South BiRi

Statele Unite va fi prima țară în care va exista un regulament clar și complet pe care producătorii de mașini autonome și utilizatorii acestora vor fi nevoiți să îl respecte. NHTSA, autoritatea americană care se ocupă de siguranța pe șoselele de peste Ocean, va publica în cursul lunii iulie un regulament dedicat mașinilor care au capacitatea de a se conduce singure. Este primul astfel de document care va fi pus în practică la nivel mondial, iar apariția sa are rolul de a determina reguli clare pe care mașinile autonome le vor respecta pe teritoriul Statelor Unite. Noile regulamente vor marșa pe patru direcții de bază și va fi pe cât posibil flexibil, pentru că tehnologia care le permite mașinilor să se autopiloteze se află la un nivel incipient. Astfel, statul american încearcă să reglementeze modul în care mașinile pot să fie ghidate și pornite, va uniformiza regulile la nivelul tuturor statelor americane, va restructura regulile legate de responsabilități și vor identifica mijloace prin care autoritățile locale vor putea să susțină dezvoltarea infrastructurii pentru înmulțirea numărului de mașini autonome pe șosele. În acest moment există doar câteva state americane care oferă regulamente parțiale sau totale legate de modul în care mașinile autonome pot să circule pe străzi, în timp ce în restul statelor aceste mașini sunt deocamdată interzise. De exemplu, pentru ca o mașină care se conduce singură să poată circula în California, aceasta trebuie să aibă pedale și un volan funcțional în spatele căruia trebuie să se afle în orice moment un șofer cu permis valabil. Sursă: aici

Tesla Model S este disponibil acum şi într-o versiune de 66.000 de dolari care beneficiază de o baterie limitată la 60 kWh care oferă o autonomie de circa 336 km. Tesla a decis să lanseze pe piaţa americană o nouă versiune a popularului Model S, care să fie accesibil unui număr mai mare de clienţi prin micşorarea preţului. Astfel, noua versiune de bază a lui Tesla Model S poarta indicativul 60 şi costă 66.000 de dolari, cu 4.000 de dolari mai puţin decât precedenta cea mai ieftină versiune. Compromisul pe care trebuie să-l facă cumpărătorii este că bateria utilizează doar 60 kWh, deşi capacitatea nominală a acesteia este de 75 kWh. De altfel, Tesla a dezvăluit că şoferii pot face ulterior un upgrade software pentru a folosi capacitatea nominală de 75 kWh a bateriei, însă acest lucru este taxat cu 9.000 de dolari. Prin urmare, în versiunea standard, Tesla Model S cu baterie de 60 kWh va avea o autonomie de circa 336 de kilometri, suficient de mare pentru ca maşina să poată fi utilizată fără probleme în oraşe. O baterie de 60 kWh a fost disponibilă pe Tesla Model S şi până anul trecut, când a fost înlocuită cu una de 70 kWh. Politica de limitare a energiei prin software nu este însă una nouă pentru constructorul american: Tesla Model S 40 avea o baterie de 60 kWh limitată prin software la numai 40 kWh. Totuşi, este pentru prima oară când Tesla lansează o versiune mai ieftină de Model S decât cele disponibile deja pe piaţă. Sursă: aici

Mercedes este în continuare pe primul loc la vânzări premium în lume în 2016 şi după luna mai, în care germanii i-au învins pe cei de la BMW şi Audi în special datorită vânzărilor în creştere din China. Mercedes este hotărâtă să-şi păstreze prima poziţie în clasamentul vânzărilor de maşini premium în lume, iar luna mai confirmă încă o dată că piaţa chineză este una cu o importanţă majoră. Constructorul de la Stuttgart a anunţat vânzări de 170.625 de unităţi pentru luna mai, în creştere cu 12.9% faţă de mai 2014, în special datorită unei creşteri de 38% înregistrată pe piaţa din China. Germanii au înregistrat însă creşteri susţinute inclusiv în Europa (14%) şi Japonia (7%), cu o scădere nesemnificativă în SUA (-1%). Între timp, BMW a raportat o creştere de 5.6% la 168.129 de unităţi, cu care a reuşit să învingă Audi, care a înregistrat vânzări de 164.150 de unităţi, cu 6.7% mai mult decât în perioada similară a anului trecut. Creşteri au fost înregistrate pe aproape toate pieţele, inclusiv Europa (9.7%) şi China (5.5%). În urma acestor rezultate, Mercedes rămâne în continuare pe primul loc la nivelul primelor 5 luni ale anului, cu vânzări totale de 818.175 de unităţi, în creştere cu 12.3% comparativ cu perioada similară a anului trecut. Locul 2 revine celor de la BMW cu 797.457 de unităţi (+5%), iar Audi rămâne pe locul 3 cu 784.250 de unităţi, în creştere cu 5.3%. Sursă: aici

