe benzină. Liberty are o autonomie de până la 1.315 km pe șosele. În aer, mașina poate sta cel mult 4,3 ore și poate atinge o viteză maximă de 180 km/h. Rezervorul are o capacitate de 100 de litri. Mașina trece de la mod automobil la mod aeronavă în cinci-zece minute, iar pentru decolare și aterizare este nevoie de o pistă/șosea de 180 – 330 de metri. Lucrul la acest proiect a început în 2007. Există înregistrări video cu mașina rulând pe pământ, dar nu foarte multe cu ea în aer. Asta nu i-a împiedicat, însă, pe entuziaști să parieze pe Liberty. Potrivit producătorului, 30 de persoane din Olanda au comandat și plătit deja pentru vehicul. Numărul nu pare mare, dar mașina zburătoare olandeză costă aproximativ 550.000 de euro. PAL-V nu a primit, însă, încă undă verde pentru producția de serie de la autoritățile olandeze, iar permisiunea de zbor de la European Aviation Safety Agency ar putea veni cel mai devreme în 2022. Primul stat din lume care le-a permis mașinilor zburătoare să circule pe drumurile publice a fost New Hampshire din SUA. Sursa

După mai bine de un an de vești proaste, Huawei se poate bucura acum și de câteva vești mai bune. Este posibil ca producătorul chinez să nu fie nevoit totuși să renunțe la divizia de smartphone-uri complet, chiar dacă nu are acces la producția de cipuri de pe piața internațională. Asta pentru că se zvonește că SUA tocmai a început să ofere licențe pentru a permite companiei să cumpăre componente de acest gen de la alți producători, dar din nou cu anumite limite. Astfel, există posibilitatea ca anul viitor să vedem telefoane Huawei din nou, chiar și din gama high-end. Huawei va putea cumpăra componente de la companii care folosesc tehnologii americane Conform Financial Times, SUA a început să acorde licențe companiilor care produc procesoare, pentru a le putea vinde spre Huawei. Aici ar putea intra companii precum Qualcomm sau MediaTek, care aveau și în trecut relații de afaceri cu producătorul chinez de smartphone-uri. Totuși, acestea nu pot vinde cipuri decât pentru utilizarea în alte domenii, în afară de dezvoltarea de echipamente 5G. Dacă Huawei le cumpără pentru smartphone-uri, tablete sau computere, totul pare să fie în regulă, însă. Iar asta demonstrează că de fapt SUA nu pare să țintească în mod special spre afacerile companiei de pe piața de smartphone-uri. Acestea sunt victimele colaterale ale conflictului pentru infrastructura 5G globală. Totuși, accesul la software nu pare să se întoarcă prea curând, deci nu ar trebui să ne facem speranțe pentru telefoane Huawei cu acces la servicii Google în viitorul apropiat. De altfel, probabil că Huawei nici nu va mai face astfel de dispozitive, chiar dacă ar avea opțiunea. Deja compania a început să pregătească terenul pentru tranziția de la Android la sistemul de operare proprietar HarmonyOS, care deja are câteva elemente în comun cu EMUI 11, conform declarațiilor reprezentanților companiei. De curând Huawei a primit acordul de a cumpăra ecrane OLED de la Samsung, iar cu câteva săptămâni în urmă, compania primise acordul de a produce cipuri pe tehnologii mai vechi. În timp, probabil că Huawei își va reveni, însă afacerile companiei în domeniul 5G ar putea fi afectate permanent de aceste mișcări. Și dacă producătorii de chipset-uri primesc licență, este posibil ca și alte companii precum TSMC să poată în viitor să producă noi procesoare Kirin pentru Huawei. Aceste informații nu sunt încă confirmate, însă un anunț oficial ar putea veni în orice moment. Sursa

