Smoke..

Nickname: [].Smoke.[] Nivel: 65 Rank: 4 Echipa actuală: ROADS Echipa dorită: SWAT Motiv: Vreau sa ma ocup din nou de suspectii cu wanted.

Nick: [].Smoke.[] Rank: 4 Data: 14.04.2022 Am dat test cu: TheKillerXxH Rezultat regulament (x/3): 3/3 Rezultat traseu (x/6): x/6 Rezultat final (Admis/Respins): Respins.

Nick: [].Smoke.[] Rank: 4 Data: 13.04.2022 Am dat test cu: AlbertoXM Rezultat regulament (x/3): 3.5/3 Rezultat traseu (x/6): x/6 Rezultat final (Admis/Respins): Respins.

Nick: [].Smoke.[] Rank: 4 Data: 011.04.2022 Am dat test cu: Brisu21 Rezultat regulament (x/3): 3/3 Rezultat traseu (x/6): x/6 Rezultat final (Admis/Respins): Respins.

Nickname: [].Smoke.[] Nivel: 65 Rank: 3 Echipa actuală: Swat Echipa dorită: Roads Motiv:Imi este dor sa stau radar si sa iau permise ,si sa dau amenzi

Nick: [].Smoke.[] Rank: 4 Data: 09.04.2022 Am dat test cu: Fabian_Ro7 Rezultat regulament (x/3): 3/3-Crash X2 Rezultat traseu (x/6): x/6 Rezultat final (Admis/Respins): Respins.

Nick: [].Smoke.[] Rank: 4 Data: 09.04.2022 Am dat test cu: YuRiBoYkA. Rezultat regulament (x/3): 2/3 Rezultat traseu (x/6): 1/6 Rezultat final (Admis/Respins): Admis.

Nume:[].Smoke.[] * Rank: 4 * Bară RPG (cea mică): * De ce dorești această funcție?: Doresc sa pot face parte din grupul de testeri al acestei factiuni deoarece sunt un membru activ, vreau sa ajut factiunea cu acordatul de teste corect si la timp, membrii noi ce vor aplica vor beneficia de ajutorul si devotamentul meu si la fel si liderul aceste factiuni, de seriozitatea si devotamentul de care dau dovada. * Ai cunoștințe de limba engleză?: Yes,I have! * Crezi că ne poți ajuta cu candidații?: De sigur ca pot! * Alte precizări: Sper ca te-am convins si sper sa imi acorzi o sansa

Nickname:[].Smoke.[] Nivel:64 Rank:2 Echipa actuală:Roads Echipa dorită:SWAT Motiv:Salut doresc sa devin swat sa vad cum este am auzit ca este frumos in acea echipa si vreau sa descopar cum este

Nickname: [].Smoke.[] Rank: 5 Mă învoiesc la [antrenament / activitate / ședință]: Antrenament Data activității pentru care vrei să te învoiești: 24.07.2021 Număr învoiri (x/2): 1/2 Motivul: Nu pot ajunge,sunt la cineva Alte precizări: Multumesc pentru intelegere!

Salut Maxule ce zici n-am mai vb de mult

Următorul procesor Samsung Exynos ar putea fi mai special decât credeţi, asta pentru că va folosi un GPU AMD. Azi aflăm detalii despre acest cipset, care ar urma să fie inaugurat de... vivo. Nu e o premieră, pentru că vivo a inaugurat şi Exynos 1080, primul CPU De 5 nm de la Samsung şi are o înţelegere solidă cu sud-coreenii. La începutul acestei luni, la AMD Taipei Computer Show, oficialul AMD Dr. Zifeng Su a anunţat că GPU-ul RDNA2 de înaltă performanță va sosi pe piaţa mobile pe un CPU Exynos. AMD şi-a licenţiat oficial proprietatea intelectuală asupra tehnologiilor sale către Samsung, pentru a aduce ray tracing-ul pe mobil, dar şi VRR (Variable Refresh Rate). Ray Tracing este o tehnică de randare pentru jocurile 3D care generează o imagine trasând traiectoria luminii sub forma de pixeli şi simulând efectele întâlnirii cu obiecte virtuale. Exynos 2200 ar trebui să fie prezent pe seria Galaxy S22 şi eventual să ajungă pe vreun telefon experimental Samsung sau Vivo din a doua jumătate a lui 2021. Exynos 2200 are GPU RDNA şi rezultatele atinse la testele interne ar fi impresionante. E totuşi limitat serios la nivel de frecvenţă, apărând throttling în versiunea prototip de CPU. Astfel se taie performanţa cu 30%, dar chiar şi aşa sunt întrecute cele mai noi generaţii de GPU-uri ale rivalilor. Exynos 2200 aduce un salt de performanţă de 25% faţă de Exynos 2100 la CPU şi de 150% la GPU. Bate şi Apple A14 în testele interne. Samsung şi AMD şi-au început parteneriatul în 2019 şi de atunci tot lucrează la următoarea evoluţie a cipseturilor grafice pentru mobil. Dacă totul merge bine vor putea crea şi rivali pentru Apple M1 pentru laptopuri şi tablete. Sursa

