Sarmaluta

O sa le folosesc pe toate in parte! AM ALES!

Multumesc de avatar e super frumos inca mai astept!

Nume:Sarmaluta.CT Rank:3 Dovada: -Lideri la alegere: https://imgur.com/a/kXkGgdS -Lider Mafie: https://imgur.com/a/zfFDHM3 -Lider Departament: https://imgur.com/a/IZ6ghfl gen acum am vazut ca am la vedere /stats poate nu ma trezesc cu contu pe un gup de samp ca e la vanzare. Alte informații:Tendoi nu merita lider.

@Lian Nu vreau sa fac off-topic aici dar nu am facut diferente dintr-e bine si tine Mi-am spus pur si simplu parerea cea ce faci tu este destul de ok dar effecte pe care le dai la toate avatarele merg mai mult pe avatare de tip Anime ai acelasi mod de a edita toate pozele incerca ceva mai nou si nu mai pune stock urile alea asa mari strica tot avatarul.

Foarte frumoase, mai astept!

Cască deschisă, ochelari de soare, o geacă de piele și drumul spre mare. Fără griji, fără mailuri, fără probleme. Sună a clișeu, știu foarte bine, dar motociclismul în sine e responsabil pentru astfel de clișee. Pentru că mersul pe motocicletă te induce, cumva, în starea asta. Și o simți foarte bine când mergi pe un cruiser. Pentru că pleci, din start, cu gândul la o plimbare fără griji și fără ambiții de sportivitate. Triumph Bonneville Speedmaster, așa cum îi spune și numele, se bazează pe noul Bonneville și are un doi în linie de 1.200 cmc. Un motor plin de caracter. Vine în plus cu comenzi avansate ce te obligă să stai relaxat și cu detalii care-ți iau ochii. Dar cum merge? Asta am vrut să aflăm și pentru asta am făcut o tură care sună exact ca-n titlu. Cu cască deschisă, cu ochelari de soare, cu o geacă de piele…

Nou pentru 2019 – Triumph Scrambler 1200. Cu motorul cu doi cilindri în linie de 1,200 cmc, răcit cu lichid, de la Bonneville, cu un cadru modificat, cu o atitudine Steve McQueen și, important, cu promisiune de comportament respectabil în off-road. Cu ce vine? Cu o roată de 21 inch pe față, spițe, anvelope tubeless și cu un combo de suspensie Showa-Ohlins cu cursă mai lungă – 200-250 mm, în funcție de versiune (XC sau XE). Și, evident, cu mult stil pentru că vorbim de un Bonneville. Scramblerul este, tradițional, o motocicletă ce are capabilități off-road. Acum niște zeci de ani, nu exista nici Touratech nici clasa motocicletelor adventure. Te urcai pe o motocicletă normală și plecai la drum, străbătând deșertul, jungla și alte locuri unde civilizația se afla încă la nivelul revoluției agricole. Sau nici măcar acolo. Vezi cazul lui Ted Simons. Dar și-nainte de Ted Simons, pe vremea când nu existau motociclete de motocross sau off-road, Scramblerele erau niște motoare de stradă modificate astfel încât să poți ieși cu ele de pe asfalt și să tragi de gaz cât puteai de tare. Scramblerele de modă nouă, reinventate odată cu Triumph Scrambler și Ducati Scrambler sunt, de fapt, niște motoare de stradă cu o evacuare aflată ceva mai sus – e o regulă. Dar competețele în off-road erau destul de limitate – suspensiile aveau de obicei un set-up stradal, garda la sol era mică, nu prea puteai sta în picioare fără să ai dureri de spate și aveau tot felul de elemente ce riscau să se facă țăndări la prima trântă. Ducati a lansat acum câteva săptămâni noua ediție de Scramblere care conține și modelul Desert Sled, despre care spune că este gândit și pentru off-road, dar Triumph pare să facă un pas și mai serios cu varianta XE a modelului Scrambler 1,200 – suspensii adecvate, cu o cursă similară modelului de adventure Tiger 800, garda la sol ridicată, moduri de mers pentru off-road. Noul Scrambler 1200 are cadrul adaptat și potrivit pentru ieșirile ocazionale în off-road, spune Triumph – de exemplu, scărițele pasagerului pot fi demontate. Totodată, ghidonul pare destul de lat, iar poziția în picioare, din ce ne dăm seama uitându-ne la fotografii, nu pare nefirească. Roțile cu spițe pot fi încălțate cu anvelope tubeless, iar pe față avem discuri flotante și etriere monobloc Brembo M50. Ce-nseamnă asta? Teoretic, motocicleta îngheață când apeși pe maneta față, cu toate cele 205 kg ale ei. Trebuie să ținem cont că-s etriere de superbike – prima oară au apărut la Ducati Panigale. Accelerația ride-by-wire permite cinci moduri de mers pentru versiunea XC și șase pentru versiunea XE – Road, Rain, Sport, Off-Road, Configurabil și Off-Road Pro (XE). Bordul este nou, iar finisajele par de foarte bună calitate. Desigur, Triumph a pregătit o mulțime de accesorii, de la protecții la sisteme de bagaje și evacuări. Vom afla prețul în decembrie și sperăm s-o încercăm anul viitor, când vom afla dacă se pilotează pe măsura așteptărilor noastre și promisiunilor Triumph.