Huawei a anunțat oficial lista telefoanelor care vor primi update la EMUI 11 în versiunea beta. Este vorba despre lista de dispozitive din China, care include atât modelele vândute sub brandul Huawei, cât și pe cele vândute sub brandul Honor. În total este vorba despre 37 de telefoane care vor primi actualizare la cea mai recentă versiune de sistem de operare bazat pe Android al companiei, care va asigura că 90% dintre telefoanele sale recente vor beneficia de acces la acest software. În total, Huawei crede că acest update va servi peste 200 de milioane de smartphone-uri care sunt deja în mâinile utilizatorilor. EMUI 11 a fost anunțat încă din septembrie, însă abia acum va începe să fie lansat și pe alte modele de telefoane și doar în versiune de test. Momentan, doar modelele Huawei Mate 40 sunt livrate cu EMUI 11 din fabrică. De altfel, se zvonește că EMUI 11 ar putea fi ultima versiune a acestui sistem de operare care are la bază platforma Android de la Google, chiar și fără serviciile companiei americane. Începând de anul viitor, telefoanele Huawei ar putea fi actualizate la HarmonyOS, alternativa proprietară a companiei pentru platformele mobile. Iată lista telefoanelor și data la care este așteptat accesul la EMUI 11 beta Huawei 21 octombrie 2020 P30 P30 Pro 28 octombrie 2020 Nova 7 5G Nova 7 Pro 5G Nova 6 Nova 6 5G Noiembrie 2020 P40 P40 Pro P40 Pro+ Mate 30 Mate 30 5G Mate 30 Pro Mate 30 Pro 5G Mate 30 RS Porsche Design Mate Xs Mate 20 Mate 20 Pro Mate 20 RS Porsche Design Mate 20X Mate 20X 5G Mate X Nova 5 Pro Honor 28 octombrie 2020 Honor V30 Honor V30 Pro Honor 30 Honor 30 Pro Honor 30 Pro+ Noiembrie 2020 Honor 20 Honor 20 Pro Honor V20 Honor Magic 2 MatePad 26 octombrie 2020 MatePad 10.8 Noiembrie 2020 MatePad Pro MatePad Pro 5G MatePad M6 10.8 MatePad M6 8.4 MatePad M6 Toate aceste modele în versiunea de China vor fi actualizate la noua versiune sau au primit deja un update în versiune beta. Modelele din alte regiuni vor fi cu siguranță actualizate de asemenea, însă programul Huawei de lansare al noilor versiuni software în afara Chinei diferă de obicei. Sursa

Un nou studiu arată că până în 2024 fabricarea unei mașini electrice va costa la fel de mult ca realizarea uneia cu motor cu ardere internă. Cercetarea a fost realizată de banca elvețiană UBS. În 2022, un automobil electric va costa producătorul, în medie, cu 1.900 de dolari mai mult comparativ cu unul tradițional. Banca a ajuns la această concluzie după ce a analizat bateriile folosite de șapte producători importanți de vehicule electrice. Acumulatorii pot reprezenta, în acest moment, între un sfert și două treimi din costul de producție al unui automobil electric. UBS estimează că mașinile electrice vor avea o cotă globală de 17% în 2025, pe piața de vehicule noi. Până în 2030, cota de piață va crește accelerat, la 40%, „Nu vor mai fi prea multe motive pentru a cumpăra o mașină cu motor cu ardere internă după 2025”, potrivit analistului UBS Tim Bush. Analiștii cred că reducerea prețurilor bateriilor va genera o migrație rapidă a clienților către vehiculele electrice, care deja se bucură de popularitate mare în Uniunea Europeană și China. Matthias Schmidt, une xpert independent, estimează că anul acesta vor fi vândute în UE un milion de mașini electrice și hibrid. Sursa

