Horia.

HONOR Magic5 Lite sosește echipat cu o baterie de 5100 mAh, pe care o vei încărca rapid la 40W, asta dacă ai un încărcător capabil la îndemână, pentru că în cutie nu îl vei mai găsi. Anul trecut predecesorul avea baterie de 4800 mAh, dar se încărca la 66W și oferea și adaptor la pachet. Acum situația se schimbă și aflăm dacă merită sacrificiul făcut de Honor. Începem cu testele noastre, primul de pe listă fiind cel de playback video acolo unde am atins 22h 15m, un rezultat spectaculos de la un mid-range și cu mult peste cele 14h 56m obținute de Magic4 Lite. Ajută iată creșterea de mAh, dar și optimizările făcute, plus că avem un OLED care e mai potolit la capitolul consum. Îl întrece pe OnePlus Nord CE 2 Lite și este cu doar puțin sub modele precum Nothing Phone (1) și chiar iPhone 14 Pro. Sursa

Azi a debutat iOS 16.4 în variantă Beta pentru iPhone-urile compatibile. Am scris deja despre update, dar iată că am aflat o nouă informație recent, de pe forumul Softpedia. Utilizatorii care au instalat noul release au acum 5G pe iPhone în rețeaua Digi Mobil. E o premieră națională, întrucât până acum doar telefoanele cu Android puteau accesa rețeaua 5G a operatorului. Se pare că Apple a reușit să ofere suport pentru orice rețea 5G, fără a mai fi nevoie de certificări. Avem și câteva teste de viteză mai jos. Opțiunea 5G poate fi accesată doar de utilizatorii care au instalat iOS 16.4, versiune disponibilă doar în stadiu Beta momentan. Toți utilizatorii de telefoane Apple compatibile 5G vor putea accesa rețeaua DIGI 5G odată ce update-ul va fi livrat în variantă stabilă. Acest lucru ar trebui să se întâmple undeva în luna martie, cel mai probabil. Avem și teste realizate de utilizatorii forumului în capturile de mai jos. La prima vedere, pare că rețeaua DIGI 5G se descurcă destul de bine. Merită însă menționat că acoperirea operatorului din România e redusă și functionează în banda de 3.7GHz, de tip sub6. În marile orașe din țară ar trebui să funcționeze bine Sursa

În urmă cu o lună Nothing Phone (1) primea actualizarea Beta 2 pentru Android 13. Acum perioada de testare s-a încheiat, iar compania livrează varianta stabilă a noului sistem de operare, alături de interfața Nothing OS 1.5.2. Vine și patch-ul de securitate pe luna ianuarie 2023, de asemenea. Ce noutăți aduce noul release? Detalii avem mai jos. Nu avem încă informații cu privire la rollout. Se pare că sunt eligibili pentru a instala varianta stabilă Android 13 doar participanții în programul de testare Beta momentan. Ulterior update-ul va sosi și pentru cei care rulează în prezent Android 12. Avem și o captură de ecran cu changelog-ul actualizării mai jos. Cei ce trec de la varianta Beta 2 spre versiunea stabilă trebuie să descarce și să instaleze doar 157 de MB. Fondatorul companiei, Carl Pei, spune că autonomia smartphone-ului a fost îmbunătățită semnificativ odată cu Nothing OS 1.5. Conform changelog-ului, au avut loc optimizări, consumul de energie în stand-by fiind redus cu 50%. Iată și alte noutăți: O aplicație Weather / Vremea de la Nothing + widget; Personalizare sporită pentru interfața Glyph, noi ringtone-uri pentru apeluri și notificări, wallpaper-uri minimaliste, icon-uri ușor de customizat; Optimizări la nivel de conectivitate pentru utilizatorii dual-SIM Un nou look pentru playerul media integrat Panou pentru reglarea volumului îmbunătățit Game Mode îmbunătățit, cu posibilitatea de a bloca notificările în timp ce jocurile rulează O interfață a camerei ușor regândită Animații mai fluide și tranziții line la deschidera / închiderea display-ului Sunt și îmbunătățiri la nivel de securitate și confidențialitate, iar compania susține că deblocarea prin intermediul amprentei se realizează cu 12% mai rapid. De asemenea, aplicațiile se deschid cu 71% mai repede, iar sistemul include o funcție „self-repair”. Aceasta poate șterge periodic datele de sistem nefolosite și memoria Cache. Sursa

Xiaomi a dezvăluit deja telefoanele Xiaomi 13 şi Xiaomi 13 Pro în China în decembrie 2022, iar acum se pregăteşte să le aducă şi în Europa odată cu MWC 2023. Pe 26 februarie 2023 are loc debutul şi după multe scăpări, azi aflăm şi un potenţial preţ. Roland Quandt, poate cel mai mare zvonac european a dezvăluit că versiunea de bază, Xiaomi 13 5G va costa 999 de euro. E vorba despre ediţia cu 8 GB RAM şi 256 GB stocare. Am căutat de curiozitate preţul de debut al lui Xiaomi 12 anul trecut şi văd că era 800 de euro, deci a crescut cu 25%... chiar şi în caz de inflaţie sumă e foarte mare. Asta dacă nu avem şi un model cu 128 GB mai ieftin. Ca idee în China un Xiaomi 13 5G se vinde pe la 588 de euro. Quandt a confirmat şi că Xiaomi 13 Lite va costa 499 de euro, în versiunea cu 8 GB RAM si 128 GB stocare, el fiind un rebranding pentru Xiaomi Civi 2 din China, aşa cum am aflat recent. Revenind totuşi la Xiaomi 13, el va aduce un ecran AMOLED de 6.36 inch, cu rezoluţie Full HD+ şi luminozitate de până la 1900 de nits. Are şi refresh rate de 120 Hz, cititor de amprente, suport pentru HDR10+ şi Dolby Vision. Primeşte certificare IP68 şi un format pătrăţos, iar în spate avem o cameră triplă cu optică Leica. Ea include un senzor de 50 MP, cu stabilizare optică, o cameră de 12 MP ultrawid şi una de 10 MP telephoto. Procesorul Snapdragon 8 Gen 2 e la interior, alături de până la 12 GB RAM LPDDR5 şi 256 GB stocare UFS 4.0. Bateria de 4500 mAh se încarcă la 67W pe fir, 50W wireless şi poate alimenta alte terminale la 10W. Sursa

