Koppen

BMW și Mercedes au devenit “obsedate” de tehnologie și investesc prea mult timp și bani pe lucruri care nu aduc prea multă valoare pentru clienți. Afirmația îi aparține lui Albert Biermann, director Hyundai și fost șef al diviziei M de la BMW. Evoluția permanentă a tehnologiilor este tot mai vizibilă pe mașinile actuale, iar din ce în ce mai mulți producători se pregătesc să se aventureze pe tărâmul mașinilor autonome, care devin adevărate “computere pe roți”. Acest “spectacol” nu aduce niciun beneficiu pentru cumpărători, este de părere Albert Biermann, directorul diviziei de dezvoltare de înaltă performanță de la Hyundai și fost șef al diviziei M de la BMW. “Brandurile de lux ca BMW și Mercedes au devenit obsedate de tehnologie și cheltuie prea mult timp și bani ca să dezvolte lucruri ce nu furnizează prea multă valoare. Este vorba doar despre marketing, în primul rând. Este un show pentru media. Dar câți clienți cumpără această tehnologie mai târziu?” a spus Biermann. El crede că tehnologiile precum camerele care sesizează imperfecțiunile drumului și apoi reglează suspensiile sunt stupide. Fostul șef de la BMW M mai susține că reducerea nivelului de tehnologie îmbunătățește fiabilitatea mașinilor pe termen lung. Click pentru sursa

\ Producătorul auto croat Rimac vrea să obțină o finanțare de 50 de milioane de euro pentru dezvoltarea gamei sale și lansarea unui nou model electric pe piață. Rimac Automobili din Croația produce mașini electrice, biciclete și componente auto. În plus, compania este furnizor pentru Aston Martin și Koenigsegg, iar valoarea ei s-a triplat în ultimii trei ani la peste 200 de milioane de euro. Croații sunt cunoscuți și pentru Rimac Concept_One, despre care spun că este cea mai rapidă mașină electrică din lume. Rimac a primit recent o finanțare de 30 de milioane de euro de la grupul Camel, banii urmând să fie folosiți pentru dezvoltarea bateriilor electrice. Astfel, compania poate să ducă la bun sfârșit planurile pentru producția lui Concept_One. “Vedem foarte mult interes din partea investitorilor și avem nevoie de 50 de milioane de euro. Știm exact ce ne dorim să realizăm în următorii trei ani,” a anunțat Rimac. Noul model electric dorit de compania croată va fi un pas în direcția mașinilor autonome. Rimac vrea să îl prezinte la Salonul Auto de la Geneva din martie 2018, urmând să fie produs în 200 de exemplare. Click pentru sursa

Renault a introdus în gama Kadjar o nouă transmisie. Avem în față cutia de tip CVT care poate fi "împerecheată" cu motorul diesel de 130 de cai putere. Renault a pregătit o nouă surpriză în gama Kadjar. Francezii oferă o transmisie de tip CVT pe motorizarea diesel 1.6 litri și 130 de cai putere. În România, un Renault Kadjar în versiunea de echipare Zen și echipat cu transmisia CVT are un preț de pornire de 23.500 de euro cu TVA. Cei care aleg varianta de echipare Intens vor avea de scos din buzunar cel puțin 26.650 de euro cu TVA. Acesta nu este singurul update realizat de Renault în gama Kadjar. În primăvară, francezii au introdus motorizarea pe benzină de 1.6 litri și 165 de cai putere (TCe 165). Pentru moment, această variantă încă nu este disponibilă și pe piața din România. În prezent, românii care își îndreaptă atenția către un Kadjar pot alege fie motorul pe benzină de 130 de cai putere, fie propusloarele diesel de 110 sau 130 de cai putere. Click pentru sursa

McLaren a dezvoltat o mașină de curse pentru noul joc Gran Turismo Sport pentru Playstation 4, care impresionează prin liniile aerodinamice și propulsia hibridă de 1.150 de cai putere. Noul joc Gran Turismo Sport se lansează în 17 octombrie pe platforma Playstation 4 a celor de la Sony, iar McLaren nu putea rata ocazia să dezvolte virtual o mașină de curse specială pentru acesta. Pe numele său McLaren Ultimate Vision Gran Turismo, sportiva este un simplu exercițiu de design, însă unele elemente ar putea fi preluate în dezvoltarea unor modele de serie după 2030. Sportiva beneficiază de o tehnologie aerodinamică avansată care permite generarea de forță de apăsare aerodinamică în timpul abordării virajelor, în timp ce sistemul de propulsie este unul hibrid. Motorul V8 de 4.0 litri este amplasat pe puntea spate și este acompaniat de două motoare electrice, câte unul pentru fiecare roată de pe puntea față. În total, sistemul generează 1.150 de cai putere și un cuplu de 1.275 Nm, în timp ce masa virtuală a mașinii este de 1.000 de kilograme. Noul joc Gran Turismo Sport continuă tradiția seriei Gran Turismo și va propune jucătorilor 17 circuite, printre care și cele de la Nurburgring și Brands Hatch. De asemenea, pe lângă McLaren Ultimate Vision Gran Turismo, jucătorii vor putea concura pe aceste circuit și cu modele McLaren care există și în realitate, cum ar fi 650S Coupe sau 650S GT3. Click pentru sursa

Au trecut 24 de ore de la deschiderea topicului.