Welcome!

Frumoase avatare, mulțumim!

Un american susţine că maşina sa, un Tesla Model S, a pornit singură din parcare şi a provocat un accident după ce a lăsat-o în parcare. Marca a reacționat și susţine că şoferul nu a folosit în mod corect funcţia de parcare de la distanță Summon. Tesla Motors continuă să aibă probleme cu funcţia Sommon, care permite parcarea automată a maşinii în anumite condiţii, chiar şi atunci când şoferul nu se află la volan. Ultimul caz vine din statul american Utah din partea lui Jared Overton, proprietarul unei Tesla Model S. Acesta susţine că a lăsat maşina în parcare, a intrat într-o clădire şi, când s-a întors după 5 minute, a observat că maşina parcursese singură câţiva metri şi se izbise frontal de o remorcă. Proprietarul a trimis o notificare către Tesla, însă producătorul american susţine că şoferul nu a utilizat în mod corect funcţia Sommon. Potrivit datelor obţinute de la maşină, funcţia de pilotaj automat s-a activat la 3 secunde după ce şoferul a coborât şi a închis uşa. În schimb, proprietarul susţine că, de la coborârea din maşină şi până la intrarea în clădire, au trecut peste 15 secunde şi în acest interval de timp maşina nu s-a mişcat de pe loc. "Chiar şi pe parcursul plimbării de 15-20 secunde aş fi auzit cu uşurinţă impactul maşinii cu remorca. Îmi pot spune orice cu datele lor, dar asta nu schimbă ceea ce ştim că s-a întâmplat aici", a declarat Overton. Practic, el acuză Tesla că funcţia Sommon are un bug care permite maşinii să plece singură de pe loc chiar şi atunci când şoferul nu este în imediata apropiere a maşinii. Sursă: aici

Nissan a cumpărat 34% dintre acțiunile Mitsubishi într-o mutare despre care analiștii susțin că a salvat compania japoneză de la un posibil faliment. Carlos Ghosn, CEO Nissan, se pregătește să tragă pentru reconstruirea imaginii mărcii care până săptămâna trecută era concurent direct pe piață. Vestea legată de faptul că Nissan a cumpărat 34% dintre acțiunile Mitsubishi și a devenit cel mai mare acționar al companiei care produce mașini rivale direct pe unele segmente de piață a venit pe neașteptate săptămna trecută. Mișcarea orchestrată de Carlos Ghosn a fost însă văzută ca una salvatoare în condițiile în care Mitsubishi se confruntă cu o criză de imagine accentuată după ce oficialii brandului nipon au recunoscut că au manipulat testele de consum oficiale ale unor modele vândute în Japonia. Acum, însă, Nissan se așteaptă la o perioadă complicată în care oficialii niponi trebuie să muncească la restabilirea imaginii mărcii Mitsubishi. "Cea mai mare provocare este aceea de a sprijini Mitsubishi în propria schimbare, în creștere, în încercarea de a deveni profitabil și în restabilirea reputației companiei", a declarat Carlos Ghosn, CEO Nissan, după anunțarea achiziției. Oficialul care conduce și destinele alianței Renault-Nissan a continuat susținând că nu va grăbi debarcarea oamenilor care au conduc Mitsubishi până în acest moment, deși Nissan și-a câștigat dreptul de veto prin achiziție. Chiar dacă mutarea nu a fost încă semnată, ci doar anunțată, efectul achiziției celor 34% dintre acțiuni în schimbul a 2.2 miliarde de dolari a fost unul pozitiv pe piețele financiare. Dacă acțiunile Mitsubishi au crescut cu 16% după anunț, valoarea de piață a celor de la Nissan a săltat și ea cu 4.1% în primele 24 de ore de la anunțul oficial. Sursă: aici

