RW YuukiKING

Jucătoarea română de tenis Jaqueline Cristian (25 de ani și 89 WTA) a fost învinsă de britanica Jodie Burrage, miercuri, în optimile de finală ale turneului WTA 500 de la Linz (Austria), dotat cu premii totale de 802.237 de euro. Jaqueline Cristian, eliminată în două seturi în optimile de la Linz Jaqueline Cristian, intrată pe tabloul principal ca ''lucky loser'', a pierdut în două seturi, scor 3-6, 6-7 (5/7), într-o oră şi 35 de minute. Românca a fost condusă cu 5-2 în actul secund, dar a reuşit să egaleze şi să trimită setul în tiebreak, unde a avut 2-0, dar a cedat cu 5-7. Acesta a fost primul său duel cu Jodie Burrage (24 ani, 102 WTA). Jaqueline Cristian, care săptămâna viitoare va evolua la Transylvania Open, s-a ales cu un cec de 11.823 de euro şi 73 de puncte WTA. Sursa

Câștigătorul a 22 de titluri de Grand Slam a reluat antrenamentele și se pregătește pentru turneul de la Doha, pe suprafață hard, care este programat pentru finalul lunii februarie. Carlos Moya a anunțat cum decurge recuperarea lui Rafael Nadal Carlos Moya, antrenorul lui Rafael Nadal, a anunțat că ibericul nu va juca la turneele pe zgură din America de Sud din februarie. Tenismenul a luat această decizie în contextul în care după aceste competiții urmează turneele Masters 1000 Indian Wells și Miami, din martie. Nadal nu vrea să schimbe suprafața de joc de două ori în decurs de o lună chiar dacă este recunoscut pentru performanțele zale pe zgură. Ibericul a câștigat de 14 ori Roland Garros, dar și alte competiții jucate pe această suprafață. Citește și: Obiectivele lui Rafael Nadal la Jocurile Olimpice 2024 și Roland Garros. ”Este visul nostru” ”Își îmbunătățește jocul. Suntem foarte precauți. Ținând cont prin ce a trecut, trebuie să avem grijă. Am început ușor antrenamentele. Nu a fost ceva foarte serios, dar destul încât să nu poată juca la Australian Open, ceea ce era un obiectiv pentru el. Să schimbi suprafețele nu e ușor. E adevărat că zgura e mai bună pentru articulații, dar să mergi de pe hard pe zgură, iar apoi în Statele Unite, urmând să te întorci din nou pe zgură, cred că e excesiv. De aceea am ales acest calendar, pentru a nu schimba suprafața de multe ori. Rafa îmi amintește de un taur închis pentru un an care se transformă într-o bestie când îi dai drumul. ”, a declarat Carlos Moya, potrivit Punto de Break. Sursa

Daniel Benzar a ajuns la FCSB în vara anului 2015, de la LPS Banatul, după ce Gigi Becali a achitat doar 10.000 de euro pentru transfer. Omul de afaceri i-a stabilit atacantului o clauză de reziliere în valoare de 20 de milioane de euro. Unde a ajuns Daniel Benzar acum, după ce în 2015 semna cu FCSB În perioada în care s-a aflat sub contract cu FCSB, Daniel Benzar a fost împrumutate pe la mai multe formații, după care în 2019 a fost cedat gratis la FC Voluntari. În sezonul 2022/2023, Daniel Benzar a fost legitimat la Poli Timișoara, în Liga 2, iar din vara anului trecut a rămas liber de contract. Acum, Daniel Benzar a ajuns la Gloria Buzău, formație care luptă în acest sezon pentru promovarea în SuperLigă. Fostul fotbalist al FCSB-ului a plecat în această perioadă alături de buzoieni într-un stagiu de pregătire în Antalya, după cum a anunțat clubul din Crâng, pe Facebook. Rămâne de văzut dacă Daniel Benzar va reuși să-l convingă în această perioadă pe antrenorul Andrei Prepeliță dacă poate merita un loc în lotul Gloriei Buzău. Cifrele lui Daniel Benzar 450.000 de euro valora Daniel Benzar în 2017, potrivit Transfermarkt. Acum nu mai are cotă de piață Academica Clinceni, Rapid și Dunărea Călărași sunt celelalte formații pentru care a mai evoluat Daniel Benzar. Sursa

În acest context, roș-albaștrii sunt considerați principalii favoriți la câștigarea campionatului, după nouă sezoane de ”secetă”. Alexandru Bourceanu a explicat de ce nu o vede pe FCSB câștigătoarea clară a campionatului Întrebat dacă FCSB va câștiga titlul de campioană la finalul sezonului, Alexandru Bourceanu, care a jucat 176 de meciuri în toate competițiile pentru roș-albaștrii, a dat un răspuns categoric. Fostul fotbalist a explicat că FCSB a avut fluctuații de formă în ultimele sezoane, când era văzută drept principala favorită la cucerirea titlului de campioană. Totuși, Bourceanu a subliniat că poziția în care se află formația lui Elias Charalambous este una foarte bună. Citește și: Alexandru Bourceanu a spus de ce jucători are nevoie FCSB pentru a ajunge în Champions League ”Nu. Mai sunt destul puncte în joc și în momentul în care se vor împărți vor rămâne cinci-șase. Au avut fluctuații de formă și s-au văzut rezultatele din ultimii ani. Dacă aducem în discuție perspectativa în care sunt și poziția celorlalte echipe și evoluția lor, cu atât mai mult FCSB pare să fie câștigătoare. În schimb, dacă ne raportăm doar din perspectiva FCSB-ului și ne uităm la ultimele sezoane, mereu au existat fluctuații de formă. Mai sunt patru luni. Îmi aduc aminte acel campionat în care FCSB a pierdut cu CFR. A fost acea minge sărită la golul lui Burcă. Până în acel moment și chiar în acel meci FCSB a fost mult peste. FCSB are un avantaj foarte mare acum. Este cea mai bună postură din momentul în care a câștigat ultima dată titlul.”, a declarat Alex Bourceanu la Digi Sport Special. Sursa