Classic Enduro. Despre asta vorbesc cei de la Moto Guzzi când se referă la noul V85 TT, ce urmează să ajungă în showroom-uri la primăvară. Inspirația vine de la motocicletele de enduro din anii 80, poarta stilul inconfundabil Moto Guzzi și promite să fie motocicletă practică, pentru călătorii, cu precădăre pe asfalt. Dar n-ar trebui să zică “nu” nici dacă o scoți în afara asfaltului. Din interviul pe care i l-am luat unui expert din standul Moto Guzzi, reiese vorbim despre o motocicletă orientată mai degrabă spre călătoriile pe asfalt – ceea ce nu e neapărat greșit pentru că 90% din posesorii de motoare adventure asta fac – touring pe asfalt. Pe de altă parte, sunt convins că dacă-i pui niște anvelope de scandal, poți ajunge departe cu ea. Motorul răcit cu aer le va surâde tuturor celor care sunt nostalgici după lucrurile simple. Apropo, scoate vreo 80 de cai putere, ceea ce e suficient. Dar simplitatea se oprește aici, pentru că Moto Guzzi V85 are accelerație ride-by-wire și moduri de mers care schimbă harta motorului, parametrii sistemului ABS, și controlul tracțiunii, astfel încât motocicleta se adaptează în funcție de suprafață – street, rain și off-road. Ceva ne spune că electronica vine de la Aprilia, ceea ce este foarte bine. Ne amintim și acum de accelerația perfectă de la Dorsoduro și de intervenția fără de cusur a sistemelor electronice. Moto Guzzi V85 vine în două versiuni – una dintre ele cu look mai agresiv și cadru roșu și una ceva mai “cuminte”. Greutatea motocicletei n-a fost încă comunicată, nici prețul, dar o vom testa la primăvară și-o să vă aducem toate informațiile. Până atunci, însă, urmăriți interviul cu Diego Alioli, product marketing Moto Guzzi. Interviul a fost realizat pentru DriveMag Riders.