Au trecut 24 de ore de la deschiderea topicului.

Sebastian Vettel a obținut pole position-ul în Singapore în fața celor doi piloți de la Red Bull, Max Verstappen și Daniel Ricciardo. Lewis Hamilton va pleca de pe locul 5, din spatele lui Kimi Raikkonen. Circuitul de la Singapore, unul dintre cele mai lente din calendarul competițional, estompează avantajul motoarelor puternice furnizate de Mercedes și favorizează în schimb monoposturi precum Red Bull Racing. Echipa austriacă a fost una dintre favoritele la pole position, însă în cele din urmă Sebastian Vettel a stabilit cel mai bun timp la volanul monopostului Ferrari. Germanul a fost cronometrat cu 1:39.491 și i-a devansat cu circa 0.4 secunde pe cei doi piloți de la Red Bull, Max Verstappen și Daniel Ricciardo, în timp ce locul 4 i-a revenit lui Kimi Raikkonen. Mercedes nu a putut emite pretenții la pole position, iar Lewis Hamilton și Valtteri Bottas ocupă linia a treia a grilei de start, despărțiți de circa șapte zecimi de secundă. Nico Hulkenberg și-a trecut în cont locul 7 și a fost urmat de cei doi piloți McLaren, Fernando Alonso și Stoffel Vandoorne. Surpriza negativă a calificărilor a fost Williams, echipă care ocupă penultima linie a grilei de start prin Felipe Massa și Lance Stroll, ca urmare a faptului că monopostul britanicilor nu este adaptat pentru circuitele lente. Marele Premiu al statului Singapore va avea loc duminică cu începere de la ora 15:00, ora României. Singapore - Rezultate Calificări: Articol in curs de actualizare. Sursa

Bugatti a vândut deja 300 dintre cele 500 de unități planificate pentru supercarul Chiron, astfel că producătorul va începe dezvoltarea unui urmaș în 2019. Bugatti Chiron, supercarul de aproape 1.500 de cai putere, a fost dezvăluit cu numai un an în urmă, iar până în prezent s-a comercializat în 300 de unități, în condițiile în care producția planificată este de 500 de unități. Prin urmare, producătorul se gândește deja la succesorul său și anunță că dezvoltarea acestuia va începe în 2019, însă pentru lansarea propriu-zisă pe piață va trebui să așteptăm până în preajma anului 2023. "Am vândut exemplarul cu numărul 300 din cele 500 și producem 70 de unități pe an. Nu mărim producția. Așa că întrebarea "ce va urma" trebuie să-și găsească un răspuns în 2019. Anul viitor este unul de predezvoltare în care evaluăm diferite idei", spune Wolfgang Durheimer, șeful celor de la Bugatti, în cadrul unor interviuri acordate cu ocazia Salonului Auto de la Frankfurt. Anterior, oficialii Bugatti au menționat ca electrificarea gamei este pasul natural pentru constructor, însă Durheimer a precizat că, cel puțin pentru succesorul lui Chiron, nu a fost luată încă o decizie finală în acest sens. "Electrificarea poate fi un subiect de discuție pentru Bugatti, dar nu am decis încă", a precizat el. Cu numai câteva zile în urmă, fostul pilot de Formula 1 Juan Pablo Montoya a reușit o performanță majoră: la volanul unui Chiron, columbianul a reușit să efectueze un test 0-400-0 km/h în numai 42 de secunde. Sursa

Au trecut 24 de ore de la deschiderea topicului.

Au trecut 24 de ore de la deschiderea topicului.

Au trecut 24 de ore de la deschiderea topicului.

Au trecut 24 de ore de la deschiderea topicului.

Bine ai venit!

Samsung Electronics a anunțat că va deschide un fond de investiții de 300 de milioane de dolari, bani care vor merge către dezvoltarea sectorului auto, inclusiv pentru mașinile autonome. Interesul pentru mașinile electrice și autonome trece dincolo de tabăra producătorilor auto. Cunoscuți mai degrabă pentru producția de smartphone-uri, coreenii de la Samsung sunt și ei atrași de evoluția tehnologică din domeniul și vor să fie parte din progresul mașinilor viitorului. “În această perioadă de transformare extraordinară în industria automobilelor, suntem încântați să jucăm un rol de lider în sprijinirea și modelarea viitorului vehiculelor mai inteligente și mai conectate”, a spus Young Sohn, președinte și director de strategie al Samsung. Compania nu plănuiește să dezvolte mașini propriu-zise, ci să își extindă activitatea existentă pe sectorul auto, inclusiv prin dezvoltarea mașinilor fără șofer. Samsung are deja permisiunea să facă astfel de teste cu mașini autonome atât în Coreea de Sud, cât și în California. Ideea lor de business a încolțit în martie, după achiziția Harman, o companie americană care produce sisteme de infotainment și tehnologie de tipul “connected car-safety”, un exemplu fiind camerele video pentru marșarier. Primii pe lista investițiilor din fondul de 300 de milioane de dolari de la Samsung sunt austriecii de la TTTech. Compania se concentrează pe siguranța și fiabilitatea sistemelor informatice conectate din mașini. Sursa

