ZEW Andrei1936

Ti-e ciuda ca sunt mai jmeq ca tine?

Dacia Duster facelift, imagini din interior: touchscreen și comenzi ale geamurilor pe portiere Primele imagini ale interiorului noului Dacia Duster facelift relevă două apariții așteptate pe SUV-ul românesc; sistemul multimedia cu touchscreen și butoanele de comandă ale geamurilor laterale amplasate pe uși. După ce acum două săptămâni am văzut primele două imagini de studio ale noului Dacia Duster facelift, completăm astăzi galeria foto oficială cu prima fotografie a interiorului. Duster facelift primește un interior care apare cu un hibrid între cele oferite de Logan și de Lodgy. Cea mai așteptată noutate - apariția sistemului multimedia cu ecran touch - este prezentă pe noul Duster. Cea mai mare surpriză este însă legată de un element practic: geamurile laterale vin cu comenzi pe uși, Dacia modernizând astfel modelul său după îndelungi cereri ale clienților și nu numai. Mai multe detalii despre Dacia Duster facelift în articolul oficial de prezentare al modelului de la Mioveni. Lansarea oficială a versiunii restilizate a SUV-ului va avea loc marți, 10 septembrie, la Salonul Auto de la Frankfurt. Galerie FOTO: Sursa: Automarket.ro Va multumesc ca ati citit acest articol!

Avatarul e facut by Anonim. Isi zice el numele daca vrea Noapte buna nabule :>

Ce fac baietii? Nu va e somn? Eu unul...dorm pe mine . Noapte buna!

Foarte frumusica aceasta masina, din pacate motorizarile sunt foarte mici..dupa cum spunea si EptiK.. Deocamdata nu prea au sanse la WRC..dar pe viitor, daca vor schimba motorizarile..cu siguranta se vor lupta la titlu.

Nick: [RTS]Andreiii1936 Doresc (Avatar/Semnatura/Userbar/Logo): Logo și semnatura. Imagine (Optional): Pentru semnatura as dori aceasta poza: click - o modificati cum stiti..cu ce efecte vreti. Sa iasa frumos. Tema (In caz ca nu exista o imagine): Doresc un logo pentru clanul Road to Success. Text: - Dimensiuni: Dimensiunile unui avatar. Alte precizari: Astept creatii mai ales de la designeri! Va multumesc!

Hyundai ix35 primeşte o actualizare tehnică subtilă şi lumini de zi cu LED-uri Gama Hyundai ix35 va primi o actualizare odată cu generaţia 2014. Aceasta include un plus de putere pentru motorul pe benzină de 2.0 litri în versiunea de top, blocuri optice noi şi sistemul Flex Steer. Hyundai ix35, SUV-ul compact al mărcii din Coreea de Sud, a primit o actualizare la nivel de motorizări pentru generaţia 2014. Vârful gamei, echipat cu un motor 2.0 benzină are acum 3 CP şi 9 Nm în plus graţie modificărilor aplicate propulsorului respectiv, în timp ce motorizările diesel livrează un maxim de 184 CP. Graţie sistemului de distribuţie variabilă reconfigurat şi a sistemului de injecţie directă, motorul livrează 166 Cp şi 205 Nm. Unitatea aspirată este capabilă să propulseze modelul asiatic până la o viteză maximă de 196 km/h faţă de cei 184 km/h ai versiunii anterioare. O altă schimbare adusă lui ix35 odată cu generaţia 2014 a modelului este introducerea sistemului Flex Steer. Acesta include comutatorul montat pe volan pentru a permite trei niveruir diferite de asistare a direcţiei. Sistemul ESP a fost reconfigurat şi integrează şi un modul care se activează la cuplarea unei remorci şi oferă un plus de siguranţă la remorcare. La nivel estetic, modelul are blocuri optice cu lumini de zi cu LED-uri în standard, iar versiunile de top vor beneficia de faruri bi-xenon. Nivelurile de echipare medii vor avea respectiva dotare disponibilă în lista de opţionale. Reprezentanţii Hyundai spun că au fost operate modificări şi în rândul propulsoarelor diesel, care au o supapă EGR reconfigurată, care ajută la reducerea emisiilor de CO2 faţă de verisiunile anterioare. La fel ca şi până acum, Hyundai oferă noul ix35 atât în versiuni cu tracţiune faţă, cât şi în versiuni cu tracţiune integrală. În funcţie de motorizarea şi configuraţia aleasă, clienţii pot să opteze fie pentru o transmisie manuală, fie pentru o transmisie automată. Lansarea pe piaţă a generaţiei 2014 a lui Hyundai ix35 va avea loc în a doua jumătate a lunii septembrie. Sursa: automarket.ro Cum vi se pare aceasta actualizare? Va multumesc ca ati citit acest articol!