Categoria A1 este poarta de acces către lumea motocicletelor. O poți deschide încă de la 16 ani și ai o mulțime de motociclete din care să alegi. Regula: să aibă maxim 125 cmc și o putere maximă de 11 Kw – adică 15 cp. Curs Durata cursului: pregătire teoretică și 26 de ore de pregătire practică, ceea ce înseamnă, de obicei, 13 ședințe a câte două ore – poligon și traseu. Așadar, în trei-patru săptămâni te poți pregăti pentru examen. Costurile variază în funcție de școală dar prețul mediu este 1.000 de lei. Examinare Desigur, ca să iei permisul trebuie să treci de proba teoretică și de proba practică. Proba practică presupune manevre în poligon și traseu – unde vei merge cu instructorul pe post de pasager. Examinatorul se va afla într-o mașină ce va merge în spatele tău. Motociclete Cu ani în urmă, nu aveai foarte multe opțiuni la clasa mică. Îmi amintesc că Aprilia RS125 era super-starul clasei, cu un motor în doi timpi, pe vremea aia, dar la care s-a renunțat din cauza normelor Euro. Desigur, mai existau și altele. De exemplu, Honda Varadero 125 – o motocicletă adventure lansată în 2001, cu un motor V2 ce scotea 14 cai putere și o masă de 169 kg. N-am văzut prea multe pe străzi, iar dacă dai un search online vei vedea că-s destul de puține în România și costă în jur de 2.500 – 3.000 de euro, la fel de mult ca o motocicletă de peste 600 cmc. Dar piața motocicletelor noi de 125 este în creștere. Propuse ca variante pentru începători în Europa și motociclete în toată regula în Asia, India și alte piețe emergente, și-au găsit ușor locul în gamele producătorilor. Împrumută culorile și trăsăturile de design ale fraților mai mari, care definesc clasa, dar sunt construite în țări unde mâna de lucru este mai ieftină și, uneori, în parteneriat cu producători locali. O excepție ar putea fi Aprilia, care asamblează RS 125 și Tuono 125 în Italia, dar cu motor fabricat în China. Deci, ai 16 ani, ți-ai luat permisul A1 și vrei o motocicletă nouă, de 125 cmc. Mai întâi trebuie să duci o muncă de convingere acasă, să le explici părinților că n-o să-ți rupi gâtul și c-o să iei bacul, pentru că la 16 ani e mai greu să ai 4.000-5.000 de euro, cât costă o motocicletă nouă. Dar după ce-ai făcut asta, trebuie să știi că ai de ales, în principiu, între nakeduri și motociclete sport. Diferențele nu-s foarte mari la categoria mică – motorul, cadrul, frânele, suspensiile sunt la fel. Diferă designul, ce constă în carene suplimentare și poziția, dată de obicei de ghidon (sportivele au semi-ghidoane). Și-acum, câteva exemple: Kawasaki Z125 și Ninja 125 Recent-lansate la salonul de la Koln, cu cadru trellis de oțel ce aduce a Ninja H2 și bine-cunoscutul verde Kawaski. O masă de aproximativ 150 de kg și o mulțime de opțiuni, printre care și o evacuare mai zgomotoasă. Trebuie să scoți din buzunar aproape 5.000 de euro pentru Ninja și ceva mai puțin pentru versiunea naked. Le puteți vedea în prezentarea de mai jos, realizată de noi la salonul EICMA de la Koln.

Salonul Auto de la New York 2018 ne-a adus in fata si noul Tucson Facelift pregatit de cei de la Hyundai. Acum, acesta a ajuns si in tara noastra si poate fi deja comandat de cei care au pus ochii pe el. Cel mai accesibil Tucson pleaca de la un pret de 22.265 de euro, insa exista si o veste buna. Avand in vedere ca este lansarea acestui model facelift, asiaticii au pregatit o promotie speciala care face ca Tucson facelift sa ajunga la un pret de 17.254 de euro, ceea ce nu este deloc rau. Descoperim in randurile urmatoare care sunt preturile pe care le-au stabilit cei de la Hyundai pentru acest nou model! In cazul in care va doriti o motorizare pe benzina, trebuie sa stiti de la bun inceput ca veti putea alege intre doua unitati. Hyundai ne pune la dispozitie o unitate de motorizare pe benzina, cu capacitate de 1.6 litri, capabila sa dezvolte 132 sau 177 de cai putere. Versiunea de baza este oferita alaturi de o cutie manuala cu sase trepte, iar preturile pornesc de la 22.265 de euro (nivel de echipare Comfort) si ajung pana la 24.756 de euro (Style). Versiunea mai puternica, cea de 177 de cai putere, vine insotita inca din standard de un sistem de tractiune integrala. Daca vorbim despre un model cu o cutie manuala cu sase trepte, vorbim despre niste preturi care incep de la 28.560 de euro (Style) si ajung pana la 30.702 euro (Premium). In schimb, daca veti opta pentru o cutie automata cu sapte viteze, vom vorbi despre niste preturi care pornesc de la 29.988 de euro (Style) si ajung pana la 36.890 de euro (Luxury). Daca sunteti fani ai unei motorizari diesel, puteti alege in primul rand o unitate de 1.6 litri, capabila sa dezvolte 136 de cai putere. Sistemul de tractiune este integral, iar daca veti opta pentru o cutie manuala cu sase trepte, veti avea de platit intre 29.750 de euro (Style) si 31.892 de euro (Premium). Pentru o cutie automata veti plati intre 31.178 de euro (Style) si 33.320 de euro (Premium).