vivo nu lansează doar telefoane cu gimbal sau modele super high midrange, ci şi terminale de buget. Suntem familiarizaţi cu seria vivo Y, din care am testat două telefoane, dar cea vivo V încă nu a ajuns la noi. În vreme ce o aşteptăm în Europa, aflăm că în India tocmai a debutat vivo V21e 5G, un telefon 5G de buget. Aceasta este o versiune derivată din vivo V21 5G, anunţat în aprilie. Compania chineză a dedicat chiar un eveniment online lansării de azi, promovând un terminal cu look elegant al spatelui, cu dungi verticale pe un gradient mov, ce devine roz în partea de jos. În față avem un ecran de 6.44 inch cu breton picătură, în care se ascunde o cameră selfie cu rezoluţie generoasă. Telefonul va fi apreciat de public pentru cantitatea generoasă de RAM, dar şi încărcarea foarte rapidă. Iată lista completă de dotări: Display: 6.44 inch, AMOLED, 2400 x 1080 pixeli, 20:9, 60 Hz Procesor: MediaTek Dimensity 700 RAM: 8 GB (+3 GB virtuali) Stocare: 128 GB (UFS 2.1) Baterie: 4000 mAh, încărcare la 44w FlashCharge Cameră selfie: 32 MP Cameră spate: 64 MP + 8 MP ultrawide Conectivitate: 4G, 5G, Wi-Fi dual band, Bluetooth 5.0, USB-C 2.0 vivo V21e 5G rulează Android 11 cu FunTouch OS 11.1 aplicat peste. Oferă o încărcare de la zero la 72% în 30 de minute, măsoară doar 7.67 mm în talie şi cântăreşte 165 de grame. Vine pe nuanţele Sunset Jazz şi Dark Pearl. Preţul de pornire este de 282 de euro, în versiunea cu 8 GB RAM şi 128 GB stocare. Sursa

După ce anterior am aflat posibila dată de lansare a seriei iPhone 13, iată că astăzi celebrul analist Ming-Chi Kuo vine cu detalii despre telefoanele Apple pregătește pentru 2022. Într-o notă trimisă investitorilor, acesta vorbește despre așteptările sale pentru seria iPhone de anul viitor care va include 4 modele, dar nu și o variantă Mini la care compania din Cupertino renunță din cauza cererii reduse din partea publicului global. Kuo spune că Apple va lansa două modele iPhone mai accesibile, cu diagonale de 6.1 inch și 6.7 inch, acestea urmând a fi variante înlocuitoare pentru iPhone 12 și iPhone 12 Mini. Posibil ca acestea să se numească iPhone 14 și iPhone 14 Max, dar momentan este o simplă supoziție. Celelalte două variante din cvartet vor fi modele Pro cu aceleași diagonale de 6.1 și 6.7 inch dar cu dotări superioare la pachet. Aceste variante Pro ar putea fi singurele din serie cu scanner de amprente Touch ID sub display și vor inaugura o cameră foto wide de 48 mpx. Ming-Chi Kuo este de părere că factorii cheie de creștere pentru iPhone-urile din 2022 vor fi potențialul pentru scanner-ul de amprente integrat sub display, cel mai mic preț din istorie pentru un iPhone mare (de 6.7 inch) și upgrade-ul de cameră pentru modelele high-end. Există și o estimare de preț, analistul sugerând că iPhone 14 Max ar putea ajunge pe piață la un preț de 900 dolari, cu 200 dolari mai ieftin decât actualul model de 6.7 inch (12 Pro Max) care costă 1.099 dolari. Nu avem momentan detalii despre design-ul lui iPhone 14, dar se așteaptă posibila renunțare la notch în favoarea unui decupaj selfie bulină. Sursa