MagSafe pare să fie cea mai importantă funcție nouă de pe noile modele iPhone 12, chiar dacă 5G-ul este momentan în atenția tuturor. În timp ce doar o parte dintre utilizatori vor beneficia de conectivitate 5G pe noile telefoane, din lipsa acoperirii și abonamentelor de date care necesită modificări, accesoriile MagSafe vor deveni populare destul de repede. Iar asta ar putea permite Apple în timp să renunțe complet la încărcare prin cablu. Totuși, noua tehnologie nu este încă perfectă, iar utilizarea ei poate avea câteva dezavantaje. Apple avertizează utilizatorii despre problemele care ar putea apărea în utilizarea accesoriilor MagSafe Apple a publicat un document de asistență pentru utilizatori care avertizează despre câteva probleme pe care le-ar putea cauza noul standard de conectivitate MagSafe. De exemplu, prin natura sa magnetică, acesta ar putea deteriora dispozitive precum carduri bancare sau cipuri cu RFID dacă sunt puse între telefon și un accesoriu MagSafe, fie că vorbim despre un încărcător sau o husă de protecție. De altfel, husele de protecție cu MagSafe ar putea fi la rândul lor „victime” ale acestei tehnologii. Apple spune că încărcătorul magnetic ar putea lăsa urme pe suprafața huselor din piele, în special, chiar dacă este vorba despre huse originale. Încărcătorul magnetic nu va putea însă încărca telefonul dacă are și un cablu Lightning atașat, fiind prioritar acela. Tot referitor la încărcarea MagSafe, Apple spune că aceasta ar putea fi limitată în putere după 80% dacă telefonul se încălzește prea mult, pentru a proteja dispozitivul. Având în vedere că vorbim despre încărcare folosind standardul wireless Qi, era de așteptat ca procesul de încărcare la 15W să producă o cantitate mare de căldură. În cele din urmă, Apple avertizează utilizatorii despre curățarea încărcătorului într-o manieră corespunzătoare. Acesta ar trebui curățat doar după ce este deconectat de la priză folosind o cârpă foarte puțin umedă pentru a îndepărta praful și alte impurități de pe suprafața lui. Nu este recomandată utilizarea de solvenți, soluții de curățare sau alte substanțe pentru acest proces, întrucât ar putea ataca marginea metalică și suprafața moale de silicon din centru. Sursa

Pornind cu o „scuză” foarte ușor de acceptat: nevoia de a proteja mediul înconjurător eliminând pachetul de accesorii care, probabil, rămâneau oricum nefolosite, Apple obține acum vânzări mult peste așteptări tocmai pe segmentul pe segmentul accesorii iPhone. Seria iPhone 12, la fel ca și alte generații iPhone, obține vânzări foarte bune chiar și în absența pachetului standard cu accesorii. Adevărata surpriză este creșterile înregistrate pe segmentul accesorii opționale, fanii iPhone obișnuiți să folosească adaptorul AC standard sau setul de căști „cu fir” migrând deja către alternative mai performante și mai scumpe. Paradoxul Apple: vânzările de accesorii iPhone cresc la cote record, acum că trebuie să plătești Chiar în timp ce Samsung, Xiaomi, OnePlus și alți producători derulau campanii de marketing în care luau în râs modul în care Apple și-a necăjit proprii fani scoțând „deșeurile” din cutia noilor modele iPhone, compania americană tocmai ce obținea primele date privind vânzările de accesorii Phone. Decizia Apple de a elimina accesoriile iPhone pe criterii „ecologice”, motivată tot pe criterii de creștere a profitului Spre exemplu, căștile Beats Flex abia anunțate de Apple pe data de 13 octombrie se vând cu prețul de 49.99 dolari, asta în ciuda faptului că nici măcar nu este un produs true-wireless, designul păstrând în jurul gâtului un cablu oarecum inutil, pe care sunt amplasate butoane fizice implementate de alți producători ca și butoane touch, amplasate pe fiecare cască. Coincidență, sau nu, noul model de căști a intrat la vânzare pe 23 octombrie, tocmai în ziua când iPhone 12 și iPhone 12 Pro intra la vânzare. Simultan, vânzările de căști Air Pods (adevărata soluție True Wireless prezentată de Apple) au crescut cu 35% în intervalul Q2-2020, chiar înainte de vârful prognozat pentru trimestrul Q3. În mod predictibil, surse din rândul furnizorilor de accesorii arată acum că și alți producători smartphone vor elimina pachetul standard de accesorii, împingând astfel consumatorii către oferta de accesorii opționale, unde aproape sigur vor plăti mai mult decât anticipau. Potrivită estimărilor furnizate de compania de analiză Canalys, vânzările de căști audio din categoria True Wireless vor crește cu 29% în 2020, probabil, mai mult anul viitor, după ce consumatorii rămân fără alternative la îndemână. Sursa