FacebookTwitterPinterestGoogle+ OPPO m-a chemat la Londra pe 15 februarie pentru a asista la debutul lui OPPO Find N2 Flip, cel mai nou telefon pliabil de pe piaţă şi a pune mâna pe el în premieră. Piaţa începe să se aglomereze în acest segment şi publicul începe să aibă de unde alege. La drept vorbind telefonul se lansase deja de câteva luni în China, deci nu era un mister pentru mine. A fost o ocazie bună totuşi de a afla ce îl face special. Se duela cu Samsung Galaxy Z Flip 4, Huawei P50 Pocket (sau un succesor) şi Moto RAZR 2022 în acest an. OPPO nu e străină de telefoane pliabile, ba chiar de experimente: a fost prima care "s-a aruncat" la un telefon rulabil, OPPO X2 2021 şi a avut şi un pliabil Find N foarte apreciat inclusiv în recenzia noastră. Era mai compact decât Fold-urile şi mai uşor de manevrat. Să trecem totuşi la Find N2 Flip. Iată tot ce trebuie să ştiţi despre el, frumos cu liniuţa de la capăt, ca să fie mai lizibil: va costa în jur de 5000 de lei are cea mai mare baterie de pe un pliabil cu clapetă: 4300 mAh şi se încarcă cel mai rapid, la 44W are cel mai mare ecran extern de pe un pliabil cu clapeta, la 3.26 inch (Samsung are 1.9 inch pe Z Flip-uri, Moto RAZR 2.7 inch, Huawei P50 Pocket 1.04 inch) din păcate îl simt cam sub utilizat: are 5-6 funcţii, acolo unde Z Flip 4 are 10 pe de altă parte balamaua este excelentă, lasă telefonul foarte flexibil şi lin în deschidere şi închidere, nu crispat pliul, cută de pe ecran e mai bine ascunsă decât la orice alt pliabil, aşa mi s-a părut procesorul e deosebit de puternic, un MediaTek Dimensity 9000+ care a rupt pe genunchi Snapdragon-uri în 2022 să vedem totuşi cum e răcit, la o talie de doar 7.5 mm camerele au aportul Hasselblad şi Marisilicon, pentru extra procesare AI şi culori mai bine calibrate ecranul extern poate afișa un animal de companie virtual, funcţii foto pentru selfie cu camera principală, 6 notificări, Quick Reply la aplicaţii de chat sau mail, timer, calendar, cronometru, meteo nu are certificare IP din păcate primeşte 4 ani de actualizări Android mi se pare că accentul s-a pus mai mult pe camera selfie de 32 MP cu autofocus, cumva ea m-a impresionat mai mult decât cea duala din spate nu sunt adeptul deloc al camerelor de 8 MP ultrawide, preferăm o cameră cu rezoluţie mai mare, una telephoto sau deloc telefonul arată mai bine pe mov e interesant să vedem şi un ecran vertical extern de data asta, nu doar rotund sau landscape îmi place că se şi roteşte imaginea pe el, ceva ce lipsea la rivali ecranul extern afișează şi captura audio, stil reportofon, dar şi Quick Settings încape foarte uşor în buzunar, nu e exagerat de lat ca Moto RAZR 2022 deşi are ecran mai mare cu 0.1 inch decât Z Flip 4 şi Moto RAZR 2022, reuşeşte să fie mai compact şi închis şi deschis riscă să semene mult cu Z Flip din profil şi să fie confundat are şi el un soi de mod Flex, cu împărţirea ecranului în două, jumătate pentru captura foto/video şi jumătate pentru opţiuni poate servi ca mod trepied uneori, când ai telefonul deschis la 90 de grade Cam acestea ar fi ideile mele despre produs. Am văzut că a apărut şi o husă din material moale, pe culoare mov şi mi s-a părut că avem un ecran destul de luminos aici. Am tot frecat telefonul cu aplicaţii (benchmark nu rula, că era în demo mode), dar nu mi s-a părut că se încinge. Îmi place şi că ecranul extern cel mare te ajută cu o încadratura mai bună la selfie-uri, pentru că ai loc suficient să te aranjezi în cadru. Sursa

BMW M GmbH a aniversat anul trecut marcarea a 50 de ani de la înființarea companiei și fanii au fost răsfățați cu o serie de modele inedite. BMW 3.0 CSL a fost modelul reprezentativ pentru acest moment și divizia sport bavareză a decis să construiască doar 50 de unități. O licitație inedită Singurul exemplar BMW 3.0 CSL alocat pentru Spania și Portugalia a fost scos la licitație chiar de către importatorul oficial BMW. Unitatea cu numărul 41 din această serie limitată a fost scoasă la licitație de BMW Spania cu un preț de 605.000 euro. La această sumă trebuie adăugate și taxele, iar prețul de pornire pentru acest exemplar BMW 3.0 CSL va trece de aproximativ 800.000 de euro. Accesul la licitație se poate face prin accesarea site-ului oficial BMW din Spania de unde cei interesați sunt direcționați spre site-ul companiei ce se va ocupa de vânzarea modelului. Licitația se desfășoară până pe data de 28 februarie și BMW Spania a anunțat că toți banii obținuți peste suma anunțată vor fi donați în scopuri caritabile Ce trebuie să știm despre BMW 3.0 CSL În primul rând versiunea sistemului de propulsie cu tehnologie M TwinPower Turbo, care a fost dezvoltată suplimentar exclusiv pentru BMW 3.0 CSL, oferă o putere maximă de 560 CP. Este un nou record pentru modelele cu şase cilindri în linie de la BMW M GmbH cu omologare rutieră, iar motorul dezvoltă un cuplu maxim de 550 Nm şi se remarcă cu o livrare liniară a puterii până la o turaţie maximă de 7.200 rpm. Propulsorul este asociat cu o cutie de viteze manuală cu şase trepte, ale cărei etajare şi raporturi au fost concepute special pentru a susține caracteristicile de performanţă. BMW 3.0 CSL dispune de componente CFRP pe aproape toate secţiunile caroseriei. Pe lângă plafon, capota faţă şi cea spate, spoilerul faţă şi difuzorul spate sunt realizate în întregime din carbon. Elementele de ataşare a aripilor faţă şi spate, pragurile laterale, difuzorul spate, aripa spate şi spoilerul spate sunt realizate şi ele din acest material high-tech. Toate componentele din carbon sunt fabricate în serii mici, în mare parte manual şi exclusiv pentru BMW 3.0 CSL. O echipă de 30 de tehnicieni special calificaţi şi cu experienţă este responsabilă de configurarea şi asamblarea automobilelor. Datorită complexităţii proceselor din fabrică, fiecare BMW 3.0 CSL trece prin opt cicluri de asamblare la tot atâtea staţii de producţie, procedură care durează până la 10 zile în total. Sursa

Nissan pare că pregătește versiuni electrice pentru SUV-urile Juke, Qashqai și X-Trail. Producătorul nipon accelerează tranziția către mașinile electrice. Nissan vrea să intre puternic pe piața vehiculelor electrice la de masă. Versiunile electrice ale lui Qashqai, Juke și X-Trail fiind pregătite pentru vânzare începând cu 2025, scrie Autocar. Cele trei SUV-uri populare ale producătorului japonez vor primi versiuni electrice. Acest lucru va avea loc începând cu anul 2025 și marchează dorința lui Nissan de a face tranziția către o gamă de mașini electrice până în anul 2030. De asemenea, brandul japonez speră că o alternativă electrică va impulsiona vânzările modelului X-Trail, care au scăzut cu 74% în Europa anul trecut, la doar 2.380 de unități. Acest lucru a dus numărul de exemplare X-Trail sub cel al electricei Nissan Ariya, care a vândut 3.182 de unități în anul de debut. Nissan lucrează la o gamă electrificată Se așteaptă ca toate cele trei mașini să fie construite pe varianta dedicată vehiculelor electrice a platformei Common Module Family (CMF) a grupului de mamă Renault-Nissan-Mitsubishi, care poate găzdui o gamă largă de forme ale caroseriei, lungimi a ampatamentului și dimensiuni ale bateriei. Utilizat pentru prima dată pe Nissan Ariya, CMF-EV stă acum și la baza Renault Mégane E-Tech Electric. Versiunile electrice sunt așteptate ca înlocuitori pentru modelele din generația actuală și ar putea să sosească între 2025 și 2027. Un Juke cu propulsor electric ar trebui să apară mai întâi, apoi să fie urmat de celelalte două modele. Cu toate acestea, compania a sugerat că toate trei vor fi vândute împreună cu o variantă e-Power, cu tren de rulare hibrid. Este de așteptat și ca aceste mașini să aibă acumulatori mai mari și mai eficienți decât cel oferit pe Nissan Ariya. Am putea chiar să vedem autonomii chiar mai mari de 500 km, așa cum oferă bateria de 90 kWh a actualului Ariya. Sursa