Alfa Romeo dezvoltă pentru modelul Giulia un sistem de pilotaj autonom asemănător cu cel disponibil pe Tesla Model S, însă anticipează că primele maşini autonome ale grupului Fiat-Chrysler vor apărea abia în 2021. Implementarea funcţiilor de condus autonom pe modele ale mărcilor sportive reprezintă un subiect controversat prin prisma faptului că acestea promovează tocmai plăcerea de a conduce. Aceste tehnologii vor apărea însă inclusiv pe modele celor de la Alfa Romeo, iar primul pe listă este sedanul coupe Giulia. Potrivit şefului Harald Wester, astfel de funcţii vor fi apreciate de clienţi în special în condiţiile unui trafic aglomerat. "Am fost întrebaţi de mai multe ori dacă o astfel de tehnologie este în contrast cu un brand precum Alfa Romeo. Cred că opusul este corect. Cu toţii ştim situaţia. Te duci dimineaţa la muncă şi te trezeşti într-o scenă de porniri şi opriri repetate. Pierzi timp şi energie. În viitor vom începe să-ţi dăm înapoi timpul pentru a-l petrece mai bine", explică el. Tehnologiile care vor fi implementate pe Alfa Romeo Giulia reprezintă doar primul pas în această direcţie pentru grupul Fiat-Chrysler, care a anunţat recent un parteneriat cu Google pentru dezvoltarea maşinilor autonome. Primele maşini autonome din cadrul grupului Fiat-Chrysler sunt aşteptate peste numai 5 ani, potrivit unor declaraţii recente făcute de CEO-ul Sergio Marchionne. Până atunci, Alfa Romeo va dezvolta o serie de modele bazate pe Giulia, însă Wester nu a oferit informaţii concrete despre acest subiect. "Alfa Romeo se concentrează acum pe dezvoltarea fraţilor şi surorilor acestui prim bebeluş (n.r - Giulia). Am resetat totul şi am investit 1 miliard de euro în această arhitectură şi mulţi bani în primul Giulia. Vom cheltui mult mai multe miliarde pentru a dezvolta restul. Evident, credibilitatea programului depinde de această maşină, de arhitectură şi de succesul sau comercial", a mai precizat el. Sursă: aici