Imi place! Dar..am o idee: Cum ar arata acest suv Jaguar CX17 combinat cu Lambo Urus? Eu cred ca ar arata absolut genial! Aici o poza cu Lambo:

Gata, s-a rezolvat! Am descarcat aplicatia...acum mai trebuie sa cumpar masina si e totul perfect! Imi place acest "manual de utilizare". O idee foarte ingenioasa, felicitari celor de la Audi!

Ahaa...esti caine! Salutareeeeeeeeee! Ce mai faceti? Cam liniste pe aici....

Au fost anunţaţi candidaţii pentru Car of The Year 2014 Juriul Car of The Year a anunţat candidaţii pentru ediţia 2014 a titlului de "Maşina Anului". Din 30 de modele noi propuse pentru lista finaliştilor, trei modele sunt vehicule electrice. Organizatorii concursului ”Maşina Anului” au prezentat lista candidaţilor eligibili pentru ediţia 2014. Aceasta include 30 de automobile, toate oferite la vânzare pe mai multe pieţe din Europa, ale căror vânzări previzionate depăşesc pragul de 5.000 de unităţi. La fel ca în fiecare an, procesul de votare va avea mai multe faze. Prima va fi o listă scurtă de şapte nominalizări, care va fi anunţată până la jumătatea lunii decembrie 2013. Câştigătorul titlului de Car of The Year 2014 va fi anunţat abia în luna martie a anului viitor, în ajunul Salonului Auto de la Geneva. Ediţia 2013 a fost câştigată de Volkswagen Golf VII, care a venit pe piaţă cu o platformă nouă şi numeroase îmbunătăţiri. În 2012, concernul General Motors se mândrea cu marele titlu, câştigat cot la cot de Opel Ampera şi Chevrolet Volt. Anul 2011 le-a adus celor de la Nissan o surpriză mare cât o maşină compactă şi electrizată 100%, sub forma de titlul ”Maşina Anului” pentru Leaf. Ediţia din acest an aduce trei maşini electrice în lupta pentru marele premiu: Renault Zoe, BMW i3 şi Tesla Model S. În afară de faptul că toate trei emit zero grame de emisii în timpul funcţionării, legăturile dintre Zoe, i3 şi Model S sunt limitate. Spre deosebire de Model S şi Zoe, i3 poate fi echipat şi cu un motor cu combustie internă pentru a mări autonomia sistemului de propulsie electric, dar versiunea standard nu prezintă această dotare. Pe lângă cele trei "felii de viitor", ediţia 2014 a COTY include atât modele accesibile, cum ar fi Hyundai i10, cât şi modele premium cum ar fi Mercedes-Benz S-Klasse. Lupta nu se dă nici pe segmentul de preţ, nici pe segmentul de performanţe, juriul căutând un amalgam de calităţi pentru a livra ceea ce se consideră cea mai bună maşină a anului respectiv. CANDIDAŢII NOMINALIZAŢI CAR OF THE YEAR 2014 BMW Seria 4 Coupe Nissan Note BMW i3 Opel Cascada BMW X5 Peugeot 2008 Citroen C4 Picasso Peugeot 308 Ford EcoSport Porsche Cayman Ford Kuga Renault Captur Hyundai i10 Renault Zoe Jaguar F-Type SEAT Leon Kia Carens Skoda Octavia Range Rover Sport Subaru Forester Lexus IS Suzuki SX4 Maserati Ghibli Tesla Model S Mazda3 Toyota Auris Mercedes-Benz S-Klasse Toyota Corolla Mitsubishi Space Star Toyota RAV4 SURSA: automarket.ro Cine credeti ca va castiga acest titlu? Parerea mea este ca va castiga ori Subaru ori unul din cele 3 BMW-uri. Le urez succes tuturor! Va multumesc ca ati citit acest articol!