Decizia a fost luată în urma rezilierii unilaterale a contractului lui Iulian Roșu. Fotbalistul care a fost forțat să plece de la Dinamo a contestat decizia la Comisii, care au dictat interdicție la transferuri pentru clubul din ”Ștefan cel Mare”, până la plata datoriilor către fotbalist. UPDATE: LPF a anunțat pe site-ul oficial că Dinamo are interdicție la transferuri, pentru că i-a reziliat unilateral contractul lui Iulian Roșu fără justă cauză. ”Încetare raporturi contractuale și pretenții financiare. Admite în parte cererea. Constată denunțarea unilaterală a contractului fără justă cauză a clubului conform art. 18.8. lit. b) din RSTJF, începând cu data de 31.01.2024. Respinge capetele de cerere 3-6 ca inadmisibile, urmând ca reclamantul să-și valorifice pretențiile în procedura prevăzută de art. 102 alin. 6 și art. 5.21 din Legea 85/2014. În temeiul dispozițiilor art. 18.9.1. lit. a) din RSTJF, dispune sancționarea pârâtului cu interdicția de a efectua transferuri de jucători în calitate de club cesionar din următoarele două perioade de transfer. Respinge cererea de pronunțare a unei hotărâri parțiale ca neîntemeiată. Cu recurs”, se arată în decizia Camerei Naționale de Soluționare a Litigiilor. Comisia a dictat interdicție la transferuri pentru Dinamo Decizia este, însă, cu recurs, astfel că, dacă Dinamo face apel, ceea ce se va întâmpla aproape sigur, va putea realiza transferuri până când vine hotărârea finală. În decizia inițială, a fost dictată pentru Dinamo interdicție la transferuri timp de două ferestre de mercato. Dinamo a fost activă în această fereastră de transferuri, în care a încercat să aducă jucători care să sporească șansele echipei să se salveze de la retrogradare. Dinamo a făcut șase transferuri și căuta să mai aducă măcar un jucător, un atacant central. Transferurile făcute de Dinamo în această iarnă Petru Neagu - adus de la Bălți Dorian Răilean - adus de la Chindia Eddy Gnahore - adus de la Ascoli Domagoj Pavicic - adus de la Aris Darko Velkovski - liber de contract Georgi Milanov - liber de contract Sursa

Gigi Becali a spus de ce Chiricheș nu va mai fi titular la FCSB Fundașul central, care a revenit în SuperLiga României, după 10 ani în care a îmbrăcat tricoul unor echipe precum Napoli sau Tottenham, va avea șanse infime de a mai prinde primul 11 al roș-albaștrilor, susține Gigi Becali ( de ani). Finanțatorul liderului a precizat că este foarte mulțumit de randamentul pe care-l dau cei doi fundași centrali titulari din acest moment, Siyabonga Ngezana (26 de ani) și Joyskim Dawa (27 de ani). ”Nu, Chiricheș nu va mai juca. Păi, e greu acum. Ngezana și Dawa domină acolo în apărare, dau cu capul, aleargă, fac pressing, sunt imbatabili, sunt pantere. Dacă mai erau și tehnici, valorau 70-80 de milioane de euro. E greu acum pentru Chiricheș”, a spus Becali, într-o intervenție telefonică în direct, găzduită de emisiunea Liga DigiSport. Vlad Chiricheș va reveni pe teren în martie Vlad Chiricheș a dezvăluit că recuperarea merge conform planului, iar la începutul lunii martie va fi gata să revină pe teren. Citește și: MM Stoica i-a zis lui Chiricheș să se lase: ”Îți dăm 5.000 €”. Reacția categorică a fundașului! ”Cine face așa?” ”Doctorul care m-a operat mi-a dat o perioadă de trei luni jumătate, patru luni în care aș putea să joc practic. Deci ar trebui să revin pe teren la început de martie”, a declarat Vlad Chiricheș. ”Regreți că te-ai întors în Liga 1?”. Ce răspuns a dat Vlad Chiricheș După doar șapte meciuri, fundașul central s-a accidentat într-un meci cu UTA, jucat pe 28 august. Vlad Chiricheș ”se luptă” cu accidentarea de aproape cinci luni, însă este gata să revină pe teren pentru a o ajuta pe FCSB să câștige din nou titlul de campioană. Întrebat dacă îi pare rău că s-a întors în Liga 1, fundașul central a răspuns că nu regretă deloc alegerea făcută. ”Nici cel mai mic regret! Am ales în primul rând echipa pe care o iubesc de mic copil. Am venit în țară și pentru familie, pentru băieții mei, cărora sunt sigur că le este mult mai bine în țară în momentul ăsta. Au început și școală, grădiniță și cred că a fost un aspect pozitiv”, a spus Vlad Chiricheș, potrivit Fanatik. Sursa