FacebookTwitterPinterestGoogle+ Recent, Honor a anunțat smartphone-urile Honor 50 SE, Honor 50 și Honor 50 Pro în China. Ultimele informații dezvăluie faptul că producătorul lucrează la un nou smartphone midrange. Potrivit zvonacului Digital Chat Station, acesta ar avea CPU Dimensity 700 la interior. Totodată, acesta a dezvăluit mai multe detalii despre terminal. Iată ce știm până acum. Zvonacul susține că telefonul ar avea un ecran LCD de 6.6 inch, iar camera selfie ar fi integrată în decupaj bulină. Nu se știe încă dacă rezoluția acestui panou este HD+ sau Full HD+ și nici dacă va avea refresh rate standard sau peste 90Hz. Zvonacul menționează totuși că rația corp-ecran ar fi de peste 90%. Nu știm sigur sub ce nume va debuta modelul, dar nici capacitatea bateriei. Zvonacul susține doar că telefonul se încarcă la 22.5W pe fir. Totodată, ar fi echipat cu o cameră triplă în spate, senzorul principal fiind unul de 64 MP. Acesta ar urma să fie primul telefon Honor cu procesor MediaTek Dimensity 700 la bord. Acest CPU sugerează că va fi clasat sub Honor 50 SE, acel model folosind un cipset Dimensity 900. De asemenea, ar putea fi cel mai accesibil terminal 5G din partea companiei. Se zvonește că producătorul chinez ar lucra și la seria Honor X20. Aceasta ar include modele precum X20, X20 Pro și X20 SE. O fotografie hands-on cu Honor X20 a apărut pe web în urmă cu câteva zile. Acel model totuși, ar avea un ecran de 6.67 inch IPS LCD, cu rezoluție Full HD+ și refresh rate ridicat. La interior s-ar afla un CPU Dimensity 1200, o baterie de 4200 mAh, iar telefonul ar suporta încărcarea la 22.5W. Camera triplă din spate ar avea tot un senzor de 64 MP principal. Având în vedere acest lucru, smartphone-ul misterios despre care vorbește Digital Chat Station ar putea fi Honor X20 SE. Totuși, se zvonește că seria va fi anunțată curând, moment în care vom afla toate detaliile despre terminalele din lineup. Sursa

FacebookTwitterPinterestGoogle+ Finalul lunii iunie aduce pe plan local lansarea lui Nokia G20, un telefon accesibil cu o serie de dotări cheie printre care ecranul generos de 6.5 inch și camera foto principală de 48 mpx din spate. Acest smartphone era anunțat inițial în aprilie și ca design seamănă cu multe alte modele din portofoliul HMD Global, optând pentru un modul foto circular și o zonă frontală cu decupaj picătură pentru camera selfie. Nokia G20 sosește echipat cu ecran generos de 6.52 inch (HD+, IPS LCD), procesor octa-core MediaTek Helio G35 la interior și vine în configurații cu 4 GB RAM și 64 sau 128 GB stocare flash. Are și slot microSD, iar în materie de fotografiere avem o cameră selfie de 8 mpx iar în spate un setup quad care se prezintă astfel: 48 mpx wide + 5 mpx ultra-wide + 2 mpx macro + 2 mpx bokeh. Avem aici suport HDR, panoramă și filmare 1080p. Primim un scanner de amprente lateral și revenind la cameră, aflați că putem captura videoclipuri cu acustică OZO Audio pentru sunet surround și imersiv. De asemenea, la capitolul foto avem și Night Mode, respectiv captură Portret. Nokia G20 mai oferă și jack audio, port USB-C, WiFi, GPS, NFC și baterie generoasă de 5050 mAh cu încărcare la 10W. Pe partea software cei de la HMD Global oferă 3 ani de actualizări de securitate lunare și doi ani de actualizări ale sistemului de operare. Nokia G20 vine cu Android 11 și va primi update-uri la Android 12, respectiv Android 13. Telefonul se găsește pe nuanțele Night și Glacier la un preț recomandat de 799 lei. Iată sumele practicate de retaileri: eMAG: 829 lei evoMAG: 749 lei Sursa