Noua Mazda3 costa intre 14.990 si 27.990 euro cu TVA in Romania A treia generatie a modelului compact Mazda3 va fi lansata in Romania in octombrie, la preturi cu TVA cuprinse intre 14.990 si 27.990 euro, ambele versiuni de caroserie disponibile (sedan si hatchback) avand acelasi pret, a anuntat Mazda Romania. Totusi, versiunea sedan nu poate fi echipata cu transmisie automata si motor diesel. Noua Mazda3 afiseaza limbajul de design KODO (sufletul miscarii) si beneficiaza de tehnologii SKYACTIV. Reprezentand motoare, transmisii, caroserii si sasiuri usoare, tehnologia SKYACTIV a fost dezvoltata de Mazda de la zero pentru a constitui baza vehiculelor ultra-eficiente. SKYACTIV a ajutat de asemenea Mazda sa revina din punct de vedere al business-ului: au crescut considerabil eficienta proceselor de productie si de dezvoltare, noteaza compania. “Totul este incitant la noua Mazda3, de la felul cum arata si cum se simte pana la performantele dinamice, feedback-ul rapid, fiabilitatea si costurile de operare”, a declarat presedintele si directorul general executiv (CEO) al Mazda Motor Europe, Jeff Guyton. “Deja avem asteptari mari in ceea ce priveste succesul vanzarilor acestui model, dar cred ca s-ar putea sa ne surprinda chiar si pe noi”, a adaugat el. Noua compacta, care va reprezenta aproximativ o treime din vanzarile Mazda la nivel international, este un element vital al planurilor companiei. Pe langa design-ul KODO, noua Mazda3 prezinta un interior complet refacut. Mazda vine si cu un concept de conectivitate atasat vehiculului. Acesta integreaza, printre altele, AhaTM radio. Noua Mazda3 este, de asemenea, cel mai nou model dezvoltat in concordanta cu strategia Sustainable Zoom-Zoom prin care Mazda doreste sa construiasca autovehicule economice si sigure care sunt insa impresionant de placut de condus. Mazda3 beneficiaza de i-Stop (un sistem Start/Stop eficient) si i-ELOOP (sistem de franare regenerativa). Mazda3 concureaza cu modele precum Volkswagen Golf, Seat Leon, Opel Astra si Ford Focus daca vorbim despre caroseria hatchback, iar cazul versiunii sedan concurentii sunt modele ca Ford Focus, Renault Fluence si Volkswagen Jetta. Galerie FOTO: Sursa: 0-100.ro Va multumesc ca ati citit acest articol!

Imi place foarte mult aceasta masina! Are un interior cat de cat "clasic", o motorizare foarte optimista, iar suspensia intarita si in acelasi timp coborata cativa centimetrii...este perfect! Sper ca pe viitor englezii sa scoata modele si mai frumoase, sa o tina tot asa!

Se vede ca este un concept...mi-ar placea sa vad aceasta masina pe viu. Sa fie reala..asa..este o simpla schita, insa..nu arata rau deloc! Cred ca voi pleca la Frankfurt!

Are un aspect placut si este o masina frumoasa. Felicitari celor de la Audi pentru toti anii acestia in care ne-au uimit cu tot felul de modele. P.S: Foarte interesanta bateria:-? 14,1 kW oferă o autonomie 50 km... hmm...cu putine calcule sa inteleg ca daca mergi constant, folosind 14 kw din baterie ma tine aproximativ 50 minute nu? Pai si daca folosesc cat consuma defapt motorul electric, 100kw aproximativ...inseamna ca ma tine 7 minute? Foarte tare asta! In rest..masina e superba.

Nu imi place. O masina adevarata in primul rand are usi! In al doi-lea rand are un aspect frumos. Aceasta masinuta..e urata. In plus, nu va avea succes daca va fi vanduta in Romania...va ramane fara interior in maxim 24 ore!