În acest meci a fost consemnat debutul lui Adrian Mutu pe banca ardelenilor. ”Briliantul” l-a înlocuit pe Andrea Mandorlini, care a fost demis după eșecul de la Botoșani, scor 0-1. Citește și: Noi transferuri la CFR Cluj, după ce Adrian Mutu a preluat echipa? Răspunsul lui Cristi Balaj Ioan Varga este sigur că Adrian Mutu a avut un mare impact în vestiarul lui CFR Ioan Varga, patronul celor de la CFR Cluj, s-a arătat foarte mulțumit de jocul echipei sale în primul meci cu Adrian Mutu pe banca echipei. Finanțatorul ardelenilor a explicat că impactul venirii lui Mutu la echipă a fost unul mare în vestiar. De asemenea, antrenorul a reușit să se facă înțeles în rândul jucătorilor. Ioan Varga a dezvăluit și ce l-a impresionat în victoria cu FC Voluntari și ce schimbări a observat în jocul echipei. Citește și: ”E un pericol pentru FCSB venirea lui Adrian Mutu la CFR Cluj?”. Replica lui Elias Charalambous „Sincer, mi-a plăcut meciul. În primul rând, a fost un impact în vestiar, și la club, și la jucători. Tot ce înseamnă a fost foarte bun, pozitiv. Nu vreau să comentez despre fostul antrenor. Nu ar fi frumos din partea mea. Singurul lucru, pe care nu l-a avut, a fost norocul. A avut ghinion. Dar, în rest, nu pot să spun că n-am fost mulțumit, a fost serios. Din punct de vedere al impactului fotbalistic și al determinării pe teren, (n.r. Adrian Mutu) e net superior! Se vede că a transmis mesajul care trebuie, băieții au înțeles. Se vede că a fost perceput exact cum trebuie perceput un antrenor. Am fost foarte mulțumit, din punctul acesta de vedere. În patru zile, a câștigat vestiarul pe loc. Și-a impus deja filosofia. Drept dovadă s-a văzut pe teren. Nu mai vedeai că parcă jucătorii intră fără vlagă sau n-au chef de joc sau n-au o filosofie clară. Înainte se ducea mingea până în față și mai trebuiau goluri, dar, de multe ori, se rata la fazele de finalizare sau nu făceau ce trebuie. Eu cred că stilul lui Adi și schimbarea tacticii de joc au ajutat mult. Una e când ai victorie cu patru goluri date și altceva când ai victorie cu un gol.”, a declarat Ioan Varga, potrivit playsport. Sursa

Ultimul care și-a dat cu părerea pe acest subiect este Florin Prunea, care a mărturisit la emisiunea Liga Digisport că, în opinia sa, în primul rând meritul le aparține antrenorilor Elias Charalambous și Mihai Pintilii, dar și jucătorilor. Florin Prunea crede că meritul rezultatelor de la FCSB le aparține antrenorilor și jucătorilor Este foarte cunoscut faptul că Gigi Becali se implică la echipă, unde face schimbările și dictează primul ’11’, însă Florin Prunea susține că toată lumea din club își asumă acest lucru, iar lucrurile funcționează în această manieră. ”Meritul este al antrenorilor și al jucătorilor. Ei sunt zi de zi împreună. Steaua (n.r. FCSB) nu a schimbat prea mult în ultimii ani. Este un mix acolo, e și MM (n.r. Mihai Stoica) și Vali Argăseală, sunt mulți acolo. Antrenorii sunt principalii responsabili. E o schimbare, Târnovanu a crescut, nu mai spun de mijlocul terenului, care domină toate echipele. Toată lumea își asumă aceste lucruri (n.r. că Gigi Becali se implică la echipă). Nu e normalitate, dar, dacă ei și le asumă, merg înainte și au rezultate... Știu cu toții și recunosc acest lucru: ’Ăștia suntem, face schimbările, face primul ’11’, dar nu în totalitate. Eu cred că se consultă cu cineva, și cu angajații, dar și cu cineva din afară, eu așa cred. Sunt atâția oameni cu experiență în fotbal”, a spus Florin Prunea la emisiunea Liga Digisport. Ilie Dumitrescu: ”Meritul mult mai mare este al celor doi antrenori de la FCSB!” De aceeași părere cu Florin Prunea a fost și Ilie Dumitrescu, care a mărturisit că Elias Charalambous și Mihai Pintilii au niște merite remarcabile pentru rezultatele obținute de FCSB, mai ales în condițiile în care aceștia trebuie să construiască strategia echipei după preferințele patronului de la FCSB. ”Meritul este mult mai mare al celor doi antrenori să câștigi campionatul într-un climat de genul ăsta. Nu vorbim de stabilitate, pentru mine este titlul lor, este titlul acestor antrenori, preparator fizic, MM și toți cei care se ocupă de viața echipei. Meritul este mai mare pentru Pintilii și Charalambous sau Charalambous și Pintilii să lucreze în condițiile astea. Că el (n.r. Gigi Becali) a fost inspirat în anumite momente trebuie să respecți. Cum am spus că dacă Gigi Becali câștigă campionatul și o să-i înmânez o diplomă, așa zic și că meritul titlului este mai mare al celor doi antrenori. Nu trebuie subestimat ceea ce se întâmplă în procesul de pregătire, eu îi spun pe amândoi, să terminăm cu Gigi Becali, el decide doar cine joacă în primul 11”, a spus Ilie Dumitrescu. Sursa

Meciul dintre FCSB și Farul poate fi urmărit, de asemenea, pe site-ul digisport.ro, cât și în aplicația Digi Sport, de către abonații RCS-RDS. Mișcarea la care au renunțat cei de la FCSB înaintea meciului cu Farul La meciul cu Farul, cei de la FCSB nu se vor putea baza pe serviciile lui Darius Olaru (25 de ani), căpitanul echipei, care va fi suspendat. Darius Olaru a ajuns la patru cartonașe galbene acumulate în actualul sezon, după ce a fost avertizat de arbitru și în meciul cu Universitatea Craiova, scor 3-0, în etapa a 23-a a SuperLigii. După meciul cu oltenii, Gigi Becali anunța că în locul lui Darius Olaru va evolua Alexandru Băluță la meciul cu Farul. Însă, cei din staff-ul tehnic au reușit să-l convingă pe Gigi Becali pentru a renunța la această mutare, anunță Spotmedia. Băluță ar urma să evolueze la meciul cu Farul în atac, în timp ce în locul lui Darius Olaru, la mijlocul terenului, ar urma să evolueze Octavian Popescu, precizează sursa citată. FCSB ar urma să joace la meciul cu Farul într-un sistem 4-2-3-1. Șut și Lixandru ar urma să evolueze ca mijlocași defensivi, Coman și Luis Phelipa în benzi, în timp ce Octavian Popescu ar urma să evolueze în spatele lui Alexandru Băluță. FCSB riscă să ”piardă” trei jucători la meciul cu Farul Adrian Șut, Mihai Lixandru și Joyskim Dawa sunt la un galben de a fi suspendați. În runda a 25-a a SuperLigii, FCSB o va înfrunta pe Sepsi, în direct la Digi Sport 1, de la ora 20:45. Sursa