Dacia a anunțat la sfârșitul lunii ianuarie că a dat startul producției de serie a noii Dacia Jogger Hybrid 140 la uzina de la Mioveni și iată că în prima parte a lui februarie avem un prin contact cu acest model în cadrul lansării internaționale din Portugalia. Noul Jogger Hybrid 140, care ilustrează perfect poziționarea mărcii Grupului Renault, este cea mai accesibilă mașină de familie cu propulsie hibridă de pe piață, este o mașină ce oferă un spațiu interior generos și echipamente esențiale. Dacă până acum noul logo al mărcii a fost tema principală la Dacia, la nivelul întregii game, iată că acum se adaugă și o actualizare consistentă sub capotă: propulsie full hibridă. În rest, exteriorul prezintă aceeași caroserie pătrățoasă, tipică mărcii românești, cu o capotă îndrăzneață și o grilă dezvoltată pe orizontal. Profilul lateral oferă șine de acoperiș modulare, cu o capacitate de încărcare de până la 80 de kilograme. Jogger are aceleași pasaje ale roților de dimensiuni generoase, combinate cu jante de 16 inch. Echiparea Extreme vine cu jante negre din aliaj ușor, care arată mult mai bine, tot de 16 inch, iar pe lateralele mașinii există logo-uri ce imită fibra de carbon. Partea din spate este acceași pentru ambele niveluri de echipare. Remarcăm un mic spoiler pe hayon și lumini dezvoltate pe verticală. 3. Dimensiunile nu s-au schimbat odată cu primirea versiunii hibride pentru 2023 Jogger hibrid are o lungime de 4,55 metri, o înălțime de 1,63 metri, o lățime de 1,78 metri și un ampatament de 2,90 metri, pentru a găzdui până la cinci sau șapte pasageri, în funcție de versiune. Cei trei pasageri din al doilea rând de scaune vor sta confortabil, cu spațiu pentru picioare și cap și fără să fie deranjați de tunelul central. Cele două scaune din ultimul rând sunt mai potrivite pentru persoanele mai mici de înălțime. Portbagajul oferă o capacitate cuprinsă între 160 (versiunea cu 7 locuri), 506 (versiunea cu 5 locuri) și aproximativ 1.600 de litri, în funcție de gradul de ocupare și de cum sunt poziționare scaunele. Acesta este limitat atunci când toate cele trei rânduri sunt ocupate. Pe de altă parte poate fi foarte încăpător atunci când doar două persoane călătoresc în mașină. Scaunele din al treilea rând pot fi scoase, iar cele din al doilea rând pot fi rabatate. Interiorul este în stilul clasic Dacia. Totul este funcțional și menit să reziste la uzură. Plasticele sunt destul de tari tocmai pentru a menține un preț mai mic. Sistemul de infotainment are un ecran tactil de 8 inci cu o grafică elementară, dar care răspunde decent la comenzi. Rămânând pe partea tehnologică, instrumentarul de bord și el digital. Există două prize USB pentru încărcarea dispozitivelor și nu lipsesc nici compartimentele de depozitare și sistemul de climatizare. În ceea ce privește materialele, scaunele sunt acoperite cu material textil. 2. Senzațiile de condus cu prima Dacia hibridă și consum Ajungem acum la partea cea mai importantă a articolului. Jogger utilizează sistemul E-Tech al Renault, asta înseamnă că sub capotă se află 3 motoare. O unitate pe benzină de 1,6 litri, aspirată, și alte două motoare electrice (unul propulsor și încă unul cu rolul de generator). Împreună ele produc în total 140 de CP și 205 Nm cuplu motor. Motorul termic dezvoltă 91 de CP și 144 Nm cuplu motor. Unul dintre motoarele electrice, cel care este folosit și la propulsie, dezvoltă 49 de CP și 205 Nm cuplu. Al doilea motor electric are rolul de starter-generator și produce 20 de CP și 50 Nm cuplu. În timpul testului am regăsit aceeași direcție moale pe care o știam deja de la versiunea simplă, cu motor termic. Vizibilitatea este excelentă, grație geamurilor ample, iar suspensia face față cu brio gropilor și imperfecțiunilor carosabilului. Suspensia a fost recalibrată pentru a face față și ea noii greutăți a lui Jogger hibrid, care cântărește cu 118 kg în plus facă de modelul termic. Pentru manevrele de mers cu spatele există atât senzorii de parcare, cât și camera de luat vederi din spate. Jogger Hybrid pornește în modul electric atunci când are suficientă energie în baterie. Puterea celor 3 motoare este trimisă către roțile din față prin intermediul unei transmisii automate, o altă premieră pe modelul Jogger. Nu este o cutie de viteze CVT, ci o cutie de viteze fără ambreiaj ce sincronizează cele șase trepte de viteză (patru pentru motorul termic, două pentru cel electric) și face astfel viața mai ușoară șoferului. Nu există moduri de rulare care să ofere posibilitatea alegerii condusului doar în modul electric, așa că mașina decide singură când să facă asta. Jogger pornește doar cu ajutorul bateriei și rulează electric câțiva kilometri până la viteze de aproximativ 70-80 km/h. Jogger se comportă bine în oraș, funcționând până la 80% din timp în modul electric și obținând o reducere de 40% a consumului în comparație cu o mașină tradițională pe benzină. La drum lung, accelerația dincolo de 100 km/h se face treptat, iar sunetul motorului termic devine destul de evident. Cutia de viteze automată funcționează decent în majoritatea situațiilor, asigurând fluiditate în timpul condusului, dar poate fi ușor leneșă la accelerările în forță. Încheiem punând accentul pe consum, Jogger hibrid fiind un model care face din autonomie unul dintre marile sale atuuri. Conform cifrelor anunțate de producător, autonomia versiunii Jogger HYBRID 140 este de peste 900 km. Acestea sunt plauzibile având în vedere că în cadrul testului am înregistrat un consum de 4.9 litri de benzină la suta de km. 1. Jogger este un model care se bucură deja de mare succes. Prețul îl ajută foarte mult O dată pentru că este o mașină spațioasă ce poate transporta până la șapte pasageri, apoi pentru că se vinde și în versiunea GPL, mai prietenoasa cu buzunarul șoferului când vine vorba de consum, dar nu în ultimul rând, succesul ei se bazează pe know-how-ul Grupului Renault, oferind o tehnologie modernă. Până în prezent, la uzina de la Mioveni au fost deja produse aproximativ 80.000 de unități ale modelului Jogger, din care peste 90% au fost exportate în principal în Europa de Vest. Dacia Jogger Hybrid are o listă de prețuri care pornește de la 23.750 de euro (versiunea Expression cu 5 locuri), dar pentru a te urca la volanul versiunii testate de noi, Expression cu 7 locuri, trebuie să plătești 24.650 de euro. Jogger este disponibil și cu un motor pe benzină + GPL care are un preț de 16.490 de euro (modelul cu 5 locuri). Sursa