Toyota Hybrid R - primele imagini ale conceptului de 420 de cai putere Toyota aduce la Frankfurt conceptul Yaris Hybrid R. După cum o sugerează şi numele, vom cunoaşte un derivat hibrid sportiv al modelului de clasă mică După schiţa oficială publicată în urmă cu aproape o lună, Toyota dezvăluie astăzi primele imagini ale conceptului Yaris Hybrid R, programat să debuteze oficial la Frankfurt. Bazat pe varianta de caroserie cu trei uşi a actualului Yaris, conceptul vine cu linii ceva mai agresive, un spoiler forntal nou, cu prize mari de aer, lumini LED diurne, un logo modificat, praguri laterale şi un posterior care include, printre altele, şi un eleron pentru hayon, dar şi un deflector. Jantele sunt semnate de divizia sportivă TRD şi au o dimensiune de 18 inch. Pentru o tracţiune optimă, ele sunt încălţate cu pneuri Michelin Pilot Sport Cup, cu dimensiuni de 225/40 R18. În spatele jantelor se ascund discuri perforate şi ertieri cu şase pistoane pe faţă şi patru pistoane pe spate. La interior, Toyota Yaris Hybrid R vine cu pedale sport, scaune Recaro tip scoică, cu tapiţerie în două culori, cu volan îmbrăcat în alcantara şi un levier al schimbătorului poziţionat mai aproape de şofer. Surprizele se află sub capotă, acolo unde Toyota a ales un tren de propulsie hibrid. Acesta include un motor pe benzină de 1.6 litri, supraalimentat, de 300 de cai putere şi 420 de Nm, asistat de alte două unităţi electrice, poziţionate pe fiecare roată a axei spate. Propulsoarele electrice garantează fiecare câte 60 de cai putere. Împreună, cele două unităţi electrice contribuie cu 120 de cai şi 89 de Nm pentru resurse totale de 420 de cai. Toate sunt oferite vreme de 5 secunde în regim maxim de accelerare. Există şi un al treilea motor electric, tot de 60 de cai, instalat între unitatea pe benzină şi cutia secvenţială cu şase trepte. Funcţionează în momentele în care conceptul decelerează pentru a ţine în viaţă super-capacitorul ce înmagazinează energia în locul convenţionalelor baterii litiu-ion. Acest motor are capacitatea de a propulsa şi axa spate, dar numai atunci când puterea motorului pe benzină depăşeşte capacitatea de aderenţă a punţii faţă. Cu alte cuvinte, motorul generator va acţiona ca un sistem de control al tracţiunii, redirecţionând cuplul motor. Există două moduri de rulare. Unul „Track”, de altfel singurul în care se dezlănţuie toţi cei 420 de cai putere, şi unul „Road”, în care motorul pe benzină este folosit cât mai puţin pentru a economisi carburant. Detalii importante: 420 de cai putere oferă conceptul Toyota Yaris Hybrid R. 300 de cai putere oferă motorul pe benzină de numai 1.6 litri. 5 secunde este durata maximă de-a lungul căreia se resimt toţi cei 420 de cai putere. Galerie foto: Sursa: automarket.ro Din pacate poze cu interiorul nu avem...Ce parere aveti despre aceasta masina? Va multumesc ca ati citit acest articol!