Pornită ca o modalitate de a ne separa de iureșul aglomerației urbane, tehnologia Noise Canceling nu mai este ce mai importantă inovație și în anul 2020. Adaptate vremurilor, căștile LG TONE Free FN7 atrag cumpărători incluzând o carcasă pentru transport prevăzută cu sterilizator UV-C. LG TONE Free FN7 – căști wireless cu sterilizare automată Pe scurt, noile căști LG TONE Free FN7 promit să elimine orice viruși sau alți contaminanți dobândiți în timp ce le manevrăm cu mâinile nespălate după o plimbare cu metroul, redevenind la fel de sigure ca atunci când abia le-am scos prima dată din cutie. Potrivit companiei producătoare, „magia” ar trebui să se producă în mai puțin de un minut, sub expunerea la radiație UV. Tehnologia nu este tocmai nouă, fiind folosită cu succes și de produse dedicate scopului de sterilizare a telefonului mobil, sau alte accesorii suficient de mici pentru a încăpea în compartimentul dispozitivului. Vestea bună este că noul produs LG TONE are și alte atuuri de partea sa, cum ar fi designul compact și tehnologia de anulare a zgomotelor de fundal. Din păcate, informațiile obținute pe căi neoficiale sunt incomplete. Aflăm, de exemplu, că produsul LG cu design vag inspirat de cel al căștilor Apple Airpods oferă autonomie de până la 7 ore (5 ore cu tehnologia Noise Canceling activat. Odată descărcate, 5 minute în cutiuța pentru transport echivalează cu 1 oră de autonomie suplimentară. Căștile LG TONE vor fi disponibile la vânzare începând cu acest trimestru, la un preț rămas deocamdată neprecizat. Sursa

În ciuda criticilor, Apple a făcut anul acesta un pas important în reducerea amprentei sale de carbon. Compania a eliminat complet accesoriile extra din cutiile modelelor iPhone care sunt la vânzare în acest moment, cât și din cutia Apple Watch. Chiar dacă Samsung a fost una dintre primele companii care au încercat să capitalizeze pe baza acestei decizii, lăudându-se cu adaptorul de priză din pachetul dispozitivelor Galaxy, se pare că seria Galaxy S21 ar putea să împrumute aceeași strategie pe care a aplicat-o și Apple. Samsung ar putea scoate din cutie căștile și adaptorul de priză din cutia Galaxy S21 Se zvonea încă din vară că Samsung pregătește o mișcare similară: să scoată accesoriile din cutiile următoarelor modele de smartphone-uri Galaxy. Acelea erau însă doar zvonuri, care nu s-au concretizat odată cu lansarea seriei Galaxy Note20. Ce am văzut însă în cazul Note20 a fost faptul că Samsung oferă accesorii diferite, în funcție de regiune. Unii utilizatori primesc o husă de protecție și folie pe ecran, în timp ce alții nu primesc aceleași „bonusuri”. Conform ChosunBiz, publicație Sud Coreeană, Samsung plănuiește ca pentru următoarea gamă de produse high-end, Galaxy S21 (sau S30?), să repete exact ceea ce a făcut Apple. Astfel, noile modele ar putea fi livrate doar alături de un cablu USB, fără căștile AKG de până acum și fără un adaptor de priză. Această decizie ar putea fi prezentată, la fel ca în cazul Apple drept un efort pentru a limita deșeurile electronice. Desigur, această mișcare va încuraja și trecerea la accesorii mai scumpe. Samsung vinde deja un adaptor de priză de 45W, compatibil cu modelele din seria Galaxy S20, care nu era inclus în cutie. De asemenea, Compania a lansat în ultimii doi ani mai multe modele de căști true wireless din gama Galaxy Buds. Atunci când vor avea de ales între căști cu fir și căști wireless, probabil că unii utilizatori vor prefera să scape de fire. Vom afla dacă Samsung va scoate într-adevăr accesoriile din pachet foarte curând, întrucât zvonurile recente sugerează că seria Galaxy S21 va fi prezentată în luna ianuarie, cu o lansare programată pentru luna februarie. Astfel, modelele S21 ar putea fi primele telefoane high-end importante din 2021. Sursa

Poate apare și o piesă curând, ceva de genul "Împodobește coruptule bradul" (cine are idei mai bune poate să mă completeze ).