Clasa G este unul dintre acele nume care este asociat în mod direct celor de la Mercedes-Benz, cele două denumiri reprezentând în ziua de astăzi două brand-uri în sine, care nu mai au nevoie de niciun fel de prezentare. Ultimele informații apărute în presa de specialitate ne indică faptul că producătorul german lucrează la un model Clasa G de dimensiuni mai mici, model cu care ar urma să facem cunoștință chiar în următorii ani. Clasa G este unul dintre cele mai vechi modele din gama constructorului german, Mercedes-Benz începând să producă acest model de teren încă din anul 1979. La acea vreme, mașina era construită special pentru a servi armatei germane, însă lucrurile s-au mai schimbat odată cu trecerea anilor. Deși producția acestuia a demarat în urmă cu mai bine de patru decenii, Clasa G este și astăzi aproape același model pe care l-am văzut în ’79, cu aceleași linii pătrătoase și cu același design masiv care l-au făcut celebru. Oferta celor de la Mercedes-Benz nu duce deloc lipsă de SUV-uri mai mici sau mai mari, ba chiar din contră. Oricine își dorește o mașină care să facă față provocărilor de pe teren accidentat are ce găsi în oferta constructorului german. Și totuși, se pare că cei din conducerea Mercedes-Benz își propun să aducă pe piață un nou model Clasa G. Performanțe mai bune pe asfalt Potrivit Motor1, Mercedes-Benz lucrează deja în prezent la un model Clasa G de dimensiuni mai mici. Se pare că de această dată este vorba despre un model care va pune mai mult accentul pe performanța pe care o oferă pe asfalt. Conform zvonurilor, noul model va fi construit având la bază noua platformă dedicată MMA, care își va face debutul anul viitor. De asemenea, mai știm că noul model ar urma să aibă o gardă la sol ceva mai mică în raport cu cea a modelelor Clasa G. Tot din aceeași sursă mai aflăm că viitorul model pe care cei de la Mercedes-Benz îl pregătesc ar urma să fie disponibil atât în versiuni cu motorizări termice, cât și în versiuni cu motorizări electrice. Noul model ar urma să fie lansat pe piață în anul 2026. Sursa

Un cetăţean bulgar la volanul unui autoturism marca Mercedes-Benz înmatriculat în Germania a încercat să intre în România pe la vama Cenad din județul Timiș. La verificările de rutină poliţiştii de frontieră au constatat că autoturismul figurează în bazele de date ca fiind furat. Surpriza bulgărească În data de 15.02.2023, în jurul orei 10.00, în Punctul de Trecere a Frontierei Cenad, judeţul Timiş, s-a prezentat pentru efectuarea formalităţilor de frontieră, un cetăţean bulgar, în vârstă de 23 de ani, la volanul unui autoturism marca Mercedes, înmatriculat în Germania, se arată într-un comunicat emis de Poliția Română de Frontieră. La controlul de frontieră, pe lângă documentele de identitate, şoferul a prezentat şi un permis de conducere care avea însemnele autorităților din Bulgaria. Poliţiştii de frontieră au constatat că documentul în cauză nu îndeplineşte condiţiile de formă şi fond ale unui permis auto original, acesta fiind fals, iar în urma efectuării verificărilor în baza de date, aceștia au stabilit că tânărul nu posedă permis de conducere. Mașina a fost declarată furată în aceeași zi În urma verificărilor suplimentare, poliţiştii de frontieră au constatat faptul că autoturismul figurează în bazele de date ca fiind bun căutat pentru confiscare, alertă introdusă de autorităţile din Germania în aceeași zi 15.02.2023. Drept urmare, autovehiculul Mercedes-Benz Clasa C în valoare de aproximativ 60.000 de euro a fost indisponibilizat la sediul Sectorului Poliţiei de Frontieră Sânnicolau Mare, în continuare fiind efectuate cercetări sub aspectul săvârșirii infracțiunilor de complicitate la fals material în înscrisuri oficiale, uz de fals, conducerea unui vehicul fără permis de conducere și tăinuire. Principalele țări de unde sunt aduse mașini furate în România Principalele ţări de unde provin autovehicule aflate în atenţia autorităţilor, care au fost depistate la frontierele României, sunt Germania, Italia și Marea Britanie. Majoritatea maşinilor depistate sunt din categoria autoturismelor de lux şi din clasa de mijloc. În cele mai multe cazuri, cei care se aflau la volanul maşinilor respective au declarat, pe timpul cercetărilor, că nu ştiau că autoturismele se află în atenţia autorităţilor ca fiind furate, ei fiind doar „cumpărători de bună credinţă”. Putem afla dacă un vehicul este furat în baza de date a Poliției la rubrica autovehicule furate politiaromana.ro/ro/auto-furate. De asemenea, după seria VIN puteți caută și în baza de date europeană stolencars24.eu. Sursa

Timp de 75 de ani, Porsche și-a urmărit visele atât pe circuit, cât și cu mașinile sale de stradă, devenind unul dintre cele mai importante brand-uri din istoria industriei auto. Aniversarea a 75 de ani de existență reprezintă, bineînțeles, o piatră de hotar, însă constructorul vrea să arate în mod clar că nu se culcă pe o ureche și că are planuri la fel de mărețe și pentru viitor. Astfel, în timp ce își sărbătorește moștenirea din ultimii 75 de ani, cei de la Porsche se uită deja înainte pentru următorii 75 de ani. Pentru a marca aniversarea celor 75 de ani de existență, Porsche a publicat pe canalul său de YouTube un videoclip special. În videoclip este prezentat și sloganul “Driven by Dreams”, despre care cei de la Porsche susțin că scoate în evidență esența brand-ului. “Suntem mândri de ceea ce am lăsat în spate în ultimii 75 de ani”, spune Oliver Blume, președintele Consiliului de Administrație al Porsche, potrivit Motor1. Tot el mai adaugă următoarele: “Moștenirea noastră este fundamentală pentru un viitor de succes, aceasta fiind asociată cu inovația și cu progresul”. În videoclip sunt prezentate mai multe schițe ale modelelor 356 și 911 origionale. În plus, avem parte de un montaj de clipuri video cu mașini moderne și cu mașini de curse de epocă. De asemenea, remarcăm și modelul 919 Hybrid pe celebrul circuit de la Nurburgring. Nu lipsesc nici modelele 911 Carrera, vopsite în niște culori mai mult decât îndrăznețe. Printre ele se numără Mint Green, Guards Red și Speed Yellow, însă germanii se laudă că au “jumătate de milion de nuanțe de culoare în ofertă și încă continuă să numere”. Misiunea Porsche continuă Constructorul lasă însă să se înțeleagă prin intermediul clipului video că misiunea sa nu s-a terminat încă, definind visul prin “locul unde artiștii, piloții și inovatorii se întâlnesc laolaltă”. Apoi, vedem imediat un Porsche Vision Gran Turismo Spyder. La prima vedere, poate părea destul de curioasă abordarea celor de la Porsche de a aduce în prim plan o mașină concepută special pentru lumea virtuală. Michael Mauer oferă însă o explicație și spune că “un vehicul conceput exclusiv pentru lumea virtuală ne deschide posibilități interesante”. Astfel, nu este exclus ca acest model să prefigureze un nou supercar electric sau un viitor limbaj de design al Porsche. Sursa