Cu o asemenea diferență de puncte existentă între ”roș-albaștrii” și urmăritoarele din SuperLiga, mai multe persoane importante din fotbalul românesc au declarat că o văd deja campioană pe formația patronată de Gigi Becali. Însă, un fost jucător al lui Dinamo București, principalii rivali ai ”roș-albaștrilor” din campionatul intern, a susținut că FCSB ar putea avea parte, totuși, de un competitor în lupta la titlu. Florin Bratu: ”CFR Cluj ar putea să fie un adversar pentru FCSB în lupta la titlu” Florin Bratu (44 de ani) a susținut că CFR Cluj, sub comanda lui Adrian Mutu (45 de ani), este singura echipă din SuperLiga care ar putea să se implice în lupta pentru titlu alături de FCSB. În opinia sa, șansele ardelenilor la cucerirea titlului în SuperLiga în acest sezon vor fi influențate decisiv de modul în care ”Briliantul” va reuși, în perioada imediat următoare, să gestioneze starea mentală a fotbaliștilor din Gruia. De asemenea, Bratu a mărturisit că, pe parcusul acestui sezon, a avut speranțe și în Universitatea Craiova că se va implica în lupta pentru campionat. ”(n.r. nu vezi niciun adversar pentru FCSB în lupta pentru titlu?) Poate doar CFR Cluj. Dacă Adrian Mutu, în următoarele săptămâni, le va da un refresh bun jucătorilor. Doar de acolo să vină pericolul pentru FCSB. Am avut o speranță la Universitatea Craiova, dar ”m-am dezumflat””, a spus Florin Bratu, la emisiunea Digi Sport Special. În prima partidă oficială a lui Adrian Mutu pe banca tehnică a celor de la CFR Cluj, ardelenii s-au impus, pe teren propriu, împotriva celor de la FC Voluntari, scor 4-1. Sursa

Meciul dintre FCSB și Farul poate fi urmărit, de asemenea, pe site-ul digisport.ro, cât și în aplicația Digi Sport, de către abonații RCS-RDS. FCSB poate ”pierde” trei jucători la meciul cu Farul La meciul cu Farul, cei de la FCSB nu se vor putea baza pe serviciile lui Darius Olaru (25 de ani), căpitanul echipei, care va fi suspendat. Darius Olaru a ajuns la patru cartonașe galbene acumulate în actualul sezon, după ce a fost avertizat de arbitru și în meciul cu Universitatea Craiova, scor 3-0, în etapa a 23-a a SuperLigii. La meciul cu Farul, alți trei fotbaliști de la FCSB sunt la limita suspendării. Astfel, dacă vor încasa un cartonaș galben, vor rata meciul din runda a 25-a a SuperLigii. Adrian Șut, Mihai Lixandru și Joyskim Dawa sunt la un galben de a fi suspendați. În runda a 25-a a SuperLigii, FCSB o va înfrunta pe Sepsi, în direct la Digi Sport 1, de la ora 20:45. Sursa

Cristi Balaj crede că penalty-ul primit de FCSB a fost unul corect În prima repriză, Darius Olaru a deschis scorul pentru FCSB, dintr-o lovitură de pedeapsă. Concret, mingea l-a atins pe mână pe Gjoko Zajkov, iar arbitrul Marcel Bîrsan a arătat punctul cu var, însă această decizie a fost contestată ulterior. Cristi Balaj, fostul mare arbitru român și actual președinte al celor de la CFR Cluj, consideră că decizia a fost una corectă, iar FCSB a fost îndreptățită să primească penalty în Bănie. "La meciul Craiova - FCSB mi se pare simplă situația. Apar unele situații când apare devierea, dar nu trebuie să fie confundată cu această situație, când mâna vine mult din spate și merge spre minge. În acest caz, trebuie să fie sancționată greșeala", a spus Balaj, la Liga Digisport. VIDEO cu rezumatul meciului Universitatea Craiova - FCSB 0-3 Sorin Cârțu crede că nu a fost penalty pentru FCSB Penalty-ul a fost contestat de Sorin Cârțu, iar fostul președinte al oltenilor este de părere că faza în care mingea l-a lovit în mână pe Zajkov nu trebuia sancționată. "Ce să mai vorbim? Ce argumente să mai aduc pentru echipa noastră? 3-0 ne-am luat în tur, 3-0 în retur. Noi spunem că vrem să ne batem la campionat cu o echipă care ne-a dat 3-0 de două ori. A fost acea ratare a lui Mitriță, iar apoi penalty-ul... Sunt și eu din fotbal, am văzut fel și fel de explicații. Lumea are interpretări diferite la henț. Știu o treabă, atunci când sare din piciorul apărătorului în mâna lui, nu este penalty. Niciodată nu s-a dat, am mai văzut și eu faze, dar acum s-a găsit să dea penalty. Este o mișcare firească. nu trebuia dat penalty. A fost un moment care a destabilizat partida. În repriza a doua a fost o rușine pentru noi. Trebuia acceptată acea fază cu penalty-ul și trebuia să vrei să egalezi", a spus Cârțu, la Liga Digisport. Sursa