Pentru cei care au smartphone-uri cu Android poate părea ciudat, însă utilizatorii de iPhone nu au putut descărca niciodată actualizări de sistem folosind conexiunea 4G. Această limită dispare însă de astăzi, când iPhone 12 și iPhone 12 Pro ajung la primii clienți în țările unde au fost deja puse la vânzare. Se pare că Apple va permite în sfârșit posibilitatea de a descărca actualizări de sistem folosind o conexiune 5G, chiar dacă telefonul nu este conectat la o rețea WiFi. Apple permite descărcarea de actualizări pe iPhone 12 prin 5G Nu este clar de ce Apple a avut această limitare pentru modelele iPhone de până acum. Rețelele 4G ofereau viteze mai mult decât de ajuns pentru a descărca aceste actualizări, iar mulți dintre utilizatorii de telefoane high-end au oricum internet nelimitat sau planuri cu zeci sau sute de GB de trafic lunar. De altfel, multe dintre actualizările mai mici nu necesită decât câteva zeci sau sute de MB de download, doar actualizările care aduc versiuni importante de software fiind mai mari de 1 GB. Fiind primele modele cu 5G, telefoanele din gama iPhone 12 vor fi primele care vor putea descărca noi versiuni de iOS prin rețelele de generație nouă. De altfel, această funcție va veni dezactivată din fabrică, fiind necesară activarea ei manuală. Aceasta se face însă din meniul de conectivitate, nu din setările generale, de unde se fac de obicei actualizările. Practic, pentru 5G, Apple oferă trei noi setări de conectivitate: Mode data on 5G, Standard și Low Data Mode. Diferențele sunt de viteze de transfer și cel mai probabil de consum de energie. Pe setarea ce mai înaltă, telefonul va putea descărca și actualizări de software și alte fișiere mai mari la viteze 5G maxime. De asemenea, apelurile prin FaceTime vor fi redate la calitate maximă. Standard este modul mixt, care încă folosește conexiuni 4G atunci când nu sunt necesare vitezele 5G și folosește un profil de calitate scăzut pentru apeluri video, în timp ce Low Data Mode oprește actualizările de software prin rețele mobile și anumite transferuri de date din fundal. În timp ce aceasta este cu siguranță o veste bună, vestea proastă este că semnalul 5G este în continuare foarte limitat, atât în România, cât și în majoritatea celorlalte țări. Sursa

OnePlus pregătește noi modele smartphone sub brandul Nord, inclusiv cu 5G, surse neoficiale dând ca dată de lansare ziua de 26 noiembrie. Potrivit listei preliminare cu specificații, OnePlus Nord N10 5G este un telefon cu ecran LCD HD+ de 6.52 inch, bazat pe Snapdragon 690, primul chipset Qualcomm disponibil cu conectivitate 5G, asigurată cu ajutorul unui modem amplasat separat pe placa electronică. Configurația este completată cu 6GB memorie RAM, 128GB stocare internă, ieșire jack pentru căști și sistem quad-camera la partea din spate. Acesta vine cu o cameră principală de 64MP, cameră ultra-wide de 8MP, cameră macro de 2MP și senzor DoF, tot de 2MP. Telefonul vine echipat cu un acumulator de 4300 mAh, promițând până la două zile de autonomie. OnePlus Nord N100, soluția low-cost Cei pentru care conectivitatea 5G nu este dotare obligatorie pot scuti ceva bănuți alegând modelul OnePlus Nord N100 cu 4G. Acesta vine motorizat de chipsetul Snapdragon 460, folosit în configurație cu cu 4GB memorie RAM și GB stocare internă. Mult mai modestă, camera foto are la bază un senzor principal de 13MP, cameră macro de 2MP și senzor DoF pentru aplicarea efectelor de profunzime. Vestea bună este că acumulatorul livrat este unul de 5000 mAh, inginerii OnePlus folosind în mod productiv spațiul câștigat prin eliminarea modemului 5G. Astfel OnePlus N100 are șanse să devină cel mai accesibil smartphone lansat până acum de producătorul chinez, concurând serios la gama low-cost. Sursa