Tesla recheamă 362.758 de mașini din cauza riscului de accident cauzat de sistemul de pilot automat inteligent. Compania va lansa un update în perioada următoare. Tesla recheamă în service 362.758 de mașini din cauza software-ului pilotului automat inteligent. Funcția de condus autonom nu se adaptează corespunzător la condițiile de drum și poate provoca accidente. Funcția lasă vehiculele să depășească limitele de viteză sau să circule prin intersecții într-un mod ilegal sau imprevizibil, conform celor spuse de Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi (NHTSA), raportează Car and Driver. Tesla recheamă sute de mii de vehicule din cauza problemelor de siguranță legate de software-ul de conducere autonom Full Self-Driving (FSD) al companiei. Rechemarea afectează un total de 362.758 de vehicule, inclusiv anumite exemplare de Model 3, Model X, Model Y și Model S fabricate între anii 2016 și 2023. Tesla face rechemări din cauza funcției de condus autonom Dosarele la NHTSA arată că vehiculele care utilizează FSD Beta pot acționa într-o manieră nesigură, existând o mare îngrijorare cu privire la intersecții. Vehiculele pot trece direct printr-o intersecție, fără să respecte indicatoarele rutiere sau culoarea afișată de semafor, conform celor descoperite de NHTSA. De asemenea, software-ul poate să nu recunoască modificările limitelor de viteză afișate și să nu reușească să încetinească vehiculul atunci când intră într-o zonă cu trafic mai lent. Tesla va lansa gratuit o actualizare de software over the air (OTA) pentru a remedia problema. Scrisorile de notificare pentru proprietari ar trebuie să înceapă să fie trimise prin poștă până la data de 15 aprilie 2023. Biroul de Investigare a Defectelor al NHTSA a deschis o investigație preliminară cu privire la performanța sistemului FSD de la Tesla. Ancheta a fost motivată de o acumulare de accidente în care vehiculele Tesla, care aveau pilotul automat activat, au lovit vehicule staționare de pe drum sau de pe marginea drumului, vehicule prezente la fața locului în urma unor coliziuni întâmplate în prealabil, potrivit NHTSA. Sursa

Noul Jeep Avenger a fost desemnat cel mai bun SUV de familie în cadrul premiilor Women’s World Car of the Year (WWCOTY) 2023. Primul SUV electric de la Jeep continuă seria premiilor. Chiar înainte ca primele exemplare să fi fost livrate clienților din Europa, noul Jeep Avenger complet electric a mai primit un premiu, pe lângă cel de Mașina Anului, fiind desemnat cel mai bun SUV de familie în cadrul premiilor Women’s World Car of the Year 2023 (WWCOTY). SUV-ul compact a fost preselectat alături de alte 12 SUV-uri de familie în cadrul celei de-a 13-a ediții a premiilor, câștigătorul fiind decis de un juriu internațional din 45 de țări. „Jeep Avenger este un câștigător meritoriu în categoria sa. Pe de o parte, moștenește toată legenda mărcii Jeep, dar, în același timp, este complet actualizat cu sistem de propulsie 100 % electric. Este un angajament față de viitor pe care clienții îl vor aprecia”, a declarat președintele executiv al WWCOTY, Marta García. Jeep Avenger a fost desemnat cel mai bun SUV de familie Women’s World Car of the Year este singurul juriu auto din lume format exclusiv din femei jurnaliști auto. Vehiculele care participă la premiile WWCOTY sunt evaluate pentru excelența în segmentele lor. Aspecte precum siguranța, calitatea, prețul, designul, ușurința în conducere, beneficii și amprenta asupra mediului sunt luate în considerare de jurați atunci când își exprimă votul. Avenger a impresionat juriul prin „designul său reușit, capacitatea excelentă de a parcurge trasee off-road” și amprenta redusă asupra mediului. Noul Jeep Avenger are o autonomie electrică de până la 400 km în ciclul WLTP și de peste 550 km în mediul urban. Sistemul de propulsie electric combină un motor ce oferă 154 CP și un cuplu maxim de 260 Nm cu o baterie care are o capacitate de 54 kWh. Avenger este primul pas pe care Jeep îl face spre electrificarea completă și spune că va aduce 4 modele noi, electrice, până în 2025. Până la sfârșitul anului 2030, vânzările europene ale mărcii Jeep vor fi 100% electrice. Sursa

Succes după succes pentru Elon Musk peste Ocean, Tesla devenind cea mai bine vândută marcă premium de pe piața auto din Statele Unite ale Americii în 2022. Cu aproape jumătate de milion de exemplare vândute pe piața din SUA în 2022, Tesla detronează BMW și devine cel mai important brand auto de pe această piață. În mod automat, tot Tesla a dominat autoritar și segmentul mașinilor premium electrice vândute în Statele Unite în 2022. Germanii de la BMW ne obișnuiseră să dețină poziția de lider pe piața auto din Statele Unite, însă Tesla a reușit în cele din urmă să câștige această bătălie și să devină cea mai vândută marcă auto premium de peste Ocean. Nu a fost deloc ușor pentru cei de la Tesla să obțină aceasta performanță în 2022, mai ales dacă ținem cont de toate problemele prin care a trecut atât constructorul de mașini electrice, cât și CEO-ul său, Elon Musk. Creștere de 41% a vânzărilor Tesla în 2022 Potrivit cifrelor publicate de InsideEVs, Tesla a vândut în 2022 puțin peste 484.000 de mașini în Statele Unite, ceea ce înseamnă că a înregistrat o creștere a vânzărilor spectaculoasă, de 41% în raport cu anul precedent. La mare distanță de Tesla, BMW s-a clasat de această dată pe poziția secundă, cu aproape 328.000 de mașini vândute către clienții americani. În cazul germanilor, scăderea cifrei de vânzări în raport cu anul precedent este de 5.3 procente. Pe ultima poziție a podiumului s-a clasat un alt constructor german, și anume Mercedes-Benz, cu o cifră de vânzări de aproape 270.000 de exemplare în 2022. Apetitul americanilor pentru mașinile de lux a rămas însă destul de ridicat și în 2022, în ciuda problemelor economice apărute la nivel global. Astfel, americanii au cumpărat anul trecut peste 2 milioane de autoturisme din segmentul premium, ceea ce nu este deloc de neglijat. Totuși, avem în acest caz o scădere de 3.5% înregistrată pe acest segment în raport cu anul precedent. Sursa