Lamine Ghezali a semnat cu Levadiakos Sosit în vara anului 2022 la Dinamo, Lamine Ghezali a fost unul dintre cei mai importanți jucători în sezonul trecut și a pus umărul serios la revenirea echipei în Liga 1. În stagiunea curentă însă, fotbalistul francez s-a confruntat cu anumite probleme medicale și a evoluat puțin, iar în cele din urmă s-a decis plecarea sa din "Ștefan cel Mare". "Mulțumim, Lamine Ghezali! Dinamo 1948 București și Levadiakos FC au ajuns la un acord pentru transferul definitiv al jucătorului francez Lamine Ghezali (24 de ani) la clubul din liga secundă a Greciei. Lamine Ghezali a jucat 21 de meciuri în acest sezon competițional pentru Dinamo, 17 în SuperLigă și 4 în Cupa României. Lamine Ghezali nu a mai intrat în planurile tactice ale antrenorului principal Željko Kopić. ‘Pentru mine, Dinamo a fost o etapă importantă în carieră, am realizat lucruri frumoase aici. Îmi pare rău că nu am reușit mai mult în acest sezon. Dinamo merită să rămână în prima ligă! Le urez succes băieților și sunt alături de club, de suporteri, de toți dinamoviștii!’, a spus Ghezali după semnarea actelor de transfer. Golgheter al echipei noastre în sezonul trecut, cu 13 reușite în toate competițiile, Lamine Ghezali a adunat 52 de jocuri în tricoul alb-roșu. Mult succes în carieră, Lamine Ghezali!”, a transmis Dinamo. 21 de meciuri, 0 goluri și 0 pase decisive sunt cifrele lui Ghezali în sezonul 2023/2024 la Dinamo. 350 de mii de euro este cota de piață a lui Lamine Ghezali, potrivit Transfermarkt. Saint-Etienne B, Chateauroux, SC Lyon și Saint-Etienne sunt celelalte echipe din CV-ul lui Ghezali. Sursa

Duckadam a recunoscut că nu a crezut în transferul lui Băluță la FCSB FCSB a câștigat derby-ul cu Universitatea Craiova, scor 0-3, meci în care Alexandru Băluță (30 de ani) a fost unul dintre cei evidențiați. Duckadam a spus că Băluță și Șut au fost oameni-cheie ai partidei și a recunoscut că nu a crezut în venirea mijlocașului oltean la gruparea din București. ”Trebuie să recunosc atunci când greșesc, pentru că așa e normal. Nu am crezut în transferul lui Băluță, dar el s-a integrat foarte bine. A jucat foarte bine și pe faza de atac, dar și pe cea din apărare. El și Șut au jucat foarte bine. Băluță este foarte util echipei. Bravo lor! Trebuie să recunosc când greșesc”, a spus Duckadam, prezent în studioul emisiunii Fotbal Club, de la Digi Sport. Alexandru Băluță, mesaj de trei cuvinte după Universitatea Craiova - FCSB 0-3 Suporterii Universității Craiova au aruncat cu bani falși pe terenul de joc, asta după ce Alexandru Băluță a ales-o pe FCSB în vară, chiar dacă avea opțiunea de a reveni în Bănie. La o zi după meciul de duminică seara, fotbalistul a distribuit mai multe imagini din timpul jocului și a scris trei cuvinte pe Instagram. "Veni, vidi, vici (n.r. am venit, am văzut, am învins)", a scris Băluță. Alexandru Băluță a ajuns la Universitatea Craiova în vara anului 2014 și a evoluat în Bănie până în 2018. În tot acest timp, actualul jucător al FCSB-ului a fost om de bază și a purtat inclusiv banderola de căpitan în mai multe meciuri. 141 de meciuri, 28 de goluri și 16 pase decisive reprezintă cifrele lui Alexandru Băluță la Universitatea Craiova. Mijlocașul roș-albaștrilor a avut parte de un tratament extrem de dur din partea fanilor radicali ai grupării din Bănie. Ultrașii ”juveților” au aruncat pe gazon cu bancnote false pe care apărea chipul lui Alexandru Băluță, alături de un mesaj jignitor. Diana Băluță, soția lui Alex, a reacționat public în miez de noapte. Aceasta a postat, pe contul de pe Instagram, un emoticon cu ”gura închisă” sau ”ciocu' mic”, după care a pus și un clip filmat de ea din tribună cu momentul în care fotbaliștii de la FCSB au urcat în tribune pentru a le mulțumi fanilor. Sursa

@ TLG Horia

Bugatti a confirmat că succesorul lui Chiron va fi prezentat oficial la jumătatea acestui an. Producătorul confirmă că noul hypercar va folosit un motor hibrid. Lansările de noi modele Bugatti nu sunt evenimente frecvente, iar aici nu luă în calcul derivate sau ediții speciale ale modelelor deja existente. De când Grupul Volkswagen a cumpărat Bugatti și până acum, compania a lansat doar două modele principale: Veyron în 2005 și Chiron în 2016. La sfârșitul anului trecut, Bugatti a produs ultimul exemplar a versiunii obișnuite a lui Bugatti Chiron. Hypercar-ul francez a fost produs le-a lungul a 7 ani în 500 de exemplare, iar acum urmează să primească un înlocuitor. Un nou Bugatti va fi lansat la jumătatea acestui an Bugatti a confirmat că înlocuitorul lui Chiron va fi prezentat la jumătatea anului 2024. Mai mult, așa cum a fost anunțat încă din vara anului trecut, noul model va renunța la motorul W16 în favoarea unui propulsor hibrid. Monstrul de 8 litri și 16 pistoane va fi retras în curând, Bolide și Mistral fiind ultimele mașini ce vor folosi acest motor. Speculațiile sunt multe, de la motoare V16, la V12 sau chiar V8, dar încă nimic nu este sigur și va trebui să așteptăm până când Bugatti ne va oferi informații oficiale despre propulsorul ce va echipa viitorul său hypercar. Oricare ar fi componenta termică, este deja confirmat că vom avea de-a face cu un hypercar cu propulsor hibrid. În dezvoltarea noului hypercar Bugatti se implică și compania Rimac, pe care o cunoaștem pentru hypercar-ul Nevera și pentru tehnologia de ultimă oră pe care o oferă altor mărci din industrie. Cu toate acestea, compania a declarat că a început să dezvolte un nou motor cu combustie internă cu doi ani înainte de fuziunea cu marca franceză. De asemenea, se pare că succesorul lui Chiron va folosi o arhitectură cu totul nouă, spre deosebire de Chiron, care a folosit o versiune îmbunătățită a platformei lui Veyron. Sursa