Xiaomi urmează să anunțe în acest an primul lor smartphone cu cameră ascunsă sub ecran. Acesta ar urma să debuteze sub numele Xiaomi Mi Mix 4, undeva spre sfârșitul acestui an. Totuși, publicația MyDrivers a dezvăluit deja câteva detalii despre acest smartphone inedit. Astăzi aflăm detalii despre capacitatea bateriei și încărcarea acesteia. Pe lângă dezvăluirile publicației, capacitatea bateriei a fost confirmată odată ce telefonul a primit certificarea 3C. Se pare că la interiorul lui Xiaomi Mi Mix 4 se va afla o baterie dual-cell de tip BM58. Astfel, capacitatea totală a bateriei va fi de 5000 mAh, încărcarea pe fir realizându-se la 120W. În plus, smartphone-ul va suporta și încărcare wireless rapidă, la 80W. După cum era de așteptat, Xiaomi Mi Mix 4 ar urma să aibă hardware de top și cameră selfie ascunsă sub display de ultimă generație. Astfel, compania chineză ar plănui să ofere o experiență inedită și imersivă utilizatorilor. Luna trecută Digital Chat Station a dezvăluit că Xiaomi urmează să lanseze două noi smartphone-uri sub seria Mix în acest an. Ar fi vorba despre modele cunoscute la nivel intern drept “K8” și “J18S”. Mi Mix 4 ar fi primul model menționat, celălalt urmând să fie un alt terminal pliabil. De asemenea, am mai aflat că Xiaomi Mi Mix 4 nu ar avea rezoluție 2K, așa cum ne-am fi așteptat. În schimb, el ar sosi cu o rezoluție custom care ar urma să ofere o experiență mai bună față de cea convențională, Full HD+. Ne putem aștepta și la un procesor Snapdragon 888 Pro la interior, iar telefonul ar putea inaugura MIUI 13 ca interfață de utilizare. Sursa

FacebookTwitterPinterestGoogle+ FacebookTwitterPinterestGoogle+ FacebookTwitterPinterestGoogle+ Potrivit ultimelor zvonuri ajunse în online cei de la Samsung pregătesc un eveniment special Unpacked pentru data de 3 august, zi în care sosesc noile smartphone-uri pliabile Galaxy Z Fold 3 și Galaxy Z Flip 3, această zi de 3 din calendar fiind în temă cu denumirea telefoanelor. După ce anterior aflam că pe modelul Fold nu vom avea o cameră selfie atât de bine camuflată sub display, iată că astăzi descoperim certificarea FCC care dezvăluie câteva detalii importante. În primul rând este confirmat suportul pentru interacțiunea cu S Pen, o funcționalitate mult vehiculată și iată introdusă acum pentru prima oară pe un pliabil al companiei. Aflăm că FCC a certificat două variante de Z Fold 3 și anume SM-F926U și SM-F926U1, ambele oferind suport 5G (mmWave, sub-6GHz), 4G LTE, WiFi 6, Bluetooth, NFC, cât și suport pentru tehnologia UWB. Descoperim că telefonul va suporta încărcare wireless Qi la 9W, cât și încărcare wireless inversă. Din documentele de certificare aflăm că telefonul vine cu o funcție digitizer care operează S Pen-ul prin cuplaj inductiv (modul în care funcționează de obicei S Pen-ul). Sunt șanse mari ca acest accesoriu să nu vină la pachet cu smartphone-ul și nici să aibă un slot dedicat în corpul terminalului, fiind abordată aceeași rută ca în cazul lui S21 Ultra unde aveam stylus-ul comercializat separat și o husă cu locaș dedicat. O veste rea ar putea fi reprezentată de faptul ca stylus-ul să fie identic cu cel de pe S21 Ultra care nu oferea Bluetooth și nici alte funcționalități, dar pentru moment nu există confirmări sau infirmări ale acestei posibilități. Pe Z Fold 3 îl așteptăm cu ecran pliabil Super AMOLED de 7.5 inch și rată de refresh de 120Hz, HDR10+ și cu o cameră selfie de 16 mpx integrată sub acest panou. La exterior avem ecran de 6.2 inch Super AMOLED Infinity-O și cameră foto de 10 mpx, iar în spate găsim o cameră foto triplă de 12 mpx. Se vorbește și despre o baterie de 4400 mAh cu încărcare la 25W și despre un preț care ar fi aparent cu 20% mai mic decât cel practicat inițial pentru modelul Z Fold 2. În cazul în care lansarea are într-adevăr loc pe 3 august, atunci așteptăm și teasere oficiale la început de lună iulie. Sursa Facebook FacebookTwitterPinterestGoogle+