Land Rover Defender este unul dintre cele mai cunoscute si mai apreciate modele atunci cand vorbim despre segmentul dedicat off-road-ului. Producatorul britanic se pregateste acum pentru o noua generatie, menita sa ii aduca lui Defender un aer mai proaspat si mai modern. Desi pana acum nu au fost facute prea multe declaratii pe aceasta tema, iata ca Ralph Speth, CEO-ul Jaguar Land Rover, s-a hotarat sa vorbeasca despre aceasta noua generatie. Asadar, ramaneti alaturi de noi si in randurile urmatoare pentru a afla impreuna care sunt cele mai importante surprize pe care ni le-au pregatit cei de la Land Rover pentru acest model de-a dreptul legendar! Aceasta noua generatie Defender isi propune in primul rand sa aduca acest model in prezent, facandu-l astfel mai atractiv pentru publicul tanar. In aceste conditii, chiar daca linia generala de design va fi pastrata, vor exista si niste modificari. Spre exemplu, partea frontala si plafonul plat vor ramane la fel, insa britanicii ii dau noului Defender si niste linii mai rotunjite. Constructorul britanic are planuri mari cu acest nou Defender, propunandu-si sa vanda peste 100.000 de unitati pe an. Ca sa va faceti o idee asupra a ceea ce inseamna asta, va spunem ca la ora actuala Defender se vinde in aproximativ 20.000 de unitati pe an. Bineinteles, noul Defender va primi si un pachet consistent de tehnologii de ultima generatie. Acestea vor fi preluate in mare parte de la Range Rover. Ce este interesant este ca britanicii vor sa transforme Defender intr-un SUV bun pentru orice, nu numai pentru off-road. Ralph Speth, CEO-ul Jaguar Land Rover, declara pe aceasta tema ca in anul 2018, nu mai poti construi o masina fara tehnologii moderne, indiferent de numele ei. Mai ales in conditiile in care iti doreste ca acea masina sa prinda foarte bine si la publicul tanar!

Chiar daca noul BMW X5 M nu este finalizat, gigantul german lanseaza deja pe piata mai multe componente M Performance pentru noul SUV, astfel ca proprietarii masinii isi pot personaliza masina pentru performante mai bune si pentru o imagine ceva mai sportiva. Pe exterior, proprietarii unui nou BMW X5 (G05) pot completa imaginea masinii cu mai multe si diferite accente din fibra de carbon, printre ele numarandu-se gurile de aer, aripile frontale si spate, difuzorul de pe spate, capacele oglinzilor sau pragurile laterale. Producatorul german ofera si jante originale de 20 de inch cu spite sub forma de stea si finisaj negru, dar sa nu uitam ca exista si o varianta de 22 de inch cu acelasi design. Cei care se gandesc mai mult la performante, pot comanda si un set de frane sport M Performance, care includ, pe partea frontala, etriere rosii in patru pistoane, cuplate la discuri de frana perforate si super-ventilate. Si in cabina, producatorul ofera o varietate de posibilitati de personalizare a masinii catre un X5 mai sportiv. Cand spunem asta, ne referim si la volanul imbracat in piele Alcantara, cu un semn rosu in partea de sus dar si, pentru mai bune performante, la padelele din fibra de carbon. Nu lipsesc nici elementele mai putin importante ale diviziei M Performance, printre care logo-ul M Performance de pe covorase sau de pe pedale, sau un sistem de iluminat specific, cu acelasi logo. Mai mult, pentru fanii adevarati M performance, BMW are in oferta si un breloc din piele Alcantara si fibra de carbon, care poarta emblema diviziei de performanta a marcii. Noul X5 va fi lansat oficial pe piata, in Statele Unite, incepand cu data de 10 noiembrie, dar europenii vor trebui sa mai astepte pana in luna martie a anului 2019. Versiunea de baza xDrive40i este propulsata de un motor in linie in sase pistoane turbo de 3,0 litri, care ajunge la 335 de cai putere si la un cuplu-forta de 448 de Nm, si pleaca de la un pret de 60.700 dolari.