Super rideri în Baza Olimpică de biatlon de la Cheile Grădiştei Fundata! Mani Gyenes dă recital! Graham Jarvis (nr. 1 mondial în enduro extrem), Paul Bolton şi Mani Gyenes sunt doar o parte din riderii care vor concura weekendul acesta, în baza olimpică de pregătire sportivă de la Cheile Grădiştei Fundata, la prima cursă de superenduro din România. Competiţia este doar una din cele cinci întrecerii care vor avea loc sâmbătă şi duminică la Fundata în cadrul Dirt Fest. Pe lângă superenduro vor mai avea loc curse de downhill, 4X (4Cross), mountainboard, dar şi o ştafetă bicicletă de downhill şi motocicletă de enduro. Superenduro Chiar dacă se organizează pentru prima dată o competiţie cu formatul apropiat de cel al Campionatului Mondial de Superenduro, la startul cursei moto se vor afla piloţi cu un bogat palmares internaţional. Regele Carpaţilor, cum a fost numit Graham Jarvis după câştigarea a patru titluri Red Bull Romaniacs, va face show la Dirt Fest, britanicul fiind înscris la clasa Elit (Pro) a competiţiei de superenduro. Paul Bolton câştigătorul Prologului Red Bull Romaniacs din acest an şi ocupantul locului cinci la finalul raliului va concura şi el în competiţia care începe la 1300 m altitudine. Mani Gyenes, câştigator al raliului Dakar în 2011 la clasa Maraton şi multiplu campion al României la Enduro şi Endurocross, este o altă vedetă de pe lista riderilor de la clasa Elit (Pro). Concurenţii vor porni în bloc (starturi în valuri câte 10 sportivi la un interval de 15sec), iar la final se va face un clasament pe fiecare din urmatoarele categorii: Elite(Pro), Full Throttle (Experti), Hobby, Old But Cool (Veterani), Rookie(Juniori), Girl Power(Fete). Superenduro-ul se va desfăşura sâmbătă 7 septembrie când riderii vor rula pe traseul de aproximativ 10km în antrenamentul liber, antrenamentul oficial, calificări, finala mică şi finala mare. Traseul este creat sub forma unei bucle, având startul şi finişul precum şi cele mai spectaculoase porţiuni în apropierea Bazei Olimpice Cheile Grădiştei Fundata. Downhill mountainbiking Concursul de downhill este programat duminică 8 septembrie şi reprezintă o revenire a acestor competiţii la Cheile Grădiştei, anul trecut aici organizându-se Surmont Gravity Enduro Jam. Ineditul concursului de downhill îl reprezintă cronometrarea permanentă. Conceptul este simplu şi implică măsurarea timpillor obţinuţi de rideri pe parcursul întregii zile. Concurenţii pot coborî decâte ori doresc în timpul alocat şi au astfel mai multe şanse să îşi îmbunătăţească performanţa. Datorită colaborării cu echipa Chrono Moto, din Ungaria, după fiecare coborâre riderii pot vedea exact poziţia pe care o ocupă în clasamentul instantaneu. La finalul zilei câştigători vor fi desemnaţi cei care au obţinut cel mai bun timp. Riderii vor fi împărţiţi pe următoarele categorii : Juniori – 14 – 16 ani (concurenţi născuţi între 1997-1999), Elite – 17 – 29 ani (concurenţi născuţi între 1984-1996), Masters – peste 30 ani (concurenţi născuţi până în 1983), Hardtail, Girls. Startul în competiţia de downhill se va da de la Cheile Grădiştei Fundata la o altitudine de aproximativ 1300m. După o coborâre de 2,2km şi o diferenţă de nivel de 370m, riderii vor ajunge în Complexul Cheile Grădiştei Moeciu, mai precis la finişul amenajat pe pârtia de ski. Pentru cursa de downhill au venit in Romania rideri din diverse colturi ale Europei inclusiv Glenroy Martin, ocupantul locului patru la categoria Expert din British Downhill Series. 4X (4Cross) Concursul va avea loc pe un traseu amenajat chiar în interiorul Bazei Olimpice, cu o serie de obstacole, unde serii de câte patru concurenţi se vor întrece, în sistem eliminatoriu, pentru a ajunge cât mai repede posibil la linia de finiş. Primii doi concurenţi din fiecare manşă se vor califica în manşa următoare. Urcarea la linia de start se va face cu teleschiul amplasat la marginea traseului. Antrenamentele, calificările şi manşele de concurs pentru 4X sunt programate toate sâmbătă, 7 septembrie, între orele 14:00 şi 19:00. Concursul de 4X se desfăşoară conform regulamentului Uniunii Cicliste Internaţionale. La această disciplină va exista o singură categorie de concurs şi se pot înscrie rideri care au minim 17 ani. Premiera filmului NotBad la Cheile Grădiştei Dirt Fest NOtBad este noul film de scurt metraj de la Anthill Films, echipa care care a produs Strenght in Numbers, Follow Me, Seasons, Roam, The Collective şi este prezentat de Trek în asociere cu JBL, Shimano, Bontrager şi Pinkbike.com. Este un film cu Brandon Semenuk, Brook MacDonald, Brett Rheeder, Cam McCaul, Andrew Shandro, René Wildhaber şi Ryan Howard, care pune în lumină esenţa mountain bike-ului - having fun on your bike! Program Cheile Grădiştei Dirt Fest SURSA: prosport.ro Va multumesc ca ati citit acest articol!

Ma scuzati!

Cine sa-i motiveze Robert?...Le pasa? Nu ii pasa nimanui, din pacate Ne-am putea remarca, ca si tara cu acest sport. Din pacate banii sunt aruncati pe alte prostii. PACAT!