Honda a prezentat primele imagini cu noua generație a modelului compact Civic în variantă europeană hatchback. Honda a publicat primele imagini oficiale cu a 11-a generație a modelului compact Civic. Noua generație a modelului japonez a debutat la finalul lunii aprilie, când Honda a prezentat versiunea sedan destinată publicului american. All-New Civic e:HEV Honda Civic hatchback – versiunea europeană În imaginile prezentate acum, Honda ne arată varianta hatchback ce va fi comercializată în Europa. Vizual hatchback-ul este similar ca design cu versiunea sedan, diferențele fiind vizibile doar în partea din spate, care a fost redesenată pentru a fi pe placul publicului european. Interiorul a fost preluat de la varianta sedan, hatchback-ul primind în plus o banchetă rabatabilă 40:60. Habitaclul pune accent pe instrumentele de bord digitale cu ecran de 10.2 inch, iar pe consola centrală avem o tabletă de 7 inch amplasată în partea superioară. Opțional se poate alege un display de 9 inch. Sistemul permite Apple CarPlay și Android Auto. Volumul portbagajului nu a fost încă comunicat. În ceea ce privește motorizările, Honda Civic hatchback va fi disponibilă în Europa exclusiv în versiune hibrid. Sistemul nu folosește încărcarea la priză, fiind inspirat de cel folosit deja de modelele Jazz și CR-V. Pe piața americană, noul Civic folosește motorul 2.0 benzină de 158 CP sau 1.5 turbo de 180 CP. All-New Civic e:HEV Honda își numește sistemul hibrid e:HEV și este alcătuit din motor pe benzină, motor electric și o baterie. Pentru Civic, Honda nu a publicat încă specificațiile tehnice. Honda Civic se află în oferta constructorului japonez încă din 1972, peste 27 milioane de exemplare fiind vândute în întreaga lume. Sursa

Grupul Renault își pregătește, ca și mulți alți producători auto, sursele de aprovizionare cu baterii pentru mașini electrice. Conform Bloomberg, francezii sunt în discuții cu Envision AESC, Verkor și ACC. Constructorul auto francez Renault SA este aproape de un acord cu Envision Group, care va produce bateriile pentru viitorul său hub de producţie a vehiculelor electrice din nordul Franţei, au declarat pentru Bloomberg surse din apropierea acestui acord. Parteneriatul cu firma Envision AESC face parte dintr-un plan mai amplu, ce ar urma să fie dezvăluit luni de preşedintele Franţei, Emmanuel Macron, conform căruia Renault ar putea să preia şi o participaţie la start-up-ul francez de producţie de baterii Verkor, au dezvăluit sursele care au dorit să îşi păstreze anonimatul. În plus, Renault discută şi cu firma mixtă ACC, un joint venture între rivalul Stellantis NV şi TotalEnergies SE, cu privire la un al treilea posibil acord de furnizare de baterii, au adăugat sursele. Renault, alături de alte companii în cursa pentru baterii Toate aceste acorduri negociate de Renault pentru aprovizionarea cu baterii reprezintă o nouă dovadă a cursei în care au intrat producătorii europeni de automobile pentru a-şi asigura livrări suficiente pentru viitoarele lor modele electrice. Porsche şi Volvo Car Group au anunţat luni planuri vizând producţia de baterii iar grupul Stellantis NV, producătorul automobilelor marca Peugeot, va prezenta luna viitoarea noua sa strategie cu privire la automobilele electrice. La rândul său, grupul german Volkswagen AG a dezvăluit în luna martie un plan în valoare de mai multe miliarde de euro pentru construcţia a şase uzine de baterii electrice în Europa. Viitoarea uzină de baterii a celor de la Envision AESC ar urma să fie amplasată la Douai, nordul Franţei, o regiune unde şi Renault intenţionează să pună la punct un hub destinat producţiei de automobile electrice, inclusiv viitorul model Renault 5. Până la finele acestui deceniu, uzina de baterii a celor de la Envision AESC ar urma să aibă o capacitate de producţie de 43 de Gigavaţi oră şi doar jumătate din această capacitate va fi destinată constructorului auto francez. Costul proiectului ar putea să se ridice până la 2,9 miliarde de dolari, în funcţie de calendarul lucrărilor, susţine James Frith, analist la BloombergNEF. Decizia Renault de a cumpăra baterii electrice de la Envision AESC are legătură cu relaţiile dintre Envision AESC şi Nissan Motor Co., care în 2018 şi-a vândut un pachet de control la producătorul de baterii AESC către Envision dar a păstrat un pachet de 20% din acţiuni. Acordul dintre Renault şi Envision AESC ar însemna o investiţie străină binevenită în sectorul industrial francez şi ar veni într-un context în care Uniunea Europeană intenţionează să îşi crească producţia de baterii destinate automobilelor electrice, un domeniu care a fost mult timp dominat de firmele asiatice Contemporary Amperex Technology Co. Ltd. (China) şi LG Energy Solution (Coreea de Sud). La începutul acestei luni, Renault a anunţat că a decis să îşi combine operaţiunile de la trei uzine (amplasate la Douai, Maubeuge şi Ruitz) într-o entitate separată care va fi capabilă să producă până la 400.000 de automobile electrice pe an. Aşa-numitul ElectriCity este o componentă importantă a strategiei directorului general Luca de Meo de a relansa Renault. În condiţiile în care statul francez este cel mai puternic acţionar al său, Renault este presat să păstreze locurile de muncă şi tehnologia destinată automobilelor electrice în Franţa. În prezent, proprietarul Dacia cumpără baterii de la fabrica LG Energy Solution din Polonia pentru modelul Zoe, un acord care ar urma să fie prelungit şi pentru noul model electric MeganE, programat să fie lansat pe piaţă anul viitor. Sursa