BMW a prezentat oficial actualizarea pentru Seria 4 Coupe și Cabriolet. Atât coupe-ul cât și decapotabila primesc modificări subtile de design și cele mai noi tehnologii la interior. BMW Seria 4 îşi sporește atractivitatea printr-o actualizare de design şi de tehnologii, dar şi o gamă bogată de motorizări pe benzină şi diesel, în marea majoritate disponibile cu tehnologie mild-hybrid. Observăm imediat farurile redesenate, ce înglobează acum o nouă semnătură luminoasă și folosesc un singur modul pentru faza scurtă, dar și pentru luminile de drum. Farurile LED adaptive cu faza lungă cu funcţie matrix cu efect antiorbire și stopurile Laserlight, în stil BMW M4 CSL, pot fi comandate ca opţiuni. De asemenea, luminile M Shadowline sunt disponibile opţional, ca parte a pachetului M Sport Pro. Clienții vor avea la dispoziție două noi culori: New Cape York metalizat şi Fire Red metalizat. De asemenea, cei ce vor ca mașina lor să aibă un aspect și mai agresiv, pot opta pentru pachetul exterior M Carbon. Schimbări importante la interior Planșa de bord a fost ușor redesenată și folosește cele două ecrane de mari dimensiuni, adăpostite sub aceeași fâșie de sticlă. Acestea rulează iDrive 8.5 și au o grafică net actualizată. Observăm schimbări și pe consola centrală, acolo unde selectorul de viteze tradițional a fost înlocuit cu unul mult mai compact, la fel ca pe restul gamei BMW. Alte schimbări includ gurile de ventilație optimizate și volanul, care a fost actualizat pentru a se alinia noii linii de design a producătorului bavarez. În plus, padelele sunt oferite ca echipament standard. Noile BMW Seria 4 Coupe şi BMW Seria 4 Cabriolet vin echipate standard cu suprafeţe ale scaunelor din piele Sensatec perforată. Elementele opţionale din piele Vernasca cu matlasare decorativă sunt oferite acum şi în combinaţia bicoloră Negru/Roşu. De asemenea, sunt disponibile tapiţerii BMW Individual din piele Merino în trei culori. Ce motorizări poți avea pe noul BMW Seria 4? BMW a păstrat o gamă cuprinzătoare de motoare, atât benzină cât și diesel, cu capacități cilindrice cuprinse între 2.0 și 3.0 litri. În total, 6 motorizări sunt disponibile atât pentru coupe, cât și pentru decapotabilă. Gamă de motoare include trei motoare pe benzină şi trei propulsoare diesel disponibile atât pentru noul BMW Seria 4 Coupe, cât şi pentru noul BMW Seria 4 Cabriolet. Motorul cu şase cilindri, pe benzină şi cel diesel, cu şase cilindri, pentru modelele M Performance sunt completate în gamă de un alt motor diesel cu şase cilindri şi unul diesel cu patru cilindri, plus două motoare pe benzină, cu patru cilindri. Puterile pornesc de la 184 CP pentru BMW 420i și ajung la 374 CP pentru M440i xDrive. Toate motorizările diesel beneficiază de tehnologie mild-hybrid pe 48V, alături de vârful de gamă al motorizărilor pe benzină, M440i. Sursa

Jeep a anunțat de ceva vreme viitorul Wagoneer S, spunându-ne că va atinge sprintul 0- 100 km/h în 3,5 secunde, subliniind și mai mult faptul că „S” din denumire vine de la „speed” (viteză). Iată că săptămâna aceasta compania continuă campania de teasing, de data aceasta cu o serie de imagini care prezintă Wagoneer S din mai multe unghiuri, atât la interior, cât și la exterior. În ciuda faptului că are același nume, Wagoneer S nu seamănă deloc cu Wagoneer original din 1963 și nici nu seamănă prea mult cu Wagoneer și Grand Wagoneer cu motor termic pe care Jeep le vinde în prezent. Silueta sa este în mod clar determinată de aerodinamică, iar celelalte modele Wagoneer pe care le-am menționat mai sus nu par să țină cont de acest aspect, ceea ce este de înțeles, având în vedere cât de importantă este autonomia pentru un model electric și cât de mult poate ajuta aerodinamica îmbunătățită în acest sens. Jeep Wagoneer S va fi disponibil doar în versiune electrică Wagoneer S este construit pe platforma STLA Large de la Stellantis, care tocmai a fost prezentată luna aceasta. Are un interior axat pe tehnologie și cu detalii de design „artizanale, meticulos lucrate”. Automobilul are un centru de control al șoferului personalizat, cu un comutator Selec-Terrain și iluminare ambientală dinamică. Wagoneer S va avea în standard un acoperiș panoramic, precum și un sistem audio premium McIntosh cu 19 difuzoare. Acestea sunt toate detaliile publicate de Jeep deocamdată, dar cu siguranță vor urma și altele peste câteva săptămâni, când va apărea următorul teaser. Până atunci, să reiterăm și celălalt detaliu care a fost dezvăluit anterior: Wagoneer S va avea 600 CP, putere provenită de la două motoare. Sursa