În acest videoclip, cei de la canalul de YouTube Car Help Corner au făcut un top cu cele mai fiabile mărci de mașini pe care le puteți achiziționa în 2023. Lista are la bază studiile anuale de fiabilitate realizate de Consumer Reports în anii trecuți, o organizație americană non-profit de protecție a consumatorilor, dedicată testării produselor și cercetării orientate către consumatori. Chiar dacă este vorba despre un top făcut de americani, unele dintre modele se vând și în Europa, iar aceste sfaturi pot fi luate în considerare de cei care vor să-și achiziționeze o mașină. 5. Să începem cu numărul cinci din listă, care este Honda Studiul acordă celor de la Honda un scor mediu de fiabilitate de 62 din 100, ceea ce este peste medie în comparație cu alte mărci auto. Honda are o reputație bună în producerea de vehicule fiabile în majoritatea gamei sale de produse. Deși au apărut ocazional unele probleme, mașinile Honda sunt renumite pentru costurile reduse de întreținere și reparații, având unele dintre cele mai durabile motoare din industrie. În plus, Honda și-a câștigat reputația de a proiecta modele hibride fiabile, cum ar fi Accord și CR-V. Potrivit Consumer Reports, SUV-ul de dimensiuni medii Passport, sedanul Accord și sedanul compact Civic sunt cele mai fiabile modele Honda. Calitatea construcției și rezistența se reflectă în prețul de revânzare ridicat, deoarece aceste mașini rămân foarte dorite și pe piața mașinilor second-hand. 4. Mazda s-a clasat pe locul patru în listă, potrivit Consumer Reports Mazda a obținut un scor mediu de fiabilitate de 65 de puncte din 100, ceea ce este cu mult peste medie în comparație cu alte mărci auto. Întreaga gamă de automobile Mazda a obținut rezultate peste medie în cadrul sondajului, iar MX-5 s-a descurcat deosebit de bine, cu un scor de fiabilitate de 85 de puncte din 100. Mazda împarte piesele și tehnologiile în întreaga gamă de mașini. Deoarece fabrică doar câteva motoare și transmisii acest lucru ajută la îmbunătățirea constantă a fiabilității. Majoritatea componentelor sistemului de propulsie au la bază tehnologia Skyactiv care și-a dovedit rezistența. 3. Următorul pe listă, pe locul trei, este BMW Conform sondajului, deși BMW a avut o performanță bună, cu un scor mediu de fiabilitate de 65 de puncte din 100, egalând Mazda pe locul trei, acest rezultat ar putea trezi suspiciuni. Majoritatea mecanicilor din America de Nord nu ar considera BMW o marcă fiabilă, mai ales pentru deținerea pe termen lung, după perioada de garanție. Multe dintre modele au un istoric de probleme cu reparații costisitoare pe măsură ce îmbătrânesc. 2. Lexus se află pe locul doi la fiabilitate Conform sondajului, Lexus este a doua cea mai fiabilă marcă auto, cu un scor mediu de fiabilitate de 72 de puncte din 100. Toate modelele lor au obținut scoruri peste medie în cadrul sondajului, cel mai fiabil model fiind SUV-ul GX 460, cu un punctaj de 91 de puncte din 100. Lexus are reputația de a utiliza componente testate în timp, având un standard ridicat de calitate a construcției. 1. Conform studiului, Toyota este cea mai fiabilă marcă auto Toyota a obținut un scor mediu de fiabilitate de 72 din 100, la fel cu Lexus. Cu toate acestea compania are peste 16 modele, cele mai multe dintre toate mărcile auto, și aproape fiecare model a obținut o fiabilitate peste medie. Cel mai fiabil model Toyota este Corolla sedan hibrid, care a fost, de asemenea, cel mai fiabil vehicul din întregul sondaj Consumer Reports. Toyota folosește componente testate în timp și nu face schimbări majore decât dacă este absolut necesar. Sedanurile și hatchback-urile sunt cele mai fiabile categorii de vehicule, urmate de SUV-uri. Sursa

Rușii se uită din ce în ce mai multă către piața mașinilor second-hand. Date fiind prețurile enorme și disponibilitatea slabă a mașinilor noi, oamenii se orientează către alternative mai accesibile. Achizițiile de mașini noi în Rusia s-au redus cu peste jumătate anul trecut. Industria auto resimte puternic întreaga forță a sancțiunilor impuse de occident din cauza conflictului din Ucraina. Producția internă de automobile a scăzut, iar prețurile mari forțează cumpărătorii să se îndrepte către alternative mai ieftine. Conform Reuters, în timp ce analiștii continuă să dezbată eficacitatea generală a restricțiilor economice asupra Rusiei, nu poate exista nicio îndoială că au lovit puternic industria sa auto, care depindea în mare măsură de producătorii străini și de piese importate. Achizițiile de mașini noi au scăzut cu 52%, până la 1,5 trilioane de ruble (19,2 miliarde de euro) anul trecut, în timp ce numărul de mașini noi vândute a scăzut cu 59%. De asemenea, producția de mașini a scăzut la cel mai scăzut nivel de la prăbușirea Uniunii Sovietice din 1991. Acest lucru are loc deoarece producătorii auto occidentali au oprit producția și au vândut fabricile pe care le aveau în Rusia. Vânzările de mașini noi au scăzut dramatic, iar oamenii se uită către alternative second-hand Cheltuielile totale pentru autoturisme noi și second-hand au scăzut cu peste 15% în 2022, deoarece inflația a dus la creșterea prețurilor și a dus la scăderea nivelului de trai, arată datele agenției de analiză Autostat, în ciuda unei creșteri de 14% a cheltuielilor pentru mașinile uzate. Acest lucru a dus la situația în care mașinile uzate să reprezinte aproape trei sferturi din toate mașinile vândute, în creștere de la 55% în 2021. „Banii au intrat pe piața de mașini second hand pe măsură ce prețurile la mașinile second-hand s-au menținut, în timp ce, în același timp, structura pieței de mașini noi s-a schimbat semnificativ”, a declarat directorul general al Autostat, Serghei Udalov, pentru Reuters. „Mașinile Lada de buget și mașinile chinezești cu prețuri de 2 milioane de ruble și mai mult rămân, în timp ce mărcile premium au plecat aproape complet”, a mai spus el. Sursa

O nouă fabrică ce va produce motoare pentru mașinile electrice se va deschide în România. Ce mașini vor echipa motoarele produse la noi în țară? România continuă dezvoltarea în domeniul industriei auto prin deschiderea unei noi fabrici, care va produce motoare pentru mașinile electrice. Fabrica urmează să fie construită la Sebeș, în județul Alba, transmite Mediafax. În județul Alba a început cu data de 16 februarie 2023 construirea unei noi fabrici care vă produce motoare pentru modelele electrice. „În județul Alba, la Sebeș, a fost pusă astăzi piatră de temelie a primei capacități de producție a unităților de antrenare electrică ce vor echipa nouă generație de Mercedes EQ, modele complet electrice. Evenimentul de astăzi este mai mult decât noua investiție, reprezentând evoluția economiei locale către electric și către noi tehnologii, județul Alba făcând acest lucru în viitor alături de unul dintre cei mai mari și apreciate branduri la nivel mondial”, a scris într-o postare pe Facebook Consiliul Județean Alba. La eveniment a luat parte și Nicolae Ciucă, Premierul României, alături de alți membri ai Guvernului. România va produce motoare electrice pentru Mercedes-Benz „Decizia de a continua investițiile la Sebeș, într-o nouă unitate de producție care va realiza elemente pentru vehiculele complet electrice confirmă valoarea resursei umane din județul Alba și importanța sistemului de învățământ dual, pe care județul Alba l-a promovat în ultimii 10 ani. Evenimentul de astăzi este cea mai bună dovadă că strategiile Consiliului Județean Alba converg cu cele ale mediului investițional și că împreună ne adaptăm la viitor. Vom continua să fim un partener de încredere atât pentru mediul de afaceri, cât și pentru administrația centrală și vom continua să facem tot ce ține de noi pentru a genera dezvoltare și progres în Alba. Ne dorim să facem acest lucru pentru că o merită fiecare familie, fiecare om din județul Alba, care trebuie să aibă aici condițiile care să-i permită să se dezvolte material și spiritual și să nu-și mai dorească să plece din județ sau din țară.” – a spus Ion Dumitrel, Președintele Consiliului Județean Alba în cadrul ceremoniei. Istoria prezenței Mercedes în Alba începe în 1995, când UM Cugir producea primele roți dințate pentru Mercedes. Ulterior, se formează la Cugir o societate mixtă, româno-germană, cărei și Consiliul Județean Alba i-a pus la dispoziție 4 hectare de teren, producția acesteia dezvoltându-se și diversificându-se. În 2009 se ia decizia înființării fabricii de cutii de viteze de la Sebeș care, până astăzi, a produs 1 milion de cutii de viteză, exportate în toată lumea, aproape fiecare a 2-a mașină Mercedes produsă în ultimii ani fiind echipată cu o cutie de viteze fabricată în județul Alba. Sursa