Un român a creat, la un moment dat, o Dacia Logan care i-ar fi speriat pe cei de la BMW. Dar toată lumea a uitat de mașină, iar proiectul nu s-a concretizat niciodată. GALERIE FOTO Dacia Logan cu kit de BMW este creația lui Ciprian Andruș. Designul îndrăzneț a stârnit valuri în decembrie 2014, atunci când a prezentat mașina online. Cei care au văzut randările digitale cereau insistent un astfel de model pe șosele. Dar Ciprian era doar un tânăr designer, nicidecum un producător auto. Așa că proiectul s-a rezumat la o serie de imagini spectaculoase cu ceea ce ar putea fi, într-o zi, o Dacia Sport. “Un BMW loganizat”, spune atunci cel care crease modelul îndrăzneț. Era o Dacia cu faruri LED, cu o grilă redesenată și prize de aer uriașe. Capota era foarte agresiv conturată, pragurile erau foarte aproape de sol, iar jantele cu spițe subțiri aveau accente roșii. În partea posterioară apăreau stopuri LED cu o semnătură luminoasă unică și un eleron cu dimensiuni impresionante. În unele imagini se poate observa că mașina are un roll cage, fiind pregătită astfel să abordeze circuite de viteză. Dacia Logan cu look intimidant este visul fanilor brand-ului românesc. Dacia Logan, inspirată de un concept virtual BMW Modelul desenat de Ciprian Andruș avea două uși, ceea ce i-a făcut pe mulți să se gândească din prima clipă la Dacia Sport din viitor. Planul lui Ciprian era, de fapt, să prezinte o Dacia Logan cu kit de BMW Vision Gran Turismo, un concept virtual dezvăluit în urmă cu șapte ani, care nu a avut niciodată un corespondent real în gama producătorului german. Nemții anunțau pentru mașina de curse virtuală un motor de 3.0 litri cu șase cilindri în linie, care dezvolta 549 de cai putere și 680 Nm. În schimb, designerul român lăsa frâu liber imaginației fanilor Dacia atunci când venea vorba despre motorizarea mașinii create de el. Sursa

O mașină a explodat în Capitală, în apropierea unei benzinării. În interiorul mașinii se aflau doi tineri, ambii fiind răniți, dintre care unul în stare gravă. Polițiștii cercetează împrejurările în care s-a produs explozia. Intră în Galeria FOTO Ultima oră: Unul dintre tineri a decedat. Celălalt a fost transportat la Spitalul Universitar Unul dintre tinerii aflați în stare gravă după ce mașina în care se afla a explodat, joi, în Sectorul 6 al Capitalei, a murit. Celălalt a fost dus la Spitalul Universitar. Potrivit ISU București – Ilfov, tânărul care a fost găsit în stare de inconștiență în urma exploziei a decedat. Cel de al doilea a fost transportat la Spitalul Universitar în stare stabilă. Știre inițială: Joi, în jurul orei 14:15, polițiștii au fost sesizați de producerea unei explozii la o mașină care staționa în preajma unei benzinării din sectorul 6 al Capitalei, pe strada Brașov. Potrivit martorilor, zgomotul a fost foarte puternic, iar primele informații conturează ipoteza că o butelie aflată în autoturism a făcut explozie. Două persoane au fost rănite în urma acestui incident grav, una dintre ele, în stare foarte gravă, fiind resuscitată la fața locului de către salvatori. Cea de-a doua persoană este conștientă. Din fericire, explozia a avut un efect local și nu s-a extins la benzinăria aflată în imediata apropiere. Ca urmare a exploziei, mașina are geamurile sparte și a suferit deformări. „Astăzi, prin apel 112, o persoană a sesizat că de la un auto staționat s-a auzit un zgomot foarte puternic, ca o explozie. La fața locului, o adresă din sectorul 6, s-au deplasat, de urgență, polițiști și echipaje de prim ajutor. Din primele date se conturează ipoteza că o butelie aflată în autoturism a făcut explozie. O persoană este în stare de șoc, iar o alta primește îngrijiri medicale”, a anunțat ISU București – Ilfov într-un comunicat. O mașină a explodat în Capitală. Care a fost cauza exploziei La intervenția au participat două echipaje de descarcerare, dar și o unitate CBRN (protecție chimică, biologică, radiologică și nucleară). Din fericire, aceasta nu a avut nevoie să intervină, fiind vorba de o butelie de CO2 folosită la dozatoarele de băuturi răcoritoare și bere. Fotografiile de la locul deflagrației indică faptul că butelia s-a supraîncălzit în mașina parcată la soare. Explozia acesteia a aruncat-o în afara mașinii, cel mai probabil după ce l-a lovit pe unul dintre ocupații acesteia. Incidentul a creat nervozitate pentru echipajele de intervenție, în special după ce o mașină a explodat la Arad în luna mai. În acest caz, polițiștii investighează un asasinat asupra unui om de afaceri local. Sursa