Volkswagen recunoaște că viitorul Golf complet electric ar putea însemna finalul carierei electricului ID.3. Anul trecut am aflat că viitoarea generație a compactei producătorului german va fi un model exclusiv electric, astfel că Golf va renunța complet la motoarele termice. Acest lucru ar putea duce la dispariția unui alt model din gama Volkswagen, anume ID.3. Potrivit Top Gear, Kai Grünitz, șeful departamentului de dezvoltare tehnică al Volkswagen, a vorbit într-un interviu despre soarta modelului ID.3 atunci când noua generație Golf va ajunge pe piață. „Nu este suficient loc pentru a avea două sau trei modele diferite care să se potrivească aceluiași client. Am început să lucrăm la un Golf complet electric. Avem idei concrete despre cum va arăta, dar vom vedea cum se dezvoltă piața”, a declarat Kai Grünitz pentru Top Gear. Viitoarea generație de Golf va fi complet electrică Cu toate acestea, revenirea în gamă a unui Golf electric nu va însemna un sfârșit imediat pentru electricul ID.3. Grünitz a declarat că va exista o suprapunere între cele două modele, indicând faptul că pentru o perioadă de timp nedezvăluită, VW va vinde ambele vehicule electrice în paralel. Recent dezvăluit publicului, Golf 8 facelift este cântecul de lebădă pentru Volkswagen Golf așa cum îl știm. Cea de-a noua generația va fi oferită exclusiv cu trenuri de rulare electrice. Grünitz a confirmat că facelift-ul este ultima iterație a Golfului termic, care își sărbătorește a 50-a aniversare în 2024. Succesorul pur electric va păstra numele Golf, deoarece „este inima mărcii”, cu peste 37 de milioane de unități produse din 1974. Golful este cea mai bine vândută mașină vreodată în Europa. Noul Golf electric va avea și versiuni performante, deoarece Volkswagen a confirmat deja că versiunile GTI și R vor rămâne și în era electrică a Golfului. Sursa

Skoda Scala facelift poate fi comandată acum și în România. Prețurile pentru modelul constructorului ceh pornesc de la mai puțin de 17.000 de euro. Pentru producătorul auto ceh, Scala se numără printre cele mai populare modele pe care le vinde. În ultimii 4 ani, Skoda a produs 230.000 de exemplare de Scala, ceea ce face din Scala un model important pentru Skoda. Pentru a-l menține atractiv pentru clienți, Skoda a prezentat în vara anului trecut o actualizare pentru acest model, care acum poate fi comandată și în România. Mașina tocmai ce a intrat în producția de serie, iar clienții din România pot comanda deja Skoda Scala actualizată. În România vor fi disponibile două niveluri de echipare, reprezentate de Essence și Selection. Gama de motorizări este formată doar din unități pe benzină, cu puteri cuprinse între 95 și 150 CP. Motoarele pot fi alăturate unei transmisii manuale, cu 5 sau 6 rapoarte, dar și unei cutii de viteze automate DSG. Cât costă noua Skoda Scala în România? Cea mai accesibilă Skoda Scala facelift poate fi achiziționată în România cu prețul de 16.863 de euro, cu TVA inclus. Pentru acești bani primești o Skoda Scala în echiparea de bază Essence, dotată cu un motor de 1.0 litri și 95 CP, conectat cu o transmisie manuală cu 5 trepte. Exteriorul este relativ simplu, dar echiparea de bază include faruri și stopuri cu tehnologie LED, în timp ce jantele sunt din oțel pe versiunea standard. La interior, clienții primesc scaune cu tapițerie textilă, un instrumentar de bord digital de 8 inch și un ecran central de 8,25 inch și aer condiționat manual. În standard sunt incluse și sisteme de asistență precum pilotul automat standard, avertizare și frânare de urgență (Front Assistant), Lane Assist și sistemul de monitorizare a presiunii din pneuri. Cei ce vor un motor mai puternic vor fi nevoiți să facă pasul la echiparea Selection, pe care este disponibilă și motorizarea de 1.0 litri și 115 CP, dar și motorul de 1.5 litri și 150 CP. Sursa

Ford Pro a dezvăluit noul Transit Connect, completând noua generație de vehicule comerciale Transit electrificate. Sistemele de propulsie includ o versiune Plug-in Hybrid pentru Transit Connect, care oferă clienților o autonomie electrică de 110 km, precum și capacitatea de încărcare AC și DC. Sistemul cuplează un motor pe benzină EcoBoost de 1,5 litri la o baterie de înaltă tensiune și un motor electric pentru a furniza o putere combinată de 150 CP și un cuplu de 350 Nm, disponibili prin intermediul unei transmisii automate cu dublu ambreiaj și șase trepte. Sarcina utilă maximă este de 770 kg, iar greutatea maximă de remorcare este de 1.400 kg. Transit Connect PHEV are o autonomie electrică de până la 110 km și, în modul EV, poate oferi un cuplu de până la 330 Nm. Clienții pot încărca bateria cu un încărcător rapid DC de 50 kW, dacă este necesar, sau folosind încărcătorul AC de 11 kW. Ford Transit Connect: versiuni și mai multe moduri de condus EV Now, pentru conducerea folosind doar motorul electric; EV Auto, care ajustează funcționarea motoarelor electric și pe benzină; EV Later, pentru a economisi energia electrică – util pentru autostrăzi; Trend – disponibil pe modelele van și Kombi, destinat clienților de flote; Limited – autoutilitară cu jante din aliaj de 17 inchi; Activ – un Kombi robust, cu desing inspirat de la SUV-uri, faruri cu tehnologie LED și șine de plafon. Dotări interioare ale noului Ford Transit Connect PHEV Un panou de instrumente de bord digitale de 10 inchi este standard pentru întreaga gamă, cu un afișaj principal configurabil, flancat de informații secundare despre vehicul. Acesta este completat cu un ecran tactil central de 10 inchi, cu navigație în timp real. Șoferii care folosesc un telefon de serviciu pentru navigație sau pentru a contacta clienții beneficiază de Apple Carplay și Android Auto wireless, cu încărcare wireless a dispozitivelor pe seriile Limited și Active. Încărcarea în timpul deplasării a echipamentelor mai mari, cum ar fi laptopurile sau uneltele, este, de asemenea, facilă, deoarece porturile USB-C din cabină oferă o putere de până la 45 de wați. Oferite în combinație cu un volan încălzit, clienții pot alege, scaune față încălzite opționale, certificate de AGR. Acestea dispun de reglaje lombare electrice pe patru direcții și suport reglabil extensibil pentru șezut. Dispune de sisteme de asistență precum: Sistemele standard avansate de asistență pentru șofer ale Transit Connect includ Pre-Collision Assist cu Auto Emergency Braking și Forward Collision Warning, Evasive Steer Assist și Intersection Assist pentru a ajuta la prevenirea sau atenuarea coliziunilor cu alți participanți la trafic. O cameră video pentru marșarier și un sistem de informare a unghiului mort cu Cross-Traffic Alert sunt standard pe modelele cu echipările de top. La fel ca la noul Transit Custom, Exit Warning poate ajuta la prevenirea incidentelor cu alți participanți la trafic. Alte tehnologii opționale includ Pro Trailer Backup Assist pentru a ajuta șoferii să manevreze o remorcă. Sistemul utilizează senzori și o cameră video pentru marșarier pentru a ajuta șoferul să ghideze intuitiv remorca cu un buton de control și un afișaj digital, mai degrabă decât cu volanul. Producția începe în primăvara lui 2024 Clienții beneficiază de o capacitate de încărcare cu volume de încărcare de până la 3,7 metri cubi, precum și de un nou concept transformator de scaune pentru modelele Kombi. Caracteristicile suplimentare includ un nou sistem de tracțiune integrală, un instrumentar de bord digital cu conectivitate avansată și cea mai largă suită de sisteme active de asistență pentru șofer oferite vreodată la Transit Connect. Transit Connect intră în producție în primăvara anului 2024, livrările inițiale ale autoutilitarei diesel fiind programate pentru vara acestui an. Transit Connect PHEV se va alătura gamei înainte de sfârșitul anului, modelele cu tracțiune integrală și Kombi completând gama la începutul anului 2025. Sursa