Robi Mureşan strânge fonduri pentru participarea la Moto2 în sezonul viitor! Trei milioane de euro este suma necesară pentru înscrierea unei echipe româneşti la Moto2, bani ce trebuie strânşi din sponsorizări. Ultimul campion din Moto2 este spaniolul Marc Marquez, pilot care este liderul clasamentului în MotoGP în acest sezon. Planul anunţat de Federaţia Română de Motociclism la începutul acestui an sună interesant. Se pune la punct un proiect care vizează participarea unei echipe româneşti în sezonul 2014 al motomondialului de viteză, la clasa Moto2. Echipa ar trebui să îi aibă ca piloţi pe Robert Mureşan şi pe româno-italianul Luigi Morciano, însă proiectul are în faţă o mare piedică: este nevoie de aproximativ trei milioane de euro, bani pe care FRM şi Mureşan îi caută din sponsorizări. Am vorbit cu pilotul român după ce, în plin sezon de antrenament, a reuşit duminică un loc 17 la prima participare pe o motocicletă de 1000 cmc în Superstock 1000, în Campionatul Mondial de Superbike. Robi, ai reuşit un loc 17 la Superstock 1.000. E mai mult decât ţi-ai propus înainte de weekendul de pe Nurburgring? Sincer să fiu, nu ne aşteptam la prea multe după aproape trei ani de pauză. Timpii mei au fost buni, e drept că se putea mai mult, însă am riscat în cursă cu nişte setări ale motocicletei care au fost mai slabe decât cele de sâmbătă, din calificări. Totuşi, în cursă am avut timpi mai buni, un progres de o secundă faţă de ziua precedentă, ceea ce înseamnă că eu sunt într-un continuu progres. Alţii au făcut timpi pe tur mai slabi în cursă decât în calificare, eu am făcut invers. Ştiu că nu ai foarte multă experienţă pe modelul BMW S1.000 RR, cum te-ai simţit? Sunt şanse să te mai vedem concurând la clasa asta? Nu am experienţă, am doar vreo 300 de tururi, dar m-am simţit destul de bine pe ea. Ar mai fi două etape europene la care am putea participa. Dacă nu va fi posibil să mergem la Magny-Cours, suntem în discuţii pentru participarea la Jerez. Participările astea sunt un antrenament pentru anul viitor, atunci când vrei să concurezi în Campionatul Mondial, la Moto2? A fost totul o pură coincidenţă, eu eram doar în plin sezon de antrenamente când au apărut ofertele pentru Superstock 1000. De asta acum profit, îmi caut ritmul, nu mă bat pentru o anumită poziţie în clasament. Care sunt lucrurile care trebuie puse la punct pentru participarea în Moto2? Multe. (oftează) În principal bugetul, apoi va depinde totul de cerere, pentru că sunt multe cereri de înscriere la Moto2. Totuşi, cred că sunt şanse pentru că suntem o echipă românească, suntem din estul Europei, iar Dorna (n.r. – compania care deţine drepturile MotoGP) caută ţări noi, echipe noi. Vom avea discuţii cu ei în viitorul apropiat. S-a tot vorbit despre banii necesari încă de la anunţul că vrei în Moto2. Care este suma de care ai avea nevoie? Pentru un sezon complet, cu o echipă cu doi piloţi, e nevoie de trei milioane de euro. Dar asta doar pentru faptul că suntem noi, sezonul 2015 nu ar mai fi aşa scump. Acum trebuie luat totul de la zero, ne trebuie camioane cu locuri de dormit, cu banc de lucru, ne trebuie camion de ospitalitate. Ori, doar preţul unui astfel de camion este undeva la 300.000-400.000 de euro. Moto2 este clasa imediat inferioară MotoGP-ului şi a fost lansată în 2010 ca înlocuitor pentru fosta clasă 250 cmc. Se pilotează motociclete de 600 cmc cu motoare produse de Honda, iar cauciucurile sunt oferite de Dunlop. Ultimii doi campioni mondiali din Moto2, Stefan Bradl şi Marc Marquez, pilotează acum în MotoGP pentru LCR Honda, respectiv Repsol Honda. Sursa: prosport.ro Va multumesc ca ati citit acest articol!

Cat de sincer=))))