Aston Martin vrea să intre în Formula 1 ca furnizor de motoare independent începând din anul 2021. Parteneriatul cel mai probabil este cu Red Bull Racing. Spectacolul Formulei 1 s-a mutat zilele acestea în afara circuitului, înainte de Marele Premiu din Singapore. După ce a rupt contractul cu Honda din cauza lipsei de performanțe a propulsoarelor, McLaren a semnat un parteneriat istoric cu Renault și va folosi motoarele francezilor în următoarele trei sezoane. În plus, Renaulta renunțat la înțelegerea cu Red Bull, dar și cu Toro Rosso, iar cei din urmă s-au văzut nevoiți să apeleze la serviciile Honda. Acum, britanicii de la Aston Martin au anunțat că iau în calcul să vină în Formula 1 ca furnizor de motoare. Prima lor opțiune este Red Bull Racing, dacă ne gândim și la parteneriatul dintre cele două companii pentru dezvoltarea hypercar-ului Aston Martin Valkyrie. “Analizăm în acest moment regulamentele pentru motoarele din 2021 și ne-ar putea determina să devenim furnizor independent de motoare pentru Formula 1 dacă sunt condiții convenabile”, a spus Andy Palmer, CEO-ul Aston Martin. Red Bull Racing este nemulțumită de colaborarea cu Renault din ultimele sezoane, din cauză că motoarele furnizate de francezi nu s-au ridicat la același nivel cu rivalii de la Mercedes și Ferrari. Și declarația șefului Red Bull Christian Horner vine să întărească ideea unei colaborări cu Aston Martin în F1: “Vom face un anunț în curând și nu are legătură cu Porsche sau Honda. Este o companie cu care avem un parteneriat”. Motoarele actuale din Formula 1 au fost criticate deseori, în special de fani, pentru că au scăzut foarte mult nivelul competiției, dar și de echipe și piloți, care se străduiesc să mențină un echilibru între performanță și eficiență pe durata curselor. Sursa

Volkswagen ia în calcul eliminarea modelului de oraș Up! de pe piața europeană, ca urmare a creșterii interesului pentru SUV-uri și a normelor de poluare din ce în ce mai stricte. Monovolumele nu reprezintă singurul segment auto care are de suferit ca urmare a popularității majore a SUV-urilor din ultimii ani. Deși se adresează unui public complet diferit, mașinile de oraș sunt la rândul lor în pericol, ca urmare a scăderii vânzărilor, dar și a introducerii unor restricții mai dure în privința emisiilor. Oficialii Volkswagen oferă ca exemplu Up!, care ar putea fi eliminat din gamă întrucât germanii nu consideră că este profitabil să investească bani pentru reducerea emisiilor într-un model cu vânzări în scădere. "Va exista un viitor pentru acest segment, dar trebuie să cântărim ce profituri și ce efecte pozitive din punct de vedere al emisiilor de dioxid de carbon avem pentru Up! În cazul mașinilor mici, este foarte greu să aduci nivelul emisiilor sub 93 sau 95 de grame de dioxid de carbon pe kilometru fără să nu adaugi un cost semnificativ. Devine complicat. Un Up! electric are mult mai mult sens", afirmă Herbert Diess, șeful celor de la Volkswagen. De altfel, Up! este deja disponibil și într-o versiune electrică. Cu o problemă similară se confruntă și Skoda în cazul modelului Citigo dezvoltat pe aceeași platformă ca Up!. Cel puțin pentru moment, cehii nu se gândesc încă la eliminarea modelului, ci mai degrabă la lansarea unei versiuni electrice. Sursa

Au trecut 24 de ore de la deschiderea topicului.

Au trecut 24 de ore de la deschiderea topicului.

Au trecut 24 de ore de la deschiderea topicului.

Vei primi 1/3 (Avertisment Verbal) AV pentru ca ai postat o sursa mai veche de 3 zile. Data viitoare fii atent si uita-te cand este postata sursa inainte de a o posta pe forum. Citeste regulamentul mai bine inainte de a posta. La 3/3 AV vei primi un Warn pe forum, deci fii mai atent pe viitor.

Au trecut 24 de ore de la deschiderea topicului.

Au trecut 24 de ore de la deschiderea topicului.

Au trecut 24 ore de la deschiderea topicului.