Noul Volkswagen Polo poate vira, frâna și accelera automat cu ajutorul IQ.DRIVE Travel Assist. Sistemul favorizează deplasarea pe șosele de mare viteză. Sistemul se bazează pe fuziunea dintre tempomatul adaptiv (ACC) și ghidarea adaptivă pe bandă, îmbinate pentru ghidare laterală și longitudinală. Datorită sistemului bazat pe camera video pentru afișarea indicatoarelor rutiere Dynamic Road Sign Display, Polo „știe” cât de repede are voie să meargă. Utilizând tehnologia cu senzori radar, detectează de asemenea dacă în fața sa apare un autovehicul mai lent. În acest caz, Polo este frânat de sistem, păstrând astfel întotdeauna distanța corectă și sigură de urmărire. În momentul în care în față nu mai sunt alte mașini, Volkswagen accelerează din nou. Cu cutiile de viteze manuale cu 5 și 6 trepte, IQ.DRIVE Travel Assist poate fi utilizat de la o viteză de 30 km/h până la viteza maximă (210 km/h). Dacă Polo este echipat cu o cutie de viteze cu 7 trepte și ambreiaj dublu (DSG), sistemul de asistență este disponibil deja începând de la 0 km/h. De la 0 la 210 km/h: IQ.DRIVE Travel Assist poate prelua controlul asupra direcției, frânării și accelerării Va exista de asemenea și un sistem de tempomat predictiv – anticipativ – ACC în combinație cu sistemul de navigație și cutia de viteze cu ambreiaj dublu (DSG). Printre altele, acesta va permite autovehiculului să reacționeze la curbe sau limite de localități și să reducă viteza. Sistemul de menținere a benzii de rulare Lane Assist scanează zona din fața mașinii Polo utilizând aceeași cameră din parbriz precum sistemul de afișare a indicatoarelor rutiere Dynamic Road Sign Display. Prin urmare, sistemul de asistență detectează marcajele benzilor și corectează direcția imediat ce este detectată o părăsire neintenționată a benzii. Dacă sistemul IQ.DRIVE Travel Assist este activ, tempomatul predictiv. ACC și ghidarea adaptivă pe bandă funcționează împreună, conform descrierii. Cu alte cuvinte, Polo frânează, accelerează și controlează direcția automat, în cadrul limitelor sistemului. Cu toate acestea, șoferul trebuie să păstreze mâinile pe volan, el fiind întotdeauna responsabil pentru evaluarea situației din trafic și controlarea comportamentului autovehiculului. Sursa