Probabil mai așteptată și decât o nouă mașină Tesla este funcția Full Self-Driving, care permite mașinilor sale care sunt deja pe șosele să conducă autonom. Iar aceasta începe să fie oferită clienților care au plătit deja această opțiune, însă într-un ritm destul de lent inițial. Noua funcție este în beta și permite mașinilor Tesla să conducă pe șosele publice chiar și fără o conexiune la internet. Acum că a atins acest stadiu de funcționalitate, prețul opțiunii va crește, însă nu peste tot simultan. Totuși, opțiunea era deja foarte scumpă, iar acum devine și mai scumpă. Condusul autonom Full Self-Driving pe Tesla devine semnificativ mai scump Clienții Tesla pot întotdeauna să configureze o mașină electrică a companiei la comandă cu opțiunea Full Self-Driving. Aceasta este opțiunea mai scumpă de condus autonom, sistemul Autopilot, care oferă doar diverse opțiuni de condus asistat fiind disponibil la jumătate de preț (4.000 dolari/euro, față de 8.000). Ei bine, începând de luni, 26 octombrie, Elon Musk a anunțat că opțiunea Full Self-Driving se va scumpi, întrucât este acum disponibilă într-o manieră oficială și poate fi accesată imediat. Prețul crește cu „aproximativ” 2.000 de dolari, adică ajunge la 10.000 pentru clienții noi. De altfel, cam atât costa în trecut opțiunea și pentru cei care doreau să o adauge după ce cumpărau mașina. Dar prețul nu crește peste tot simultan. Momentan, prețul va fi mai mare doar în regiunile unde capabilitatea Full Self-Driving este disponibilă. De asemenea, cei care primesc acces la această funcție acum, sunt încurajați să o folosească cu foarte mare grijă, întrucât software-ul nu este 100% gata. Primele teste sunt încurajatoare Totuși, primele teste ale utilizatorilor par să fie încurajatoare. Mașinile Tesla par să conducă foarte bine pe drumuri publice, chiar și atunci când nu există marcaje pe șosea, iar comportamentul mașinii este foarte similar cu cel al unui șofer adevărat. Mai mult, interfața din bord atunci când este activat modul Full Self-Driving se schimbă complet, arătând cumva că avem de a face cu o funcție beta, încă neterminată. Elon Musk spune că mașinile vor conduce foarte încet și foarte grijuliu pe șoselele publice în acest mod, însă este necesar ca un șofer să fie tot timpul atent la drum pentru a putea prelua controlul în cazul în care apare vreo problemă. Testarea beta urmează să fie extinsă momentan în SUA și imediat ce Tesla mai face niște teste și primește aprobări din partea altor țări, va fi extinsă și în alte regiuni. Problema este că semnele de circulație pot să difere, în timp ce regulile de circulație pot fi diferite în fiecare țară, iar mașinile trebuie să recunoască semne în limbile locale. De altfel, anumite țări precum Marea Britanie, conduc pe partea stângă a drumului și sunt necesare ajustări pentru asta. Conform unui Tweet al lui Elon Musk, planul este acum ca mașinile Tesla să înceapă să conducă mai bine și în mai mare siguranță decât oamenii. Sursa

O firmă europeană de ride-hailing a comandat 300 de SUV-uri electrice de la un startup american. Viggo, fondată în 2019, operează în capitala daneză Copenhaga. Firma deține deja 55 de mașini electrice, iar flota va ajunge la 100 până la sfârșitul anului. Startup-ul vrea să se extindă și în alte orașe anul viitor. Viggo a comandat zilele trecute 300 de noi vehicule electrice, SUV-uri Fisker Ocean, care vor fi livrate în ultimul trimestru din 2022. Firma daneză țintește clienții din mediul de business. Compania a explicat că a ales modelul Ocean datorită interiorului flexibil și a costurilor de operare reduse. Mai este, probabil, un motiv. Henrik Fisker, fondatorul companiei cu același nume, s-a născut în Danemarca. Cunoscutul designer auto a mai avut o firmă, specializată pe modele hibrid, Fisker Automotive, care a cerut falimentul în 2013. Ce a mai rămas din ea a fost cumpărat de compania chineză Wanxiang Group, un an mai târziu. Fisker are un partener solid pe segmentul de mașini electrice În Europa, Ocean va fi construit de gigantul canadian din industria componentelor auto Magna. Producția va începe în ultimele trei luni din 2020, iar Viggo va primi unele dintre primele mașini care vor ieși de pe poarta fabricii. Peste 323 de milioane de mașini electrice vor fi pe străzile din întreaga lume în 2040, potrivit unui studiu realizat de firma de consultanță Wood Mackenzie. Până în 2026, cele mai multe vehicule electrice vândute pe segmentul comercial vor fi autobuzele. După aceea, conducerea o vor prelua vehiculele utilitare ușoare. Sursa