Mike Maignan, înlocuit în ultimele cinci luni în poarta lui AC Milan de Ciprian Tătăruşanu, se pregăteşte să revină între buturile campioanei Italiei, anunţă Gazzetta dello Sport. Mike Maignan revine în poarta lui AC Milan. Ciprian Tătărușanu, OUT din primul 11 Maignan, care ar urma să fie titular în naţionala Franţei după retragerea căpitanului Hugo Lloris, s-a accidentat la gamba stângă cu ocazia meciului disputat de Les Bleus împotriva Austriei (2-0), pe 22 septembrie, în Liga Naţiunilor. El trebuia să revină în competiţie o lună mai târziu, dar a suferit o recidivă şi a ratat participarea la Cupa Mondială din Qatar. La jumătatea lunii ianuarie, AC Milan spera să-l recupereze la timp pe portarul său titular pentru dubla confruntare cu Tottenham Hotspur din optimile de finală ale Ligii Campionilor, dar acest lucru nu s-a întâmplat. Cu Tătăruşanu între buturi, AC Milan a învins-o cu 1-0 pe Tottenham, în partida de pe San Siro, returul fiind programat pe 8 martie în Anglia, unde poarta grupării "rossonera" urmează să fie apărată de Mike Mignan, conform publicaţiei italiene. Gazzetta dello Sport precizează însă că Maignan ar putea reveni mai devreme în competiţie, pe 26 februarie, la meciul cu Atalanta Bergamo, sau, o opţiune mai realistă, pe 4 martie, la partida cu Fiorentina, cu patru zile înaintea deplasării la Londra. Sursa

PSG a început deja să se gândească la posibilitatea înlocuirii lui Christophe Galtier (56 de ani), antrenor care a fost numit în funcție în vara anului trecut. Concurență pentru Zidane! Antrenorul de top care este dorit la PSG, în locul lui Galtier Galtier nu a reușit să îi convingă pe oficialii lui PSG, iar aceștia se gândesc deja la variantele de înlocuire a francezului. Primul pe listă este Zinedine Zidane, antrenor care este liber de contract din vara anului 2021, după despărțirea de Real Madrid. O variantă pe placul celor de la PSG este și cea a lui Thomas Tuchel, cel care a mai pregătit-o pe campioana Franței în perioada iulie 2018 - decembrie 2020, anunță jurnalistul Hadrien Grenier. Tehnicianul german este fără echipă din septembrie 2022, atunci când a fost demis de la Chelsea după un eșec în Champions League, cu Dinamo Zagreb. Astfel, rămâne de văzut cum vor proceda oficialii celor de la PSG în viitorul apropiat, însă un lucru este cert: Emirul Qatar-ului îl dorește cu insistență pe Zinedine Zidane, însă tehnicianul pare că ar avea ceva rețineri și tocmai din acest motiv nu a ajuns nici în trecut pe banca parizienilor. Ultimatum pentru Galtier! De ce depinde viitorul antrenorului la PSG PSG are 3 eșecuri la rând, iar "scaunul" lui Christophe Galtier a început să se clatine serios. Potrivit Le Parisien, o nouă înfrângere ar putea conta decisiv în ceea ce privește viitorul antrenorului la campioana Franței. Sursa menționată anterior mai notează că oficialii lui PSG vor ține cont de rezultatele obținute în următoarele două meciuri, contra celor de la Lille și Olympique Marseille. Chiar dacă va ieși bine din aceste partide, pentru Galtier ar putea conta semnificativ o eventuală eliminare din optimile de finală ale Champions League, mai ales după ce Bayern s-a impus cu 0-1, în deplasare. 34 de meciuri are Galtier pe banca lui PSG, dintre care 24 de victorii, 5 egaluri și 5 eșecuri Sursa

Qatar a fost primul stat care s-a înscris în cursa pentru cumpărarea clubului Manchester United. Țara care a găzduit anul trecut Cupa Mondială vrea să le dețină în același timp pe PSG și Manchester United, dar Arabia Saudită a intrat recent în cursă și a complicat lucrurile pentru statul vecin. Arabia Saudită a intrat în lupta pentru achiziționarea clubului Manchester United Potrivit presei britanice, mai multe companii private din Riyadh, capitala Arabiei Saudite, au contactat actuala conducere a celor de la Manchester United, pentru a-și anunța intenția de a cumpăra toate acțiunile. Familia Glazer, care deține clubul de pe Old Trafford încă din 2005, a primit și o ofertă concretă în acest sens de la saudiți, dar în acest moment așteaptă să primească propuneri și din partea celorlaltor părți interesate. Până acum, în cursa pentru cumpărarea clubului Manchester United s-au înscris statele Qatar și Arabia Saudită, investitori din Statele Unite ale Americii, dar și Jim Ratcliffe (n.r. cel mai bogat om din Marea Britanie). Fondul Public de Investiții din Arabia Saudită a cumpărat anul trecut clubul Newcastle. Cum vrea emirul Qatarului să dețină două cluburi uriașe din Europa în același timp. Saudiții ar putea apela la același plan Evident, UEFA interzice ca două echipe care se pot întâlni în aceeași competiție să fie deținute de aceeași entitate, dar emirul Qatarului vrea să "dribleze" această regulă. Mai exact, planul lui Al Thani este ca Manchester United să fie preluată de un consorțiu separat de cel care o deține pe PSG de 12 ani încoace (n.r. Qatar Sports Investments), chiar dacă la baza amândurora s-ar afla statul Qatar. Prin urmare, în timp ce Qatar Sports Investments reprezintă o organizație de stat, Al Thani plănuiește ca Manchester United să fie deținută de un grup format din mai mulți acționari privați din Qatar. Rămâne de văzut dacă cei din Qatar vor câștiga cursa pentru gruparea de pe Old Trafford, iar ulterior dacă această găselniță va fi aprobată de forul continental. Familia Glazer ar dori aproximativ 5.5 miliarde de euro în schimbul tuturor acțiunilor de la club. Sursa

La doar 22 de ani, Erling Haaland a devenit deja un adversar de temut, iar cifrele starului norvegian din momentul transferului la Manchester City sunt unele impresionante. Erling Haaland, întrebat ce părere are despre criticile primite În ciuda evoluțiilor sale, Haaland a avut parte și de contestatari de la sosirea în Premier League. Acum, fotbalistul celor de la Manchester City a fost întrebat ce părere are despre acest "tratament" și a dat de înțeles că nu se lasă afectat de criticile pe care le-a primit de-a lungul timpului. "Cel mai important lucru este să câștigi jocuri, să faci ceea ce spune managerul și să performezi. Întotdeauna vor fi critici. Nu-mi pasă. Nu mă pot decide ce spun oamenii. Mă pot concentra doar pe mine însumi, pe echipa mea și mă voi bucura de viață alături de oamenii din jurul meu", a spus Haaland. "Erling Haaland nu a făcut nimic timp de 90 de minute" / "Oamenii dau vina pe Haaland fără motiv, el nici măcar nu a jucat astăzi" / "Dacă nu era Haaland, poate că City își crea câteva șanse", au fost doar câteva dintre comentariile fanilor după eșecul lui Manchester City cu Manchester United, din ianuarie. Haaland se gândește serios la viitorul său la Manchester City! Ar fi cerut modificarea clauzei de reziliere Transferat pentru 60 de milioane de euro de la Borussia Dormund, Haaland a semnat un contract valabil pe 5 ani și are un salariu de 18 milioane de euro pe sezon. Cu toate acestea, problemele celor de la Manchester City cu fair-play-ul financiar l-au făcut pe norvegian să se gândească la viitorul său și pare că este gata să părăsească formația, în cazul în care clubul va fi sancționat. Mai mult, spaniolii de la AS.com dezvăluie că Erling Haaland și-ar fi pus consilierii să modifice celebra clauză de reziliere din anul 2024. Astfel, cei 200 de milioane de euro ar urma să devină 150 de milioane de euro, ceea ce ar însemna o reducere semnificativă pentru cluburile interesate de fotbalist. 29 de meciuri și 32 de goluri reprezintă cifrele lui Haaland la Manchester City Sursa