Un proiect depus în Parlament prevede eliminarea taxelor de trecere pe podurile de la Cernavodă – Fetești și Vadu Oii – Giurgeni. Nu toată lumea este de acord cu acest demers. Iată ce șanse au românii să scape de taxa de trecere pe podul de la Cernavodă. Intră în Galeria FOTO România este țara unde taxarea și suprataxarea își dau mâna pentru a-i lăsa fără bani pe cei mai mulți. Avem o taxă de drum inclusă în prețul benzinei și motorine, dar avem și o taxă anuală de drum (rovinietă) pe care o plătesc toți șoferii care circulă pe drumurile naționale și autostrăzi. Peste toate acestea, mai avem și taxe de trecere pe podurile dunărene, de parcă nu plătim suficient prin primele două sisteme de taxare. Probabil că acesta este motivul pentru care inițiativa deputatului PNL Bogdan Huțucă s-a bucurat de succes, cel puțin în Comisia de Transporturi a Camerei Deputaților. Camera este for decizional, deci proiectul ar avea șanse să fie aprobat, cu toate că există și oficiali care se opun eliminării acestor taxe. Una dintre acestea este chiar ministrul Transporturilor, Cătălin Drulă, care spune că nu susține inițiativa, dat fiind că veniturile obținute sunt folosite pentru întreținerea autostrăzii A2. Proiectul de lege prevede anularea taxei pentru podurile dunărene, Cernavodă – Fetești și Vadu Oii – Giurgeni, pe motiv că aceasta ar fi „discriminatorie față de conducătorii auto și mai ales față de agenții economici /transportatori”. Taxa de trecere pe podul de la Cernavodă: un nou conflict în Coaliție? „Alături de colegii din comisie, am dat aviz pozitiv pentru acest act normativ, deoarece dobrogenii care trec peste podurile Cernavodă – Fetești și Vadu Oii-Giurgeni plătesc o taxă suplimentară, care a fost instituită doar din rațiuni pur financiare. Această suprataxare nu reprezintă altceva decât o dublă taxare a celor care plătesc deja rovinieta”, a scris pe Facebook deputatul PNL de Constanța Marian Crușoveanu. Pe de altă parte, colegul de coaliție și ministru al transporturilor, Cătălin Drulă, este de părere că eliminarea taxei va văduvi compania de drumuri fără sume importante – cirac 170 de milioane de lei anual. „Sumele colectate anual sunt semnificative și eliminarea taxei ar văduvi bugetul Companiei de Drumuri de aceste sume. Am cerut amortizat pe cinci ani investițiile în Autostrada A2 București-Constanța pentru a o ține funcțională și ele se apropie exact de încasările taxei. Din acei bani se întreține autostrada. În condițiile unui buget dificil, nu cred că este oportun acum – asta este și discuția pe care am avut-o în coaliție – eliminarea unei surse de venit care se regăsește în drumuri reparate”, a declarat Cătălin Drulă joi, la Iași. Acesta spune că, dimpotrivă, e nevoie de o creștere a finanțării, iar acest lucru va fi posibil prin schimbarea sistemului de taxare pentru transportatori. Acești nu vor mai plăti o taxă de drum fixă, ci în funcție de distanța parcursă, o inițiativă care a iritat deja companiile de transporturi. Este interesant de văzut cine va avea câștig de cauză, în special prin prisma faptului că CNAIR investește peste 28 de milioane de lei pentru modernizarea punctului de taxare de la Fetești. Eliminarea taxării ar echivala cu aruncarea în Dunăre a acestor bani. Sursa

Cu toții apreciem un chilipir! Dacia Duster este o mașină ieftină chiar și atunci când este cumpărată de nouă, dar la mâna a doua prețul ei poate scădea și mai mult. Cu toate acestea, problemele mecanice nu le ocolesc. De aceea, cei care se gândesc să achiziționeze un Duster la mâna a doua trebuie să fie atenți la unele detalii. Britanicii de la Whatcar.com laudă modelul produs la Mioveni, dar totodată reclamă o problemă specifică versiunilor cu motor diesel, produse între anii 2013-2018. Așadar, dacă ați ochit un Duster diesel pe care vreți să-l cumpărați, verificați dacă proprietarul anterior a circulat cu mașina pe autostradă pentru a se asigura că filtrul de particule diesel (DPF) s-a regenerat. Acest filtru este conceput pentru a reține orice particulă mai mare de funingine care poate proveni din evacuare. Procesul de regenerare se declanșează doar la viteză mare. Înlocuirea unui DPF înfundat poate fi costisitoare. Cea mai frecventă problemă la Dacia Duster diesel ar putea veni de la filtrul de particule În timp condusului, computerul mașinii monitorizează constant nivelul funinginii din filtru pentru a determina când este necesară regenerarea. Când nivelul funinginii atinge un anumit prag, de obicei în jur de 45%, motorul va încerca activ să reducă nivelurile. Dacă motorul nu este în măsură să arde funinginea din cauza unei scurte deplasări, computerul va porni apoi lumina de avertizare. Alte probleme potențiale cu mașinile echipate cu DPF vin dacă au fost oprite parțial prin regenerare. Rezultatul este contaminarea uleiului cu combustibil, ceea ce duce la creșterea livelul uleiului din baie. Acest lucru poate provoca deteriorarea motorului, dacă nu a făcut-o deja, deci merită să verificați și acest aspect. Totuși, principalul dușman al Daciei Duster este rugina. Aceasta este o problemă care apare și pe mașinile care au mai puțin de patru ani. Problema ar putea fi cauzată de aplicarea vopselei, a cărui strat ar putea fi prea subțire. Sursa