BMW anunță noutăți importante în gama sa. Limuzina Seria 7 primește primul motor diesel cvadri-turbo din lume, iar micul M235i xDrive devine mai rapid decât modelul de performanță M2 Coupe. La începutul acestei luni aflam împreună că BMW se pregătește să rupă din nou barierele tehnologice în segmentul motoarelor diesel cuun nou propulsor cvadri-turbo. Se pare că informațiile s-au concretizat mai repede decât ne așteptam și constructorul german a introdus deja primul său model echipat cu primul model cu patru turbine din lume. BMW 750d, prima limuzină cu motor cvadri-turboAșa cum anticipam, este vorba despre BMW Seria 7, nava amiral a producătorului din Munchen. Versiunea diesel va fi recunoscută după indicativul 750d sau 750Ld xDrive. Unitatea păstrează aceeași capacitate de 3.0 litri, dar poate livra 400 de cai putere și 760 de Nm, ușor mai mult decât vechiul diesel tri-turbo care livra 381 de cai și 740 de Nm. Motorul devine cel mai puternic diesel cu șase cilindri din lume, iar performanțele sale sunt cu adevărat imprsionante, dacă ne gândim că la 1000 de turații ai deja 450 de Nm. Cuplul maxim de 760 Nm se resimte pe o plajă de turații cuprinsă între 2000 și 3000 rpm. Conectat la o transmisie automată cu opt rapoarte, agregatul ajută Seria 7 să accelereze de la 0 la 100 de km/h în doar 4.6 secunde. Varianta cu ampatament mărit are nevoie de 4.7 secunde pentru același sprint. Asta înseamnă sprinturi cu 0.3 secunde mai rapide. 400 de cai putere oferă noul diesel cvadri-turbo instalat pe Seria 7. 340 de cai putere oferă acum noile BMW M140i și M240i. 4.2secunde sunt necesare pentru ca M240i xDrive să accelereze de la 0 la 100 de km/h. Deși poate părea surprinzător, noul diesel cvadri-turbo este și mai eficient cu 11% decât cel cu trei turbine. Consumul mediu se situează între 5.9 și 5.7 litri, iar emisiile oscilează între 149 și 154 g/km. BMW M240i și 140i Și pentru că o noutate nu vine niciodată singură, pe lângă noul motor cvadri-turbo introdus pe Seria 7, BMW a anunțat și un plus de putere pentru mezinii familiei: Seria 1 și Seria 2. Ambii primesc ceva mai multă putere atunci când sunt comandați alături de motorul bi-turbo de 3.0 litri. Unitatea cu șase cilindri în linie primește 15 cai putere și 53 de Nm în plus, pentru a totaliza 340 de cai și un cuplu motor de 500 Nm. Cum era și normal, versiunile echipate cu acest motor sunt redenumite: M135i devine M140i, iar coupe-ul M235i devine M240i. Mai multe resurse sub capotă sunt sinonime și cu performanțe îmbunătățite: ambele își reduc timpul de accelerare până la 100 de km/h cu 0.3 secunde. Asta înseamnă că M140i ajunge la 100 de km/h în 4.8 secunde, atunci când este asociat unei transmisii manuale, și în 4.6 secunde atunci când primește cutia automată cu opt trepte. Dacă se optează și pentru versiunea cu xDrive, timpul scade la un incredibil 4.4 secunde. Cifrele sunt similare și pentru M240i. Diferența este făcută de M240i xDrive, care poate atinge 100 de km/h în 4.2 secunde. Performanțele pot crea îngrijorare printre fanii diviziei M, având în vedere că actualul M2 Coupe ajunge la 100 de km/h în 4.5 sau 4.3 secunde, în funcție de tipul transmisiei. Prin urmare, BMW joacă riscant încercând să acopere toate preferințele publicului. Alături de modificările aduse motoarelor, modelele BMW primesc și transmisii revizuite, un sistem Launch Control (doar pentru versiunile automate) și o tehnologie care funcționează împreună cu GPS-ul pentru a selecta cea mai bună treaptă de viteză și a asigura tracțiunea ideală (doar pentru versiunile automate). Sursă: aici

Tesla se gândeşte la lansarea unei noi generaţii pentru modelul Roadster, iar oficialii companiei anunţă şi primele detalii despre acesta: va fi mai rapid şi mai puternic decât predecesorul său. Tesla Motors are misiunea dificilă de a onora cele aproximativ 400.000 de precomenzi pentru Model 3, iar producţia este programată să înceapă spre finalul anului 2017. Compania încearcă în prezent să găsească cea mai bună soluţie financiară pentru a-şi respecta propriile termene limită ambiţioase, însă în paralel se gândeşte şi la lansarea unei noi generaţii pentru Roadster, primul model al companiei, care a fost produs între 2008-2012. Anterior, singurele detalii cunoscute vizau o posibilă lansare în 2019, însă managerul Tesla pentru ţările nordice a dezvăluit şi alte informaţii interesante în cadrul unei conferinţe care a avut loc în localitatea suedeză Goteborg. "Ne-ar fi plăcut să construim mai multe exemplare (n.r - din prima generaţie). Dar, dacă nu ne mai ascultă nimeni acum, atunci probabil vă voi spune că îl vom produce din nou. Va arăta un pic diferit, va fi un pic mai rapid şi un pic mai mare", a declarat Peter Bardenfleth-Hansen, managerul Tesla pentru ţările nordice. Până la lansarea noii generaţii, Tesla încearcă să-i păstrezi mulţumiţi şi pe actualii proprietari ai primei generaţii. Producătorul a lansat în sistem de precomandă o baterie nouă cu capacitatea de 70 kWh produsă de LG care costă 29.000 de dolari. Teoretic, pachetul ar fi trebuit să includă şi un nou kit aerodinamic pentru reducerea forţei de rezistenţă a aerului, dar şi cauciucuri noi pentru o rezistenţă mai scăzută la rulare. Aceste două opţiuni nu sunt însă disponibile pentru moment. Sursă: aici