Salonul Auto de la Geneva se apropie cu pași repezi, iar evenimentul ar putea marca lansarea unui model foarte interesant în gama Dacia. În urmă cu ceva timp, v-am prezentat o versiune coupe a Daciei Duster 2024, imaginată de un designer grafic și, cu toate că există cu siguranță oameni care ar fi interesați de mașină, Dacia nu va construi un Duster coupe. Există unele zvonuri care spun că Dacia ar urma să prezinte un nou model, un crossover cu aspect de coupe, care să rivalizeze cu mașini precum Citroen C5X, Peugeot 408 și alte asemenea. Mașina a fost creată în Photoshop și nu putem nega impactul vizual pe care îl are. Imaginea a fost publicată de Kolesa.ru, fiind o randare a ceea ce ar putea deveni primul SUV/crossover coupe din gama producătorului de la Mioveni. Dacia poate ataca segmentul SUV-urilor coupe Se pare că mașina este cunoscută intern drept C-Neo și nu este prima dată când scriem despre acest posibil nou model. Cu toate acestea, zvonurile ar trebui luate ca atare, deoarece producătorul nu a vorbit până acum de o astfel de mașină. Sursele din presă spun că ar urma să fie construită pe o arhitectură cu tracțiune față, așa cum sunt și Peugeot 408 sau Citroen C5X. Totuși, ar fi o lovitură puternică, una ce ar stârni mult interes, mai ales că ar fi cu siguranță o mașină mai accesibilă decât ceea ce vedem în oferta altor producători. Mașina ar putea folosi o gamă de motorizări asemănătoare cu cea regăsită pe noua generație Duster, cu motoare cu tehnologie hibridă. Bineînțeles, ar fi o mașină mai puțin practică decât actualele modele Dacia, ce se axează foarte mult pe maximizarea spațiului interior și a practicalității. Linia plonjată a plafonului mașinii imaginate poate afecta locurile din spate, dar ar putea atrage un nou tip de clienți, care caută un design inedit, ci nu o mașină atât de rațională. Sursa

Audi prezintă actualizarea SUV-ului Q7. Modelul german a primit o față complet nouă și faruri laser cu semnătură luminoasă personalizată. Producătorul german pune în lumina reflectoarelor cea mai nouă versiune a SUV-ului Q7, care este un facelift puternic, ci nu o mașină complet nouă. Actuala generație a SUV-ului Q7 a fost lansată în 2015, după care a urmat un facelift în 2019, iar acum Audi oferă încă un impuls estetic și tehnologic celui mai mare SUV al său. Pentru 2024, Audi Q7 a primit o parte frontală complet nouă, ce înglobează noua grilă Audi. Modificările operate fac ca Audi Q7 să se integreze mai bine cu designul actualei game de SUV-uri și îl fac să semene mai mult cu Q8, ce a primit un facelift la rândul său nu cu mult timp în urmă. Și blocurile optice au suferit unele modificări, chiar dacă farurile LED obișnuite arată aproape la fel, blocurile optice opționale HD Matrix cunosc unele trucuri de efect. Aceste faruri cu tehnologie laser pot fi customizate, astfel încât semnătura lor luminoasă să fie personalizată după placul utilizatorului. Audi Q7 facelift beneficiază de cele mai tehnologii Modelul de bază oferă acum cusături contrastante în standard, jante de 19 inch, ornamente cu finisaj lucios cu șine de acoperiș din aluminiu și o cameră de marșarier completată de pachetul Park Assist Plus. Pentru caroserie sunt disponibile 3 noi culori: Ascari Blue, Sakhir Gold și Chili Red. De asemenea, există noi opțiuni pentru jante, cu dimensiuni cuprinse între 20 și 22 de inch. La capitolul tehnologie, aplicațiile third party sunt disponibile pentru prima dată, astfel încât să puteți folosi lucruri precum Spotify direct prin sistemul de infotainment al mașinii. Noile funcții de asistență pentru șofer includ diverse afișaje de avertizare pentru instrumentarul de bord digital, cum ar fi schimbarea benzii și avertismentele de distanță, printre altele. Gama de motorizări rămâne așa cum o cunoaștem. Astfel, clienții pot alege dintre două motorizări diesel de 3.0 litri, cu 231 CP sau 286 CP, un motor V6 pe benzină ce produce 340 CP, în timp ce SQ7 oferă un motor V8 de 4.0 litri, ce produce 507 CP. În Europa, prețul de pornire pentru Audi Q7 facelift este de 79.300 de euro pentru versiunea standard, echipată cu motorizarea diesel de 3.0 litri și transmisia automată cu 8 rapoarte. Sursa