Romelu Lukaku (29 de ani) și Nicolo Barella (26 de ani) au fost protagoniștii unui conflict pe teren, luni seară, în partida pe care Inter a terminat-o la egalitate, scor 0-0, pe terenul celor de la Sampdoria, în etapa a 22-a din Serie A. Inter îi va amenda pe Lukaku și Barella Mai exact, în minutul 39 al jocului, Nicolo Barella a fost foarte nemulțumit de faptul că Romelu Lukaku a făcut o preluare greșită și a pierdut balonul. Italianul a gesticulat energic spre belgian, iar acesta și-a pierdut cumpătul instant. ”Nu face asta. Termină cu gesticulatul. Nu mai face. Nu e bine. Mă insulți, oprește-te! Fiu de ...”, i-a transmis Lukaku. Momentul tensionat s-a petrecut chiar în dreptul băncii de rezerve a Interului, iar Simone Inzaghi a luat măsuri imediate. În primă fază, le-a permis celor doi să rezolve conflictul în vestiar, la pauză, apoi, în minutul 66, Simone Inzaghi i-a schimbat pe amândoi. În urma celor întâmplate, conform ”Gazzettei dello Sport”, Romelu Lukaku și Nicolo Barella vor fi amendați de către club. Sursa

Ciprian Tătărușanu (37 de ani) a fost titular pentru AC Milan în meciul de pe teren propriu contra celor de la Tottenham, scor 1-0, din cadrul optimilor Champions League. Portarul român a avut mai multe intervenții bune și a pus "lacăt" la poarta "Diavolilor", pentru a treia oară la rând în această ediție de Champions League. Mesajul lui Ciprian Tătărușanu, după un nou meci bun la AC Milan La scurt timp după fluierul final, "Super Tătă" le-a transmis câteva cuvinte fanilor lui AC Milan, prin intermediul unui story postat pe contul personal de Instagram. "O victorie foarte importantă și un test important trecut de toată lumea! Să continuăm cu același spirit, băieți", a fost postarea lui Tătărușanu. Sursa

Salernitana și Spezia, ocupantele locurilor 16 și 17 în clasamentul din Serie A, și-au demis miercuri antrenorii. Davide Nicola, înlocuit cu Paulo Sousa la Salernitana La Salernitana, Davide Nicola (49 de ani), demis în ianuarie şi reinstalat în funcţie după numai două zile, a fost din nou demis, miercuri seară. La jumătatea lunii ianuarie, clubul anunţase demiterea lui Nicola după o înfrângere categorică în faţa echipei Atalanta Bergamo (2-8), dar proprietarul clubului, Danilo Iervolino, a produs o lovitură de teatru după ce l-a rechemat pe banca tehnică pe Davide Nicola, la doar două zile de la anunţul demiterii sale. Suspansul a durat în cele din urmă mai puţin de o lună, în timp ce Salernitana, locul 16 în clasament, a fost învinsă de Hellas Verona (locul 18 în clasament şi prima retrogradabilă), luni, într-un meci capital pentru menţinere în Serie A. Cele două echipe sunt despărţite de doar patru puncte. După un debut bun de sezon, clubul din Salerno a reuşit să acumuleze doar cinci puncte în ultimele zece etape de campionat. Salernitana a anunţat că a ajuns la un acord cu portughezul Paulo Sousa pentru preluarea echipei, în perspectiva meciului de duminică cu Lazio Roma, echipa românului Ştefan Radu, din etapa a 23-a din Serie A. Tehnicianul portughez, în vârstă de 52 de ani, este o veche cunoştinţă în Serie A. A antrenat la Fiorentina (2015-2017) şi a fost jucător în anii '90 la Juventus Torino şi Inter Milano. Potrivit presei italiene, Adrian Mutu, antrenorul Rapidului, s-ar fi aflat pe lista scurtă a Salernitanei, dar clubul giuleștean n-a vrut să se despartă de tehnician. Spezia l-a demis pe Luca Gotti Tot miercuri seară, Luca Gotti a fost demis din funcţia de antrenor la Spezia, echipă aflată pe locul 17 în clasament, la doar două puncte de zona retrogradării. Gotti (55 de ani) a sosit la Spezia în luna iulie 2022, după plecarea lui Thiago Motta de la clubul din regiunea Liguria. Concedierea sa s-a produs cu doar patru zile înainte ca Spezia să primească vizita formaţiei Juventus Torino, duminică, în etapa a 23-a a campionatului italian. Spezia nu a câştigat niciun meci de la reluarea sezonului, în luna ianuarie, după pauza generată de Cupa Mondială din Qatar, înregistrând de atunci trei remize şi trei eşecuri. Luca Gotti lasă echipa cu un avans de doar două lungimi faţă de Hellas Verona, ocupanta locului 18 (primul retrogradabil), în urma unui nou rezultat de egalitate înregistrat la sfârşitul săptămânii trecute în meciul cu Empoli (2-2), după ce elevii săi au condus cu 2-0 până în minutul 70. Sursa

Zlatan Ibrahimovic (41 de ani) a efectuat un antrenament alături de fiul său, Maximilian (16 ani). Cei doi au participat la o sesiune de pregătire alături de echipa U18 a celor de la AC Milan. Zlatan Ibrahimovic s-a antrenat alături de băiatul său la AC Milan! Cum arată Maximilian la 16 ani Zlatan, care nu a mai jucat pentru Milan din mai 2022, din cauza unei accidentări, nu a anunțat ce planuri are pentru sezonul viitor, în condițiile în care actualul său angajament expiră la finalul acestui an competițional. Zlatan vrea să revină pe teren la AC Milan după o pauză de nouă luni, în care s-a recuperat după accidentarea la genunchi. ”Încă sunt Dumnezeu, încă sunt numărul unu. Am revenit și am schimbat muzica. Vreau să realizez multe lucruri, să recuperez ce am pierdut în cele 7-8 luni. Echipa este în criză? Nu sunt îngrijorat, sunt momente normale într-un sezon. Trebuie să vorbim și să ne arătăm valoarea pe teren. Dacă nu eram criticați, înseamnă că nu eram în top. M-au criticat timp de 25 de ani, pentru că sunt numărul unu”, a spus Zlatan Ibrahimovic, pentru Sport Media Set. Suedezul a fost inclus în lotul lui Milan pentru meciul cu Torino, scor 1-0, dar nu a fost utilizat deloc. AC Milan vrea ca Zlatan Ibrahimovic să rămână angajat al clubului după retragere Contractul lui Ibrahimovic cu "Diavolii" expiră în vară, moment când se anticipează și retragerea oficială a jucătorului care a scris istorie în carieră atât pentru milanezi, cât și la Ajax, Juventus sau Inter. Din această cauză șefii lui AC Milan se gândesc la viitorul lui Zlatan în cadrul clubului, iar cei de la Gazzetta dello Sport, citați de Tuttomercatoweb, spun că atacantului îi va fi propus rolul de ambasador. De asemenea, există posibilitatea și ca suedezul să facă parte din staff-ul tehnic al lui Stefano Pioli. Sursa