Rolls Royce se va despărți de modelul Phantom cu o ediție specială, denumită Zenith. Aceasta vine cu un nivel de personalizare mai mare și cu o producție limitată la numai 50 de exemplare. Rolls Royce se va despărți cum se cuvine de modelul care a consemnat renașterea modernă a brandului și revenirea în topul celor mai dorite mărci din lume. Phantom, cel mai mare model din portofoliu, se pregătește să părăsească scena auto anul acesta și o va face cu o ultimă ediție specială, denumită Zenith și oferită în doar 50 de exemplare. Noul Rolls Royce Phantom Zenith se adresează în special colecționarilor de mașini, care și-au exprimat interesul și au epuizat deja producția limitată. Personalizarea a atins un nivel înalt. Unitățile vor putea fi vopsite și în culoarea tradițională adeira Red, folosită pentru prima dată în anul 1930 pe un Phantom II. Partea frontală va primi un finisaj special, similar celui folosit în producția armelor de vânătoare. Nu vor lipsi logo-urile speciale Zenith. 50 de unități Rolls Royce Phantom Zenith vor fi produse. La interior, clienții vor primi un finisaj din inox la nivelul instrumentelor de bord, un plafon înstelat, dar și ceva mai multă lumină pentru locurile din față. De asemenea, tot pe locurile din față pielea scaunelor va fi mai deschisă la culoare decât cea de pe scaunele din spate. Ca un cadou de adio, fiecare unitate va primi la interior o bucată de metal din linia de producție a actualului Phantom, gata să fie dezafectată după încheierea asamblării ultimelor unități. Noul Phantom Zenith va beneficia și de un frigider ceva mai mare, care poate găzdui doi sticle de șampanie, și de o trusă de picnic. Sursă: aici

Divizia de accesorii Mopar a Grupului Fiat-Chrysler a anunțat deja o lista de 80 de accesorii pentru modelul Alfa Romeo Giulia. Chiar dacă este una dintre cele mai arătoase berline premium ale momentului, Alfa Romeo Giulia va beneficia, ca și rivalii săi, de o serie de accesorii sportive. Acestea au fost concepute de Mopar, divizia de personalizare a Grupului Fiat-Chrysler. Potrivit unei declarații oficiale, Mopar intenționează să ofere o listă care include 80 de accesorii pentru noul Giulia. Pe listă apar multe inserții din fibră de carbon. Așa se face că, pentru suma potrivită, clienții vor putea opta pentru o grilă din fibră de carbon, pentru carcasele oglinzilor de asemenea din fibră de carbon și pentru inserții din același material la nivelul pragurilor. 80 de accesorii oferă divizia Mopar pentru Alfa Romeo Giulia. Nu va lipsi nici kitul aerodinamic. Acesta include o extensie pentru spoilerul frontal, praguri laterale și un deflector posterior. Pe lista Mopar se vor mai regăsi lumini LED pentru portiere, carcase colorate pentru chei, ventil cu logo-ul Alfa Romeo, mai multe tipuri de jante, inserții din fibră de carbon la nivelul schimbătorului, covorașe noi și chiar echipamente de curățare. Nu au fost uitate nici articolele vestimentare, pentru că Mopar oferă tricouri, cămăși, portofele și alte accesorii, toate cu logo-ul Alfa Romeo. Multe dintre ele folosesc materiale regăsite în interiorul mașinii: fibră de carbon, aluminiu și Nycrotech (un polimer obținut printr-un tratament special la căldură). Sursă: aici

Nickname: BiRi Parere: Decât să-l dai la giveaway, mai bine mi-l dădeai mie moca. Numar: 7

Welcome!

Closed.

Closed.

Closed.

Closed.

Closed.

Closed.

Welcome!

Welcome!

Welcome!

Welcome!

Welcome!