BMW a adus la Salonul Auto de la Paris 2018 noua generatie Seria 3 (G20), care beneficiaza de o serie larga de modificari in comparatie cu generatia actuala. Producatorul german spune ca noul Seria 3 vine cu un design exterior nou, cu tehnologii de cea mai noua generatie si cu o gama variata de motorizari. Trecem direct la treaba si vorbim despre aspectul exterior al noilor modele Seria 3. In primul rand, modelele noii generatii au dimensiuni ceva mai mari: o lungime de 4.709 mm, o latime de 1.827 mm, respectiv un ampatament de 2.851 mm. Clientii vor putea opta pentru una dintre cele 12 culori in care poate fi vopsita caroseria. Mergem spre habitaclu si va spunem ca cea mai buna veste este aceea a spatiului ceva mai generos de la interior. Avand in vedere ca dimensiunile au crescut, si spatiul a crescut, ceea ce da pasagerilor din spate un spatiu mai mare pentru picioare, de exemplu. Noua generatie vine cu un nou set de scaune, care sunt prezentate ca fiind foarte confortabile pentru distante lungi. Nu in ultimul rand, vom gasi la interior si un nou volan, dar pe care il putem inlocui cu unele speciale: M sau BMW Individual. Tot pentru interior putem opta si pentru un plafon panoramic, care este oferit ca optiune suplimentara. Cei care prefera o motorizare pe benzina, vor avea de ales pentru inceput una dintre cele doua optiuni disponibile. Versiunea 320i aduce un motor de 2.0 litri, capabil sa dezvolte 184 de cai putere si un cuplu maxim de 300 Nm. Versiunea 330i este mai puternica si ne propune o unitate de 2.0 litri, capabila sa ofere 258 de cai putere si un cuplu de 400 Nm. Viteza maxima a acestui model este de 250 km/h, in timp ce accleratia de la 0 la 100 km/h poate fi realizata in doar 5.8 secunde.

Renault a prezentat la inceputul acestei saptamani K-ZE Concept, un mini SUV electric cu care francezii spera sa dea lovitura pe piata asiatica. Conceptul a fost prezentat chiar cu cateva ore inainte de deschiderea pentru presa a Salonului Auto de la Paris 2018, ale carui porti s-au deschis astazi si pentru publicul larg. Insa, cei de la Renault au ales sa organizeze un eveniment special pentru lansarea acestui concept. Asa cum va spuneam si la inceput, noul model va fi disponibil pentru inceput exclusiv pe piata din China. Asadar, chinezii il vor putea cumpara incepand cu prima parte a anului 2019. Chiar daca nu va fi disponibil si pe plan european, haideti sa aflam si noi despre ce este vorba cu acest concept K-ZE. Probabil stiti asta deja, insa cei de la Renault au adoptat deja o strategie electrica clara in ultima perioada, toate eforturile lor concentrandu-se in aceasta directie. Prin urmare, si acest concept K-ZE este tot unul cu propulsie electrica. Reprezentantii producatorului francez nu au vrut sa ne dea detalii deocamdata cu privire la partea tehnica a acestui model. Insa, acestia si-au aratat disponibilitatea in a ne povesti despre bateriile gandite pentru acest concept. Bateriile folosite vor avea o capacitate de incarcare suficienta pentru parcurgerea a 250 de kilometri, dupa o singura incarcare. Aceasta autonomie este calculata direct conform standardelor NEDC. Carlos Ghosn, CEO al Grupului Renault, vorbeste inca o data despre strategia electrica pe care se bazeaza la acest moment brandul pe care il conduce. Ghson aminteste faptul ca Renault a fost „un pionier pe piata electrica din Europa”. Ghosn ofera presei si o descriere a noului K-ZE, numindu-l un „mini SUV accesibil si gandit pentru deplasarile din mediul urban”. Bineinteles, la acest moment nu se stie care va fi pretul versiunii de serie, insa este important faptul ca ni s-a spus deja ca va fi un model considerat accesibil.

Mai ai super mult de invatat daca stii sa fac un fel de avatare nu te baza doar pe ele. Mai ai de muncit la effecte si la stock si mai diversifica textul.

@Beyond Super frumos si avatarul tau! Mai astept!

@South OmE e super fain dar mai astept!

Display Name:Ionut bat roaceri Doresc (Avatar/Semnatura/Userbar/Logo/Cover Profil):Avatar Link către ultima cerere făcută (obligatoriu):https://forum.b-zone.ro/topic/413014-cerere-s-a-r-m-a-l-u-t-a-avatarcover-profil Imagine (obligatoriu pentru semnătură):- Tema (În caz că nu există o imagine): Rick and Morty Text:Vreau textul Ionut Bat Roaceri Dimensiuni:Stiti voi in caz ca nu stiti 150x250. Alte precizări:Sa vina creatiile

Degaba daca nu se da gold

Nume:Sarmaluta.CT Rank:2 Dovada: Nu am dovada scz sper sa ma crezi Alte informații:sunt seful lui Tendoi.

Inca mai astept!

@CBN CristyaN Ms frate dar vreau si cover nu doar avatar

Multumesc de avatare si cover dar mai astept.

Dupa o buna pauza am revenit in forta cu noi creatii, sper ca de data asta fie mai bune deoarece in timpul asta am urmarit mai multe turoriale.